2023年注冊土木工程師(道路工程)《專業(yè)案例考試(上)》真題及詳解

2023年注冊土木工程師〔道路工程〕《專業(yè)案例考試〔上〕》真題及詳解案例分析題〔每題的四個備選答案中只有一個符合題意〕某雙車道四級大路，設(shè)計速度承受30km/h該大路路基段的建筑限界橫向總寬度是〔 。A．3.75mB．7.00mC．7.50mD．8.25m答案：B解析：依據(jù)《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB01—2023〕第3.6.1條規(guī)定，四級大路的建筑限界應(yīng)符合題1解圖規(guī)定。1解圖二、三、四級大路圖中，W為行車道寬度；L為側(cè)向?qū)挾?。二級大路的?cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾?。三、四級大路的?cè)向?qū)?.25m。即建筑限界的橫向?qū)挾葹椋篧＋2L依據(jù)《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB01—2023〕4.0.24.0.5條規(guī)定。車道寬度計算3.25×2＝6.5m側(cè)向?qū)捰嬎恪?.5－0.25〕×2＝0.5m建筑限界橫向總寬度6.5＋0.5＝7m某具有干線功能的二級大路，設(shè)計速度承受60km/h，間隔設(shè)置滿足超車視距要求路段的間距宜小〔 。A．1kmB．3kmC．4kmD．5km答案：B解析：依據(jù)《大路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD20—2023〕7.9.3條規(guī)定，二級大路、三級大路、四級大路雙車道大路，應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段。具備干線功能的二級大路宜在3min的行駛時間內(nèi)供給一次滿足超車視距要求的超車路段。設(shè)計速度承受60km/h的二級大路供給一次超車的時間為3min，間隔設(shè)置計算：3/60×60＝3km。某高速大路速度承受100km/h，平曲線半徑承受2700m，比較適宜的盤旋線參數(shù)A取值〔 。A．1200B．1150C．900D．800答案：C解析：依據(jù)《大路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD20—2023〕第9.2.42款規(guī)定，盤旋線參數(shù)宜依據(jù)地形條件及線形要求確定，并與圓曲線半徑相協(xié)調(diào)。當(dāng)R3000m時，AR/3。即：A＝R/3＝2700/3＝900m某山區(qū)大路設(shè)計速度承受40km/h某路段需要承受卵形曲線才能與地形很好吻合小圓曲線半徑承受80m，大圓曲線半徑承受的合理區(qū)間是〔 。A．400～600mB．100～400mC．80～600mD．80～150m答案：B2 解析：依據(jù)《大路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD20—2023〕第9.2.44款規(guī)定，兩同向圓曲線徑相連接或插入的直線長度缺乏時，可用盤旋線將兩同向圓曲線連接組合為卵形曲線。兩圓曲線半徑之比，以R2 ＝0.2～0.8為宜。12 2 1 2 1 2 R＝80mR/R＝0.2～0.8可得：R/0.8≤R≤R/0.280/0.8≤R≤80/0.2。所以有：100≤R≤400m12 2 1 2 1 2 某大路分車型交通量觀測數(shù)據(jù)如下表，問該大路交通量折算為小客車，合計是〔 。5表交通量觀測數(shù)據(jù)A．5400pcu/dB．5980pcu/dC．6180pcu/dD．6505pcu/d答案：C解析：依據(jù)《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB01—2023〕3.3.2條規(guī)定，交通量換算承受小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)規(guī)定如題5解表。該大路交通量折算為小客車，合計是：800×1.0＋400×1.5＋650×1.0＋700×1.5＋400×2.5＋520×4.0＝6180pcu/d5解表各汽車代表車型及車輛折算系數(shù)某沿河二級大路，受水浸淹，水文計算得知，30029.8m，100年一遇的洪水位28.6m，50年一遇的洪水位26.8m，25年一遇的洪水位24.0m，假定壅水高0.6m，波浪侵襲高1.2m《依據(jù)大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基邊緣高程是〔 。A．26.3mB．28.6mC．29.1mD．30.9m答案：C解析：依據(jù)《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB01—2023〕5.0.25.0.3條規(guī)定，路基設(shè)計洪水頻率應(yīng)符合題6解表的規(guī)定。此外，路基高度應(yīng)高出題6解表規(guī)定設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高0.5m的安全高度。故路基邊緣高程是：26.8＋0.6＋1.2＋0.5＝29.1m。6解表路基設(shè)計洪水頻率某季節(jié)性凍土地區(qū)的大路初步設(shè)計階段，承受的路基填料CBR值是8.0，路基回彈模量濕度調(diào)整系0.85，凍融循環(huán)條件下路基土模量折減系數(shù)取0.9，平衡狀態(tài)下路基回彈模量設(shè)計值是〔。A．51.0MPaB．53.1MPaC．56.6MPaD．66.6MPa答案：A解析：依據(jù)《大路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD30—2023〕3.2.53.2.6條規(guī)定。初步設(shè)計階段，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下路基回彈模量值應(yīng)按以下方法確定：RM＝17.6CBR0.64〔2＜CBR≤12〕RRM＝22.1CBR0.55〔12＜CBR＜80〕R故可得：RM＝17.6×8.00.64＝66.6MPaR平衡狀態(tài)下路基回彈模量設(shè)計值應(yīng)按以下方法確定：E＝KKM0 sη RK K s η故可得：0E＝0.85×0.9×66.6≈51.0MPa0東北地區(qū)某高速大路凍結(jié)深度2.3m重力式擋土墻黏質(zhì)土地基擋土墻前趾地基受水流沖刷，局部沖刷深度為1.5m。該擋土墻前趾根底埋置深度不應(yīng)小于〔 。A．1.0mC．2.3mB．1.25mD．2.5m答案：D解析：依據(jù)《大路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD30—2023〕5.4.3條規(guī)定，擋土墻宜承受明挖根底。根底的埋置深度應(yīng)符合以下要求：1.0m。風(fēng)化層不厚的硬質(zhì)巖石地基，基底應(yīng)置于基巖未風(fēng)化層以下。②受水流沖刷時，應(yīng)按路基設(shè)計洪水頻率計算沖刷深度，基底應(yīng)置于局部沖刷線以下不小于1.0m。③當(dāng)凍結(jié)深度小于或等于m。凍結(jié)深度大于1.0m1.25m0.25m深度范圍的地基土實行措施，防止凍害。由于該擋土墻前趾地基受水流沖刷，局部沖刷深度為1.5m，因此其根底埋置深度不應(yīng)小于1.5＋1.0＝2.5m。由于該高速大路凍結(jié)深度2.3m，因此其根底最小埋置深度不應(yīng)小于1.25m。2.5m。依據(jù)《大路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔，大路瀝青路面設(shè)計承受雙輪組單軸載N作為標(biāo)準(zhǔn)軸載，該標(biāo)準(zhǔn)軸載的兩輪中心距為〔。A．31.00cmB．31.50cmC．31.95cmD．32.95cm答案：C〔JTGD50—2023〕3.0.3100kN的單軸—雙輪組軸載作為設(shè)計軸載，計算參數(shù)按題9解表確定。由表可知，該標(biāo)準(zhǔn)軸載的兩輪中心距為319.5mm31.95cm。9解表設(shè)計軸載的參數(shù)10．[已過時]200mm，該墊層砂礫的一般最大粒徑應(yīng)不大于〔。A．60mmB．80mmC．100mmD．120mm答案：C解析：依據(jù)《大路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD50—2023〕第5.2.1條規(guī)定，承受碎石和砂礫墊層時，最大粒徑與構(gòu)造層厚度相協(xié)調(diào)，一般最大粒徑應(yīng)不超過構(gòu)造層厚度的1/2。即最大粒徑為：1/2×200mm＝100mm?！睯TGD50—2023〕已過時。標(biāo)準(zhǔn)《大路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD50—2023〕已刪除上述內(nèi)容。11．[已過時]某建重交通瀝青混凝土路面，承受摻入粉煤灰的貧混凝土基層，當(dāng)該基層材料的28天齡期抗壓強度取高限時，14天齡期的抗壓強度合格值應(yīng)到達(dá)〔 。A．14MPaB．15MPaC．16MPaD．17MPa答案：D〔JTGD50—2023〕6.3.3286.3.214天的抗壓強度進(jìn)展評價，14天的6.3.22885%。由表6.3.2可知，該基層28天齡期抗壓強度高限20MPa14天齡期的抗壓強度合格值應(yīng)到達(dá)20×85%＝17MPa。〔JTGD50—2023〕已過時。標(biāo)準(zhǔn)《大路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》〔JTGD50—2023〕已刪除上述內(nèi)容。12．某高速大路，主線橋梁承受上下行分別設(shè)置，單幅橋?qū)?5.25m，兩側(cè)均設(shè)0.5m寬墻式護(hù)欄，橋梁車輛荷載計算時，橫向車道布載系數(shù)應(yīng)取值為〔。A．0.78B．0.67C．0.60D．0.55答案：B解析：依據(jù)《大路橋涵設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)〔G，橋面寬度為×＝，查表4.3.1-4，車輛單向行駛時，車道數(shù)為44.3.1-50.67。某大路橋梁掌握截面上的永久作用標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)為400kN·m，汽車荷載效應(yīng)標(biāo)為200kN·m，人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值效應(yīng)為50kN·m，其頻遇組合的作用效應(yīng)設(shè)計值為〔 。A．775kN·mB．650kN·mC．575kN·mD．560kN·m答案：D解析：依據(jù)《大路橋涵設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD60—2023〕第4.1.6條規(guī)定，作用頻遇組合的效應(yīng)設(shè)計值可按下式計算：nS Sm G, Q,Q nfd

iki1

f1

j2

qj jkS ψ 0.7 式中，為作用頻遇組合的效應(yīng)設(shè)計值； 為汽車荷載〔不計汽車沖擊力〕頻遇值系數(shù)，取S ψ 0.7 fd f1 qj為汽車荷載〔不計汽車沖擊力〕準(zhǔn)永久值系數(shù)，取0.4。則可得：S＝400＋0.7×200＋0.4×50＝560kN·mfdL＝49.2mV5m/s64-2簡化式計算河槽局部一般沖刷時，橋墩水流側(cè)向壓縮系數(shù)宜取〔 。A．0.96B．0.97C．0.98D．0.99答案：A解析：依據(jù)《大路工程水文勘測設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGC30—2023〕8.3.1-1245m時，橋墩水流側(cè)向壓縮系數(shù)按下式計算：v 10.375 sL0

510.37549.20.9615．不通航河流的設(shè)計水位標(biāo)高為26.00m，壅水、浪高等因素的影響高度0.50m，橋梁上部構(gòu)造梁高1.50m、平均橋面鋪裝厚度0.15m，不考慮橋面橫坡的影響，橋面最低高程是〔 。A．28.65mB．28.50mC．28.15mD．28.00m答案：Aj解析：依據(jù)《大路工程水文勘測設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGC30—2023〕7.4.1條規(guī)定，按設(shè)計水位計算橋面最低高程時，不通航河流梁底凈空安全值Δh＝0.50m7.4.1-1，橋面最低高程為：jmin s j h ＝h＋ΣΔh＋Δh＋Δh＝26＋0.5＋0.5＋1.5＋0.15min s j 16．[已過時]大路隧道洞口的邊坡及仰坡必需保證穩(wěn)定。某隧道洞口邊坡及仰坡的設(shè)計開挖最大高度22m。符合標(biāo)準(zhǔn)要求的隧道洞口圍巖分級及坡率是〔。A1︰1.25B1︰1.25C1︰0.75D1︰0.5答案：C解析：依據(jù)《大路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD70—2023〕第7.3.11款規(guī)定，洞口的邊坡及仰坡必需保7.2.1〔題16解表〕掌握。16解表洞口邊、仰坡掌握高度【說明】原《大路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD70—2023〕已過時。標(biāo)準(zhǔn)《大路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)第一冊土〔JTG3370.1—2023〕已刪除上述內(nèi)容。某隧道洞門位于零開挖處，其土層厚2.20m，下伏砂巖，最大凍結(jié)線為地表下2.0m。洞門墻根底埋深不應(yīng)小于〔 。A．1.0mB．2.0mC．2.25mD．2.7m答案：D解析：依據(jù)《大路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程〔JTG3370.1—2023〕7.3.34款規(guī)定，洞門端墻根底應(yīng)置于穩(wěn)固地基上，并埋入地面下肯定深度。嵌入巖石地基的深度不應(yīng)小于0.2m，即2.2＋0.2＝2.4m。地基為凍脹土層時，基底高程應(yīng)置于最大凍結(jié)線以下不小于0.25m，即2＋0.25＝2.25m。兩者取大2.4mD符合題意。某大路隧道襯砌構(gòu)造承受復(fù)合式襯砌，內(nèi)設(shè)I-20b工字鋼拱架〔工字鋼厚度為，該初期支護(hù)噴射混凝土的厚度至少應(yīng)為〔 。A．22cmB．24cmC．26cmD．28cm答案：C解析：依據(jù)《大路隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程〔JTG3370.1—2023〕8.2.77款規(guī)定，鋼架與圍巖之間的噴射混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm；臨空一側(cè)的混凝土保護(hù)厚度不應(yīng)小于20mm。所以初期支護(hù)噴射混凝土的厚度至少應(yīng)為200＋40＋20＝260mm26cm。某T形平面穿插，主路為具集散功能的一級大路，設(shè)計速度承受80km/h，在選擇支路與主路的交點位置時，有4個方案可供選擇，各交點平面穿插范圍內(nèi)的主路縱坡及與相鄰平面穿插的距離如下表。在各交點方案中，從技術(shù)指標(biāo)分析，適宜的方案為〔 。19表A．AB．BC．CD．D答案：A解析：依據(jù)《大路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD20—2023〕第10.1.7條第2款規(guī)定，一級大路、二級大路的10.1.710.1.7500m。又依據(jù)《大路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔JTGD20—2023〕第10.2.2條第2款規(guī)定，主要大路在穿插范圍內(nèi)的縱坡應(yīng)0.15%～3%的范圍內(nèi)。結(jié)合選項可知，A項符合要求。某三岔一般互通式立體穿插，匝道設(shè)計效勞水平承受四級，設(shè)計速度承受40km/h，依據(jù)以下圖交通量分布狀況初擬4個方案依據(jù)左轉(zhuǎn)彎交通量大小及分布方案中與交通量分布最適應(yīng)的〔 。A．B．C．A．B．C．D．答案：A解析：依據(jù)《大路立體穿插設(shè)計細(xì)則〔JTG/TD21—2023〕第4.5.4、6.4.1條規(guī)定，設(shè)計速度為40km/h時，單車道匝道設(shè)計通行力量為1000pcu/h，且當(dāng)左轉(zhuǎn)彎交通量均小于單車道匝道設(shè)計通行力量時，宜選A型喇叭，此題中兩個左轉(zhuǎn)彎車道的交通量分別為600pcu/h200pcu/h1000pcu/h。城市道路立交范圍內(nèi)與主路設(shè)有分隔設(shè)施的集散車道，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，集散車道的設(shè)計速度為40km/h，流量為300pcu/h，那么，集散道路的最小寬度是〔 。A．4.0mB．6.5mC．7.0mD．7.5m答案：D解析：依據(jù)《城市道路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔CJJ193—2023〕5.3.6條規(guī)定，集散車道可為單車道和雙車3.5m2市道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)J年版第22市道路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔CJJ193—2023〕5.3.61款條文說明規(guī)定，集散車道與主線車道間應(yīng)承受分隔設(shè)施或標(biāo)線分隔。集散車道的設(shè)計速度應(yīng)與相接匝道一樣，集散車道路面寬度為車行道寬度加兩側(cè)路緣J年版表40km/h0.25m，所以集散道路的最小寬度是：3.5×2＋0.25×2＝7.5m。擬建城市快速路的設(shè)計速度單向機動車道路面寬度為標(biāo)準(zhǔn)路拱設(shè)計坡度為2.0%；該工程平面設(shè)計線形中設(shè)R＝800m圓曲線，圓曲線超高值為2.0%，承受繞中間分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)。那么，本平曲線段緩和曲線的最小長度應(yīng)為〔 。A．38.25mB．59.50mC．76.50mD．85.00m答案：D解析：依據(jù)《城市道路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔CJJ193—2023〕6.3.3、6.4.3、6.4.6條。緩和曲線最小長度應(yīng)符合題221的規(guī)定。由表可知，設(shè)計速度為100km/h的城市快速路緩85m。當(dāng)圓曲線按規(guī)定需設(shè)置超高時，緩和曲線長度還應(yīng)大于超高緩和段長度。題22解表1 緩和曲線最小長度iiLbee L為超高緩和段長度b為超高旋轉(zhuǎn)軸至路面邊緣的寬度Δ度的代數(shù)差；ε為超高漸變率，超高旋轉(zhuǎn)軸與路面邊緣之間相對升降的比率，應(yīng)符合題2解表2e 題22解表2 最大超高漸變率由表可知，ε＝1/225，超高緩和段的長度計算：iLb 8.52%〔276.5mie 1/225二者取大值，因此本平曲線段緩和曲線的最小長度應(yīng)為85m。30km/h的城市支路，單幅路路面寬152條機動車道，其路段中設(shè)R＝150m的圓曲線，那么按小客車標(biāo)準(zhǔn)的機動車道加寬值擬定為〔 。A．0.30mB．0.35mC．0.60mD．0.70m答案：D〔CJJ193—2023〕6.5.1250m時，應(yīng)在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置加寬，每條車道加寬值應(yīng)符合題23解表的規(guī)定。由表可知，當(dāng)100＜R≤150時，對于小客車的每條車道加寬值為0.35m，由于為雙向兩車道，因此總加寬值為：0.35×2＝0.70m。23解表圓曲線每條車道的加寬值〔m〕某一城市道路立交，主路設(shè)計速度為80km/h，承受單車道平行式入口形式，其加速車道正好處于縱坡度為的上坡路段，過渡段長度為。那么，該段變速車道長度是〔道匝道平行式入口示意圖。A．160mB．210mC．226mD．242m答案：D解析：依據(jù)《城市道路穿插口設(shè)計規(guī)程〔CJJ152—2023〕第5.5.3條規(guī)定，變速車道長度為加速或減速車道長度與過渡段長度之和，應(yīng)依據(jù)主線設(shè)計速度承受大于題241所列值。80km/h160m2422.3%時，上坡加速車道修1.20，轉(zhuǎn)變速車道長度計算為：160×1.2＋50＝242m。241變速車道長度及出、入口漸變率題24解表2 變速車道長的修正系數(shù)單車道匝道平行式入口示意圖如下：24解圖W擬建一條城市主干路，主路設(shè)計速度60km/h，輔路設(shè)計速度30km/h，規(guī)劃紅線寬50m，規(guī)劃橫斷面型式為四幅路，見以下圖。兩側(cè)輔路各布置1條小客車專用道和非機動車道〔自行車道。橫斷面布置中單側(cè)輔路車行道〔〕的最小合理寬度為〔。Wpb25圖A．6.0mB．6.5mC．7.0mD．7.5m答案：A解析：依據(jù)《城市道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔J〔年版〕第5條規(guī)定，一25130km/h的輔路小客車專用車道寬度為3.25m。與機動車道合并設(shè)置的非機動車道，車道數(shù)單向不應(yīng)小于2條，寬度不應(yīng)小于2.5m。分車帶最252的規(guī)定，由表可知，時速小于60km0.25m。該輔路車行道〔Wpb〕的最小合理寬度計算：3.25＋2.5＋0.25＝6.0m。251一條機動車道最小寬度題25解表2 分車帶最小寬度擬建某城市快速路，設(shè)計速度100km/h，μ0.067，圓曲線半徑為800m時的最小超高值擬定為〔 〔按百分?jǐn)?shù)四舍五入取整〕A．1%B．2%C．3%D．4%答案：C解析：依據(jù)《城市道路路線設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)〔CJJ193—2023〕6.3.2條規(guī)定，圓曲線最小半徑是以車輛在曲線上能安全又順適地行駛為條件確定的，即車輛行駛在曲線局部時，所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩擦力所允許的界限。圓曲線最小半徑按下式計算：R17

v2 i〕hiR為圓曲線半徑v為設(shè)計速度μ為橫向力系數(shù)，取輪胎與路面之間的橫向摩擦系數(shù)；為路面橫坡或超高橫坡。ih帶入數(shù)據(jù)可得：hih

800

17

10020.067i〕h某城市廣場與擬建道路相連，廣場高于道路，廣場中心豎向高程58.80m，無特別掌握條件。依據(jù)廣場豎向設(shè)計要求，距離廣場中心120m處，與廣場邊緣相連的道路宜掌握的高程范圍是〔 。A．56.40～58.20mB．55.20～58.44mC．52.80～58.20mD．50.40～58.44m答案：B解析：依據(jù)《城市道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)J年版〕第4條第2款規(guī)定，廣場設(shè)0.3%～3.0%。地形困難時，可建成階梯式。則宜掌握的高程范圍為：58.80－120×〔0.3%～3%〕＝58.44～55.20m擬建一條城市快速路設(shè)計速度100km/h，推測遠(yuǎn)景年單向頂峰小時交通量為5200pcu/h，那么，擬建道路需要的單向車道數(shù)應(yīng)為〔 。A．3條B．4條C．6條D．8條答案：A解析：依據(jù)《城市道路工程