柴油機柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)工作原理基礎(chǔ)

柴油機柱塞式噴油泵構(gòu)造工作原理根底柴油機柱塞式噴油泵構(gòu)造工作原理根底10/11柴油機柱塞式噴油泵構(gòu)造工作原理根底噴油泵是柴油供給系中最重要的零件，它的性能和質(zhì)量對柴油機影響極大，被稱為柴油機的“心臟“。一．功用、要求、型式功用：提高柴油壓力，依據(jù)發(fā)動機的工作挨次，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。要求：泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求。供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的準(zhǔn)確數(shù)量。保證按柴油機的工作挨次，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供油?！?〕供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全?！?〕供油開頭和完畢，動作靈敏，斷油干脆，避開滴油。類型：車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉(zhuǎn)子安排式噴油泵三類。柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套周密偶件：二．柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套周密偶件：柱塞和柱塞套是一對周密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光滑度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔及頂部相通，其目的是轉(zhuǎn)變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均及泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，轉(zhuǎn)變供油量的方法也不同。出油閥和出油閥座也是一對周密偶件，配對研磨后不能互換，其協(xié)作間隙為0.01出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面及閥座嚴密協(xié)作，其作用是在停供時，將高壓油管及柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字斷面，既能導(dǎo)向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓快速下降，避開噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力快速減小，停噴快速。泵油原理工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪及柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。進油過程當(dāng)凸輪的凸起局部轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間〔稱為泵油室〕產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔翻開后，布滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油完畢。供油過程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起局部頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一局部燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的協(xié)作間隙很小〔0.0015-0.0025mm〕使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞連續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓快速上升，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室?；赜瓦^程柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽〔停供邊〕及套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便及柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓突然下降，出油閥在彈簧力的作用下快速關(guān)閉，停頓供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起局部轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開頭了下一個循環(huán)。結(jié)論：通過上述爭論，得出以下結(jié)論①柱塞往復(fù)運動總行程L②柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸掌握是可變的。一功用、要求、型式功用：提高柴油壓力，依據(jù)發(fā)動機的工作挨次，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油，且各缸供油壓力均等。0F%_4z/s0N6P%G9x/U0S({$r)c”H#~“X要求：〔1〕泵油壓力要保證噴射壓力和霧化質(zhì)量的要求?！?〕供油量應(yīng)符合柴油機工作所需的準(zhǔn)確數(shù)量。保證按柴油機的工作挨次，在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)確供油。供油量和供油時間可調(diào)正，并保證各缸供油均勻。供油規(guī)律應(yīng)保證柴油燃燒完全。供油開頭和完畢，動作靈敏，斷油干脆，避開滴油。)W&K*W7d8V$Y“r類型：車用柴油機的噴油泵按其工作原理不同可分為柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和轉(zhuǎn)子安排式噴油泵三類。5Q%B$b#X2Y”O(jiān),W%L&D”Z2V6I”q9s/K柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套周密偶件：!F6K;\&kM&z9kF3`”}7r%h)?“y”s,@9?柱塞和柱塞套是一對周密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光滑度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔及頂部相通，其目的是轉(zhuǎn)變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均及泵上體內(nèi)低壓油T0Nr#j(K%Z閥座也是一對周密偶件，配對研磨后不能互換，其協(xié)作間隙為0.01出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面及閥座嚴密協(xié)作，其作用是在停供時，將高壓油管及柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。H8?下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓快速下降，避開噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力快速減小，停噴快速。;O3B-M5~7o”r”z:J$泵油原理工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪及柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。“i“}*X/^6o9G進油過程當(dāng)凸輪的凸起局部轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間〔稱為泵油室〕產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進油孔翻開后，布滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進入泵油室，柱塞運動到M,j3j4\;i供油過程;Q“C4R/Q(^“_:p!O2k3A”*l-k!g-l3|7o.w)E9W當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起局部頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一局部燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的協(xié)作間隙很小〔0.0015-0.0025mm〕使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞連續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓快速上升，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃z#T$m6?9Y)S1l,v7x/X3Q6K8^9e回油過程9h6}0B7W(v%P柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽〔停供邊〕及套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便及柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓突然下降，出油閥在彈簧力的作用下快速關(guān)閉，停頓供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起局部轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時B7J;D$W$i8u9H*a&Y:F結(jié)論：通過上述爭論，得出以下結(jié)論8W,w&[3\;E①柱塞往復(fù)運動總行程La*^6M#C0N{-P:p是可變的。*c7w;?4~8uW;e3H:e3X)s(v8G*U(Q3.國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是依據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和構(gòu)造型式為根底，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成假設(shè)干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足各種柴油機的需要。r9\*d5A國產(chǎn)系列噴油泵的工作原理和構(gòu)造型式根本一樣，以A型泵為例介紹N,L”^*[*B)^分泵〔圖5-11〕是帶有一幅柱塞偶件的泵油機構(gòu)，分泵的數(shù)目及發(fā)動A/z1~V[7Vy$z/M1N-I8y&[(H4D2r分泵的主要另件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧下座出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。0M0v8d6z0b/|)[/R/@“a!i”w!mS9y8W油量調(diào)整機構(gòu)是依據(jù)柴油機負荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)轉(zhuǎn)變噴油泵的供油量。轉(zhuǎn)變供油量的方法是轉(zhuǎn)動柱塞，通過轉(zhuǎn)變供油行程來完成的。多缸機還要留意各缸供油均勻性的調(diào)整。A型泵承受齒桿式油量調(diào)整機構(gòu)〔圖5-12，另外，還有一種油量調(diào)整機構(gòu)-撥叉拉桿式〔圖5-13。傳動機構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成〔圖5-14〔5-15〕組成。凸輪軸是曲軸通過齒輪驅(qū)動的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2﹕1_*t9J5m*