金駒新能源物流信息交易平臺項目可行性研究報告

一、項目提出的背景江蘇省物流發(fā)展規(guī)劃中明確把徐州確定為全省三大物流區(qū)域中心和五大物流樞紐城市之一進行扶持發(fā)展。徐州市委、市政府于2002年也制定了《徐州市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)政策。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，徐州市的物流發(fā)展水平不斷提高，物流市場體系逐步形成，物流業(yè)步入正常發(fā)展軌道。但徐州物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新滯后，傳統(tǒng)物流主導(dǎo)作用依然存在，構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系面臨許多制約因素。信息化程度低，信息機構(gòu)不健全，信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高，經(jīng)營管理中協(xié)作不充分仍然是影響物流發(fā)展的主要原因。當(dāng)前物流企業(yè)對信息化的認識比較模糊，認為企業(yè)擁有計算機終端和上網(wǎng)查詢信息就是實現(xiàn)了企業(yè)信息化，企業(yè)信息化建設(shè)和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略缺乏協(xié)調(diào)性。呈現(xiàn)出“信息孤島”嚴重、資源不能共享、信息化建設(shè)綜合優(yōu)勢發(fā)揮不出來的局面。建設(shè)一個覆蓋整個淮海地區(qū)的物流信息平臺的要求迫在眉睫。二、項目立項的必要性及市場需求分析國內(nèi)外物流公共信息服務(wù)平臺發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢2.1.1國外發(fā)展現(xiàn)狀目前，“大物流”概念已經(jīng)在國外得到普遍的認可，以第三方物流為主的“大物流”運營模式已經(jīng)十分成熟，其是指企業(yè)的自有物流（車隊、倉庫、人員等）和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源共享，以實現(xiàn)更大限度的利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本?！按笪锪鳌笔呛饬恳粋€國家綜合物流水平高低的重要標(biāo)志，國外企業(yè)對第三方物流的利用率超過了75％，而在我國尚不足30％。作為物流企業(yè)支撐的信息化系統(tǒng)也十分完善，其企業(yè)信息化條件使得公共物流信息資源可以充分共享。從發(fā)達國家的成功過程經(jīng)驗表明，基于標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和實際應(yīng)用上的公共物流服務(wù)平臺是推進物流信息化的關(guān)鍵而且有效方法。2.1.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀長期以來，我國過去一直沒有重視“大物流”的概念，每個企業(yè)自建一套大而全、信息閉塞的物流系統(tǒng)，而絕大多數(shù)企業(yè)則根本沒有信息系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計我國只有不到40%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，而我國公共物流信息平臺短缺，致使大多數(shù)的物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)處于孤立的狀態(tài)。這直接影響了物流中心與用戶各方的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高，成為物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。我國物流業(yè)起步相對較晚，信息化是快速實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的重要手段。物流生產(chǎn)作業(yè)企業(yè)，中介服務(wù)組織及政府執(zhí)法監(jiān)管部門迫切需要在一個開放、標(biāo)準(zhǔn)、高效的平臺上交換信息?，F(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展離不開信息系統(tǒng)的支撐，信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。然而，孤立的、分散的信息系統(tǒng)是不能適應(yīng)現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展的。目前，國內(nèi)一些區(qū)域紛紛提出將現(xiàn)代物流作為“十五”期間重點發(fā)展的行業(yè)，在此基礎(chǔ)上，建設(shè)統(tǒng)一的區(qū)域物流信息平臺就具有重要的戰(zhàn)略意義。建立區(qū)域物流信息公共平臺已成為各地推進物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。從國內(nèi)物流行業(yè)中眾多企業(yè)基礎(chǔ)條件現(xiàn)狀，經(jīng)過前幾年的論證和實踐得出結(jié)論：從區(qū)域性物流行業(yè)高度來建設(shè)物流公共平臺，已成為了提升區(qū)域物流企業(yè)信息化應(yīng)用的較為有效途徑。目前，沿海港口城市上海、廈門等地已相繼出臺《物流信息平臺建設(shè)規(guī)劃》。廣州、廈門等地所建設(shè)的物流公共信息平臺已經(jīng)進入運行，江蘇省也支持建設(shè)了“國際物流公共信息平臺”。國內(nèi)的許多地區(qū)或城市，已經(jīng)嘗試建立了建立公共信息平臺，但許多公共信息平臺平臺，僅僅停留在信息的發(fā)布功能，與物流企業(yè)的實際業(yè)務(wù)運行無關(guān)聯(lián)，所以導(dǎo)致應(yīng)用的效果不佳。國家重視物流信息平臺建設(shè)隨著作為“第三利潤源泉”的物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)的核心、基石及其發(fā)展的必然要求?！?007中國物流企業(yè)信息化推進大會”在北京舉行,信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進司副司長洪京一在會上指出，去年物流行業(yè)信息化投入總體規(guī)模達到33．56億，比去年同期增長27.5%，建立物流信息平臺是加強物流信息化必然的途徑，?全國物流信息化平臺建設(shè)指導(dǎo)意見?也將可能將在年內(nèi)發(fā)布。徐州地區(qū)物流信息平臺建設(shè)的緊迫要求徐州地區(qū)關(guān)于物流信息的主要有徐州運友網(wǎng)()和徐州物流網(wǎng)()兩家在做，但是這兩家只提供低端的貨物及車輛信息發(fā)布和查詢，功能過于簡單，操作也比較復(fù)雜，根本不能稱作物流信息平臺。物流信息化平臺的建設(shè)嚴重滯后于物流企業(yè)對信息化的要求。而現(xiàn)代物流企業(yè)需要的是一個高效的能夠整合鐵路、公路、場站、海關(guān)、工商、銀行、郵政和企業(yè)形成統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)資源共享、信息共用。項目建設(shè)的必要性分析徐州金駒新能源物流信息交易平臺是一個標(biāo)準(zhǔn)意義上的區(qū)域物流信息平臺。所謂區(qū)域物流信息平臺是指利用計算機、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)對區(qū)域內(nèi)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關(guān)信息進行采集、分類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、發(fā)布、管理和控制的通用信息交換平臺。徐州金駒新能源物流信息交易平臺可以充分利用網(wǎng)絡(luò)化、信息化的優(yōu)勢，通過對整個物流系統(tǒng)資源的優(yōu)化整合，為社會物流系統(tǒng)提供共享交互的載體，為企業(yè)提供高質(zhì)量、高水平的增殖服務(wù)，提高資源的利用率，實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)的優(yōu)化運作。徐州金駒新能源物流信息交易平臺的作用主要包括：221有利于企業(yè)實現(xiàn)信息共享，節(jié)約運作成本通過物流信息平臺，可以加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，形成并優(yōu)化供應(yīng)鏈。當(dāng)合作企業(yè)提出物流請求時，物流企業(yè)可通過物流信息平臺迅速建立供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這有利于提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調(diào)整、調(diào)配社會物流資源，優(yōu)化社會供應(yīng)鏈、理順經(jīng)濟鏈的重要作用，不但會產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益，而且會產(chǎn)生很好的社會效益。通過構(gòu)建淮海經(jīng)濟區(qū)物流公共信息服務(wù)平臺，物流相關(guān)企業(yè)可以實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)換，按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息共享，避免重復(fù)勞動，節(jié)約社會資源；可以通過平臺實現(xiàn)信息發(fā)布、查詢，縮短物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運營費用；平臺可以實現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，對不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會員方式加入平臺，以較低成本共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。通過這個平臺可以實現(xiàn)：政府客戶企業(yè)物流公司平臺運行物流信息政策查詢物流法規(guī)網(wǎng)上報價物流服務(wù)用戶管理法規(guī)的發(fā)布訂單追蹤網(wǎng)上招標(biāo)企業(yè)信息發(fā)布計費系統(tǒng)物流方面的投網(wǎng)上尋車尋找物流公司貨源查詢投訴處理資環(huán)境網(wǎng)上投訴企業(yè)信息發(fā)布網(wǎng)上投標(biāo)物流數(shù)據(jù)提取服務(wù)評價產(chǎn)品發(fā)布該平臺直接連物流園區(qū)介紹交通信息查詢該平臺直接連接至企業(yè)內(nèi)部接到企業(yè)內(nèi)部的e化平臺e化平臺222有利于政府加強管理和協(xié)調(diào)政府相關(guān)部門利用物流公共信息平臺，在宏觀決策上可以進行科學(xué)的預(yù)測分析、規(guī)劃，進而制定相關(guān)政策；在行業(yè)管理上可通過平臺獲得企業(yè)信息、需求總量、供給能力、運輸方式的運營狀況等，及時進行行業(yè)調(diào)控，也可以實現(xiàn)政府部門間的協(xié)調(diào)工作。2.2.3有利于促進淮海經(jīng)濟區(qū)物流園區(qū)及中小物流企業(yè)的物流信息化進程淮海經(jīng)濟區(qū)物流企業(yè)大多還沒有物流信息系統(tǒng)，整個物流行業(yè)缺少實用可靠成熟的專業(yè)物流管理軟件，而企業(yè)自主開發(fā)又存在起點低、周期長、維護成本高等問題，導(dǎo)致中小企業(yè)的物流信息化舉步維艱。通過建設(shè)淮海經(jīng)濟區(qū)區(qū)域性公共物流平臺，共享物流信息，中小物流企業(yè)在不需要進行物流信息化投資的情況下享受物流信息化帶來的效率提升，進而有利于促進淮海經(jīng)濟區(qū)中小物流企業(yè)的物流信息化進程。物流信息平臺的建設(shè)，還有利于實現(xiàn)與電子商務(wù)B2B或B2C系統(tǒng)的對接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。隨著電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)的深入，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為關(guān)鍵問題， 而物流公共信息平臺是解決這一問題的絕佳方案。有利于提高促進園區(qū)及園區(qū)內(nèi)商戶的經(jīng)濟效益物流信息平臺建設(shè)后，園區(qū)內(nèi)商戶可直接享受信息平臺的ASP服務(wù)，無需各自獨立開發(fā)各種軟件，降低IT成本投入。同時，由于有這個大平臺的存在，信息量以及信息維護都由園區(qū)提供，減少了各個商戶的IT維護成本。園區(qū)平臺一旦形成規(guī)模，將對周邊地區(qū)乃至全國的生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生強大的關(guān)注度，聚集起大量的貨源，直接可對園區(qū)內(nèi)運輸企業(yè)的運輸量起巨大的提升，從而大幅提高經(jīng)濟效益。對于園區(qū)來說，一個形成規(guī)模的物流平臺，將是一個十分巨大的財富來源。由園區(qū)提供各種各樣增值服務(wù)服務(wù)帶來的經(jīng)濟效益，將是僅僅提供租賃服務(wù)的園區(qū)經(jīng)濟效益的3至4倍；而一個網(wǎng)上的虛擬物流園區(qū)所帶來的效益，可以完全脫離園區(qū)面積的束縛，達到無法估量的程度。2.3市場需求分析2.3.1滿足企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展的市場需求現(xiàn)代物流的基本特征之一是建立在互聯(lián)網(wǎng)和電子數(shù)據(jù)交換（EDI）平臺基礎(chǔ)上的物流資訊和電子商務(wù)服務(wù)，可以說，資訊平臺是現(xiàn)代物流經(jīng)營操作流程中的命脈。通過這個EDI平臺把物流鏈上的各家單位，包括貨物運輸企業(yè)、加工貿(mào)易企業(yè)、流通領(lǐng)域企業(yè)、海關(guān)、動植物檢驗檢疫、稅務(wù)、環(huán)保、邊檢和銀行連接起來，并利用這個完善的物流資訊系統(tǒng)，給整個物流鏈上的各個環(huán)節(jié)直接帶來巨大的經(jīng)濟效益，促進管理效率的大幅度提高。從物流信息平臺的發(fā)展過程來看，最初的公共性物流信息平臺主要集中在物流服務(wù)的交易方面，例如運輸能力的交易，交易的方式主要是即時性的承運業(yè)務(wù)撮合。但這只是物流信息平臺的初級部分，物流信息平臺更有活力的部分是專有的物流交換中心或者是專業(yè)化的行業(yè)物流聯(lián)盟。這些物流交換中心和行業(yè)物流聯(lián)盟是基于已經(jīng)存在的業(yè)務(wù)鏈和企業(yè)間牢固的商務(wù)關(guān)系。通過建立物流公用信息平臺，對物流業(yè)者和運輸商而言，通過虛擬的物流作業(yè)平臺可以協(xié)助提供高端的物流作業(yè)自動化處理，降低作業(yè)成本和服務(wù)價格，增加利潤；可以使許多物流服務(wù)提供商將很快具備為客戶提供“門到門”服務(wù)的能力?；春＝?jīng)濟區(qū)是一個區(qū)域經(jīng)濟十分明顯的省份，中小企業(yè)十分集中，且淮海經(jīng)濟區(qū)是典型的采購、銷售“兩頭在外”的經(jīng)濟模式，商品大進大出，物流量巨大，但目前尚沒有建立一套完善的物流公共信息平臺。而淮海經(jīng)濟區(qū)中小企業(yè)也大多沒有能力建立自己獨立的信息平臺體系。隨著經(jīng)濟全球化持續(xù)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，以及專業(yè)化分工進一步深化，淮海經(jīng)濟區(qū)多樣化的社會物流服務(wù)有不同程度的發(fā)展，尤其是第三方物流企業(yè)發(fā)展勢頭良好，這為搭建淮海經(jīng)濟區(qū)物流信息平臺提供了市場基礎(chǔ)。滿足企業(yè)物流應(yīng)有服務(wù)功能的需求眾所周知，物流行業(yè)是推動國民經(jīng)濟快速發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，各類物流運輸倉儲企業(yè)雖然在長期發(fā)民用工業(yè)歷程中積累了豐富的實踐經(jīng)驗，但由于車輛與貨物動態(tài)信息的實時跟蹤監(jiān)控一直未得到解決，信息反饋不及時、不精確、不全面等問題導(dǎo)致了運力的大量浪費與運作成本的居高不下，這是缺乏貨物跟蹤監(jiān)控帶來的社會經(jīng)濟損失。另一方面，通過實施貨物跟蹤監(jiān)控，企業(yè)也將受益匪淺，可以有效地降低物流成本，提高調(diào)度人員水平，客戶通過該系統(tǒng)，隨時在網(wǎng)上就可以查看到自己貨物的運行情況，這樣就提高了自身競爭力，使管理上了檔次。因此，普及貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)在有效提升物流企業(yè)的整體服務(wù)水平和競爭能力以及對整個物流行業(yè)乃至社會經(jīng)濟的發(fā)展兩方面都有著很大的作用。但目前跟蹤監(jiān)控服務(wù)在物流行業(yè)里仍沒有形成一個應(yīng)用的規(guī)模。自從2005年5月1日國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合宣布，物流行業(yè)實施《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)，這就要求所有參與評估等級的物流企業(yè)貨物跟蹤水平要達到50%至90%，為貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)提供了廣闊的市場空間。隨著客戶對物流企業(yè)信息化透明度要求越來越高，以及GPS等技術(shù)實現(xiàn)的解決貨物跟蹤、合理調(diào)度車輛減少空載率等功能得到充分發(fā)揮，貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)應(yīng)用于現(xiàn)代物流業(yè)將是一種消費源流，未來的2-3年時間將是物流行業(yè)發(fā)展跟蹤監(jiān)控服務(wù)的最佳時機。雖然，全球性、實時性、高精度的貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)已經(jīng)開始引起越來越多物流企業(yè)的重視，但建立貨物跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)需要較大的投資，如購買設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)化工作、系統(tǒng)運行費用等，因此只有有實力的大型物流運輸企業(yè)才能夠應(yīng)用貨物跟蹤系統(tǒng)，而據(jù)我們調(diào)查，目前物流車輛主要還是集中在中小物流企業(yè)和一些個體運輸戶的手中，隨著信息產(chǎn)品和通訊費用的低價格化以及互聯(lián)網(wǎng)的普及，客戶將越來越多地通過網(wǎng)站查詢的方式去了解貨物的實時狀態(tài)，而這些企業(yè)對物流GPS跟蹤服務(wù)的需求將會越來越大，他們也必將是未來這一市場的消費主體。滿足物流教育培訓(xùn)服務(wù)市場的需求物流是一門實踐性很強的綜合性交叉學(xué)科，很注重實際操作能力和實際經(jīng)驗的積累?；春＝?jīng)濟區(qū)內(nèi)已有10多所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)（主要是2003年新開設(shè)），這些專業(yè)的學(xué)生雖然學(xué)了一些物流理論，但對實際物流運行感受不深，迫切需要有一個全面的、看得見、摸得著的實踐基地。目前人才培訓(xùn)市場上各種物流培訓(xùn)層出不窮，淮海經(jīng)濟區(qū)省也出現(xiàn)了形形色色的各種培訓(xùn)，但它們往往只涉及物流的基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)和單證、報關(guān)等與外貿(mào)有關(guān)的考證。社會在職人員受其影響，學(xué)不到東西，還往往造成對物流的錯誤認識，并且缺乏實際操作能力。物流信息平臺的建設(shè)可以為物流專業(yè)的相關(guān)人員提供一個在線培訓(xùn)的平臺，為專業(yè)人員提供一個學(xué)習(xí)和交流的地方。根據(jù)調(diào)查，淮海經(jīng)濟區(qū)內(nèi)每年的物流人才缺口是5萬人，而去年淮海經(jīng)濟區(qū)高校培養(yǎng)出的物流人才不足1000人，雖然今年有很多高校都開設(shè)了物流專業(yè)，但這對淮海經(jīng)濟區(qū)物流人才缺口來說還只是杯水車薪，而這巨大人才缺口很大一部分需要社會培訓(xùn)來解決。如果每年近5萬人的人才缺口中有20％的人參加培訓(xùn)的話，這個培訓(xùn)市場將是1萬人（目前的物流培訓(xùn)市場已經(jīng)證明了這一點）。而淮海經(jīng)濟區(qū)目前沒有一家真正意義上的專業(yè)物流培訓(xùn)中心，更談不上物流實訓(xùn)基地。如果培訓(xùn)基地建成后，將會成為淮海經(jīng)濟區(qū)省最大最專業(yè)的物流培訓(xùn)基地。三、相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)現(xiàn)有工作基礎(chǔ)1、建設(shè)基礎(chǔ)優(yōu)勢徐州作為晉城煤業(yè)集團物流發(fā)展的重點布局地區(qū)，擁有徐州市物流重點發(fā)展項目徐州金駒新能源有限公司和徐州港務(wù)集團?；春５貐^(qū)現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺就是徐州金駒新能源有限公司在投資12億建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)的基礎(chǔ)上依靠物流園區(qū)的優(yōu)良基礎(chǔ)條件，打造以徐州市為主導(dǎo)面向淮海經(jīng)濟區(qū)以服務(wù)于各物流園區(qū)和物流企業(yè)為目的的現(xiàn)代化物流信息平臺。2、技術(shù)理論優(yōu)勢杭州通創(chuàng)物流科技有限公司具有多年的物流領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗和研究實踐，為本項目的順利開展提供了有力的技術(shù)理論支持。通創(chuàng)公司自2003就開始了浙江省物流公共服務(wù)平臺的研究，2003年6月開始運營浙江物流網(wǎng)。作為浙江省物流公共服務(wù)平臺的技術(shù)核心基礎(chǔ)，其擁有全部自主產(chǎn)權(quán)的“浙江物流網(wǎng)”，無論是在功能構(gòu)建上，還是在運營上，都穩(wěn)居浙江省第一，國內(nèi)同類門戶網(wǎng)站前列，目前已擁有企業(yè)及個人會員供約6萬多個，日點擊率超過2萬人次，日發(fā)布物流咨詢、供求信息及各類評論近500條，先后為一運物流、臺州路橋聯(lián)托運物流中心、華商物流、新顏物流、衢州農(nóng)貿(mào)城等省內(nèi)外工商企業(yè)和物流企業(yè)提供了包括貨運交易信息服務(wù)、物流新聞動態(tài)等欄目。浙江物流網(wǎng)匯聚了一批出色的高級網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人才和高級網(wǎng)絡(luò)商務(wù)人才，聘請了一批物流界成功人士及資深商貿(mào)專家，隨時從各個方面，不同層面上關(guān)注物流行業(yè)動態(tài)，對物流市場進行分析和策劃，科學(xué)預(yù)測物流行業(yè)未來走向和投資方向的前景。目前公司已經(jīng)分別編制了《浙江省物流信息平臺可行性研究報告》、《浙江物流網(wǎng)運營模式研究》，為申請建設(shè)的平臺打下了良好的基礎(chǔ)。3、具有豐富的物流行業(yè)網(wǎng)站開發(fā)經(jīng)驗?zāi)壳耙研纬梢粋€擁有豐富管理經(jīng)驗團隊，具有一支成熟的技術(shù)開發(fā)團隊和網(wǎng)站策劃人員，除浙江物流網(wǎng)及其子網(wǎng)站網(wǎng)站，并開發(fā)和參與策劃了多家企業(yè)網(wǎng)站和物流門戶網(wǎng)站，如：寧波市物流信息平臺建設(shè)（參與策劃）、湖州物流網(wǎng)（參與策劃）、臺州物流中心網(wǎng)（建設(shè)）、衢州物流網(wǎng)（建設(shè)）。目前還正在和浙江省運管局、沈陽市經(jīng)濟信息中心、長沙市運管局信息辦商談省市區(qū)域物流信息平臺建設(shè)合作事宜。4、信息技術(shù)優(yōu)勢申請者及其合作伙伴具有十分強大的信息系統(tǒng)開發(fā)力量。通創(chuàng)物流科技公司、迪科軟件及其浙江物流網(wǎng)是專門從事物流信息軟件開發(fā)、物流信息服務(wù)以及系統(tǒng)集成的高新技術(shù)實體。公司及其合作伙伴浙江大學(xué)物流與決策優(yōu)化研究所的主要技術(shù)力量具有4年以上的交通、物流和供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗，曾承擔(dān)和參與了浙江恒風(fēng)集團CIMS示范工程、嘉興繭絲綢市場電子商務(wù)與現(xiàn)代物流平臺、浙江公路智能交通系統(tǒng)、華商物流信息系統(tǒng)等物流軟件項目，具有豐富的同類項目技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗。四、項目目標(biāo)、主要研究內(nèi)容、技術(shù)指標(biāo)以供應(yīng)鏈管理思想為指導(dǎo)，以信息技術(shù)平臺為支撐，以物流信息和資源共享為核心，充分利用VPNEDI、WMSTMS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)，促進各物流活動參與主體：物流企業(yè)（包括倉儲、運輸、快遞企業(yè)）、物流設(shè)備制造企業(yè)、工商企業(yè)、大專院校和研究所之間信息有效流動和活動無縫連接，集物流信息服務(wù)、物流交易服務(wù)、物流教育培訓(xùn)服務(wù)、物流企業(yè)應(yīng)用托管服務(wù)、物流金融服務(wù)、物流認證安全服務(wù)、國際物流服務(wù)等多功能于一體的，有形和無形相結(jié)合的區(qū)域性、公共性和綜合性的現(xiàn)代物流服務(wù)平臺。今后將發(fā)展成為集ICP（互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供）、IPP（互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺提供）和ASP（互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)提供）為一體的，為工商企業(yè)、物流企業(yè)、物流設(shè)備、物流軟件企業(yè)等提供從物流資訊到電子商務(wù)平臺應(yīng)用，從網(wǎng)站建設(shè)基礎(chǔ)服務(wù)到基于互聯(lián)網(wǎng)的作業(yè)管理、客戶服務(wù)、貨物跟蹤及在線培訓(xùn)等多元化公共服務(wù)。該平臺具有以下特點：?服務(wù)的公共性：平臺將堅持“依托社會、服務(wù)社會”的基本準(zhǔn)則，定位于獨立物流活動買賣雙方以外的中介性平臺，采用開放的組織方式、開放的服務(wù)方式，以開發(fā)的姿態(tài)服務(wù)淮海地區(qū)各個相關(guān)行業(yè)，實現(xiàn)信息、資源、知識的共享和社會效益的最大化。?良好的開放性：充分考慮到公共服務(wù)平臺構(gòu)建的動態(tài)性特征，平臺開放式的信息技術(shù)架構(gòu)上，與工商、海關(guān)、稅收、檢驗檢疫等監(jiān)

管部門，銀行、保險的金融機構(gòu)，生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、其他國際與區(qū)域物流平臺等實現(xiàn)信息互通。?卓越的安全性：建立在開放式公共網(wǎng)絡(luò)中進行機密數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠渌踩珯C制（如第三方CA認證，VPN技術(shù)等），以及內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)的安全機制（如防火墻技術(shù)、智能IC卡等）。?行業(yè)的權(quán)威性：平臺在保持權(quán)威性、門戶性的基礎(chǔ)上，注重個性化、交互性、在線方便性等物流作業(yè)應(yīng)用實效。?運營的創(chuàng)新性：平臺將以創(chuàng)新的思維、創(chuàng)新的技術(shù)和創(chuàng)新的機制運作，實現(xiàn)平臺持續(xù)發(fā)展和持續(xù)服務(wù)。該平臺的技術(shù)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、安全架構(gòu)和數(shù)據(jù)架構(gòu)等技術(shù)內(nèi)容如下所示圖1平臺建設(shè)架構(gòu)物流物流物流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)運輸貨物自動門戶政務(wù)政務(wù)交換交換交換信息信息物流物流物流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)運輸貨物自動門戶政務(wù)政務(wù)交換交換交換信息信息交易網(wǎng)站平臺交流標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口平臺平臺平臺平臺平臺服務(wù)公共信息平臺數(shù)據(jù)交換平臺教育實訓(xùn)口岸通關(guān)金融保險政府信息呼叫平臺物流企物流交易平臺O/I接口

層平臺接口平臺接口平臺接口平臺接口接口業(yè)平臺支軟 件 接 □層撐硬 件 接 □層項目實施方案、技術(shù)關(guān)鍵（包括技術(shù)難點、創(chuàng)新點）接層口技術(shù)架構(gòu)：系統(tǒng)采用基于MICROSOFT.NET（DCOM/C0術(shù)的N層技術(shù)架構(gòu)，保證系統(tǒng)在各個方面的可擴展性（軟/硬件平臺的縱橫向的擴展、及功能模塊的增減等）；系統(tǒng)中間層利用MTS勺成熟中間件管理/應(yīng)用服務(wù)器技術(shù)，解決不定多數(shù)用戶可能發(fā)生并發(fā)性集中使用的穩(wěn)定性，并保證系統(tǒng)的可靠性與可維護性；合理利用XML/BIZTALK技術(shù)解決系統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)及其他外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口與數(shù)據(jù)傳遞，使接口達到標(biāo)準(zhǔn)化/模塊化，方便安全地接入其它相關(guān)系統(tǒng)或加入后續(xù)功能；在保證網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全的情況下，利用 INTERNET技術(shù)解決用戶的接入與數(shù)據(jù)傳遞，最大限度的利用INTERNE傳輸所帶來的優(yōu)勢。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)：系統(tǒng)主要數(shù)據(jù)和應(yīng)用部分集約在數(shù)據(jù)中心（IDC），所有系統(tǒng)用戶通過局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)（INTERNET或?qū)Ｓ镁€路接入，使用和共享系統(tǒng)的功能及數(shù)據(jù)。按使用及接入狀態(tài)的種類，整個系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)基于國際開放式標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備先進、成熟，支持現(xiàn)有大多數(shù)流行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。主干網(wǎng)使用目前業(yè)界較先進和成熟的千兆以太網(wǎng)和第三層交換技術(shù)，提供的寬帶連接，支持大量的用戶訪問和多種應(yīng)用。安全架構(gòu)：系統(tǒng)在硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、系統(tǒng)軟件、數(shù)據(jù)存儲、技術(shù)架構(gòu)、應(yīng)用系統(tǒng)方面和外部物流接口均采用了有效的安全性設(shè)計和措施。首先硬件設(shè)備和系統(tǒng)軟件的選型遵循品牌、成熟、先進、可靠的原則，在硬件設(shè)備層和系統(tǒng)軟件支持層保障了系統(tǒng)的安全性。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用了防火墻和防病毒的技術(shù)，保障網(wǎng)絡(luò)的安全性。對核心的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用Cluster技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的雙機熱備，確保核心數(shù)據(jù)庫層的安全性；采用COM+LRCOM負載均衡）技術(shù)將應(yīng)用請求均衡到Application服務(wù)器端，Application服務(wù)器可擴展，提高了Application服務(wù)器層的安全性；采用NLB技術(shù)將客戶端的請求均衡分配到Web服務(wù)器端，Web服務(wù)器可擴展，提高了Web服務(wù)器層的安全性。數(shù)據(jù)存儲采用了磁盤陣列技術(shù)，有效保障了數(shù)據(jù)的安全性。外部物流接口基于WebService技術(shù)，采用SSL加密傳輸，輔之用戶管理和權(quán)限管理，保障企業(yè)在確保內(nèi)部信息資料安全和保密性的前提下參與物流的運輸管理。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)：根據(jù)先進性、實用性、可擴充、可維護性、可靠性、安全性、經(jīng)濟性的要求，以及對未來幾年業(yè)務(wù)發(fā)展情況的預(yù)估。中心系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用業(yè)界普遍采用的Oracle方案，物流工程實驗室等部分系統(tǒng)采用微軟的SQLServer方案。采用微軟的BizTalk技術(shù)實現(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成。通過訪問控制、加密和核查或監(jiān)控保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。功能結(jié)構(gòu)：該公共服務(wù)平臺由以下九大子平臺構(gòu)成（見圖 2），其中先期建設(shè)的主要內(nèi)容包括公共信息平臺、數(shù)據(jù)交換平臺、物流交易平臺、教育培訓(xùn)平臺、作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)平臺五個平臺。各有關(guān)各子平臺的建設(shè)內(nèi)容如下所示：圖2：平臺功能架構(gòu)統(tǒng)一號碼市話收費標(biāo)準(zhǔn)語音服務(wù)平臺車承客G船運戶P主商統(tǒng)一號碼市話收費標(biāo)準(zhǔn)語音服務(wù)平臺車承客G船運戶P主商信S身身用安份份安全安安全跟全全評蹤認認價系證證統(tǒng)交易代收保險運?？焖匐婋娊Y(jié)代服抵速子子算付務(wù)押通疋結(jié)平服平服關(guān)艙算臺務(wù)臺務(wù)平系系平平臺統(tǒng)統(tǒng)臺臺電物物物流流流門政行戶務(wù)業(yè)網(wǎng)平交站臺流平臺數(shù)物物據(jù)流流交業(yè)設(shè)換務(wù)備標(biāo)數(shù)數(shù)準(zhǔn)據(jù)據(jù)平服服臺務(wù)務(wù)運貨自輸物動信信交息息易平平平臺臺臺物物物流流流工培人程訓(xùn)才模實交擬訓(xùn)流實中平驗心臺室作作作業(yè)系業(yè)系業(yè)系系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)平應(yīng)委臺用托租托管賃管理公共信息平臺：該平臺主要包括物流門戶網(wǎng)站、物流政務(wù)平臺和物流行業(yè)交流平臺三個功能系統(tǒng)，是一個面向物流行業(yè)、各個企業(yè)的綜合性特大物流電子商務(wù)社區(qū)，它提出面向企業(yè)和用戶服務(wù)的虛擬電子交易市場和管理咨詢的經(jīng)營理念，它以各行業(yè)的供應(yīng)鏈交易和咨詢管理為中心，涵蓋各行業(yè)的制造、商貿(mào)、服務(wù)成員，既為企業(yè)提供行業(yè)信息、交易平臺又為各會員企業(yè)提供物流服務(wù)信息，并實現(xiàn)在線交易等一系列管理流程。其中：物流門戶網(wǎng)站：提供快捷、實時的行業(yè)新聞、行業(yè)動態(tài)、行業(yè)科技發(fā)展信息及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的各方面信息，并為物流交易平臺、教育培訓(xùn)平臺和作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)平臺等其他子平臺提供網(wǎng)上載體。物流政務(wù)平臺：提供的網(wǎng)上工作動態(tài)窗口模式，為物流行業(yè)相關(guān)的交通、經(jīng)貿(mào)、海關(guān)等管理部門提供網(wǎng)上行業(yè)管理平臺，集行業(yè)公告、工作動態(tài)、新聞發(fā)布等政務(wù)類信息的發(fā)布、查詢功能于一體。物流行業(yè)交流平臺：依托浙物流黃頁、物流學(xué)苑、物流博客等系統(tǒng)功能，為物流行業(yè)相關(guān)的企業(yè)、政府、高?？蒲袡C構(gòu)和個人提供一個物流信息交流的公共性服務(wù)平臺。數(shù)據(jù)交換平臺：該平臺主要包括數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)平臺、物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)和物流設(shè)備數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)三個功能系統(tǒng)，其底層是強大的開放式數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)平臺，及依托它構(gòu)建的、與實體物流相配合的數(shù)據(jù)交換服務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換接口系統(tǒng)等虛擬數(shù)據(jù)交換環(huán)境。它能將不同作業(yè)系統(tǒng)、不同的數(shù)據(jù)源、不同的數(shù)據(jù)格式整合成準(zhǔn)確、實時的規(guī)范數(shù)據(jù)，并提供強大的基于可定制的商業(yè)規(guī)則的交換能力。其中：數(shù)據(jù)：庫存、運輸、設(shè)備、業(yè)務(wù)；處理：轉(zhuǎn)換、路由、跟蹤、考核；媒介：文件、Mail、SMS、Message；標(biāo)準(zhǔn)：RosettaNet、PIPs、EDI、FlatFile等；協(xié)議：HTTP,HTTPSFTPSMTP-物流交易平臺：該平臺主要包括運輸信息平臺、貨物信息平臺和自動交易平臺三個功能系統(tǒng)，主要為物流活動的參與主體提供一個產(chǎn)品豐富、商家云集、買賣頻繁、跨區(qū)域，跨行業(yè)的虛擬電子交易市場。其中：運輸信息平臺：對來自司機、運輸企業(yè)、貨代中介的車輛信息進行管理。貨物信息平臺：對來自工商企業(yè)、貨代中介的貨運信息進行管理。自動交易平臺：通過運輸信息和貨物信息按照一定匹配規(guī)章進行自動匹配，為雙方提供貨運交易撮合服務(wù)。教育培訓(xùn)平臺：該平臺主要包括物流工程模擬實驗室、物流培訓(xùn)發(fā)展中心和物流人才交流平臺三個功能組成部分。它以物流公共信息平臺為支撐，按照“實體+虛擬”的運營方式，在信息技術(shù)的支撐下，依托物流工程實驗室、自建或加盟的各類物流培訓(xùn)中心等各類不同教育培訓(xùn)網(wǎng)點，為客戶提供全方位的物流教育培訓(xùn)服務(wù)、物流人才交流服務(wù)和物流工程模擬培訓(xùn)服務(wù)等服務(wù)內(nèi)容。作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)平臺：該平臺包括作業(yè)系統(tǒng)平臺租賃、作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用托管、作業(yè)系統(tǒng)委托管理三個功能系統(tǒng)，主要提供物流信息系統(tǒng)租賃平臺為物流企業(yè)和企業(yè)物流提供信息平臺租賃服務(wù)。本物流信息服務(wù)平臺是服務(wù)區(qū)域物流的數(shù)據(jù)中心、數(shù)據(jù)交換中心。在開放式的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)平臺系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，不同的企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟、公共型的物流系統(tǒng)運營商可以構(gòu)建基于應(yīng)用托管模式的單獨的物流交換作業(yè)系統(tǒng)。以依托數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)平臺的數(shù)據(jù)中心IDC的形式向物流行業(yè)提供應(yīng)用托管業(yè)務(wù)。支持物流企業(yè)以低成本外包信息系統(tǒng)，使得企業(yè)在降低作業(yè)成本的同時將注意力集中在其關(guān)鍵作業(yè)活動。對于物流業(yè)者和運輸商而言，通過建立虛擬的物流作業(yè)平臺可以協(xié)助提供高端的物流作業(yè)自動化處理，降低作業(yè)成本和服務(wù)價格，增加利潤。通過物流信息平臺，許多物流服務(wù)提供商將很快具備為客戶提供“門到門”服務(wù)的能力。六、項目承擔(dān)單位和協(xié)作單位的支撐條件、組織措施、原輔材料供應(yīng)、企業(yè)公用設(shè)施等配套條件1、項目建設(shè)地址與規(guī)模項目建設(shè)地址位于徐州市鼓樓區(qū)三環(huán)北路金駒物流園內(nèi)。建設(shè)總投資為860萬元（含硬件基礎(chǔ)平臺、應(yīng)用軟件以及支撐系統(tǒng)等）2、項目單位組成項目承擔(dān)單位：晉煤集團徐州金駒新能源有限公司技術(shù)依托單位：中國礦業(yè)大學(xué)工程管理研究所杭州通創(chuàng)物流科技有限公司。3、項目承擔(dān)單位和協(xié)作單位的支撐條件3．1徐州金駒新能源有限公司簡介徐州金駒新能源有限公司于2005年5月成立，注冊資本金11088萬元，由晉城煤業(yè)集團控股子公司晉城金駒實業(yè)有限公司控股，公司根據(jù)徐州市城市規(guī)劃和晉城煤業(yè)集團培育發(fā)展現(xiàn)代物流徐州基地的指示精神，在鼓樓區(qū)規(guī)劃建設(shè)金駒現(xiàn)代物流園，項目占地727畝。以鐵路專用線、港口提升改造、環(huán)園公路建設(shè)為基礎(chǔ)，建設(shè)鋼材等大宗物資中轉(zhuǎn)流通中心，一個貨運配載基地和多個高端倉庫為主體的現(xiàn)代物流配送中心，建設(shè)電子商務(wù)平臺在內(nèi)的包含生產(chǎn)、生活、對外服務(wù)一站式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計總投資12.11億元。整體投產(chǎn)后，年實現(xiàn)銷售收入12.18億元。3．2中國礦業(yè)大學(xué)簡介中國礦業(yè)大學(xué)是教育部直屬的全國重點大學(xué)，是國家“211工程”和“985工程”“優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺項目”重點建設(shè)的高校之一。中國礦業(yè)大學(xué)經(jīng)過九十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了以工科為主、以礦業(yè)為特色，理工文管法經(jīng)教育等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科專業(yè)體系。目前，學(xué)校設(shè)有19個學(xué)院，60個本科專業(yè)；設(shè)有9個一級學(xué)科博士點，14個一級學(xué)科碩士點，50個博士點，100個碩士點；現(xiàn)有8個國家重點學(xué)科、1個國家重點（培育）學(xué)科，4個部級重點學(xué)科，9個省級重點學(xué)科，8個“長江學(xué)者獎勵計劃特聘教授”崗位設(shè)置學(xué)科，11個博士后科研流動站。中國礦業(yè)大學(xué)擁有較為完備和先進的教學(xué)科研實驗設(shè)施。圖書館藏書202萬冊；現(xiàn)有2個國家重點實驗室、1個國家工程研究中心和1個國家級大學(xué)科技園，2個教育部重點實驗室、9個其他省部級重點實驗室和5個省部級工程（技術(shù)）研究中心。3.3杭州通創(chuàng)物流科技有限公司于概況杭州通創(chuàng)物流科技有限公司于2006年10月組建的有限公司，注冊資金506萬，是浙江省最具知名度的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)之一。公司以浙江物流網(wǎng)為應(yīng)用服務(wù)平臺，是集物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域電子商務(wù)應(yīng)用、咨詢服務(wù)、培訓(xùn)服務(wù)、軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等于一體的高科技型服務(wù)企業(yè)。作為浙江省較早的一家做專業(yè)物流咨詢與科技服務(wù)的公司，幾年來通創(chuàng)公司及關(guān)聯(lián)公司積極參與了浙江省多項物流研究和項目運營，在業(yè)界擁有較高的品牌和信譽，并形成了廣泛的客戶網(wǎng)絡(luò)和信息資源渠道。2002年開始，在中交協(xié)物流研究院、杭州迪科信息技術(shù)有限公司的支持下，又率先在浙江省開辟了企業(yè)供應(yīng)鏈管理咨詢業(yè)務(wù)和物流供應(yīng)鏈軟件開發(fā)業(yè)務(wù)，并在華商物流、新顏物流、恒風(fēng)集團等企業(yè)物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中得到了成功應(yīng)用。旗下的浙江物流網(wǎng)（）是浙江省最大的物流行業(yè)專業(yè)電子商務(wù)服務(wù)和信息服務(wù)提供門戶網(wǎng)，也是國內(nèi)領(lǐng)先的物流綜合門戶，在全國物流專業(yè)性網(wǎng)站內(nèi)排名前列。網(wǎng)站集互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)平臺提供和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)提供為一體，為工商企業(yè)、物流企業(yè)、物流設(shè)備、物流軟件企業(yè)等提供從商業(yè)資訊到電子商務(wù)平臺應(yīng)用，基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)管理、客戶服務(wù)、客戶資源管理、產(chǎn)品分銷及在線銷售等多元化B2B電子商務(wù)系統(tǒng)的查詢和實用服務(wù)。4、項目的組織措施和管理體制徐州金駒新能源有限公司、中國礦業(yè)大學(xué)工程管理研究所、杭州通創(chuàng)物流科技有限公司聯(lián)合成立項目工作組，共同對項目實施管理。其中，硬件基礎(chǔ)建設(shè)部分由徐州金駒新能源有限公司負責(zé)，項目管理由中國礦業(yè)大學(xué)工程管理研究所負責(zé)，科技研發(fā)、信息服務(wù)由杭州通創(chuàng)物流科技有限公司負責(zé)。（1）組織方式淮海經(jīng)濟區(qū)物流信息服務(wù)平臺建設(shè)由三家公司組建建設(shè)委員會負責(zé)系統(tǒng)的總體規(guī)劃，戰(zhàn)略方向制定和計劃審批。浙江通創(chuàng)公司負責(zé)技術(shù)研發(fā)，組建技術(shù)研發(fā)組由5位資深顧問負責(zé)系統(tǒng)分析和設(shè)計，8位技術(shù)開發(fā)人員負責(zé)編碼和開發(fā)工作，2名系統(tǒng)管理人員負責(zé)系統(tǒng)平臺的搭建安裝，后臺數(shù)據(jù)庫管理等等工作。（2）運行機制淮海經(jīng)濟區(qū)物流信息服務(wù)平臺的運行將遵循市場經(jīng)濟規(guī)則，按照市場機制進行運作。以企業(yè)服務(wù)為先導(dǎo)、以市場機制為基礎(chǔ)，利用先期投入的部分資金吸引社會企業(yè)和風(fēng)險資本的投入，在平臺的逐步建設(shè)中形成開發(fā)、投資、服務(wù)和經(jīng)驗為一體的主體結(jié)構(gòu)。

在管理機制方面，以建立健全完善的開放競爭機制、評價機制、監(jiān)督機制和激勵機制為目標(biāo)，不斷增強園區(qū)建設(shè)與發(fā)展的動力和活力。項目組建領(lǐng)導(dǎo)小組與負責(zé)人1項目領(lǐng)導(dǎo)小組姓名性別年齡職務(wù)職稱工作單位組長朱小明男48董事長徐州金駒新能源有限公司副組長王林秀女教授中國礦業(yè)大學(xué)成劉廣進男副董事長徐州金駒新能源有限公司李斌男財務(wù)總監(jiān)徐州金駒新能源有限公司員肖亮男總經(jīng)理杭州通創(chuàng)物流科技有限公司2、項目負責(zé)人姓名性別年齡專業(yè)特長職稱職務(wù)聯(lián)系電話主任王林秀女教授副主任肖亮男教授姚遠男王云詞男成陳義虎男袁霄男員譚康為男

3、項目主要技術(shù)人員序號姓名性別學(xué)歷職稱職務(wù)工作單位1王云詞男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司2陳義虎男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司3祝東海男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司4洪星宇男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司5周權(quán)男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司6許德寧男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司7許俊杰男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司8章劍琴男杭州通創(chuàng)物流科技有限公司七、項目計劃進度時間項目考核指標(biāo)2009.06.01-2009.07.31物流信息平臺總體規(guī)劃、調(diào)研分析總體規(guī)劃報告、調(diào)研報告2009.08.01-2010.07.31物流信息平臺軟件的設(shè)計與開發(fā)；系統(tǒng)軟件評測與研發(fā)服務(wù)平臺論證物流信息平臺建設(shè)內(nèi)容設(shè)計與開發(fā)完成、各子系統(tǒng)功能設(shè)計完成；通過系統(tǒng)測試2010.01.01-2008.02.31設(shè)備用房改造及配套設(shè)施準(zhǔn)備設(shè)備用房改造及配套設(shè)施準(zhǔn)備情況匯報材料2010.03.01-2010.04.31硬件設(shè)備招、投標(biāo)采購調(diào)查報告，招標(biāo)書，采購合同

2010.05.01-2010.06.31物流信息平臺硬件設(shè)備安裝、綜合布線、電子數(shù)據(jù)庫建設(shè)硬件設(shè)備安裝、數(shù)據(jù)庫建設(shè)綜合報告2010.07.01-2010.08.31硬件設(shè)備、軟件與數(shù)據(jù)庫測試測試報告2010.09.01-2010.11.31物流信息平臺運行測試測試報告2010.12.01-2010.12.31物流信息平臺所有建設(shè)項目全面試運行運行情況評價報告八、投資概算（資金使用明細）（單位：萬元）設(shè)備購置及安裝費:482萬元;技術(shù)開發(fā)費：130萬技術(shù)咨詢費：60萬技術(shù)服務(wù)費：100萬；技術(shù)轉(zhuǎn)讓費：88萬元主要設(shè)備清單序號設(shè)備名稱型號單價數(shù)量單位總價備注一、核心交換機￥1,333,6001S8610-BASE10擴展槽主機箱（含1個1200W交流電源和風(fēng)扇陣列柜，不含管理引擎模塊）104,0002臺208,0002M8610-CMII二代管理引擎模塊（可以冗余，提供USB管理接口，配合多業(yè)務(wù)卡使用）135,0004塊540,000

3RG-PA1200交流電源模塊（可以冗余，1200W）15,0002塊30,000核心+服務(wù)器接入4M8600-24SFP/12GT12個MINI-GBIC千兆光口+12個SFP/GT千兆復(fù)用口線卡100,0002塊200,0005M8600-48GT/4SFP44個10/100/1000M自適應(yīng)千兆電口+4個SFP/GT千兆復(fù)用口線卡136,0002塊272,0006Mini-GBIC-SX1000BASE-SXminiGBIC轉(zhuǎn)換模塊1,90044塊83,600二、分支交換機 ￥650,0001RG-S5750S-24GT/12SFP標(biāo)準(zhǔn)型24端口10/100/1000M自適應(yīng)電口，12個復(fù)用的SFP接口，2個展槽28,70020臺574,0002Mini-GBIC-SX1000BASE-SXminiGBIC轉(zhuǎn)換模塊1,90040塊76,000三、VPN集中器 ￥240,0001RG-WALLV1000VPN網(wǎng)關(guān)設(shè)備，用于大型企業(yè)中心級網(wǎng)關(guān)（含10RG-SRA-LICENSE）100,0001臺100,0002RG-VMSVPN集中管理系統(tǒng)，含 10個License35,0001套35,0003RG-VMS-License1000增加1000個License105,0001套105,000四、岀口 ￥644,2001RG-WALL2000千兆ASIC高端防火墻/VPN網(wǎng)關(guān),RG-WALL2000（固化4個10/100/1000BaseT+4個SFP口，最多7個可用，兩個管理口）350,0001臺350,0002千兆防毒墻網(wǎng)神SecAV3600-G200,0001臺200,0003RSR50-80RSR50-80主機箱（1個主控板模塊插槽，8個用戶模塊插槽，1個風(fēng)扇插槽，3個電源插槽），主控板、電源、風(fēng)扇需要另外購買，支持熱拔插。20,0001臺20,000RSR50-RCM80-512M-3GERSR50-80主控模塊，固化3個光電復(fù)用GE口，2個USB口，1個Console，1個AUX512MDDRAM32MFLASH含RGNO操作系統(tǒng)。63,0001塊63,000PA240RRSR50系列電源模塊4,6002塊9,200

RSRXX80-FANRSR50-80風(fēng)扇模塊2,0001塊2,000五、服務(wù)器 ￥285,0001X3650IBM2U機架式服務(wù)器，雙核英特爾至強處理器51502.66GHZ4MBL2,2GB(4*512)/48GBPC2-5300DDR2SDRAM(Chipkill),146GB*3/1.8TB, 標(biāo)配RAID卡ServeRaid8K(256M)支持RAID0/1/10),DVD/CD-RWCombo,2U機柜,集成雙千兆以太網(wǎng)接口，835W冗余自適應(yīng)電源,3年部件和人力50,0005套250,0002服務(wù)器配件15"折疊液晶；鍵盤鼠標(biāo)套件；IBMPDU；8口控制器和控制線纜；T42網(wǎng)絡(luò)機柜35,0001套35,000六、軟件 ￥530,0001Web系統(tǒng)平臺及相關(guān)組件Web企業(yè)服務(wù)平臺；平臺級論壇（功能實用、管理簡單，支持評論審核，可以自由開版、設(shè)定版主等，與門戶平臺有機結(jié)合。）；在線調(diào)查（在線動態(tài)維護和發(fā)布調(diào)查主題及屬性） ；留言系統(tǒng)（在線留言功能）；領(lǐng)導(dǎo)信箱（一種區(qū)別于WebMail在線的專用信箱）；訪問日志（對網(wǎng)站的訪問做數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析）；分析系統(tǒng)；即時消息（提供在線即時交流工具，可實時與在線用戶進行溝通）180,0001套180,000支持多網(wǎng)站體系，可定制多個信息關(guān)聯(lián)的網(wǎng)站；提供企業(yè)自助建站功能；提供多層分級權(quán)限管理；提供個性化定制功能；提供欄目隨意增加、文章發(fā)布、網(wǎng)站自動生成功能;支持模板自定義功能；提供在線米、編、發(fā)、審核的流程審核功能；提供所2相關(guān)定制服務(wù)基礎(chǔ)模板，提供個性化模板定制服務(wù)。35,00010套350,000

見及所得的可視化編輯功能；提供全套訪問統(tǒng)計功能；提供全方位信息檢索功能;支持應(yīng)用集成功能;支持與第三方應(yīng)用集成的接口；七、機房 ￥945,0001RG-RAC—CMM網(wǎng)絡(luò)機柜7,5002套15,0002STKA-12KVA延時1HUPS70,0001套70,0003阿爾西24e1風(fēng)冷直接式溫恒濕精密空調(diào)機組150,0001套150,0004防靜電地板全鋼250.00200m250,0005一級電源和信號避雷雷安40,0001套40,0006機房裝修120,0001項120,0007機房接地系統(tǒng)50,00010套500,000八、存儲 ￥199,5001RG-iS20002個64位4核存儲處理器，2GB緩存，4個GE端口，通過擴展最大支持192TB，含管理軟件。內(nèi)含NAS功能模塊，通過CIFS/NFS提供跨平臺文件共享服務(wù)，內(nèi)含NAS快照功能。3年基本維護服務(wù)包（首次安裝，1年軟件維護，電話支持，網(wǎng)站）。63,0001臺63,0002RG-iS-16iSARG-iS系列智能SATA磁盤柜94,5001臺94,500

TA（可容納16個磁盤組）3RG-iS-SATA750GB750GBSATA企業(yè)級磁盤組（含熱插拔磁盤托架）7,0006臺42,000合計4，820，000九、經(jīng)濟效益和社會效益分析1、企業(yè)的收益物流信息平臺的建立，可以大大降低企業(yè)經(jīng)營成本（包括管理成本下降50%以上和庫存成本降低30%以上），企業(yè)可以更快更好的采集分析利用信息（信息的準(zhǔn)確程度提高100%以上，信息反饋速度提高數(shù)十倍），提高對用戶和市場的響應(yīng)性，企業(yè)不僅能采取靈活多變的經(jīng)營方式，而且可以快速拓展市場并控制經(jīng)營風(fēng)險。使用前后的對比如下:反饋信息條目實施前實施后客戶指標(biāo)按時交貨率98%99%查詢響應(yīng)時間1小時5分鐘批發(fā)訂單處理時間4周2小時財務(wù)庫存周轉(zhuǎn)率增加15%銷售額年增加35%

指標(biāo)經(jīng)營成本（管理費用、庫存成本、人員成本）減少10%利潤年增加20%效率指標(biāo)月底結(jié)賬時間5天1天單據(jù)文字處理時間手工填寫：10分鐘系統(tǒng)：2分鐘內(nèi)部管理與控制指標(biāo)庫存盤點誤差15%—20%0%—5%統(tǒng)計數(shù)據(jù)生成3-5天5分鐘平臺的建成可以服務(wù)于徐州的各個物流園區(qū)及物流企業(yè)， 這些企業(yè)不僅在企業(yè)內(nèi)部可以節(jié)約上述的成本，加強管理；更可以為企業(yè)間處理業(yè)務(wù)時的信息傳遞建立一個標(biāo)準(zhǔn)，通過企業(yè)間的數(shù)據(jù)通透、聯(lián)接和整合，企業(yè)可以更好地沿供應(yīng)鏈方向進行業(yè)務(wù)的縱向整合，如向上游企業(yè)的貨物采購，向下發(fā)展通關(guān)業(yè)務(wù)等。降低物流成本加快商品流通速度的主要措施是發(fā)展第三方物流，利用這樣的平臺，專業(yè)物流公司（第三方物流），可以更好為全社會各行各業(yè)用戶提供高效、低成本、集約化的服務(wù)，把千家萬戶零散的、小批量的物流集中起來，按照大生產(chǎn)流水作業(yè)線運作模式形成規(guī)模經(jīng)營，產(chǎn)生社會規(guī)模效益。通過物流交易平臺交易進行，可以至少降低傳統(tǒng)物流交易成本40%。不僅如此，物流公司還可以發(fā)展第四方物流，采集更完整的數(shù)據(jù)信息，擴展更大范圍的業(yè)務(wù)，為企業(yè)提供供應(yīng)鏈物流的整體解決方案。由此，而實現(xiàn)徐州市物流產(chǎn)業(yè)全面意義上的產(chǎn)業(yè)升級。2、社會的收益對淮海經(jīng)濟區(qū)乃至整個社會而言，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，獲取更多的有效的信息，減少信息不對稱，提高對未來不確定性的規(guī)避能力，可以提高政府管理部門對城市未來發(fā)展進行預(yù)測和規(guī)劃的能力與準(zhǔn)確性，從而提高政府運營的效率與效益。項目將在現(xiàn)代企業(yè)組織模式、軟件服務(wù)技術(shù)、聯(lián)盟企業(yè)異地協(xié)同、資源共享和優(yōu)化配置，以及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等方面取得重要突破，其中的許多成果是有通用性的。（1）有效利用與合理配置社會資源，優(yōu)化產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)項目的實施將有利于將我國目前存在的“自由”流通的產(chǎn)供銷關(guān)系過渡到產(chǎn)供銷經(jīng)濟戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟關(guān)系，有效利用與合理配置有限的社會資源，在競爭與合作的市場環(huán)境中優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少或消除現(xiàn)時生產(chǎn)與流通中的弊端，提高企業(yè)的綜合競爭力。（2）促進物資流通模式和結(jié)構(gòu)變革，規(guī)范市場行為我國目前的流通結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀是分散、多層次、多渠道與不規(guī)范。通過建立敏捷供應(yīng)鏈管理，將為企業(yè)的自主與協(xié)調(diào)提供方法與手段，有利于實現(xiàn)產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通協(xié)調(diào)一致，促進流通模式向集約化、社會化、規(guī)模化、規(guī)范化方向發(fā)展；促進流通結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代先進的流通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；降低企業(yè)的庫存、物流成本；消除企業(yè)間的信息孤島，加速物流和資金流周轉(zhuǎn)；規(guī)范市場行為，促進經(jīng)濟發(fā)展。（3）實現(xiàn)整個社會的信息化物流企業(yè)間的資源共享能有效地解決企業(yè)與外部的信息支援問題，即企業(yè)與外部環(huán)境之間以電子的手段實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的、高效的信息交換與共享問題，促進生產(chǎn)與流通的協(xié)調(diào)一致。因而，物流信息系統(tǒng)的研究與應(yīng)用對于提高企業(yè)的現(xiàn)代化水平，推進我國的信息化建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義。（4）促進現(xiàn)代化的生產(chǎn)經(jīng)營組織模式的建立網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的企業(yè)動態(tài)聯(lián)盟提供了信息交互平臺，有利于企業(yè)間進行信息交換和共享，促進企業(yè)間的合作和物流信息交換模式的轉(zhuǎn)變，建立適應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)和全球市場競爭的現(xiàn)代化經(jīng)營組織模式。十、項目實施的風(fēng)險分析對于此系統(tǒng)的開發(fā)，我們認為其主要風(fēng)險來自于兩個方面：一是該項目系統(tǒng)的管理風(fēng)險，二是系統(tǒng)軟件的體系結(jié)構(gòu)風(fēng)險。1、系統(tǒng)管理風(fēng)險（1）系統(tǒng)是否能夠按工期的要求完成項目開發(fā)的工期常常是制約系統(tǒng)質(zhì)量的主要因素。系統(tǒng)的開發(fā)不同于其他的工程，在不同的工程階段，需要的人員不同，需要配合的方面也不同，所有這些都需要行之有效的項目管理的保證。2）系統(tǒng)需求的調(diào)研是否深入透徹系統(tǒng)的需求是確保系統(tǒng)正確反映用戶的對系統(tǒng)使用的重要的文檔，探討系統(tǒng)需求是系統(tǒng)開發(fā)的起始點，但系統(tǒng)的需求卻會貫穿整個軟件的開發(fā)過程，項目管理需要對系統(tǒng)需求的變化進行控制和管理，一方面保證系統(tǒng)需求的變化不至于造成系統(tǒng)工程的一改再改而無法按期完成；同時又要保證開發(fā)的系統(tǒng)能夠為用戶所接受。系統(tǒng)管理需要控制軟件的每個階段進行的成度，