汽車電控技術(shù)期終考試A卷

汽車電控技術(shù)期終考試A卷

《現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)》期末考試試卷（A）卷班級(jí)：__________姓名：__________學(xué)號(hào)：__________題號(hào)一二三四五總分配分2162162816216得分一、填空題（每題2分，共10題，20分）1.電子控制裝置一般由ECU、傳感器和執(zhí)行器組成。2.ECU一般由微處理器、A/D轉(zhuǎn)換器、存儲(chǔ)器和輸出接口組成。3.大部分的牽引力控制系統(tǒng)是采用雙重的控制方式，即發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率控制方式或發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩控制方式。4.EFI的燃油系統(tǒng)的總噴油量包括基本噴油量和噴油增量。5.自動(dòng)變速器由變速器本體、液壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)和傳感器組成。6.自動(dòng)變速器的模式開關(guān)有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和普通模式。7.安全氣囊傳感器按功能分有撞擊傳感器和側(cè)面?zhèn)鞲衅鲀纱箢悺?.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力與大氣壓之差為一恒定值。9.曲軸位置傳感器的型式有霍爾式、光電式和電容式三種。10.目前常用的無分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)有電子式和電磁式兩種。二、判斷題（每題1分，共16題，16分）1.EFI噴油信號(hào)持續(xù)時(shí)間與蓄電池的電壓無關(guān)。（錯(cuò)誤）2.電磁式輪速傳感器優(yōu)于霍爾式輪速傳感器。（錯(cuò)誤）3.變矩器與離合器最大的不同是可改變輸入軸的扭矩。（正確）4.怠速控制的本質(zhì)是控制進(jìn)氣量。（正確）5.連接自動(dòng)變速器的任何兩個(gè)基本元件，必為空擋。（錯(cuò)誤）6.EFI的油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才工作。（錯(cuò)誤）7.故障碼的清除是利用斷開汽車電源總開關(guān)來進(jìn)行。（錯(cuò)誤）8.自動(dòng)變速器可實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，提高汽車機(jī)動(dòng)性。（正確）9.曲軸位置傳感器的G2信號(hào)是檢測(cè)第一缸上止點(diǎn)的信號(hào)。（錯(cuò)誤）10.STA信號(hào)用來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)。（正確）11.檢修、排除故障后，原來存儲(chǔ)的故障代碼會(huì)自動(dòng)消失。（錯(cuò)誤）12.EFI利用噴油器進(jìn)行噴油量的反饋控制。（正確）13.進(jìn)氣溫度修正通常以20℃為進(jìn)氣溫度信息的標(biāo)準(zhǔn)溫度。（正確）14.電控防盜系統(tǒng)可確保車門不被竊賊暴力打開。（錯(cuò)誤）15.安全氣囊是一種常見的被動(dòng)式安全裝置。（錯(cuò)誤）16.排氣再循環(huán)就是將部分廢氣再送回氣缸燃燒。（正確）三、選擇題（每題2分，共10題，20分）1.最佳空燃比是（A）14.7。2.爆震傳感器的基本原理是（B）壓電效應(yīng)。3.下面那項(xiàng)不是ABS系統(tǒng)的工作過程。（D）沖壓。4.故障自診斷系統(tǒng)使用電控單元ECU來監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)機(jī)械系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)的故障部位。5.順序噴射的噴射時(shí)刻約在各缸壓縮行程前70。6.改變輪胎氣壓不屬于電子懸架的工作，其工作包括改變懸架的剛度、改變車身高度和改變阻尼系數(shù)。7.按汽缸點(diǎn)火次序噴油，叫做順序噴射噴油正時(shí)控制。8.電控電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)作為助力源。9.把行星排的兩個(gè)基本元件連在一起，叫做傳動(dòng)。10.液力變矩器內(nèi)的傳動(dòng)介質(zhì)是液體。四、名詞解釋1.ABS：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，能夠防止車輪在制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抱死現(xiàn)象，提高制動(dòng)效果和穩(wěn)定性。2.CCS：巡航控制系統(tǒng)，能夠自動(dòng)控制車速，使車輛在設(shè)定速度范圍內(nèi)行駛。3.SRS：安全氣囊系統(tǒng)，能夠在車輛發(fā)生碰撞時(shí)迅速充氣，保護(hù)乘員免受傷害。4.TRC：牽引力控制系統(tǒng)，能夠控制車輪的旋轉(zhuǎn)速度，防止車輪打滑，提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性。五、簡(jiǎn)答題1.牽引力控制系統(tǒng)的輪速控制過程：當(dāng)車輛行駛時(shí)，系統(tǒng)通過傳感器檢測(cè)車輪的旋轉(zhuǎn)速度和車輛的加速度，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算出車輪的牽引力，然后控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力和制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力，使車輪的牽引力和制動(dòng)力達(dá)到最佳狀態(tài)，提高車輛的牽引力和穩(wěn)定性。2.安全氣囊對(duì)人體保護(hù)的原理：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)會(huì)迅速充氣，將乘員從車身上方彈出，減少碰撞時(shí)頭部和身體的沖擊力，從而保護(hù)乘員免受傷害。3.自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)變速器能夠自動(dòng)調(diào)整車速和檔位，使駕駛更加輕松和舒適，同時(shí)還能夠提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性。4.無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火方式：無觸