汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷與修復(fù)高職PPT完整全套教學(xué)課件

項(xiàng)目一發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識項(xiàng)目二發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目四發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目五發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目六發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷與修復(fù)全套PPT課件知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能項(xiàng)目一

1.能夠了解發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)簡要的發(fā)展歷程及控制過程;2.能夠按照維修手冊查找發(fā)動機(jī)各電子元器件的名稱及安裝位置并能夠區(qū)分傳感器與執(zhí)行器；3.能夠獨(dú)立完成發(fā)動機(jī)電子元器件的識別任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識

1.掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及發(fā)展歷程；2.掌握各傳感器、執(zhí)行器、開關(guān)信號的名稱及安裝位置；3.掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和動能。項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展

1934年，德國采用萊特兄弟（Wrightbrothers）發(fā)明的向發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)連續(xù)噴射汽油來配制混合氣的技術(shù)，研制成功世界第一架采用燃油噴射式發(fā)動機(jī)的軍用戰(zhàn)斗機(jī)。1952年，德國博世（Bosch）公司研制成功世界第一臺機(jī)械控制汽油噴射式發(fā)動機(jī)，汽油直接噴入氣缸內(nèi)，利用氣動式混合氣調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)空燃比（A/F），配裝在梅賽德斯奔馳（MercedesBenz）300L型賽車上。1958年，博世公司研制成功向進(jìn)氣管內(nèi)噴射汽油的機(jī)械控制汽油噴射式發(fā)動機(jī)，采用機(jī)械式油量分配器調(diào)節(jié)空燃比，配裝在梅賽德斯奔馳220S型轎車上。1967年，博世公司研制成功機(jī)械控制式（K-Jetronic）汽油噴射系統(tǒng)。知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展

1973年，美國通用汽車公司（GM）在生產(chǎn)的汽車上開始將分立元件式電子點(diǎn)火控制器改用集成電路式（IC）點(diǎn)火控制器。1974年，美國通用汽車公司開始加大火花塞的電極間隙，采用高能點(diǎn)火裝置，將點(diǎn)火線圈和集成電路式點(diǎn)火控制器安放在分電器殼體內(nèi)。1976年，美國克萊斯勒（Chrysler）汽車公司生產(chǎn)的汽車開始研制并在同年配裝微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，命名為電子式稀混合氣燃燒系統(tǒng)（ELBS）。1977年，美國通用汽車公司開始采用微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，取名為MISAR系統(tǒng)。1978年，福特公司在EEC微機(jī)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了空燃比反饋控制和怠速轉(zhuǎn)速控制等控制內(nèi)容，命名為EEC-Ⅱ系統(tǒng)。知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展

1978年，美國通用汽車公司研制成功了可以同時(shí)控制點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、廢氣再循環(huán)和怠速轉(zhuǎn)速的微機(jī)控制系統(tǒng)，命名為C4系統(tǒng)。1979年，德國博世公司在L型燃油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將點(diǎn)火控制與燃油噴射控制組合在一起，并采用數(shù)字式計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，從而構(gòu)成當(dāng)今廣泛采用的Motronic控制系統(tǒng)。1979年，日本日產(chǎn)（Nissan）汽車公司也研制成功了能綜合控制點(diǎn)火時(shí)刻、空燃比、廢氣再循環(huán)和怠速轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)集中控制系統(tǒng)（ECCS），該系統(tǒng)具有自診斷功能，配裝在公爵王（Cedric）和光榮（Gloria）轎車上。1980年，日本豐田（Toyota）汽車公司研制成功了能綜合控制點(diǎn)火時(shí)刻、爆燃、空燃比、怠速轉(zhuǎn)速，且具有自診斷功能的豐田計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)（TCCS）。知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展

1981年，德國博世公司又在L型燃油噴射系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，用熱絲式空氣流量傳感器直接測量進(jìn)氣管內(nèi)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣的質(zhì)量與流量，從而取代翼板式空氣流量傳感器。1995年，日本三菱（Mitsubishi)汽車公司研制成功電控缸內(nèi)直接噴射汽油發(fā)動機(jī)（即GDI系統(tǒng)）。2001年，德國大眾（Volkswagen）集團(tuán)研制出獨(dú)有的FSI（fuelstratifiedinjection)缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)。一、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及主要特征知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)

目前,無論是國產(chǎn)品牌中的比亞迪、奇瑞、長城，還是合資品牌中的大眾、豐田、標(biāo)致等車系都采用了燃油噴射式發(fā)動機(jī)。這些電控汽車憑借其優(yōu)越的技術(shù)性能、使用性能和獨(dú)特的魅力，正以銳不可當(dāng)之勢逐漸占領(lǐng)國內(nèi)汽車市場。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的主要功能是控制燃油噴射式發(fā)動機(jī)的空燃比和點(diǎn)火時(shí)刻。除此之外，還有控制發(fā)動機(jī)起動、怠速轉(zhuǎn)速、極限轉(zhuǎn)速、廢氣再循環(huán)、閉缸工作、二次空氣噴射、進(jìn)氣增壓、爆燃、發(fā)電機(jī)輸出電壓、電動燃油泵和系統(tǒng)自診斷等輔助功能。二、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的優(yōu)勢知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)（4）發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的可靠性很高，一般在100000km內(nèi)不會出現(xiàn)問題。（2）簡化了維護(hù)和檢修過程。（3）為技術(shù)人員的檢修提供方便。（6）為大規(guī)模裝車使用提供了必要的技術(shù)和物質(zhì)基礎(chǔ)，也使整車的成本越來越低。（5）裝有發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的車輛自動化程度較高，駕駛員駕駛方便、省力、舒適。（1）提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善排放指標(biāo)。一、發(fā)動機(jī)上應(yīng)用的電控系統(tǒng)及功能知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能1.電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)2.電控點(diǎn)火（ESA）系統(tǒng)3.怠速控制（ISC）系統(tǒng)4.排放控制系統(tǒng)5.進(jìn)氣控制系統(tǒng)6.增壓控制系統(tǒng)7.警告提示8.自我診斷與報(bào)警系統(tǒng)9.失效保護(hù)10.主電腦故障備用控制系統(tǒng)二、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能圖1-1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)各部分控制關(guān)系1.信號輸入裝置及輸入信號二、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能1.信號輸入裝置及輸入信號

1）空氣流量傳感器；2）進(jìn)氣（歧管絕對）壓力傳感器；3）轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器；4）凸輪軸位置傳感器；5）上止點(diǎn)位置傳感器；6）缸序判別傳感器；7）冷卻液溫度傳感器；8）進(jìn)氣溫度傳感器；9）節(jié)氣門位置傳感器；10）氧傳感器；11）爆燃傳感器；12）大氣壓力傳感器；13）車速傳感器；14）起動信號；15）發(fā)電機(jī)負(fù)荷信號；16）空調(diào)作用信號；17）擋位開關(guān)信號和空擋位置開關(guān)信號；18）蓄電池電壓信號；19）離合器開關(guān)信號；20）制動開關(guān)信號；21）動力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號；22）EGR閥位置傳感器；23）巡航（定速）控制開關(guān)信號。二、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能

ECU的主要功能如下（1）接收傳感器或其他裝置輸入的信號，將輸入的信號轉(zhuǎn)變?yōu)槲C(jī)所能接受的信號。（5）自我修正功能（自適應(yīng)功能）。（4）輸出執(zhí)行命令。（3）運(yùn)算分析。（2）存儲、計(jì)算、分析處理信號，存儲該車型的特點(diǎn)參數(shù)，存儲運(yùn)算中的數(shù)據(jù)（隨機(jī)存?。┖凸收闲畔ⅲ?jì)算輸出值所用的程序。二、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能

執(zhí)行器是受ECU控制，具體執(zhí)行某項(xiàng)控制功能的裝置。一般是由ECU控制執(zhí)行器電磁線圈的搭鐵回路，也有的是由ECU控制的某些電子控制電路進(jìn)行控制，如電子點(diǎn)火控制器等。執(zhí)行器主要包括電磁式噴油器、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊）、怠速控制閥或怠速控制電機(jī)、EGR閥、進(jìn)氣控制閥、二次空氣噴射閥、活性炭罐電磁閥、車速控制電磁閥、燃油泵繼電器、冷卻風(fēng)扇繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)繼電器、自動變速器擋位電磁閥、增壓器釋壓電磁閥、自我診斷與報(bào)警裝置、故障備用程序啟動裝置、儀表顯示器等。隨著控制功能的增加，執(zhí)行器的種類與數(shù)量也將相應(yīng)增加。3.執(zhí)行器三、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制過程知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能3.2.1.第三階段是輸出階段，ECU執(zhí)行它在處理階段完成的對發(fā)動機(jī)狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整的決定，將代表這些決定的電信號送給執(zhí)行器，執(zhí)行器進(jìn)行物理調(diào)整，改變發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，使其處于最佳工作狀態(tài)。第二階段是ECU的處理階段，在這個階段，ECU分析來自傳感器的信號，決定是否對發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整（若要調(diào)整則進(jìn)入第三階段）。第一階段是輸入階段，在這個階段，傳感器檢測發(fā)動機(jī)的各種工作狀態(tài)，并把代表這些狀態(tài)變化的電信號傳送給ECU。四、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)例知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能圖1-2ME7-Motronic發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)構(gòu)成1—燃油箱；2—關(guān)閉閥；3—活性炭罐電磁閥；4—進(jìn)氣歧管壓力傳感器；5—燃油分配管/噴油器；6—點(diǎn)火線圈/火花塞；7—二次進(jìn)氣泵；8—凸輪軸位置傳感器；9—二次進(jìn)氣閥；10—空氣流量傳感器；11—節(jié)氣門位置傳感器；12—廢氣再循環(huán)閥；13—爆燃傳感器；14—冷卻液溫度傳感器；15、18—氧傳感器；16—曲軸位置傳感器；

17—三元催化器；19—加速踏板模塊；20—燃油泵模塊；21—燃油箱壓力傳感器；22—ECUME7四、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)實(shí)例知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能圖1-3M3.8.2發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)部件位置發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)認(rèn)識知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目二

1.能夠通過團(tuán)隊(duì)合作完成診斷與維修任務(wù)；2.能夠熟練閱讀發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的相關(guān)電路圖，并能夠熟練進(jìn)行檢測和診斷；3.能夠獨(dú)立完成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)常見電控故障的診斷與維修任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷與維修

1.掌握發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器的作用、安裝位置、工作原理、分類、測量方法及常見故障；2.掌握發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行器的作用、安裝位置、工作原理、分類、測量方法及常見故障；3.掌握發(fā)動機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制原理與檢修方法；4.掌握發(fā)動機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的控制原理與檢修方法。項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷與維修一、空氣流量傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修Eye-CatchingVisual1.空氣流量傳感器的作用

2.空氣流量傳感器的安裝位置3.空氣流量傳感器的分類3.空氣流量傳感器的分類

1）2）3）翼板式空氣流量傳感器熱式空氣流量傳感器卡門渦旋式空氣流量傳感器3.空氣流量傳感器的分類

1）2）3）翼板式空氣流量傳感器熱式空氣流量傳感器卡門渦旋式空氣流量傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修一、空氣流量傳感器圖2-1翼板式空氣流量傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-2翼板式空氣流量傳感器內(nèi)部電路的兩種基本形式1—油泵觸點(diǎn)；2—電位計(jì)；3—限流電阻；4—進(jìn)氣溫度傳感器注意：知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-3熱絲式空氣流量傳感器1—傳感器密封蓋；2—印刷電路板；3—接線插座；4—防護(hù)塞；5—取樣管；6—鉑金屬絲；7—溫度補(bǔ)償電阻；8—防護(hù)網(wǎng)；9—卡環(huán)圖知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-4熱膜式空氣流量傳感器1—接線插座；2—護(hù)套；3—鉑金屬膜；4—防護(hù)網(wǎng)知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-5奧迪A8熱膜式空氣流量傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修二、進(jìn)氣壓力傳感器1.進(jìn)氣壓力傳感器的作用2.進(jìn)氣壓力傳感器的安裝位置3.進(jìn)氣壓力傳感器的分類4.進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)與原理5.進(jìn)氣壓力傳感器的檢修知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修二、進(jìn)氣壓力傳感器4.進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)與原理1）電磁式進(jìn)氣壓力傳感器2）壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器3）電容膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修二、進(jìn)氣壓力傳感器1—鐵心；2—彈片；3—真空膜盒；4—傳感線圈；5—接進(jìn)氣歧管圖2-6電磁式進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修二、進(jìn)氣壓力傳感器1—接線端；2—濾清器；3—絕對真空室；4—硅片圖2-7壓電效應(yīng)式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器1.節(jié)氣門位置傳感器的作用3.節(jié)氣門位置傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理2.節(jié)氣門位置傳感器的安裝位置

4.節(jié)氣門位置傳感器的檢修知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器圖2-8節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器圖2-9節(jié)氣門位置傳感器電路圖知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器圖2-10電壓與電阻的變化曲線知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器（1）檢查電源。（2）檢查連接線路。4.節(jié)氣門位置傳感器的檢修（4）檢查怠速控制電動機(jī)。（3）檢查節(jié)氣門位置傳感器本身。知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器圖2-11速騰轎車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的節(jié)氣門控制裝置結(jié)構(gòu)圖知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、節(jié)氣門位置傳感器圖2-12速騰轎車發(fā)動機(jī)控制單元與節(jié)氣門控制裝置的連接電路知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修四、冷卻液溫度與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器1.傳感器的作用

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，轉(zhuǎn)換成電信號后傳送給ECU。ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度信號修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間，從而使發(fā)動機(jī)的工況處于最佳狀態(tài)。進(jìn)氣溫度傳感器的功能是檢測進(jìn)氣溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘杺魉徒oECU。進(jìn)氣溫度信號是各種控制功能的修正信號。如果進(jìn)氣溫度傳感器信號中斷，就會導(dǎo)致熱起動困難和廢氣排放量增大。知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修四、冷卻液溫度與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器2.傳感器的安裝位置

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器安裝在氣缸體水道上或冷卻液出口處，信號類型為電壓信號。進(jìn)氣溫度傳感器通常位于空氣濾清器殼體處或者進(jìn)氣歧管處，信號類型亦為電壓信號。知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修四、冷卻液溫度與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器3.傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理1）發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理2）進(jìn)氣溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-13冷卻液溫度傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修四、冷卻液溫度與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器4.傳感器的檢修1）發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器的檢修（4）檢查傳感器本身。（2）檢查搭鐵。（1）檢查電源。（3）檢查連接線路。知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-14冷卻液溫度傳感器知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-15冷卻液溫度傳感器（G62）知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-16冷卻液溫度傳感器（G62）4腳插頭知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修2）進(jìn)氣溫度傳感器的檢修（1）檢查電源。（2）檢查搭鐵。（3）檢查連接線路。（4）檢查傳感器本身。知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-17進(jìn)氣溫度傳感器安裝位置1—進(jìn)氣溫度傳感器（G72）；2—O形密封圈；3—進(jìn)氣歧管知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-18進(jìn)氣溫度傳感器（G72）與ECU連接電路知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修圖2-19進(jìn)氣溫度傳感器（G72）的2腳插頭知識一發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)傳感器原理與檢修知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修一、怠速控制系統(tǒng)功能怠速控制系統(tǒng)是在發(fā)動機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修二、怠速控制系統(tǒng)組成圖2-20怠速控制系統(tǒng)的組成知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修三、怠速進(jìn)氣量的控制方式1.節(jié)氣門直動式2.旁通空氣式知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修三、怠速進(jìn)氣量的控制方式圖2-21怠速控制方式知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修四、節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)圖2-22節(jié)氣門直動式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)1—節(jié)氣門操縱臂；2—怠速控制器；3—節(jié)氣門體；4—噴油器；5—燃油壓力調(diào)節(jié)器；6—節(jié)氣門；7—防轉(zhuǎn)六角孔；8—彈簧；9—直流電動機(jī)；10、11、13—齒輪；12—傳動軸；14—絲杠知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修五、旁通空氣式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)1.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(1)(2)(3)(4)(5)起動控制。暖機(jī)控制。反饋控制。發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化的預(yù)控制。學(xué)習(xí)控制。知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修圖2-23旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制電路知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修2.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)圖2-24步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)1—轉(zhuǎn)子；2—旁通空氣道；3—閥芯；4—閥座；5—閥軸；6—定子線圈；7—進(jìn)給絲杠；8—軸承知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修1）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)圖2-25步進(jìn)電動機(jī)式怠速控制閥的結(jié)構(gòu)1—控制閥；2—前軸爪；3—后軸承；4—線束連接器；5—絲杠機(jī)構(gòu)；6—密封圈知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修2）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理圖2-26步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修2）步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理圖2-27日本豐田皇冠3.0轎車步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥電路知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修3）怠速控制閥的控制內(nèi)容（1）起動初始位置的設(shè)定。（2）起動控制。（3）暖機(jī)控制。（4）怠速穩(wěn)定控制。（5）怠速提速控制。（6）學(xué)習(xí)控制。知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修六、怠速控制系統(tǒng)的檢修1.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥的檢修1）車上檢查2）檢測電樞繞組電阻3）檢查怠速控制閥工作情況4）ECU控制電壓檢查知識二怠速控制系統(tǒng)原理與檢修六、怠速控制系統(tǒng)的檢修2.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢修1）怠速控制閥的就車檢查2）檢測定子繞組的電阻3）步進(jìn)電機(jī)工作情況檢查知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修一、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的作用

為了有效地利用進(jìn)氣管內(nèi)的動力效應(yīng)來增加充氣量，高速時(shí)應(yīng)使用短而粗的進(jìn)氣管，低速時(shí)應(yīng)使用長而細(xì)的進(jìn)氣管?？勺冞M(jìn)氣系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速自動地變換進(jìn)氣管的形狀，以有效地利用進(jìn)氣管道內(nèi)的動態(tài)效應(yīng)。因此，它可以在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)增加氣缸充氣量，提高發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和功率。可變進(jìn)氣系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際運(yùn)行工況，自動改變進(jìn)氣管的長度或直徑，以獲得最佳的充氣效率和動力性。知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修二、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的類型1.進(jìn)氣管長度可變的進(jìn)氣系統(tǒng)1）進(jìn)氣管長度有級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)2）進(jìn)氣管長度無級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修圖2-28進(jìn)氣管長度有級可變的系統(tǒng)知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修2.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)圖2-29進(jìn)氣管長度無級可變的進(jìn)氣系統(tǒng)1—外殼；2—進(jìn)氣門；3—進(jìn)氣口；4—轉(zhuǎn)鼓；5—進(jìn)氣通道知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修2.進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)圖2-30進(jìn)氣管直徑可變的進(jìn)氣系統(tǒng)知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修三、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障與檢修（1）電磁閥及控制電路故障。（3）機(jī)械故障。（2）膜片轉(zhuǎn)換閥及真空管路故障。知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修三、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的常見故障與檢修2）膜片式轉(zhuǎn)換閥的檢查2.可變進(jìn)氣系統(tǒng)的檢修1）可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換電磁閥的檢查知識三可變進(jìn)氣系統(tǒng)檢修圖2-31轉(zhuǎn)換電磁閥的檢查知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修一、增壓系統(tǒng)的作用發(fā)動機(jī)增壓，就是將空氣進(jìn)行預(yù)壓縮，然后再供入氣缸。它通過提高進(jìn)氣的密度來增加進(jìn)氣量，從而使發(fā)動機(jī)的功率增加。實(shí)踐證明，在小型汽車發(fā)動機(jī)上采用增壓技術(shù)后，不僅可以獲得良好的動力性，燃油經(jīng)濟(jì)性也有所提高。知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修二、增壓系統(tǒng)的類型1.渦輪增壓系統(tǒng)2.機(jī)械增壓系統(tǒng)3.氣波增壓系統(tǒng)知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-32渦輪增壓系統(tǒng)1—排氣管；2—渦輪；3—泵輪；4—進(jìn)氣管知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-33機(jī)械增壓器1—主動齒輪；2—發(fā)動機(jī)曲軸；3—皮帶輪；4—從動齒輪；5—壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-34氣波增壓系統(tǒng)1—活塞；2—排氣管；3—?dú)獠ㄔ鰤浩鬓D(zhuǎn)子；4—傳動帶；5—進(jìn)氣管知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修三、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的組成和工作原理1.早期廢氣渦輪增壓系統(tǒng)圖2-35早期的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)1—渦輪；2—壓氣機(jī)泵輪;3—進(jìn)氣歧管知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修2.發(fā)動機(jī)電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)2）膜片執(zhí)行器1）渦輪增壓器3）增壓壓力控制電磁閥知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-36發(fā)動機(jī)電控廢氣渦輪增壓系統(tǒng)J220—發(fā)動機(jī)控制模塊；G28—發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；G31—增壓壓力傳感器；G70—空氣流量傳感器；N75—增壓壓力控制電磁閥；N249—渦輪增壓器換氣閥知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-37渦輪增壓器結(jié)構(gòu)圖知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-38增壓壓力控制電磁閥知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修四、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障檢修123增壓控制的檢測增壓控制電磁閥的診斷儀檢測增壓控制電磁閥的電氣檢測知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-39電磁閥電阻檢測知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修四、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障檢修Step1Step2Step3檢查增壓控制電磁閥的電阻，如圖2-39所示。檢測增壓控制電磁閥的供電。檢查增壓控制電磁閥（N75）的觸發(fā)情況。Step4檢測海拔高度傳感器。增壓控制電磁閥的電氣檢測知識四廢氣渦輪增壓系統(tǒng)檢修圖2-40控制電磁閥兩腳端子發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理項(xiàng)目三

1.能夠通過團(tuán)隊(duì)合作完成診斷與維修任務(wù)；2.能夠熟練閱讀發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)電路圖，并能夠熟練地進(jìn)行檢測和診斷；3.能夠規(guī)范使用常用檢測和診斷設(shè)備對發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的燃油液位傳感器、電動燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測并分析；4.能夠按照維修手冊檢測標(biāo)準(zhǔn)對燃油噴射系統(tǒng)的燃油壓力進(jìn)行測量并分析；5.能夠獨(dú)立完成燃油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與維修任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修

1.掌握燃油液位傳感器的作用、安裝位置、工作原理、測量方法及常見故障；2.掌握電動燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器的作用、安裝位置、工作原理、分類、測量方法及常見故障；3.掌握燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力的測量方法及常見故障分析；4.掌握噴油器清洗儀、發(fā)動機(jī)綜合分析儀等常用檢測與診斷設(shè)備的使用方法。項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類一、進(jìn)氣系統(tǒng)1.旁通空氣式進(jìn)氣系統(tǒng)2.直接供氣式進(jìn)氣系統(tǒng)3.進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類1—節(jié)氣門體；2—動力腔；3—進(jìn)氣歧管；4—怠速控制閥；5—空氣流量傳感器；6—空氣濾清器；7—進(jìn)氣軟管發(fā)動機(jī)圖3-1燃油噴射式發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類二、燃油供給系統(tǒng)圖3-2燃油噴射式發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類二、燃油供給系統(tǒng)圖3-3燃油供給系統(tǒng)燃油路徑簡圖知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類三、燃油噴射電控系統(tǒng)圖3-4燃油噴射電控系統(tǒng)控制原理知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類四、發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)分類圖3-5發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的分類知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-6K型機(jī)械控制式燃油噴射系統(tǒng)知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-7KE型機(jī)電結(jié)合式燃油噴射系統(tǒng)知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-8電子控制式燃油噴射系統(tǒng)知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-9噴油器噴射位置的不同知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-10噴油器安裝位置示意圖知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-11D型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)組成知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-12L型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)組成知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-13D型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)詳圖圖3-13D型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)詳圖知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-14L型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)詳圖知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-15LH型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)組成知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-16M型多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)組成知識一發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)組成與分類圖3-17噴油器的噴射時(shí)序知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修一、浮子可變電阻型液位傳感器1.浮子可變電阻型液位傳感器的結(jié)構(gòu)圖3-18浮子可變電阻型液位傳感器的結(jié)構(gòu)1—接線柱；2—固定板；3—支點(diǎn)；4—滑動臂；5—浮子臂；6—浮子；7—燃油濾清器；8—電位器；9—滑動電阻知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修2.浮子可變電阻型液位傳感器的檢測圖3-19浮子可變電阻型液位傳感器在燃油表中的應(yīng)用圖知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修2.浮子可變電阻型液位傳感器的檢測圖3-20浮子可變電阻型液位傳感器的檢測知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修2.浮子可變電阻型液位傳感器的檢測知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修二、熱敏電阻型液位傳感器圖3-21熱敏電阻型液位傳感器電路圖知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修二、熱敏電阻型液位傳感器圖3-22利用熱敏電阻型液位傳感器檢測液位知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、豐田燃油量報(bào)警電路的檢測1.熱敏電阻型液位傳感器的檢測圖3-23豐田車用熱敏電阻型液位傳感器的檢測方法知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、豐田燃油量報(bào)警電路的檢測2.液位報(bào)警燈的檢測圖3-24燃油液位報(bào)警燈的檢測方法知識二發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)傳感器原理與檢修三、豐田燃油量報(bào)警電路的檢測3.燃油液位報(bào)警開關(guān)的檢測圖3-25燃油表液位報(bào)警開關(guān)的檢測方法知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修一、電動燃油泵1.電動燃油泵的安裝位置圖3-26燃油泵安裝位置知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修一、電動燃油泵2.電動燃油泵的功能電控燃油噴射系統(tǒng)均采用電動燃油泵，其功能是向噴油器提供油壓高于進(jìn)氣歧管壓力250～300kPa的燃油。因?yàn)槿加褪菑娜加拖鋬?nèi)泵出，經(jīng)壓縮或動量轉(zhuǎn)換將油壓提高后，再經(jīng)供油管送到噴油器，所以燃油泵的最高輸出油壓需要450～600kPa，其供油量比發(fā)動機(jī)最大耗油量大得多，多余的燃油將從回油管返回燃油箱。燃油泵設(shè)計(jì)供油量大于發(fā)動機(jī)耗油量的目的有兩個：一是防止發(fā)動機(jī)供油不足；二是燃油流動量增大可以散發(fā)供油系統(tǒng)的熱量，從而防止油路產(chǎn)生氣阻。知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修3.電動燃油泵的分類圖3-27外裝式燃油泵1—燃油箱上部；2—供油管；3—脈動衰減器；4—電動燃油泵；5—泡沫橡膠套；6—橡膠隔離物；7—燃油箱底部；8、14—燃油濾清器；9—浮子；10—燃油表傳感器；11—連接器；12—回油管；13—燃油泵總成知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修3.電動燃油泵的分類圖3-28內(nèi)裝式燃油泵1—燃油壓力調(diào)節(jié)器；2—燃油表傳感器；3—浮子；4—吸入濾網(wǎng)；5—燃油箱底部；6—電動燃油泵；7—燃油濾清器；8—燃油箱上部知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修4.電動燃油泵的組成圖3-29電動燃油泵的結(jié)構(gòu)1—進(jìn)油口；2—限壓閥；3—電樞；4—?dú)んw；5—接線插頭；6—出油口；7—單向閥；8—永久磁鐵；9—油泵知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修5.滾柱式電動燃油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-30滾柱式電動燃油泵結(jié)構(gòu)1—滾柱；2—泵轉(zhuǎn)子；3—泵體知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修6.葉片式電動燃油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-31葉片泵的結(jié)構(gòu)與原理1—單向閥；2—限壓閥；3、7—軸承；4—電刷；5—電樞；6—永久磁極；8—平板葉片轉(zhuǎn)子；9—橡膠緩沖墊；10—濾網(wǎng)；11—泵體；A—出油口；B—進(jìn)油口知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修7.齒輪式電動燃油泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-32齒輪式電動燃油泵的結(jié)構(gòu)知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修8.電動燃油泵的檢修2）電動燃油泵工作情況的檢測3）電動燃油泵電樞繞組電阻的檢測4）電動燃油泵供油量的檢查5）電動燃油泵進(jìn)油濾網(wǎng)的維護(hù)6）電動燃油泵使用檢測注意事項(xiàng)1）ECU控制的燃油泵控制系統(tǒng)檢查知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-33燃油泵的控制電路知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-34燃油泵繼電器電路30—接電源；85—接ECU；86—接點(diǎn)火開關(guān)；87—接燃油泵知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-354腳電動燃油泵繼電器的檢測知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-365腳電動燃油泵繼電器的檢測知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-37檢測電動燃油泵的工作狀態(tài)知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-38檢測電動燃油泵電樞繞組電阻知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修二、燃油分配管圖3-39捷達(dá)BJG型發(fā)動機(jī)燃油分配管總成的結(jié)構(gòu)知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修三、油壓調(diào)節(jié)器1.油壓調(diào)節(jié)器的功能2.油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3.油壓調(diào)節(jié)器的工作原理4.油壓調(diào)節(jié)器的檢測知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-40油壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修1）燃油系統(tǒng)壓力2）供油壓力3）調(diào)節(jié)壓力4）最大油壓5）供油量6）燃油系統(tǒng)殘壓4.油壓調(diào)節(jié)器的檢測知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修四、電磁噴油器1.電磁噴油器的分類圖3-41低阻型噴油器電壓驅(qū)動電路知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修四、電磁噴油器1.電磁噴油器的分類圖3-42低阻型噴油器電流驅(qū)動電路知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修四、電磁噴油器2.電磁噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1）軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-43軸針式噴油器的結(jié)構(gòu)1—燃油濾網(wǎng)；2—電磁線圈；3、9—O形密封圈；4—軸針；5—閥座；6—針閥閥體；7—復(fù)位彈簧；8—線束插座；10—進(jìn)油口知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修2）球閥式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-44球閥式噴油器閥體結(jié)構(gòu)1—球閥；2—導(dǎo)桿；3—彈簧座；4—針閥知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修3）片閥式噴油器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖3-45片閥式噴油器的結(jié)構(gòu)1、7—O形密封圈；2—彈簧預(yù)緊力調(diào)節(jié)滑套；3—復(fù)位彈簧；4—電磁線圈；5—油道；6—底座；8—帶孔閥座；9—片閥；10—?dú)んw；11—導(dǎo)桿；12—燃油濾網(wǎng)知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修3.電磁噴油器的工作原理

當(dāng)噴油器的電磁線圈接通電流時(shí)，線圈產(chǎn)生的電磁吸力吸引針閥閥體。當(dāng)電磁吸力大于復(fù)位彈簧的彈力時(shí)，閥體使彈簧壓縮而上升（上升行程很小，一般為0.1～0.2mm）。閥體上升時(shí)，針閥（球閥或片閥）隨閥體一同上升，針閥（球閥或片閥）離開閥座時(shí)，閥門被打開，燃油便從噴孔噴出，噴出燃油的形狀為小于35°的圓錐霧狀。由于燃油壓力較高，因此噴出燃油為霧狀燃油。當(dāng)噴油器的電磁線圈電流切斷時(shí)，電磁吸力消失，閥體在復(fù)位彈簧彈力的作用下復(fù)位，針閥（球閥或片閥）回落到閥座上將閥門關(guān)閉，噴油停止。燃油噴射式發(fā)動機(jī)大多為16氣門、20氣門或24氣門發(fā)動機(jī)，即每個氣缸有4個或5個氣門，其中進(jìn)氣門2個或3個，排氣門2個。噴油器上設(shè)有2個噴孔或4個噴孔，從噴孔噴出的燃油噴束噴射在進(jìn)氣門前方，并與空氣混合形成霧化良好的可燃混合氣。知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修4.電磁噴油器的檢測2）噴油器控制端檢測3）噴油量的檢查4）漏油檢查5）工作電壓測試6）噴油器噴油控制端的波形測試1）噴油器的電阻檢查知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-46噴油器檢測儀知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修圖3-47噴油器噴油控制端的波形知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修5.電磁噴油器的常見故障

1）機(jī)械故障（1）噴油器黏滯。（2）噴油器堵塞。（3）噴油器泄漏。知識三發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行器原理與檢修5.電磁噴油器的常見故障2）電路故障（2）電磁線圈短路。（1）電磁線圈斷路。（3）電磁線圈老化。知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理一、燃油噴射系統(tǒng)的控制原理概述圖3-48L型燃油噴射系統(tǒng)噴油控制原理知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理二、噴油器的控制圖3-49捷達(dá)系列轎車噴油器控制電路知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理三、噴油正時(shí)的控制1.同時(shí)噴射的控制圖3-50同時(shí)噴射的控制電路知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理2.分組噴射的控制圖3-51六缸發(fā)動機(jī)分組噴射的控制電路知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理3.順序噴射的控制圖3-52順序噴射的控制電路知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理四、起動時(shí)噴油量的控制

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從關(guān)閉位置(OFF)轉(zhuǎn)到接通位置(ON)時(shí)，ECU通電初始化，然后進(jìn)入起動工作程序。點(diǎn)火開關(guān)一接通，電動燃油泵工作，整個系統(tǒng)建立起正常的油壓。然后，ECU檢查點(diǎn)火開關(guān)是否轉(zhuǎn)到起動位置，如果在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有接到該信號，就切斷電動燃油泵，直到接到起動信號為止。

發(fā)動機(jī)在較冷的狀態(tài)起動時(shí)，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動較大，空氣流量傳感器不能準(zhǔn)確地測量空氣流量值，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度及存儲器中預(yù)先設(shè)定的溫度與噴油量關(guān)系，確定噴油量。起動控制采用開環(huán)控制。

在燃油噴射系統(tǒng)具有“清除溢流”功能的汽車上，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于300r／min時(shí)，如果節(jié)氣門開度大于80％，那么ECU將判定為“清除溢流”控制，噴油器將停止噴油。

在裝配燃油噴射式發(fā)動機(jī)的汽車上，為保證發(fā)動機(jī)順利起動，燃油噴射系統(tǒng)在起動時(shí)將向發(fā)動機(jī)供給很濃的可燃混合氣。知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理五、怠速工況噴油量的控制圖3-53發(fā)動機(jī)起動后噴油量修正知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理五、怠速工況噴油量的控制圖3-54發(fā)動機(jī)暖機(jī)過程噴油修正知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理六、加速工況噴油量的控制圖3-55加速過程中噴油量修正知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理七、大負(fù)荷工況噴油量的控制

部分負(fù)荷工況是發(fā)動機(jī)的主要運(yùn)行工況，在這種工況下的噴油量應(yīng)能保證供給發(fā)動機(jī)理論空燃比(14.7∶1)的混合氣。但在大負(fù)荷及滿負(fù)荷的工況下，為了使發(fā)動機(jī)輸出最大功率，應(yīng)加大噴油量，提供濃度稍高于理論空燃比的可燃混合氣。當(dāng)節(jié)氣門開度大于70°(發(fā)動機(jī)負(fù)荷達(dá)80％)時(shí)，ECU通過增加空燃比修正系數(shù)Kaf增大噴油量。知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理八、超速及減速斷油控制1.超速斷油控制2.減速斷油控制知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理圖3-56超速斷油控制與減速斷油控制知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理九、空燃比反饋控制圖3-57空燃比反饋控制知識四發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)控制原理九、空燃比反饋控制

在下述情況下，ECU對空燃比將不進(jìn)行反饋控制，而是進(jìn)行開環(huán)控制

（1）起動工況。（2）暖機(jī)工況。（3）大負(fù)荷工況。（4）加速工況。（5）減速工況。（6）氧傳感器溫度低于正常工作溫度。（7）氧傳感器輸入ECU的電壓信號持續(xù)10s以上保持不變時(shí)。發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修知識三電控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器的原理與檢修項(xiàng)目四

1.能夠通過團(tuán)隊(duì)合作完成診斷與維修任務(wù)；2.能夠熟練閱讀發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖，并能夠熟練地進(jìn)行檢測和診斷；3.能夠規(guī)范地使用常用檢測和診斷設(shè)備對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行檢測并分析；4.能夠按照維修手冊檢測標(biāo)準(zhǔn)對點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火次級波形進(jìn)行測量并分析；5.能夠獨(dú)立完成點(diǎn)火系統(tǒng)常見故障的診斷與維修任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修

1.掌握曲軸、凸輪軸和爆燃傳感器的作用、安裝位置、工作原理、測量方法及常見故障；2.掌握點(diǎn)火控制器的作用、安裝位置、工作原理、分類、測量方法及常見故障；3.掌握點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火次級波形的測量方法及波形分析。項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理

點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功能是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的混合氣是由高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系統(tǒng)來完成的。點(diǎn)火系統(tǒng)將電源的低電壓變成高電壓，再按照發(fā)動機(jī)點(diǎn)火順序輪流送至各氣缸，點(diǎn)燃壓縮混合氣；并能適應(yīng)發(fā)動機(jī)工況和使用條件的變化，自動調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻，實(shí)現(xiàn)可靠而準(zhǔn)確的點(diǎn)火。汽油機(jī)工作中，點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃混合氣的時(shí)間一般用點(diǎn)火提前角表示。點(diǎn)火提前角是指氣缸的火花塞跳火到該氣缸活塞運(yùn)動至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。實(shí)踐證明，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°左右，發(fā)動機(jī)的輸出功率最大，此時(shí)所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角稱為最佳點(diǎn)火提前角。

一、發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求1.發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理一、發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的功能與要求2.發(fā)動機(jī)對電控電火系統(tǒng)的要求3）.2）.1）.在汽油機(jī)運(yùn)行的大部分工況應(yīng)始終具有較佳的點(diǎn)火提前角?；鸹ㄈ姌O間產(chǎn)生的火花必須具有足夠的能量。點(diǎn)火系統(tǒng)必須向火花塞電極提供足夠高的擊穿電壓。知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理二、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的分類與控制原理圖4-1電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理1.電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-2電控有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理2.電控?zé)o分電器點(diǎn)火系統(tǒng)1）同時(shí)點(diǎn)火方式2）獨(dú)立點(diǎn)火方式知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-3二極管分配式同時(shí)點(diǎn)火的控制知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-4點(diǎn)火線圈分配式同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)成原理1—曲軸位置和凸輪軸位置傳感器；2—點(diǎn)火控制模塊；3—點(diǎn)火線圈；4—火花塞；5—ECU知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-5點(diǎn)火線圈分配式獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)原理圖1—點(diǎn)火控制模塊；2—ECU；3—火花塞；4—點(diǎn)火線圈知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理三、電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角和閉合角控制1.點(diǎn)火提前角控制1）點(diǎn)火提前角對發(fā)動機(jī)性能的影響圖4-6不同點(diǎn)火提前角的壓力變化曲線1—點(diǎn)火提前角過大；2—點(diǎn)火提前角最佳；3—點(diǎn)火提前角過小知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理2）影響最佳點(diǎn)火提前角的因素（3）轉(zhuǎn)速對最佳點(diǎn)火提前角的影響。（2）（1）發(fā)動機(jī)負(fù)荷對最佳點(diǎn)火提前角的影響。汽油的抗爆性對最佳點(diǎn)火提前角的影響。知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-7發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對最佳點(diǎn)火提前角的影響1—理想最佳；2—電控點(diǎn)火系統(tǒng)；3—機(jī)械離心提前角調(diào)整裝置知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-8發(fā)動機(jī)負(fù)荷對最佳點(diǎn)火提前角的影響1—理想最佳；2—電控點(diǎn)火系統(tǒng)；3—真空點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理3）最佳點(diǎn)火提前角的確定與控制（1）起動時(shí)的點(diǎn)火提前角控制。（2）起動后的最佳點(diǎn)火提前角控制。知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-9怠速工況的基本點(diǎn)火提前角知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-10非怠速工況的基本點(diǎn)火提前角知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-11暖機(jī)修正曲線知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-12發(fā)動機(jī)過熱修正曲線知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-13空燃比反饋修正1—噴油量增加；2—噴油量減少知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-14怠速穩(wěn)定性修正知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-15基準(zhǔn)電壓的確定知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-16爆燃強(qiáng)度判別方法知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理圖4-17爆燃反饋控制的點(diǎn)火提前角曲線1—點(diǎn)火提前角限值；2—ECU控制；3—分電器調(diào)整知識一發(fā)動機(jī)電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制原理2.閉合角控制圖4-18閉合角與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓的關(guān)系知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修一、發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器1.傳感器的功能2.傳感器的分類知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修2.傳感器的分類1）磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器圖4-19磁感應(yīng)式發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器的工作原理1—信號轉(zhuǎn)子；2—傳感線圈；3—永久磁鐵知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-20磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)圖1—大齒缺；2—信號轉(zhuǎn)子；3—傳感器磁頭；4—缸體；5—信號發(fā)生器知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-21曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器信號對應(yīng)關(guān)系知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-22發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器電路圖知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修4-23磁感應(yīng)式曲軸位置和凸輪軸位置傳感器波形知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修2）霍爾式凸輪軸位置傳感器（4）霍爾式凸輪軸位置傳感器的檢測。（2）霍爾式凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。（1）霍爾式凸輪軸位置傳感器原理。（3）霍爾式凸輪軸位置傳感器的工作原理。知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-24霍爾效應(yīng)原理圖知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-25霍爾式傳感器的基本結(jié)構(gòu)圖1—磁軛；2—霍爾集成電路；3—永久磁鐵；4—觸發(fā)葉輪知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-26霍爾式凸輪軸位置傳感器結(jié)構(gòu)與連接電路1—凸輪軸套；2—缸體；3—信號轉(zhuǎn)子；4—定位螺栓與座圈；5—固定螺釘；6—凸輪軸位置傳感器知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-27霍爾式凸輪軸位置傳感器連接線電路知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-28霍爾式凸輪軸位置傳感器波形知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-29切諾基2.5L發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器安裝位置知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-30差動霍爾式傳感器的結(jié)構(gòu)原理知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-31差動霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-32曲軸信號與正時(shí)關(guān)系知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修二、爆燃傳感器1.爆燃傳感器的功能3.爆燃傳感器的檢修2.爆燃傳感器的工作原理4.邁騰B7L發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)爆燃傳感器的檢修知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修4.邁騰B7L發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)爆燃傳感器的檢修1）檢查連接線路2）檢查傳感器本身3）維修注意事項(xiàng)4）示波器檢測知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-33邁騰B7L轎車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)爆燃傳感器與ECU的連接電路知識二電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳感器的原理與檢修圖4-34爆燃傳感器信號波形知識三電控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器的原理與檢修一、火花塞的檢修

1.檢查火花塞發(fā)火的強(qiáng)弱

2.通過火花塞電極顏色判斷故障

知識三電控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器的原理與檢修二、高壓線路的檢修首先進(jìn)行火花塞導(dǎo)線的目視檢查。其次進(jìn)行火花塞導(dǎo)線電阻的檢查。知識三電控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器的原理與檢修三、點(diǎn)火線圈的檢修圖4-35點(diǎn)火控制模塊N152內(nèi)部電路J220—ECU；

71—2、3缸點(diǎn)火控制端子；78—1、4缸點(diǎn)火控制端子；N—2、3缸點(diǎn)火線圈；N122—點(diǎn)火控制器；N128—1、4缸點(diǎn)火線圈先用數(shù)字萬用表測量點(diǎn)火線圈知識三電控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器的原理與檢修四、點(diǎn)火控制模塊的檢修

點(diǎn)火控制模塊如果出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)一般不能起動。首先要檢查點(diǎn)火控制模塊上的電壓，看電壓是否正常(約12V)。按照電路圖找到點(diǎn)火控制模塊上導(dǎo)線插頭(接口)的電源端，該端通過導(dǎo)線與點(diǎn)火開關(guān)和蓄電池連接。打開點(diǎn)火開關(guān)(ON)，用數(shù)字萬用表進(jìn)行測量。如果無電壓，要沿導(dǎo)線一直檢查到點(diǎn)火開關(guān)和蓄電池，查看什么地方有斷路。其次檢查點(diǎn)火控制模塊的輸出信號，該輸出信號送到點(diǎn)火線圈的一次繞組，是脈沖電壓信號。用檢查燈的導(dǎo)線端連接電源的正極，探針接點(diǎn)火控制模塊的輸出端。讓另外一個人原地發(fā)動車輛，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，正常情況下檢查燈應(yīng)閃亮，對每一個輸出端都要檢查到。若有一個輸出端的信號電壓不正確，說明點(diǎn)火控制模塊已經(jīng)損壞，必須更換點(diǎn)火控制模塊。知識三電控點(diǎn)火系統(tǒng)執(zhí)行器的原理與檢修五、示波器檢測圖4-36單缸點(diǎn)火次級波形發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與維修發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識一汽車排放污染與環(huán)境知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修知識三燃油蒸發(fā)控制裝置原理與檢修知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識四三元催化器原理與檢修項(xiàng)目五知識一發(fā)動機(jī)電控技術(shù)的發(fā)展知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的應(yīng)用及特點(diǎn)知識三發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和功能知識五二次空氣噴射系統(tǒng)原理與檢修知識六尾氣檢測知識七氧傳感器原理與檢修發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障診斷與維修

1.能夠通過團(tuán)隊(duì)合作完成診斷與維修任務(wù)；2.能夠熟練閱讀發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)電路圖，并能夠熟練進(jìn)行檢測和診斷；3.能夠規(guī)范使用常用檢測和診斷設(shè)備對發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)進(jìn)行檢測和分析；4.能夠獨(dú)立完成排放系統(tǒng)常見故障的診斷與維修任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障診斷與維修

1.掌握廢氣再循環(huán)裝置的作用、安裝位置、工作原理、測量方法及常見故障；2.掌握燃油蒸發(fā)控制裝置的作用、安裝位置、工作原理、測量方法及常見故障；3.掌握三元催化器的作用、安裝位置、工作原理、測量方法及常見故障；4.掌握二次空氣噴射系統(tǒng)的作用、安裝位置、工作原理、測量方法及常見故障；5.掌握汽車尾氣分析儀的工作原理、測量方法。項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障診斷與維修知識一汽車排放污染與環(huán)境1.2.3.4.5.氮氧化物一氧化碳碳?xì)浠衔锕饣瘜W(xué)煙霧顆粒物一、汽車排放污染物及危害知識一汽車排放污染與環(huán)境一、汽車排放污染物及危害（1）粒徑越小，越不易沉積，長期漂浮在大氣中容易被吸入體內(nèi)，而且容易深入肺部。（2）粒徑越小，粉塵比表面積越大，物理、化學(xué)活性越高，加劇了生理效應(yīng)的發(fā)生和發(fā)展。顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面知識一汽車排放污染與環(huán)境二、汽車排放控制技術(shù)的發(fā)展過程顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修一、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的作用主要是減少NOx的生成，其次降低HC和CO的排放。知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的工作原理顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面5.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的分類1.減少NOx的生成2.降低HC和CO的排放3.廢氣再循環(huán)的控制策略4.EGR閥知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面圖5-1廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理簡圖知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面圖5-2傳統(tǒng)機(jī)械式EGR閥知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面圖5-3電磁閥式EGR閥1—電樞；2—閥口開度位置傳感器；3—線圈；4—閥芯；5—進(jìn)氣孔；6—出氣孔知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修三、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢修顆粒物的粒徑大小主要表現(xiàn)在以下兩個方面（1）在冷態(tài)下起動發(fā)動機(jī)并使之怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）起動發(fā)動機(jī)并使其冷卻液溫度達(dá)到正常值，然后踩下加速踏板，使發(fā)動機(jī)在中等負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)應(yīng)能感覺到EGR閥膜片的動作，即閥門打開，廢氣開始再循環(huán)。（3）EGR電磁閥的檢查。（4）EGR閥的檢查。知識二廢氣再循環(huán)系統(tǒng)原理與檢修圖5-4帶EGR閥位置傳感器的EGR系統(tǒng)知識三燃油蒸發(fā)控制裝置原理與檢修一、燃油蒸發(fā)控制裝置的功能

燃油蒸發(fā)控制裝置的功能是防止燃油蒸發(fā)的氣體泄出車外，并將它重新導(dǎo)入發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃燒，以免溢出車外污染大氣。燃油蒸氣一般可從燃油箱各個接口和進(jìn)氣歧管等處泄出進(jìn)入大氣，而這些蒸發(fā)氣體基本是碳?xì)浠衔?HC)。碳?xì)浠衔锸菍θ梭w有害的氣體，又是產(chǎn)生危害極大的“煙霧”的根源，它造成的污染可達(dá)車輛潛在全部污染的20％。燃油蒸發(fā)控制裝置就是將燃油蒸氣引入發(fā)動機(jī)燃燒室進(jìn)行燃燒，既可防止燃油蒸氣進(jìn)入大氣造成污染，又減少蒸發(fā)造成的燃油損耗，提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。知識三燃油蒸發(fā)控制裝置原理與檢修二、燃油蒸發(fā)控制裝置的組成圖5-5燃油蒸發(fā)控制裝置的組成圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成1—活性炭罐；2—燃油蒸氣管路；3—活性炭罐電磁閥（N80）；4—節(jié)氣門體知識三燃油蒸發(fā)控制裝置原理與檢修三、燃油蒸發(fā)控制裝置的工作原理圖5-6燃油蒸發(fā)控制裝置的工作原理圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成1—節(jié)氣門體；2—進(jìn)氣歧管；3—活性炭罐；4—活性炭罐電磁閥；5—燃油箱知識三燃油蒸發(fā)控制裝置原理與檢修四、燃油蒸發(fā)控制裝置的檢修圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成4.活性炭罐電磁閥線圈的檢查3.活性炭罐電磁閥電源的檢查2.活性炭罐電磁閥的檢查1.活性炭罐的檢查知識四三元催化器原理與檢修一、三元催化器的作用圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣中的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的CO2、H2O和N2。由于這種催化器可同時(shí)將廢氣中的各種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化器以及氧傳感器裝置。知識四三元催化器原理與檢修二、三元催化器的結(jié)構(gòu)圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成1.殼體2.墊層3.催化劑知識四三元催化器原理與檢修圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成圖5-7三元催化器的結(jié)構(gòu)知識四三元催化器原理與檢修三、三元催化器的工作原理圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成

當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化還原反應(yīng)。其中，CO在高溫下氧化成為無色、無毒的CO2氣體；HC在高溫下氧化成H2O和CO2；NOx還原成N2和O2。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。知識四三元催化器原理與檢修四、三元催化器的檢修圖55燃油蒸發(fā)控制裝置的組成1.三元催化器的常見故障（1）熱失活。（2)化學(xué)中毒。（3）機(jī)械損傷。（4）催化劑結(jié)焦。知識四三元催化器原理與檢修2.三元催化器故障的基本檢修方法（4）加熱法。（2）真空試驗(yàn)。（1）外觀檢查。（3）背壓試驗(yàn)。知識五二次空氣噴射系統(tǒng)原理與檢修一、二次空氣噴射系統(tǒng)的作用二次空氣噴射系統(tǒng)是降低尾氣排放的機(jī)外凈化裝置之一，它通過向廢氣中吹進(jìn)額外的空氣（二次空氣），增加其中氧氣（O2）的含量。這樣使廢氣中未燃燒的有害物質(zhì)一氧化碳（CO）以及碳?xì)浠衔铮℉C）在高溫環(huán)境下再次燃燒。二、二次空氣噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖5-8二次空氣噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1—發(fā)動機(jī)ECU；2—二次空氣噴射泵繼電器；3—二次空氣噴射控制閥；4—單向閥1；5—前氧傳感器1；6—二次空氣噴射泵；7—單向閥2；8—前氧傳感器2知識五二次空氣噴射系統(tǒng)原理與檢修三、二次空氣噴射系統(tǒng)的工作原理

二次空氣噴射系統(tǒng)只是部分時(shí)間內(nèi)起作用，具體在以下兩種工況下工作：冷起動后和熱起動后怠速時(shí)自診斷。在具備工作條件時(shí)，通過發(fā)動機(jī)ECU激活二次空氣噴射系統(tǒng)開始工作，發(fā)動機(jī)起動后，經(jīng)過濾清器的空氣通過二次空氣噴射泵直接被吹到排氣閥后，二次空氣噴射泵的電源通過繼電器得到。同時(shí)，由發(fā)動機(jī)ECU控制二次空氣進(jìn)氣閥，并通過壓力驅(qū)動組合閥門開始工作。二次空氣噴射泵的作用是在短時(shí)間內(nèi)將空氣壓進(jìn)排氣閥后面的廢氣中。知識五二次空氣噴射系統(tǒng)原理與檢修四、二次空氣噴射系統(tǒng)的故障檢修1.視覺觀察2.二次空氣噴射的主動測試方法知識五二次空氣噴射系統(tǒng)原理與檢修四、二次空氣噴射系統(tǒng)的故障檢修（1）通過性測試。（2）密封性測試。2.二次空氣噴射的主動測試方法知識五二次空氣噴射系統(tǒng)原理與檢修知識六尾氣檢測一、不分光紅外線氣體分析儀的基本原理圖5-9四種氣體吸收紅外線的情況知識六尾氣檢測二、不分光紅外線氣體分析儀的結(jié)構(gòu)1.廢氣取樣裝置3.廢氣濃度指示裝置2.廢氣分析裝置4.校準(zhǔn)裝置知識六尾氣檢測圖5-10不分光紅外線氣體分析儀1—導(dǎo)管；2—濾清器；3—低濃度取樣探頭；4—高濃度取樣探頭；5—CO指示儀表；6—HC指示儀表；7—標(biāo)準(zhǔn)HC氣樣瓶；8—標(biāo)準(zhǔn)CO氣樣瓶知識六尾氣檢測圖5-11指針式氣體分析儀指示裝置1—HC標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕；2—HC零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；3—HC讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；4—CO讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)；5—簡易校準(zhǔn)開關(guān)；6—CO標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整旋鈕；7—CO零點(diǎn)調(diào)整旋鈕；8—電源開關(guān)；9—泵開關(guān)；10—流量計(jì)；11—電源指示燈；12—標(biāo)準(zhǔn)氣樣注入口；13—CO指示儀表；14—HC指示儀表知識六尾氣檢測三、尾氣的檢測方法1.儀器準(zhǔn)備2.受檢車輛或發(fā)動機(jī)的準(zhǔn)備3.怠速測量程序4.雙怠速測量程序知識七氧傳感器原理與檢修一、氧傳感器的作用氧傳感器也稱為λ傳感器。氧傳感器的功能是檢測發(fā)動機(jī)廢氣中的氧含量，產(chǎn)生一個與其成比例的電壓信號并輸入發(fā)動機(jī)ECU，ECU根據(jù)該信號判斷出實(shí)際空燃比。發(fā)動機(jī)ECU根據(jù)實(shí)際空燃比對噴油持續(xù)時(shí)間進(jìn)行修正，將空燃比控制在14.7∶1左右，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制。知識七氧傳感器原理與檢修二、氧傳感器的位置圖5-12氧傳感器安裝位置圖知識七氧傳感器原理與檢修三、氧傳感器的分類氧傳感器分為氧化鋯(ZrO2)式和氧化鈦(TiO2)式兩種類型，氧化鋯式氧傳感器又分為加熱型和非加熱型兩種，氧化鈦式氧傳感器一般是加熱型傳感器。知識七氧傳感器原理與檢修四、氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理1.氧化鋯式氧傳感器圖5-13氧化鋯式氧傳感器的結(jié)構(gòu)1—正極接觸點(diǎn)；2—外電極保護(hù)層；3—多孔鉑極；4—空氣（接觸內(nèi)電極）；5—廢氣（接觸外電極）；6—氧化鋯傳感元件知識七氧傳感器原理與檢修四、氧傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理1.氧化鋯式氧傳感器圖5-14氧化鋯式氧傳感器的輸出特性知識七氧傳感器原理與檢修2.氧化鈦式傳感器圖5-15氧化鈦式氧傳感器結(jié)構(gòu)1—加熱元件；2—二氧化鈦傳感元件；3—基片；4—墊圈；5—密封圈；6—?dú)んw；7—滑石粉填料；8—密封釉；9—護(hù)套；10—電極引線；11—連接焊點(diǎn)；12—密封襯墊；13—傳感器引線知識七氧傳感器原理與檢修2.氧化鈦式傳感器圖5-16氧化鈦式傳感器輸出特性知識七氧傳感器原理與檢修2.氧化鈦式傳感器圖5-17氧化鈦式氧傳感器的電路圖知識七氧傳感器原理與檢修五、氧傳感器的檢修（1）外觀檢測。（2）參考電壓檢查。（3）連接線路檢查。（4）傳感器本身檢查。（5）加熱元件檢查。（6）靈敏度檢測。知識七氧傳感器原理與檢修圖5-18速騰轎車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的氧傳感器（G39）與ECU連接電路知識七氧傳感器原理與檢修圖5-19發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的氧傳感器（G39）4腳插頭、插座發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)故障診斷與維修發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述知識二發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)原理知識三故障自診斷系統(tǒng)ECU相關(guān)知識知識四發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障診斷排除項(xiàng)目六

1.能夠通過團(tuán)隊(duì)合作完成診斷與維修任務(wù)；2.能夠熟練閱讀發(fā)動機(jī)各系統(tǒng)電路圖，并能夠熟練地對發(fā)動機(jī)綜合故障進(jìn)行檢測和診斷；3.能夠熟練使用故障自診斷系統(tǒng)讀取發(fā)動機(jī)故障碼和數(shù)據(jù)流；4.能夠獨(dú)立完成發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障的診斷與維修任務(wù)。學(xué)習(xí)目標(biāo)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修

1.掌握發(fā)動機(jī)故障自診斷原理與功能；2.掌握診斷座測量、ECU的組成、故障碼的含義；3.掌握發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)常見故障的診斷與維修方法；項(xiàng)目要點(diǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)綜合故障診斷與維修知識一發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述

第一代車載診斷系統(tǒng)（OBDⅠ）監(jiān)視燃油計(jì)量和所有的主要發(fā)動機(jī)傳感器，監(jiān)視系統(tǒng)是否存在短路、斷路以及在某些情況下監(jiān)視傳感器的輸入是否在正常范圍。這些故障碼會被存儲在ECM存儲器中，切斷ECM的電源，故障碼便會被清除。早期的系統(tǒng)中有一些可以利用診斷儀進(jìn)行訪問，從而提供串行數(shù)據(jù)流。另有一些系統(tǒng)通過激活故障指示燈，使其按一定規(guī)律閃爍來顯示故障碼，并且需要使用端子測試來確定傳感器的工作情況。盡管OBD系統(tǒng)擁有一個良好的開端時(shí)期，但是它還存在許多缺點(diǎn)。此外，一旦系統(tǒng)故障自行消除，故障指示燈也將熄滅。一、第一代車載診斷系統(tǒng)知識一發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)概述二、第二代車載診斷系統(tǒng)1.第二代車載診斷系統(tǒng)的目標(biāo)與要求

第二代車載診斷系統(tǒng)的目標(biāo)：一是降低因?yàn)榕欧趴刂撇考l(fā)生故障而引起的高排放值；二是在故障發(fā)生時(shí)將其檢測出來，并通知駕駛員；三是改