鐵路公司信號(hào)工技能比武復(fù)習(xí)題

xx鐵xx鐵路公司職工技能比武復(fù)習(xí)題〔信號(hào)工〕一、填空題12350M的地方。424V56、ZD6-A78985%-95%。10202112mm±0.5mm12、一般把掌握臺(tái)不常常操縱的按鈕的單元塊布置在軌道光帶的上方。13臺(tái)的兩側(cè)。1445為宜。15、一組雙動(dòng)道岔選用的組合類型是一個(gè)SDZSDF16、防護(hù)道岔不在防護(hù)位置時(shí)，有關(guān)進(jìn)路不能建立。17進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)不能開放。18的左側(cè)。19、聯(lián)鎖圖表是利用簡(jiǎn)潔明白的表格形式，表示出進(jìn)路、道岔、信號(hào)機(jī)之間的根本聯(lián)鎖內(nèi)容。20選用標(biāo)準(zhǔn)的圖形符號(hào)。21、信號(hào)電路圖中時(shí)間繼電器符號(hào)中的數(shù)字代表延時(shí)時(shí)間。22、軌道電路測(cè)試盤是集中測(cè)試軌道電路參數(shù)的固定設(shè)備。23，單線區(qū)段的車站股道編號(hào)應(yīng)從〔靠近〕信號(hào)樓的線路起，向〔遠(yuǎn)離〕信號(hào)樓的方向挨次編號(hào)。24，ZD6〔包括尖軌密貼的調(diào)整〕、〔表示桿缺口的調(diào)整〕和〔磨擦電流的調(diào)整〕。25，信號(hào)工作人員檢修作業(yè)及處理故障時(shí)嚴(yán)禁甩開〔聯(lián)鎖條件)，借用電源動(dòng)作設(shè)備。26，使用萬用表歐姆檔測(cè)量電阻時(shí)不能(帶電測(cè)量)。(4MM)及以上間隙時(shí)，不能鎖閉，信號(hào)不能開放。程，然后再逐步(減小)量程，以免損壞儀表。29，兆歐表的標(biāo)尺單位是〔MΩ〕。30，測(cè)量信號(hào)設(shè)備時(shí)一般選用測(cè)量電壓為(500V)的兆歐表。31，鉗形表主要用于在(不斷電)的狀況下測(cè)量溝通電流的大小。32，測(cè)量地線接地電阻時(shí)，應(yīng)將地線同電氣設(shè)備(斷開)。33恢復(fù)之前，有關(guān)信號(hào)機(jī)(不能開放)。數(shù)字，站線編為(阿拉伯)數(shù)字。3536，在信號(hào)技術(shù)圖表中，符號(hào)方框兩加號(hào)表示的意義是軌道電路(雙受)。37，極性穿插是軌道電路(絕緣破損)的防護(hù)措施之一。38，信號(hào)設(shè)備編號(hào)中的“(1DG139，電氣集中自動(dòng)、半自動(dòng)閉塞設(shè)備破封使用后，車站值班員應(yīng)通知信號(hào)工區(qū)人員準(zhǔn)時(shí)(加封)。40，對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須(登記)。41解狀況，查明緣由?？焖儆枰孕迯?fù)。42，軌道電路送電端電源變壓器用(BG)型變壓器。43，信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由(修理)、(中修)、(大修)三局部組成。44，行車設(shè)備的日常檢修，影響使用時(shí)應(yīng)在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)(登記)，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)同意后，方可開頭作業(yè)。點(diǎn))4列車(占用)區(qū)間的憑證。47，信號(hào)設(shè)備的修理工作由(日常養(yǎng)護(hù))和(集中檢修)兩局部組成。48結(jié)合、專業(yè)與群眾治理相結(jié)合的原則。50，為提高信號(hào)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，削減對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)備實(shí)行集中修與分散維護(hù)相結(jié)合、以(集中修)為主。51停頓)作業(yè)，下道躲避。52，進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在第一對(duì)向道岔岔尖前不少于(50M)處，原則上400M。的檢修工作，準(zhǔn)時(shí)處理(設(shè)備故障)。和(安全)負(fù)責(zé)。55，工人及改職人員在上崗前，必需進(jìn)展生產(chǎn)(安全教育〕，考試合格后，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)，方可上崗工作。56，信號(hào)工作人員必需認(rèn)真執(zhí)行三〔不動(dòng)〕、三〔不離〕、三〔不放過〕和三級(jí)施工安全措施，457，電務(wù)部門在枕木間或靠近線路挖坑、溝時(shí)，應(yīng)與〔工務(wù)〕部門聯(lián)系，并實(shí)行預(yù)防措施。58，電務(wù)工作人員〔嚴(yán)禁〕代替行車人員按壓按鈕扳動(dòng)或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。59，列入運(yùn)輸綜合作業(yè)方案中的施工，施工前應(yīng)按調(diào)度命令在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記，經(jīng)車站值班員〔同意〕并簽認(rèn)后，方可作業(yè)。6〔兩類。61上作業(yè)；正在打雷時(shí)，(制止)修理避雷器和地線。須使用(安全帶)，制止上、下同時(shí)作業(yè)。63，四線制道岔掌握電路中，X364，信號(hào)設(shè)備防雷地線(不得)與電力或通信設(shè)備的防雷地線合用。65，正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員(同意)。人員。立作業(yè)安全島。68，信號(hào)機(jī)按類型分為(色燈)信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。69，進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)距離不得少于(1000)M。70能開放信號(hào)。7172，信號(hào)工區(qū)覺察道岔吊板時(shí)，應(yīng)聯(lián)系〔工務(wù)〕)部門進(jìn)展整治。73〔樂觀協(xié)作。74，正線高柱信號(hào)機(jī)的建筑接近限界為〔2440〕MM。75，JWXC-1700W”表示〔無極〕。氣〔絕緣〕。77，我國(guó)鐵路直線標(biāo)準(zhǔn)軌距為〔1435〕MM。78，鐵路線路分為〔正線〕、站線、段管線、岔線和特別用途線。所承受的〔代用〕閉塞法。80列到達(dá)后，依據(jù)列車〔調(diào)度命令〕，啟開故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原。81，正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)〔檢修人員〕同意。82，在軌道電路區(qū)段更換鋼軌、整治道岔、調(diào)整軌距時(shí)，須經(jīng)工務(wù)、電務(wù)共同商定要點(diǎn)時(shí)間，由工務(wù)負(fù)責(zé)〔聯(lián)系登記〕。83，25HZ〔相位〕的選擇性。84，9725HZ電端限流電阻的阻值為〔0.9〕Ω。85，9725HZ限流電阻的阻值為〔1.6〕Ω。86,工務(wù)更換鋼軌、改造道岔尖軌，需要〔電務(wù)〕人員協(xié)作。87，當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)轉(zhuǎn)換鎖閉器應(yīng)能牢靠〔斷開〕表示接點(diǎn)。88，移頻自動(dòng)閉塞的載頻頻率承受〔550〕HZ、〔650〕HZ、〔750〕HZ〔850〕HZ489，移頻軌道電路利用兩根〔鋼軌〕作為傳輸信息的通道，傳輸移頻信息。90，站內(nèi)電碼化信息的發(fā)送必需〔迎著〕列車運(yùn)行方向，向軌道區(qū)段發(fā)送信息。91，信號(hào)電纜A、B為〔A〕端，反之為〔B〕端。92，兆歐表使用前，應(yīng)做〔開路〕試驗(yàn)和〔短路〕試驗(yàn)。93，萬用表使用完畢，測(cè)量選擇開關(guān)應(yīng)旋至指定位置或放置〔最大電壓〕擋位。94〔安全〕地線和屏蔽地線。95，根本軌頭部有飛邊是造成尖軌(不密貼)的緣由之一。二、選擇題96、繼電器的返還系數(shù)越大，則〔A。A、繼電器越靈敏。 B、釋放值小。C、額定值大。 D、繼電器越遲鈍。97、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用包括〔AB。A、防護(hù)車站；B、指示列車的運(yùn)行條件；C、防護(hù)區(qū)間；D、作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。9、鋼軌絕緣節(jié)的設(shè)置不正確的選項(xiàng)是〔B。A、道岔區(qū)段警沖標(biāo)的內(nèi)方，不得小于3.5m,假設(shè)實(shí)在不能滿足此要求，則該絕緣節(jié)稱為侵限絕緣。B、兩絕緣節(jié)應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，避開產(chǎn)生死區(qū)段，假設(shè)錯(cuò)開則距離大2.5m。C18m。D、信號(hào)機(jī)處的絕緣節(jié)：應(yīng)與信號(hào)機(jī)坐標(biāo)一樣，假設(shè)達(dá)不到有：進(jìn)站、1m1m99、防護(hù)道岔是指〔D。A、由多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔。B、定位時(shí)一起定位，反位時(shí)一起反位的道岔。C、平行作業(yè)時(shí)必需考慮動(dòng)作的道岔。D、防止側(cè)面沖突時(shí)必需考慮動(dòng)作的道岔。100、敵對(duì)進(jìn)路同時(shí)行車會(huì)危及行車安全的任意兩條進(jìn)路，有以下哪種狀況AB。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。C、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。101、UM71〔D〕米。A、20B、22C、24D、26102、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用包括〔AB。A、防護(hù)車站；B、指示列車的運(yùn)行條件； C、防護(hù)區(qū)間；D、作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。103、調(diào)車信號(hào)機(jī)信號(hào)關(guān)閉的時(shí)機(jī)是〔A〕A、車列剛一越過B、第一節(jié)機(jī)車越過時(shí)CD、人工關(guān)閉104、出站信號(hào)機(jī)亮綠、白燈表示〔A〕AB、調(diào)車C、通過D、視作停車信號(hào)105、列車經(jīng)18#及以上道岔進(jìn)側(cè)線時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)亮〔D〕A、雙黃 B、雙綠C、紅白 D、黃閃/黃106、電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定以下時(shí)，應(yīng)保證〔B〕狀態(tài)時(shí)軌道繼電器牢靠落下。A、調(diào)整 B、分路 C、故障 D、開路107、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心局部是D。A、人—機(jī)對(duì)話功能 、系統(tǒng)維護(hù)功能C、與其他系統(tǒng)交換信息的功能 D、聯(lián)鎖功能108、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，安全性規(guī)律變量有〔C〕種表達(dá)式。A、1 B、2 C、3 D、4109、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，為了提高進(jìn)路掌握過程的牢靠性，對(duì)于涉及進(jìn)路掌握的計(jì)算機(jī)一般承受了。A、避錯(cuò)技術(shù) B、屏蔽技術(shù) C、切換技術(shù) D、容錯(cuò)技術(shù)工作狀態(tài)。A、2 B、3 C、4 D、5111、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖雙機(jī)均發(fā)生故障時(shí)，允許辦理引導(dǎo)總鎖閉，此時(shí)切斷本咽喉的。A、道岔啟動(dòng)電路電源 B、道岔表示電路電源C、信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源 D、掌握臺(tái)表示112、但凡以吸起狀態(tài)為常態(tài)的繼電器，在電路圖中的該繼電器線圈和接點(diǎn)處均以〔B〕的箭頭符號(hào)表示。A、向下 B、向上 C、向左 D、向右113、在調(diào)度集中區(qū)段的信號(hào)設(shè)備掌握方式承受〔B〕掌握。A、一級(jí) B、二級(jí) C、三級(jí) D、四級(jí)139、114〔B〕是掌握命令的承受、譯碼的設(shè)備。A、調(diào)度集中總機(jī) B、調(diào)度集中分機(jī)C、掌握臺(tái) D、表示盤115ZP--89〔D〕mA、4 B、3 C、2 D、1116〔B〕時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖挨次是從始端至終端方向逐段解鎖。A，取消進(jìn)路 B，正常解鎖 C，人工解鎖 D、故障解鎖117、影響JZXC-480型軌道電路分路狀態(tài)的因素有〔D〕A，鋼軌阻抗 B，鋼軌阻抗和道碴電阻 C，鋼軌阻抗和送電端電壓D，鋼軌阻抗、道碴電阻和送電端電壓118在聯(lián)鎖表中道岔欄中填寫符〔表示將10號(hào)道岔帶動(dòng)到定位A｛10｝ ，[10] 10〕 ，{(10)}119、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為〔C〕A，進(jìn)路鎖閉 B，故障鎖閉 C，區(qū)段鎖閉 導(dǎo)總鎖閉120、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要〔D〕芯電纜A，5 B，6 C，7 121、調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段不小于〔C〕MA，21 B，23 C，25 D，27122、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障-安全性是指(C)A,聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危急側(cè)輸出的概率 B,聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時(shí)間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率C,聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危急側(cè)輸出的力量 D,聯(lián)鎖機(jī)平均危急側(cè)輸出的間隔時(shí)間123、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)掌握臺(tái)的主要功能是采集掌握命令，實(shí)現(xiàn)與〔B〕的通信A，聯(lián)鎖機(jī)主機(jī) B，監(jiān)控機(jī) C，執(zhí)表機(jī) D，聯(lián)鎖機(jī)備機(jī)124、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的保護(hù)地線的接地電阻不大于〔A〕ΩA，4 B，5 C，10 D，20125修改權(quán)屬于(B).A,鐵路分局 B,鐵道部 C,鐵路局 道部126、遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)修理人員應(yīng)首先做的是。A，查找緣由 B，會(huì)同車站值班員試驗(yàn) D，匯報(bào)調(diào)度127凡由于信號(hào)設(shè)備作用不良或信號(hào)人員違章作業(yè)影響行車時(shí)均〔C〕A，信號(hào)障礙 B，二類障礙 C，信號(hào)事故 D，信號(hào)其他事故128、對(duì)于HZ-24型終端電纜盒端子編號(hào)，以下說法中正確的選項(xiàng)是〔C〕A，從引線入口開頭，順時(shí)針方向依次編號(hào) B，從引線入口開頭，逆時(shí)針方向依次編號(hào)C，從根底開頭，順時(shí)針方向向依次編號(hào) D，從根底開頭，逆時(shí)針方向依次編號(hào)129、色燈信號(hào)機(jī)燈泡端電壓為〔C〕A額定值B12V 的85%～95%D額定值的95%以上130、ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為〔B〕A，165MM B，165MM±2MM C，156MM±2MM D，152MM±4MM131、埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí),假設(shè)電纜的直線段長(zhǎng)度超過(B)M,應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)四周設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)A,300 B,500 C,600 D,800132、變壓器箱中心至所屬線路中心的距離,不得小于(C)MMA,2023 B,2050 C,2100 D,2150133、為了保護(hù)電動(dòng)機(jī)的安全,提高設(shè)備的牢靠性,ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部連接承受了(B)A,固定連接 B,磨擦連接 自由連接134、進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為〔C〕A，一個(gè)白色燈光 B，一個(gè)月白色燈光 C，一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光 D，一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光135、終端電纜盒(D)端子的編號(hào),從根底開頭,順時(shí)針方向依次編號(hào).A,HZ1-6,HF-4 B,HZ-12,HF-7 C,HZ-6,HF-4D,HZ-12,HZ-24136，64D〔C〕種閉塞信號(hào)。A，2 B，3 C，5 D，7137，進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路共有〔A〕點(diǎn)燈線。A，8條 條 條 條138，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)正裝伸出時(shí)，自動(dòng)開閉器的〔B〕閉合。A，第一排和第三排接點(diǎn) B，其次排和第四排接點(diǎn) C，第一排和第四排接點(diǎn) D，其次排和第三排接點(diǎn)。140，繼電半自動(dòng)閉塞專用的軌道電路區(qū)段應(yīng)設(shè)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，其長(zhǎng)度不少于。A，25M B，50M C，100M D，200M141，繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)電源應(yīng)連接不連續(xù)供電，且應(yīng)保證繼電器的端電壓不低于工作值的D，以保證閉塞機(jī)的牢靠動(dòng)作。A，85% B，95% C，100% D，120%14264D型半自動(dòng)閉塞懇求發(fā)車時(shí)，發(fā)車站按下BSA按鈕后〔。發(fā)車站先響鈴亮黃燈然后接車站響鈴接車站先響鈴JBD亮黃燈，然后發(fā)車站響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈 C，兩站同時(shí)響鈴，然后兩站FBD、JBD分別亮黃燈D，接車站先響鈴，跟著發(fā)車站響鈴，然后兩站的FBD、JBD分別亮黃燈。143，在單線區(qū)段，移頻自動(dòng)閉塞承受的中心載頻是。A，650HZ B，650HZ和750HZ C，550HZ D，750HZ144(A)1順時(shí)針方向依次編號(hào).A,1 B,3 C,6 D,9145，穿過軌底的各種物件，距軌義匠凈距離為〔A〕A，大于10MM B，大于5MM C，大于20MM 15MM146500V于。A，2MΩ B，5MΩ C，10MΩ d，15MΩ147，熔斷器的容量須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在無具體規(guī)定的狀況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的〔C〕倍。A，1～2 B，1.2～3 C,1.5～2 D,2～3148，遇到已經(jīng)影響設(shè)備使用的信號(hào)故障，信號(hào)修理人員應(yīng)首先做的是。A，查找緣由 B，會(huì)同車站值班員試驗(yàn) C，登記停用D，匯報(bào)調(diào)度149，在站內(nèi)作業(yè)，需通過停留列車，在車輛前或后部通過，應(yīng)與其保持〔D〕距離。A，2M以上 B，3M以上 C，4M以上 150，一般信號(hào)設(shè)備大修期為〔D〕A，5年 C，10年 D，15年源或雙人作業(yè)。A，180V B，36V C，220V D，380V152300ΩM地電阻不大于〔B〕A，1Ω B，10Ω C，15Ω D，20Ω153，凡由于信號(hào)設(shè)備作用不良或信號(hào)人員違章作業(yè)影響行車時(shí)均為〔C〕A，信號(hào)障礙 B，二類障礙 C，信號(hào)事故 D，信號(hào)其他事故154，進(jìn)站引導(dǎo)信號(hào)顯示為〔C〕A，一個(gè)白色燈光 B，一個(gè)月白色燈光 C，一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光 D，一個(gè)黃色燈光和一個(gè)綠色燈光155，ZD6〔C〕A，220V B，180V C，160V D，100V156，對(duì)于HZ-24型終端電纜盒端子編號(hào)，以下說法中正確的選項(xiàng)是〔C〕A，從引線入口開頭，順時(shí)針方向依次編號(hào) B， 從引線入口開頭，逆時(shí)針方向依次編號(hào)C，從根底開頭，順時(shí)針方向向依次編號(hào) D，從根底開頭，逆時(shí)針方向依次編號(hào)157，變壓器箱的端子編號(hào)可按以下〔C〕的方法進(jìn)展A，靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)靠箱子邊為偶數(shù)，靠設(shè)備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)C，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號(hào)D，靠箱子邊為奇數(shù)，靠設(shè)備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號(hào)158，軌端絕緣節(jié)頭軌縫應(yīng)保持在〔B〕A，12MM以上 B，6～10MM C，5MM D，10～12MM63，ZD6〔B〕A，2.2～2.86A B,2.6～2.9A C,1.5～2.2A D,2.9～3.2A159，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不得小于〔B〕A，3.5MM B，4MM C，5MM D，2MM16B〕是在電子測(cè)量中消滅最早也是應(yīng)用最廣泛的一種儀表。A，兆歐表 B，萬用表 C，電源表 D，電壓表161，四線制道岔掌握電路中ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)電機(jī)1、2線接反時(shí)，道岔〔C〕能轉(zhuǎn)向定位B，能轉(zhuǎn)向反位C，能轉(zhuǎn)向與超縱意圖相反的方向D，不能轉(zhuǎn)向162，ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)插入手搖把或翻開機(jī)蓋時(shí)，遮斷器接點(diǎn)斷開不少于〔B〕A，1MM B，2MM C，3MM D，4MM163，在軌道跳線和引接線處不得有防爬器和軌距桿等物，橫過鋼軌處，其距軌底應(yīng)為〔C〕及以上。A，10MM B，20MM C，30MM D，40MM164，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許引導(dǎo)信號(hào)及各種信號(hào)表示器的顯示距離，不得少于〔C〕A，400M B，300M C，200M D，100M165，在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于〔B〕MA，4 B，3.5 C，3 D,2.5166，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿檢查柱落入檢查塊缺口內(nèi)的兩側(cè)間隙為〔B〕A，1.5MM B,1.5MM±0.5MM C,2MM D,2MM±0.5MM167，塞釘式軌道電路接續(xù)線的塞釘打入深度最少與鋼軌平，露出不超過〔C〕MM。A，3 B，4 C，5 D，6168，9725HZ上的有效電壓就不小于〔C〕V。A，10.5 B,16 C,18 D,201690.06Ω9725HZ面上分路時(shí),軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于(B)VA,2.7 B,7.4 C,8.5 D.10.5170(B)M,應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)四周設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)A,300 B,500 C,600 D,800171,變壓器箱中心至所屬線路中心的距離,不得小于(C)MMA,2023 B,2050 C,2100 D,2150172,軌道電路的跳線和引接線,斷股不得超過(A)A,1/5 B,1/4 C,1/3 D,1/2173,ZD6不小于(D)MM.3.5MMA,1 B,2 C,3 D,4174,終端電纜盒(D)端子的編號(hào),從根底開頭,順時(shí)針方向依次編號(hào).A,HZ1-6,HF-4 B,HZ12,HF-7 C,HZ6,HF-4 D,HZ6,HZ12,HZ24175,電纜埋設(shè)深度,一般不少于(D)MMA,400 B,500 C,600 D,700三、推斷題176、對(duì)于掌握臺(tái)單元的使用，在信號(hào)機(jī)和軌道區(qū)段比較多的線路上調(diào)車信號(hào)機(jī)復(fù)示器及其按鈕要分用兩個(gè)單元〔×〕17730mm178、列車信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)，允許燈光主絲斷絲能自動(dòng)報(bào)警〔×〕179喉道岔用雙數(shù)，由外向里編號(hào)〔X〕180、人工解鎖按鈕盤與掌握臺(tái)可以不在同一室內(nèi)?！?81X)182、9725HZ相敏軌道電路中帶有扼流變壓器時(shí)，送電端限流電4.4Ω。〔√〕1839725HZ0Ω〔X〕〔√〕185、25HZ化區(qū)段，不適用于非電氣化區(qū)段〔X〕186、掌握臺(tái)盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單〔√〕187、方向組合和電源組合不參與站場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)式電路的拼接〔√〕188、非調(diào)車進(jìn)路上的無岔區(qū)段也肯定要社區(qū)段組合〔×〕189、同一咽喉區(qū)內(nèi)順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路?！病獭?90、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路不是敵對(duì)進(jìn)路〔×〕191、信號(hào)因故關(guān)閉，當(dāng)故障恢復(fù)時(shí)，按壓進(jìn)路始端按鈕即可重開〔√〕192、編制組合排列表時(shí)，對(duì)應(yīng)每個(gè)組合位置的方框上半部填寫組合的類型名稱，下半部填寫該組合對(duì)應(yīng)的設(shè)備名稱〔×〕193、信號(hào)設(shè)備不管各地區(qū)雷爆日數(shù)量的多少，都承受同樣的防雷措〔×〕194〔×〕195、電纜絕緣測(cè)試盤尋常狀態(tài)下與被測(cè)對(duì)象也是接通的〔×〕四、簡(jiǎn)答題196、組合排列的挨次有幾種?怎么選用?答:依據(jù)組合排列圖,組合的排列挨次有兩種,一種稱為“S“形排列法,另一種稱為分段排列法,這兩種方法都是自站外向站內(nèi)自上而下地排列組合.對(duì)于咽喉較短的車站選用“S“形排列法,對(duì)于咽喉較長(zhǎng)的車站選用分段排列法.197、掌握臺(tái)光帶表示燈或其他表示燈閃亮是什么緣由？答：掌握臺(tái)光帶表示燈或其他表示燈閃光的緣由是由于SJZ電源與JZ電源混電造成，這種故障大多數(shù)發(fā)生在排列進(jìn)路時(shí)，按下按鈕，SJZJZ光。198、請(qǐng)說出聯(lián)鎖圖表的編制方法.答:編制聯(lián)鎖表時(shí),應(yīng)以進(jìn)路為主體,把排列進(jìn)路需要按下的按鈕,防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)名稱和顯示進(jìn)路所需要的有關(guān)道岔位置,軌道區(qū)段,199、造成道岔無表示.擠岔鈴響的主要緣由?答:造成道岔無表示。擠岔鈴響的主要緣由：(1(2)桿件折斷;(3(4)二極管擊穿;(5)開閉器接點(diǎn)不良;(6)接插件接觸不良;(7)表示熔斷器被燒等.200、掌握臺(tái)上信號(hào)復(fù)示器閃光是什么緣由?答:其主要緣由有:(1)室外燈泡斷絲或接觸不良(個(gè)別閃光);(2)組合架側(cè)面熔斷器被燒或接觸不良(個(gè)別閃光);(3)燈絲繼電器故障(個(gè)別閃光);(4)組合架零層信號(hào)電源器被燒(該架的信號(hào)組合復(fù)示器都閃光);(5)電源屏信號(hào)電源熔斷器被燒(全站復(fù)示器閃光).201、并聯(lián)傳遞式選岔電路有何優(yōu)點(diǎn)?1)可以用最右端的一個(gè)繼電器的吸起條件,來證明進(jìn)路已選出.(2)道岔的挨次選出,挨次啟動(dòng)對(duì)降低道岔啟動(dòng)電源的整流器輸出電流峰值有利.(3)不管并聯(lián)多少個(gè)斷電器,同時(shí)由網(wǎng)絡(luò)供電的只有兩個(gè)繼電器,這樣可使繼電器端電壓根本不變,不影響繼電器動(dòng)作時(shí)間,對(duì)繼電器的動(dòng)作時(shí)間參數(shù)要求不嚴(yán),能保證電路穩(wěn)定牢靠地工作.202、防雷元件,器件的選用原則是什么?答:選用防雷元件的原則是在不影響被保護(hù)設(shè)備正常工作的原則下,容量,切斷續(xù)流力量,動(dòng)作時(shí)間的要求和殘存電壓的大小,所承受的防雷元件應(yīng)有區(qū)分.203、請(qǐng)說出連鎖圖表的編制方法。答：編制聯(lián)鎖表時(shí)，應(yīng)以進(jìn)路為主體，把排列進(jìn)路需要按下的按道區(qū)段，以及所排列進(jìn)路相互敵對(duì)的信號(hào)等逐工程填寫。204、道岔表示繼電器抖動(dòng)是什么緣由？答：道岔表示繼電器抖動(dòng)的緣由是并聯(lián)在道岔表示繼電器線圈的電容故障〔開路〕或電容聯(lián)線開路。2052DQJ2DQJ〔1〕道岔發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，2DQJ〔2〕2DQJ206、簡(jiǎn)述造成單動(dòng)道岔扳不動(dòng)的室外局部主要緣由。答：?jiǎn)蝿?dòng)道岔扳不動(dòng)的室外常見故障有：〔1〕11-1241-42炭刷接觸不良；〔4〕電機(jī)故障〔線圈短路或開路〕；〔5〕接插件接觸不良；〔6〕電纜故障〔混線、斷線、短路等〕；〔7〕配線斷或端子接觸不良。207、造成道岔無表示、擠岔鈴響的主要緣由是什么？答：造成道岔無表示、擠岔響鈴的主要緣由：〔1〕道岔被擠壞；〔2〕桿件折斷；〔3〕移位接觸器接點(diǎn)不良或跳起；〔4〕二極管擊穿；〔5〕開閉器接點(diǎn)不良；〔6〕接插件接觸不良；〔7〕表示熔斷器被燒等。208,電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的減速器有何作用？答：減速器的作用是把電動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降下來，提高電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，以便轉(zhuǎn)換道岔。209,站內(nèi)道岔是怎樣編號(hào)的？2、4、6…。1、3、5…210，軌道電路由哪幾局部組成？答：軌道電路由鋼軌、軌端接續(xù)線、電源引接線、送電設(shè)備、受電設(shè)備、鋼軌絕緣等主要局部組成。211，信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置由哪幾局部組成？答：信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置由接地體和接地導(dǎo)線兩局部組成。212，信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作由哪幾局部組成？3213，什么是信號(hào)工作“三不動(dòng)”？態(tài)不清楚不動(dòng)。C，正在使用中的設(shè)備不動(dòng)?！仓敢演敽玫倪M(jìn)路或閉塞設(shè)備〕214，什么是信號(hào)工作“三不離”？〔修復(fù)〕，C，覺察設(shè)備有異狀時(shí)，未查清緣由不離。215，進(jìn)路解鎖一般分為哪幾種狀況？答：進(jìn)路解鎖分為正常解鎖、中途返回解鎖、取消解鎖、人工解鎖和5216，什么叫半自動(dòng)閉塞？答：閉塞手續(xù)的辦理根本由人工操縱，列車是否整列到達(dá)由人工砍，塞方式叫半自動(dòng)閉塞。217，電務(wù)修理人員覺察信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)應(yīng)怎么辦？答：應(yīng)馬上通知車站，并樂觀設(shè)法恢復(fù)；如不能馬上修復(fù)時(shí)，應(yīng)停頓使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、領(lǐng)工員或電務(wù)段高度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記。218，遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)修理人員應(yīng)如何處理？答：遇已影響設(shè)備使用的故障，信號(hào)修理人員先登記停用設(shè)備，然后樂觀查找緣由，排隊(duì)故障，盡快恢復(fù)使用。如不能判明緣由，應(yīng)馬上上報(bào)，聽從上級(jí)批示處理。219，什么是軌道電路？電源，與接收設(shè)備構(gòu)成電氣回路，反映列車占用或出清線路的狀況。220，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器有什么作用？時(shí)，它切斷道岔表示電路。221、問：什么是自動(dòng)閉塞?干個(gè)較小的分區(qū)，加提高的一種自動(dòng)化設(shè)備。222、問：什么是軌道電路分路靈敏度?答：列車分路阻抗越小，越簡(jiǎn)潔使軌道繼電器落下，列車分路電阻越值，稱為軌道電路分路靈敏度。223、問：簡(jiǎn)述進(jìn)路正常解鎖“三點(diǎn)”檢查的內(nèi)容?答：如有A、B、CA、占用并出清了B、占用了C，則此時(shí)對(duì)B224、問：KJ答：KJKJ225、問：如何調(diào)整ZD605－06使其到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。226、問：對(duì)ZD61.5mm，彈簧不得與夾板圓弧局部觸碰。227、問：《鐵路信號(hào)維護(hù)規(guī)章》對(duì)ZD6要求？開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。228、修改后的《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，自228、修改后的《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》，自12日〕起實(shí)施。229、依據(jù)《安全生產(chǎn)法》，安全生產(chǎn)方針是〔以人為本，堅(jiān)持安全進(jìn)展，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主、綜合治理〕。230、機(jī)械損害的緣由有：〔物的擔(dān)憂全狀態(tài)，人的擔(dān)憂全行為和安全治理缺陷〕。231、依據(jù)生產(chǎn)安全事故造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一〔四個(gè)等級(jí)。232、“三基”建設(shè)是指〔基層建設(shè)、根底建設(shè)、根本功建設(shè)〕。233、應(yīng)急救援活動(dòng)中時(shí)刻以“四個(gè)優(yōu)先：“救援人員的安