第八章貿易術語pp

第八章貿易術語pp第一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五國際貿易實務教學目的使學生了解貿易術語的含義、常用貿易術語買賣雙方的責任義務.教學重點貿易術語的含義常用貿易術語教學難點常用貿易術語第二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第一節(jié)貿易術語概述第二節(jié)《2010年國際貿易術語解釋通則》第三節(jié)貿易術語的選用國際貿易實務教學內容第三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第一節(jié)貿易術語概述一.含義和作用1.賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？2.貨物發(fā)生損壞或滅失的風險何時由賣方轉移給買方承擔？3.由誰負責辦理貨物的運輸、保險以及通關過境的手續(xù)4.由誰承擔辦理上述事項時所需的各種費用？5.買賣雙方需要交接哪些有關的單據(jù)貿易術語是為解決這些問題，在實踐中產生和發(fā)展起來的。國際貿易實務第四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、貿易術語(TradeTerm)的含義又稱貿易條件、價格條件、價格術語(priceterms)---是指用一個簡短的概念或三個字母的英文縮寫來表示商品的價格構成、說明交貨地點、明確在貨物交接過程中買賣雙方的有關費用、風險和責任的劃分的專門用語。例如：FOBWENZHOU、CIFNEWYORK

國際貿易實務2、貿易術語的作用簡化交易內容，縮短洽商時間，節(jié)省費用開支。表示商品價格的構成國際報價：RiceUS$280perM/TFOBShanghai大米每公噸280美元FOB上海利于爭端的解決由于貿易術語確定了買賣雙方的部分合同義務，在磋商和訂立合同時，采用了某種貿易術語，例如FOB或C1F，就使該合同具有一定的特征，從而可分別稱之為“FOB合同”或“CIF合同”。

第五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五二、有關貿易術語的國際慣例（一）國際貿易慣例的含義指在國際貿易的長期實踐中逐漸形成的一些有較為明確和固定內容的貿易習慣和一般做法，或者說是在長期的國際貿易中約定俗成的國際行為準則。

（二）國際貿易慣例的性質其適用是以當事人的意思自治為基礎

國際貿易實務第六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（三）國際貿易慣例的特點

（1）它是在長期的國際貿易活動中逐漸形成的。（2）它具有確定的內容而且被許多國家和地區(qū)認可。（3）它一般不具有強制性。（4）它是國際貿易法律的重要淵源之一。

國際貿易實務第二章第七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CopyrightsByLWT2008上海電力學院《1932年華沙—牛津規(guī)則》《美國對外貿易定義1941年修訂本》《2000年國際貿易術語解釋通則》國際上影響較大的關于貿易術語的國際貿易慣例《2010年國際貿易術語解釋通則》（四）貿易術語的國際慣例是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的第八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CopyrightsByLWT2008上海電力學院《美國對外貿易定義1941年修訂本》

FOB(FreeonBoard)(在運輸工具上交貨)Ex(PointofOrigin)(原產地交貨)FAS(FreeAlongSide)(在運輸工具旁邊交貨)C&F(Cost&Freight)(成本加運費)ExDock(目的港碼頭交貨)CIF(Cost,InsuranceandFreight)(成本加保險費、運費)6種貿易術語美國9大商業(yè)團體制定，主要說明6種FOB貿易術語第九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五三、《2000年國際貿易術語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,2000)簡稱INCOTERMS2000

2000修訂本把國際貿易術語分為13種，對這13種貿易術語作了詳細的解釋，具體規(guī)定了買賣雙方在交貨方面的權利與義務。注意：1.INCOTERMS涵蓋的范圍只限于銷售合同當事人的權利義務中與已售貨物交貨有關的事項。

2.如合同當事人要在銷售合同中訂入INCOTERMS時，要清楚地指明所引用的版本。國際貿易實務第二章第十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五<<2000年通則>>貿易術語特點

1、13種貿易術語按賣方責任由小到大，交貨地點與賣方所在地距離由近到遠進行排列，共對13種貿易術語作了解釋2、《2000年通則》對當事人責任、風險的分擔更合乎邏輯和客觀規(guī)律，增強了交易雙方的相互對等和相互制約。在所有術語中當事人各自的義務均用10個項目列出，左邊寫明賣方的義務。右邊寫著買方的義務。

3、《2000年通則》基本與《1990年通則》的規(guī)定一致，只是對FAS術語中由買方辦理出口報關手續(xù)及負擔費用改為賣方，對DEQ術語中由賣方辦理進口報關手續(xù)及負擔費用改為買方。4、按其共同特性歸納為E、F、C、D四組

國際貿易實務第二章第十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CopyrightsByLWT2008上海電力學院國際商會的《2000年通則》根據(jù)賣方義務的不同類型將13種貿易術語按照開頭的字母分為E、F、C、D四組:第一組“E”組（EXWORKS），指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運輸合同，但對貨物滅失或損壞的風險以及裝船和啟運后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費用，賣方不承擔責任；第四組"D"組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險。

E組F組C組D組第十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五E組啟運EXWEXWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨F組主運費未付C組主運費已付D組到達CFRCostandFreight成本加運費CIFCost,Insurance成本加保險費、

andFreight運費CPTCarriagePaidTo運費付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運費、保險費付至適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上適用于海運及內河運輸同上適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運同上同上同上同上同上同上適用于海運及內河運輸適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運《2000年通則》四組術語(共13種)第十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五13個術語中6個可用于海洋或內河運輸：

FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個可用于多式聯(lián)運：

EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要術語：

FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP第十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第二節(jié)

《2010年國際貿易術語解釋通則》

INCOTERMS2010第十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五一、《2010年國際貿易術語解釋通則》INCOTERMS2010概述1.制定機關:國際商會2.內容:定了11個術語3.2010年修訂原因:（1）無關稅區(qū)的發(fā)展；（2）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普遍應用；（3）運輸技術的變化。第十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五二、術語分類

適用于任何單一運輸方式或多個運輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運人CPT 運費付至CIP 運費、保險費付至DAT 運輸終點交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨

適用于海運及內河水運的術語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運費CIF 成本、保險費加運費第十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第一類術語1、在沒有海運時也可以使用，且在當船舶使用于部分運輸時，也可以使用這些術語。2、不同交易中適用于不同運輸方式；同一交易的不同時間適用于不同運輸方式。第二類術語FOB、CFR和CIF術語省略了以“船舷”作為交貨點的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時構成交貨。第十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五Incoterms2000和Incoterms?2010術語種類比較(一）Incoterms2000E組

─────────────────────────EXW工廠交貨(……指定地點)F組

─────────────────────────FCA貨交承運人(……指定地點)FAS船邊交貨(……指定裝運港)（海運）

FOB船上交貨(……指定裝運港)（海運）C組

─────────────────────────CPT運費付至(……指定目的地)

CIP運費、保險費付至(……指定目的地)CFR成本加運費(……指定目的港)（海運）

CIF成本、保險費加運費(……指定目地港)（海運）D組

─────────────────────────DAF邊境交貨(……指定地點)

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

DDP完稅交貨(……指定目的地)

DES目的港船上交貨(……指定目的港)（海運）

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)（海運）

（二）Incoterms?2010適用于任何單一運輸方式或多個運輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運人CPT 運費付至CIP 運費、保險費付至DAT 運輸終點交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨

適用于海運及內河水運的術語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運費CIF 成本、保險費加運費第二十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五DAT(運輸終端交貨）

(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplace

ofdestination)Incoterms?2010

替代了Incoterms

2000中的DEQ術語。（貨物已經(jīng)卸下）

DAP(目的地交貨)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)Incoterms?2010

替代了Incoterms

2000中的DAF、DES和DEQ術語。（貨物未卸下）第二十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五Incoterms2000和Incoterms?2010術語的比較1.盡可能對港口和地點做詳盡說明

第二十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五“911事件”使美國、歐盟等國家在貨物安全檢查方面有了特別的要求

美國與歐盟針對911事件以后實施的貨物安全措施,對買賣雙方的義務與應付的費用產生重要影響：除了要求確保貨物的內在特性外，貨物對人的生命和財產不得構成威脅，因此貿易術語明確了買賣各方間完成或協(xié)助完成安檢通關的義務。2.增加了安檢通關費用第二十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五Incoterms2000中，上述術語的交貨是指貨物在指定裝運港、目的港越過船舷完成交貨；Incoterms?2010中，上述術語的交貨指將貨物在指定裝運港、目的港裝上船后完成交貨。3.FOB、CFR和CIF術語以貨物置于“船上”時構成交貨第二十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五術語使用時應注意的事項

合同僅選擇術語，但沒有說明Incoterms?2010？！在使用貿易術語EXW、FCA、DAT、DAP、DDP、FAS和FOB時，指定地點是指風險從賣方轉移到買方的交貨地點，建立了風險承擔的認定基礎。在使用貿易術語CPT、CIP、CFR和CIF時，指定地點并非交貨地點。在使用此四種貿易術語時，指定地點是指運費已付至的目的地。買賣各方希望對國際貿易術語做出變通。“Incoterms?2010”不禁止此類變通，但要求當事人注意相關風險。第二十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

三、六種主要貿易術語FREEONBOARD（???namedportofshipment）裝運港船上交貨（???指定裝運港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷（裝上船）為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。該術語只適用于海運和內河運輸。

FOB上海（一）FOB術語第二十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第二十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB術語賣方主要義務1、在合同規(guī)定的日期，在指定裝運港，將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。2、辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準書。3、負責貨物在裝運港越過船舷為止的一切費用和風險。4、提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。第二十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB買方主要義務1、負責按合同規(guī)定支付價款。2、負責租船或訂艙，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和交貨時間的充分通知。3、取得進口許可證或其他核準書，并辦理貨物進口以及必要時經(jīng)由另一國過境運輸?shù)囊磺泻ｊP手續(xù)。4、負擔貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風險。5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。第二十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五使用FOB術語，需要注意的問題1、風險劃分的界限2、船貨銜接問題3、裝貨費用的負擔4、美國對于FOB術語的特殊解釋

第一、所使用的運輸方式不同；第二、出口手續(xù)及費用不同；

我國有一家公司曾按每公噸242美元FOBVesselNewYork條件與美商簽訂進口200公噸鋼材合同，后我方公司如期開出金額48400美元的信用證，但美商收到信用證來函后要求增至50000美元，不然有關出口捐稅及簽證費用應由我方另外電匯。第三、交貨地點不同。

第三十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五裝船費用的負擔——FOB術語的變形FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費用由支付運費的買方負擔；FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費用由買方負擔；FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）：賣方負擔將貨物裝入船艙并包括理艙費在內的裝船費用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負擔將貨物裝入船艙并包括平艙費在內的裝船費用。注意風險轉移點確定！

第三十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1996年11月，我國F省糧油進出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB

價格術語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉儲、利息、保險等費用皆由買方承擔?！?/p>

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權。買方在沒有與賣方進行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失，雙方爭議不能和解、賣方選起訴到法院。第三十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五ＦＯＢ合同項下的責任糾紛

國外一進口公司與我國一公司簽訂一筆1000噸食品出口合同，價格為ＦＯＢ大連，2005年11月15日前裝運，付款方式為不可撤銷即期信用證。2005年10月21日，賣方收到信用證及買方轉來的其與我國某航運公司（下稱承運人）簽訂的裝運期2005年11月10日－15日的運輸合同副本。賣方隨后準備貨物及出口手續(xù)，并于11月13日買方指定的船舶抵大連時將合同貨物裝船。14日凌晨2點，貨物裝載完畢。2點30分左右，值班船員向船長報告，載貨貨艙出現(xiàn)火情。船長隨即組織船員啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但約20分鐘后仍不見火情減弱，才發(fā)現(xiàn)該滅火系統(tǒng)已失靈。船長只好下令用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。

經(jīng)商檢部門鑒定，1000噸食品中已有300噸被燒毀，其余700噸也因嚴重水濕和污染而喪失原商業(yè)價值。賣方立即將情況通報買方，征求處理意見。次日，買方來電稱，鑒于該批貨物已喪失原商業(yè)價值，要求賣方負責將損毀貨物卸下，并重新備齊貨物裝船。否則，拒收已損毀貨物，并將指示銀行撤銷已開出信用證。承運人見貨物已全部損毀，拒絕簽發(fā)已裝船清潔提單，而且要求托運人（即賣方）將損毀貨物卸下，并負擔船期損失，但遭托運人拒絕。賣方見買方欲拒付貨款轉而要求承運人賠償貨款，被承運人拒絕。第三十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五問題：1.買方可否要求賣方負責替換貨物？2.買方可否拒付貨款？3.誰將最后承擔這責任？

第三十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB貿易術語帶來的風險

風險之一：易造成無單放貨風險之二：出口商很難掌控合同的履行

出口商不能控制合同的履行及執(zhí)行合同的時間，這也是出口商最致命的潛在風險。

第三十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五海上貨物運輸合同無單放貨糾紛

１９９２年１月３０日，溫陽公司與金太平訂立銷售合同，ＦＯＢ新港。金太平向船公司辦理了租船訂艙手續(xù)，并預付了運費；還通過銀行開出信用證，信用證中要求提單上要注明托運人為金太平。溫陽公司將貨物交給上海遠洋運輸公司的代理人天津外輪代理公司。５月１３日，天津外代向溫陽公司簽發(fā)了三份正本提單，載明：托運人為金太平，收貨人憑指示。該批貨物運抵目的港后，由于無人憑正本提單提貨，而港口當局不允許豆類貨物存放于碼頭倉庫內，只能直接卸至貨車上拉走，承運人上遠公司在卸貨港的代理人在未收回正本提單的情況下，將貨物交給金太平。

溫陽公司于５月２９日才將全套單據(jù)提交中國銀行北京分行要求議付。但因溫陽公司在提單背面以自己的名義空白背書，被銀行打“×”。銀行并以單據(jù)超過信用證有效期為由拒付，將全套單據(jù)退回溫陽公司。

第三十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2005年3月，A公司與B公司簽訂了一份出口額10多萬美元的服裝合同，以FOB價格成交。當年4月16日我國A公司收到美國B公司開來的即期信用證，信用證條款中有一條為“提單的托運人欄要填寫B(tài)公司的名稱，收貨人欄填寫憑指示”。我國A公司要求修改信用證，把托運人改為A公司，但美國B公司聲稱為了保護其商業(yè)秘密，一定要求在托運人欄填寫B(tài)公司名稱。A公司當時就沒有再進一步要求修改信用證。A公司于當年6月9日按照合同和信用證的要求，在信用證的有效裝運期內裝船，并取得了已裝船清潔提單。A公司在信用證的交單期內將全部結匯所需的單據(jù)交銀行辦理結匯，數(shù)日后，議付行通知開證行拒付貨款，理由是提單背書有誤，有不符點。雖然A公司持有全套正本提單，但貨物已被美國B公司提走。A公司以運輸公司無單放貨為由，要求其承擔賠償責任，但運輸公司以A公司不是托運人和提單沒有托運人背書拒絕承擔賠償責任。第三十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

1997年3月，A公司與B公司簽訂了一筆八萬美元的服裝出口合同，價格條件為FOB上海，出口貨代為買方指定的德美公司。A公司將貨物發(fā)出后，將包括三份正本貨代提單在內的全套貨運單據(jù)通過中國銀行交對方指定的代收行收款，但在規(guī)定的時間內沒有收到貨款。A公司只好指示代收行將全套單據(jù)轉讓給A公司在美國的分公司，讓其先代收此貨，以避免港口滯港費的損失。當美國分公司拿著正本提單去提貨時，發(fā)現(xiàn)貨已被買方提走。趕到上海時，德美公司早已人去樓空，再到工商部門一調查，才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒有貨代資質，僅為一家運輸咨詢公司。在萬般無奈的情況下，公司只好采取委托授權的方式，通過美國分公司請美國律師起訴進口方。但得知該客戶已申請了破產保護。按美國的法律，我們只能參加破產清理，其所得可能還不夠支付律師費用。

第三十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB對賣方來說，有利的方面：1、對比較偏僻的目的港，可以采用FOB；2、采用FOB可以避免運費、保險費的波動；3、對客戶規(guī)定的比較特殊的運輸方式、付費方式，可以采取FOB價格條款。第三十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB對賣方來說，不利的方面：1、采取FOB，不利于我國外貿運輸、保險業(yè)的發(fā)展；2、客戶要求FOB方式，一般都基于與船公司或貨運代理有著特殊的關系難以保貨物的絕對安全；3、根據(jù)FOB條款，由買方指定船公司或代理，我方對船公司、代理的資信、實力無法了解。第四十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五在實際業(yè)務中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔，如到期訂不到艙，租不到船，()。

A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔

B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔

C.買賣雙方共同承擔責任、風險

D．雙方均不承擔責任，合同停止履行

第四十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五采用FOB條件成交時,賣方欲不負擔裝船費用,可采用().

A.FOBUnderTackle

B.FOBStowed

C.FOBLinerTerms

D.FOBTrimmed

第四十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（二）CFR指成本加運費，在裝運港貨物越過船舷（裝上船）賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及額外費用，由買方負責。

CFR術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。該術語僅適用于海運或內河運輸。

第四十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第四十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CFR貿易術語買賣雙方的主要責任賣方主要責任：1.負責在合同規(guī)定的期間內，將貨物交至船上，并給予買方充分的通知；2.負責辦理貨物出口手續(xù)；3.負責辦理租船或訂艙，并支付正常運費；4.負擔貨物越過船舷為止的一切費用和風險；5.負責提供商業(yè)發(fā)票和運輸單據(jù)，或具有同等效力的電子信息；第四十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

買方主要責任：1.負責按合同規(guī)定支付價款；2.負責辦理貨物進口手續(xù)；3.負責貨物越過船舷后的一切費用和風險；4.按合同規(guī)定接收貨物、運輸單據(jù)。第四十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CFR貿易術語需注意的問題

1、租船或訂艙的責任

CFR合同的賣方只負責按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪（或內河輪船），經(jīng)慣常航線，運至目的港。

第四十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2、卸貨費用的負擔CFR班輪條件（CFRLinerterms），指卸貨費用按班輪條件處理，由船方負擔；

CFR艙底交貨（CFRExship’shold），指買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用；

CFR吊鉤交貨（CFRExtackle），指賣方負擔將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費用；

CFR卸到岸上（CFRLanded），指賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。第四十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五3、關于裝船通知賣方須給予買方關于貨物已交至船上的充分通知。以便買方為收取貨物采取必要的措施，并根據(jù)請求提供買方為辦理保險所必需的信息。

第四十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五上海某一家進出口公司從泰國進口一批香米，簽訂“CFR上?！焙贤浳镫x港后不久沉沒。因為泰國公司沒有及時向上海進出口公司發(fā)出裝船通知，所以上海進出口公司沒有辦理投保手續(xù)，所以無法向保險公司索賠。請問責任應由誰承擔？第五十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

我外貿E公司以FOB中國口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉手以CFR釜山價售給韓國H公司。港商來證價格為FOB中國口岸，要求貨運釜山。并在提單表明“

FREIGHTPREPAID”，試分析港商為什么這樣做？我們應如何處理？第五十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某外貿企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產品，按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓?第五十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五三、CIF貿易術語

CIF指成本、保險費加運費，在裝運港當貨物越過船舷（裝上船）時賣方即完成交貨。CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。

該術語僅適用于海運和內河運輸。

第五十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第五十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第五十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、CIF條件下買賣雙方的義務1、賣方的義務：(1)提供符合合同規(guī)定的貨物、單證；(2)辦理出口許可證及出口手續(xù)，交納出口稅、費；(3)組織運輸并支付正常運費；(4)投保并交納保險費；(5)承擔在裝運港貨物越過船舷以前的風險和費用。第五十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

2、買方的義務：(1)支付貨款并接受賣方提供的單證；(2)辦理進口許可證和進口手續(xù)，交納進口稅、費；(3)承擔貨物越過船舷以后的風險和費用。第五十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIF術語使用應注意的問題

一、辦理保險

在進口交易中，由賣方代辦保險。二、卸貨費用負擔CIF貿易術語的變形主要有：（1）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）（2）CIF艙底交貨（CIFEx-Ship’sHold）（3）CIF卸到岸上（CIFLanded）（4）CIF吊鉤下交貨（CIFEx-Tackle）第五十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五三、租船訂艙四、憑單交貨和付款CIF合同項下的買賣雙方交割的并非是實際貨物，而是代表貨物所有權的裝運單據(jù)，可以說CIF合同項下的買賣是“單據(jù)交易”。五、關于貨物裝船的通知六、CIF術語是到岸價嗎？第五十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五中國大豆的離岸價（FOB

）高于國外進口轉基因大豆的“到岸價”（CIF

）

第六十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIF價格怎么算

CIF=CFR/(1-投保加成*保險費率)=(FOB+運費)/(1-投保加成*保險費率)

已知FOB

單價為10元，單個運費為1元，保險費率為千分之一點二，那么CIF

單價怎么算？第六十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五國內某公司以CIF紐約價格條件向美國出口某商品，在投保一切險的基礎上加保了戰(zhàn)爭險和罷工險。在載貨船舶尚未抵達紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個港口。一個月后，紐約港罷工結束，貨物又由該港轉運到紐約港，但增加了1500美元的運費，對這筆額外運費的負擔問題各方之間產生了爭議，對保險公司來說，雖然接受了罷工險的投保，但因罷工改港卸貨多增加的運費屬于間接損失，所以保險公司拒絕賠償，而承運人依據(jù)提單的免責條款也可以不負責任。第六十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1990年，孟加拉遭受水災，該國通過港商與中國糧油進出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，CIF價約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運船名為“羅里達”號。然而，“羅里達”號卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調查發(fā)現(xiàn)，其實在簽單日該船尚在歐洲營運。結果，孟加拉政府自認倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費。第六十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五按照《2000通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失應由()。

A．賣方負擔

B．買方負擔

C.承運人負擔

D.買賣雙方共同負擔

第六十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五按照《2000通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。

A.辦理租船訂艙的責任方不同

B．辦理貨運保險的責任方不同

C.風險劃分的界限不同

D．辦理出口手續(xù)的責任方不同第六十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我國某公司向德國出口貨物3000公噸，一般應采用()貿易術語為好。

A．FOB漢堡

B．FOB青島

C．FOB北京機場

D．CIF漢堡

第六十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIF和CFR兩種術語而言，就賣方承擔的風險（）

ACIF比CFR大

BCIF比CFR小

C兩者相同

第六十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CIF術語成交的合同,由賣方辦理貨運保險.貨物在運輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失,此損失應由().

A.賣方向保險公司索賠

B.買方向保險公司索賠

C.船方負擔賠償

D.賣方負擔賠償

第六十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在()。

A．均適合水上運輸方式

B．風險轉移均為裝運港船舷

C．買賣雙方責任劃分基本相同

D．交貨地點均為裝運港

第六十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通港越過船舷則》的解釋,CIF與CFR術語的相同之處有().

A.交貨地點相同

B.風險劃分界限相同

C.買賣雙方的責任劃分相同

D.術語后均注明目的港第七十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FCA貿易術語FCA

即貨交承運人（……指定地點），是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，即完成交貨。FCA可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

第七十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FCA貿易術語案例分析我方出口手表到印度，按FCA上海機場簽訂合同，交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知。9月2日手表抵達孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

第七十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FCA使用應該注意的問題

1、賣方交貨義務2、買方安排運輸3、貨與運輸工具銜接

第七十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有()。

A、適用的運輸方式不同

B、風險劃分界限不同

C、交貨地點不同

D、出口清關手續(xù)及其費用的承擔方不同

E、提交的單據(jù)種類不同第七十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通則》的解釋,采用FCA條件成交時,賣方應負的責任是().

A訂立運輸契約

B按時交貨

C辦理出口手續(xù)

D提交交貨憑證

第七十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

《2000年國際貿易術語解釋通則》有關FCA貿易術語下交貨與裝貨義務的規(guī)定包括下列哪些內容？（）

A、當賣方在其所在地交貨時，應由買方負責裝貨；

B、當賣方在其所在地交貨時，應由賣方負責裝貨；

C、當賣方在其他地點交貨時，則貨物在賣方運輸工具上尚未卸貨即完成交貨；

D、當賣方在其他地點交貨時，則賣方應負責將貨物運至交貨地并卸貨完成交貨

第七十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CPT貿易術語CPT指“運費付至（……指定地點）”，CPT是指賣方向承運人交貨，必須支付將貨物運至目的地的運費。CPT亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。

第七十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通則》的解釋,CPT與CFR的相同之處表現(xiàn)在().

A.兩者均由賣方負責訂立自裝運地至目的地的運輸契約并負擔正常運費

B.兩者均由買方承擔貨物運輸途中的風險

C.風險轉移的界限均為交貨地隨交貨義務的完成而轉移

D.按兩者訂立的合同均屬裝運合同第七十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIP貿易術語

CIP

是“運費和保險費付至（……指定目的地）”。指賣方向承運人交貨，必須支付將貨物運至目的地的運費，以及必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險。CIP術語要求賣方辦理出口清關手續(xù)。

可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

第七十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIP術語更適合內陸出口業(yè)務1、從適用的運輸方式看

2、從出口方責任看

3、從使用的運輸單據(jù)看

第八十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2000年5月,美國某貿易公司與我國江西某進出口公司簽訂合同購買一批日用瓷具,價格條件為CIF

舊金山,支付條件為不可撤銷的跟單信用證

,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時間,錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延后半個月,并告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期,但要求貨價應降5%。我出口方回電據(jù)理力爭,同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%,但認為其余貨物不能降價。進口方堅持要求全部降價。最終我出口方做出讓步,受震蕩的兩箱降價2.5%,其余降價1.5%,為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。事后,出口方作為托運人又向承運人就有關損失提出索賠。承運人同意承擔有關倉儲費用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%,理由是自己只承擔一部分責任,主要是由于出口方修改單證耽誤時間;但對于貨價損失不予理賠,認為這是由于出口方單方面與進口方的協(xié)定所致,與己無關。出口方卻認為貨物降價及利息損失都是承運人的過失,堅持要求其全部賠償。3個月后經(jīng)多方協(xié)商,承運人最終賠償各方面損失共計5.5萬美元。出口方實際損失9.5萬美元。第八十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、兩種合同項下交貨義務的分離使風險轉移嚴重滯后于貨物實際控制權的轉移；2、運輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內陸出口方無法在當?shù)亟粏危?、內陸地區(qū)使用CIF術語還有一筆額外的運輸成本。

第八十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CPT、FCA、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。

共同點:（1）都是象征性交貨，相應的買賣合同為裝運合同；（2）均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；（3）買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應不同點：

(1）適合的運輸方式不同；（2）風險點不同；（3）裝卸費用負擔不同；（4）運輸單據(jù)性質不同。第八十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五DAT(DeliveredatTerminal)是指在指定的目的地或目的港的集散地交貨，T可以是任何地點，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場或鐵路或公路或航空貨運站等。DAP(DeliveredatPlace)是指在指定目的地交貨。第八十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五其他七種國際貿易術語1.工廠交貨(......指定地點）：EXW

2.船邊交貨（……指定裝運港）：FAS

3.邊境交貨（......指定地點）：DAF

4.目的港船上交貨（......指定目的港）：DES

5.目的港碼頭交貨（......指定目的港）：DEQ

6.未完稅交貨（......指定目的地）：DDU

7.備完稅后交貨（......指定目的地）：DDP

FCA和EXW有什么區(qū)別?

第八十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五其他七種國際貿易術語第八十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第八十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經(jīng)公主人檢驗，符合合同規(guī)定的品質條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。

在上述情況下賣方對該項損失應否負責？

第八十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第八十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第九十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第九十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。對此，我公司應如何處理？2、這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應如何處理？

第九十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。

問：我方應如何處理？第九十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某外貿公司出售一批核桃給數(shù)家英國客戶，采用CIF術語。核桃的銷售季節(jié)性很強，到貨的遲早會直接影響貨物的價格，因此，在合同中對到貨時間作了以下規(guī)定：“10月份自中國裝運港裝運，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達英國目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑螅彝赓Q公司于10月中旬將貨物裝船出口，不料輪船在途中遭遇暴雨，致使該輪船抵達目的港的時間，較合同限定的時間晚了幾個小時。適逢核桃市價下跌，除個別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。第九十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五一份CIF合同規(guī)定：“賣方保證貨物于12月1日抵達目的港;如果貨輪遲于12月1日到達,買方有權取消合同如貨款已收,則退回貨款.”。請問該合同在履行時會出現(xiàn)何種問題？

第九十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我國上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。貿易術語為DAFAlashankou.外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產生額外滯關費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關費用應由上海公司承擔還是由外商承擔？為什么？第九十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五國內某貿易貨棧以FOB條件進口一批貨物。在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂，并且貨物有被水漬的痕跡。經(jīng)查證，貨物是在裝船時因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿易貨棧能否以對方未完成交貨義務為由提出索賠？第九十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風險而丟失。問該公司應如何處理，為什么？

第九十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五中國進出口公司與英國進出口公司簽訂“CIF倫敦”，后由于兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河不能通航，船只必須繞道非洲好望角。由于繞航多支出的費用應該由哪一方承擔？第九十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某公司以CFR術語進口一批面粉，國外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變，經(jīng)調查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對此損失，我方應向誰索賠？

第一百頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某公司按照FAS條件進口一批木材，在裝運完成后，車外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時的駁船費，對賣方的要求我方應如何處理？第一百零一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某公司按FCA條件進口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內生產廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？

第一百零二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災而焚毀。

第一百零三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我出口大米一批，價格條件是FOBS廣州，當貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴重污損，為此，客戶向我方提出索賠。

第一百零四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

第一百零五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五印度孟買某外貿公司從中國合肥進口一批電器。貨物在合肥距制造商5公里處的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商卡車經(jīng)公路運至上海，然后裝上海輪運到孟買。合肥制造商不愿承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。請問使用哪一種貿易術語比較合適？第一百零六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB案例1西北某市一出口公司曾向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價54000美元，裝運期為當年12月25日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災全部被焚，辦事處只得通知內地公司趕快補發(fā)30公噸貨物。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？分析：本案的問題出在使用貿易術語不當上。在出口商處于內地，或使用集裝箱、滾裝船等不適用“船舷為界”劃分風險的運輸方式時，應放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術語，而應采用以“貨交承運人”為界劃分風險的FCA、CPT、CIP術語。本案中出口方因采用了FOB術語，不得不承擔貨物裝船前的一切風險。

第一百零七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

FOB案例2：某公司從美國進口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用。否則有關出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應按我方商業(yè)習慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭執(zhí)的最終結果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產，只好同意美方的要求。第一百零八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五分析：本案問題出在我方業(yè)務員不了解美國的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關手續(xù)及費用負擔上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔上述費用，應在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。第一百零九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（二）CFR成本加運費（…指定目的港）國際貿易實務第二章1、適用范圍：海運或內河運輸

2．價格主要構成：出口商品成本+主運費第一百一十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險和費用⑶辦理出口⑷提供相應單據(jù)

買方⑴承擔貨物越過船舷后一切風險和額外費用⑵辦理進口⑶支付貨款國際貿易實務第二章第一百一十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（1）關于已裝船通知（2）關于卸貨費用的負擔CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）國際貿易實務第二章4、注意問題第一百一十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（三）CIF成本、保險加運費付至（…指定目的港）國際貿易實務第二章1、適用范圍：海運或內河運輸2．價格主要構成：出口總成本+主運費+保險費第一百一十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五3、買賣雙方基本責任賣方⑴安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方⑵承擔貨物越過船舷前一切風險⑶辦理保險，支付保費⑷辦理出口⑸提供相應單據(jù)

買方⑴承擔貨物越過船舷后一切風險⑵負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用⑶辦理進口⑷支付貨款國際貿易實務第一百一十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（1）關于保險保險金額；保險險別（2）關于租船訂艙賣方按通常情況行事（3）關于卸貨費用的負擔CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）國際貿易實務4、注意問題第一百一十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權憑證在內的有關單據(jù)，就算完成交貨義務，而無須保證到貨。國際貿易實務CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。（4）象征性交貨第一百一十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（四）FOB、CFR、CIF三者的應用出口應盡量使用CIF有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。進口應盡量使用FOB第一百一十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、三者的比較相同點1）運輸方式相同2）交貨地點相同3）風險劃分相同4）交貨性質相同不同點1）買賣雙方承擔的責任不同2）買賣雙方承擔的費用不同第一百一十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五相同點：適用的運輸方式相同：水上運輸交貨地點相同：裝運港風險劃分的界限相同：裝運港船舷辦理進出口手續(xù)的責任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進口手續(xù)由進口商辦理均屬于裝運合同不同點：賣方承擔的責任和費用

CIF>CFR>FOB第一百一十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2、三者價格的構成

FOB

CFR+F（國外運費）

CIF+I（國外保險費）FOB=進貨成本價+國內費用+凈利潤3、目前實際應用情況第一百二十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？國際貿易實務第一百二十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五案例中國A公司與美國B公司簽定出口合同一份，貿易術語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，A可以得到賠償嗎？國際貿易實務第一百二十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五分析CFR以船舷為風險劃分點，越過船舷前風險由賣方承擔，B公司投保，只有在風險轉移至他時保險才開始生效，所以A公司不會得到賠償。國際貿易實務上面案例以FOB、CIF成交結果會如何？第一百二十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五案例新加A公司與中國C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。國際貿易實務第一百二十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。A公司