三維設(shè)計(jì)2024高三物理總復(fù)習(xí) 第1課時(shí) 運(yùn)動(dòng)的描述 雙基落實(shí)課

第一章勻變速直線運(yùn)動(dòng)第1課時(shí)運(yùn)動(dòng)的描述[雙基落實(shí)課]目錄CONTENT立足“四層”·夯基礎(chǔ)著眼“四翼”·探考點(diǎn)聚焦“素養(yǎng)”·提能力020301Part01立足“四層”·夯基礎(chǔ)??

嘉紹大橋南起沽渚樞紐，跨越杭州灣，北至南湖樞紐，全長(zhǎng)10.137km；橋面為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為100km/h。某輛轎車在17：30進(jìn)入該大橋，17：40離開(kāi)大橋。（1）研究該轎車通過(guò)嘉紹大橋所用的時(shí)間時(shí)，可以將該轎車視為質(zhì)點(diǎn)。

（

√

）（2）以該轎車為參考系，嘉紹大橋是運(yùn)動(dòng)的。

（

√

）√√（3）“17：30”和“17：40”指的是時(shí)刻。

（

√

）（4）該轎車經(jīng)過(guò)嘉紹大橋的位移是10.137km。

（

×

）（5）該轎車通過(guò)嘉紹大橋的平均速率約為60.8km/h。

（

√

）（6）該轎車在某段行駛過(guò)程中的加速度增大，其速度一定增大。

（

×

）√×√×Part02著眼“四翼”·探考點(diǎn)?

考點(diǎn)一

質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移

[素養(yǎng)自修類]

1.[對(duì)時(shí)間、時(shí)刻和參考系的理解]（多選）2022年7月25日3時(shí)13分，我國(guó)“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙與“天和”核心艙前向端口成功對(duì)接，整個(gè)交會(huì)對(duì)接過(guò)程歷時(shí)約13小時(shí)。這是我國(guó)兩個(gè)20噸級(jí)航天器首次在軌實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，也是空間站有航天員在軌駐留期間首次進(jìn)行空間交會(huì)對(duì)接。如圖所示為“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙與“天和”對(duì)接成功后在軌運(yùn)行的情境，則（

）A.“7月25日3時(shí)13分”是指時(shí)刻，“13小時(shí)”是指時(shí)間B.選地球?yàn)閰⒖枷?，“天和”核心艙是靜止的C.選“天和”核心艙為參考系，“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙是運(yùn)動(dòng)的D.選“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙為參考系，“天和”核心艙是靜止的解析：AD

“7月25日3時(shí)13分”是指時(shí)刻，“13小時(shí)”是指時(shí)間，A正確；選地球?yàn)閰⒖枷担皢?wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙和“天和”核心艙相對(duì)地球運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)誤；“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙和“天和”核心艙對(duì)接后速度相同，選“天和”核心艙為參考系，“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙是靜止的，選“問(wèn)天”實(shí)驗(yàn)艙為參考系，“天和”核心艙是靜止的，C錯(cuò)誤，D正確。2.[對(duì)質(zhì)點(diǎn)的理解]（2022·浙江1月選考）下列說(shuō)法正確的是（

）A.研究甲圖中排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)B.研究乙圖中乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn)C.研究丙圖中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小可以忽略D.研究丁圖中體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度可視為相同解析：B

研究題圖甲中排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作時(shí)，排球的形狀和大小不能忽略，故不可以將排球看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；研究題圖乙中乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，要考慮乒乓球的大小和形狀，則乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn)，故B正確；研究題圖丙中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小不可以忽略，故C錯(cuò)誤；研究題圖丁中體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分有轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)，各部分的速度不可以視為相同，故D錯(cuò)誤。3.[對(duì)位移的理解]（2022·遼寧高考）如圖所示，橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”“小車”和固定“軌道”三部分組成。在某次作業(yè)中橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m，小車在橋架上單向移動(dòng)了6m。該次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小為（

）

A.6mB.8mC.10mD.14m

?對(duì)質(zhì)點(diǎn)、位移與路程的理解質(zhì)點(diǎn)（1）質(zhì)點(diǎn)是一種理想化物理模型，實(shí)際并不存在。（2）物體能否被看作質(zhì)點(diǎn)是由所研究的問(wèn)題決定的，不能僅僅根據(jù)物體的大小和形狀來(lái)判斷。（3）質(zhì)點(diǎn)是忽略了物體大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn)，不同于幾何中的“點(diǎn)”僅表示空間中的某一位置位移與路程（1）決定因素：位移由始、末位置決定，路程由實(shí)際的運(yùn)動(dòng)路徑?jīng)Q定。（2）運(yùn)算法則：位移應(yīng)用矢量的平行四邊形定則運(yùn)算，路程應(yīng)用標(biāo)量的代數(shù)運(yùn)算法則運(yùn)算考點(diǎn)二

平均速度和瞬時(shí)速度

[素養(yǎng)自修類]

1.[平均速度與平均速率的比較]（2021·福建高考）一游客在武夷山九曲溪乘竹筏漂流，途經(jīng)雙乳峰附近的M點(diǎn)和玉女峰附近的N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為5.4km，用時(shí)1h，M、N間的直線距離為1.8km，則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過(guò)程中（

）A.該游客的位移大小為5.4kmB.該游客的平均速率為5.4m/sC.該游客的平均速度大小為0.5m/sD.若以所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度為0

2.[平均速度與瞬時(shí)速度的計(jì)算]小球正在粗糙水平桌面上做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，用照相機(jī)對(duì)著小球每隔0.1s拍照一次，得到一幅頻閃照片，用刻度尺量得照片上小球各位置如圖所示，已知照片與實(shí)物的比例為1∶10，則小球（

）A.在通過(guò)8cm距離內(nèi)的平均速度是0.2m/sB.在通過(guò)8cm距離內(nèi)的平均速度是1.6m/sC.通過(guò)6cm處的瞬時(shí)速度是2.5m/sD.通過(guò)6cm處的瞬時(shí)速度是2m/s

?1.平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別和聯(lián)系（1）區(qū)別：①平均速度是過(guò)程量，表示物體在某段時(shí)間或某段位移內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；②瞬時(shí)速度是狀態(tài)量，表示物體在某一時(shí)刻或某一位置的運(yùn)動(dòng)快慢程度。（2）聯(lián)系：瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度，體現(xiàn)了極限的思想方法，例如利用光電門求瞬時(shí)速度就體現(xiàn)了此種方法。2.平均速度與平均速率的比較（1）平均速度是位移與時(shí)間之比，平均速率是路程與時(shí)間之比。（2）一般情況下，平均速率大于平均速度的大小，只有單向直線運(yùn)動(dòng)中，平均速率等于平均速度的大小?？键c(diǎn)三

加速度

[互動(dòng)共研類]

1.三個(gè)物理量的對(duì)比物理量速度v速度的變化量Δv加速度a物理意義表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向表示速度變化的大小和方向表示速度變化的快慢和方向，即速度的變化率公式Δv＝v－v0單位m/sm/sm/s2關(guān)系三者無(wú)必然聯(lián)系，v很大，Δv可以很小，甚至為0，a可大可小2.加速度對(duì)運(yùn)動(dòng)性質(zhì)的影響【典例】

（多選）一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為4m/s，1s后速度的大小變?yōu)?0m/s，在這1s內(nèi)該物體可能的運(yùn)動(dòng)情況為（

）A.加速度的大小為6m/s2，方向與初速度的方向相同B.加速度的大小為6m/s2，方向與初速度的方向相反C.加速度的大小為14m/s2，方向與初速度的方向相同D.加速度的大小為14m/s2，方向與初速度的方向相反

答案

AD?1.[對(duì)加速度的理解]（多選）北京大學(xué)物理系趙凱華教授說(shuō)過(guò)“加速度是人類認(rèn)識(shí)史上最難建立的概念之一，也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正掌握的概念……”，所以對(duì)加速度的認(rèn)識(shí)應(yīng)該引起大家的重視?，F(xiàn)有一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度逐漸減小到零，那么該物體的運(yùn)動(dòng)情況可能是（

）A.速度不斷增大，到加速度為零時(shí)，速度達(dá)到最大，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.速度不斷減小，到加速度為零時(shí)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，而后物體運(yùn)動(dòng)停止C.速度不斷減小到零，然后向相反方向做加速運(yùn)動(dòng)，而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)D.速度不斷減小，到加速度為零時(shí)速度減小到最小，而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)解析：ACD

如圖線①，如果物體的初速度與加速度方向相同，在加速度逐漸減小的過(guò)程中，物體速度不斷增大，當(dāng)加速度為零時(shí)，速度達(dá)到最大，以后做勻速運(yùn)動(dòng)；如圖線②，如果物體的初速度與加速度反向，在加速度逐漸減小的過(guò)程中，物體速度也逐漸減小，當(dāng)加速度為零時(shí)，物體的速度沒(méi)減速至零，則以后以較小的速度勻速運(yùn)動(dòng)；如圖線③，如果速度減為零，而加速度沒(méi)減為零，則物體將反向加速，加速度減為零后，做勻速直線運(yùn)動(dòng)。綜上所述，可知選項(xiàng)A、C、D正確，B錯(cuò)誤。?2.[加速度的計(jì)算]在一次蹦床比賽中，運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為8m/s的豎直速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為10m/s的速度彈回，已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間Δt＝1.0s，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)加速度的大小和方向分別為（

）A.2.0m/s2，豎直向下B.8.0m/s2，豎直向上C.10.0m/s2，豎直向下D.18m/s2，豎直向上

Part03聚焦“素養(yǎng)”·提能力?

1.“蓮花碗”是中國(guó)杭州為第19屆亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)建設(shè)的田徑比賽的主賽場(chǎng)館，賽場(chǎng)內(nèi)為400m標(biāo)準(zhǔn)跑道，下列關(guān)于亞運(yùn)會(huì)田徑項(xiàng)目的敘述正確的是（

）A.研究短跑運(yùn)動(dòng)員終點(diǎn)撞線時(shí)可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)B.在田徑比賽中跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)是一個(gè)時(shí)間間隔C.在100m和200m比賽中，100m和200m都是指位移D.高水平運(yùn)動(dòng)員400m比賽的平均速度有可能大于其他運(yùn)動(dòng)員200m比賽的平均速度解析：B

研究短跑運(yùn)動(dòng)員終點(diǎn)撞線時(shí)，不能忽略身體的大小，不可將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；在田徑比賽中跑步運(yùn)動(dòng)員的比賽成績(jī)是一個(gè)時(shí)間段，是時(shí)間間隔，故B正確；在100

m和200

m比賽中，200

m不是直線，所以200

m是路程不是位移，故C錯(cuò)誤；

400

m比賽的位移為零，平均速度為零，不可能大于200

m比賽的平均速度，故D錯(cuò)誤。2.智能手機(jī)上裝載的眾多App軟件改變著我們的生活。某次導(dǎo)航的推薦路線中有兩個(gè)數(shù)據(jù)，13分鐘和4.8公里，關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)，下列說(shuō)法正確的是（

）A.研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)B.13分鐘表示的是某個(gè)時(shí)刻C.4.8公里表示了此次行程的位移的大小D.根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)，我們可以算出此次行程的平均速度的大小解析：A

研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，可以把汽車看成質(zhì)點(diǎn)，A正確；13分鐘表示的是時(shí)間間隔，4.8公里表示此次行程的路程，而根據(jù)這兩個(gè)數(shù)據(jù)可以算出此次行程的平均速率而不能算出平均速度，B、C、D錯(cuò)誤。3.（多選）2022年11月29日23時(shí)08分神舟十五號(hào)載人飛船成功發(fā)射，神舟十五號(hào)3名航天員順利進(jìn)駐中國(guó)空間站，與神舟十四號(hào)航天員乘組首次實(shí)現(xiàn)“太空會(huì)師”。以下說(shuō)法正確的是（

）A.圖甲：神舟飛船與“天和”核心艙對(duì)接過(guò)程，均可視為質(zhì)點(diǎn)B.圖乙：載人飛船加速上升過(guò)程，3名航天員具有向上的加速度C.圖丙：航天員環(huán)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)程，速度保持不變D.圖?。阂缘厍?yàn)閰⒖枷?，飛船與核心艙的組合體繞地球一周，平均速度為零解析：BD

神舟飛船與“天和”核心艙對(duì)接過(guò)程，其大小和形狀不能忽略，否則不能判斷是否對(duì)接成功，所以均不可視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；載人飛船加速上升過(guò)程，具有向上的加速度，B正確；3名航天員環(huán)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，速度大小不變，方向時(shí)刻變化，所以速度時(shí)刻變化，C錯(cuò)誤；飛船與核心艙的組合體繞地球一周，位移為零，平均速度為零，D正確。4.關(guān)于速度的描述，下列說(shuō)法中正確的是（

）A.電動(dòng)車限速20km/h，指的是平均速度大小B.子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500m/s，指的是平均速度大小C.某運(yùn)動(dòng)員在東京奧運(yùn)會(huì)百米半決賽的成績(jī)是9.83s，則他沖刺時(shí)的速度大小一定為10.17m/sD.某列車在通滬鐵路跑出的最高時(shí)速為220km/h，指的是瞬時(shí)速度大小解析：D

電動(dòng)車限速20

km/h，指的是瞬時(shí)速度不超過(guò)20

km/h，A錯(cuò)誤；子彈射出槍口時(shí)的速度大小為500

m/s指的是子彈離開(kāi)槍口時(shí)的瞬時(shí)速度大小，B錯(cuò)誤；運(yùn)動(dòng)員百米成績(jī)是9.83

s，可得他的平均速度大小為10.17

m/s，但他經(jīng)過(guò)終點(diǎn)線的瞬時(shí)速度大小未知，C錯(cuò)誤；最高時(shí)速

220

km/h

指的是瞬時(shí)速度大小為220

km/h，故D正確。5.關(guān)于表中一些運(yùn)動(dòng)物體的加速度，下列說(shuō)法正確的是（

）運(yùn)動(dòng)物體a/（m·s－2）子彈在槍筒中5×104高鐵起步0.35汽車急剎車－5A.汽車急剎車時(shí)加速度方向與速度方向相同B.在這三個(gè)運(yùn)動(dòng)物體中，高鐵起步的速度變化最慢C.高鐵起步的速度變化率比汽車急剎車的速度變化率要大D.子彈在槍筒中的速度變化量一定比高鐵起步的速度變化量要大解析：B

汽車急剎車時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)，加速度方向與速度方向相反，故A錯(cuò)誤；在這三個(gè)運(yùn)動(dòng)物體中，高鐵起步的加速度最小，所以高鐵起步的速度變化最慢，故B正確；矢量的正負(fù)代表方向，高鐵起步的速度變化率比汽車急剎車的速度變化率要小，故C錯(cuò)誤；速度變化量Δv＝at還與時(shí)間有關(guān)，所以無(wú)法判斷子彈在槍筒中的速度變化量與高鐵起步的速度變化量大小，故D錯(cuò)誤。6.2020年9月18日，全國(guó)田徑錦標(biāo)賽在浙江紹興落幕，某運(yùn)動(dòng)員在男子100m決賽和男子200m決賽中分別以10.31s和20.72s的成績(jī)獲得兩枚金牌，關(guān)于他在這兩次決賽中的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是（

）A.研究該運(yùn)動(dòng)員起跑動(dòng)作和運(yùn)動(dòng)姿勢(shì)時(shí)，他可以被看成質(zhì)點(diǎn)B.200m決賽中的位移大小是100m決賽中位移大小的兩倍C.100m決賽中的最大速度約為9.70m/sD.200m決賽中的平均速率約為9.65m/s

7.據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，飛機(jī)發(fā)生故障大多是在起飛、降落階段，而此時(shí)的高度幾乎為零，在這種情況下，飛行員脫險(xiǎn)非常困難。為了脫離危險(xiǎn)，飛行員必須在0.1s的時(shí)間內(nèi)向上彈離飛機(jī)。若脫離飛機(jī)的速度為20m/s，則飛行員在彈離過(guò)程中的加速度為（

）A.100m/s2B.200m/s2C.10m/s2D.20m/s2

?8.汽車在高速公路上超速是非常危險(xiǎn)的，為防止汽車超速，高速公路都裝有汽車測(cè)速的裝置。如圖甲所示為超聲波測(cè)速儀測(cè)速示意圖，測(cè)速儀A可發(fā)出并接收超聲波信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)可以推測(cè)出被測(cè)汽車的速度。如圖乙所示是以測(cè)速儀所在位置為參考點(diǎn)，測(cè)速儀連續(xù)發(fā)出的兩個(gè)超聲波信號(hào)的x－t圖像，則（

）A.汽車離測(cè)速儀越來(lái)越近B.在測(cè)速儀發(fā)出兩個(gè)超聲波信號(hào)的時(shí)間間隔內(nèi)，汽車通過(guò)的位移為x2－x1

9.如圖所示，在氣墊導(dǎo)軌上安裝有兩個(gè)光電門A、B，A、B間距離為L(zhǎng)＝30cm。為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一寬度為d＝1cm的遮光條?；瑝K以某一加速度在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，先后通過(guò)光電門A、B。現(xiàn)記錄了遮光條通過(guò)兩光電門A、B的時(shí)間分別為0.010s、0.005s，滑塊從光電門A到B的時(shí)間為0.200s。則下列說(shuō)法正確的是（

）A.滑塊經(jīng)過(guò)A的速度為1cm/sB.滑塊經(jīng)過(guò)B的速度為2cm/sC.滑塊加速度為5m/s2D.滑塊在A、B間的平均速度為3m/s

10.（多選）甲、乙兩位同學(xué)多次進(jìn)行百米賽跑，每次甲都比乙提前10