25米軌裝載加固方案

2525m1．前言線改造及建復線占很大的比例，就我單位而言，在手的四條鐵路鋪架任務中就有兩條是復線鋪架，隨著鐵路運輸的標準化和制度化，以前只要我們與路局間簽定了“生死條約〞就可以間或在營業(yè)線上短距運輸已成為歷史。我們的復線鋪架材料的運輸只能在完全符合路局的標準的狀況下才能在營業(yè)線上“軌排的加固方案〞，是必不行少的一項，但查閱各“鐵路貨物裝載加固定型方案〞又沒有軌排加固的定型方案，制定一套能通過專家評審，路局認可、審批的軌排加固方案迫在眉睫。我們在以前各種線軌排加固的根底上進展改進、細化，請?zhí)m州鐵道學院的藍孫年教授親臨現(xiàn)場試運行、檢算，制定了一套完整、可行，得到蘭州25m重軌軌排加固方案。2．25m重軌軌排裝載加固方案貨物規(guī)格：25m60kg/m2根，350kg/根混凝土軌枕4225000×2650×411mm17.7t235mm。準用貨車：N17型木地板平車。2個。加固材料：φ15.5mm鋼絲繩及夾頭，6.5mm盤元，8號鍍鋅鐵線，草支墊。裝載方法：2用N17型木地板平車2車負重〔兩車車地板高度一樣〕順向跨裝裝載，588.5t；第1層軌排混凝土軌枕與車地板之間鋪設縱向草支墊2道，草支墊中心距為1440mm〔即一側草支墊中心距負重車縱中心線距離為720mm80mm；在車鉤自然狀態(tài)下安裝車鉤緩沖停頓器，并用8號鍍鋅鐵線將提鉤桿捆牢；橫中心線交點上。加固方法：在軌排兩端每側用6.5mm盤元2股穿過鋼軌螺栓孔層層串聯(lián)整體捆綁14500mm6.5mm41、2、3層3、4、51道，并絞緊；在第4、5層軌排兩端，每側用φ15.5mm鋼絲繩穿過鋼軌螺栓孔雙股2個倒八字形，捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上；軌排底層在兩車連接處的兩根水枕用2股8#鐵絲與鋼軌捆在一起，捆4道。加固線與貨物及車輛接觸處應實行防磨措施。其他要求：兩車一組，不得分摘，用8號鐵線將提鉤桿捆綁結實。50km/(3)用油漆在承重車輛兩側及端部標畫檢查線。343.2運輸過程中作用于貨物的各種力(1)縱向慣性力T=t0·Q=9.74×44.25=431KNt 12.660

5.88Q總130

12.66

5.88(44.2520.4)130

9.74橫向慣性力N=n0·Q=2.94×44.25=130KN垂直慣性力Q =q ·Q=3.831×44.25=169.5KN垂 垂風力W=q·F=0.49×12.5×2.135=13KN摩擦力F =9.8·μ·Q=9.8×0.55×44.25=238KN縱摩F =μ(9.8Q—Q )=0.55(9.8×44.25—169.5)=145KN橫摩 垂驗算貨物的穩(wěn)定性貨物橫向傾覆的穩(wěn)定系數 9.8QbNhWh風

9.844.25750 2.131.25 穩(wěn)定1301068131068貨物水平移動的穩(wěn)定性在縱向：△T=T－F縱摩=431－238=193KNN=1.25(N+W)－F橫摩=1.25(130+13)－145=38KN5所以，貨物在縱、橫方向都會發(fā)生水平移動。確定加固方法和加固材料在貨物兩端每側用φ15.5mm鋼絲繩雙股拉牽2車側丁字鐵或支柱槽上。φ15.5mm鋼絲繩的許用應力126.61×12

=63.3KN。AC=2023mm，BO=1068mm，BC=780mm，n=4S [s]nAC縱 AC2BO2BC2

63.34202320232106827802

211KNS [s]nBC 橫 AC2BO2BC2

63.3478020232106827802

82KNS 縱

橫4．完畢語本方案是第一個通過專家評審，路局認可的軌排加固方案，2023年10月在蘭州鐵路局使用后，格外平安