信號工理論知識復習題庫

填空題.二極管具有單向?qū)щ娦缘奶攸c。.CTCS指的是.中國列車控制系統(tǒng)。上行方面進站信號機的符號為X。.進路不應該鎖閉而鎖閉了，或者應該解鎖而沒有解鎖均屬于故障鎖閉。信號工一般常用的工具有鉗子、 活口扳手、螺絲刀、管鉗子、手錘、扁鏟、沖子、手電鉆、鋰刀等。.ZPW-2000A軌道電路可靠工作主軌出電壓不小于240mV。一5.當ZD6道岔主銷折斷時，移位接觸器接點應可靠斷開，切斷道岔表ZjSo.內(nèi)鎖閉道岔密貼調(diào)整桿空動距離不小于5nun。.6502電氣集中設備，信號因瞬時故障關閉，當設備恢復正常后，按壓進路始端按鈕，即可重新開放信號。.當辦理向側(cè)線的接車進路且信號開發(fā)后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯紅燈。.將?8號道岔防護在定位，在聯(lián)鎖表道岔欄的填寫中，以［8］表示。.進路是車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點運行至另一點的全部徑路。.由繼電器自身前一接點構成、可使該繼電器繼續(xù)保持勵磁吸起的電路稱為自閉電路。.開放引導信號，要檢查所屬主體信號機紅燈點燈狀態(tài)?.鐵路綜合接地裝置接地電阻應小于」歐姆。.在測量未知電壓電流值時應先將萬用表轉(zhuǎn)換開關旋至最大一量程,然后再逐步減小量程，以免損壞儀表。.電動轉(zhuǎn)轍機動作有解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程。.使用計算機技術控制的信號設備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應使用密碼方式操作。.當發(fā)生擠岔時，防護該進路的信號機應自動關閉；被擠道岔未恢復之前，有關信號機不能開放。.6502電氣集中進路有 3種解鎖方式。.當需要開放引導信號時、不論按進路鎖閉方式進行還是按全咽喉所有聯(lián)鎖道岔全部鎖閉方式進行，都由 執(zhí)行組電路完成。.極性交叉是軌道電路 絕緣破損的防護措施之一.繼電半自動閉塞線路電源應使對方站的線路繼電器得到不小于其工作值一120%的電壓。.6502電氣集中LXJ線圈并聯(lián)RC后其緩放時間是一1.5-2s。.使用萬用表歐姆擋測量電阻時不能帶電測量。.鉗形表主要用于在不斷電的情況下測量一交流電流的大小。.雙線區(qū)段的車站股道編號應從正線起，按列車的運行方向分別 EL處 順序編號。.在信號技術圖表中，符號上二J表示的意義是一軌道電路雙送。.在信號技術圖表中，符號卜+I表示的意義是一 軌道電路雙受A.90?120次/min B.50?80次/minC.60?80次/minD.50?70次/min.使用500V兆歐表，搖把轉(zhuǎn)速為（D）oA.60r/minB.80r/minC.100r/min（D）120r/min.萬用表由表頭、測量電路及（D）等三個主要部分組成。A.表筆B.電池C.調(diào)整電阻D.轉(zhuǎn)換開關.如果用萬用表小量程去測量大電壓，則會（C）。A.讀數(shù)不準確 B.讀數(shù)更準確C.有燒表危險 D.無任何指示.萬用表不用時應將擋位旋至（C）最高擋，避免因使用不當而損壞。A.電阻B.直流電壓C.交流電壓D.直流電流.繼電器電路中圖形符號表示（B）。A.直流無極繼電器 B.兩線圈串接直流偏極繼電器C.緩放型繼電器 D.極性保持繼電器.自動閉塞設備中，當任一元件、部件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時，均不得出現(xiàn)（A）。A.升級顯示 B.紅燈顯示 C.綠燈顯示 D.無燈顯示.《信號維護規(guī)則》規(guī)定新器材的有效期一般不得（C）,否則應開蓋檢查（或返回廠），質(zhì)量合格后，方準使用。A.超過10年B.超過5年C.超過2年D.超過1年.各種信號設備的電氣器件用500V兆歐表測量時其絕緣電阻不小于（B）。A.2MQB.5MQC.10MQD.15MQ.變壓器箱的端子編號可按下列（C）的方法進行。A.靠箱子邊為偶數(shù)，靠設備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號B.靠箱子邊為偶數(shù)，靠設備邊為奇數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號C.靠箱子邊為奇數(shù)，靠設備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自右向左編號D.靠箱子邊為奇數(shù)，靠設備邊為偶數(shù)，站在箱子引線口自左向右編號106.色燈信號機燈泡端電壓為（C）。A.額定值 B.12VC.額定值的85%?95% D.額定值的95%以上.ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機自動開閉器動接點在靜接點片內(nèi)的接觸深度不得小于（B）oA.3.5mmB.4mmC.5mmD.2mm.電源屏各種電源接地的I級測試周期，大站為每（C）一次。A.年B.季C.月D.日.輸出端有負載連接時，軌道電路電源對地電流均不得大于（C）mAoA.10B.15C.20D.80.四線制道岔表示電路采用反向電壓不小于（A）V,正向電流不小于300mA的整流元件。A.500B.800C.1000D.1200.列車開往次要線路時，出站信號機開放（B）。A.一個綠燈 B.兩個綠燈C.一個綠燈和一個黃燈 D.兩個黃燈H2.對于移頻設備的站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中（D）是正確的。A.原理不相同，功放級相同B.原理不相同，功放級也不相同C.原理和功放級都相同 D.原理相同，功放級不相同ZD6型電動轉(zhuǎn)轍機當移位接觸器的頂桿與觸頭間隙為（B）nim時，接點不應斷開。A.1B.1.5C.2D.2.5H4.繼電器電路中農(nóng)圖形符號表示（B）。A.直流無極繼電器 B.兩線圈串接直流偏極繼電器C.緩放型繼電器 D.極性保持繼電器115.信號微機監(jiān)測系統(tǒng)開關量采集器工作電源為直流（A）VOA.5 B.12 C.16 D.24U6.尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過（C）oA.18mmB.22mmC.20mmD.16mm.電源屏兩路輸入交流電源，當其中一路發(fā)生斷電或斷相時，轉(zhuǎn)換時間（包括自動或手動）不大于（A）。A.0.15SB.0.14SC.0.2SD.1S.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機的故障一安全性是指（A）。A.聯(lián)鎖機不發(fā)生危險側(cè)輸出的功能 B.聯(lián)鎖機平均危險側(cè)輸出的間隔時間C.聯(lián)鎖機在規(guī)定的時間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率D.聯(lián)鎖機不發(fā)生危險側(cè)輸出概率.道岔轉(zhuǎn)換裝置表示桿的銷孔曠量應不大于（A）mmooA.0.5B.1C.1.5D.2.信號工崗位職業(yè)道德規(guī)范，是指“（C）、文明作業(yè)；遵章守紀、盡職盡責；主動協(xié)作、共保安全?！盇.堵塞浪費 B.令行禁止C.熱情服務 D.勇于吃苦.信號工崗位加強聯(lián)勞協(xié)作，就是主動與工務、（B）和機務部門配合，遇有問題，協(xié)商解決。A.車輛B.車務C.安監(jiān)D.建筑.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動中的行為標準和要求，而且是本行業(yè)對社會所承擔的（A）和義務。A.道德責任 B.產(chǎn)品質(zhì)量 C.社會責任 D.服務責任.一個鐵路職工為了承擔起自己的（D）,必須進行經(jīng)常性的職業(yè)道德修養(yǎng)。A.崗位責任 B.行為責任C.歷史責任D.職業(yè)責任.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，從業(yè)人員應當接受安全生產(chǎn)教育和培訓，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提高（A）,增強事故預防和應急處理能力。A.安全生產(chǎn)技能 B.安全生產(chǎn)意識C.安全培訓技能 D.文化素質(zhì).電氣化區(qū)段直供加回流區(qū)段的吸上線扼流變壓器（含空扼流變壓器）相連時，軌道電路用的扼流變壓器的連接板由（A）負責維護。A.電務部門 B.供電部門 C.工務部門 D.房建部門.以下不是工電聯(lián)合整治流程的選項是（D）oA.聯(lián)合計劃 B.聯(lián)合檢查C.聯(lián)合協(xié)調(diào)會 D.聯(lián)合天窗提報.“安全第一、預防為主、綜合治理”是我國（D）的方針。A.勞動保護 B.安全管理C.職業(yè)安全健康 D.安全生產(chǎn)工作.《安全生產(chǎn)法》第五十條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員有權了解其作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素，防范措施及事故應急救援措施，有權對本單位的安全生產(chǎn)工作提出（A）。A.建議 B.檢舉 C.批評D.控告.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應當?shù)怯浗n，進行定期檢測、（C）、監(jiān)控，并制定應急預案，告知從業(yè)人員和相關人員在緊急情況下應當采取的應急措施。A.保養(yǎng)B.運轉(zhuǎn)C.評估 D.維護.電務部門需要斷開牽引供電“吸上線”更換扼流變壓器、引接線、中心連接板時，應通知供電部門派員配合，吸上線的拆裝由（B）人員負責。A.電務部門 B.供電部門 C.工務部門 D.房建部門.膠接絕緣接頭、軌距桿、地錨拉桿由（C）負責維護。A.電務部門 B.供電部門 C.工務部門 D.房建部門判斷題（正確的請在括號內(nèi)打，錯誤的打“X”）（X）當通過開放回路的磁通量發(fā)生變化時，回路內(nèi)就產(chǎn)生電勢，這種物理現(xiàn)象為電磁感應現(xiàn)象。(X)諧振的基本特點是：電路呈現(xiàn)純電容特性。(V)鐵路信號分視覺信號和聽覺信號。(V)當基本閉塞法不能使用時，應根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。(X)極性交叉的作用是防止在不相鄰軌道電路間的絕緣節(jié)破損時引起軌道繼電器的錯誤動作。(V)軌道電路的基本工作狀態(tài)分為調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)、斷軌狀態(tài)三種。(X)在車站聯(lián)鎖區(qū)范圍內(nèi)參加聯(lián)鎖的道岔稱為聯(lián)動道岔。(X)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的執(zhí)表輸出完全由計算機完成。(V)6502電氣集中聯(lián)鎖設備的取消繼電器QJ用以關閉信號和解鎖進路，或取消誤碰按鈕的記錄。(V)道岔轉(zhuǎn)換設備外鎖閉裝置的鎖勾不滑潤或不清潔易造成鉤鎖不落槽、道岔不解鎖的故障。(V)故障處理時嚴禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動作設備。(X)在處理故障時，未登記要點可以使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。(V)道岔鎖閉后，不允許再扳動道岔。(X)極性交叉的作用是防止在不同制式軌道電路間的絕緣節(jié)破損時引起軌道繼電器的錯誤動作。(X)列車調(diào)度指揮系統(tǒng)可簡寫為：CTCSo(X)極性交叉的作用是防止在不同制式軌道電路間的絕緣節(jié)破損時引起軌道繼電器的錯誤動作。(X)6502電氣集中聯(lián)鎖設備的選路是1到4線同時選,5、6線后選。(X)雷擊后，防雷單元劣化指示窗顯示為綠顏色時表示防雷單元可繼續(xù)使用。(V)電液轉(zhuǎn)轍機溢流閥的作用相當于電動轉(zhuǎn)轍機的摩擦聯(lián)結(jié)器。(V)當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，防護該進路的信號機不能開放；信號機開放后，該進路上的有關道岔不能扳動，其敵對信號機不能開放。(V)三相交流轉(zhuǎn)轍機表示電路中的二極管最高反向工作電壓應不小于500V,最大整流電流(正向電流)不小于1A。(X)當?shù)啦碚谵D(zhuǎn)換的過程中，該區(qū)段出現(xiàn)紅光帶時，該道岔應同時停止轉(zhuǎn)換。(X)在有兩個發(fā)車方向的車站，要求列車信號繼電器LXJ先于主信號繼電器ZXJ吸起。(V)發(fā)現(xiàn)色燈信號機燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑時，不準使用。(X)微機聯(lián)鎖系統(tǒng)4G接車信號開放時，控制臺對應復示器顯示一個綠燈。(X)ZYJ7轉(zhuǎn)轍機為主機，副機為SH6鎖閉器時，出現(xiàn)主副機不同步的主要原因是兩個牽引點密貼力調(diào)整不當。(V)軌道電路跳線和引接線穿越鋼軌處，距軌底不應小于30mm。(X)經(jīng)過方向繼電器前接點送出的電源叫方向電源。(X)軌道電路被車占用，軌道繼電器銜鐵可靠地失磁落下或可靠地不吸起，我們稱軌道電路這種狀態(tài)為調(diào)整狀態(tài)。(V)在自動閉塞區(qū)段，為了節(jié)省建設費用及維修方便，上下行方向的信號機在不影響通過能力及瞭望的情況下，應盡可能并列設置。(X)兆歐表不是專門用來測量大電阻的指示儀表。(V)對電源屏兩路電源進行切換時，采用的是先斷后接的方法。(X)6502電氣集中4G接車信號開放時，控制臺對應復示器顯示兩個黃燈。(X)97型25Hz相敏軌道電路用0.06Q標準分路電阻線分路送受端軌面時，軌道繼電器端電壓應不大于2.7V。(V)聯(lián)鎖道岔的鎖閉分為進路鎖閉、區(qū)段鎖閉、人工鎖閉三種。(X)鐵路24芯信號電纜，其備用芯線數(shù)量不得小于2芯。(X)高速鐵路行車基本閉塞法包括自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞三種。(V)TYJL-ADX型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)采用二乘二取二安全冗余結(jié)構，時鐘級同步的技術。(X)軌道通信盤上Al、A2指示燈亮穩(wěn)光，說明ZPW-2000K軌道電路與列控A通訊機籠通信正常，通信中斷時滅燈。(V)外鎖閉裝置的鎖閉量指的是：鎖閉狀態(tài)時，鎖閉桿凸臺和鎖鉤重疊部分的值。(V)普速鐵路行車基本閉塞法包括自動閉塞、自動站間閉塞、半自動閉塞三種。(J)電動轉(zhuǎn)轍機摩擦電流《維規(guī)》要求調(diào)到2.3?2.9A為最佳,正反向摩擦電流相差不應大于0.3AO(X)ZYJ7外鎖閉道岔表示缺口為L5mni±0.5nnii。(X)當主銷折斷時，移位接觸器接點應可靠斷開，切斷道岔動作電路。(J)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯完全由計算機完成。(V)計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖邏輯完全由計算機完成。(X)當移頻自動閉塞分區(qū)有車占用時，接收設備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。(V)信號設備防雷地線與電力、通信等其他地線之間的距離不應小于20m。(V)TDCS站機屏幕顯示的站場情況與控制臺是一樣的。(X)TYJL-ADX型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)為集中式多計算機系統(tǒng)。(X)在6502電氣集中電路中CJ平時處于落下狀態(tài)。(X)進路的性質(zhì)和方向，由進路的始端和終端按鈕共同決定。(X)6502電氣集中采用單按鈕操縱選擇進路方式。(V)進路鎖閉分預先鎖閉和接近鎖閉。(V)進站信號機亮一個黃色燈光，準許列車進入站內(nèi)正線準備停車。(V)符號“S3”表示上行3股道出站信號機。(X)道岔失去表示，即DBJ落下，F(xiàn)BJ也落下，此時擠岔鈴立即鳴響。(V)6502電氣集中車站內(nèi)設置的道岔可以單獨操縱，也可以進路操縱，單獨操縱優(yōu)先于進路操縱。(X)無岔區(qū)段有車占用時、允許向該區(qū)段排列列車進路。(V)進路接近鎖閉后，需取消進路解鎖必須實行人工限口寸解鎖。(J)當進路的某一區(qū)段如果不能按進路方式自動解鎖時，可采取區(qū)段故障解鎖。(X)64D型繼電半自動閉塞，當接車站JBD亮紅燈時.說明列車己到達。(V)TDCS站機屏幕顯示的站場情況與控制臺是一樣的。(J)正常使用中發(fā)生暫時跳閘或電源波動時.信號工區(qū)應及時向電力工區(qū)反饋。(V)使用萬用表測量在選擇量程時，應使指針移動至滿刻度約1/2或2/3處。(V)串聯(lián)電路的每個電阻中電流是相等的。(X)移頻軌道電路，相鄰軌道區(qū)段應采用相同載頻。(V)到發(fā)線是指供列車到達或出發(fā)使用的線路。(V)TYJL-II型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機有3種工作狀態(tài)：脫機、死機、聯(lián)機同步。(X)引導總鎖閉方式引導接車時，引導按鈕應一直按至列車進入信號機內(nèi)方。(X)在區(qū)間敷設信號電纜時，兩根電纜的連接不準采用地下接續(xù)方式。(V)四線制道岔控制電路，如果二極管極性接反了.則道岔定、反位都沒有表示。(X)在道岔表示電路發(fā)生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。(V)對電源屏兩路電源進行切換時，采用的是先斷后接的原理。(V)ZYJ7型電動轉(zhuǎn)轍機的動作電源是三相交流電。(V)車站信號平面圖是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)。(X)在組合側(cè)面的電源配線中，只有KZ、KF電源采用了雙環(huán)。(X)在道岔表示電路發(fā)生故障時，可采取引導進路鎖閉方式引導接車。(X)調(diào)車時當車壓入信號機內(nèi)方，調(diào)車信號機即自動關閉。(X)辦理進路式引導接車后，進路是用區(qū)段故障的辦法解鎖的。(V)總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。(J)電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。(J)測量導線或?qū)Φ亟^緣電阻時，如果接有防雷元件應當取下來。(V)當?shù)啦硪唤?jīng)啟動后應保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時，應保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換到原位。(V)25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0。。(X)調(diào)整25Hz相敏軌道電路時，當軌道電壓不標準，可以對受電端軌道變壓器的抽頭進行調(diào)整。(J)測量電源電流時將電流表串聯(lián)在電路中。(X)電纜穿過水溝、水渠時，應用塑料管防護。(V)站內(nèi)聯(lián)鎖設備中，同一到發(fā)線上的對向列車進路為敵對進路。(V)計算機聯(lián)鎖具有對室內(nèi)外聯(lián)鎖設備的檢測和監(jiān)測功能。(V)鐵路24芯信號電纜，其備用芯線數(shù)量不得小于2對。(V)TDCS系統(tǒng)設備具有采用電子地圖方式宏觀顯示列車運行相關信息的功能(J)“人民鐵路為人民”是鐵路職業(yè)道德的基本原則。(V)一個人只有熱愛自己的崗位，才有可能對工作盡心盡力。(X)道德是用內(nèi)心信念、傳統(tǒng)習慣和社會輿論來維護的，也靠法律條文來維持。(J)特種作業(yè)人員未按照規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，未取得相應資格，上崗作業(yè)導致事故的，應追究生產(chǎn)經(jīng)營單位有關人員的責任。(J)嚴禁代替行車人員按壓按鈕、扳動或轉(zhuǎn)換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號(包括手信號)。(X)工電雙方應至少提前1個星期確定聯(lián)合檢查測試整治計劃。(V)生產(chǎn)經(jīng)營單位應當督促、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用勞動防護用品。(X)生產(chǎn)經(jīng)營單位接收中等職業(yè)學校、高校學生實習的，可以不用對實習學生進行相應的安全生產(chǎn)教育和培訓。(V)對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理。(V)發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運輸企業(yè)應當依照國務院和國務院有關主管部門關于事故調(diào)查處理的規(guī)定辦理，并及時恢復正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路開通和列車運行。(V)對在鐵路線路上行走、坐臥的，鐵路職工有權制止。簡答題.維護電動轉(zhuǎn)轍機道岔時應注意哪幾項項指標？摩擦電流值、動作電流值、密貼力、2毫米鎖閉、4毫米不鎖閉、道岔靈活轉(zhuǎn)換.電動轉(zhuǎn)轍機開始轉(zhuǎn)換道岔，尖軌向另一側(cè)基本軌運動的過程中應注意觀察哪幾個部位？在道岔轉(zhuǎn)換過程中，應注意觀察尖軌端、第一、二、四連接桿等四個部。.常見的軌道電路絕緣種類有哪些？主要有：軌距桿絕緣，通長墊板絕緣、第一、二、三連接桿絕緣，轉(zhuǎn)轍機基礎角鋼絕緣，尖端桿絕緣，軌端絕緣，送受電端鋼軌引接線與箱盒的絕緣等.軌道電路限流電阻作用有哪些？答：(1)當軌道電路送電端短路時，保護送電電源不被燒壞(2)在軌道上任意一點分路時，保證軌道繼電器能夠在落下狀態(tài)(3)可微調(diào)軌道變壓器二次側(cè)輸出電壓.6502電氣集中電路動作順序是什么？信號點的選出順序是什么？答：先選擇進路，后鎖閉進路，然后開放信號，最后解鎖進路。信號點的選出順序是從左向右.哪些因素容易造成道岔4mm錯誤鎖閉？答：主要有如下九種因素：(1)尖軌第一連接桿調(diào)整不當。（2）第二、第三連接桿過長，使尖軌腰部與基本軌先密貼而尖軌端不密貼。（3）尖軌彎曲，密貼時有“反彈”現(xiàn)象。（4）尖軌尾部與基本軌魚尾板螺栓擰得過緊致使其“反彈”。（5）尖軌滑床板吊板，致使尖軌密貼時爬不上坡（基本軌軌底斜坡）。（6）基本軌固定不良，造成尖軌向其運動密貼時向外移動。（7）轉(zhuǎn)轍機角鋼耳鐵和密貼調(diào)整桿機械強度不足，致使道岔轉(zhuǎn)換過程中產(chǎn)生移動或變形。（8）電動轉(zhuǎn)轍機安裝裝置不方正。（9）各銷孔曠動超限，或固定螺栓不合格，轉(zhuǎn)換時桿與桿連接處曠動。.降低鉤形外鎖閉道岔故障率的主要措施有哪些？答：（1）確保鎖閉框與鎖閉桿不磨卡；（2）確保ZYJ7及SH6的定、反位內(nèi)表示桿與機體不磨卡；（3）外鎖閉框及鉤鎖應定期油潤并保持清潔；（4）加強車、工、電聯(lián)勞協(xié)作；（5）將轉(zhuǎn)轍機的溢流壓力調(diào)整到最大；（6）利用微機監(jiān)測記錄的道岔轉(zhuǎn)換時間變化監(jiān)督動作壓力變化；（7）將道岔動作壓力和道岔轉(zhuǎn)換時間納入電氣特性管理并建立臺帳。.軌道電路由哪幾部分組成？軌道電路由鋼軌、鋼軌接續(xù)線、電源引接線、送電設備、受電設備、鋼軌絕緣等主要部分組成。.大站交流電源屏可輸出哪幾種電源？大站交流電源屏可輸出6種電源：（1）信號點燈電源；（2）軌道電路電源;⑶道岔表示電源；（4）控制臺上表示電源；（5）控制臺表示燈閃光電源；（6）道岔及道岔區(qū)段表示電源。.ZY（J）7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機主要由哪幾部分組成？其表示電路中使用的二極管，在工作電壓和整流電流上的要求是什么？動力機構、轉(zhuǎn)換和鎖閉機構、鎖閉表示機構等最高反向工作電壓應不小于500V,最大整流電流（正向電流）不小于1A。.取消進路時必須符合什么條件才能使進路解鎖？（5分）允許信號隨著辦理取消進路手續(xù)關閉；接近區(qū)段確實無車；車確實沒有駛?cè)脒M路。.五線制道岔控制電路中室內(nèi)外聯(lián)系線由5根電纜芯線組成，分別命名為XI、X2、X3、X4、X5,請問5根電纜芯線的作用分別是什么？。各線作用：①XI線：定反位啟動、表示共用線。②X2線：反位向定位動作及定位表示線。③X3線：定位向反位動作及反位表示線。④X4線；定位向反位動作及表示線。⑤X5線：反位向定位動作及表示線。計算題.已知熔斷器容量有0.5A、1A、2A、3A、5A和10A六種規(guī)格,Rl=R2=R3=30。、R4=20Q,KZ、KF電源為理想值；問：右圖RD應采用多大容量的熔斷器？（寫出計算過程和選取理由，計算過程可以用文字表述）K> 1=^1RRlR2R3R4KF<解：R1/R2/R3并聯(lián)得10Q,串聯(lián)R4得30Q,電源24V,根據(jù)歐姆定律I二U/R得出回路電流為0.8A,容量選擇1.5?2倍，則應使用2A的熔斷器。.己知R1=R2=R3=15Q、R4=25Q,KZ、KF電源為理想值；問：R1上的壓降是多少？（寫出計算過程和選取理由，計算過程可以用文字表述）K> 1 1RRlR2R3R4KFV解：RI、R2、R3并聯(lián)阻值為5Q回路電流是30/24=0.8A壓降等于0.8*5=4V.求如圖所示電路中的V2,12,R2,R1及Vs.2A3Q+3刈

-□——vsgR曬vR2nV2TI2解：I2=3V/2Q=L5AV2=5V-3V=2VR2=V2/I2=2/L5=1.33QRl=5/H=5/(2-L5)=10。Vs=2X3+5=HV.如圖所示的電路中，U=12V,滑動變阻器AB的總電阻為42Q,現(xiàn)要使標著“6V,1.8曠'的燈泡L正常發(fā)光，那么A、P間的電阻應為多少？此時滑動變阻器上消耗的功率多大？解:(1)燈泡的電阻R=U*〃=36/l.8=20。設BP間的電阻為x,由題意得并聯(lián)部分電阻與AP間電阻相等，則42-X=20X/(20+X)解得X=30Q所以AP間的電阻Rl=42-30=12Q。(2)此時滑動變阻器消耗功率P=6X6/12+6X6/30=4.2W.在圖1的電路中，已知電源的電動勢E=3.0V,內(nèi)電阻r=1.0Q,外電路的電阻R=2.0Q.閉合開關S.求：(1)通過電阻R的電流I；(2)電阻R消耗的電功率P。.信號設備編號中的“1DG”表示 1號道岔區(qū)段 。.信號設備的各種電路必須符合故障一安全 原則，各種監(jiān)測、遙信、報警電路均必須構成獨立電路系統(tǒng)，不準借用信號聯(lián)鎖條件。.信號工作人員必須認真執(zhí)行三不動、三不離、三不放過和三級施工安全措施4項基本安全制度。.根據(jù)《鐵路行車事故處理規(guī)則》中關于行車重大、大事故責任的判定，事故責任可劃分為全部責任、主要責任、次要責任、一般責任和無責任5種。.提諫道岔的外鎖閉裝置將道岔的 密貼尖軌與基本軌在線路上在接進行鎖閉。.25Hz相敏軌道電路既有對頻率的選擇性，又有對相位的選擇性。.信號點燈常用電源變壓器用BX一型變壓器。.信號設備的防雷元件主要采用金屬陶瓷放電管、 氧化鋅壓敏電阻、硒片、瞬變電壓抑制器和防雷變壓器等。.目前我國鐵路采用的基本閉塞法有自動閉塞、 半自動閉塞。.移頻自動閉塞系統(tǒng)由電源盒、發(fā)送盒、執(zhí)行單元、軌道電路、通過信號機及檢測盒、報警盒組成。.在信號機上作業(yè)時，離開梯子或站在梯子架外側(cè)及在電桿上工作須使用安全帶，禁止上、下同時作業(yè)。.電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路，在調(diào)整狀態(tài)下，道岔區(qū)段受電端接收設備限入電壓在晴天時應一小于1.8Vo.普速鐵路信號設備軌面高度在llOOmm以上時，距鄰近正線，通行超限貨物列車站線軌道中心的距離是2440mm。.裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持在6-10mm,兩鋼軌頭部應在同一平面，高低相差不大于2Him：在鋼軌絕緣處的軌枕應保持堅固，道床搗固良好。,用于道岔表示系統(tǒng)的密貼檢查裝置一,第一牽引點處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有4min及以上間隙時，不得接通道岔表示。.兩相鄰死區(qū)段間的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔，一般不小于18m：當死區(qū)段的長度小于2.1.m時,其與相鄰死區(qū)段間的間隔或與相鄰軌道電路的間隔允許15?18m。.ZYJ4、ZYI7型轉(zhuǎn)轍機電源電壓為三相380V。.安全生產(chǎn)工作實行管丘業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)置必須管安全。單項選擇題.以下不屬于歐姆定律公式的是（C）oA.U=I*RB.R=U/IC.I=U2/RD.I=U/R.以下不屬于正弦交流電的三要素的是（B）oD.初相角力D.雙向?qū)щ夾.最大值Um B.瞬時值① D.初相角力D.雙向?qū)щ?二極管具有（C）性的特點。A.故障-安全 B.雙向堵截 C.單向?qū)щ娊猓?1)根據(jù)閉合電路歐姆定律，通過電阻R的電流E3.0人1八人I= = A=1.0A/?+r2.0+1.0R上消耗的電功率P=/2T?=1.02x2.0W=2.0W.CTCS指的是（B）。A.列車調(diào)度指揮系統(tǒng) B.中國列車控制系統(tǒng)C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng) D.調(diào)度集中系統(tǒng).若機車鳴笛（C）聲，鳴示的是警報信號，表示發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所。A.一1長一■短 B.一■長二短 C.一1長三短 D.二長一■短.信號機經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)稱為信號機的（A）。A.定位 B.反位 C.常態(tài)位 D.以上都是.由繼電器自身前接點構成、可使該繼電器繼續(xù)保持勵磁吸起的電路稱為（B）oA.勵磁電路B.自閉電路C.啟動電路D.報警電路.進路是車站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一點運行至另一點的全部（B）。A.顯示 B.徑路 C.道岔 D.以上都是.四線制道岔控制電路中定反位表示共用線是（C）。A.X1 B.X2 C.X3 D.X4.四線制道岔控制電路中定反位啟動共用線是（D）。A.XI B.X2 C.X3 D.X4.開放引導信號，要檢查所屬主體信號機（C）點燈狀態(tài)？A.綠燈B.白燈 C.紅燈 D.黃燈.軌道電路限流電阻作用有（D）。A.當軌道電路送電端短路時，保護送電電源不被燒壞B.在軌道上任意一點分路時，保證軌道繼電器能夠在落下狀態(tài)C.可微調(diào)軌道變壓器二次側(cè)輸出電壓D.以上全是。.進路不應該鎖閉而鎖閉了，或者應該解鎖而沒有解鎖均屬于（B）鎖閉。A.區(qū)段B.故障C.進路 D.單獨.鐵路綜合接地裝置接地電阻應小于（A）歐姆。A.1 B.2 C.4 D.10.ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機（B）缺油會造成轉(zhuǎn)轍機轉(zhuǎn)換到位后出現(xiàn)電機倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，最終斷開表示接點，發(fā)生道岔無表示故障。。A.道床B.慣性輪C.滑床板D.擠脫器.外鎖閉轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直距離的偏差不大于（A）mm。51015205101520.外鎖閉轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖閉器各桿件的兩端與所屬線路基本軌或中心線垂直距離的偏差不大于（B）mm。A.5B.10C.15D.20.內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換裝置各桿件的兩端與基本軌或中心線垂直偏差不大于（D）mmoA.5B.10C.15D.20.內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換裝置外殼所屬線路側(cè)面的兩端與基本軌或中心線垂直偏差不大于（B）mmoA.5B.10C.15D.20.道岔表示桿的銷孔曠量應不大于（A）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2.尖軌、心軌、基本軌的爬行、竄動量不得超過（D）mm。A.5B.10C.15D.20.尖軌、心軌頂鐵與軌腰的間隙均應不大于（B）mm。A.0.5B.1C.1.5D.2.ZYJ4、ZYJ6、ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機電機單線圈電阻阻值時W（D）。。A.10B.17C.27D.54.CTC指的是（D）。B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)B.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng).TDCS指的是（B）oA.中國列車控制系統(tǒng)C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng).CTCS指的是（A）。A.中國列車控制系統(tǒng)C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng).CBI指的是（C）。A.中國列車控制系統(tǒng)C.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng).ZPW-2000A軌道電路1700HZ載頻區(qū)段補償電容容值是（D）。A.40±2.OufB.46±2.3ufC.50±2.5ufD.55±2.75uf.ZPW-2000A軌道電路2000HZ載頻區(qū)段補償電容容值是（C）。A.40±2.OufB.46±2.3uf C.50±2.5ufD.55±2.75uf.ZPW-2000A軌道電路2300HZ載頻區(qū)段補償電容容值是（B）。A.40±2.OufB.46±2.3uf50±2.5uf55±2.75ufA.40±2.OufB.46±2.3uf50±2.5uf55±2.75uf.ZPW-2000A軌道電路2600HZ載頻區(qū)段補償電容容值是（A）。A.40±2.OufB.46±2.3ufC.50±2.5ufD.55±2.75uf.在通信信號結(jié)合部中所謂的“ODF架”指的是（A）架。A.光纖配線 B.方向切斷 C.零斷復D.以上都是.ZPW-2000A軌道電路可靠工作主軌出電壓不小于（B）mV0A.140B.240C.380D.700.五線制三相交流道岔表示電路中反位表示線是（C）。A.XI、X2、X4 B.XI、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.X1、X2、X5.五線制三相交流道岔表示電路中定位表示線是（A）0A.XI、X2、X4 B.XI、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.XI、X2、X5.外鎖閉限位塊與鎖閉框間隙不大于（C）mm。A.0B.1C.3D.5.在軌道電路空閑狀態(tài)下，25Hz相敏軌道電路電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓是（B）V。A.10?20 B.20?30C.10?30D.30?40.電動轉(zhuǎn)轍機動作有（A）、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個過程。A.解鎖B.操縱C.上電D.變位.使用標準分路電阻在軌道區(qū)段的任意點分路時，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于（B）mV,軌道繼電器可靠落下。A.110B.140C.240D.700.ZY（J）7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機主要由（C）機構、轉(zhuǎn)換和鎖閉機構、鎖閉表示機構等組成。A.轉(zhuǎn)轍機 B.泵油C.動力D.以上都是.電液轉(zhuǎn)轍機溢流閥溢流壓力應調(diào)整為額定轉(zhuǎn)換力時壓力的（B）倍。A.0.9?1.1 B.1.1-1.3C.1.3?1.5 D.1.5?1.8.使用計算機技術控制的信號設備實現(xiàn)加鎖加封功能時，應使用（B）方式操作。A.破封B.密碼C.鑰匙 D.以上全是.色燈信號機紅燈、綠燈、黃燈燈位燈泡的端子電壓為額定值的（C）A.65%?85% B.75%?95% C.85%?95% D,65%?95%.ZPW-2000系列軌道電路，當橋上有超過200nl的護輪軌，每根護輪軌間隔（B）m加裝鋼軌絕緣一組。A.100B.200C.300D.50A.100B.200C.300D.50.當ZD6道岔主銷折斷時，（B）接點應可靠斷開，切斷道岔表示。A.遮斷器B.移位接觸器 C.自動開閉器 D.接插件46.在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（AA.200 B.40047.ZD6道岔的缺口應調(diào)整為（B）mmA.1.0±0.5 B.1.5±0.5 C..內(nèi)鎖閉道岔密貼調(diào)整桿空動距離不小于（AA.5 B.10 C.20 D.50.ZD6道岔開口不小于（C）mmA.127?142 B,142-152 C.)01。C.800 D.10002±0.5 D.4±l)mm146?152 D.152-162.直向通過速度大于160km/h的道岔，在兩牽引點間有（C）mm以上水平間隙時，不應接通道岔表示。A.2B.4C.5D.10.穿越軌底的各種桿件，距軌底的凈距離應大于（B）mm。A.5B.10C.20D.30.自動開閉器動接點在接點片內(nèi)的接觸深度不小于（C）mm,用手扳動動接點，其擺動量不大于3.5mmoA.2B.3C.4D.5.高柱信號機機柱的傾斜限度不超過（C）rnnioA.16B.26C.36D.46.在正常情況下，調(diào)車、矮型進站、矮型出站、矮型進路、矮型通過、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不得小于（A）m。A.200 B.400 C.800 D.1000.ZD6電動轉(zhuǎn)轍機在規(guī)定摩擦電流條件下，摩擦聯(lián)結(jié)器彈簧有效圈的相鄰圈最小間隙不小于（B）mm；彈簧不得與夾板圓弧部分觸碰。A.1B,1.5C.2.D.5.五線制三相交流道岔控制電路中定位轉(zhuǎn)反位的控制線是（B）。A.X1、X2、X4 B.X1、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.X1、X2、X5.五線制三相交流道岔控制電路中反位轉(zhuǎn)定位的控制線是（D）。A.X1、X2、X4 B.X1、X3、X4 C.XI、X3、X5 D.X1、X2、X5TYJL-ADX型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)綜合柜內(nèi)的24V電源模塊的輸入電壓是（B）伏。A.24B.100C.110.D.220A.24B.100C.110.D.2206502電氣集中設備，信號因瞬時故障關閉，當設備恢復正常后，按壓（A）按鈕，即可重新開放信號A.進路始端B.進路終端 C.總?cè)∠鸇.總?cè)斯そ怄i按下電氣集中控制臺上始端按鈕，該按鈕表示燈（C）oA.不亮燈B.亮穩(wěn)定燈光 C.閃光 D.閃了幾下又滅燈6502電氣集中進路有（B）解鎖方式。A.2種B.3種C.4種D.5種6502電氣集中選路完畢的證明條件是（B）A.始端的JXJ吸起B(yǎng).右端的JXJ吸起C.終端的JXJ吸D.左端的JXJ吸起6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在（C）熄滅。A.進路鎖閉后 B.方向電源無電后C.XJ吸起后 D.選路完畢后.定型組合側(cè)面06-1和06-2沒有環(huán)上KZ電源的組合是（D）。A.QB.DDC.SDZD.SDF.當辦理向側(cè)線的接車進路且信號開發(fā)后，若第二位黃燈因故滅燈，此時進站信號機顯示（A）oA.紅燈B.黃燈C.綠燈 D.紅燈和白燈.6502電氣集中，不論是雙動道岔反位，還是信號點及道岔定位，道岔選出順序都是按（A）順序選出。A.從左向右B.從右向左C.由站內(nèi)向站外D.由站外向站內(nèi).在聯(lián)鎖表道岔欄填寫［（1/3）］表示（B）0A.1/3號道岔帶動到反位 B.1/3號道岔防護在反位C.1/3號道岔帶動到定位D.1/3號道岔防護在定位.區(qū)段人工解鎖按鈕盤用于（C）oA.進路解鎖 B.區(qū)段解鎖C.故障解鎖 D.人工解鎖.6502電氣集中電路動作順序是（A）。A.先選擇進路，后鎖閉進路，然后開放信號，最后解鎖進路B.先選擇進路，后鎖閉進路，最后解鎖進路C.先選擇進路，后鎖閉進路，最后開放信號D.先選擇進路，后開放信號，最后解鎖進路..6502電氣集中，當?shù)?、8、9網(wǎng)路線故障時，反映到控制臺上的現(xiàn)象均是（C）oA.始端按鈕閃光,A.始端按鈕閃光,B.始端按鈕閃光,C.始端按鈕穩(wěn)光,D.始端按鈕穩(wěn)光,.單置調(diào)車進路按鈕繼電器電路中，每個單置點設有（C）按鈕斷電器。A.1個B.2個C.3個