CNG加氣站行業(yè)分析報告

保密XXXX2023-03CNG加氣站行業(yè)分析報告CNGCNG加氣站行業(yè)分析報告10名目\l“_TOC_250024“一、CNG加氣站相關(guān)學問概述 2\l“_TOC_250023“〔一〕自然氣的根本概念 2\l“_TOC_250022“〔二〕CNG的根本概念 2\l“_TOC_250021“〔三〕CNG加氣站的根本概念 3\l“_TOC_250020“〔四〕CNG加氣站的分類 3\l“_TOC_250019“〔五〕CNG加氣站的同類產(chǎn)品 4\l“_TOC_250018“二、CNG作為汽車燃料與汽油和LPG的比照 5\l“_TOC_250017“〔一〕CNG的優(yōu)勢與優(yōu)點 5\l“_TOC_250016“〔二〕CNG的缺點與缺乏 8\l“_TOC_250015“三、CNG、L-CNG、LNG加氣站的此較 9\l“_TOC_250014“〔一〕加氣站設(shè)備和造價 9\l“_TOC_250013“〔二〕運行費用 12〔三〕安全性 13\l“_TOC_250012“〔四〕結(jié)論 14\l“_TOC_250011“四、國際自然氣市場及CNG加氣站的現(xiàn)狀 15\l“_TOC_250010“〔一〕全球自然氣儲量 15\l“_TOC_250009“〔二〕全球自然氣生產(chǎn)及消費概況 16〔三〕全球自然氣貿(mào)易及定價機制 18\l“_TOC_250008“〔四〕國外鼓舞政策 22\l“_TOC_250007“〔五〕局部國家自然氣加氣站統(tǒng)計數(shù)據(jù) 23\l“_TOC_250006“五，我國CNG加氣站概況及環(huán)境分析 25\l“_TOC_250005“〔一〕我國CNG加氣站進展厲程 25\l“_TOC_250004“〔二〕我國CNG加氣站政策 26\l“_TOC_250003“〔三〕國家價格管制 26\l“_TOC_250002“〔四〕供給驅(qū)動 27\l“_TOC_250001“〔五〕我國CNG加氣站的分布 28\l“_TOC_250000“〔六〕CNG汽車的快速進展 28一、CNG〔一〕自然氣的根本概念絕大多數(shù)，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般還含有硫化氫、二氧化碳、氮和水氣，以及微量的惰性氣體，如氦和氬等。自然氣熱8500大卡/3000大卡，而其燃燒后的污染遠遠小于石油和煤炭，是一種高效清潔的能源氣可分為致密氣(Tightsandgas)、煤層氣(Coalbedmethane)、頁巖氣(Shalegas)和自然氣水合物(Gashydrates)。〔二〕CNGCNG〔CompressedNaturalGas〕的簡稱，自然氣用效率。CNG是對自然氣加壓并以氣態(tài)形式儲存在容器中的一種自然氣儲存方式。與之對應(yīng)的LNG〔liquefiednaturalgas〕的縮寫。自然氣作為汽車燃料是改善城市空氣質(zhì)量的有效方法之一，CNG加氣站的數(shù)量也增長快速。CNG 加氣站主要是指為CNG 汽車充裝燃料，也可以為大型的 CNG 運輸槽車充裝轉(zhuǎn)運的CNG 燃氣燃料場所。CNG 加氣站主要是指為CNG 汽車充裝燃料，也可以為大型的 CNG 運輸槽車充裝轉(zhuǎn)運的CNG 燃氣燃料場所。CNG 加氣站既是交通系統(tǒng)組成局部也是CNG汽車產(chǎn)業(yè)必不行少的組成局部，目前大量使用CNG 汽車，可以使加氣站根底設(shè)施得到較快進展?！菜摹矯NG11充站?！?〕慢充站主要為在停車場的過夜的汽車進展加氣， 汽車加氣的時間隨加氣汽車的數(shù)量、壓縮機的排量以及燃料罐容量的不同而變化，正常狀況下需要2-6 個小時。〔2〕快充站中，一般是3min 內(nèi)一輛汽車加氣完畢。2一般依據(jù)站區(qū)現(xiàn)場或四周是否有管線自然氣， 可分為常規(guī)站、母站和子站?！?〕常規(guī)站常規(guī)站建在了自然氣管道經(jīng)過的地方，通過自然氣的管道承受原料自然氣。自然氣需要經(jīng)過脫水和脫硫等工藝，經(jīng)過壓縮機對自然氣進展壓縮，然后進了儲氣瓶組進展儲存，最終通過加氣機給汽車進展加氣。母站加氣母站我們可以看成是超大規(guī)模的加氣站。母站的生產(chǎn)力量正常是3000-6000Nm3/h的地方。加氣母站設(shè)備投資比較大，但便于集中生產(chǎn)治理，加工單位體積的CNG氣體的本錢比標準站低。子站加氣子站正常建在沒有自然氣管道通過的地方，通過子站的轉(zhuǎn)運車將CNG從母站運輸?shù)阶诱窘o自然氣汽車進展加氣。加氣子站不需要脫硫和脫水的裝置，也不要大功率的壓縮機，所以加氣子站的占地面積比較小，設(shè)備投資較少，需要的建設(shè)加氣站的投資費用比標準站要少很多。入CNG調(diào)壓設(shè)備，通過減壓撬將高壓自然氣減至用戶所需的壓力0.2-0.4Mpa后進入輸送管網(wǎng)，供給用戶使用自然氣。〔五〕CNG1、LNGLNG〔liquefiednaturalgas〕的縮寫，LNG氣站是特地對LNG汽車加氣的加氣站，主要設(shè)備包括LNG儲罐、自增壓器、LNG加氣機等。加氣站可以便利地增加儲罐的數(shù)量以適LNG加氣機是特地為LNG汽車制造的加氣計量裝置，可以直接計量、顯示充入車輛中的LNG的數(shù)量。其主要優(yōu)3～5minLNG加氣站設(shè)備少，布置緊湊，占地面積小。2、L-CNG是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣的LNGLNG儲氣瓶組和CNG加氣機、壓縮機。建的L-CNG站不使用壓縮機;對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNGLNG儲罐的作用與LNGLNG二、CNGLPG〔一〕CNG1、有較好的社會效益。中有害成分的限制越來越嚴，這就相應(yīng)提高了汽車發(fā)動機的制造難各種有害成分，據(jù)有關(guān)資料顯示，自然氣作汽車燃料與汽油相比，可92723924%、粉塵100%，對改善城市環(huán)境有顯著作用。固然，自然氣汽車的環(huán)保效益與汽車的性能、改裝裝置、改裝技術(shù)有很大關(guān)系，對于在用化油3號、42、有利于緩解能源安全。我國每年需進口大量原油、成品油和LPG，并且國內(nèi)僅少數(shù)煉廠能生產(chǎn)符合車用標準的LPG5萬km100萬輛自然氣汽車，每年可以替代油品1000萬t。因此，從國家能源政策來看，進展CNG燃料構(gòu)造，削減對石油資源的依靠程度，減輕國家石油儲藏壓力。世界上不少國家，如阿根廷、澳大利亞等，進展代用燃料汽車的一個根本動身點就是降低石油資源消耗、平衡能源消費構(gòu)造。3、有較高的經(jīng)濟效益。在一樣的當量熱值時，世界各國一般將車用CNG價格與汽柴油價格的比掌握在0.5左右。假設(shè)各類發(fā)動機的熱效率接近，則自然氣低。另外，我國將在近期出臺燃油費改稅政策，依據(jù)《交通和車輛稅1元/L、0.8元/LLPG和CNG33.4MJ/31.SMJ/m，自然氣稅率約0.52/m0.5元，CNG4、可延長發(fā)動機壽命。全、干凈;辛烷值高，抗爆性能好，使用時不需添加抗爆劑，不簡潔產(chǎn)生積碳;不會稀釋潤滑油，因而使發(fā)動機汽缸內(nèi)的零件磨損大大削減，使發(fā)動機的壽命和潤滑油的使用期限大幅度增長?！捕矯NG1、續(xù)駛里程短。由于CNG的能量密度較低，自然氣汽車攜帶的燃料量較少，同時由于車用CNG20MPa，瓶壁較厚)，致使CNG汽車的自重增加。因此，CNG汽車比LPG車、汽油車續(xù)駛里程短，一般狀況下，CNG為150km-200km，LPG為300km-400km，500km-600km。2、發(fā)動機功率下降。料在汽缸中的可燃混合氣里占有肯定的容積(汽油機汽缸中流體燃料所占容積無視不計)，在同樣的汽缸工作容積下，用自然氣作燃料時動機，這種問題就迎刃而解。柴油車改用CNG后，功率可保持原有水平，只是改裝件的構(gòu)造較為簡單。3、供給條件差。自然氣是氣體燃料，不便儲存和運輸，而LPGCNGCNG的限制，其掩蓋面不如汽(柴)油加油站廣，車輛充氣不便，但這種缺陷將會隨著CNG4CNG加氣站單站投資比汽油、柴油加油站都要大。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)供氣規(guī)模為1萬立方米/d的CNG加氣站，需投資400-5001.5萬立方米/d的CNG600－8005需增加發(fā)動機燃料系統(tǒng)的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要肯定的改裝車投資。如承受國產(chǎn)裝置，一般轎車的改車費用約 5000元/輛;客車的改車費用約10000元/輛承受進口裝置則費用要高出一半以上。據(jù)專家分析，假設(shè)改裝后半年內(nèi)收回投資，只有當汽油價格與CNG相差0.8元左右，司機才有改裝車的樂觀性。雖然有以上的缺乏之處但從總的社會和經(jīng)濟效益分析用自然氣作汽車燃料還是利大于弊。三、CNG、L-CNG、LNG〔一〕加氣站設(shè)備和造價1、LNGLNG加氣站是特地對LNG汽車加氣的加氣站，主要設(shè)備包括LNGLNGLNG儲罐是雙層壁真空絕熱容器，內(nèi)容器由奧氏體不銹鋼材料制成，外容器為碳鋼，中間絕熱層為膨脹珍寶巖并抽真空。這種儲罐絕熱性能好，蒸發(fā)損失低，有不同產(chǎn)和需求的增長。自增壓器是加氣站內(nèi)輸送LNG的關(guān)鍵設(shè)備，主要作用是保證LNG儲罐內(nèi)有足夠的壓力來給LNG加氣機供給LNG。LNG加氣機是特地為LNG顯示充入車輛中的LNG的數(shù)量。其主要優(yōu)點是加氣速度快，一般可在3～5min內(nèi)加氣完畢。LNG加氣站設(shè)備少，布置緊湊，占地面積小。2、L-CNG加氣站2、L-CNG加氣站L-CNG加氣站是將LNG在站內(nèi)氣化后使之成為CNG，并對CNG汽車加氣的加氣站。這種加氣站需要的主要設(shè)備有LNG儲罐、LNGCNGL-CNG站不使用壓縮機;對由已建的CNG加氣站改裝成的L-CNG站，設(shè)備中包括壓縮機，主要是將原有CNG站的壓縮機作為ＬＮＧ泵不能工作時的備用手段。本文主要對建的L-CNG站進展分析。其工藝流程為:用高壓LNG泵將LNG送入氣化器氣化后，通過挨次掌握盤將其儲存于高壓CNG儲氣瓶組內(nèi)，當需要時通過CNG加氣機對CNGLNG儲罐的作用與LNG加氣站中LNG儲罐的作用一樣。LNG高壓泵的主要作用是將LNG儲罐內(nèi)的LNG輸送至高壓氣化器進展氣化。3、CNG3、CNGCNG氣站主要由6個系統(tǒng)組成:自然氣調(diào)壓計量系統(tǒng)、自然氣凈化系統(tǒng)、自然氣壓縮系統(tǒng)、自然氣儲存系統(tǒng)、CNG加氣系統(tǒng)、掌握CNGCNG加氣站行業(yè)分析報告1212壓縮機分級壓縮至25MPA，然后進入高壓脫水裝置。脫水裝置主要為枯燥器，依據(jù)工藝流程的不同，可以將枯燥器布置在壓縮機前(低壓脫水)和壓縮機后(高壓脫水)。使用高壓脫水所需的設(shè)備少，脫水劑量小，再生能耗低?！捕尺\行費用1、LNG加氣站LNG加氣站的設(shè)備少，工藝流程簡潔，動力設(shè)備少且?guī)缀鯖]有高壓管道，因而修理量很小。加氣規(guī)模為1×104立方米/ｄ的ＬＮＧ加氣站的年運行本錢概算。CNGCNG加氣站行業(yè)分析報告132、L-CNG由于L-CNG加氣站比ＬＮＧ加氣站增加了局部設(shè)備，從而使其修理量，各方面的運行費用也隨之增加。3、CNG加氣站3、CNG加氣站CNG加氣站的設(shè)備最多，工藝流程最簡單，且動力設(shè)備多，高〔三〕安全性〔三〕安全性安全措施。3種加氣站的擔憂全因素及承受的主要安全措施比較對3種自然氣加氣站都承受的安全措施還有:承受防爆電氣設(shè)備，加氣機必需具有緊急迫斷、過流切斷、拉斷切斷等安全裝置，設(shè)置安全放散障。但是，必需生疏到自然氣屬于易燃易爆的危急性物質(zhì)，生產(chǎn)操作必需嚴格依據(jù)標準進展，以免發(fā)生意外?！菜摹辰Y(jié)論1LNG加氣站優(yōu)于CNG加氣站，L-CNG加氣站介于二者之間。2、當LNG加氣站的原料氣進站價格比CNG加氣站的原料氣進1×104/ｄ時)約為0.151/LNG加氣站的年總運行費用要低于CNG而L-CNG加氣站與CNG加氣站的原料氣進站價格差(加氣規(guī)模同樣為1×104立方米/ｄ時)約為0.094/立方米。這樣可以依據(jù)加氣站建設(shè)地點的不同自然氣進站價格來打算建站方式。當LNG加氣站的原料氣進站價格比CNG加氣站的原料氣進站價格高出的值在0.151元/立方米以下時，建設(shè)LNGCNGCNG加氣站行業(yè)分析報告3、依據(jù)目前燃氣汽車中CNG汽車占有量比較大的實際狀況，可以建設(shè)LNG與L-CNGLNG渡。四、國際自然氣市場及CNG加氣站的現(xiàn)狀〔一〕全球自然氣儲量與石油較類似全球自然氣資源也呈現(xiàn)出集中式分布現(xiàn)已探明可采儲量集中于前蘇聯(lián)和中東地區(qū)， 2023年兩者占全球總儲量的72%。其中，俄羅斯、伊朗和卡塔爾三國儲量就超過全球的一半。而且，超過38%的儲量集中于全球最大的十個氣田中，其中俄羅斯有5個。且近20年來的增探明儲量也主要來自于這些區(qū)域內(nèi)。而我國是一個“富煤、缺油、貧氣”的國家，雖然近年來自然氣儲量也在不斷增長，但至2023年，剩余可采儲量僅占全球總儲量的約2%。我國自然氣剩余可采儲量占世界約2%我國自然氣剩余可采儲量占世界約2%15CNGCNG加氣站行業(yè)分析報告16依據(jù)202363年。然而，現(xiàn)已探明的自然氣資源可能只占全球最終可開發(fā)資源的一小部分。依據(jù)USGS的爭論，估量全球最終可開采的常規(guī)自然氣儲量為471萬億立方米，其中包括累計已開采資源、剩余儲量、儲量增長以405供開采135終儲量將超過900格外豐富?！捕橙蜃匀粴馍a(chǎn)及消費概況北美和歐洲。2023年占64%。呈現(xiàn)了穩(wěn)中略降的趨勢發(fā)較晚，我國的自然氣產(chǎn)量規(guī)模仍較小，2023852.7億立方2.9%。CNGCNG加氣站行業(yè)分析報告〔三〕全球自然氣貿(mào)易及定價機制〔三〕全球自然氣貿(mào)易及定價機制〔氣體，不易運輸和存儲，導致了全球自然氣市場的貿(mào)易和定價機制與其他大宗商品間有所差異，加上各個區(qū)域間的自然氣行業(yè)進展程度、場：北美、歐洲和亞太市場；以及三種定價機制：完全市場化、石油價格指數(shù)和價格管制。圖：世界三大自然氣市場1818CNGCNG加氣站行業(yè)分析報告191、北美：自然氣市場化的比例平均在-2~21978年解除了自然氣井口價30多年來的進展，北美自然氣市場已形成HenryHub價格為代表。也是全都的。但兩者間的供需差異，仍導致了過去20年間自然氣價格與原油價格間的波動幅度差異。如以下圖，自然氣/石油的價格指數(shù)在19902023年的石油價格暴漲后，兩者比率1。圖：自然氣與石油價格比較2、歐洲市場：石油價格指數(shù)和價格管制蘇聯(lián)地區(qū)。歐洲除前蘇聯(lián)地區(qū)：石油價格指數(shù)40通過管網(wǎng)輸運；還有部門通過LNG自然氣還是LNG，都承受以石油為指數(shù)定價的方式。前蘇聯(lián)地區(qū)：價格管制為主另外，近年來隨著中亞國家〔土庫曼斯坦、哈薩克斯坦等〕自然由于政治因素的參加，前蘇聯(lián)地區(qū)內(nèi)的自然氣價格消滅了大幅上升。亞太地區(qū)：以石油為指數(shù)我國近年來加大了自然氣需求，將來將成為亞太地區(qū)中主要增力量。其中，日本、韓國、中國臺灣等地，一方面資源需求量遠大于本地生產(chǎn)量，另一方面地理位置打算難以通過大陸管網(wǎng)運輸，只能以LNG船運，使得亞太地區(qū)的自然氣貿(mào)易以LNG為主。2023年，僅日本、韓國和中國臺灣LNG54%。進展中國家：價格管制為主而在以中國、印度、中東、非洲、拉美等為主的進展中國家，自然定價和政府其他定價。以我國為例，自然氣價格已經(jīng)受了屢次調(diào)整，但仍是國家管制主導，逐步建立于競爭能源相掛鉤的定價機制。〔四〕國外鼓舞政策車尾氣排放法，在自然氣供給、汽車購置稅費、設(shè)備供給、加氣站雜建設(shè)等方面賜予資金、稅收優(yōu)待政策。美國聯(lián)邦《能源政策法》規(guī)定，從1993年6月30日起，購置或改裝代用燃料汽車的，將減免2023－5000美元的聯(lián)邦所得稅，加氣站建設(shè)可以減免100000美元的聯(lián)邦所得稅。同時聯(lián)邦政府還規(guī)定了CNG為0.2美元/L，并免征自然氣公司燃料銷售稅。意大利為了鼓舞自然氣汽車的使用，意大利政府制定了自然氣掌握在4%以內(nèi)，國內(nèi)CNG價格大大降低，對CNG加氣站的建設(shè)政25%的根底設(shè)施投資補助。3000元的補貼；購車908000元人民幣的銷售稅，并對局部省區(qū)免收道路稅。日本1990年月開頭，日本在有關(guān)方面制定了一系列措施，鼓舞進展CNG。首先，完善根底設(shè)施，增建自然氣加氣站，政府為建款。了汽車制造商對產(chǎn)品的研發(fā)，推動了加氣站的建設(shè)?！参濉尘植繃易匀粴饧託庹窘y(tǒng)計數(shù)據(jù)依據(jù)世界燃氣汽車協(xié)會的最統(tǒng)計，截止到 2023年3月，全世界自然氣汽車總量超過850萬輛，近幾年自然氣汽車的年均增長率超過30%；自然氣加氣站則超過了12023巴西、印度、伊朗和意大利的自然氣汽車保有量居世界前六位。值得留意的是，近幾年亞太地區(qū)的自然氣汽車進展快速，2023－2023年年均增長50%，其中巴基斯坦、印度、伊朗的CNG汽車保有量分別到達16582萬輛和73萬輛〔見表1-。數(shù)據(jù)來源：世界燃氣汽車協(xié)會。五，我國CNG加氣站概況及環(huán)境分析〔一〕我國CNG加氣站進展厲程我國利用CNG汽車較早，在20世紀60年月重慶、自貢利用自然9MPa。1984年中原油田利15MPa1988一座全進口西蘭的CNG加氣站，拉開了我國CNG行業(yè)的序幕。1988CNG協(xié)調(diào)小組參與了第一屆國際CNG川已改裝47輛汽車，建了三座充氣站，從西蘭引進了配件，改裝了五輛油罐車，同時我國在華北、疆、大慶、遼河、吉林的CNG汽車也得到了快速進展。2023年底，中國有CNG汽車約40萬輛，加氣站1000座。其中四川、重慶地區(qū)共進展CNG汽車17萬輛，建成CNG560我國自然氣加油站厲年數(shù)據(jù)統(tǒng)計表〔二〕CNG2023年，在《能源中長期規(guī)劃綱要