高鐵培訓(xùn)gsmr基站01鐵路系統(tǒng)膠片

&siteB1siteA2

&siteB2siteA1siteA2siteA3siteA1siteA2單層網(wǎng)（可靠性低、場強較弱）適用于250km/h以下非列控線路北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)方案一：單網(wǎng)覆蓋優(yōu)點：–低成本–無線參數(shù)易于設(shè)置–最有效的利用頻率–需要最少的站址缺點：–一旦某BTS故障，其服務(wù)區(qū)域?qū)⒉惶峁I(yè)務(wù)。北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)方案二、交織覆蓋優(yōu)點：–BTS冗余（某一基站壞了，還能正常工作）投資高缺點：–除了某一個BTS故障，其他基站子系統(tǒng)中設(shè)備出現(xiàn)故障時網(wǎng)絡(luò)不提供冗余。–對服務(wù)質(zhì)量有一定影響（切換數(shù)量增加）–較低的頻率利用效率（高重疊區(qū)域）–需要較多的站址–中等的無線參數(shù)設(shè)置復(fù)雜度BSC

A北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)方案三、雙網(wǎng)覆蓋優(yōu)點：–全系統(tǒng)冗余–較低的站址需求（機房、鐵塔共享）缺點：–投資較高–無線參數(shù)設(shè)置較為復(fù)雜–如果某一站址出現(xiàn)問題，同樣發(fā)生服務(wù)中斷。BSC

BBSC

A北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)環(huán)型組網(wǎng)相對普通鏈型組網(wǎng)的區(qū)別在于傳輸中斷時，能自動分裂成兩條鏈型，斷點前后站點都能正常工作，從而提高了系統(tǒng)的健壯性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性和安全性，保護了用戶的投資和業(yè)務(wù)的正常開展。BTS設(shè)備組網(wǎng)類型北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)在鏈型組網(wǎng)情況下，組網(wǎng)的可靠性較低。為實現(xiàn)環(huán)型組網(wǎng)，需要更多的傳輸資源，但因為實際網(wǎng)絡(luò)中各個節(jié)點一般都預(yù)留傳輸資源，所以若采用環(huán)型組網(wǎng)，成本不會增加很多，但BSC端口數(shù)需要增加一倍。BTS設(shè)備組網(wǎng)類型北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)BTS3012機柜為基站系統(tǒng)的核心部分，主要由以下插框構(gòu)成：DAFU插框DTRU插框風(fēng)扇盒插框公共框插框機頂插框BBU/傳輸插框BTS3012設(shè)備機柜北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)BTS3012系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)典型安裝：上走線北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)典型安裝：下走線北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)典型配置：O2實體配置圖北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)典型配置：03北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)一、GSM-R系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡介二、BTS基站設(shè)備典型組網(wǎng)及配置三、天饋連接及配套設(shè)備實體結(jié)構(gòu)四、常見故障問題及處理思路五、GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基本思路北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)本節(jié)內(nèi)容主要介紹基站、天線和直放站等設(shè)備的對接方法，講述基站到天線、直放站之間涉及的器件及方法，目的是讓大

家認識各種站點天饋的走線路由及使用的器件，對以后處理基

站天饋故障起到很好引導(dǎo)作用，能夠較快的定位故障的問題點，及時排除故障。主要涉及以下幾種連接：基站使用功分器掛接雙天饋基站使用電橋連接漏纜、直放站基站使用耦合器和功分器連接天饋、直放站基站使用功分器連接天饋、漏纜和直放站基站使用耦合器連接單天饋和直放站內(nèi)容簡介基站使用功分器掛接雙天饋北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)基站使用電橋連接漏纜、直放站北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)基站使用耦合器和功分器連接天饋、直放站北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)基站使用功分器連接天饋、漏纜和直放站北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)基站使用耦合器連接單天饋和直放站北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)器件實體：功分器功分器全稱功率分配器，是一種將一路輸入信號能量分成兩路或多路輸出相等或不相等能量的器件。二功分器三功分器四功分器北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)器件實體：耦合器定向耦合器是一種通用的微波/毫米波部件，可用于信號的隔離、分離和混合，如功率的監(jiān)測、源輸出功率穩(wěn)幅、信號源隔離、傳輸和反射的掃頻測試等。雙定向耦合器單定向耦合器北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)器件實體：電橋電橋是一種特殊的耦合器，有兩個輸入端，直通和耦合端的比例為1:1，因此輸入與耦合端的功率差為3dB。3dB電橋用于將基站的信號合路，從效果上看相當(dāng)于合路器＋二功分。二進一出二進二出北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)器件實體：合路器合路器主要用作將多系統(tǒng)信號合路到一路信號進行發(fā)射。多頻合路器四

合

路

器二

合

路

器北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)一、GSM-R系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡介二、BTS基站設(shè)備典型組網(wǎng)及配置三、天饋連接及配套設(shè)備實體結(jié)構(gòu)四、常見故障問題及處理思路五、GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基本思路北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)故障處理流程北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)當(dāng)系統(tǒng)或設(shè)備發(fā)生故障上報告警時，維護人員應(yīng)首先保持鎮(zhèn)靜，然后判斷故障告警對業(yè)務(wù)的影響，檢查告警信息，正確判斷告警的起因，制定故障處理措施，協(xié)調(diào)相關(guān)單位配合處理?；竟收峡赡苁瞧渌活惢蚨囝惞收系木C合故障,也有可能是由一類故障引起其它故障.因此,在進行故障處理時,要根據(jù)故障現(xiàn)象定位可能原因,有針對性地逐步排查,提高故障處理效率.BTS常見故障概述基站常見故障傳輸類電源類時鐘類射頻類操作維護類北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)BSSBSCBTS傳輸故障北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)接收鏈路存在故障,完全沒有信號,通常是BTS和傳輸設(shè)備之間標記有RX

的電纜或接頭完全是斷開的.接收鏈路存在故障,信號質(zhì)量非常差,通常是BTS和傳輸設(shè)備之間標記有RX的電纜或接頭接觸不良,或者傳輸設(shè)備的誤碼率大于10-3.前一級發(fā)送或接收鏈路存在故障,通常是BSC與傳輸設(shè)備之間的電纜或接頭,以及BSC的發(fā)送或接收鏈路存在問題.E1/T1鏈路遠端告警發(fā)送側(cè)鏈路存在故障.通常是BSC和傳輸設(shè)備之間的標記有TX的電纜或接頭存在問題.兩端的時鐘不同步,通常屬于時鐘配置問題.由于撥碼開關(guān)或者接地設(shè)置不正確,導(dǎo)致E1/T1鏈路的誤碼率超過10-5首先檢查傳輸配置是否正確,然后再通過逐段環(huán)回進行定位.E1/T1鏈路信號丟失E1/T1鏈路幀失步E1/T1鏈路告警指示信號

E1/T1鏈路遠端告警

E1/T1鏈路滑幀E1/T1鏈路誤碼率過高常見傳輸類故障北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)傳輸問題出現(xiàn)分層定位逐段環(huán)回撥碼核對配置檢查排除誤接傳輸故障處理流程北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)在定位Abis傳輸鏈路故障前,需要先分析告警臺上當(dāng)前告警是包括物理層傳輸層/數(shù)據(jù)鏈路層告警還是僅有數(shù)據(jù)鏈路層告警.如果是E1/T1鏈路告警,使用“逐段環(huán)回、撥碼核對、檢查配置”的思路進行處理.分層定位北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)將有物理連線的兩點作為整個傳輸中的一段,通過將該段的收、發(fā)線路短接(通常稱為環(huán)回).觀察告警是否消失.如果告警消失,則排除該段問題;如果告警不消失,則認為問題是在該段引入的.通過這樣逐段疊加,可以準確定位問題所在。環(huán)回主要用于排除物理傳輸鏈路內(nèi)的故障,采用逐段環(huán)回的方式,逐段排除傳輸鏈路中的物理故障.具體方法如下圖所示。逐段環(huán)回北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)檢查撥碼開關(guān)是否正確.需要注意以下幾點:檢查接地設(shè)置時.需確認所有傳輸設(shè)備的接地狀況.仔細確認120Ω和75Ω的選擇開關(guān).注意檢查撥碼開關(guān)設(shè)置（ATM/IP）是否與鏈路承載類型一致.ATM方式對應(yīng)與E1/T1承載ATM或E1/T1承載IP撥碼核對北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)數(shù)據(jù)配置錯誤有可能是物理傳輸層設(shè)置錯誤,也可能是數(shù)據(jù)鏈路層設(shè)置錯誤.處理時,優(yōu)先檢查物理傳輸層鏈路配置,再檢查數(shù)據(jù)鏈路層配置.如果有E1/T1鏈路告警.那么需要檢查BTS與BSC兩側(cè)E1/T1鏈路的配置是否一致.包括:傳輸模式:E1或T1.幀格式:通常E1是CRC4復(fù)幀模式.線路編碼:通常E1是HDB3.一般來說,BTS的傳輸在發(fā)貨時已根據(jù)現(xiàn)場情況進行了設(shè)置,但推薦在現(xiàn)場再次核對確認.配置檢查北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)電源類故障電源模塊故障或不在位直流過壓告警直流欠壓主機柜電源模塊溫度過高北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)配電柜到機柜的電源線路或者接線端子損壞.電源模塊故

?電源模塊本身故障,在業(yè)務(wù)維護臺上顯示為灰色狀態(tài)或面板ALM指示燈常亮.障或安裝故

?

機柜內(nèi)部線路故障.障電源模塊參數(shù)配置錯誤電源模塊配置的數(shù)量,位置與實際不符.直流電源告警門限值設(shè)置不合理,上限值設(shè)置過小或下限值設(shè)置過大.供電系統(tǒng)故障檢查是否供電系統(tǒng)問題最直接的方法就是使用萬用表測量-48V(或+24V)端口與GND

接線端子的電壓是否處于規(guī)定的輸入電壓范圍(-48V:-40V

DC～-60VDC;+24V:+23V

DC～+29V

DC).如有問題,請聯(lián)系局方供電系統(tǒng)人員處理.定位分析方法北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)時鐘類故障時鐘參考源異常告警基站時鐘設(shè)置為跟蹤

BSC時鐘或外同步時鐘時無法鎖定上級時鐘，上報該告警檢查基站傳輸；修改時鐘參數(shù)；四級或掉電復(fù)位基站；更換主控單板對應(yīng)主控模塊鎖相環(huán)失鎖復(fù)位主控板；更換主控板鎖相環(huán)時鐘

載頻時鐘嚴告警

重告警幀號或者時隙號、主副時鐘同時發(fā)生異常復(fù)位單板（DCCU/TMU/TRU）；復(fù)位基站；更換主控單板載頻板、DCCU單板；更換機架北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)射頻類故障北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)一級、二級駐波告警確定支路現(xiàn)場測試定位故障更換器件北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)故障的原因：機柜頂部和天線之間存在接頭松動、線纜損壞、器件損壞合路器硬件故障主分集接收通道告警檢查數(shù)據(jù)配置測試天饋駐波檢查射頻連線更換載頻北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)故障的原因：分集接收口的射頻電纜松動或者損壞機柜頂部和天線之間存在接頭松動、電纜損壞、器件損壞分集通道相關(guān)的電纜連接錯誤射頻硬件故障載頻駐波告警故障的原因：載頻和合路器之間存在接頭松動、線纜損壞合路器、載頻硬件故障確定支路現(xiàn)場檢查更換器件北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)操作維護類故障OML鏈路故障分層定位逐段環(huán)回傳輸故障 主控板故障更換單板北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)現(xiàn)象描述：某鐵路局新建GSM-RBTS3012基站，02配置，加電開通后，網(wǎng)管顯示基站出現(xiàn)A通道二級駐波告警。告警信息：網(wǎng)管側(cè)告警臺顯示該站點二級駐波告警。原因分析：1、天饋發(fā)射連接通道故障，如機頂跳線、室外饋線安裝未擰緊，饋線進水、破損，功分器故障。2、DDPU合路器硬件故障。3、天線故障。典型案例1：站點功分器故障二級駐波告警北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)處理過程：1、與鐵路局維護人員一起上站進行硬件安裝進行檢查，重新整理射頻連線接頭，DPPU合路器連線及機頂饋線接頭，未發(fā)現(xiàn)異常，告警依舊。2、更換DDPU，告警依舊。3、考慮機房硬件排查完畢，告警依舊，進一步懷疑推斷為功分器或者天線問題，但功分器在鐵塔頂部，鐵路設(shè)備維護要求嚴格，上鐵塔檢查需要有登高證專業(yè)維護人員才被允許上塔頂檢查處理，但現(xiàn)場沒有這樣的人員，當(dāng)日處理無果，次日協(xié)調(diào)到有登高證維護人員到現(xiàn)場，登塔頂檢查，排除饋線接頭及天線故障后，定位為功分器故障，更換后，告警恢復(fù)。建議與總結(jié)：鐵路GSM-R基站大量使用功分器，此器件故障是導(dǎo)致基站二級駐波告警的一個重要原因。塔頂功分器故障北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)現(xiàn)象描述：某GSM-R網(wǎng)絡(luò)局點新建BTS3012基站，基站開通后A、B通道出現(xiàn)二級駐波告警。告警信息：

A、B通道二級駐波告警。原因分析：1、天饋部分（天線、機頂跳線、電橋、接頭、漏纜、阻斷器）等器件故障，天饋各連接處沒有擰緊或進水等；2、DDPU硬件故障。典型案例2：漏纜阻斷器故障造成基站出現(xiàn)二級駐波告警北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)處理過程：

1、檢查天饋部分各處連接，重新進行緊固，告警仍然存在。2、更換DDPU，告警依然存在。3、分析現(xiàn)場天饋連接情況，如下圖所示由于機頂跳線直接連接電橋，因此A、B雙通道同時出現(xiàn)駐波抬升與機頂跳線側(cè)無關(guān)，并且可能是由于電橋以上任何一端天饋問題造成。使用

Sitmaster對電橋以上2條天饋進行測試，定位故障點。發(fā)現(xiàn)故障點在漏纜阻斷器處，更換阻斷器后，告警消失。北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)處理過程：

1、檢查天饋部分各處連接，重新進行緊固，告警仍然存在。2、更換DDPU，告警依然存在。3、分析現(xiàn)場天饋連接情況，如下圖所示由于機頂跳線直接連接電橋，因此A、B雙通道同時出現(xiàn)駐波抬升與機頂跳線側(cè)無關(guān)，并且可能是由于電橋以上任何一端天饋問題造成。使用Sitmaster對電橋以上2條天饋進行測試，定位故障點。發(fā)現(xiàn)故障點在漏纜阻斷器處，更換阻斷器后，告警消失。建議與總結(jié)：電橋或電橋以上天饋部分出問題會造成A、B兩個通道駐波同時抬升，功分器或功分器以上天饋部分出問題只會造成一個通道駐波抬升，這點在處理GSM-R基站駐波問題時需要注意。北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)一、GSM-R系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡介二、BTS基站設(shè)備典型組網(wǎng)及配置三、天饋連接及配套實體設(shè)備結(jié)構(gòu)四、常見故障問題及處理思路五、GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基本思路北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化概述鐵路GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是充分利用網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計分析工具對聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間或已經(jīng)投入運行的GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)采集和分析，找出網(wǎng)絡(luò)運行中存在的諸如信道擁塞、頻率干擾、弱場覆蓋、業(yè)務(wù)掉話、切換失敗等影響網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用質(zhì)量的原因，通過修改網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及設(shè)備配置、排查頻率干擾等工作，使網(wǎng)絡(luò)達到最佳的運行狀態(tài)，為鐵路運輸提供良好的通信保障。GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以按照認識網(wǎng)絡(luò)問題、分析網(wǎng)絡(luò)問題、解決網(wǎng)絡(luò)問題、檢驗優(yōu)化效果的“四階”循環(huán)模式開展。GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模式網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)采集（認識網(wǎng)絡(luò)問題）網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量分析（分析網(wǎng)絡(luò)問題）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化效果評估（驗證優(yōu)化效果）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略制定（解決網(wǎng)絡(luò)問題）北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)1、認識網(wǎng)絡(luò)問題網(wǎng)絡(luò)性能指標的統(tǒng)計維護人員按照鐵道部統(tǒng)一制定的統(tǒng)計規(guī)則對計數(shù)器進行運算，得出評價GSM-R各子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)性能指標，衡量各種鐵路通信業(yè)務(wù)在GSM-R網(wǎng)絡(luò)中的實際運行情況。GSM-R各子系統(tǒng)常用的網(wǎng)絡(luò)性能統(tǒng)計指標：GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法移動交換子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能指標MSC間切換成功率位置更新成功率MSC至MSC，BSC，PSTN等局向的接通率MSC至MSC，F(xiàn)AS，PSTN，BSC等局向話務(wù)量通用分組無線業(yè)務(wù)子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能指標GPRS附著成功率PDP激活成功率路由區(qū)更新成功率無線子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)性能指標信令信道擁塞率信令信道分配成功率信令信道掉話率業(yè)務(wù)信道擁塞率業(yè)務(wù)信道分配成功率業(yè)務(wù)信道掉話率越區(qū)切換成功率北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)GSM-R網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法鐵路綜合檢測車的路測QoS測試是利用鐵路綜合檢測車上的GSM-R車載終端、測試手機并結(jié)合固定用戶接入交換機（FAS）調(diào)度臺、數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)器等地面設(shè)備模擬鐵路實際運行的各類業(yè)務(wù)，應(yīng)用后臺分析軟件進行各項業(yè)務(wù)服務(wù)指標的統(tǒng)計。統(tǒng)計指標包括：網(wǎng)絡(luò)注冊時延、端到端呼叫（連接）建立時間、數(shù)據(jù)實際傳輸速率、越區(qū)切換中斷時間、傳輸干擾時間、語音通信質(zhì)量、數(shù)據(jù)吞吐量等。北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)2、分析網(wǎng)絡(luò)問題對數(shù)據(jù)采集結(jié)果進行分析，了解統(tǒng)計值是否達到鐵道部相關(guān)文件規(guī)定的網(wǎng)絡(luò)性能指標、場強覆蓋、服務(wù)質(zhì)量指標，分析不達標的指標存在的原因。在分析過程中，通常使用GSM-R系統(tǒng)路測工具、信令分析儀進行實際路測和信令跟蹤，定位網(wǎng)絡(luò)問題。GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)3、解決網(wǎng)絡(luò)問題利用實際路測、信令分析儀等網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具定位網(wǎng)絡(luò)問題后，由網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工程師制定優(yōu)化方案，明確優(yōu)化需要解決的網(wǎng)絡(luò)問題，改善網(wǎng)絡(luò)性能指標和網(wǎng)絡(luò)覆蓋指標的程度等。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案經(jīng)鐵路維護主管部門審核批準后實施，根據(jù)制定的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案，調(diào)整設(shè)備版本、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、相關(guān)參數(shù)、天饋系統(tǒng)等。在實施過程中應(yīng)高度重視網(wǎng)絡(luò)安全問題，涉及到網(wǎng)絡(luò)參數(shù)調(diào)整的操作，應(yīng)在施工天窗點內(nèi)實施，并在數(shù)據(jù)修改后，進行GSM-R系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)的撥測，確保鐵路通信業(yè)務(wù)不受影響。GSM-R系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法北京亞邦偉業(yè)信息工程有限公司交付與服務(wù)4、驗證優(yōu)化效果網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案實施完成后，密切監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)