現(xiàn)代物流系列講座

1翅現(xiàn)代懶物流羽系列鄭講座浸物流業(yè)信息鞏的分杠類和旁利用1.戰(zhàn)略型物流信息。

密戰(zhàn)略女型物紗流信許息主北要用宋于制譜定企赴業(yè)經(jīng)旺營戰(zhàn)執(zhí)略時(shí)徑參考體。企咽業(yè)的糧經(jīng)營并戰(zhàn)略仍多種寺多樣篇，復(fù)弊雜多蜓變，辮企業(yè)暫的戰(zhàn)亭略型質(zhì)物流肥信息箏在企鳴業(yè)經(jīng)映營中床占有離重要攤地位逆，特殲別是劇在商稻品銷趟售競弟爭激升烈，奧消費(fèi)叫者需販求個(gè)忙性化攔、多扮樣化尊時(shí)代乞，物召流信膛息顯寬得更盾為重他要，放甚至幕關(guān)系購到企精業(yè)的犁生存僻和發(fā)顧展。桿企業(yè)糧的戰(zhàn)依略型忍物流胸信息理主要事指的撫是：?！?轎〕國獻(xiàn)際政謝治經(jīng)神濟(jì)形拒勢和岸環(huán)境朝。近后20鍛多年很來經(jīng)罵濟(jì)全薄球化俱趨勢崇愈發(fā)商明顯棋，我縫國加抽入W階TO率后，劍企業(yè)返正面舒臨發(fā)雄展機(jī)曾遇和別嚴(yán)峻決挑戰(zhàn)礙，外洪國知奴名生糞產(chǎn)企爽業(yè)、幅物流頌企業(yè)猾大量堂涌入赴，帶澤來了澤先進(jìn)慮的物緊流管睛理模觀式和洲技術(shù)密方法陜，對哈我國占的物吳流企愧業(yè)和清生產(chǎn)狹企業(yè)什沖擊亡是不韻可避誕免的耗?！餐?〕囑國家艦的法鎮(zhèn)律、往法規(guī)手、國亞民經(jīng)仆濟(jì)發(fā)更展計(jì)廢劃、閃產(chǎn)業(yè)確政策辨、財(cái)俯政支浙出、普資金否投向慣、新鄭法律培法規(guī)肢公布東、新雄政策跪出臺(tái)至等信園息，振對企步業(yè)的睛經(jīng)營辣戰(zhàn)略好都會(huì)獵產(chǎn)生秩影響排?！不?〕玉近幾呈年我渡國出叔現(xiàn)了角物流躲“熱蜻〞不普斷升攻溫現(xiàn)咐象，抓各大鋼中城泊市都懶在搞命物流器開展扯規(guī)劃艙，建止設(shè)物足流園斬區(qū)。開物流碎理論最界各豬種研紛討會(huì)已、交僻流會(huì)擊不斷稱，物歪流機(jī)小械設(shè)鴉備展歷覽會(huì)餓、展壞示會(huì)批一個(gè)熟接著支一個(gè)偷。在皺這種弦國內(nèi)稅物流淋開展旗的大蹄環(huán)境罩中，禿企業(yè)游對物露流采答取什論么樣倡的態(tài)歲度，白自然桶關(guān)系榮到企氏業(yè)的表經(jīng)營即與發(fā)鈴展。架〔4釘〕同區(qū)行業(yè)汁企業(yè)朱的經(jīng)研濟(jì)發(fā)沒展戰(zhàn)殲略等抓信息蹄是每尤個(gè)企堡業(yè)都海十分底關(guān)心垮的問償題。拖〔5謠〕在今新經(jīng)特濟(jì)環(huán)艦境和疤國內(nèi)押新的競經(jīng)濟(jì)珠開展伐形勢膊下，抹企業(yè)鄙應(yīng)冷駕靜地忙思考顫自己裙的經(jīng)版營戰(zhàn)車略。樓一是潔，明末晰本落企業(yè)豐的主看要矛錫盾：國是資坦產(chǎn)重相組、彈建立蔥現(xiàn)代旦企業(yè)沿制度載？還鋸是產(chǎn)醫(yī)品轉(zhuǎn)紙型、塵更新澡換代核？或絲是解絨決采會(huì)購中腐的嚴(yán)響重“葡跑、寺冒、捐滴、證漏〞貼？如都果物終流并趴不是登企業(yè)沈目前纖的突叮出矛明盾，寇那么不錢要在討物流型“熱戲〞中毫趕潮瓜流、潑追風(fēng)印頭。翻二是才，堵嘩塞漏罵洞。襯考慮鎖企業(yè)逃在不銅投資街的情妥況下獻(xiàn)，找質(zhì)出物吳流中鋼的浪磚費(fèi)現(xiàn)屠象，悅通過看合理睬配置牲物流律資源統(tǒng)、減毀少庫償存和輝運(yùn)輸繞等物確流環(huán)斥節(jié)的道浪費(fèi)往加大春創(chuàng)收最力度蓄。三井是，鐵制定內(nèi)企業(yè)丹物流嚇開展末規(guī)劃妖。即糊使暫腎時(shí)不攝抓物們流，蛛也應(yīng)帆該根驢據(jù)企店業(yè)的奸整體含開展獲藍(lán)圖兆，制像定一狂個(gè)物糾流戰(zhàn)暈略規(guī)升劃，濁以便拿提前響做好奶準(zhǔn)備冒，待打條件屑成熟固時(shí)再窄實(shí)施首；在嬌本企鍵業(yè)經(jīng)賓營戰(zhàn)五略中連，是悔把物緒流擺綠在主健要位向置，穩(wěn)還是吧次要話位置幣？是滔只重盞視生煎產(chǎn)，勻輕視最物流棟，還股是生熱產(chǎn)與怎物流副并舉卡？在貧企業(yè)船采購撲、生館產(chǎn)、器銷售也和物子流諸鳳環(huán)節(jié)捕中，味是否初把物越流作向?yàn)轭^貍等大躺事來奮抓？寬這些械重大斥經(jīng)營商戰(zhàn)略鉛問題丸，往馳往決交定企馳業(yè)的什興衰著。

佩2.甜經(jīng)匆營決墻策型劉物流姓信息講。

鑒企業(yè)臭的戰(zhàn)討略型刷物流現(xiàn)信息兵側(cè)重案于宏蓄觀性練和經(jīng)吵營理目念性摟，企熔業(yè)經(jīng)粗營決傘策型創(chuàng)物流炭信息鐘是根談?chuàng)蠊矘I(yè)的希體發(fā)秀展戰(zhàn)歐略和旨經(jīng)營竹理念完，制飯定企理業(yè)的誓經(jīng)營三決策喚模式佩，并舉按照蘭經(jīng)營供決策而模式獎(jiǎng)，確吐定企充業(yè)物綿流計(jì)榆劃，跳懼與妥企業(yè)眉有關(guān)虜?shù)奈镌伭餍盘O息。德企業(yè)訂經(jīng)營航?jīng)Q策匆型物蝕流信姨息的潮內(nèi)容良有：縣企業(yè)屠物流射開展栽規(guī)劃貸、機(jī)豐構(gòu)設(shè)迷置、章人員聾配備蛛、投織資比頁重、妥網(wǎng)絡(luò)瞇構(gòu)筑劫、設(shè)遇施建惡設(shè)、士經(jīng)營聲策略甩、物繪流合俘理化蘭措施晶等。斜比方硬企業(yè)初構(gòu)筑壽物流煩網(wǎng)絡(luò)聾時(shí)，炎要考銳慮與娘此許委多因占素：呼〔1奉〕構(gòu)領(lǐng)筑物闖流網(wǎng)蹈絡(luò)的墨目的玻，是堤為輔浴助銷吸售，兄提高刑為用作戶服你務(wù)水迎平、喇占領(lǐng)遭市場羅，還旅是為朗了保拖證準(zhǔn)糾時(shí)供歉貨、評節(jié)約堵物流千本錢貼?！仓?〕背構(gòu)筑胡物流晉網(wǎng)絡(luò)拋的原朋那么，膝是以鑰消費(fèi)左地為欣核心愿還是索區(qū)域著分塊把，是循遍布投全國減還是刃只覆背蓋部阿分地菊區(qū)，番是與殺銷售鵲匹配昏還是新商流隆物流仇別離登。〔膚3〕頭構(gòu)筑半物流哲網(wǎng)絡(luò)票的資窄金來辱源，盟是自錫籌還汁是貸索款。耕〔4暴〕構(gòu)匆筑物德流網(wǎng)散絡(luò)的寄經(jīng)濟(jì)恒核算居，認(rèn)羅真進(jìn)熟行調(diào)者研，放規(guī)劃椒出投框資回關(guān)收期渡?！渤?〕抬構(gòu)筑研物流擁網(wǎng)絡(luò)器的技煉術(shù)水挺平，企利用賣哪種梯信息或平臺(tái)狀和信烤息技并術(shù)手汗段，火信息襯技術(shù)吼設(shè)備簡如何路配置涌?！惭?〕湯物流攝信息抓網(wǎng)絡(luò)麻，是鹽否與牢商流姨網(wǎng)絡(luò)挖、資蛙金流慕網(wǎng)絡(luò)默和生綱產(chǎn)調(diào)攪度網(wǎng)以絡(luò)聯(lián)竭機(jī)運(yùn)親行，慨如何薦匹配焰?！仓e7〕軍物流德信息罷網(wǎng)絡(luò)謎硬件偉設(shè)施瘦，是兵自行跳建設(shè)粥還是檔租用貸或購件買，嚇是全港部自周行解劑決還謠是物篩流業(yè)雕務(wù)外飯包。蜘〔8洗〕物宴流信慧息網(wǎng)瓦絡(luò)覆賠蓋多幼少個(gè)括物流鮮基地身，多灣少個(gè)受配送牛中心帽，規(guī)孔模多熱大，聽作業(yè)勸量多誘少。屋〔9盞〕物蝦流網(wǎng)糖絡(luò)的威使用幕與管億理方召式，腿檢驗(yàn)待維修酬方法棚以及陪保護(hù)渣企業(yè)雹機(jī)密怠問題吩等等室。

鼓3.堡管匙理型咳物流猾信息具與戰(zhàn)蠻略型反物流暢信息企和經(jīng)何營決盒策型醬物流你信息脂相比鉤，管稅理型吐物流嘩信息椒更具歡體、跑更細(xì)緣致。膽管理暈型物含流信灶息的們運(yùn)用罪目的粘是更壽好地雙提高椒物流豎作業(yè)獄效率蘿，最水大限岸度地圈發(fā)揮靠物流斑系統(tǒng)朗的整悔體功幕能。倍其側(cè)秋重點(diǎn)裁在于帆通過跳管理姨，使捐所有卡相關(guān)倡環(huán)節(jié)止協(xié)調(diào)丸化、釣整合勝化、粘最優(yōu)強(qiáng)化。濃同時(shí)環(huán)，使礎(chǔ)物流蛇與商己流、尤資金罩流同搶步。

袖管理澤型物須流信仍息，膚關(guān)聯(lián)坑因素市很多堡，牽走涉的似面也典很廣男，信按息量銷相當(dāng)曬大。排以化逗妝品逮生產(chǎn)束企業(yè)譜的配士送為灰例，賺管理異型物旦流信婆息的腐活動(dòng)予內(nèi)容真豐富蜂：〔腔1〕搶研究零分析察產(chǎn)品耽特點(diǎn)情，如綁品種尖多、其品牌紋雜、駱消費(fèi)岡需求因變化快大、睜商品街變化逐周期省短等佩?！藏?fù)2〕索以銷寒售為郵軸心慚，在伐各地園區(qū)建傷一個(gè)末物流汗基地移，將洞各地案生產(chǎn)摸的產(chǎn)帖品批枯量地玉運(yùn)至扒地區(qū)什物流凍基地蹄匯總搞?！矇?〕斃在各哈個(gè)城菜市建傷配送金中心叼，負(fù)伯責(zé)向徹各商研店、殃?duì)I業(yè)鴿網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)供貨盯?！怖?〕辛為防歉止出燃現(xiàn)斷搖貨，船一方學(xué)面按坦訂單鍛方案暑生產(chǎn)針，另孫一方炮面在佩各商艘店和叼營業(yè)訂網(wǎng)點(diǎn)漆設(shè)終包端電鐵腦，善隨時(shí)扛將賣煉出的掠商品此輸入主電腦稠，并思傳送須至配離送中披心、榜物流氏中心腿、生曾產(chǎn)工區(qū)廠和網(wǎng)公司印本部走各相滅關(guān)管砍理部萬門?；\〔5夕〕各迫營業(yè)張網(wǎng)點(diǎn)咱負(fù)責(zé)額制定蓋所負(fù)插責(zé)的閃假設(shè)干晴個(gè)商站品供咳貨計(jì)存劃，遼傳遞納給各付地區(qū)業(yè)營業(yè)本所匯跌總后置上報(bào)抱公司資本部銷。〔腦6〕促各配夕送中奮心隨瞇時(shí)將搖庫存休變化館情況獸上報(bào)仔各地篇區(qū)物杜流中惰心，揉各地?fù)屛锪鞫渲行牡綦S時(shí)典將各羨種數(shù)序據(jù)上百報(bào)公說司本誘部。譽(yù)〔7沖〕公毫司本乞部的財(cái)銷售趣部門堡、物架流部遵門、撞生產(chǎn)緩部門肉和采姿購部涂門，涉分別處根據(jù)鴨自己受掌握鼻的信字息，屯結(jié)合牛市場沒調(diào)查仇分析冊和預(yù)茂測，衛(wèi)向公笑司決春策者窮提出栗采購潤方案椅、生叉產(chǎn)計(jì)襪劃、嚷銷售帽方案枯和物宣流計(jì)害劃。敲〔8鞏〕公于司決疤策者罩根據(jù)睡各個(gè)既部門興的意靈見，晴結(jié)合托自己輸掌握殖的經(jīng)蘋營決頑策信振息和名戰(zhàn)略濟(jì)信息面，綜暑合研賊究、惜判斷理和分潮析，背作出獵決策云，指節(jié)揮全遍局。槽〔9解〕各銜商店針、營第業(yè)網(wǎng)親點(diǎn)、緊配送鉗中心厘、物挨流中駱心的場管理射部門敗，使孕用統(tǒng)傭一的心信息肺標(biāo)準(zhǔn)銹，定仗時(shí)、勝定期聰填報(bào)檢匯總齊，信最息的的處理蕩方式假、傳鐵遞時(shí)壁間、柳內(nèi)容紹、種娘類等程均按案標(biāo)準(zhǔn)碧規(guī)定乳進(jìn)行僚。多回到軌頂端運(yùn)輸運(yùn)輸是物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的位置移動(dòng)。由于運(yùn)輸活動(dòng)相對來講時(shí)間長、距離遠(yuǎn)、能源和動(dòng)力消耗多，其本錢在物流總本錢中的比例高達(dá)50％。因而，運(yùn)輸活動(dòng)的費(fèi)用節(jié)約余地大，開展的潛力大，無論在物流領(lǐng)域還是國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的位置：同時(shí)，運(yùn)輸在現(xiàn)代物流中又是——個(gè)最重要的分系統(tǒng)，甚至不少人把運(yùn)輸?shù)韧谖锪鳌?/p>

一、從現(xiàn)代物流的視角看待運(yùn)輸物流本身是運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等各種功能的組合，物流技術(shù)又是機(jī)械學(xué)、光學(xué)、電力學(xué)、物理學(xué)、動(dòng)力學(xué)等眾多學(xué)科的組合。我們看待運(yùn)輸，不能局限在運(yùn)輸?shù)娜ψ觾?nèi)，而要把運(yùn)輸與保管、包裝、裝卸搬運(yùn)以及信息一并考慮，把運(yùn)輸這一分系統(tǒng)放到現(xiàn)代物流這一大系統(tǒng)中去研究。

以現(xiàn)代物流的視角看待運(yùn)輸，這里只要舉幾個(gè)例子，讀者就不難悟出其中的道理。首先我們應(yīng)該知道，世界經(jīng)濟(jì)開展到今天，財(cái)富的來源，或者說附加價(jià)值的產(chǎn)生，已經(jīng)不局限在生產(chǎn)創(chuàng)造剩余價(jià)值，而是已經(jīng)擴(kuò)大到通過節(jié)約和降低流通支出來實(shí)現(xiàn)剩余價(jià)值的積累。物流的實(shí)質(zhì)和物流合理化的意義，主要不是直接創(chuàng)造價(jià)值，而是通過杜絕浪費(fèi)、減少消耗、提高效率等途徑，間接創(chuàng)造價(jià)值。從理論上講，本來理想的境界是不發(fā)生物流，即運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)都為“零〞。只是因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)出來后，不經(jīng)過這幾個(gè)環(huán)節(jié)就實(shí)現(xiàn)不了消費(fèi)的目的，物流才不可缺少。過去很長一個(gè)歷史時(shí)期，人們只把眼光盯在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，對運(yùn)輸?shù)囊蠛艿?，只要將貨物送到目的地就完事大吉，花多少錢，有沒有浪費(fèi)等均不太留意?，F(xiàn)在不同了，因?yàn)楣饪可a(chǎn)和銷售已解決不了根本問題，所以“第三利潤的源泉〞才被列入議事日程。

以現(xiàn)代物流的視角看待運(yùn)輸，著眼點(diǎn)是減少運(yùn)輸數(shù)量、縮短運(yùn)輸距離、防止交叉迂回運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸本錢，平安、準(zhǔn)確、及時(shí)、保質(zhì)、保量地為客戶提供效勞。其客觀保證條件是：交通運(yùn)輸網(wǎng)興旺、各種運(yùn)輸方式有效銜接，貨物中轉(zhuǎn)站、集裝箱貨場、物流中心、流通加工中心、配送中心、卡車終端等各類運(yùn)輸樞紐結(jié)點(diǎn)貫穿，信息系統(tǒng)完備，管理體制協(xié)調(diào)，交通運(yùn)輸法規(guī)健全，物流根底設(shè)施先進(jìn)，運(yùn)輸技術(shù)手段現(xiàn)代化。

二、運(yùn)輸合理化的途徑

以現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)衡量運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，可以從以下途徑中尋求方法?/p>

1．減少運(yùn)輸數(shù)量，縮短運(yùn)輸距離。

減少運(yùn)輸數(shù)量的實(shí)例很多。在煤炭基地建設(shè)發(fā)電廠，將山西的煤炭開采出來后，在當(dāng)?shù)匕l(fā)電，再輸給東部，可減少大量煤炭運(yùn)輸；在林區(qū)將采伐的樹木去掉樹枝，只留下樹干，或在林區(qū)附近建木材加工廠，將原木加工成板材后，再運(yùn)往消費(fèi)地，會(huì)減少許多運(yùn)量；在農(nóng)村或水果產(chǎn)地把糧食、蔬菜、水果進(jìn)行精加工后再運(yùn)往消費(fèi)地也是減少運(yùn)輸量的方法?？s短運(yùn)輸距離的例子也很多。如直達(dá)運(yùn)輸能夠大大縮短運(yùn)距。在礦山附近建鋼鐵廠，在石灰?guī)r山區(qū)建水泥廠等做法都是縮短運(yùn)距的例證。通過以上具體例子，我們不難了解，減少運(yùn)輸數(shù)量，縮短運(yùn)輸距離，不僅可以節(jié)約能源、動(dòng)力和人力，還能夠降低物流本錢，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2．科學(xué)選擇運(yùn)輸方式，防止運(yùn)力閑置浪費(fèi)。

鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道等五大運(yùn)輸方式，各有優(yōu)勢，各有缺乏。鐵路和水運(yùn)：運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適于長距離、大批量的干線運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)呢浳镞m于“重、厚、長、大〞，經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸里程為200—300公里以上。缺乏之處是靈活性差，兩頭需要配套銜接，裝卸搬倒次數(shù)多；公路運(yùn)輸：適合近距離、小批量、多品種、多批次的運(yùn)輸，在運(yùn)輸“輕、薄、短、小〞貨物方面勝于鐵路和水運(yùn)，同時(shí)，又能開展“門到門〞的送貨效勞，中途搬倒、裝卸次數(shù)少。缺乏的是長途運(yùn)輸和大批量的干線運(yùn)輸缺乏優(yōu)勢，汽車廢氣造成公害，不利環(huán)保。航空運(yùn)輸：速度快是最大的優(yōu)勢，保鮮物品、高價(jià)值商品、緊急救險(xiǎn)、救災(zāi)物資等多用航空運(yùn)輸方式。缺乏的地方是運(yùn)費(fèi)高、運(yùn)量小。管道運(yùn)輸：由于采用密閉裝備，運(yùn)輸途中能防止散失、遺漏。此外運(yùn)輸量大，有連續(xù)性，占地小，不必包裝。不是的是運(yùn)輸物的種類只限于氣體、液體和粉狀物。我們充分了解各種運(yùn)輸工具的優(yōu)缺點(diǎn)后，再來科學(xué)地運(yùn)用，以防止該利用水運(yùn)時(shí)卻“棄水走陸〞，該利用卡車時(shí)卻采用鐵路或船舶，搞過近距離的運(yùn)輸，造成裝卸和運(yùn)輸時(shí)間的浪費(fèi)。選擇運(yùn)輸方式，要運(yùn)用科學(xué)的方法，全方位的思維。比方利用飛機(jī)運(yùn)輸時(shí)，外表看來費(fèi)用高，不經(jīng)濟(jì)不劃算，但仔細(xì)算起來也未必如此。有些貨物利用航空運(yùn)輸，雖然運(yùn)費(fèi)增加了，但保管費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)可能減少，物流的總本錢不一定比利用火車運(yùn)輸本錢高，而且還可能帶來銷售效益、市場效益或形象效益。運(yùn)輸合理化的途徑也包括防止或減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、對流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、超限運(yùn)輸和運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)?shù)取７乐管囕v空載的方法有：充分利用專業(yè)運(yùn)輸隊(duì)伍；周密制定運(yùn)輸方案；有效運(yùn)用相關(guān)信息，如貨源信息、道路交通狀況信息、天氣預(yù)報(bào)、同行業(yè)運(yùn)輸狀況信息等：企業(yè)本身不宜過多地備用專用車輛。防止超限運(yùn)輸是指：車輛超載、超高、超寬等，容易損壞車體、路面、橋梁，也容易發(fā)生交通事故。司機(jī)的過度疲勞駕駛也是運(yùn)輸平安的重大隱患。這里尤其要強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)自己購置過多的運(yùn)輸工具，不僅要開支巨大的購置費(fèi)、維修費(fèi)和人工費(fèi)，而且很容易造成車輛的閑置和運(yùn)力不均衡引起的浪費(fèi)。

3．增強(qiáng)運(yùn)輸科技含量，提高運(yùn)輸效益。

(1)周密進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)。由于運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中是一個(gè)分系統(tǒng)，在進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須與企業(yè)的原材料采購和產(chǎn)品銷售等相關(guān)環(huán)節(jié)一并考慮。特別是企業(yè)的銷售政策直接關(guān)系到運(yùn)輸和配送的標(biāo)準(zhǔn)要求。企業(yè)的運(yùn)輸格局、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)怎么搞，要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略、銷售政策等情況決定，為了確保銷售和市場占有率，需要利用多少個(gè)倉庫、配送中心：是全部外包還是自己承當(dāng)一局部：配送中心、倉庫如何布局，密度多大，相距多遠(yuǎn)等應(yīng)該整體規(guī)劃，統(tǒng)一考慮。這樣才可能既滿足銷售的需要，又能減少交叉、迂回、空載運(yùn)輸，降低運(yùn)輸本錢，提高運(yùn)輸效益。

(2)采用現(xiàn)代運(yùn)輸方法?，F(xiàn)代運(yùn)輸方法可例舉出：多式聯(lián)合運(yùn)輸、一貫托盤化運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、散裝化運(yùn)輸、門到門運(yùn)輸、智能化運(yùn)輸、全球衛(wèi)星定位運(yùn)輸?shù)取６嗍铰?lián)合運(yùn)輸，簡稱多式聯(lián)運(yùn)，有的國家稱其為聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。顧名思義，是一種將鐵路、公路、船舶、飛機(jī)等各種不同的運(yùn)輸工具組合在一起，進(jìn)行“門到門〞運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)方式，這種運(yùn)輸方式以集裝箱等單元化裝卸運(yùn)輸手段為結(jié)點(diǎn)，把各種不同形式的運(yùn)輸工具的優(yōu)勢有效地結(jié)合在一起，克服了地理、氣候、物流設(shè)施的差異，適于中長距離雜貨的跨國、跨地區(qū)聯(lián)合運(yùn)輸，手續(xù)簡便，運(yùn)費(fèi)低廉，便于供給鏈的一攬子運(yùn)輸管理。一貫托盤化運(yùn)輸是貨物從發(fā)貨地點(diǎn)到收貨地點(diǎn)，一直到裝載在托盤上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。這種形式的運(yùn)輸能提高裝卸搬運(yùn)效率和裝載率，節(jié)約保管面積。要求的條件是托盤尺寸、規(guī)格統(tǒng)一，有托盤租賃和托盤回收企業(yè)參與。集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單元進(jìn)行運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化運(yùn)輸方式。由于將各種單件貨物集中放人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格(20英尺或40英尺)的箱子內(nèi)運(yùn)輸，所以能防止散失和貨損，提高裝卸和運(yùn)輸效率，節(jié)約包裝和保管費(fèi)用，降低物流本錢。散裝化運(yùn)輸是一種將谷物、水泥、鹽、細(xì)砂等散狀物裝在一個(gè)大型容器內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。運(yùn)輸物的裝卸采用吸揚(yáng)、抓斗等機(jī)械完成。這種運(yùn)輸方法能節(jié)省包裝材料，減少貨損。門到門運(yùn)輸是從發(fā)貨地到收貨地的全部運(yùn)輸均由運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)到底的一種運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸途中不需二次裝卸搬倒，充分顯示出卡車的運(yùn)輸優(yōu)勢。智能化運(yùn)輸是克服交通擁阻、減少事故、提高運(yùn)輸效率的一種手段。主要通過監(jiān)控、信息通訊等現(xiàn)代化方式，掌握道路交通狀況，以便引導(dǎo)車輛運(yùn)行，疏通道路交通、跟蹤車輛、事故報(bào)警、保證交通運(yùn)輸平安；不僅交通指揮系統(tǒng)能總攬全局，及時(shí)疏導(dǎo)交通阻塞，而且司機(jī)也能根據(jù)各種交通信息隨時(shí)改變運(yùn)行路線，繞過塞車路段，減少運(yùn)行時(shí)間。全球衛(wèi)星定位運(yùn)輸系統(tǒng)，英文簡稱GPS。這是利用多顆衛(wèi)星對地面運(yùn)行的船舶、車輛進(jìn)行跟蹤監(jiān)控的一種運(yùn)輸調(diào)度管理方式。主要通過衛(wèi)星和地面計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)裝置，掌握車輛和船舶的精確位置，以便對運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，為貨主提供運(yùn)輸信息。這種運(yùn)輸管理方式可以滿足貨主隨時(shí)查尋貨物確實(shí)切地點(diǎn)的要求，同時(shí)通過向運(yùn)行的車輛或船舶提供氣象、道路交通等信息，確保船舶航行平安，提高車輛運(yùn)輸效率。

(3)提高運(yùn)輸裝備技術(shù)水平。提高運(yùn)輸裝備技術(shù)水平的內(nèi)容表現(xiàn)在多方面，我們這里只舉假設(shè)干個(gè)大家熟知的例子。如滾裝集裝箱輪船、滾裝汽車輪船、載駁船、水泥罐車、罐式集裝箱、平板玻璃集裝箱、臺(tái)架式集裝箱、帶輥道卡車、帶尾板升降機(jī)卡車、雙層集裝箱火車、翼形卡車等各種專用船、專用車輛的技術(shù)開發(fā)與利用；桶形物專用托盤、平板玻璃集裝架、倉庫籠、模塊化包裝等各種集裝單元的技術(shù)開發(fā)與利用等。這些與運(yùn)輸密切相關(guān)的技術(shù)裝備水平，直接關(guān)系到運(yùn)輸作業(yè)效率、運(yùn)輸平安和運(yùn)輸質(zhì)量，所以值得引起重視。

(4)推廣配送和共同配送。配送和共同配送是運(yùn)輸合理化的主要途徑之一，可以克服許多不合理運(yùn)輸，防止無謂的浪費(fèi)。今后廂式卡車、冷藏車以及專用化、智能化的卡車數(shù)量將會(huì)大量增加；火車、輪船以及飛機(jī)的貨運(yùn)量將逐漸增加?；氐巾敹肆魍庸に^流通加工，就是商品在從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流通過程中，為了增加附加價(jià)值、滿足客戶需求、促進(jìn)銷售而進(jìn)行簡單的組裝、剪切、套裁、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)志、分裝、檢量、彎管、打孔等加工作業(yè)。這些流通加工作業(yè)多在配送中心、流通倉庫、卡車終端等物流場所進(jìn)行。由于流通加工并非在所有物流活動(dòng)中必然存在，所以有的有關(guān)書籍中學(xué)者不把流通加工列入物流的主要功能。但是流通加工隨著銷售競爭的日益劇烈和用戶的個(gè)性化、多樣化需求，越來越顯示出它不可替代的重要地位和作用。

一、流通加工開展的原因

1．流通加工是社會(huì)化分工的產(chǎn)物。

流通加工本來屬于生產(chǎn)領(lǐng)域，我國至今尚未改變這種狀況，但國外經(jīng)濟(jì)興旺的國家，早已把流通加工從生產(chǎn)領(lǐng)域中剝離出來，作為社會(huì)化分工的產(chǎn)物而備受推崇。因?yàn)槠髽I(yè)為了增強(qiáng)核心競爭力，將非核心業(yè)務(wù)別離出去以便發(fā)揮自己最“拿手〞、最有優(yōu)勢的生產(chǎn)技能，消除臃腫，減輕負(fù)擔(dān)，集中人力、物力、財(cái)力和精力，專注于本“行當(dāng)〞中最精華的局部，才能最大限度地創(chuàng)造企業(yè)的附加價(jià)值。在消費(fèi)者對產(chǎn)品質(zhì)量、功能、款式、便利性等標(biāo)準(zhǔn)要求越來越復(fù)雜化的當(dāng)今時(shí)代，企業(yè)不得不只專注于本“行當(dāng)〞，無暇顧及輔助性生產(chǎn)和加工活動(dòng)。

2．流通加工創(chuàng)造附加價(jià)值，提高用戶效勞水平。

生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在此根底亡完善商品的價(jià)值，增加商品的價(jià)值。集中、大批量的生產(chǎn)與分散、小批量的消費(fèi)者之間，存在著一定空間，形成規(guī)?；笊a(chǎn)與千家萬戶之間的場所價(jià)值和時(shí)間價(jià)值的空白，使商品的存在價(jià)值和使用價(jià)值需要通過流通加工來實(shí)現(xiàn)。流通加工在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間，起著承上啟下的作用。它是把分散的用戶需求集中起來，使零星的作業(yè)集約化，作為廣闊終端用戶的聚集點(diǎn)發(fā)揮作用。生產(chǎn)者幾乎無法直接滿足用戶的要求，也達(dá)不到效勞標(biāo)準(zhǔn)，只有利用流通加工業(yè)者來彌補(bǔ)。

3．流通加工可節(jié)約材料，降低物流本錢。

節(jié)約材料是流通加工十分重要的特點(diǎn)之一。由于流通加工屬于深加工性質(zhì)。直接面對終端用戶，綜合多家需求，集中下料，合理套裁，充分利用邊角、余料，減少廢鋼、角鐵、碎塊的浪費(fèi)，做到最大限度地“物盡其用〞，節(jié)約大量原材料；流通加工——般都在干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)進(jìn)行，這樣能使大量運(yùn)輸合理分散，有效地緩解長距離、大批量、少品種的物流與短距離、小批量、多品種物流的矛盾，實(shí)現(xiàn)物流的合理流向和物流網(wǎng)絡(luò)的最正確配置，從而防止了不合理的重復(fù)、交叉、迂回運(yùn)輸，大幅度節(jié)約運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)和保管等費(fèi)用，降低物流總本錢。

二、流通加工的形式及作用

1．鋼卷剪切流通加工。

汽車、冰箱、冰柜、洗衣機(jī)等生產(chǎn)制造企業(yè)每天需要大量的鋼板，除了大型汽車制造企業(yè)外，一般規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)如假設(shè)自己單獨(dú)剪切，難以解決因用料頂峰和低谷的差異引起的設(shè)備忙閑不均和人員浪費(fèi)問題，如果委托專業(yè)鋼板剪切加工企業(yè)，可以解決這個(gè)矛盾。專業(yè)鋼板剪切加工企業(yè)能夠利用專業(yè)剪切設(shè)備，按照用戶設(shè)計(jì)的規(guī)格尺寸和形狀進(jìn)行套裁加工，精度高、速度快、廢料少、本錢低：專業(yè)鋼板剪切加工企業(yè)在國外數(shù)量很多，大局部由流通企業(yè)經(jīng)營。這種流通加工企業(yè)不僅提供剪切加工效勞，還出售加工原材料和加工后的成品以及配送效勞。采用委托加工方式，用戶省心、省力、省錢。

2．木材流通加工。

木材的流通加工一般有兩種情況，一種是樹木被砍伐后，先在原處去掉樹杈和樹枝，將原木運(yùn)走，剩下的樹杈、樹枝、碎木、碎屑，摻人其他材料，在當(dāng)?shù)啬静募庸S進(jìn)行流通加工，做成復(fù)合木板。也有將樹木在產(chǎn)地磨成木屑，采取壓縮方法加大容重后運(yùn)往外地造紙廠造紙；另一種情況是在消費(fèi)地建木材加工廠，將原木加工成板材，或按用戶需要加工成各種材料，供給家具廠、木器廠。木材進(jìn)行集中流通加工、綜合利用，出材率可提高到72％，原木利用率到達(dá)95％，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。

3．水泥流通加工。

國外大量建設(shè)水泥流通效勞中心，在那里將水泥、沙石、水以及添加劑按比例進(jìn)行初步攪拌，然后裝進(jìn)水泥攪拌車，事先計(jì)算好時(shí)間，卡車一邊行走，一邊攪拌，到達(dá)工地后，攪拌均勻的混凝土即可直接進(jìn)行澆注。

4．水產(chǎn)品、肉類流通加工。

深海打魚船出海，有時(shí)一個(gè)月回來次，這期間從海中打撈上來的魚、蝦等海產(chǎn)品，在船上開膛、去尾、剔骨，然后冷凍保存，不僅節(jié)省輪船艙容，增加保管能力，又能保鮮存放；牛肉、豬肉、雞肉等肉類食品，在屠宰廠進(jìn)行分割、去骨，冷凍運(yùn)輸和保管。隨著人們生活水平的提高，水產(chǎn)品、肉蛋類，乃至蔬菜都趨向從產(chǎn)地到消費(fèi)地的一貫制冷凍、冷藏狀態(tài)的包裝、運(yùn)輸和保管。因此，流通加工必不可少，流通加工的作用也越來越大。

5．自行車、助力車流通加工。

自行車和助力車整車運(yùn)輸、保管和包裝，費(fèi)用多、難度大、裝載率低，但這類產(chǎn)品裝配簡單，不必進(jìn)行精密調(diào)試和檢測，所以，可以將同類部件裝箱，批量運(yùn)輸和存放，在商店出售前再組裝。這樣做可大大提高運(yùn)載率，有效地銜接批量生產(chǎn)和分散消費(fèi)。這是一種只改變商品狀態(tài)，不改變商品功能和性質(zhì)的流通加工形式。

6．服裝、書籍流通加工。

這里的服裝流通加工，主要指的不是材料的套裁和批量縫制，而是在批發(fā)商的倉庫或配送中心進(jìn)行縫商標(biāo)、拴價(jià)簽、改換包裝等簡單的加工作業(yè)。近年來，因消費(fèi)者要求苛刻，退貨大量增加，從商場退回的衣服，一般在倉庫或配送中心重新分類、整理、改換價(jià)簽和包裝；國外書籍的流通加工作業(yè)主要有：簡單的裝幀、套書殼、拴書簽以及退書的重新整理、復(fù)原等。

7．酒類、化裝晶的流通加工。

啤酒、葡萄酒等酒類，香水等化裝晶都是液體，從產(chǎn)地批量地將原液運(yùn)至消費(fèi)地配制、裝瓶、貼商標(biāo)、包裝后出售，既節(jié)約運(yùn)費(fèi)，又平安保險(xiǎn)，以較低的本錢，賣出較高的價(jià)格，附加值大幅度增加。

8．玻璃流通加工。

平板玻璃的運(yùn)輸貨損率較高，玻璃運(yùn)輸?shù)碾y度比擬大。在消費(fèi)比擬集中的地區(qū)建玻璃流通加工中心，按照用戶的需要對平板玻璃進(jìn)行套裁和開片，可使玻璃的利用率從62％—65％，提高到90％以上，大大降低了玻璃破損率，增加了玻璃的附加價(jià)值。

9．煤炭流通加工。

煤炭的流通加工例子很多。將煤炭在產(chǎn)地磨成煤粉，再用水調(diào)成漿，便可采用管道運(yùn)輸：把采掘出來的雜煤，除去矸石，能增強(qiáng)煤炭的純度：把混在煤炭里的垃圾、木片等雜物徹底揀除，可防止商業(yè)索賠的發(fā)生；將煤粉加工成取暖用的蜂窩煤供給居民也是一種流通加工方式。

10．牛奶、蔬菜、水果等食品的流通加工。

牛奶的消費(fèi)者是千家萬戶，牛奶的運(yùn)輸和配送十分復(fù)雜。為了提高效率，一般做法是把各個(gè)養(yǎng)牛場的牛奶集中到牛奶廠，牛奶廠—用大型奶罐批量地將牛奶分送到各地牛奶分廠，在那里進(jìn)行檢疫、滅菌和均質(zhì)化，裝袋后配送給各商店或家庭。冬季和夏季對牛奶的需求有一定差異，可是牛奶的產(chǎn)量一年四季根本不變，所以，可將鮮奶做成奶粉和奶酪、奶油保存。此外，為了減少運(yùn)費(fèi)，牛奶也可進(jìn)行濃縮加工(即將牛奶提純體積減少l／3)，這也是一種很有成效的加工方法。

只要我們留意超市里的貨柜，便不難明白，那里擺放的各類洗凈的蔬菜、水果、肉類等無一不是流通加工的產(chǎn)物。這些商品在擺進(jìn)貨柜之前。已經(jīng)由許多人進(jìn)行了加工作業(yè)，包括分類、清洗、貼商標(biāo)和條形碼、包裝、裝袋等多種作業(yè)工序。這些流通加工都不在產(chǎn)地，而且已經(jīng)脫離了生產(chǎn)領(lǐng)域，進(jìn)入了流通領(lǐng)域。這種加工形式，節(jié)約了運(yùn)輸?shù)任锪鞅惧X，保護(hù)了商品質(zhì)量，增加了商品的附加價(jià)值?；氐巾敹宋锪鞅惧X的控制途徑物流系統(tǒng)的所有環(huán)節(jié)均與包裝有關(guān)。如運(yùn)輸中，雜貨運(yùn)用貨船混載時(shí)需用木箱包裝，而改用集裝箱后只用紙箱包裝即可；對搬運(yùn)而言，手工搬運(yùn)需小件小重量包裝，改用叉車就無需小單位包裝；對保管而言，碼高時(shí)，最下面的貨物應(yīng)能承受壓在—上面的貨物的總重量，如設(shè)計(jì)只能承受碼放8層的包裝，倉庫再高也只能碼放8層貨物，這樣就不能有效地利用倉庫空間等等。因此，如何合理包裝、優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)是提高物流效率降低物流本錢的一項(xiàng)重要課題。以下是本公司在包裝環(huán)節(jié)上控制物流本錢的一些經(jīng)驗(yàn)。

一、發(fā)揮集合包裝的優(yōu)勢

1．采用周轉(zhuǎn)箱集合包裝發(fā)貨。例如，西子奧的斯電梯(以下簡稱西奧)1998年在杭州地區(qū)的電梯銷售量為300多臺(tái)。每臺(tái)電梯包裝費(fèi)用按7000元計(jì)算，共需包裝費(fèi)210萬元。采用集裝箱發(fā)貨，經(jīng)測算300臺(tái)電梯約需80只周轉(zhuǎn)用集裝箱。自制每只集裝箱本錢約8000元，一次性投入制作費(fèi)用為64萬元，扣除倒運(yùn)、裝卸費(fèi)等。經(jīng)測算當(dāng)年即可節(jié)省包裝費(fèi)用12()萬元以上，正常情況下周轉(zhuǎn)箱的使用壽命在三年以上，以后兩年內(nèi)每年至少可節(jié)約包裝費(fèi)用180萬元。2000年西奧在杭州地區(qū)實(shí)行周轉(zhuǎn)箱運(yùn)作，獲得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。

2．周轉(zhuǎn)箱集合包裝有利于現(xiàn)場貨物儲(chǔ)藏、保管，防止貨損。成套機(jī)電產(chǎn)品現(xiàn)場安裝需要一段較長的日引司，產(chǎn)品到達(dá)工地后貨物儲(chǔ)藏、保管條件常不如人意，大局部產(chǎn)品開箱后直接暴露在施工環(huán)境之中，貨物常常會(huì)被水泥、砂漿、塵上等污染，這會(huì)直接影響到產(chǎn)品的性能與質(zhì)量，甚至?xí)绊懙狡髽I(yè)的形象與聲譽(yù)。采用周轉(zhuǎn)用集裝箱，在現(xiàn)場可作臨時(shí)庫房，并緩減貨物儲(chǔ)藏不善所造成的貨損。

二、優(yōu)化設(shè)計(jì)防止過分包裝

1．采用托盤與瓦楞紙箱相結(jié)合的包裝方式，例如，西奧對控制柜實(shí)行此包裝后，控制柜的包裝費(fèi)用節(jié)約110元，如果每臺(tái)電梯改動(dòng)五只箱子，如控制柜、上坎、門機(jī)、廳門、轎箱壁，那么保守計(jì)算平均每只箱子可節(jié)約本錢100元，全年生產(chǎn)電梯的總數(shù)按3000臺(tái)汁算。一年可節(jié)約包裝費(fèi)用為150萬元。托盤與瓦楞紙箱包裝的重量比框架木箱要輕。所以同時(shí)可以降低運(yùn)輸費(fèi)用，因此，全年節(jié)約的包裝費(fèi)用可以超出150萬元。

2．采用復(fù)合包裝材料塑封包裝：從現(xiàn)場安裝工地貨物儲(chǔ)藏、保管條件及管理情況看，人局部產(chǎn)品汗箱后直接暴露在施工環(huán)境之小，污染的情況較嚴(yán)重，這會(huì)直接影響到產(chǎn)品的性能與質(zhì)量。為此，有必要對主要部件采用復(fù)合包裝材料塑封包裝。另——方面，對于企業(yè)周邊地區(qū)，采用此包裝方式結(jié)合托盤包裝的方法還可以節(jié)省大量的包裝費(fèi)用。以西奧為例，1998年杭州地區(qū)電梯銷售量為300多臺(tái)，每臺(tái)電梯平均至少要用12只箱子，平均每只箱子的價(jià)

格為504.164元：采用托盤及復(fù)合材料塑封捆扎包裝后平均每件的包裝費(fèi)用約為280元左右，且托盤在杭州地區(qū)范圍內(nèi)可隨運(yùn)輸車?yán)貜?fù)用。因此，每件包裝件可節(jié)省約224.164元，全年杭州地區(qū)按銷售300臺(tái)電梯計(jì)算一年可節(jié)省包裝費(fèi)用約80萬元。同樣，如果考慮由于每件包裝件重量減輕運(yùn)輸費(fèi)用同時(shí)降低這一因素，那么。杭州地區(qū)全年可節(jié)省電梯包裝費(fèi)用將超出80萬元。

三、要求分供商改變包裝方式充分利用外來包裝如杭玻廠生產(chǎn)的扶梯玻璃包裝，公司要求對方務(wù)必做到箱子具有可拆性及要有足夠的強(qiáng)度，這樣就可以利用原有包裝，從而省去扶梯玻璃包裝箱的制作。以西奧為例，1998年牛產(chǎn)扶梯為328臺(tái)，平均每臺(tái)扶梯需用