轉(zhuǎn)向車輪定位

轉(zhuǎn)向車輪定位第一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三第二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三方向盤回正第三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三轉(zhuǎn)向車輪定位，就是轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝應保持一定的相對位置關系。第四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三前輪定位參數(shù)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。

第五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三主銷后傾示意圖一、主銷后傾第六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三定義:主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾。在垂直于汽車支承平面的縱向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角γ叫主銷后傾角。第七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三主銷后傾AB第八頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三主銷無后傾第九頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

作用:主銷后傾的作用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使偏轉(zhuǎn)的車輪自動回正。第十頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

主銷后傾角越大、車速越高，回正力矩越大，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)后自動回正的能力也愈強。主銷后傾角一般不超過3°。主銷后傾角過大，會使汽車轉(zhuǎn)向沉重；過小，會使轉(zhuǎn)向輪不能自動回正，直線行駛時汽車跑偏。第十一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三非獨立懸架主銷內(nèi)傾二、主銷內(nèi)傾第十二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三獨立懸架主銷內(nèi)傾第十三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三定義:主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角。第十四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三主銷內(nèi)傾減小轉(zhuǎn)向阻力矩主銷內(nèi)傾主銷無內(nèi)傾轉(zhuǎn)向阻力矩=路面反力×C第十五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三主銷內(nèi)傾形成回正力矩第十六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三作用:

主銷內(nèi)傾的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。第十七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

主銷內(nèi)傾角越大，汽車前部就抬起得越高，轉(zhuǎn)向輪自動回正的作用就越大。主銷內(nèi)傾角一般不大于8°

主銷內(nèi)傾角過大，轉(zhuǎn)向時，車輪在滾動的同時將與路面產(chǎn)生較大的滑動，增加輪胎與路面的摩擦阻力，這不僅使轉(zhuǎn)向沉重，而且加速了輪胎的磨損。主銷內(nèi)傾角過小，汽車行駛的穩(wěn)定性和制動穩(wěn)定性將變差。第十八頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

比較：主銷后傾、主銷內(nèi)傾都可使車輪自動回正，高速時主銷后傾作用大，低速時主銷內(nèi)傾作用大。第十九頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三車輪外傾角三、車輪外傾第二十頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

定義:轉(zhuǎn)向輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)向車輪外傾。車輪旋轉(zhuǎn)平面與垂直于車輛支承面的縱向平面之間的夾角α稱為車輪外傾角。第二十一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三前輪不外傾的狀況第二十二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三第二十三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三車輪外傾減小轉(zhuǎn)向阻力矩第二十四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三車輪外傾適應路拱第二十五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三作用:①提高前輪工作安全性。（即前輪不易向外甩出）。②轉(zhuǎn)向輕便。③適應路拱。

第二十六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三前輪外傾角一般為1°左右。車輪外傾角過大或過小都會造成輪胎偏磨。第二十七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三外傾角過小造成輪胎偏磨第二十八頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三外傾角過大造成輪胎偏磨第二十九頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三前輪前束四、前輪前束第三十頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

定義:

車輪安裝在車橋上，兩前車輪的中心平面不平行，其前端略向內(nèi)側(cè)收束，這種現(xiàn)象稱為前輪前束。兩前輪后端距離A大于前端距離B，其差值A－B稱為前輪前束值。第三十一頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三車輪外導致兩側(cè)車輪向外滾開第三十二頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

分析：車輪有了外傾角后，在滾動時就類似于滾錐，從而導致兩側(cè)車輪向外滾開。由于轉(zhuǎn)向橫拉桿和車橋的約束車輪不致向外滾開，車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊向內(nèi)滑的現(xiàn)象，從而增加了輪胎的磨損。為了避免這種由于圓錐滾動效應帶來的不良后果，將兩前輪適當向內(nèi)偏轉(zhuǎn)，即形成前輪前束。第三十三頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

作用:前輪前束的作用是消除因車輪外傾所造成的不良后果，保證車輪不向外滾動，防止車輪側(cè)滑和減輕輪胎的磨損。

第三十四頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三前束值一般為0～12mm。前束過大或過小，都會造成輪胎異常磨損。第三十五頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三前束過大造成輪胎異常磨損前束過小造成輪胎異常磨損第三十六頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

五、后輪定位后輪外傾角:

像前輪外傾角一樣，后輪外傾角也對輪胎磨損和操縱性有影響。第三十七頁，共三十九頁，編輯于2023年，星期三

后