汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構的演化機理研究

汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構的演化機理研究

[摘要]在汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構中的三類重要關系分析和有關社會資本研究的綜述基礎上，從社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應商、供應商行業(yè)和裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關系演化的影響等三方面研究了汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構的演化機理。

[關鍵詞]汽車產(chǎn)業(yè)；網(wǎng)絡組織結構；社會資本

一、引言

當代對社會資本的研究從PierreBourdieu開始，在JamesS.Coleman、RobertD.Put-nam、FrancisFukuyama、邊燕杰、張其仔等學者的共同努力下，社會資本研究逐步理論化并引起廣泛的關注。筆者認為，社會資本至少應包含三個方面內(nèi)容：首先，社會資本是行動主體所擁有的一類無形資源的集合體，它可以為行動主體所整合并成為其人力資源的重要組成部分；其次，社會資本是一種復雜的社會網(wǎng)絡關系，各行動主體散布于該網(wǎng)絡的各個節(jié)點上，他們可以借助網(wǎng)絡持續(xù)性的吸取其他各類資源；再次，社會資本是一種體制化與非體制化并存的網(wǎng)絡關系，既有由親屬關系和血緣關系建立起來的自然聯(lián)系，又有因為特定的工作關系、群體關系和組織關系而形成的某種制度性聯(lián)系。本文擬從社會資本視角對汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構的演化機理進行研究，希望對管理組織理論的演進有所裨益。

二、汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構中的三類重要關系

汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構是耦合汽車產(chǎn)業(yè)裝配企業(yè)與供應商關系、供應商行業(yè)關系以及裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關系而形成的具有一定形態(tài)和功能的結構體系。建立網(wǎng)絡組織結構是由汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的特點決定的，它把生產(chǎn)的專業(yè)化分工和規(guī)模經(jīng)濟有機地結合起來，有助于建立汽車零部件供應商、裝配企業(yè)和經(jīng)銷商間的戰(zhàn)略合作伙伴關系，提高汽車產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)同效應。汽車等多部件組合產(chǎn)品的性質(zhì)適合于建立網(wǎng)絡組織結構，這種結構不僅有利于提高汽車生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟、零部件生產(chǎn)的專業(yè)化分工協(xié)調(diào)的效率，還有利于企業(yè)創(chuàng)新模仿和獲得技術學習機會(劉東，2006)。

1.汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應商關系。產(chǎn)權各自獨立的裝配企業(yè)與供應商之間長期合作伙伴關系是確立各自戰(zhàn)略優(yōu)勢、實現(xiàn)互利共贏的有效手段。在日趨激烈的競爭面前，長期合作伙伴關系的建立被認為是汽車裝配企業(yè)保持和提高未來收益的最為有效的武器，這是因為它與質(zhì)量導向購買、長期合同、單一供應商來源、早期介入、戰(zhàn)略整合等相關聯(lián)。目前的研究表明，信任和承諾對良好關系的建立至關重要(FarooqAli、GarethSmith和JimSaker，1997)。在對印度汽車業(yè)良好的供應商關系的戰(zhàn)略優(yōu)勢研究中，亦得出供應商關系有效管理的重要性，強調(diào)逐步建立裝配企業(yè)與供應商穩(wěn)健業(yè)務關系的觀點(AnshumanKhare，1997)。供應商行業(yè)關系。供應商行業(yè)的協(xié)作整合與供應商關系緊密度的提高有效地促進該行業(yè)模塊化供應的水平，增強了針對下游裝配企業(yè)的談判能力，有助于雙方建立更為緊密的合作關系；與此同時，我們也注意到了裝配企業(yè)在零部件供應商內(nèi)部網(wǎng)絡建設與維持方面的作用，這可能涉及供應商行業(yè)資產(chǎn)的專用性水平以及方便供應商行業(yè)參與裝配企業(yè)的研發(fā)活動。因此，供應商行業(yè)模塊化不會產(chǎn)生絕對的受益者，無論是對汽車裝配企業(yè)還是模塊化供應商都應該是雙贏的選擇。

在供應商行業(yè)中，人力資源管理、協(xié)作整合、供應商關系緊密度和設計生產(chǎn)界定等4因素，影響與競爭者相關的最小化產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化時間的能力，其中，協(xié)作整合和供應商關系緊密度與競爭者相關的最小化產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化時間的能力緊密相關(CorneliaDroge等，2000)。近年來汽車裝配企業(yè)逐漸地由分散部件的獲得轉向模塊系統(tǒng)的獲得，提供模塊化供應既復雜又是挑戰(zhàn)，它要求一套能超越傳統(tǒng)的產(chǎn)品生產(chǎn)方式的各自獨立的能力系統(tǒng)。研究表明，基于模塊化基礎上的與供應的戰(zhàn)略性匹配可能涉及更大的風險分擔，一種獲得一套相應的供應鏈管理能力并隨時去處理那些能增強模塊化能力的非核心活動的戰(zhàn)略(DesmondDoran等，2006)。模塊化推動汽車生產(chǎn)組織方式變革的根本表現(xiàn)是促使零部件企業(yè)分層，而且模塊集成供應商作為與裝配企業(yè)進行直接交易的少數(shù)零部件企業(yè)，面臨整合生產(chǎn)、系統(tǒng)開發(fā)模塊產(chǎn)品、控制零部件企業(yè)及開拓市場等能力要求。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化發(fā)展沒有產(chǎn)業(yè)絕對的受益者或受損者(白雪潔，2005)。汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化包含開發(fā)設計的模塊化、生產(chǎn)裝配的模塊化和組織的模塊化，前兩個模塊化需要汽車裝配企業(yè)與模塊化供應商具有良好的合作愿望、相似性以及信息共享，而后者是由于產(chǎn)品結構與組織結構有一定的關系(袁鵬程，秦遠建，2005)。在模塊化的影響下，越來越多的模塊化企業(yè)在市場上競爭和積聚，形成某一個模塊的汽車產(chǎn)業(yè)集群。裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關系。從經(jīng)濟動機而言，經(jīng)銷商的動機性投資與特殊資產(chǎn)愈多，對供應商(即裝配企業(yè)，筆者注)的依存度也愈高，使得經(jīng)銷商愿意配合供應商共同采取聯(lián)合行動，進而提升經(jīng)銷商的績效；從策略動機而言，經(jīng)銷商投入的特殊資產(chǎn)越多，市場的競爭強度越激烈，則經(jīng)銷商會提供給顧客越多差異化服務，然而，為了服務差異化，以獲取競爭優(yōu)勢，就會與供應商采取聯(lián)合行動，進而提升經(jīng)營績效(賴其勛等，2004)。

三、社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡組織結構的演化機理分析

(一)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供應商關系演化的影響。在汽車產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與供應商關系的演化有一個漸進的過程。這一過程的一端是裝配企業(yè)與大量供應商之間較松散的短期的合作關系，另一端是裝配企業(yè)與少量供應商之間較緊密的長期合作關系(如圖1所示)。

注：①為大量供應商與裝配企業(yè)的關系：多個供應商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價格導向購買。

②為少量供應商與裝配企業(yè)的關系：少量供應商、長期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導向購買。

1.大量供應商與裝配企業(yè)關系階段的社會資本。如圖1所示，本階段供應商與裝配企業(yè)的關系特點可以概括為多個供應商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價格導向購買。本階段社會資本表現(xiàn)為：

(1)社會資本存量低，整合難度大。本階段，裝配企業(yè)有多個供應商可供選擇，它與每個供應商之間的關系并不緊密，而供應商行業(yè)的激烈競爭又會促使裝配企業(yè)以價格導向購買，所以，裝配企業(yè)不可能與特定的供應商建立穩(wěn)定的購買和供貨關系；短期合同關系使得供應商與裝配企業(yè)只注重眼前利益，因為下一次的合作無法預期；裝配企業(yè)遲后介入除了前述理由外(即裝配企業(yè)可能感到供應商行業(yè)激烈競爭的狀況對自己有利)，另外兩個原因可能是存在的，一是裝配企業(yè)對供應商行業(yè)缺乏信任，二是裝配企業(yè)尚未找到理想的合作伙伴；有限信息支持使得裝配企業(yè)和供應商在作決策時變得十分謹慎，表現(xiàn)在專用性投資方面更是如此，因為誰也不愿意被對方套牢。

(2)社會網(wǎng)絡關系簡單，吸取其他網(wǎng)絡資源能力弱。本階段，裝配企業(yè)與多個供應商同時進行交易，交易只涉及一個層次；供應商之間因為競爭而忽視了彼此的聯(lián)合，未形成一個集體與裝配企業(yè)討價還價，彼此尚未建立有效的溝通與協(xié)調(diào)機制；裝配企業(yè)因為未找到理想的供應商合作伙伴，不會邀請供應商參與產(chǎn)品的研發(fā)，對本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。

(3)社會資本更多表現(xiàn)為非制度化的自然聯(lián)系。本階段，由親屬關系和血緣關系建立起來的自然聯(lián)系占據(jù)主導地位。一方面，供應商行業(yè)的多數(shù)企業(yè)屬民營中小企業(yè)，親屬關系和血緣關系是企業(yè)組織結構設計優(yōu)先要考慮的因素，是企業(yè)運營的重要推動力量；另一方面，在供應商與裝配企業(yè)的交易中，親屬關系和血緣關系同樣發(fā)揮著重要的作用，因為在缺乏制度性聯(lián)系的情形下，交易主體更愿意相信彼此之間的親情關系。少量供應商與裝配企業(yè)關系階段的社會資本(如圖1所示)。本階段供應商與裝配企業(yè)的關系特點可以概括為少量供應商、長期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導向購買。本階段社會資本表現(xiàn)為：

(1)社會資本存量大，且為供應商和裝配企業(yè)深度整合。本階段，供應商行業(yè)經(jīng)過分化后，一些實力弱的供應商或者離開該行業(yè)或者被其他廠商兼并，剩下的則是數(shù)量少卻實力強的供應商。每個裝配企業(yè)只同少數(shù)幾個供應商交易，它與每個供應商之間的關系就變得十分重要，合作是最佳的選擇。因此，供應商與裝配企業(yè)之間的關系將通過長期合同的方式固定下來，以維護彼此的利益，所以，裝配企業(yè)可能與特定的供應商建立穩(wěn)定的購買和供貨關系；裝配企業(yè)基于同供應商之間建立起的穩(wěn)定的合作關系，加之供應商實力的顯著增強，裝配企業(yè)會邀請自己信賴的供應商加盟，共同開發(fā)新產(chǎn)品，而供應商則可能加大專用性投資的力度，因為深度整合對彼此均有利。

(2)社會網(wǎng)絡關系復雜，吸取其他網(wǎng)絡資源能力強。本階段，裝配企業(yè)與裝配企業(yè)之間既有競爭又有合作，供應商與供應商之間既有競爭又有合作，裝配企業(yè)與供應商之間依賴與聯(lián)合程度在加深，因此，汽車產(chǎn)業(yè)中的社會網(wǎng)絡關系變得更為復雜，有效的溝通與協(xié)調(diào)機制對各參與方均是重要的。與此同時，復雜的社會關系網(wǎng)絡中的各參與方會動用制度的和非制度的聯(lián)系，來整合環(huán)境資源，對本行業(yè)的發(fā)展將會產(chǎn)生積極的影響。

(3)社會資本更多表現(xiàn)為體制化的制度性聯(lián)系。本階段，親屬關系和血緣關系已經(jīng)退居其次，因為特定的工作關系、群體關系和組織關系而形成的某種制度性的聯(lián)系占據(jù)主導地位。一方面，無論是供應商行業(yè)還是裝配企業(yè)行業(yè)的行為規(guī)范都已建立起來，行業(yè)自律意識增強；另一方面，在供應商與裝配企業(yè)的交易中，工作關系、群體關系和組織關系發(fā)揮著重要的作用，在制度性聯(lián)系確立的情形下，工作關系、群體關系和組織關系取代親情關系，成為維系交易雙方利益的可靠保證。社會資本在大量供應商向少量供應商演化中的作用

(1)社會資本存量的差異影響供應商在行業(yè)中的地位和競爭力。社會資本存量主要包括供應商之間的社會資本存量和供應商與裝配企業(yè)之間的社會資本存量。豐富的社會資本存量表明，特定的供應商與本行業(yè)其他企業(yè)以及與裝配企業(yè)之間建立起良好的信任與合作關系。憑借豐富的社會資本，一方面，該供應商可能成為行業(yè)一級零部件企業(yè)實施模塊化戰(zhàn)略的重要合作對象，或者它本身就可以作為一級零部件企業(yè)來組建模塊集成供應商；另一方面，該供應商可能成為裝配企業(yè)實施前向一體化戰(zhàn)略的重要選擇對象，或者成為裝配企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要合作對象。因此，擁有較多社會資本的供應商在行業(yè)中的地位就會越穩(wěn)固，其競爭力就會越強。

(2)社會資本增量的差異影響產(chǎn)業(yè)分化的進程。在供應商行業(yè)演化過程中，少數(shù)供應商成長壯大起來，多數(shù)供應商會被其他供應商整合或者退出供應商行業(yè)。從這一意義上來說，供應商行業(yè)演化的過程就是產(chǎn)業(yè)分化的過程。在此過程中，社會資本增量的差異會使供應商在行業(yè)中的地位發(fā)生動態(tài)變化，其競爭力的強弱也會發(fā)生變化。因此，在供應商行業(yè)演化中，獲得的增量社會資本越多的供應商則越有可能留在這一行業(yè)中；相反，則可能離開這一行業(yè)。

(二)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)供應商行業(yè)關系演化的影響

在汽車產(chǎn)業(yè)中，供應商行業(yè)關系的演化有一個過程。這一過程的一端是供應商各自獨立運營，他們與裝配企業(yè)保持直接交易關系，另一端是供應商行業(yè)的模塊化，圍繞裝配企業(yè)的是分級的供應商(如圖2所示)。

1.供應商獨立運營階段的社會資本。在供應商獨立運營階段，汽車裝配企業(yè)與為數(shù)眾多的零部件供應商之間維持平行的交易關系。零部件供應商不論大小均與裝配企業(yè)保持直接的交易關系，形成裝配企業(yè)與零部件供應商之間扁平的結構。此時，供應商行業(yè)的競爭十分激烈，供應商之間缺少協(xié)作整合，供應商關系緊密度低。供應商行業(yè)模塊化階段的社會資本。在供應商行業(yè)模塊化階段，裝配企業(yè)與少數(shù)一級供應商進行交易，而一級供應商又會與二級供應商進行交易，依次類推，從而形成由裝配企業(yè)為塔尖，以一級供應商、二級供應商、……等多層級供應商構成塔身的金字塔型結構。此時，無論是裝配企業(yè)與一級供應商之間，還是各級供應商之間可以做到較好的協(xié)作整合，彼此間的關系緊密度大為提高。一方面，供應商行業(yè)增強了針對下游裝配企業(yè)的談判能力，有助于雙方建立更為緊密的合作關系；另一方面，裝配企業(yè)可以發(fā)揮在零部件供應商內(nèi)部網(wǎng)絡建設與維持方面的作用，使雙方合作的基礎更為牢靠。社會資本在供應商獨立運營向供應商行業(yè)模塊化演化中的作用

(1)促進模塊化供應商生產(chǎn)整合能力的提高。生產(chǎn)整合能力是模塊化供應商承接裝配企業(yè)釋放的制造權和采購權后需要盡快提升的一種能力，主要是指模塊化供應商要掌握以核心零部件為主的范圍廣泛的產(chǎn)品群，它自身可以只生產(chǎn)核心零部件，但必須掌握一個范圍廣大、形式靈活的采購網(wǎng)，能夠在需要的時間獲得需要數(shù)量的所需產(chǎn)品。在促進模塊化供應商生產(chǎn)整合能力提高方面，社會資本起到兩個方面的作用：其一，良好的信任與合作促使裝配企業(yè)向一級供應商釋放制造權和采購權，提高了一級供應商在供應商行業(yè)的話語權；其二，供應商行業(yè)良好的層級關系維護了一級供應商在供應商行業(yè)的核心地位，同時也保證了一個范圍廣大、形式靈活的采購網(wǎng)的穩(wěn)固。

(2)促進模塊化供應商控制能力的提高。在供應商行業(yè)模塊化體系下，越是較低層級的模塊化供應商，其控制活動越是具體，如分解模塊集成，確定每個小模塊，乃至模塊構件的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)立一個以自身為核心的零部件企業(yè)網(wǎng)絡等。模塊化供應商之間的競爭實質(zhì)就是各自控制零部件企業(yè)網(wǎng)絡能力的競爭。一個優(yōu)秀的模塊化供應商可以做到與其掌控的網(wǎng)絡參與企業(yè)良好的合作，并不斷吸收其他企業(yè)的參與。

(3)促進模塊化供應商市場分析能力的提高。模塊化生產(chǎn)方式下，模塊化供應商感受到了來自市場的壓力，因為模塊集成取代了直接向裝配企業(yè)供應零部件的傳統(tǒng)模式，因此，他們供應給裝配企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)部分具有了最終產(chǎn)品的性質(zhì)。如果模塊化供應商市場分析能力弱，便難以把握市場的現(xiàn)實需求與潛在需求，也就難以獲得裝配企業(yè)的訂單。模塊化供應商市場分析能力的提高離不開供應商與消費者間良好的溝通和充分的信任，而來自消費者的意見和建議有助于啟迪供應商的新思維，增強其模塊設計的能力。

(三)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關系演化的影響

在汽車產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與經(jīng)銷商也有一個從嘗試合作到走向聯(lián)合的過程。起初，裝配企業(yè)希望在某個區(qū)域物色經(jīng)銷商以進入該區(qū)域市場，隨著該裝配企業(yè)汽車市場占有率的迅速提升，經(jīng)銷商則希望獲得裝配企業(yè)在該區(qū)域的特許經(jīng)營權，通過動機性投資、專用性資產(chǎn)和差異化服務等策略，以期達成與裝配企業(yè)的聯(lián)合(如圖3所示)。

1.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商嘗試合作階段的社會資本。裝配企業(yè)若希望自己生產(chǎn)的汽車進入某個區(qū)域銷售，需要在該區(qū)域物色經(jīng)銷商，通過經(jīng)銷商成熟的銷售網(wǎng)絡，迅速進入該區(qū)域市場。此時，無論是裝配企業(yè)物色經(jīng)銷商還是經(jīng)銷商選中裝配企業(yè)，雙方均處在嘗試階段。在此階段，涉及的社會資本十分有限，這其中可能包含非體制化的社會網(wǎng)絡關系，但是，更可能是雙方僅存在純粹的商業(yè)交易行為，合同是雙方關系的紐帶。

2.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商走向聯(lián)合階段的社會資本。隨著經(jīng)銷商經(jīng)銷的該裝配企業(yè)汽車產(chǎn)品市場的迅速擴大，經(jīng)銷商希望獲得裝配企業(yè)在該區(qū)域的特許經(jīng)營權，以排除其他經(jīng)銷商的介入。通常的做法是，經(jīng)銷商出于經(jīng)濟性動機和策略性動機，應用動機性投資、專用性資產(chǎn)和差異化服務等策略，以期達成與裝配企業(yè)的聯(lián)合。需要指出的是，經(jīng)銷商之所以敢于采取聯(lián)合行動，除了利益驅(qū)動(裝配企業(yè)需要市場，經(jīng)銷商需要有競爭力的汽車品牌)外，一個重要的原因是經(jīng)銷商已經(jīng)與裝配企業(yè)建立了良好的信任與合作關系。社會資本在裝配企業(yè)與經(jīng)銷商從嘗試合作到走向聯(lián)合過程中的作用。上述分析表明，在裝配企業(yè)與經(jīng)銷商從嘗試合作到走向聯(lián)合過程中，社會資本經(jīng)歷了從無到有、不斷豐富的累積過程，對雙方的聯(lián)合起到了推動作用。

(1)促進經(jīng)銷商網(wǎng)絡的穩(wěn)定和進一步發(fā)展。以裝配企業(yè)產(chǎn)品在區(qū)域的銷售為契機，通過培育多層次的銷售網(wǎng)，使得一級經(jīng)銷商和二、三級代理商原有的業(yè)務關系得到發(fā)展，推動了彼此間的信任和合作；不斷穩(wěn)固的社會網(wǎng)絡關系可以持續(xù)性的吸收區(qū)域內(nèi)的各種資源，維護了經(jīng)銷商網(wǎng)絡各節(jié)點上的行動主體的利益。

(2)促進經(jīng)銷商與裝配企業(yè)的深度合作。在非體制化的網(wǎng)絡關系基礎上，體制化的網(wǎng)絡關系逐步建立和發(fā)展，工作關系、群體關系和組織關系等成為耦合經(jīng)銷商與裝配企業(yè)的重要社會資本。經(jīng)銷商與裝配企業(yè)建立的良好的信任與合作關系，一方面強化了經(jīng)銷商的經(jīng)濟性動機和策略性動機，另一方面加強了裝配企業(yè)對該區(qū)域市場的信心，在該區(qū)域重點安排汽車巡展、廣告投入、服務站的設置等，幫助經(jīng)銷商進一步拓展市場。

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[1]FranciscoVeloso，andSebastianFixson：Make-BuyDecisionsintheAutoIndustry：NewPerspectivesontheRoleoftheSupplierasanInnovator，TechnologicalForecastingandSo-cialChange67，239-257(2001).

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