紅星果園周邊道路工程～道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

紅星果園周邊道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明第頁(yè)共25頁(yè)紅星果園周邊道路工程～道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明1工程概況1.1項(xiàng)目區(qū)位重慶是西南地區(qū)中心城市之一，是我國(guó)第四個(gè)直轄市。直轄以來(lái)的幾年，是重慶市歷史上社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)發(fā)展最快的時(shí)期之一。唐桂新城地處重慶兩江新區(qū)發(fā)展核心區(qū)、江北區(qū)中段，是重慶主城區(qū)的東門戶。北與渝北區(qū)玉峰山鎮(zhèn)接壤，東鄰鐵山坪森林公園，南抵長(zhǎng)江，西至港城工業(yè)園C區(qū)。新城交通路網(wǎng)體系發(fā)達(dá)，渝長(zhǎng)高速、海爾路城市干道、機(jī)場(chǎng)快速路以及規(guī)劃建設(shè)中的渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線、海爾路復(fù)線、北濱路東延伸線、黃桷沱大橋、輕軌4號(hào)、11號(hào)線路縱橫交錯(cuò)，通過(guò)水、陸、空可快速抵達(dá)重慶各區(qū)縣和周邊省市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯，交通四通八達(dá)。區(qū)位圖1.2工程規(guī)模紅星果園周邊道路工程包含A段和B段，全長(zhǎng)441.803米。其中A段全長(zhǎng)371.825m，城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速為20km/h；B段全長(zhǎng)69.978m，城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬12m，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速為20km/h。1.3工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容紅星果園周邊道路工程包含A段和B段，全長(zhǎng)441.803米。其中A段全長(zhǎng)371.825m，城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速為20km/h；B段全長(zhǎng)69.978m，城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬11m，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速為20km/h。設(shè)計(jì)主要內(nèi)容有：道路工程、交通工程、巖土工程、排水工程、電照工程、綜合管網(wǎng)工程等。本次初步設(shè)計(jì)共分兩冊(cè)：第一冊(cè)：道路、交通工程、巖土工程第二冊(cè)：排水、照明、電力、通信工程1.4危大工程說(shuō)明根據(jù)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定（中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)）》及《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>有關(guān)問(wèn)題的通知》，對(duì)本項(xiàng)目可能涉及的危大工程分項(xiàng)工程進(jìn)行分析。本項(xiàng)目主要涉及到的危大工程主要有：高邊坡開(kāi)挖，人工挖孔樁，現(xiàn)狀管線拆除工程等。道路區(qū)域主要敏感性建筑有：在建美好天賦小區(qū)、地鐵出入口、現(xiàn)狀果樹園建筑，在進(jìn)行高邊坡施工圖須先進(jìn)行爆破施工方案，或由業(yè)主委托專業(yè)單位進(jìn)行爆破施工評(píng)估，方可進(jìn)行爆破施工，確保施工期間周邊環(huán)境安全。1.5其他需要說(shuō)明的事項(xiàng)1、本項(xiàng)目建筑垃圾再生產(chǎn)品替代用量不得小于30%。2、本項(xiàng)目相關(guān)部門暫未要求采用BIM技術(shù)。1.6軌道交通保護(hù)1.6.1本項(xiàng)目與軌道交通關(guān)系本項(xiàng)目A段全長(zhǎng)371.825m，城市支路，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，雙向兩車道，設(shè)計(jì)車速為20km/h，道路設(shè)計(jì)樁號(hào)起訖范圍為K0+000～K0+380,施工范圍為K0+045～K0+380，其中K0+000～K0+86.441段位于軌道控制保護(hù)區(qū)域內(nèi)，與軌道四號(hào)線鐵山坪站3號(hào)出入口平行布設(shè)。3號(hào)出入口寬度6.6m。呈東南方向布置，埋入道路人行道左側(cè)范圍內(nèi)。B段路與軌道交通沒(méi)有關(guān)聯(lián)。1.6.2軌道交通保護(hù)區(qū)域施工措施（1）溝槽開(kāi)挖過(guò)程中均采用機(jī)械或人工開(kāi)挖，嚴(yán)禁采用爆破施工，采用放坡開(kāi)挖時(shí)，溝槽開(kāi)挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質(zhì)按1:0.1～1.5控制，溝槽開(kāi)挖之后均采用必要的臨時(shí)支護(hù)。采用鋼管樁垂直支護(hù)開(kāi)挖時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制鋼管樁長(zhǎng)度。減少由于開(kāi)挖基坑與回填對(duì)周邊環(huán)境及軌道交通設(shè)施造成的影響。（2）應(yīng)根據(jù)邊坡的地質(zhì)特征、周圍建（構(gòu)）筑物環(huán)境和可能發(fā)生的破壞等情況，采取自上而下、分層開(kāi)挖、分層防護(hù)、分段跳槽、小開(kāi)控、及時(shí)支護(hù)的逆作法施工。（3）基坑開(kāi)挖應(yīng)設(shè)置臨時(shí)集水坑，坡頂設(shè)置截水溝，及時(shí)將基坑內(nèi)的積水排出，防止雨水滲入軌道隧道周邊巖體，避免對(duì)邊坡穩(wěn)定性和隧道結(jié)構(gòu)圍巖性質(zhì)和級(jí)別造成影響。（4）嚴(yán)禁土石方在軌道保護(hù)范圍內(nèi)堆放；軌道結(jié)構(gòu)上方施工附加荷載不得大于20kPa；軌道結(jié)構(gòu)上方路基回填料重度不得大于20kN/m3；軌道保護(hù)區(qū)內(nèi)路基施工時(shí)應(yīng)采用小型機(jī)械碾壓，不可采用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械。（5）施工前需對(duì)軌道出入口現(xiàn)狀管線進(jìn)行普查，特別注意軌道站點(diǎn)出入口等影響范圍內(nèi)的相關(guān)管線，在施工前需進(jìn)一步核查軌道沿線相關(guān)管線空間位置。（6）本項(xiàng)目排水溝和檢查井采用（鋼筋）混凝土現(xiàn)澆，水泥砂漿等材料及強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，管道與檢查井的接口處采用遇水膨脹橡膠圈密封，防止檢查井滲水、漏水對(duì)軌道及附屬構(gòu)筑物產(chǎn)生影響。管道接口處理應(yīng)按照規(guī)范設(shè)計(jì)方法進(jìn)行處理，防止接口發(fā)生滲漏。1.6.3施工監(jiān)控措施（1）監(jiān)測(cè)要求應(yīng)根據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T202－2013）表B.0.2的相關(guān)要求對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)軌道交通結(jié)構(gòu)物的變形、震動(dòng)、應(yīng)力、裂縫等情況。監(jiān)測(cè)結(jié)果應(yīng)定期向軌道業(yè)主及相關(guān)單位反饋，發(fā)生監(jiān)測(cè)預(yù)警或報(bào)警應(yīng)及時(shí)通知軌道公司及相關(guān)部門協(xié)同處理。（2）監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)原則監(jiān)控量測(cè)工作根據(jù)設(shè)計(jì)要求和高架結(jié)構(gòu)的具體情況選定量測(cè)項(xiàng)目和布設(shè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)牢固可靠，并加以妥善保護(hù)。水平、豎向位移宜布置在同一監(jiān)測(cè)斷面內(nèi)，監(jiān)測(cè)斷面間距不宜大于20m，外部作業(yè)強(qiáng)烈影響區(qū)內(nèi)，監(jiān)測(cè)斷面間距不應(yīng)大于10m。（3）監(jiān)測(cè)頻率結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)可以貫穿于外部作業(yè)的全過(guò)程，直至外部作業(yè)完成且監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后方可結(jié)束，且不早于軌道出入口投入運(yùn)營(yíng)后1年。在外部作業(yè)重要工序施工期間不宜低于1次/1～2d。必要時(shí)可以采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。施工前可以編制專項(xiàng)監(jiān)測(cè)方案，并做好監(jiān)測(cè)布點(diǎn)驗(yàn)收工作。在樁基施工前，完成測(cè)點(diǎn)初始值采集工作。（4）監(jiān)測(cè)要求應(yīng)根據(jù)《城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ/T202－2013）表B.0.2的相關(guān)要求對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)軌道交通結(jié)構(gòu)物的變形、震動(dòng)、應(yīng)力、裂縫等情況，其安全控制指標(biāo)按下表執(zhí)行。監(jiān)測(cè)項(xiàng)目水平位移豎向位移裂縫寬度控制指標(biāo)±10~±11.8mm±10~±11.8mm0.2mm預(yù)警值±6mm±6mm-監(jiān)測(cè)結(jié)果應(yīng)定期向軌道業(yè)主及相關(guān)單位反饋，發(fā)生監(jiān)測(cè)預(yù)警或報(bào)警應(yīng)及時(shí)通知軌道公司及相關(guān)部門協(xié)同處理。1.6.4施工應(yīng)急措施（1）軌道變形過(guò)大：施工過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)軌道偏差超標(biāo)，可以立即停止施工，及時(shí)與地鐵運(yùn)營(yíng)部門聯(lián)系，同時(shí)配合地鐵養(yǎng)護(hù)維修單位，盡快減緩變形，調(diào)整線路設(shè)備達(dá)到通車條件后，方可通車。（2）施工單位可以編制完整的施工可以急預(yù)案，并確?？梢约蔽镔Y、設(shè)備、人員到位，必要時(shí)需進(jìn)行可以急演練，確保急措施切實(shí)有效。（3）本項(xiàng)工程實(shí)施前編制施工安全保護(hù)方案,并與市軌道集團(tuán)簽訂安全責(zé)任書。此外本項(xiàng)目應(yīng)加強(qiáng)安全監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)時(shí)間從施工開(kāi)始，直至外部作業(yè)完成且監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定后方可結(jié)束。1.7施工要求（1）施工期間，地表應(yīng)設(shè)置合理截、排水溝，將地表水和施工廢水引出軌道保護(hù)區(qū)范圍以外。（2）在工程實(shí)施前，施工單位須根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目與軌道的實(shí)際關(guān)系編制詳細(xì)的施工組織方案，并報(bào)送軌道主管部門審查。軌道主管部門審查同意后方可組織施工，并需嚴(yán)格按照審查通過(guò)的施工組織方案進(jìn)行施工。（3）施工方應(yīng)針對(duì)各種施工中的突發(fā)險(xiǎn)情制訂具體的應(yīng)急預(yù)案，并組織演練，同時(shí)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)備搶修物資、設(shè)備、人員，確保每天24小時(shí)能快速及時(shí)處理施工險(xiǎn)情，搶險(xiǎn)物資、設(shè)備等須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收確認(rèn)，滿足搶險(xiǎn)施工要求后方能開(kāi)展正常施工作業(yè)。（4）施工過(guò)程中，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的第三方監(jiān)測(cè)單位對(duì)軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，并及時(shí)回饋數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)信息化施工，當(dāng)出現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，采用制定的應(yīng)急預(yù)案處理，并及時(shí)通知參建各方及軌道管理單位處理。2設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范2.1設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同（2）業(yè)主提供的該項(xiàng)目建設(shè)范圍內(nèi)的1:500原始地形圖（3）《關(guān)于唐桂新城紅星果園周邊道路工程工程立項(xiàng)申請(qǐng)》（4）《唐家沱組團(tuán)J、K、L標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃局部區(qū)域修編》（5）《重慶市江北區(qū)唐家沱組團(tuán)K標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（6）《紅星果園周邊道路工程地質(zhì)勘察（修改稿）》（7）初步設(shè)計(jì)批復(fù)（上階段批復(fù)正在辦理，本次為技術(shù)審查，正式施工圖出具前完善該部分內(nèi)容）（8）《高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告》【編號(hào)：Y-2021-083】（9）紅星果園周邊道路工程軌道交通設(shè)計(jì)專項(xiàng)審查意見(jiàn)（于2022年4月1日在市建委進(jìn)行專項(xiàng)評(píng)估，目前審查意見(jiàn)正在辦理。）（10）現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘所收集的資料等。2.3對(duì)規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)不存在違反行業(yè)現(xiàn)行規(guī)范強(qiáng)制性條文的情況。2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范(1)《重慶市市政工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》2017年版；(2)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(城市建設(shè)部分);(3)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ37-2012】（2016年版）；(4)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【DBJ50-064-2007】；(5)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ193-2012】;(6)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》【CJJ152-2010】；(7)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【GJJ169-2012】；(8)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD50-2017】參考;(9)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【CJJ194-2013】;(10)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》【JTGD30-2015】參考;(11)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50763-2012】(12)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》【GB50688-2011】（2019年版）；(13)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》【CJJ1-2008】；(14)《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》【DBJ50-078-2016】；(15)《重慶市道路交通管理設(shè)施設(shè)置要求》（指導(dǎo)性意見(jiàn)）（16）《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB55011-2021）(17)國(guó)家現(xiàn)行的其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定3上階段審查意見(jiàn)相關(guān)內(nèi)容的執(zhí)行情況本項(xiàng)目于2022年4月8日在江北區(qū)住房與城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)召開(kāi)紅星果園周邊道路工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)，會(huì)議結(jié)論為“修改通過(guò)”，其中有關(guān)道路交通相關(guān)專家意見(jiàn)及執(zhí)行情況如下。1）補(bǔ)充交通量預(yù)測(cè)分析。回復(fù)：在初設(shè)說(shuō)明中補(bǔ)充，交通量預(yù)測(cè)分析。2）補(bǔ)充方案階段審批意見(jiàn)。回復(fù)：補(bǔ)充方案階段主要審批意見(jiàn)。3）道路中線應(yīng)按臨時(shí)道路線形布線，并統(tǒng)計(jì)相關(guān)技術(shù)參數(shù)。回復(fù)：本項(xiàng)目中線根據(jù)控規(guī)線位確定，道路為避免對(duì)現(xiàn)狀果樹園小區(qū)的影響，近期車行道局部向北偏移2m，遠(yuǎn)期按照控規(guī)中線實(shí)施。應(yīng)補(bǔ)充各專業(yè)工程數(shù)量表?；貜?fù)：根據(jù)專家意見(jiàn)，已補(bǔ)充各專業(yè)工程數(shù)量表。提供的防撞欄桿適用于擋墻頂，本項(xiàng)目需設(shè)置縱坡較大路段人行道路緣石防撞欄桿?；貜?fù)：已修改人行道路緣石防撞欄桿大樣圖。本項(xiàng)目現(xiàn)狀管線及構(gòu)筑物繁多，應(yīng)補(bǔ)充管線遷改廢除及破除現(xiàn)有構(gòu)筑物、舊路面相應(yīng)圖紙及工程量?；貜?fù)：現(xiàn)狀管線破除及還建的工程量已統(tǒng)計(jì)入管網(wǎng)工程，舊路工程量已統(tǒng)計(jì)，無(wú)法獲取舊路面設(shè)計(jì)資料，因此暫估其厚度。人行道鋪裝層建議調(diào)整，并補(bǔ)充其排水大樣圖?；貜?fù)：根據(jù)意見(jiàn)，完善人行道鋪裝，補(bǔ)充其排水大樣圖。K0+138及K0+291處為遠(yuǎn)期規(guī)劃路口，路口范圍內(nèi)縱坡達(dá)到9%和8.5%，超過(guò)規(guī)范路口縱坡不超過(guò)4%要求?；貜?fù)：根據(jù)前期溝通，該兩處交叉口遠(yuǎn)期將進(jìn)行控規(guī)維護(hù)，移動(dòng)至道路縱坡3%路段。9.交通工程與海爾路平交口應(yīng)采用右進(jìn)右出，與交通工程布置不一致?；貜?fù)：已修改。4建設(shè)條件4.1地形地貌擬建的道路工程屬丘陵剝蝕斜坡地貌，地形總體上西低東高。場(chǎng)地東側(cè)地形坡度角一般3°～18°，較平緩。中部、西側(cè)多在20°～40°或?yàn)槎缚病?chǎng)區(qū)的最高點(diǎn)位于場(chǎng)地南東側(cè)斜坡坡頂位置，高程約308.0m，最低點(diǎn)位于場(chǎng)地西側(cè)臨近海爾路段，高程約258.0m。最大高差約42m。4.2氣象、水文場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫18～19℃，極端最高氣溫43℃（2006年8月15日），極端最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）；多年無(wú)霜期314.9天，霧日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm，主要集中于每年4～10月，多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的76%左右。區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日，江北），歷史年最大降雨量為1357.7mm（1986年6月3日，江北），年平均降雨日為168天。偏西北風(fēng)為主，最大風(fēng)速28.4m/s。本區(qū)氣候全年可施工作業(yè)。勘察期間未見(jiàn)地表水體。4.3地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地質(zhì)構(gòu)造位于銅鑼?shí){背斜南西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出。實(shí)測(cè)巖層產(chǎn)狀為：300～310 °∠40～44°，層面張開(kāi)度1～1.5mm，表面平直，無(wú)膠結(jié)，巖層層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。對(duì)場(chǎng)地巖體露頭進(jìn)行裂隙調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在基巖出露部位進(jìn)行調(diào)查、實(shí)測(cè)，場(chǎng)地巖體中發(fā)育以下兩組裂隙：LX1：80o∠85o，裂面較光滑，平直，張開(kāi)2~3mm，延伸長(zhǎng)度1.5~3.0m，發(fā)育間距0.5~1.5m。結(jié)合程度很差，泥質(zhì)充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。LX2：285°∠75°，裂面較光滑，略有起伏，張開(kāi)2~3mm，延伸長(zhǎng)度1.5~2.5m，發(fā)育間距1.0~2.0，結(jié)合程度很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。。經(jīng)本次勘察并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料分析，區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g。對(duì)擬建道路根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)力加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組第一組，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期值為0.35s，擬建道路修建后，可根據(jù)覆蓋層厚度和等效剪切波速修正。4.4地層巖性根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，場(chǎng)地內(nèi)出露的土層主要為第四系全新統(tǒng)素填土(Q4ml)和殘坡積土層(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組(J2xs)地層，現(xiàn)由新到老分述如下：1、第四系全新統(tǒng)1）人工填土層（Q4ml）素填土：雜色，由褐色和灰色砂巖、紫紅色泥巖塊石、碎石和粘性土等組成。硬質(zhì)物粒徑一般4～30mm，最大達(dá)50mm；含量約20～40%，主要分布于場(chǎng)區(qū)西側(cè)與被北側(cè)，厚度多在1～2m，最大揭露厚度4.1m(ZY18)。稍濕，稍密。2）殘坡積物(Q4el+dl)：黃褐色為主，主要為粉質(zhì)粘土，多呈可塑狀，主要在場(chǎng)地南側(cè)原始地貌區(qū)與東側(cè)低洼農(nóng)田分布，厚度不均，一般在0.5～2.1m；最大揭露厚度8m(ZY27)，多為可塑狀，干強(qiáng)度、韌性均中等，無(wú)搖震反應(yīng)，為泥、頁(yè)巖風(fēng)化物形成。侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2xs）1）葉肢介頁(yè)巖（J2xs-Ms）：黃綠色、灰黑色，巖芯部分可見(jiàn)葉肢介化石，砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，裂隙較發(fā)育，以短柱狀、柱狀為主，塊狀、片狀為次，節(jié)長(zhǎng)多在3～10cm，巖質(zhì)較軟，錘擊聲啞。該層主要分布于場(chǎng)地西側(cè)。2）泥巖（J2xs-Ms）：紫紅色，暗紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造；主要成份以粘土礦物為主，局部含砂質(zhì)較重；強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙較發(fā)育，巖芯破碎，呈碎塊狀，少量呈短柱狀；中風(fēng)化巖芯較完整，呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)一般在4～40cm。該層分布于場(chǎng)地中、東側(cè)，為場(chǎng)地內(nèi)主要巖層，鉆探揭露厚度在6.1～24.3m。3、基巖面及強(qiáng)風(fēng)化帶的分布特征場(chǎng)地基巖面起伏較平緩，巖土界面傾角一般2～10°，局部達(dá)30°。強(qiáng)風(fēng)化層巖體破碎，巖芯多呈碎塊狀、顆粒狀，厚度在1.5～3.4m。4.5水文、地質(zhì)條件場(chǎng)地覆蓋層主要為填土和粉質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土屬弱透水層，層厚度小，填土孔隙率較大，透水性較強(qiáng)?？辈閰^(qū)位于斜坡地帶，場(chǎng)地主要接受大氣降雨補(bǔ)給，場(chǎng)區(qū)地表水匯集于地表坡面，最終向低處排泄，場(chǎng)地南側(cè)邊坡頂部斜坡地表水主要為坡面匯水遇連續(xù)大雨暴雨，水量將明顯增大，土層遇水軟化易發(fā)生溜滑。邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)斜坡地表匯水的截排工作，防止匯水對(duì)邊坡上部土體穩(wěn)定性構(gòu)成不利影響。場(chǎng)地內(nèi)地表水主要為大氣降水。場(chǎng)地內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。松散巖類孔隙水：擬建場(chǎng)地內(nèi)的土層主要由人工素填土、粉質(zhì)粘土組成。人工填土主要分布在場(chǎng)地表層，松散至稍密，透水性強(qiáng)，由大氣降水補(bǔ)給，短途徑流排泄。該層分布雖廣，但厚度總體較小，勘探過(guò)程中揭示該層無(wú)水?；鶐r裂隙水：主要賦存于基巖強(qiáng)風(fēng)化帶裂隙及中等風(fēng)化帶構(gòu)造裂隙中，因受地形、巖性、構(gòu)造的控制，巖層表面又被弱透水的土層覆蓋，同時(shí)道路左側(cè)為較陡斜坡地形，致使地下水補(bǔ)給滲入條件差，有利于地表水順坡徑流和排泄，因此，盡管區(qū)內(nèi)降雨充沛，但雨后多形成地表徑流排泄，涌入補(bǔ)給地下水水量總體甚微，致使基巖富水性較弱。場(chǎng)地內(nèi)主要為第四系孔隙水接受大氣降水、坡面季節(jié)性流水、地表排水、地表短暫面流以及上覆松散層孔隙水的補(bǔ)給。第四系松散巖類孔隙水沿孔隙滲流，滲流速度、途徑受土層分布、顆粒級(jí)配、基覆界面形態(tài)等控制，形體紊亂，或沿土巖界面形成徑流，或沿土體內(nèi)含塊石較高區(qū)域流動(dòng)。基巖裂隙水徑流主要受控于巖體內(nèi)的節(jié)理、裂隙發(fā)育情況及巖性組合。在相對(duì)隔水層以上主要沿層面及裂隙運(yùn)移。通過(guò)對(duì)場(chǎng)地的調(diào)查，土體內(nèi)地下水主要接受大氣降水及地表水補(bǔ)給，短途徑流，在地勢(shì)較低的西側(cè)斜坡坡腳排出，此外，場(chǎng)區(qū)地面蒸發(fā)也是排泄途徑之一。根據(jù)對(duì)各鉆孔終孔后24小時(shí)的水位觀測(cè)，水位基本無(wú)恢復(fù)。據(jù)地勢(shì)較低位置的鉆孔ZY04的簡(jiǎn)易提水試驗(yàn)，孔內(nèi)水位降至近孔底后觀測(cè)，經(jīng)提桶提水降深至孔底后，水位基本不回升，說(shuō)明鉆孔深度范圍內(nèi)基本無(wú)地下水。綜上，本場(chǎng)地整體東高西低，土層厚度較小，不存在統(tǒng)一地下水位，但局部存在散點(diǎn)式地下水，雨季水量可能較大，旱季干涸。建議在道路兩側(cè)的斜坡內(nèi)充分做好排水措施，防止地表水下滲、淤積，對(duì)道路的穩(wěn)定性造成影響。4.6水、土腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)臨近場(chǎng)地勘察報(bào)告《美好麓鳴臺(tái)項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告》鉆孔地下水水質(zhì)分析報(bào)告和本場(chǎng)地所取土樣腐蝕性分析報(bào)告，按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009年版）腐蝕性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)地下水、粉質(zhì)黏土進(jìn)行了唐桂新城的腐蝕性判定，場(chǎng)地為Ⅱ類環(huán)境，根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境條件及重慶巖土工程檢測(cè)中心對(duì)場(chǎng)地地下水質(zhì)分析及對(duì)土的腐蝕性分析，可判定場(chǎng)地環(huán)境水和土對(duì)砼及砼中鋼筋具微腐蝕性。4.7不良地質(zhì)作用據(jù)區(qū)域資料及野外實(shí)地調(diào)查，整個(gè)擬建線路沿線的自然斜（邊）坡未見(jiàn)變形、開(kāi)裂、垮塌等跡象，穩(wěn)定性較好。本勘察場(chǎng)地內(nèi)及附近地帶也未見(jiàn)崩塌、滑坡、泥石流、地下硐室等不良地質(zhì)現(xiàn)象。4.8地面重要建（構(gòu)）筑物調(diào)查1）對(duì)既有海爾路的影響：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與現(xiàn)有道路地形高程相近，不存在大的挖填問(wèn)題。擬建道路施工對(duì)既有海爾路影響較小。2）對(duì)在建軌道四號(hào)線影響：軌道四號(hào)線現(xiàn)處于施工狀態(tài)，擬建道路起始段與四號(hào)線施工工地相接，道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與現(xiàn)有道路地形高程相近，不存在大的挖填問(wèn)題，但須與軌道施工單位加強(qiáng)溝通，道路施工不應(yīng)影響軌道施工。3）對(duì)相鄰既有管線的影響：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在擬建道路里程樁號(hào)K0+020～擬K0+080，市政管線密布，管線埋置深度約在0.5～2m。管線位置走向詳見(jiàn)勘察平面圖。擬建道路施工需注意對(duì)管線的遷建與保護(hù)工作。4）對(duì)相鄰果樹園小區(qū)的影響：道路K0+90～K0+140段行車道右邊線擬修建樁板擋墻，道路與擋墻施工可能影響小區(qū)地基穩(wěn)定性，邊坡施工嚴(yán)禁大開(kāi)挖，大爆破無(wú)序作業(yè)，加強(qiáng)對(duì)邊坡與小區(qū)地基的保護(hù)。5）對(duì)相鄰10KV輸電線路的影響：道路K0+30～K0+430存在一條大致沿?cái)M建道路走向展布的由電力桿架設(shè)的10KV輸電線路，電力桿大多處于擬建道路路面或放坡范圍內(nèi)，道路進(jìn)場(chǎng)施工前需與電力管理單位取得溝通，做好輸電線路的遷建保護(hù)工作。4.9路基分段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)（摘自道路地勘）4.9.1里程K0+000～K0+090一般道路段：按設(shè)計(jì)路面高程施工整平后，該段道路不存在大的挖填問(wèn)題，該段位于已建市政道路上，沿線縱向地形平緩，擬建道路標(biāo)高與現(xiàn)狀道路標(biāo)高基本持平，現(xiàn)狀道路縱向地形坡角1～5°，橫向地形坡角2～20°，上部素填土及混凝土覆蓋，厚約0.5～1.8m，下部為頁(yè)巖。工程措施建議：該段道路現(xiàn)已基本整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，代表坡面（1-1’、2-2’），場(chǎng)地下伏基巖可做天然路基，施工時(shí)應(yīng)先清除地表混凝土、施工回填建筑棄渣。原有道路已發(fā)生不同程度沉降開(kāi)裂，因此不可直接作為持力層，需清除后從新壓實(shí)處理，壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)要求后可做路基持力層。4.9.2里程K0+090～K0+320挖方道路段：該路段現(xiàn)狀地形受人工改造中等強(qiáng)烈，主要沿道路左側(cè)形成多段邊坡，邊坡高度5.0～13.0m，坡角30～45°，局部可達(dá)70°，邊坡坡向15～45°，為巖土質(zhì)邊坡，坡體成分為素填土、粉質(zhì)黏土和頁(yè)巖、泥巖，路基持力層為基巖。經(jīng)地面調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)邊坡有變形、滑移等現(xiàn)象，據(jù)鉆探揭露，邊坡上部土層整體較薄（0.6～1.5m），邊坡上部土層與基巖接觸面傾角平緩，邊坡上部土質(zhì)段不會(huì)沿巖土界面發(fā)生滑塌破壞，下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組頁(yè)巖、泥巖。由于K0+90～K0+140段右側(cè)為已建果樹園小區(qū)用地，無(wú)放坡條件，設(shè)計(jì)擬采用樁板擋墻進(jìn)行支擋。工程措施建議：道路左側(cè)邊坡（代表剖面3-3’～8-8’）：邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，若開(kāi)挖坡率過(guò)陡，可能產(chǎn)生局部掉塊失穩(wěn)。按設(shè)計(jì)坡率中風(fēng)化基巖1:0.75進(jìn)行分階放坡開(kāi)挖，該方案基本可行。同時(shí)應(yīng)對(duì)坡面采取保護(hù)措施，如錨噴支護(hù)，并同時(shí)做好坡面排水措施。道路右側(cè)邊坡（超限邊坡）（代表剖面4-4’～8-8’）：邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，若開(kāi)挖坡率過(guò)陡，可能產(chǎn)生局部掉塊失穩(wěn)。建議該段按巖層產(chǎn)狀44°分階放坡。同時(shí)對(duì)坡面采取保護(hù)措施，如錨噴支護(hù)，并同時(shí)做好坡面排水措施。若放坡水平距離超出紅線范圍，建議可采取錨桿擋墻支擋，并同時(shí)做好坡面排水措施。需注意的是：該邊坡屬于渝建發(fā)(2010)166號(hào)文規(guī)定的超限邊坡，邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。論證意見(jiàn)將作為高邊坡項(xiàng)目支護(hù)方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估、施工圖設(shè)計(jì)審查的重要依據(jù)。巖體破裂角取50.5°，中風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°4.9.3里程K0+320～K0+400填方道路段：該段位于已建鄉(xiāng)村道路上，沿線縱向地形局部平緩，地形較平緩，地形坡角5～15°，橫向地形起伏稍大，地形坡角2～25°，局部有陡坎，上部主要為粉質(zhì)黏土，局部有少量素填土覆蓋，粉質(zhì)黏土厚約4.3m，下伏基巖主要為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組泥巖。工程措施建議：道路左側(cè)，按設(shè)計(jì)路面高程整平后，左側(cè)填方邊坡高0～5.4m，填土不易沿地面產(chǎn)生滑塌，按照設(shè)計(jì)放坡率放坡后，邊坡穩(wěn)定，建議同時(shí)做好護(hù)坡及邊坡排水措施。道路右側(cè)，按設(shè)計(jì)路面高程整平后，右側(cè)填方邊坡高1～5.4m，填土不易沿地面產(chǎn)生滑塌，按照設(shè)計(jì)放坡率放坡后，邊坡穩(wěn)定，建議同時(shí)做好護(hù)坡及邊坡排水措施。4.9.4里程K0+400～K0+441.703挖方道路段：該路段主要位于原始斜坡地貌區(qū)，坡角18～30°。經(jīng)地面調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)斜坡有變形、滑移等現(xiàn)象，據(jù)鉆探揭露，斜坡覆蓋薄層粉質(zhì)黏土，土層厚度0.5～1m，局部可見(jiàn)基巖出露。該段道路持力層為基巖，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組泥巖。由于與擬建道路終點(diǎn)相接的2號(hào)路設(shè)計(jì)方案還未確定，故本道路修建，設(shè)計(jì)擬在本道路終點(diǎn)北側(cè)按坡率1:0.75分階開(kāi)挖放坡，形成臨時(shí)邊坡。工程措施建議：道路左側(cè)邊坡：邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，若開(kāi)挖坡率過(guò)陡，可能產(chǎn)生局部掉塊失穩(wěn)。按設(shè)計(jì)坡率中風(fēng)化基巖1:0.75進(jìn)行分階放坡開(kāi)挖，該方案基本可行。建議對(duì)坡面采取保護(hù)措施，如錨噴支護(hù)，并同時(shí)做好坡面排水措施。道路右側(cè)邊坡：該段邊坡穩(wěn)定性主要受巖層層面控制，若按設(shè)計(jì)1:0.75進(jìn)行分階放坡，邊坡欠穩(wěn)定。具體見(jiàn)計(jì)算示意圖4.4.4-1,計(jì)算結(jié)果表4.4.4-1。建議該段右側(cè)邊坡順層面放坡，坡角44°，并采取錨噴支護(hù)，若放坡水平距離超出紅線范圍，建議可采取錨桿擋墻支擋，并同時(shí)做好坡面排水措施。道路終點(diǎn)北側(cè)臨時(shí)邊坡（超限邊坡）（代表剖面12-12’）：邊坡穩(wěn)定性受巖體強(qiáng)度控制，若開(kāi)挖坡率過(guò)陡，可能產(chǎn)生局部掉塊失穩(wěn)。建議該段邊坡順層面產(chǎn)狀放坡，坡角44°，并采取錨噴支護(hù)，需注意的是：該邊坡屬于渝建發(fā)(2010)166號(hào)文規(guī)定的超限邊坡，邊坡支護(hù)方案設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。論證意見(jiàn)將作為高邊坡項(xiàng)目支護(hù)方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估、施工圖設(shè)計(jì)審查的重要依據(jù)。巖體破裂角取50.5°，中風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°4.9.5擋墻段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及工程措施建議里程K0+90~K0+140行車道右側(cè)邊線擋墻：該路段受人工改造中等強(qiáng)烈，縱向整體較平緩，道路右側(cè)為果樹園安置房小區(qū)。據(jù)鉆探揭露，上部填土與基巖接觸面傾角較平緩（<11°），該段道路主要由填土覆蓋，局部基巖出露，填土厚度0.5~0.6m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組頁(yè)巖。工程措施建議：按設(shè)計(jì)標(biāo)高開(kāi)挖整平道路后（代表剖面3-3’、13-13’），右側(cè)行車道邊線將形成高度2.4～4.2m的巖土邊坡。由于該段右側(cè)為果樹園小區(qū)用地，無(wú)放坡條件，建議設(shè)置樁板擋墻進(jìn)行支擋，擋墻持力層為中風(fēng)化基巖。擋墻施工距離小區(qū)居民樓較近，直線距離4.6～8.4m，施工對(duì)居民樓地基穩(wěn)定性有影響，建議采用從上到下逆作法施工，先支護(hù)后開(kāi)挖，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)相鄰建筑物變形值。巖體破裂角取50.5°，中風(fēng)化基巖等效內(nèi)摩擦角取45°4.9.6成樁條件及其對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)里程K0+90~K0+140行車道右側(cè)邊線擋墻，該段擋墻持力層為中風(fēng)化基巖，該段土層厚度較小，一般<0.6m。由于現(xiàn)狀道路狹窄，大型設(shè)備難以進(jìn)入施工，可采用人工挖孔樁；但根據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工挖孔灌注樁管理的通知》（2012）162號(hào)文的規(guī)定，若采用人工挖孔樁，建設(shè)單位應(yīng)上報(bào)有關(guān)部門，進(jìn)行人工挖孔樁可行性的專項(xiàng)論證。當(dāng)選擇機(jī)械成孔樁時(shí)，可以靈活選擇樁徑，降低浪費(fèi)系數(shù)，其安全性高，但機(jī)械成孔樁成本較高，樁底沉渣難以處理，樁身泥土影響側(cè)摩阻力發(fā)揮，在中風(fēng)化巖層擴(kuò)底困難，單樁承載力難以提高；廢棄泥漿不環(huán)保，現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境差，施工中震動(dòng)較大，由于緊鄰果樹園小區(qū)對(duì)該小區(qū)環(huán)境有一定影響。樁基施工應(yīng)嚴(yán)格按照渝建發(fā)[2012]117號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工安全管理的通知》中對(duì)樁基施工的要求進(jìn)行施工，確保施工安全。4.10特殊性土評(píng)價(jià)場(chǎng)地特殊性土主要為素填土、粉質(zhì)黏土與強(qiáng)風(fēng)化基巖。素填土：場(chǎng)地現(xiàn)狀已回填素填土厚度最大4.1m，結(jié)構(gòu)稍密，且塊碎石含量、分布不均，若直接作為路基，易產(chǎn)生路基不均勻沉降等路基變形。建議對(duì)填土夯實(shí)壓密（超過(guò)夯實(shí)壓密有效深度范圍的建議挖開(kāi)夯實(shí)壓密，達(dá)到壓實(shí)填土的規(guī)范要求后方可作為路基），完工后先進(jìn)行沉降觀測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再進(jìn)行道路施工；或?qū)υ靥钔吝M(jìn)行開(kāi)挖，重新分層夯實(shí)壓密，達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后可作為路基。粉質(zhì)黏土：該層厚度總體分布不均勻，均勻性較差，多分布于南側(cè)與東側(cè)原始地貌區(qū)，承載力值較低。鉆探揭露厚度0.30m～2.50m，呈可塑狀。另外，場(chǎng)地地勢(shì)低洼平坦處，易匯積地表水，在道路施工過(guò)程中，應(yīng)做好地表水體的截排工作。強(qiáng)風(fēng)化基巖：場(chǎng)地內(nèi)基巖強(qiáng)風(fēng)化帶厚度差異較大，鉆探揭露厚度1.80m～4.30m，強(qiáng)風(fēng)化層底界隨基巖面起伏而起伏，巖土界面傾角一般2-25°，強(qiáng)風(fēng)化層風(fēng)化較強(qiáng)烈，巖芯破碎，多呈碎塊狀，巖質(zhì)軟、手可折斷。強(qiáng)風(fēng)化巖體可以選其作路基持力層或滿足設(shè)計(jì)承載力要求的路基基礎(chǔ)持力層。4.11地基均勻性、穩(wěn)定性評(píng)價(jià)場(chǎng)地路基段巖性包括素填土、粉質(zhì)粘土、基巖。各巖性路基均勻性及工程措施建議如下：1、素填土根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及鉆探情況，場(chǎng)地西側(cè)與北側(cè)分布素填土，結(jié)構(gòu)稍密，壓縮性大，易產(chǎn)生差異沉降。因此，人工素填土均勻性較差，稍密狀的填土不能直接作為路基持力層，應(yīng)分層夯實(shí)壓密，超過(guò)夯實(shí)有效深度的建議挖開(kāi)分層夯實(shí)壓密，達(dá)到壓實(shí)填土規(guī)范要求方可作為路基持力層。粉質(zhì)黏土路基段上該層厚度總體分布不均勻，均勻性較差，承載力值較低。另外，場(chǎng)地地勢(shì)低洼平坦處，易匯積地表水，在道路施工過(guò)程中，應(yīng)做好地表水體的截排工作，避免地表積水對(duì)道路施工產(chǎn)生影響及防止對(duì)路基產(chǎn)生浸泡軟化等危害。3、強(qiáng)風(fēng)化基巖厚度較薄，分布較均勻，承載力值較低，可作為路基持力層。5、中風(fēng)化基巖厚度大，分布均勻、穩(wěn)定，承載力值高，可作為路基持力層。4.12地震效應(yīng)及地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)4.12.1路段區(qū)地震效應(yīng)評(píng)價(jià)根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》(JTGB02-2013)，勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，屬建筑抗震設(shè)計(jì)第一組。該場(chǎng)地道路的抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類（丙類）。場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，可不進(jìn)行抗震穩(wěn)定性驗(yàn)算，擬建道路中段南側(cè)與道路終點(diǎn)位置處存在超限挖方邊坡，擬建場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性差，建議對(duì)場(chǎng)地內(nèi)邊坡進(jìn)行有效支護(hù)，使場(chǎng)地穩(wěn)定后，在地震作用時(shí)本場(chǎng)地或場(chǎng)地附近不存在滑坡、崩塌問(wèn)題。根據(jù)《美好麓鳴臺(tái)項(xiàng)目工程地質(zhì)勘察報(bào)告》ZK234鉆孔填土剪切波速為136m/s，擬建道路施工時(shí)回填的填土剪切波速暫取137m/s，為軟弱土。根據(jù)鉆孔波速測(cè)井測(cè)試成果，并結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化泥巖剪切波波速為716m/s，屬軟質(zhì)巖石；中風(fēng)化巖體剪切波波速均大于800m/s，為穩(wěn)定巖石。4.12.2地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)擬建道路中段南側(cè)與道路終點(diǎn)位置處存在超限挖方邊坡，擬建場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性差，建議對(duì)場(chǎng)地內(nèi)邊坡進(jìn)行有效支護(hù)，使場(chǎng)地穩(wěn)定后，在地震作用時(shí)本場(chǎng)地或場(chǎng)地附近不存在滑坡、崩塌問(wèn)題。4.13結(jié)論擬建場(chǎng)地位于淺切剝蝕丘陵地貌區(qū)，場(chǎng)地內(nèi)主要為經(jīng)人工改造為平壩、邊坡地形，場(chǎng)地第四系土層厚度分布不均；地形沿道路縱向總體較平緩，沿橫向多為斜（邊）坡，局部相對(duì)稍陡；下伏基巖穩(wěn)定、連續(xù)，中風(fēng)化巖體呈中厚層～厚層狀，較完整；丘體斜坡地形坡度總體不大，基巖面總體傾角較緩，局部相對(duì)稍陡；除此之外，區(qū)內(nèi)無(wú)斷層發(fā)育；據(jù)鉆探揭露，未發(fā)現(xiàn)勘察區(qū)內(nèi)存在地下洞室、軟軟夾層，也未發(fā)現(xiàn)有埋藏的河道、丘浜、防空洞等對(duì)擬建工程的不利的埋藏物；據(jù)野外實(shí)地調(diào)查，擬建線路右側(cè)的斜（邊）坡未見(jiàn)變形、滑移等跡象，斜（邊）坡坡腳的各個(gè)擋墻也未發(fā)現(xiàn)有開(kāi)裂、鼓脹等現(xiàn)象。場(chǎng)地適宜擬建線路的建設(shè)。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g。對(duì)擬建道路根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013，勘察區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，地震動(dòng)力加速度為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組第一組，地震效應(yīng)分段評(píng)價(jià)詳見(jiàn)表4.1-2。整個(gè)場(chǎng)區(qū)主要受大氣降水補(bǔ)給，接受大氣降水通過(guò)丘體斜坡順流進(jìn)入場(chǎng)區(qū)，后大部分形成地表徑流順沖溝向低洼地段排泄，勘察期間未見(jiàn)地下水，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境條件及重慶巖土工程檢測(cè)中心對(duì)場(chǎng)地地表水、地下水質(zhì)分析及對(duì)土的腐蝕性分析，可判定場(chǎng)地環(huán)境水和土對(duì)砼及砼中鋼筋具微腐蝕性。4.14建設(shè)場(chǎng)地地物條件目前，本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目工程周邊區(qū)域內(nèi)土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度相對(duì)較高，道路網(wǎng)多處于已經(jīng)建設(shè)或正在建設(shè)階段，路網(wǎng)整體密度相對(duì)較高。區(qū)域周邊主要現(xiàn)狀道路包括海爾路。道路名稱現(xiàn)狀與本項(xiàng)目關(guān)系現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)路幅分配(初步調(diào)查)備注海爾路正在建設(shè)--22m寬，雙向四車道，次干路5技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次道路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)指標(biāo)、道路紅線、平面線型、路幅、起終點(diǎn)及交叉口坐標(biāo)高程與初設(shè)保持一致。A路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)A路道路長(zhǎng)度m/371.825道路等級(jí)等級(jí)/城市支路設(shè)計(jì)年限年交通量飽和設(shè)計(jì)年限為15年瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為10年設(shè)計(jì)車速Km/h40/30/2020停車視距m≥20≥20道路標(biāo)準(zhǔn)路幅分配m4m(人行道）+4m（車行道）+4m（車行道）+4m（人行道）=16m道路紅線寬度m16最小圓曲線半徑m不設(shè)超高：70設(shè)超高（推薦）：2065最小豎曲線半徑m凸曲線：R=150m凹曲線：R=150m凸曲線：R=500m凹曲線：R=700m最大縱坡%89最小縱坡%0.30.5最小坡長(zhǎng)m11034.8（起點(diǎn)交叉口）路面車輛荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)/地震基本烈度為6°，重要構(gòu)筑物按7°設(shè)防。B路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱單位規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)B路道路長(zhǎng)度m/69.978道路等級(jí)等級(jí)/城市支路設(shè)計(jì)年限年交通量飽和設(shè)計(jì)年限為15年瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限為10年設(shè)計(jì)車速Km/h40/30/2020停車視距m≥20≥20道路標(biāo)準(zhǔn)路幅分配m2m(人行道）+3.5m（車行道）+3.5m（車行道）+2m（人行道）=11m道路紅線寬度m11最小圓曲線半徑m不設(shè)超高：70設(shè)超高（推薦）：20120最小豎曲線半徑m凸曲線：R=150m凹曲線：R=150m凸曲線：R=950m凹曲線：無(wú)最大縱坡%88最小縱坡%0.33最小坡長(zhǎng)m11094.8（起點(diǎn)交叉口）路面車輛荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)/地震基本烈度為6°，重要構(gòu)筑物按7°設(shè)防。以上各項(xiàng)道路標(biāo)準(zhǔn)均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。6道路平縱橫斷面設(shè)計(jì)6.1道路平面設(shè)計(jì)1）A路道路全長(zhǎng)371.825m，城市支路，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，雙向兩車道，車行道寬8m，兩側(cè)人行道各寬4m。起點(diǎn)K0+000（Hs=258.11，Hd=252.241）接現(xiàn)狀海爾路，由西向東展線，在K0+138.544（Hs=266.996，Hd=274.844）與規(guī)劃道路平交，在K0+291.546（Hs=276.8，Hd=288.487）與規(guī)劃道路平交，終點(diǎn)K0+371.825（Hs=280.8，Hd=273.372）與本次設(shè)計(jì)的B路平交。全線共3處平曲線平曲線，最小平曲線半徑65m，緩和曲線長(zhǎng)20m。2）B路道路全長(zhǎng)69.978m，城市支路，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬12m，雙向兩車道，車行道寬8m，兩側(cè)人行道各寬2m。起點(diǎn)K0+000（Hs=280.8，Hd=273.372）本次設(shè)計(jì)的A路，由南向北展線，終點(diǎn)K0+069.978（Hs=278.701，Hd=291.947）截止。全線共1處平曲線平曲線，平曲線半徑120m，不設(shè)緩和曲線。3）超高設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)范要求，本項(xiàng)目在A段道路R=65m路段設(shè)置超高（K0+199.191～K0+221.926段），以兩側(cè)緩和曲線為超高漸變段，超高橫坡2%，坡向曲線內(nèi)側(cè)，以道路中線為超高漸變旋轉(zhuǎn)軸。6.2縱斷面設(shè)計(jì)1）A路道路全長(zhǎng)371.825m，城市支路，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬16m，雙向兩車道，車行道寬8m，兩側(cè)人行道各寬4m。起點(diǎn)K0+000（Hs=258.11，Hd=252.241）接現(xiàn)狀海爾路，由西向東展線，在K0+138.544（Hs=266.996，Hd=274.844）與規(guī)劃道路平交，在K0+291.546（Hs=276.8，Hd=288.487）與規(guī)劃道路平交，終點(diǎn)K0+371.825（Hs=280.8，Hd=273.372）與本次設(shè)計(jì)的B路平交。全線共設(shè)置4處豎曲線，最大縱坡:8%，最小縱坡:0.5%，最小坡長(zhǎng):34.842m（起點(diǎn)交叉口），最小豎曲線半徑（凹形:700m、凸形:500m）。2）B路道路全長(zhǎng)69.978m，城市支路，設(shè)計(jì)速度20km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬12m，雙向兩車道，車行道寬8m，兩側(cè)人行道各寬2m。起點(diǎn)K0+000（Hs=280.8，Hd=273.372）本次設(shè)計(jì)的A路，由南向北展線，終點(diǎn)K0+069.978（Hs=278.701，Hd=291.947）截止。全線共設(shè)置1處豎曲線，最大縱坡:8%，最小縱坡:3%，最小坡長(zhǎng):94.8m（起點(diǎn)交叉口），最小豎曲線半徑（凸形:950m）。6.3橫斷面設(shè)計(jì)（1）A路路幅分配具體分配為：4m人行道+0.25m路緣帶+3.75m車行道+3.75m車行道+0.25m路緣帶+4m人行道=16m。（2）B路路幅分配具體分配為：2m人行道+0.25m路緣帶+3.75m車行道+3.75m車行道+0.25m路緣帶+2m人行道=12m。6.4道路橫坡道路車行道向兩側(cè)坡1.5%，人行道橫坡采用2%，坡向車行道。7道路交叉設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)工程范圍內(nèi)共有2處道路交叉，均為平面交叉。其中，紅星果園A段起點(diǎn)接海爾路交叉口為T型交叉口，轉(zhuǎn)彎半徑20m，采用右進(jìn)右出的方式；紅星果園A段與B段交叉口為T型交叉口，轉(zhuǎn)彎半徑12m，采用全轉(zhuǎn)向。8路基設(shè)計(jì)8.1路基設(shè)計(jì)原則1）路基必須做到密實(shí)、均勻、穩(wěn)定；2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料；3）路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用；4）路基設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意路基排水，采取攔截、分散的處理原則。設(shè)置必要的防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護(hù)措施；5）路基設(shè)計(jì)應(yīng)確定合理的填挖方，盡量采用生態(tài)邊坡防護(hù)；6）路基設(shè)計(jì)應(yīng)考慮軟土等特殊路基對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；7）路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。8.2填方邊坡8.2.1填料選擇填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料。礫（角礫）類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基填土不得使用腐質(zhì)土、生活垃圾土、淤泥和鹽漬土，不得含草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應(yīng)打碎。8.2.2填方路基基底處理基底位于耕地或松土上時(shí)，應(yīng)先壓實(shí)后回填，深耕地段應(yīng)將松土翻挖后回填壓實(shí)；位于水田或池塘上時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取排水清淤、拋石擠淤等措施處理，壓實(shí)基底后方可回填。填土高度小于1.5m時(shí)，必須清除樹根、雜草，先壓實(shí)再回填。當(dāng)基底堅(jiān)實(shí)可靠且地面橫坡度或縱坡不陡于1:5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；橫坡度或縱坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m，每級(jí)臺(tái)階高度不宜大于50cm。填方路基必須分層填筑壓實(shí)，分層最大厚度須與壓路機(jī)具功能適應(yīng)。埋設(shè)地下設(shè)施溝槽的回填土應(yīng)與周圍土的性質(zhì)相同（或采用砂礫等透水性材料），并分層壓實(shí)到路基的壓實(shí)度規(guī)定。地基表層應(yīng)碾壓密實(shí)，碾壓后的壓實(shí)度大于93%。8.2.3填方邊坡坡率道路填方一級(jí)填方邊坡坡率為1:1.5，二級(jí)填方邊坡坡率為1:175，填方邊坡每8m一級(jí)，兩級(jí)之間設(shè)置2m寬?cǎi)R道。道路全線路堤利用路基挖方中的符合路基填料要求的土石進(jìn)行填筑。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，要求在原地表開(kāi)挖成向內(nèi)傾斜2～4％的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于3.0m，以增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。8.3挖方邊坡8.3.1挖方邊坡坡率本項(xiàng)目挖方邊坡低于8m時(shí)，邊坡坡率采用1:1.5；A段道路，挖方邊坡高于8m時(shí)，最上面邊坡采用1:1.5一級(jí)邊坡坡率，以下邊坡坡率均采用1：1，中間設(shè)2.0m寬碎落臺(tái)，采用圓弧與現(xiàn)狀地面連接。坡頂5m外根據(jù)地形設(shè)置截水溝，順地勢(shì)通過(guò)跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。B段挖方邊坡坡率大于8m的位置均采用1:1，頂部土層部分邊坡坡率采用1:1.5。8.3.2土質(zhì)路塹開(kāi)挖要求1）開(kāi)挖出來(lái)的土質(zhì)，可做為填方路基的填料，應(yīng)分類開(kāi)挖分類使用。2）土方開(kāi)挖應(yīng)至上而下進(jìn)行，不亂挖超挖，應(yīng)避免掏底開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)。3）開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工。若不能及時(shí)施工，應(yīng)在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上至少預(yù)留30cm的保護(hù)層。4）應(yīng)采取必要的臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。5）挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮應(yīng)壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定。6）邊溝和截水溝的應(yīng)從下游往上游開(kāi)挖。截水溝通過(guò)地面坑凹處時(shí)，應(yīng)將凹處填平夯實(shí)。邊溝和截水溝開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水，沖刷邊坡及路基。7）挖方路基施工遇地下水時(shí)應(yīng)按下列規(guī)定處理：①應(yīng)采取導(dǎo)排措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼。②路床土含水量量高或?yàn)楹畬訒r(shí)，應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)、土工織物等處理。路床填料除應(yīng)符合路基填料強(qiáng)度（CBR）最小值和最大粒徑外，還應(yīng)具有良好的透水性。8）土質(zhì)路基開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開(kāi)挖斷面、縱向長(zhǎng)度及出土方向等因素，結(jié)合土質(zhì)開(kāi)挖路基的具體情況，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開(kāi)挖方案8.3.3石質(zhì)路塹開(kāi)挖要求（1）路基表面應(yīng)按道路橫斷面圖的要求修筑成一定的路拱坡度和平整度。路基開(kāi)挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，若有超挖，超挖回填部分應(yīng)填筑碎石或砂卵石。路塹地段在道路排水系統(tǒng)未形成之前，應(yīng)修筑臨時(shí)排水溝（管），以便及時(shí)排除道路積水，確保路基的堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定。（2）石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案；深挖路基開(kāi)挖，應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)；（3）爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2011）。爆破施工組織應(yīng)相關(guān)規(guī)定報(bào)批；建筑周邊需嚴(yán)格控制爆破施工范圍，施工之前由業(yè)主另行委托第三方評(píng)估單位確定土石方開(kāi)挖和爆破施工范圍。（4）石方開(kāi)挖應(yīng)禁止峒式爆破。近邊坡部分應(yīng)采用光面爆破或欲裂爆破。（5）爆破法開(kāi)挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置、開(kāi)挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結(jié)構(gòu)類型、居民居住等情況，然后制定詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案；（6）爆破開(kāi)挖石方宜按以下程序進(jìn)行：爆破影響調(diào)查與評(píng)估→爆破施工組織設(shè)計(jì)→培訓(xùn)考核、技術(shù)交底→主管部門批準(zhǔn)→清理爆破區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)的危石等→炮眼鉆孔作業(yè)→爆破器材檢查測(cè)試→炮孔檢查合格→裝炸藥及安裝引爆器材→布設(shè)安全警戒崗→堵塞炮孔→撤離施暴警戒區(qū)和飛石、震動(dòng)影響區(qū)的人、牲畜等→爆破信號(hào)發(fā)布及作業(yè)→清除盲炮→接觸警戒→測(cè)定、檢查爆破效果（包括飛石、地震波及對(duì)施暴破區(qū)內(nèi)構(gòu)造物損失、損傷等）；（7）邊坡修整及檢驗(yàn)。挖方邊坡應(yīng)從開(kāi)挖面往下修整，每下挖2～3米，宜對(duì)新開(kāi)挖邊坡刷坡。同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊；石質(zhì)邊坡不宜超挖。石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無(wú)松石、危石。（8）路床清理及驗(yàn)收。①欠挖部分必須鑿出，超挖面應(yīng)采用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。②石質(zhì)路床底有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行導(dǎo)排，滲溝寬度不宜小于10cm，橫坡不宜小于0.6%。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。③石質(zhì)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。（9）開(kāi)挖方式①鉆爆開(kāi)挖：當(dāng)前廣泛采用的開(kāi)挖施工方法。有薄層開(kāi)挖、分層開(kāi)挖（階梯開(kāi)挖）、全斷面一次開(kāi)挖和特高梯段等開(kāi)挖方式；②直接機(jī)械開(kāi)挖：使用帶有松土器的重型推土機(jī)破碎巖石，一次破碎深度約0.6～1.0m。此法適用施工場(chǎng)地開(kāi)闊、大方量的軟巖石工程。若無(wú)爆破工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，提高了生產(chǎn)能力，但是不適用于破碎堅(jiān)硬巖石。8.4半挖半填及零填零挖路基設(shè)計(jì)8.4.1半填半挖路基及陡坡路基半填半挖路基，當(dāng)挖方區(qū)路床為土質(zhì)時(shí)，應(yīng)換填處理，當(dāng)填方區(qū)地面橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按斜坡路堤處理方式處理。對(duì)于地表橫坡陡于1:5且邊坡高度大于8.0米時(shí)，在斜坡上分級(jí)挖成寬度為3.0m，并向內(nèi)傾斜2～4%的臺(tái)階，高度小于2m，分層填筑分層碾壓。8.4.2零填零挖路基當(dāng)填方高度小于1.5米時(shí)，視為零填路基，對(duì)路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土應(yīng)認(rèn)真處理，當(dāng)土層最小強(qiáng)度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時(shí)，采取挖翻后壓實(shí)處理；當(dāng)土層含水量較大或土層最小強(qiáng)度CBR不能滿足要求時(shí)，則應(yīng)采取換填級(jí)配較好的碎石土的方式進(jìn)行處理，處理后上路床壓實(shí)度均不得小于95%，下路床壓實(shí)度均不得小于95%。當(dāng)挖方路基路床為土層或路床含水量過(guò)大難以壓實(shí)時(shí)，也應(yīng)對(duì)路面結(jié)構(gòu)層以下土基進(jìn)行處理，處理方式及壓實(shí)度要求同零填路基。8.5特殊路基處理（1）道路起點(diǎn)段現(xiàn)狀雜填土翻挖換填本次起點(diǎn)區(qū)域內(nèi)局部素填土，詳見(jiàn)特殊路基處理平面圖，采用翻挖換填的處理方式。本次擬對(duì)松散填土采取翻挖換填1.5m的方式。A段和B段交叉口現(xiàn)狀水田該區(qū)域?yàn)楝F(xiàn)狀水田，采用清淤換填的方式處理，處理方式及面積詳圖紙部分。8.6路基排水設(shè)計(jì)在路塹開(kāi)挖前作好坡頂排水防滲工作，當(dāng)挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時(shí)，在坡頂外2m設(shè)截水溝，填方邊坡當(dāng)周邊地形向坡腳匯水時(shí)，距離坡腳2m設(shè)置排水溝，并順地勢(shì)接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍或接入道路雨水系統(tǒng)。排、截水溝在確保路基周邊雨水不影響道路邊坡的前提下，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形局部調(diào)整。截排水溝大樣圖詳見(jiàn)圖紙部分。8.7邊坡防護(hù)本項(xiàng)目道路工程邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)如下表所示：邊坡名稱防護(hù)范圍長(zhǎng)度最高外露高度邊坡類型安全等級(jí)支護(hù)形式（m）（m）1#邊坡A線右側(cè)K0+100～K0+140385.5土巖混、永久二級(jí)樁板墻2#邊坡A線右側(cè)K0+140～K0+33026835.2土巖混、臨時(shí)一級(jí)坡率法+錨噴3#邊坡A線左側(cè)K0+140～K0+3301889.7土巖混、臨時(shí)二級(jí)坡率法+錨噴4#邊坡B線右側(cè)K0+040～K0+0809436土巖混、臨時(shí)一級(jí)坡率法+錨噴5#邊坡B線左側(cè)K0+040～K0+0809436土巖混、臨時(shí)一級(jí)坡率法+錨噴其余路段均采用噴播植草的方式。9高邊坡、現(xiàn)狀建筑區(qū)域施工及監(jiān)測(cè)9.1高邊坡區(qū)域施工要點(diǎn)本次設(shè)計(jì)道路存在高邊坡，遵循國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)，環(huán)保措施設(shè)計(jì)符合場(chǎng)區(qū)發(fā)展規(guī)劃和生態(tài)建設(shè)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。高邊坡施工嚴(yán)格遵循逆作法施工。設(shè)計(jì)采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)法，施工采用信息法施工。邊坡設(shè)計(jì)以"安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀"為原則，施工時(shí)設(shè)置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)施工情況隨時(shí)反饋信息，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)本設(shè)計(jì)做修改和補(bǔ)充。工程竣工后，監(jiān)測(cè)時(shí)間不得少于兩年。監(jiān)測(cè)工作是高邊坡防護(hù)工程的重要組成部分，其目的是為了掌握高邊坡防護(hù)工程在實(shí)施及營(yíng)運(yùn)過(guò)程中受諸如降雨、開(kāi)挖等不利因素的影響程度，便于及時(shí)分析邊坡的安全狀態(tài)，進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工工藝，保證施工安全和施工質(zhì)量，確保道路營(yíng)運(yùn)期間邊坡的長(zhǎng)期穩(wěn)定。監(jiān)測(cè)要求嚴(yán)格按照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330～2013）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。本次施工圖邊坡工程提出監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)要求，由業(yè)主委托有資質(zhì)的監(jiān)測(cè)單位編制監(jiān)測(cè)方案，監(jiān)測(cè)方案應(yīng)包括監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)目的、監(jiān)測(cè)方法、測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目報(bào)警值和信息反饋制度內(nèi)容，經(jīng)設(shè)計(jì)、監(jiān)理和業(yè)主等共同認(rèn)可后實(shí)施。9.2居民樓段施工要點(diǎn)道路K0+040～K0+140臨近民居建筑，道路設(shè)置有樁板擋墻，以減少對(duì)現(xiàn)狀居民樓的影響，采用人工挖孔樁的結(jié)構(gòu)形式，因現(xiàn)狀居民樓的主體基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)并且埋深較淺，支護(hù)樁施工時(shí)必須按照設(shè)計(jì)要求間隔2樁跳樁施工，前一樁體達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后方可進(jìn)行下一樁體開(kāi)挖施工。1#-8和1#-9樁位臨近現(xiàn)狀污水井，該樁應(yīng)最后實(shí)施。施工前施工單位需制定專項(xiàng)施工方案，并報(bào)送監(jiān)理審批，并注意以下事項(xiàng)。1、樁板墻樁孔應(yīng)進(jìn)行跳孔開(kāi)挖，樁開(kāi)挖前應(yīng)先施作護(hù)壁，支護(hù)一段開(kāi)挖一段，護(hù)壁應(yīng)達(dá)到混凝土強(qiáng)度80%以上后方可開(kāi)挖下一段，原則上土層每次開(kāi)挖深度不大于1m。2、人工挖孔樁孔口應(yīng)設(shè)置可靠的安全防護(hù)措施防止人員及其他物品墜落，人工挖孔樁實(shí)施期間應(yīng)對(duì)樁孔內(nèi)加強(qiáng)送風(fēng)防止人員窒息中毒。3、人工挖孔施工必須采取必要措施保證施工安全，應(yīng)確?？變?nèi)通風(fēng)、照明、排水等措施，防止人員窒息、觸電、孔內(nèi)涌水坍塌等安全事故的發(fā)生。因擋墻截面尺寸較大，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)必要的臨時(shí)支撐，以確保護(hù)壁的穩(wěn)定。4、人工挖孔護(hù)壁施工過(guò)程中，下節(jié)樁孔開(kāi)挖應(yīng)在上節(jié)護(hù)壁混凝土澆筑完12h后進(jìn)行。護(hù)圈模板不能過(guò)早拆除，至少保證一天，上下垂直鋼筋應(yīng)相互扣住，防止護(hù)圈滑落。9.3監(jiān)測(cè)工點(diǎn)根據(jù)K0+040～K0+140右側(cè)現(xiàn)狀居民樓、高挖方區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)（軌道出入口位置監(jiān)測(cè)詳見(jiàn)“1.6軌道交通保護(hù)”中相關(guān)內(nèi)容）。9.4監(jiān)測(cè)項(xiàng)目高邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)邊坡的復(fù)雜程度、地形條件、地質(zhì)環(huán)境條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要、工程的施工程序與支護(hù)方法、工程的重要性及經(jīng)費(fèi)的承受能力等綜合確定。本次設(shè)計(jì)的邊坡監(jiān)測(cè)項(xiàng)目根據(jù)各個(gè)工點(diǎn)的具體需要選定，如下表所示。測(cè)試項(xiàng)目測(cè)點(diǎn)布置位置一級(jí)邊坡工程坡頂水平和垂直位移支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部應(yīng)測(cè)地表裂縫墻頂背后1.0H(H為邊坡高度)應(yīng)測(cè)坡頂建（構(gòu)）筑物變形邊坡坡頂建筑物基礎(chǔ)、墻面應(yīng)測(cè)降雨與時(shí)間關(guān)系\應(yīng)測(cè)地下水、滲水與降雨關(guān)系出水點(diǎn)應(yīng)測(cè)9.5監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻度邊坡監(jiān)測(cè)工作時(shí)間主要為施工期和使用初期，監(jiān)測(cè)宜每天一次，且應(yīng)根據(jù)地質(zhì)環(huán)境負(fù)責(zé)環(huán)境、周邊建（構(gòu)）筑物、管線對(duì)邊坡變形敏感程度和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻率，當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。9.6應(yīng)急措施1）有軟弱外傾結(jié)構(gòu)面的巖土邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂有水平位移跡象或支護(hù)結(jié)構(gòu)受力裂縫有發(fā)展;無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面的巖質(zhì)邊坡或支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的最大裂縫寬度達(dá)到國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的允許值;土質(zhì)邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)坡頂?shù)淖畲笏轿灰埔汛笥谶吰麻_(kāi)挖深度的1/500或20mm，以及其水平位移速度已連續(xù)3d大于2mm/d;2）土質(zhì)邊坡坡頂鄰近建筑物的累計(jì)沉降、不均勻沉降或整體傾斜已大于現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50007規(guī)定允許值的80%，或建筑物的整體傾斜度變化速度已連續(xù)3d每天大于0.00008;3）坡頂鄰近建筑物出現(xiàn)新裂縫、原有裂縫有新發(fā)展;4)支護(hù)結(jié)構(gòu)中有重要構(gòu)件出現(xiàn)應(yīng)力驟增、壓屈、斷裂、松弛或破壞的跡象;5)邊坡底部或周圍巖土體已出現(xiàn)可能導(dǎo)致邊坡剪切破壞的跡象或其他可能影響安全的征兆;6)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ探?jīng)驗(yàn)判斷已出現(xiàn)其他必須報(bào)警的情況。5、邊坡工程監(jiān)測(cè)應(yīng)包含下列主要內(nèi)容：邊坡工程概況、監(jiān)測(cè)依、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和要求、監(jiān)測(cè)儀器的型號(hào)、規(guī)格和標(biāo)定資料、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置圖、監(jiān)測(cè)指標(biāo)時(shí)程曲線圖、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)整理、分析和監(jiān)測(cè)結(jié)果評(píng)述。10路面設(shè)計(jì)10.1機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)土基回彈模量：30Mpa；路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)年限：10年；設(shè)計(jì)方法：采用容許回彈彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)；（1）道路路面結(jié)構(gòu)層（自上而下）：細(xì)粒式橡膠瀝青混凝土AR-SMA-13厚4cm；0.3~0.6L/m2改性乳化瀝青粘層油；中粒式改性瀝青混凝土AC-20C厚6cm；改性乳化瀝青稀漿封層厚0.6cm;0.7~1.5L/m2改性乳化瀝青透層油；5.5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層厚15cm；4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層厚20cm。10.2路面補(bǔ)強(qiáng)本設(shè)計(jì)道路在雨水口周邊、檢查井周邊路面、管線過(guò)街路面均進(jìn)行加固處理，處理方式詳見(jiàn)大樣圖。11人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)11.1人行系統(tǒng)概述人行橫道是防止行人亂穿道路而在車行道上以標(biāo)線形式指定為行人過(guò)街的地方,合理的設(shè)置人性橫道可以有效的組織行人過(guò)街，避免行人亂穿道路對(duì)道路交通流造成影響，其次合理的設(shè)置人性橫道，可以對(duì)車輛駕駛者提供醒目的標(biāo)識(shí)，通過(guò)信號(hào)燈控制或者讓行行人的方式更好的完成交通流的輸送和轉(zhuǎn)換。11.2人行過(guò)街設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)人行通過(guò)斑馬線，通過(guò)紅綠燈控制。11.3人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)11.3.1人行道路面結(jié)構(gòu)（1）人行道路面結(jié)構(gòu)：道路人行道設(shè)計(jì)為面層采用芝麻黑仿花崗巖石材生態(tài)磚(600*300*60mm)，其下設(shè)置為：50mm厚石屑找平層；C20無(wú)砂大孔混凝土15cm；級(jí)配碎石墊層15cm；碾壓密實(shí)路基。11.3.2路緣石、路邊石、花帶石路緣石、路邊石均采用芝麻灰花崗石，路緣石尺寸為15×50×90cm，倒角2×2cm，緣石頂面高出路面20cm；路邊石規(guī)格為12×39×90cm，路邊石頂面與人行道頂面齊平，高度不低于5cm。11.3.3無(wú)障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在道路靠人行道綠化帶一側(cè)，以及公交車站、道路交叉口處，設(shè)置三面斜坡路緣石，供殘疾人和非機(jī)動(dòng)車道使用。全線道路人行道處均設(shè)置盲道，盲道寬0.6m，交叉口處三面坡緣石坡道寬度結(jié)合斑馬線設(shè)置。道路工程無(wú)障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，三面坡緣石坡道坡度為1：12.5。坡道下口高出行車道的地面不得大于10mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過(guò)道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。盲道采用300*300*60mm中國(guó)紅仿花崗巖石材生態(tài)盲道磚。11.3.4人行道欄桿本項(xiàng)目填方大于3m的路段設(shè)置加強(qiáng)型防護(hù)欄桿。加強(qiáng)型人行欄桿要求選用鋼結(jié)構(gòu)加工并進(jìn)行浸鋅、噴塑處理，表面顏色選用中國(guó)建筑色卡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18922）中1341號(hào)乳白色與1212號(hào)藍(lán)色相間的顏色組合，基礎(chǔ)采用C30混凝土基礎(chǔ)。人行道欄桿實(shí)施范圍可結(jié)合建設(shè)時(shí)序和業(yè)主要求進(jìn)行調(diào)整。11.3.5車行道防撞桿道路填方高度大于3m，為保證行車安全，在路緣石處采用單圓管金屬梁柱式防撞護(hù)欄。12公交設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)無(wú)公交設(shè)施設(shè)計(jì)。13土石方調(diào)配經(jīng)測(cè)算，本項(xiàng)目路基挖方約12萬(wàn)方，填方2萬(wàn)方，棄方10萬(wàn)方，初步擬定在海爾路就近棄土，運(yùn)距3km。14施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)14.1路基施工14.1.1一般規(guī)定（1）路基施工應(yīng)做好施工期臨時(shí)排水總體規(guī)劃和建設(shè)，臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施綜合考慮，并與工程影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。（2）含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等。不同性質(zhì)的土應(yīng)分類、分層回填，不得混填，填土中大于10cm的土塊應(yīng)打碎或剔除。（3）人機(jī)配合土方作業(yè)，必須設(shè)專人指揮。機(jī)械作業(yè)時(shí)，配合作業(yè)人員嚴(yán)禁處在作業(yè)和走形范圍內(nèi)。配合人員在機(jī)械走行范圍內(nèi)作業(yè)時(shí)，機(jī)械必須停止作業(yè)。14.1.2路堤施工地基表層處理應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填壓實(shí)，壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定；（2）當(dāng)填方路段的地面自然橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于3m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺(tái)階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。（3）地基為耕地、松散土、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等，應(yīng)采取換填或拋石擠淤等有效措施進(jìn)行處理。填土路堤（1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。（2）在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。（3）路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)分層鋪筑，分層壓實(shí)，重型壓路機(jī)每層松鋪厚度不得大于30cm；原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí)，設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于3m的臺(tái)階。（4）填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填筑路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長(zhǎng)度不小于2m。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。路基填土不得使用泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土等。填土路基填料強(qiáng)度和粒徑應(yīng)符合表1的規(guī)定：路基填料最小強(qiáng)度表1填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深度）（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路堤上路床（0～0.30）6.0100下路床（0.30～0.80）4.0100上路堤（0.80～1.50）3.0100下路堤（>1.50）2.0100選擇施工機(jī)械，應(yīng)考慮工程特點(diǎn)、土石種類及數(shù)量、地形、填挖高度、運(yùn)距、氣候條件、工期等因素確定。填方壓實(shí)應(yīng)配備專用碾壓機(jī)具。土質(zhì)路基壓實(shí)度（采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)符合表2的規(guī)定：土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)表2填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實(shí)度（%）（支路）路堤路床0～0.80≥94上路堤0.80～1.50≥93下路堤>1.50≥90零填及挖方路基0～0.30≥94平場(chǎng)范圍內(nèi)土石方壓實(shí)度應(yīng)大于92%。檢測(cè)頻率及檢測(cè)方法詳見(jiàn)《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）中相關(guān)規(guī)定。土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后其輪跡不得大于5mm，土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。對(duì)于現(xiàn)狀素填土，拋填土區(qū)域應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路基碾壓。路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm；采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。涵洞、管涵等周圍的回填土應(yīng)在對(duì)稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓(夯)實(shí)，填土材料除特別說(shuō)明外，均采用砂礫等透水性材料。填土或其他回填材料運(yùn)入槽內(nèi)時(shí)不得損傷管道及其接口，根據(jù)每層虛鋪厚度的用量將回填材料運(yùn)至槽內(nèi)，且不得在影響壓實(shí)的范圍內(nèi)堆料；管道兩側(cè)和管頂以上500mm范圍內(nèi)的回填材料，應(yīng)由溝槽兩側(cè)對(duì)稱運(yùn)入槽內(nèi)，不得直接回填在管道上；回填其他部位時(shí)，應(yīng)均勻運(yùn)入槽內(nèi)，不得集中推入；需要拌合的回填材料，應(yīng)在運(yùn)入槽內(nèi)前拌合均勻，不得在槽內(nèi)拌合。管道溝槽回填土的壓實(shí)度應(yīng)符合《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008的規(guī)定。路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路床平整度：土方路基≤15mm；；縱斷高程允許偏差：土方路基+10～-15mm；石方路基+10～-20mm；中線偏位：≤30mm；橫坡：±0.3%路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值表3分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥40MPa≤235≤235石質(zhì)路基≥50MPa≤225半填半挖路基、路堤與路塹過(guò)渡段（1）基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定：①應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于3m，在挖方一側(cè)，臺(tái)階應(yīng)與每個(gè)行車道寬度一致、位置重合。②石質(zhì)山坡，應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)開(kāi)鑿臺(tái)階。③孤石、石筍應(yīng)清除。④縱向填挖結(jié)合段，應(yīng)合理設(shè)置臺(tái)階。⑤有地下水或地面水匯流的路段，應(yīng)采用增設(shè)盲溝等措施導(dǎo)排水流。（2）施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①路基應(yīng)從最低標(biāo)高處的臺(tái)階開(kāi)始分層填筑，分層壓實(shí)。②填筑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格處理橫向、縱向、原地面等結(jié)合介面，確保路基的整體性。③路基填筑過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清理設(shè)計(jì)邊坡外的松土、棄土。④高度小于0.8m的路堤、零填及挖方路床的加固換填宜選用水穩(wěn)性較好的材料。14.1.3挖方路基施工土方工程（1）開(kāi)挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：①可作為路基填料的土方，應(yīng)分類開(kāi)挖分類使用。非使用材料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求或作為棄方按《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2019)中第4.3.1條的規(guī)定處理。②土方開(kāi)挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。③開(kāi)挖過(guò)程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定。開(kāi)挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受擾動(dòng)。④路基開(kāi)挖中，基于實(shí)際情況，如需修改設(shè)計(jì)邊坡坡度、節(jié)水溝和邊坡的位置及尺寸等時(shí)，應(yīng)及時(shí)按規(guī)定報(bào)批。邊坡上穩(wěn)定的基石應(yīng)保留。⑤開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)盡快進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂標(biāo)高以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。⑥應(yīng)采取臨時(shí)排水措施，確保施工作業(yè)面不積水。⑦挖方路基路床頂面終止標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值通過(guò)試驗(yàn)確定。（2）土質(zhì)路基開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地面坡度、開(kāi)挖斷面、縱向長(zhǎng)度及出土方向等因素，結(jié)合土方調(diào)配，選用安全、經(jīng)濟(jì)的開(kāi)挖方案。石方工程（1）石方開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度、巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案。（2）深挖路基施工，應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)。（3）爆破作業(yè)必須符合《爆破安全規(guī)程》（GB6722）的規(guī)定。爆破施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定報(bào)批有關(guān)部門審批，經(jīng)確定后方可進(jìn)行爆破施工。（4）石方開(kāi)挖嚴(yán)禁采用峒室爆破，近邊坡部分應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破。（5）邊坡整修及檢驗(yàn)①挖方邊坡應(yīng)從開(kāi)挖面往下分段整修，每下挖2～3m，宜對(duì)新開(kāi)挖邊坡刷坡，同時(shí)清除危石及松動(dòng)石塊。②石質(zhì)邊坡不宜超挖。③石質(zhì)邊坡質(zhì)量要求：邊坡上無(wú)松石、危石。（6）路床清理及驗(yàn)收①欠挖部分必須鑿除。超挖部分應(yīng)采用級(jí)配碎石填平碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用細(xì)粒土找平。②石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置碎石滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝寬度不宜小于100mm，橫坡不宜小于0.6％。滲溝應(yīng)用堅(jiān)硬碎石回填。14.1.4路基、路面排水路基、路面設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意排水，應(yīng)充分考慮現(xiàn)狀排水系統(tǒng)、合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至沿線出水口中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。本項(xiàng)目路基、路面排水采用道路排、截水溝及自然溝渠共同形成完整的排水體系，路面及挖方邊坡坡面排水采用邊溝結(jié)合排水管涵排水。（1）排、截水溝：本項(xiàng)目道路采用邊溝作為臨時(shí)排水系統(tǒng)，邊溝材料為M7.5漿砌片石，沿道路兩側(cè)設(shè)置。邊溝、排水溝縱坡應(yīng)不小于0.3%。排、截水溝采用梯形邊溝，具體規(guī)格詳見(jiàn)圖紙。（2）排水管涵：路線跨越溝谷、水渠或必要的農(nóng)田灌溉時(shí)，根據(jù)計(jì)算匯水流量，設(shè)置跨徑不同的管涵，保證排水體系的暢通。具體位置詳見(jiàn)排水專業(yè)部分圖紙。邊溝結(jié)合沿線臨時(shí)排水管涵，最終接入各現(xiàn)狀路雨水管道或散排。14.1.5土工格柵、玻纖格柵施工要求(一)玻纖網(wǎng)的鋪設(shè)為加強(qiáng)新老基層連接整體性和減少或延緩半剛性基層對(duì)瀝青路面面層的反射裂縫，采用玻纖網(wǎng)對(duì)水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層干縮裂縫進(jìn)行處治。（1）材料要求1）用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表規(guī)定：玻纖網(wǎng)材料技術(shù)指標(biāo)表指標(biāo)內(nèi)容指標(biāo)要求測(cè)試溫度(OC)抗拉強(qiáng)度(kN/m)≧5020±2最大負(fù)荷延伸率(%)≦420±2網(wǎng)孔尺寸(mm×mm)20×2020±2網(wǎng)孔形狀矩形20±2注：網(wǎng)孔尺寸為內(nèi)邊至內(nèi)邊凈距2）玻纖網(wǎng)應(yīng)能耐170OC以上的高溫，宜采用自粘式玻纖網(wǎng)。玻纖網(wǎng)施工前需對(duì)對(duì)拼接部位進(jìn)行清掃、吹塵和清洗。玻纖網(wǎng)鋪設(shè)范圍內(nèi)，按0.5kg/m2瀝青用量噴灑透層乳化瀝青。鋪設(shè)玻纖網(wǎng)必須與基層粘牢。玻纖網(wǎng)鋪設(shè)范圍內(nèi)按0.3kg/m2瀝青用量灑布粘層乳化瀝青，待乳化瀝青破乳后，按10kg/m2灑布3~5mm石屑，將玻纖網(wǎng)復(fù)蓋。(二)土工格柵的鋪設(shè)1）本項(xiàng)目土工格柵采用整體鋼塑土工格柵。技術(shù)指標(biāo)：采用整體性和耐久性好，強(qiáng)度高，變形小，節(jié)點(diǎn)剝離力≥300N的整體無(wú)焊接鋼塑格柵，雙向極限抗拉強(qiáng)度≥60KN/m，延伸率≤3%，延伸率為2%時(shí)的抗拉強(qiáng)度≥54KN/m。2）鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物；上下應(yīng)設(shè)保護(hù)層，上下8cm以內(nèi)的填料最大粒徑不得大于6cm。3）施工工序：a.平整場(chǎng)地:如路堤有其它配套處治措施(如采取普夯、沖擊碾壓等)，則需完成這些措施并整平壓實(shí)后再進(jìn)行格柵施工。b.按設(shè)計(jì)擬定的位置，沿路基橫向鋪設(shè)格柵，格柵鋪設(shè)應(yīng)平順拉直。格柵的縱、橫向接縫可采用綁扎帶或U型鋼釘?shù)确椒▽⒏駯胚B成整體，格柵間搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)的抗拉強(qiáng)度。格柵嚴(yán)禁扭曲、皺折、重疊，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)用手拉直,使格柵平順均勻,鋪好的格柵每隔1.5-2.0m用U型鋼釘牢固固定于填土表面。c.填土:在鋪完格柵后，應(yīng)及時(shí)(48小時(shí)內(nèi))填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行,嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上,必須卸在已攤鋪完畢的土面上,卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機(jī)械不得直接在鋪好的格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。d.格柵反包:在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓到設(shè)計(jì)壓實(shí)度后，將格柵反包1.5m，并人工修整錨固，在反包端外側(cè)填土1.0m，保護(hù)格柵。e.按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進(jìn)行其它各層格柵鋪筑。14.2路面上基層、下基層、底基層施工要求14.2.1水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石下基層、底基層（水泥摻量4%）道路路基通過(guò)驗(yàn)收后，方可進(jìn)行底基層施工，底基層經(jīng)過(guò)驗(yàn)收之后方可進(jìn)行下基層施工。底基層、下基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石。（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：≥97％平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%且不反坡厚度：-15mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定+B中線偏位：不大于15mm7天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度（在排冰凍區(qū)25℃以下濕養(yǎng)6d、浸水1d）：≥2.0MPa路基回彈模量按40MPa計(jì):底基層彎沉值≤75.8（0.01mm）；級(jí)配碎石石料壓碎值：≤35%，抗壓強(qiáng)度≥2.0Mpa。（2）材料要求水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4%，水泥材料要求采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和中凝時(shí)間在6h以上的水泥，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于40mm，級(jí)配組成如下表：級(jí)配碎石級(jí)配表表9方篩孔尺寸37.531.519.09.54.752.360.60.075通過(guò)質(zhì)量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018～388～220～7液限%：＜28；塑性指數(shù)：＜9。（3）施工要求級(jí)配碎石應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。級(jí)配碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。碾壓用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過(guò)15～18cm，用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)每層壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。施工時(shí)，最低氣溫要求5℃以上，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。14.2.2水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層（水泥摻量5.5%）（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：≥98％平整度：不大于10mm中線高程：+5mm，-10mm橫坡度：±0.3%且不反坡厚度：+20mm,-10mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定+B中線偏位：不大于15mm7天無(wú)側(cè)限浸水抗壓強(qiáng)度（在排冰凍區(qū)25℃以下濕養(yǎng)6d