發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整公開(kāi)課

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整公開(kāi)課第一頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)整汽車修理技能訓(xùn)練主講：張勁松

第二頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)書(shū)（一）

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙具體是指哪個(gè)位置（零件之間）的間隙？

上次課布置的任務(wù)——第三頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)綜述——發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙具體是指哪個(gè)位置（零件之間）的間隙？——?dú)忾T桿尾部與搖臂（或液力挺住與凸輪）之間，留有的間隙稱為氣門間隙。第四頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)書(shū)（二）為什么要預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？上次課布置的任務(wù)——第五頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)綜述——為什么要預(yù)留發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？——發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門將因溫度升高而膨脹。如果氣門及其傳動(dòng)件之間，在冷態(tài)時(shí)無(wú)間隙或者間隙過(guò)小，則在熱態(tài)下，受熱膨脹，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中氣缸漏氣，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、不易起動(dòng)。為了消除這一現(xiàn)象，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下裝配時(shí)，在氣門與其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，從而補(bǔ)償由于氣門受熱后的膨脹量。第六頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)書(shū)（三）怎樣調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？上次課布置的任務(wù)——第七頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)綜述——?dú)忾T調(diào)整口訣（雙排不進(jìn)）缸號(hào)①⑤③⑥②④調(diào)整雙排不進(jìn)以CA6110柴油機(jī)為例氣門調(diào)整順序：1→2→3→6→7→104→5→8→9→11→12進(jìn)氣門間隙值：0.20~0.25mm排氣門間隙值：0.25~0.30mm第八頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日任務(wù)綜述——

怎樣調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？——二次快速調(diào)整法：（CA6110柴油機(jī)）準(zhǔn)備工作：1、工量具2、拆下正時(shí)齒輪蓋罩調(diào)整方法：

1、轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使1-6缸活塞處于上止點(diǎn)位置（曲軸皮帶輪和機(jī)體上，均有正時(shí)標(biāo)記，兩標(biāo)記對(duì)正），并使1缸活塞處于壓縮行程終了位置。

2、按照氣門調(diào)整口訣，確定第一遍需調(diào)整的氣門。

3、用符合氣門間隙值的塞尺尺片，插入氣門桿尾部與搖臂之間進(jìn)行檢測(cè)。先松開(kāi)鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘同時(shí)抽動(dòng)塞尺尺片，至拉動(dòng)尺片感覺(jué)稍有阻力為止，最后擰緊鎖緊螺母。復(fù)檢一次。

4、依次調(diào)整1→2→3→6→7→10，六個(gè)氣門。

5、將曲軸旋轉(zhuǎn)360°，對(duì)正標(biāo)記，使6缸活塞處于壓縮行程終了位置。

6、依次調(diào)整4→5→8→9→11→12，六個(gè)氣門。

第九頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日第十頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日第十一頁(yè)，共十三頁(yè)，編輯于2023年，星期日下次課任務(wù)一、怎樣用逐缸調(diào)整法調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？二、怎樣檢查采用液力挺住配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙？（桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙）三、采用液力挺住配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙怎樣調(diào)整？請(qǐng)同學(xué)們：結(jié)合所學(xué)知識(shí)，參考