公路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

公路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘要：公路橋梁隧道施工的建設(shè)是緩解目前城市交通問(wèn)題與城市之間交通問(wèn)題的關(guān)鍵，而隧道施工又是公路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵，所以在公路橋梁隧道施工方法還不太完善的今天，遇到問(wèn)題是不可避免的。但只要不斷創(chuàng)新，迎難而上，這樣的困難終究會(huì)被跨越，以此促進(jìn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)交通的發(fā)展。鑒于此，本文主要分析公路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理。

關(guān)鍵詞：公路橋梁隧道工程；建設(shè)管理；對(duì)策

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1、公路橋梁隧道施工環(huán)節(jié)主要特征

1.1、施工環(huán)節(jié)難度較大

公路橋梁隧道施工環(huán)境的水文地質(zhì)條件非常復(fù)雜，從而進(jìn)一步增加施工難度，如果沒(méi)有及時(shí)的采取安全防護(hù)措施控制，很容易出現(xiàn)安全事故。

1.2、施工安全隱患較多

公路橋梁隧道施工是地下施工項(xiàng)目，其存在很多安全隱患，各個(gè)工序之間連接非常緊密，如果每一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)直接影響到正常工作，因此需要重視。

1.3、施工環(huán)境較為特殊

一般情況下，公路橋梁隧道施工需要在山體結(jié)構(gòu)中進(jìn)行，因此施工過(guò)程很容易受到水文地質(zhì)環(huán)境與巖體體結(jié)構(gòu)的影響，存在一定的特殊性。公路橋梁隧道施工團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行施工時(shí)需要高度重視各個(gè)工序的連接，有效地控制環(huán)境所帶來(lái)的影響，從而更好的保證整體的建設(shè)。

2、公路橋梁隧道施工的主要問(wèn)題

2.1、地質(zhì)問(wèn)題

由于我國(guó)幅員廣闊，各地的地質(zhì)結(jié)構(gòu)有所不同，有的地質(zhì)相對(duì)松軟，有的相對(duì)堅(jiān)硬，有的可塑性好，有的較為散亂。所以對(duì)待不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)需要用不同的方法。但是這還不是最主要的原因，地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)包括的主要分為兩個(gè)方面。第一方面，由于很多地區(qū)的隧道建設(shè)開始較晚，公路橋梁隧道施工又為密閉施工，所以很多地區(qū)因?yàn)榈刭|(zhì)松軟或者地質(zhì)太過(guò)堅(jiān)硬而造成的隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)和隧道施工困難。另一方面就是地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不可預(yù)計(jì)，即使是在同一個(gè)區(qū)域，它的地質(zhì)結(jié)構(gòu)也不可以蓋棺定論的，因?yàn)椴恢滥睦飼?huì)有地質(zhì)斷層或者地質(zhì)面貌改變，因?yàn)榛瘜W(xué)物、水、油都有可能改變當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)。

2.2、設(shè)備問(wèn)題

設(shè)備是整個(gè)工程建設(shè)的關(guān)鍵，通過(guò)對(duì)地質(zhì)的估量和測(cè)算，選擇最合適的設(shè)備進(jìn)行操作。設(shè)備功率太大會(huì)對(duì)地質(zhì)松軟的地方帶來(lái)結(jié)構(gòu)性的損壞，功率太小則會(huì)使工作進(jìn)度大大減少。一種成功的設(shè)備選擇是公路橋梁隧道施工成功的關(guān)鍵，不僅僅要從質(zhì)量和數(shù)量上滿足，在契合度上也要滿足，最適合的設(shè)備才是最好的設(shè)備，這是減少設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)在公路橋梁隧道施工中的關(guān)鍵。

2.3、人員問(wèn)題

由于公路橋梁隧道施工是密閉空間作業(yè)，所以施工條件和傳統(tǒng)的施工條件有很大的不同，這其中需要更多的專業(yè)人員和需要更多的持有特殊工作證明的人員，例如特種設(shè)備工作人員、封閉空間作業(yè)人員。但是很多施工場(chǎng)地并不能完全的滿足對(duì)施工人員專業(yè)性的要求。首先專業(yè)性人員在我國(guó)稀缺，其次施工單位為了節(jié)省成本，最后監(jiān)管部門的監(jiān)督不利。這些都導(dǎo)致了人員構(gòu)成上的風(fēng)險(xiǎn)。就算特種工作人員滿足施工的需求，施工單位對(duì)一般性員工的工作安全培訓(xùn)也是可有可無(wú)。這些原因最后導(dǎo)致的問(wèn)題是施工人員操作不專業(yè)，從而造成人員安全隱患問(wèn)題。

3、公路橋梁隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理

3.1、做好施工人員的安全管理

1）強(qiáng)化對(duì)員工的培訓(xùn)。強(qiáng)化對(duì)員工的培訓(xùn)以提升施工人員操作的規(guī)范性。定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，確保施工人員熟練掌握施工要點(diǎn)，提高其熟練度，使其能熟練掌握工程機(jī)械，提高其信心，從而避免安全隱患的發(fā)生，也有助于提高生產(chǎn)效率。2）對(duì)休息時(shí)間進(jìn)行合理安排。合理安排休息時(shí)間，以免過(guò)度疲憊，施工人員工作量大、工作強(qiáng)度較大，因此，對(duì)其休息時(shí)間進(jìn)行合理、恰當(dāng)?shù)陌才?，采用輪班制以確保其休息時(shí)間足夠，避免工人過(guò)度勞累，緩解其疲勞，確保工人工作過(guò)程中能集中精力工作，減少誤操作、違規(guī)操作的產(chǎn)生。

3.2、做好工程進(jìn)度控制

（1）工程進(jìn)度

工程進(jìn)度是指編制工作程序、工作內(nèi)容、銜接關(guān)系與持續(xù)時(shí)間的相關(guān)計(jì)劃并貫徹落實(shí)，施工過(guò)程中，將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，分析偏差以及偏差產(chǎn)生原因，通過(guò)補(bǔ)救措施縮減偏差，或修改計(jì)劃直至順利竣工交付的過(guò)程。

工程進(jìn)度的主要控制內(nèi)容包括對(duì)實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行測(cè)量，將計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，分析工程實(shí)際進(jìn)度是否已經(jīng)與計(jì)劃進(jìn)度偏離；當(dāng)發(fā)生偏離時(shí)，對(duì)導(dǎo)致進(jìn)度變化的因素給予干預(yù)，通過(guò)管理措施減少偏差，從而確保實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度保持一致。

（2）工程進(jìn)度的控制方法

執(zhí)行責(zé)任制：提高對(duì)工程進(jìn)度計(jì)劃的重視度，執(zhí)行責(zé)任制，將責(zé)任予以層層分解，從責(zé)任人、管理負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人等進(jìn)行依次落實(shí)，要求各責(zé)任人以工程進(jìn)度計(jì)劃上的活動(dòng)作業(yè)時(shí)間為依據(jù)，進(jìn)行施工組織，確保準(zhǔn)時(shí)開工，按時(shí)完工。對(duì)施工過(guò)程中涉及的財(cái)力、物力以及人力等資源進(jìn)行相應(yīng)的編制，通過(guò)資源需用量計(jì)劃進(jìn)行資源的按期、按量、按質(zhì)供應(yīng)。

執(zhí)行周作業(yè)計(jì)劃：執(zhí)行周作業(yè)計(jì)劃，以周為單位，對(duì)施工對(duì)象的資源與進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行分解，具體的施工過(guò)程中，對(duì)過(guò)去周的進(jìn)度計(jì)劃與資源使用進(jìn)行及時(shí)總結(jié)，對(duì)當(dāng)前周的進(jìn)度計(jì)劃與資源使用情況進(jìn)行分析并予以控制，對(duì)未來(lái)周的進(jìn)度計(jì)劃與資源施工情況做好準(zhǔn)備，從而確保工程進(jìn)度處于可控狀態(tài)下。

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)總工期進(jìn)行控制：確保關(guān)鍵工序準(zhǔn)點(diǎn)完工，將其作為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的主干，保證計(jì)劃均衡、穩(wěn)定、銜接良好，通過(guò)月計(jì)劃、周計(jì)劃以及日計(jì)劃的三級(jí)計(jì)劃管理實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃實(shí)行的管理，確保工程進(jìn)度計(jì)劃得以有序、如期完成。按照一周一次的頻率開展生產(chǎn)例會(huì)，為計(jì)劃的落實(shí)提供保障。

3.3、提高施工管理質(zhì)量

在整體建設(shè)過(guò)程中施工管理非常關(guān)鍵，如果出現(xiàn)問(wèn)題，很容易影響到工程的建設(shè)質(zhì)量以及施工進(jìn)度。因?yàn)槭┕と藛T整體素質(zhì)偏低，從而使得整體的質(zhì)量管理水平下降，達(dá)不到預(yù)期的效果，為了能夠更好的保證建設(shè)質(zhì)量，需要重點(diǎn)加強(qiáng)管理質(zhì)量控制，提高工作人員的責(zé)任心，并且加強(qiáng)定期的培訓(xùn)，從而能夠及時(shí)的面對(duì)相應(yīng)的問(wèn)題。還需要做好人員的分配工作，防止一系列安全事故。不僅如此還需要健全相關(guān)管理體系，從而進(jìn)一步提高整體的管理水平，保證整體的施工成本，更好地確保施工進(jìn)度，保證施工建設(shè)質(zhì)量。

3.4、做好隧道工程支護(hù)和防水工作

在進(jìn)行隧道工程施工的時(shí)候，為了能夠更好地確保隧道施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格的進(jìn)行隧道工程的支護(hù)和防水控制。做好隧道支護(hù)能夠更好的防止隧道發(fā)生變形的作用，目前施工過(guò)程中比較常用的是錨噴支護(hù)方式，其對(duì)于施工人員要求非常高，同時(shí)對(duì)于材料的質(zhì)量也是非常高的，因此需要引起高度重視。在進(jìn)行實(shí)際操作的時(shí)候，特別是二襯防水工程需要重點(diǎn)做好控制，確保整體的質(zhì)量，才能夠更好的防止?jié)B漏水的情況。隧道的防水系統(tǒng)主要是能夠有效地預(yù)防隧道漏水情況，因此在進(jìn)行防排水系統(tǒng)施工的時(shí)候，必須要嚴(yán)格的進(jìn)行過(guò)程