如何降低工程機(jī)械燃油消耗

如何降低工程機(jī)械燃油消耗如何降低工程機(jī)械燃油消耗

工程機(jī)械設(shè)備在不同的氣候條件、不同的施工環(huán)境、不同的操作方式等方面都將對(duì)油料消耗有不同程度的影響。油消耗過(guò)高不僅涉及到機(jī)械本身系統(tǒng)的技術(shù)狀況，還涉及到機(jī)械維護(hù)和使用的管理制度。需要結(jié)合實(shí)際狀況，合理實(shí)行相應(yīng)的措施和方法來(lái)節(jié)省燃油消耗。下面是為大家預(yù)備的如何降低工程機(jī)械燃油消耗，歡迎閱讀！

如何降低工程機(jī)械燃油消耗1

在工程建設(shè)過(guò)程中，越來(lái)越多的機(jī)械設(shè)備投入其中，因此，工程機(jī)械的燃油消耗成為工程管理的一個(gè)重要方面。想要降低工程機(jī)械燃油消耗，合理調(diào)整柴油機(jī)是關(guān)鍵。

1、調(diào)整氣門間隙

柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化。若間隙過(guò)大，氣門將遲開(kāi)、早閉，使進(jìn)氣量急劇削減，排氣不凈，燃油不能充分燃燒，油耗上升。反之，若間隙過(guò)小，氣門桿膨脹后氣門與氣門座圈會(huì)因封閉不嚴(yán)而漏氣，燃燃不良，燃油利用率降低，還簡(jiǎn)單燒蝕氣門。

2、調(diào)整供油提前角

供油提前角過(guò)大，燃油在壓縮初期噴入，燃油霧化不良，柴油機(jī)性能不穩(wěn)定;供油提前角過(guò)小，燃油在膨脹過(guò)程中噴入，使氣缸最高壓力下降，柴油機(jī)功率降低。供油提前角過(guò)大或過(guò)小都將使燃燒不充分，油耗增加。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注微信的公眾號(hào)油品圈。對(duì)于柴油機(jī)，不同的工況下，都有一個(gè)最佳供油提前角。一般柴油機(jī)均在標(biāo)定工況下通過(guò)試驗(yàn)確定最佳供油提前角，充分發(fā)揮柴油機(jī)的有效功率，若工作中供油提前角發(fā)生變化須準(zhǔn)時(shí)調(diào)整。

3、檢查校驗(yàn)噴油泵和噴油器的工作壓力

若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過(guò)多或噴孔擴(kuò)大，噴油泵供油量過(guò)小或各缸供油不勻稱，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲，都會(huì)使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，油耗上升。因此，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)校驗(yàn)噴油泵及噴油器的工作壓力，必要時(shí)更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并調(diào)整供油時(shí)間。

4、保持氣缸標(biāo)準(zhǔn)壓力，準(zhǔn)時(shí)排解個(gè)別氣缸不工作或工作不良的現(xiàn)象

當(dāng)活塞與缸套組件因磨損使間隙過(guò)大、氣門座圈松動(dòng)或氣門漏氣進(jìn)而使氣缸壓力過(guò)低時(shí)，更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請(qǐng)關(guān)注公眾號(hào)油品圈。則柴油不能完全燃燒，油耗增加。因此，應(yīng)定期測(cè)量氣缸壓力，更換磨損超限的缸套、活塞或活塞環(huán)，重鑲氣門座圈和研磨氣門，恢復(fù)氣缸標(biāo)準(zhǔn)壓力;個(gè)別缸不工作或工作不良也將使柴油機(jī)油耗增加。以6缸直列水冷柴油機(jī)為例，1個(gè)缸不工作或工作不良，增加油耗10%～15%;兩個(gè)缸不工作或工作不良，增加油耗30%～40%。

5、保持冷卻水溫正常

通常，柴油機(jī)水溫在80～90℃時(shí)，油耗最低。當(dāng)水溫降至40～50℃時(shí)，耗油量將增加10%～15%;若水溫過(guò)高，將使充氣系數(shù)下降，油耗增加。為此，當(dāng)水溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)清除散熱器及缸套內(nèi)的水垢，并檢查調(diào)整風(fēng)扇工作狀況;當(dāng)水溫過(guò)低時(shí)，應(yīng)關(guān)閉冷卻水大循環(huán)，使用小循環(huán)，并檢查節(jié)溫器工作狀況，或?qū)嵭衅渌卮胧?/p>

6、保持空氣濾清器清潔

要使1kg柴油在氣缸內(nèi)充分燃燒，需要供應(yīng)15kg新奇空氣。工程機(jī)械作業(yè)環(huán)境比較惡劣，若不按要求清洗空氣濾清器，將使柴油機(jī)油耗增加，磨損加劇。因此，要按時(shí)清洗保養(yǎng)空濾器，準(zhǔn)時(shí)更換濾芯。

7、正確使用保養(yǎng)渦輪增壓器

增壓器能使柴油機(jī)功率提高30%～100%，油耗下降3%～12%。由于增壓器轉(zhuǎn)速很高，每分鐘可達(dá)幾萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，因此保證其潤(rùn)滑非常重要，尤其在啟動(dòng)或熄火時(shí)要用3～5min平穩(wěn)地提速或減速，否則保證不了潤(rùn)滑，會(huì)極大地影響壽命。因此，定期檢查保養(yǎng)并正確使用，非常必要。

8、準(zhǔn)時(shí)清除與預(yù)防積炭

若燃燒室及噴油嘴的積炭過(guò)多，會(huì)使燃油噴射時(shí)霧化不良，燃燒不充分，油耗增加。如能準(zhǔn)時(shí)清除積炭，或用低黏度優(yōu)質(zhì)柴油預(yù)防積炭形成，均可降低油耗。

如何降低工程機(jī)械燃油消耗2

1.有關(guān)工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的措施

1保證汽缸的標(biāo)準(zhǔn)壓

氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓力是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力運(yùn)行良好的前提。當(dāng)氣缸壓力偏低時(shí)，致使噴入缸內(nèi)的柴油燃燒不完全，而造成了機(jī)械燃油利用率降低，增加油耗。因此，需要定期對(duì)氣缸壓力進(jìn)行測(cè)量，保證氣缸的標(biāo)準(zhǔn)壓，這是工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)低耗高效的重要保證。

2對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)整

當(dāng)柴油機(jī)工作肯定期限后，氣門間隙可能發(fā)生變化。假如間隙過(guò)大，則導(dǎo)致燃油不能充分燃燒，油耗上升；假如間隙過(guò)小，將導(dǎo)致燃燒不良，燃油利用率降低，油耗增加?？梢?jiàn)，定期檢查氣門間隙，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，以保持良好的封閉性對(duì)降低燃油損耗有重要作用。

3選擇最佳供油提前角

機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)的供油提前角過(guò)大，將導(dǎo)致燃燒不好，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定；而供油提前角過(guò)小，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸最高壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。因而供油提前角過(guò)大與過(guò)小均會(huì)引起機(jī)械油耗增加，這就需要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作狀況，在其工作過(guò)程中調(diào)整至一個(gè)最佳供油提前角，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，降低燃油損耗。

4準(zhǔn)時(shí)校驗(yàn)噴油泵和噴油器的工作壓

噴油泵和噴油器的工作性能在很大程度上影響著機(jī)械燃油損耗，若噴油器滴油或霧化不良，噴油泵供油過(guò)小或各缸供油不勻稱，都可能致使噴人缸內(nèi)的柴油燃燒不充分，引起燃油消耗過(guò)高?？梢?jiàn)，對(duì)噴油泵及噴油器的工作壓進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)校驗(yàn)，調(diào)整供油時(shí)間，有利于降低燃油損耗。

5處理好其他發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)影響因素

除了上述4個(gè)相關(guān)因素以外，還有冷卻水溫、空氣濾清器、渦輪增壓器等有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)影響著機(jī)械燃油損耗的程度。例如，柴油機(jī)水溫在80～90℃時(shí)，油耗最低，當(dāng)降至40～50℃的水溫時(shí)，會(huì)增加耗油10％～15％，因而需要保持冷卻水溫正常。

又如要使1kg柴油在氣缸內(nèi)充分燃燒，需要供應(yīng)新奇空氣15kg，因而對(duì)空氣濾清器的清潔保養(yǎng)，準(zhǔn)時(shí)更換破損失效的空氣濾芯，有利于缸內(nèi)柴油的充分燃燒，降低燃油損耗。此外，正確使用保養(yǎng)渦***增壓器和準(zhǔn)時(shí)清除積炭，預(yù)防積炭的形成，也將對(duì)降低燃油消耗起到樂(lè)觀作用。

2.有關(guān)工程機(jī)械底盤技術(shù)方面的措施

工程機(jī)械底盤工作狀況不良時(shí)，會(huì)降低機(jī)械的滑行性能、增大行駛阻力，導(dǎo)致傳動(dòng)效率降低，而燃油消耗增加。因此有必要做好日常保養(yǎng)工作，確保工程機(jī)械傳動(dòng)及聯(lián)接緊固牢靠，潤(rùn)滑良好，傳動(dòng)液油平面及油質(zhì)符合規(guī)定要求，使機(jī)械在最佳工作狀態(tài)下運(yùn)行。

常見(jiàn)機(jī)械底盤技術(shù)故障現(xiàn)象及處理措施如下：

1對(duì)于輪胎式機(jī)械，各輪胎的氣壓不均將引起油耗增加

當(dāng)機(jī)械的輪胎氣壓較之標(biāo)準(zhǔn)充氣氣壓偏低時(shí)，輪胎與地面的附著系數(shù)隨之增加，車輪滾動(dòng)阻力也隨之加大，相應(yīng)地引起油耗上升。因此在機(jī)械常規(guī)性檢查和保養(yǎng)中，用氣壓表測(cè)量輪胎氣壓時(shí)，如數(shù)值不符合規(guī)定，則應(yīng)補(bǔ)充氣體以達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)值。

2機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)各部件技術(shù)狀況差將引起油耗增加

機(jī)械的傳動(dòng)系任何部分技術(shù)狀況不良，都會(huì)降低傳動(dòng)效率。常見(jiàn)的技術(shù)不良狀況有：

(a)離合器打滑。表現(xiàn)在機(jī)械起步時(shí)只有完全放松離合器踏板后機(jī)械才能起步，甚至仍不能起步；當(dāng)機(jī)械加速時(shí)，車速不能隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而加速，造成機(jī)械的燃油利用率降低。

(b)傳動(dòng)系各部件缺少潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率低下，使得機(jī)械整體性能不能充分發(fā)揮。因此，需要遵照工程機(jī)械使用手冊(cè)的規(guī)定更換或添加潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。

(c)變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋部件，產(chǎn)生異響或發(fā)熱的現(xiàn)象。需要排查異響或發(fā)熱的部位，有必要時(shí)對(duì)零部件進(jìn)行修理或更換。

3機(jī)械的轉(zhuǎn)轂軸承的松緊程度不合理致使油耗增加

當(dāng)轉(zhuǎn)毅軸承過(guò)緊時(shí)會(huì)使傳動(dòng)阻力增加，而過(guò)松將使車輪滾動(dòng)時(shí)發(fā)生搖擺，結(jié)果使機(jī)械的滑行性能降低、行駛阻力增大，在肯定程度上使油耗增加。此外，底盤的前后橋輪距不全都時(shí)，輪胎可能發(fā)生滑移，致使行駛阻力增加而增加油耗。

3.工程機(jī)械正確操作方面實(shí)行相應(yīng)措施

工程機(jī)械的燃油消耗不但與自身技術(shù)狀況有關(guān)，而且和機(jī)械的操作是否正確有關(guān)。加強(qiáng)操作和使用技能的正確和規(guī)范化，是降低工程機(jī)械燃油消耗的重要措施。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)留意以下幾個(gè)方面：

1使機(jī)械接近滿負(fù)荷狀態(tài)運(yùn)行

工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)一般采納全程式調(diào)速器，假如機(jī)械超負(fù)荷工作，機(jī)械的功率有所增加，耗油量也隨之急劇增加。這是由于，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在肯定調(diào)速范圍內(nèi)，其功率隨負(fù)荷的增加而增加，燃油消耗則隨負(fù)荷的增加而相對(duì)降低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)接近滿負(fù)荷工作時(shí)，可獲得最大的功率和最低油耗。因此，當(dāng)機(jī)械工作負(fù)荷處于常常變換的狀態(tài)下，要力求接近滿負(fù)荷工作，從而獲得良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

2在冬季或氣溫較低的環(huán)境中盡量避開(kāi)冷起動(dòng)

機(jī)械假如在四周環(huán)境溫度較低的狀況下使用冷啟動(dòng)，無(wú)疑將導(dǎo)致油耗的增加。以T120推土機(jī)為例，當(dāng)外界氣溫在0~C時(shí)，實(shí)施加熱水起動(dòng)使其運(yùn)轉(zhuǎn)至正常水溫，比冷起動(dòng)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至正常水溫能節(jié)省40％左右燃油。因此施工環(huán)境溫度較低時(shí)，特殊是寒冷的冬季，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采納預(yù)熱法起動(dòng)，能明顯地降低油耗。

3在條件允許狀況下盡可能選擇中速運(yùn)轉(zhuǎn)

從發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性曲線來(lái)看，當(dāng)其載荷肯定的狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，使燃油消耗遵循由大到小再變大的規(guī)律。因而發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，耗油量相對(duì)較低。故機(jī)械在工作狀態(tài)下，需盡量避開(kāi)高檔低速運(yùn)轉(zhuǎn)或低檔高速運(yùn)轉(zhuǎn)，力求使其保持較大油門中速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)降低燃油消耗。

4在平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中盡量避開(kāi)急劇加速的操作

以PY160C平地機(jī)為例，在負(fù)荷穩(wěn)定的平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)下，每突然加大油門提速一次，比正常工作多消耗燃油10～15mL。因此，在平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中盡量避開(kāi)急劇加速