交通工程施工的監(jiān)理

交通工程施工的監(jiān)理交通工程施工的監(jiān)理

論文聯(lián)盟*編輯。交通工程施工的監(jiān)理

鑒于工程監(jiān)理在交通工程施工建設(shè)中的重要性，本文重點就交通工程施工過程中工程監(jiān)理的幾大要點進行具體介紹，盼望能為相關(guān)人員供應(yīng)參考。

交通工程工程監(jiān)理施工

論文聯(lián)盟*一、工程監(jiān)理的概念及意義

工程監(jiān)理主要是指通過進行工程建設(shè)參加者行為的監(jiān)控、督導(dǎo)以及評價等，同時應(yīng)用相對應(yīng)的管理措施確保工程建設(shè)能夠滿意國家的法律法規(guī)及其相關(guān)規(guī)定等的要求，避開建設(shè)中消失隨便或盲目等的施工行為，保證工程建設(shè)其進度及其質(zhì)量等能夠依方案得以實現(xiàn)。

而建設(shè)活動中所進行的工程監(jiān)理，同一般管理不同，其為項目法人同承包商間引入中介性第三方，即工程監(jiān)理單位，主要以法律及相關(guān)標準等作為準繩，以經(jīng)濟合同為依據(jù)，進行承包商工程行為的監(jiān)督和管理，對項目業(yè)主以及承包商其雙方的利益進行維護，保證工程建設(shè)的合法性、科學(xué)性及其經(jīng)濟性。工程監(jiān)理的意義體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、確保工程建設(shè)各方權(quán)利、義務(wù)及責(zé)任分擔(dān)更合理；

2、可準時發(fā)覺并訂正工程施工時的不合理因素；

3、確保工程依據(jù)批準概算及擬定進度的方案順當(dāng)進行，確保工期同時削減鋪張；

4、促進各方的合同意識以及管理水平的加強以及各方經(jīng)營思想的轉(zhuǎn)變，推動新型運行機制的建立，同時有助于企業(yè)競爭力的提高；

5、突破傳統(tǒng)的小生產(chǎn)管理模式，推動工程建設(shè)的管理朝著專業(yè)化、社會化的方向進行轉(zhuǎn)變；

二、交通工程施工的監(jiān)理要點

交通工程其主要內(nèi)容有：防護攔、隔離柵、交通標線以及交通標志等。下面主要就以此四部分施工時的監(jiān)理要點進行介紹。

1、防護欄施工時的監(jiān)理

防護欄施工主要有兩方面，即埋設(shè)鋼護欄柱以及安裝鋼護欄板。

1.1埋設(shè)鋼護欄柱施工時的監(jiān)理要點

1.1.1確保兩根柱的間距。由于鋼護欄柱為連續(xù)施工，其誤差會具有肯定的累積性，因而監(jiān)理時需多進行其間距的檢查，防止消失護欄板無法安裝而消失返工的狀況消失。

1.1.2確保施工場的清潔。護欄柱在施工時會涉及到混凝土施工的過程，因而一旦消失水泥漿污染路面的狀況發(fā)生，會對路面質(zhì)量造成嚴峻的影響。因此需進行混

交通工程施工的監(jiān)理

凝土拌和、運輸以及裝卸等的各環(huán)節(jié)的把關(guān)，防止路面污染。

1.1.3進行路基兩側(cè)護欄柱的埋設(shè)時，應(yīng)依據(jù)其孔位進行垂直下挖。由于高速大路孔徑小，孔位深，因而垂直下挖會比較費事。因此有些施工隊為省事，將孔位邊坡側(cè)的土都挖開了，對原邊坡穩(wěn)定性造成了損害，降低了其平安性系數(shù)。監(jiān)理時應(yīng)當(dāng)留意此問題。

1.1.4準時進行鋼護欄柱傾斜度的調(diào)整。由于混凝土澆筑時簡單引起護欄柱消失傾斜的現(xiàn)象。因而每埋一根柱子之后，都需進行其傾斜度的重新校核，并準時進行調(diào)整。

1.1.5確保鋼護欄柱埋設(shè)時保持干凈。由于埋設(shè)護欄柱時，混凝土施工時很簡單粘上護欄樁。一旦不準時擦掉，待其變硬后將難以清除下去，對樁外觀造成影響。因此監(jiān)理時應(yīng)加以重視。

1.2鋼護欄板安裝時的監(jiān)理要點

1.2.1鋼護欄板安裝時，全部搭接需應(yīng)依據(jù)交通流方向進行拼接，留意連接螺栓同拼接螺母不應(yīng)進行過早擰緊，以便利安裝時通過波形梁長圓孔進行調(diào)整。

1.2.2進行進場鋼護欄板質(zhì)量的嚴格掌握，避開不合格產(chǎn)品流入施工場。

2、隔離柵施工時的監(jiān)理

由于高速大路兩側(cè)隔離柵多為ZQ裝飾刺網(wǎng)，因此以下主要就裝飾刺網(wǎng)施工過程中的監(jiān)理要點進行介紹。

2.1裝飾刺網(wǎng)立柱進行埋設(shè)的位置應(yīng)依據(jù)高速大路的征地圖進行嚴格掌握，確保埋設(shè)的精確?????性。

2.2留意隱藏地段處刺網(wǎng)立柱的埋設(shè)。如山脊埋設(shè)時，由于地勢高且雜草叢生，運料較難，因此簡單發(fā)生偷工減料而引起立柱混凝土的基座的深度不夠，雨水沖刷后易發(fā)生傾斜。監(jiān)理人員應(yīng)對此問題賜予足夠的重視。

2.3加強刺網(wǎng)柱預(yù)制的掌握工作，對混凝土協(xié)作比進行嚴格掌握，確?；炷恋膹姸龋M而確保裝飾刺網(wǎng)立柱的施工質(zhì)量。

2.4裝飾刺網(wǎng)需順著地形的位置。若為低洼區(qū)，應(yīng)采納較長的立柱進行多股帶刺鐵絲的拉設(shè)。

3、交通標線施工時的監(jiān)理

3.1高速大路其主線標線需全部使用機械進行劃線，嚴禁人工手推車進行劃線，一些特別標線的圖案和標記等除外。

3.2標線位置需掌握于要求誤差范圍之內(nèi)，曲線段標線應(yīng)確保圓滑，避開消失折角。監(jiān)理時應(yīng)時常進行抽查，避開消失工作人員疏忽大意而引起位置不精確?????的現(xiàn)象發(fā)生。

3.

交通工程施工的監(jiān)理

3標線厚度為監(jiān)理進行劃線質(zhì)量掌握的一個重要的指標，通常使用等厚鋼板進行測量。

3.4由于標線的反光度直接關(guān)系著高速大路上夜間行車者的平安狀況，因此打算反光程度的主要依據(jù)

是依據(jù)其表面的玻璃珠數(shù)量，其過多或過少都會對反光效果造成影響。而打算玻璃珠數(shù)量的條件為行車的速度、玻璃珠單位時間的噴灑量以及涂料溫度。行車的速度快，玻璃珠單位時間噴灑少時，表面玻璃珠相對就會較少，而涂料溫度較高時，表面玻璃珠會削減。監(jiān)理時應(yīng)依據(jù)要求對行車的速度、玻璃珠單位時間的噴灑量及涂料溫度等進行確定，以確保標線反光度能夠達到設(shè)計的要求。論文聯(lián)盟*論文聯(lián)盟*編輯。

3.5確保全部標線其外觀的光滑、勻稱以及邊緣介線的清楚及明確。因而行車的速度不應(yīng)過快，涂料溫度不應(yīng)過低，以避開標線消失毛邊、表面發(fā)生凸凹不公平現(xiàn)象的消失。另外，應(yīng)清除規(guī)定標線外的標線材料，確保路面磨耗層上的標線簡潔且平順。

3.6進行標線的涂敷時，應(yīng)對路面進行清掃，確保其清潔且干燥。另外，需使用一些交通平安措施，以進行車輛通行的阻擋，避開涂好的標線涂料消失帶出或有車轍等狀況消失。

4、交通標志的施工時的監(jiān)理

4.1對標志牌制作的質(zhì)量、幾何尺寸的正確與否，邊緣整齊方正與否，標志板面圖案圖形、字體、反光程度等的指標符合要求與否進行檢查。

4.2對基礎(chǔ)混凝土抗壓強度及幾何尺寸合格與否進行檢查。

4.3對立柱的豎直度、標志板的安裝角度、標志板下緣到路面的凈空合適與否，乘車人能否在平安距離內(nèi)獲得一滿足視角等進行檢查。

三、結(jié)語

鑒于交通工程分布面較廣及流淌性較強等的特點，對交通工程施工進行監(jiān)理時，應(yīng)加強進行沿線施工隊的巡察及抽查工作，以發(fā)覺問題時能夠準時進行解決，