一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)能力檢測(cè)提分卷帶答案

一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)能力檢測(cè)提分卷帶答案

單選題（共50題）1、關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作B.采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況C.鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D.鉆孔過(guò)程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度【答案】C2、（2021年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，正確的是（）。A.支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一根境風(fēng)繩B.支架高于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C.支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍【答案】C3、下列關(guān)于巖石路塹開(kāi)挖方式說(shuō)法，不正確的是（）。A.鉆爆開(kāi)挖是當(dāng)前巖石路塹廣泛采用的開(kāi)挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖，該方法沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖，該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石D.靜態(tài)破碎法將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，使介質(zhì)裂開(kāi)【答案】C4、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A.分包工程在開(kāi)工前，承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開(kāi)工報(bào)審表后，審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，并通知分包人及時(shí)采取措施【答案】D5、可用于各級(jí)公路基層和底基層的粒料材料是（）。A.砂礫B.級(jí)配碎石C.泥結(jié)碎石D.填隙碎石【答案】B6、為確保路面工程施工安全，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置（）A.緩沖區(qū)B.警告區(qū)C.作業(yè)區(qū)D.上游過(guò)渡區(qū)【答案】B7、下列樁基礎(chǔ)中，適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層的是（）A.挖孔灌注樁B.鉆孔灌注樁C.鋼管樁D.沉樁【答案】A8、下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是（）。A.碎礫石路段B.路塹棄方路段C.膨脹土路段D.丘陵區(qū)砂類土路段【答案】C9、某工程施工發(fā)生事故，無(wú)人員傷亡，但是卻造成了800萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)損失，則該事故屬于（）。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】A10、涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A.1～5B.5～8C.10～20D.30～40【答案】C11、瀝青碎石瑪褅脂混合料屬于（）結(jié)構(gòu)。A.密實(shí)一懸浮B.密實(shí)一骨架C.骨架一空隙D.骨架一懸浮【答案】B12、熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃【答案】C13、關(guān)于深水承臺(tái)施工注意要點(diǎn)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土中可摻入粉煤灰B.澆筑水下封底混凝土只能直接泵送C.對(duì)于重要的、大體積的承臺(tái)最好不要采用普通泵送混凝土，應(yīng)采用水下不離析混凝土較宜D.對(duì)圍堰封底應(yīng)全斷面一次連續(xù)澆筑完成【答案】B14、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5～1.0m。B.基坑坑壁坡度應(yīng)按地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況確定。C.基坑開(kāi)挖遇到嚴(yán)重流沙現(xiàn)象可以采用集水坑排水法排水D.在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水【答案】C15、可采用修補(bǔ)法進(jìn)行處理的質(zhì)量缺陷是（）。A.橋墩構(gòu)造裂縫B.路基沉陷C.瀝青路面車轍D.水泥路面局部麻面【答案】D16、關(guān)于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式【答案】C17、關(guān)于隧道交通工程及沿線設(shè)施規(guī)定的說(shuō)法，正確的是（）。A.長(zhǎng)度80m高速公路隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施B.隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按統(tǒng)籌規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、一次實(shí)施的原則設(shè)置C.特長(zhǎng)隧道必須配置報(bào)警設(shè)施D.一級(jí)公路的長(zhǎng)隧道可不配置監(jiān)控設(shè)施【答案】C18、由于業(yè)主或工程師的失誤而造成的工期延誤屬于（）。A.可原諒可補(bǔ)償?shù)难诱`B.可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`C.不可原諒不可補(bǔ)償?shù)难诱`D.關(guān)鍵性延誤【答案】A19、由基層地面地基反力承擔(dān)全部上部荷載的橋梁基礎(chǔ)形式是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.端承摩擦樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)【答案】A20、土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100～300m的機(jī)械是（）。A.大型推土機(jī)（118～235kW）B.大型裝載機(jī)（3m3）C.大型鏟運(yùn)機(jī)（15～30m3）D.中小型鏟運(yùn)機(jī)（≤15m3）【答案】D21、屬于漿砌擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）A.砂漿強(qiáng)度、中線位置、頂面高程、邊坡坡度和平順度B.頂面坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度C.頂面高程、斷面尺寸、基底強(qiáng)度、表面平整度D.砂漿強(qiáng)度、平面位置、墻面坡度，斷面尺寸【答案】D22、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是（）A.具有較大的斷面進(jìn)尺比B.工作面較多，相互干擾大C.對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D.主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖【答案】A23、下列關(guān)于土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)是（）。A.施工放樣與斷面測(cè)量B.分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)D.拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)【答案】D24、關(guān)于普通鋼筋說(shuō)錯(cuò)誤的是（）。A.施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順?lè)较蛞淮魏赋葿.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開(kāi)布置D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d?！敬鸢浮緿25、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。A.斜拉橋B.剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)橋D.梁、拱組合體系橋【答案】B26、下列關(guān)于水泥混凝土路面橫縫的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()A.切縫方式的選用應(yīng)由晝夜溫差確定B.普通混凝土路面橫向縮縫不宜采用斜縫C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置D.每日攤鋪結(jié)束應(yīng)設(shè)置橫向縮縫【答案】D27、低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A.聯(lián)合接地B.Y-YC.TN-C-SD.人工接地【答案】C28、適用于各種地質(zhì)條件隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法是（）。A.超前鉆探法B.地質(zhì)調(diào)查法C.物理勘探法D.水力聯(lián)系觀測(cè)【答案】B29、屬于軟土地基的工程特性是（）。A.天然含水率高B.抗剪強(qiáng)度高C.天然孔隙比小D.壓縮性低【答案】A30、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B31、根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，可承擔(dān)各等級(jí)公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是（）。A.三級(jí)B.二級(jí)C.一級(jí)D.特級(jí)【答案】D32、（2018年真題）一般土質(zhì)路基中，低路堤應(yīng)對(duì)地基表層土（）、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于路床深度。A.超挖B.振動(dòng)壓實(shí)C.摻粉煤灰拌和D.整平【答案】A33、擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背【答案】B34、下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。A.控制購(gòu)買價(jià)B.節(jié)省運(yùn)費(fèi)C.限額領(lǐng)料D.減少包裝【答案】C35、山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年A.柱板式錨桿擋土墻B.加筋土擋土墻C.重力式擋土墻D.壁板式錨桿擋土墻【答案】B36、關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說(shuō)法是（）。A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成【答案】B37、不屬于框架式臨時(shí)碼頭特點(diǎn)的是（）。A.結(jié)構(gòu)剛度小B.承受水平力強(qiáng)C.適用于水位差較大的河段D.便于設(shè)置多層系船平臺(tái)【答案】A38、洞內(nèi)結(jié)構(gòu)防排水，不符合要求的有（）。A.防水板宜采用專用臺(tái)架B.防水板宜選用高分子材料C.防水板采用釘子固定D.防水板的搭接焊縫質(zhì)量應(yīng)按充氣法檢查【答案】C39、隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前【答案】D40、下列施工機(jī)械中，屬于隧道施工專用設(shè)備的是（）。2017真題A.軸流風(fēng)機(jī)B.裝載機(jī)C.鑿巖臺(tái)機(jī)D.混凝土噴射機(jī)【答案】C41、卸落漿砌石拱橋的拱架，須待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A.70%B.75%C.80%D.85%【答案】D42、某40km長(zhǎng)的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用（）。A.連續(xù)滾筒式B.間歇強(qiáng)制式C.鼓筒式D.雙錐反轉(zhuǎn)出料式【答案】B43、不屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.壓實(shí)B.砂漿強(qiáng)度C.寬度D.平整度【答案】B44、公路工程工程量清單的數(shù)量是（）。A.實(shí)際數(shù)量B.支付數(shù)量C.計(jì)量數(shù)量D.估計(jì)數(shù)量【答案】D45、()主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A.超前錨桿B.超前小導(dǎo)管C.管棚D.預(yù)注漿加固【答案】C46、公路工程發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，公路工程在建項(xiàng)目的事故報(bào)告單位為（）。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督站【答案】B47、瀝青貫入碎石基層施工工藝流程順序正確是的（）。A.初壓→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料→撒布主層集料B.撒布主層集料→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料→初壓C.撒布主層集料→初壓→澆灑瀝青→撒布嵌縫料→撒布封層料D.撒布主層集料→初壓→撒布嵌縫料→澆灑瀝青→撒布封層料【答案】C48、下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的表述，正確的是（）。A.第三級(jí)項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級(jí)項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C.第一級(jí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等【答案】B49、拱橋施工中，對(duì)于無(wú)支架安裝拱圈時(shí)扣索布置應(yīng)滿足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B50、隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)中，（）主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。A.超前錨桿B.預(yù)注漿加固C.管棚D.超前小導(dǎo)管【答案】C多選題（共20題）1、公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，可分為（）。A.公路工程施工總承包企業(yè)B.通信系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包企業(yè)C.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)D.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)E.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)【答案】ACD2、不適用于卵石、漂石地質(zhì)條件下灌注樁鉆孔施工的機(jī)械有（）。A.螺旋鉆機(jī)B.沖擊鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)E.地質(zhì)鉆機(jī)【答案】AC3、流沙地段隧道宜采用（）人工開(kāi)挖。A.環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法B.超短臺(tái)階C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.交叉中隔壁法E.中隔壁法【答案】AB4、馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)指標(biāo)包括（）A.空隙率B.穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和度E.破碎比【答案】ABCD5、下列結(jié)構(gòu)組成中,屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有（）。A.橋墩B.橋臺(tái)C.欄桿D.基礎(chǔ)E.伸縮縫【答案】ABD6、據(jù)《公路工程國(guó)內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）A.投標(biāo)擔(dān)保B.授權(quán)書(shū)C.聯(lián)合體協(xié)議書(shū)D.施工組織設(shè)計(jì)E.選擇方案及其報(bào)價(jià)【答案】ABD7、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大B.路基填料中混入種植土C.填筑順序不當(dāng)D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階【答案】BCD8、公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（）。（）A.通車試運(yùn)營(yíng)1年后B.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成C.對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告E.工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定【答案】BCD9、懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.軸線偏位C.頂面高程D.斷面尺寸E.平整度【答案】AD10、相對(duì)于反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔特點(diǎn)的有（）。A.泥漿通過(guò)鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)B.鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行C.施工占地較多D.鉆渣易堵塞管路E.機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜【答案】BC11、公路橋涵結(jié)構(gòu)按正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，采用的效應(yīng)組合有（）。A.作用短期效應(yīng)組合B.作用中期效應(yīng)組合C.準(zhǔn)永久組合D.作用偶然效應(yīng)組合E.頻遇組合【答案】C12、在施工實(shí)施階段成本管理中，可以運(yùn)用（）等方法，有效地控制工程成本。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.計(jì)劃成本偏差控制法E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本【答案】ABC13、通信設(shè)備的安裝要求主要應(yīng)考慮的有()。A.機(jī)架安裝B.布放電纜C.敷設(shè)電源線D.接地裝置E.機(jī)房布線【答案】ABCD14、關(guān)于鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差防治措施的說(shuō)法，正確的有（）。2014年A.提高現(xiàn)澆梁支架及模板的施工質(zhì)量B.對(duì)預(yù)制梁還需控制混凝土的彈性模量C.控制張拉的混凝土試塊采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)D.鋼絞線伸長(zhǎng)值的計(jì)算應(yīng)采用供貨商提供的彈性模量值E.預(yù)制梁應(yīng)盡量延長(zhǎng)存梁時(shí)間【答案】AB15、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大B.原地面未清除草根、樹(shù)根等C.填筑順序不當(dāng)D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階【答案】BCD16、正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括（）。A.先排水B.長(zhǎng)開(kāi)挖C.弱爆破D.強(qiáng)支護(hù)E.早襯砌【答案】ACD17、資源利用的優(yōu)化主要包括（）。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化【答案】D18、計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)考慮的荷載有（）。A.風(fēng)力B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂浮物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD19、生產(chǎn)安全事故等級(jí)的劃分指標(biāo)有（）。A.死亡人數(shù)B.間接經(jīng)濟(jì)損失C.直接經(jīng)濟(jì)損失D.重傷人數(shù)E.輕傷人數(shù)【答案】ACD20、根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。2014年A.基本建設(shè)程序執(zhí)行情況B.信用體系建設(shè)情況C.在建項(xiàng)目施工工藝D.市場(chǎng)監(jiān)管情況E.在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量【答案】C大題（共10題）一、某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)?！締?wèn)題】1．簡(jiǎn)述土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（3）控制要求中的錯(cuò)誤做法。4．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（4）控制要求中的錯(cuò)誤做法。【答案】二、1．背景材料：某大橋施工過(guò)程中，其墩臺(tái)基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽(yáng)鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時(shí)，用油灰和棉花捻縫，然后，來(lái)自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時(shí)先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計(jì)深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時(shí)，采用浮式起重機(jī)從上游附近開(kāi)始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。2．問(wèn)題：（1）此大橋墩臺(tái)基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？（2）鋼板樁圍堰施工過(guò)程正確嗎？如不正確，請(qǐng)說(shuō)明并指正。（3）橋梁墩臺(tái)施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？【答案】三、某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；（2）試驗(yàn)段開(kāi)工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓?！締?wèn)題】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正?！敬鸢浮克摹⒛呈┕た偝邪鼏挝患壮薪右蛔鶚蛄汗こ?。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+126，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+237，橋?qū)?．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結(jié)構(gòu)用（40+31+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用板式橋墩，橋臺(tái)采用鋼筋混凝土輕式橋臺(tái)，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項(xiàng)目，甲單位將該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)工程分包給乙單位，由乙單位負(fù)責(zé)該項(xiàng)目樁基礎(chǔ)部分的施工。施工過(guò)程中，發(fā)生如下事件。事件一：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目所處地域水位較深，經(jīng)項(xiàng)目部開(kāi)會(huì)研討，確定了施工方法，由項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)人員組織施工隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)。其施工擬定的主要工序：埋設(shè)護(hù)筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二：施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)施工提出來(lái)很多要求，部分摘錄如下。①護(hù)筒要求堅(jiān)固耐用，不漏水，高度宜高出水面1．5m。當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位1．0m以上。②在鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度后，應(yīng)采用適當(dāng)器具對(duì)孔深、孔徑和孔的傾斜度進(jìn)行檢驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求后，方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi)的泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度；如超過(guò)規(guī)定，使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管應(yīng)自上而下順序編號(hào)，單節(jié)導(dǎo)管做好標(biāo)示尺度，導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力應(yīng)充分滿足施工要求。導(dǎo)管應(yīng)定時(shí)進(jìn)行水密試驗(yàn)，以確保樁基施工質(zhì)量。事件三：施工完成后，發(fā)現(xiàn)灌注樁樁身混凝土出現(xiàn)空洞和夾層泥的現(xiàn)象。事件四：施工單位完成合同約定內(nèi)容后，有關(guān)各方按照交工驗(yàn)收程序進(jìn)行相關(guān)的工作?！締?wèn)題】1．寫(xiě)出事件一中A和B的工序名稱。2．護(hù)筒的作用是什么?3．事件二中，各項(xiàng)要求是否正確?若不正確，請(qǐng)寫(xiě)出正確做法?！敬鸢浮课濉?．背景材料：某公路一級(jí)施工企業(yè)參與某高速公路路基標(biāo)段投標(biāo)工作，企業(yè)內(nèi)部管理規(guī)范，制度完善，文件齊全，根據(jù)招標(biāo)文件投標(biāo)人編制了公路施工預(yù)算。順利中標(biāo)后組織精干隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，施工期間嚴(yán)格控制質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全，認(rèn)真履行合同，項(xiàng)目完工后項(xiàng)目部按要求編寫(xiě)了工程決算文件。2．問(wèn)題：（1）承包人編制施工定額有哪幾種定額形式？（2）公路施工預(yù)算編制方法主要有幾種？（3）請(qǐng)說(shuō)明公路工程項(xiàng)目決算的編制步驟?！敬鸢浮苛?、（2020年真題）背景資料南方平原地區(qū)某一快速通道公路位于濱海區(qū)域，氣候多雨，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K30+000，線形平順，雙向六車道，無(wú)中央分隔帶。行車道總寬度為B，每個(gè)車道寬度為3.75m。該公路為舊路改建，設(shè)計(jì)標(biāo)高為公路中線位置。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件二：施工單位依托母體試驗(yàn)室組建了工地試驗(yàn)室。母體試驗(yàn)室具有交通運(yùn)輸部公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)證書(shū)中的綜合Z級(jí)資質(zhì)證書(shū)，為加強(qiáng)工地試驗(yàn)室外委管理，要求外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)和條件，工地試驗(yàn)室應(yīng)將其有關(guān)證書(shū)復(fù)印件存檔備案，施工單位還制定了如下管理要求：①工地試驗(yàn)室超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)，必須進(jìn)行外委，外委試驗(yàn)應(yīng)向監(jiān)理單位報(bào)備；②外委試驗(yàn)取樣、送樣過(guò)程應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證，工地試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)外委試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)；③工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)該將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。【問(wèn)題】1.逐條判斷事件二中的管理要求是否正確？若不正確寫(xiě)出正確要求。2.寫(xiě)出事件二中外委試驗(yàn)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具備的資質(zhì)和條件?！敬鸢浮科摺?．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20＋3×36＋5×20）m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素。（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料。（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水膠比不宜過(guò)大。（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間。2．問(wèn)題：（1）確定上述變更屬于哪類變更？列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個(gè)步驟。（2）上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用？（3）預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。（4）上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由?！敬鸢浮堪?、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問(wèn)題】1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）【答案】九、案例五【背景資料】某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧