電子商務(wù)物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

電子商務(wù)物流〔1〕了解我國(guó)物流業(yè)進(jìn)展歷程與現(xiàn)狀。〔2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式；三、試驗(yàn)內(nèi)容〔1〕通過(guò)查找資料,網(wǎng)上收集我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的進(jìn)展?fàn)顩r；(2〕搜尋我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)進(jìn)展水平的差距;〔3)思考我國(guó)物流業(yè)進(jìn)展的趨勢(shì)以及應(yīng)當(dāng)實(shí)行的模式；〔4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運(yùn)作模式。海惠爾物流公司、中海物流網(wǎng)、美國(guó)聯(lián)邦快遞。四、試驗(yàn)步驟：〔1〕電子商務(wù)物流的定義：電子商務(wù)物流的定義電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方ERP系統(tǒng),電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還,但在層次法抑制的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或根本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的型物流配送的特征?！?〕我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的進(jìn)展?fàn)顩rA企業(yè)物流仍舊是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專業(yè)化物流效勞需求已“第三利潤(rùn)源”開(kāi)頭有了深刻的生疏。B,二的專業(yè)化物流企業(yè)。我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、進(jìn)展快速,處于進(jìn)展初期，而且呈地域性集中分布，中國(guó)第三方物流供給商功能單一，增值效勞薄弱，2％的市場(chǎng)份額，物流效勞商認(rèn)為阻礙其進(jìn)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流治理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的進(jìn)展，使用第三方物流的客戶中,30％的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿足。,對(duì)客戶而言,降低本錢和周期,提高效勞水平是面臨的主要挑戰(zhàn),但不同行業(yè)重點(diǎn)不一?？蛻粽J(rèn)為國(guó)際物流IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的閱歷，我國(guó)企戶外包物流的緣由.首先是為了降低物流本錢，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流效勞水平與質(zhì)量?！?)我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)進(jìn)展水平的差距：總的來(lái)說(shuō)有以下四點(diǎn):A中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸本錢高B物流根底設(shè)施配套性、兼容性差C標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后D我國(guó)物流業(yè)治理體制和機(jī)制方面的障礙:1物流治理分散，物流整體效益較差我國(guó)物流行業(yè)治理多年來(lái)始終沿襲打算經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本能被大大減弱,阻礙物流業(yè)進(jìn)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。嚴(yán)峻制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)展整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，不了物流的整體效益。2物流企業(yè)根底設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低我國(guó)傳統(tǒng)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍舊以手工作業(yè)為主,沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能供給查詢、跟蹤等效勞。從而造成物流組織效率低下，治理水平低，配送本錢高，客戶滿足度差，盈利力量低,嚴(yán)峻影響了物流行業(yè)的整體進(jìn)展。物流企業(yè)規(guī)模小,整體物流規(guī)劃不夠抱負(fù)目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，物流治理又比較分散,物流部門,環(huán)節(jié)上的鋪張,治理本錢加大，因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。物流進(jìn)展的專業(yè)化程度不高,影響物流效益中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化,專業(yè)化操作程度較低,直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下，從而很與企業(yè)物流一體化。物流專業(yè)人才缺乏,制約了物流業(yè)的進(jìn)展當(dāng)前我國(guó)在物流人才的教育和培育上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏.由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏,能夠切實(shí)為企業(yè)供給有效方案的中高級(jí)物流人才較少,制約了物流業(yè)的進(jìn)展.我國(guó)物流業(yè)將來(lái)展望客戶需求進(jìn)一步增長(zhǎng)隨著我國(guó)逐步向“世界工廠”進(jìn)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍,提高物流需求層次，充分利用物流效勞供給商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),挖掘物流外包帶來(lái)的效益潛力.對(duì)第三方物流效勞企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)客戶需求的范圍擴(kuò)性掩蓋和有閱歷的人員，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。(4〕我國(guó)物流業(yè)進(jìn)展趨勢(shì)及實(shí)行的模式：1、總量持續(xù)增長(zhǎng)與構(gòu)造加快調(diào)整的趨勢(shì)30對(duì)物流效勞質(zhì)量的要求也將進(jìn)一步提高.2、產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化的趨勢(shì)正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠供給專業(yè)化、定制化、供給鏈一體化的解決方案.3、物流企業(yè)細(xì)分化與共性化的趨勢(shì)隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分速度加快.這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細(xì)化效勞。從進(jìn)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流效勞，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化效勞,物高。4、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢(shì)外資物流企業(yè)全面進(jìn)入給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊,各類物流資源要素全面給市場(chǎng)和用戶，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將會(huì)越來(lái)越小。5、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢(shì)給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)不行同日而語(yǔ),必將引發(fā)一輪物流需求變革.6、物流根底設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢(shì)運(yùn)集疏運(yùn)功能進(jìn)一步顯現(xiàn),多種運(yùn)輸方式連接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐面臨重布局。7、物流與金融配套效勞的趨勢(shì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。8、國(guó)際物流“雙向進(jìn)展”的趨勢(shì)總體來(lái)看，我國(guó)物流效勞“走出去”的步伐還不快。進(jìn)口商品大都執(zhí)我們對(duì)國(guó)際物流環(huán)節(jié)的掌控力量較差.我國(guó)已連續(xù)消滅效勞貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。9、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流進(jìn)展的趨勢(shì)對(duì)資源和環(huán)境的壓力。10、物流政策鼓勵(lì)與標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的趨勢(shì)度大，物流政策的出臺(tái)和落實(shí)需要時(shí)間，有望在一些地方和部門領(lǐng)先取得突破.五、全球著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式〔1)沃爾瑪:物流配送中心自營(yíng)與外包配送中心的建設(shè)而唯一使公司獲得牢靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨.沃爾瑪承受的是無(wú)縫供給鏈A沃爾瑪領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的秘訣在于使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨,全面實(shí)現(xiàn)SKUCMEDI、無(wú)線最低的本錢、最優(yōu)的效勞、最快的治理反響拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。B流程，即拉動(dòng)式供給鏈，其整個(gè)供給鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的C經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和改進(jìn)，沃爾瑪與大多數(shù)供給商建立了長(zhǎng)期合作大地降低了本錢D任何時(shí)間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時(shí)還可以了解到某種商品在前段時(shí)間的銷量，并推測(cè)預(yù)銷售額。E沃爾瑪實(shí)行集中配送的送貨方式為其無(wú)縫供給鏈的實(shí)現(xiàn)供給了有力的保障。主要是通過(guò)建設(shè)大型配送中心，變分散庫(kù)存為集中庫(kù)存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實(shí)時(shí)地配送商品,F流淌的一個(gè)根本條件。戴爾戴爾靈敏物流模式的構(gòu)建和實(shí)施：供給物流。戴爾公司的供給物流主要是指公司的物料選購(gòu)運(yùn)作．涉及到商務(wù)打算和物料選購(gòu)等環(huán)節(jié)其目標(biāo)是在保證物料供給的根底上庫(kù)存最小。戴爾的供給物流承受第三方物流模式．通過(guò)靈敏的供給物430～40天的平均水平.零部件庫(kù)存的削減是戴爾增加利潤(rùn)的一個(gè)重要來(lái)源，也是躲避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更加快而貶值風(fēng)險(xiǎn)的一種重要手段。生產(chǎn)物流。戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料選購(gòu)信息的同時(shí)．快速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。通過(guò)以下四個(gè)步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過(guò)程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對(duì)整機(jī)進(jìn)展硬件和軟件配制的測(cè)試，四是包裝銷售物流。在銷售物流環(huán)節(jié)，其靈敏性表達(dá)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶效勞中心運(yùn)送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達(dá),使戴爾產(chǎn)品可以馬上送往客戶處在整個(gè)物流過(guò)程中，戴爾可以通過(guò)第三方物流企業(yè)的信息治理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤,監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。海爾海爾物流一流三網(wǎng)“的同步模式運(yùn)作介紹A為定單而選購(gòu)，消滅庫(kù)存在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流淌的河,河中流淌的是按單項(xiàng)選擇購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必需的物資，實(shí)現(xiàn)了用信息代替實(shí)物的虛擬庫(kù)存，從根本上消退了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。B全球供給鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的力量海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開(kāi)發(fā)速度。另外建成開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛(ài)默生等國(guó)際化供給商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾,也加快了定單的響應(yīng)速度。CJIT〔justintime〕速度實(shí)現(xiàn)同步流程由于先進(jìn)物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息治理的應(yīng)用,3個(gè)JIT(即JIT選購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流〕來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程.D計(jì)算機(jī)連接經(jīng)濟(jì)海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺(tái)的投入使用，在該平臺(tái)上，供給商能夠接收定單、查詢庫(kù)存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息溝通,CRM是連接全球用戶資源的橋梁.六、知名物流企業(yè)AUPS〔聯(lián)合包裹〕中國(guó)主頁(yè)聯(lián)合包裹效勞公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù).每天,我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域治理著物流、資金流與信息流.B倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存治理、供給商整合、專業(yè)運(yùn)輸效勞、第四方物流供給商治理、系統(tǒng)整合、全國(guó)供給鏈治理、電子商務(wù)支持、物流重組。C集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、客輪運(yùn)輸、汽車船運(yùn)輸、液化自然氣運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營(yíng)、船舶治理、綜合運(yùn)輸、船務(wù)代理、金融投資、航空貨運(yùn)、信息技術(shù)、貿(mào)易供給、集裝箱運(yùn)輸業(yè)、船舶修造等D美國(guó)聯(lián)邦快遞。((包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸〕、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易治理和清關(guān)代理特別業(yè)務(wù):效勞零配件物流、技術(shù)修理和配置、供給鏈設(shè)計(jì)和打算、退貨治理和緊急零配件遞送包裹運(yùn)輸效勞UPS全球特快加急效勞SM-4000多個(gè)城市以及歐洲的主要商業(yè)中心供給保證隔日遞送效勞.UPS全球特快效勞SM—保證*在下一個(gè)工作日將信件和文件遞送至全球主要城市.UPS全球速快效勞—在全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家和地區(qū)供給經(jīng)濟(jì)有用、得到保證*和預(yù)定時(shí)間的效勞.UPS全球快捷效勞SM-以全球貨件的預(yù)定遞送，為不