鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)規(guī)劃工業(yè)道路工程環(huán)境影響報告表

建設(shè)項目基本情況鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃工業(yè)二路（航

項目名稱

興路—生物科技四街）道路工程建設(shè)單位 鄭州航空港區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司法人代表柳敬元聯(lián)系人張俊麗通訊地址鄭州航空港區(qū)新港大道北段金融廣場408室聯(lián)系電真/郵政編碼451162

鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)總干渠

建設(shè)地點

以南區(qū)域鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州立項部門新鄭綜合保稅區(qū)）經(jīng)濟發(fā)展局（安核準(zhǔn)文號鄭港經(jīng)發(fā)[2016]15號全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)類別E4813市政道路工程及代碼建筑占地面積44040綠化面積1635(平方米)(平方米)總投資4130.58其中：環(huán)保272環(huán)保投資占6.59(萬元)投資(萬元)總投資比例評價經(jīng)費/預(yù)期投產(chǎn)/(萬元)日期工程內(nèi)容及規(guī)模一、項目由來1、項目建設(shè)背景鄭州航空港區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司擬籌資4130.58萬元新建鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程，主要建設(shè)內(nèi)容包括道路、交通、雨水、污水、照明、電力、綠化及灌溉等設(shè)施。規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)總干渠以南區(qū)域，道路呈東西走向，屬城市支路。本工程西起航興路，東至生物科技四街，全長1468m。自西向東依次與航興路、生物科技一街、生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航興路為正在施工道路，其余均為規(guī)劃道路。本工程規(guī)劃紅線為30m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：30m（紅線寬度）-5m（3.5m人2行道+1.5m邊綠化帶）-20m（車行道）-5m（1.5m邊綠化帶+3.5m人行道）,單幅路型式，雙向四車道。本項目作為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)干渠以南規(guī)劃的東西走向的支路，道路兩側(cè)為河?xùn)|第八安置區(qū)（項目周邊共三個安置區(qū)項目，部分地塊處于施工期，部分地塊未開始施工），本項目的實施，將在河?xùn)|第八安置區(qū)內(nèi)形成基本路網(wǎng)，可滿足安置區(qū)和周邊學(xué)校的交通需求。2、產(chǎn)業(yè)政策項目建議書已得到鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）經(jīng)濟發(fā)展局（安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局）的批復(fù)，文號為鄭港經(jīng)發(fā)[2016]15號（附件2），根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》（修正），本項目屬于“城市基礎(chǔ)設(shè)施”類別中的“城市道路及智能交通體系建設(shè)”項目，為鼓勵類，故本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃與國土資源局出具的證明（見附件3）及本工程可行性研究報告的意見（見附件4），項目建設(shè)符合鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）總體規(guī)劃。3、項目依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、國務(wù)院（1998）第253號文《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》中的有關(guān)規(guī)定，本項目應(yīng)開展環(huán)境影響評價工作。依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2015年33號令）規(guī)定，項目屬于“T城市交通設(shè)施”中“138城市道路”中的“支路”項目，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響評價報告表。受鄭州航空港區(qū)國有資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司委托（附件1），北京藍穎洲環(huán)境科技咨詢有限公司承擔(dān)了“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程”的環(huán)境影響評價工作。經(jīng)過對現(xiàn)場調(diào)查、監(jiān)測和查閱有關(guān)資料，本著“科學(xué)、公正、客觀”的態(tài)度，編制了“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程”環(huán)境影響報告表。二、項目基本情況本項目基本情況見表1。3表1項目基本情況一覽表序號名稱簡要內(nèi)容1工程性質(zhì)新建2所屬行業(yè)E4813市政道路工程建筑3投資規(guī)模4130.58萬元4占地面積44040m25建設(shè)地點鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)總干渠以南區(qū)域道路呈東西走向，西起航興路，東至生物科技四街，全長工程概況1468m。自西向東依次與航興路、生物科技一街、生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航興路為正在施工道路，其余均為規(guī)劃道路。道路等級城市支路6主體工程路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土路面設(shè)計行車速度30km/h本工程規(guī)劃紅線為30m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：30m（紅線道路規(guī)劃斷面寬度）-5m（3.5m人行道+1.5m邊綠化帶）-20m（車行道）-5m（1.5m邊綠化帶+3.5m人行道）,單幅路型式，雙向四車道。設(shè)計年限10年雨水管位于道路中心位置。本工程一般段采用雙篦雨水口，雨水工程在道路交叉口低點處設(shè)置多聯(lián)篦雨水口，雨水口采用磚砌偏溝式。污水工程本工程設(shè)污水管位于道路中南8m處，污水排入港區(qū)第三污水處理廠交通工程主要包括交通標(biāo)線、交通標(biāo)志和交通信號控制地下管線的設(shè)計。7輔助工程本工程標(biāo)準(zhǔn)路段路燈電纜分別在機動車道兩側(cè)1.5米邊綠化帶內(nèi)距人行道側(cè)石0.35米敷設(shè)，采用鋁合金電纜照明工程TC90-1-4X35穿PE75管敷設(shè)。燈具均選用高光效、節(jié)能的LED燈。電力工程電力工程僅考慮10kv電力排管的敷設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)段電力管道為道路單側(cè)布置，管位位于中北14m。景觀綠化工程本項目綠化工程為1.5m寬邊綠化帶（包括行道樹）。灌溉工程快速取水閥的方式。灌溉水源近期就近接入自來水管網(wǎng)，遠期接中水管道系統(tǒng)，與自來水管網(wǎng)斷開。4三、項目工程內(nèi)容及建設(shè)規(guī)模鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)總干渠以南區(qū)域，全長1468m。自西向東依次與航興路、生物科技一街、生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航興路為正在施工道路，其余均為規(guī)劃道路。本工程規(guī)劃紅線為30m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：30m（紅線寬度）-5m（3.5m人行道+1.5m邊綠化帶）-20m（車行道）-5m（1.5m邊綠化帶+3.5m人行道），單幅路型式，雙向四車道。本項目建設(shè)內(nèi)容包括道路、交通、雨水、污水、照明、電力、綠化和灌溉等設(shè)施。1、道路工程鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)總干渠以南區(qū)域，全長1468m。自西向東依次與航興路、生物科技一街、生物科技二街、生物科技三街、生物科技四街等道路相交，其中航興路為正在施工道路，其余均為規(guī)劃道路。（1）道路橫斷面設(shè)計方案本工程規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置：30m（紅線寬度）-5m（3.5m人行道+1.5m邊綠化帶）-20m（車行道）-5m（1.5m邊綠化帶+3.5m人行道），單幅路型式，雙向四車道。車行道路面橫坡度1.5%，路拱采用直線接拋物線形式，拓寬渠化段按1.5%的坡度延伸。標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面示意圖見圖1。5圖1標(biāo)準(zhǔn)段橫斷面示意圖（2）路基設(shè)計路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。填方路基：路槽下80厘米深度范圍內(nèi)壓實度不小于95%，80-150厘米范圍內(nèi)壓實度不小于94％，150厘米以下深度壓實度不小于93%；挖方路基：路槽下30厘米深度范圍內(nèi)壓實度不小于95%，人行道土基壓實度不小于93%（重型擊實）。路基填料強度指標(biāo)按照《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）表6.3.12-1對應(yīng)的道路等級進行選取。道路沿線多為施工工地和耕地，道路邊坡采取放坡處理，由道路紅線向外放坡，填方坡度為1:1.5，挖方坡度為1:1。本工程道路路基設(shè)計采用植草綠化防護。（3）路面設(shè)計本工程標(biāo)準(zhǔn)段機動車道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，本工程根據(jù)《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2003）中細粒土的填筑要求施工，分層填筑路基。全線新建機動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為64厘米，自上而下依次為:4厘米厚細粒式改性瀝青混凝土（AC-13C）+6厘米厚中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）+18厘米厚4%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+18厘米厚3%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型）+18厘米厚水泥石灰土。機動車道路面結(jié)構(gòu)示意圖見圖2。6圖2機動車道路面結(jié)構(gòu)示意圖人行道結(jié)構(gòu)總厚度26厘米，自上而下依次為:6厘米厚透水磚+2厘米厚M7.5水泥砂漿+18厘米厚4%水泥穩(wěn)定碎石（振動成型道路沿線多為原村莊拆遷場地和施工堆土場地，道路邊坡采取放坡處理，由道路紅線向外放坡，填方坡度為1:1.5，挖方坡度為1:1。人行道路面結(jié)構(gòu)示意圖見圖3。圖3人行道路面結(jié)構(gòu)示意圖本項目道路工程主要工程量見表2。表2道路工程主1要工程量名稱數(shù)量名稱數(shù)量名稱數(shù)量新建機動車道30030m2新建人行道板12474m2現(xiàn)狀水泥路破除163m2砼側(cè)石3013m砼平石3013m砼邊石4095m挖土方16233m3填土方49518m3清表土方23656m32、交通工程本項目交通工程內(nèi)容主要包括交通標(biāo)線、交通標(biāo)志和交通信號控制地下管線。7交通工程主要工程量見表3。表3交通工程主要工程量名稱數(shù)量名稱數(shù)量標(biāo)線1628m2指路標(biāo)牌10個單面兩聯(lián)體行人信號燈13套400型三聯(lián)體箭頭信號燈二組6套自行車信號燈6套信號機箱3套手井18套控制電纜650m3、雨水工程本工程雨水管轉(zhuǎn)輸航興路雨水，由西向東排放規(guī)劃廟后唐溝-生物科技一街段，鋪設(shè)一道d1000雨水管，轉(zhuǎn)輸生物科技一街北側(cè)d1000雨水并收集沿線雨水后，自東向西排入規(guī)劃廟后唐溝。生物科技一街-生物科技四街段，鋪設(shè)一道雨水管（涵）,轉(zhuǎn)輸生物科技二街北側(cè)2-d600雨水、生物科技三街北側(cè)d800雨水，并收集沿線雨水后，自西向東排入生物科技四街2200x1400雨水涵。本段設(shè)計管徑：d600、d800、1200x1200、2200x1400。本次設(shè)計雨水位于路中心0.0米，雨水設(shè)計重現(xiàn)期取P=5年，最后排入規(guī)劃河道。本工程一般段采用雙箅雨水口，在道路交叉口低點處設(shè)置多箅雨水口，路口最低點處必須設(shè)計雨水口，同時應(yīng)根據(jù)檢查井間距校核進水量，考慮堵塞原因，進水系數(shù)按0.7考慮。雨水管采用Ⅱ級鋼筋混凝土承插口管，基礎(chǔ)采用砂石基礎(chǔ)，管道接口采用橡膠圈接口。蓋板渠采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。雨水檢查井采用混凝土模塊式檢查井。檢查井均采用球墨鑄鐵井蓋及蓋座，雨水口采用磚砌聯(lián)合式，采用球墨鑄鐵箅子和箅座。雨水工程工程量見表4。表4雨水工程主要工程量名稱數(shù)量名稱數(shù)量鋼筋砼承插口II管d300480m鋼筋砼承插口II管d600320m鋼筋砼承插口II管d800260m鋼筋砼承插口II管d1000340m鋼筋砼雨水渠1.2*1.2390m鋼筋砼雨水渠2.2*1.4360m圓形砼模塊式檢查井15座矩形砼模塊式檢查井15座模塊式雨水涵檢查19座磚砌雨水口（雙箅）81座檢查井防墜網(wǎng)46套河道片石護砌30m384、污水工程本工程污水管轉(zhuǎn)輸航興路污水，由西向東排放已規(guī)劃廟后唐溝以東-生物科技四街段，鋪設(shè)一道di500污水管。污水管網(wǎng)采用開槽法進行施工（深挖≤6m），本次設(shè)計污水管為單側(cè)布置，管位位于路中南8米。污水管選用聚乙烯雙壁波紋排水管。本工程污水最終均排入航空港區(qū)第三污水處理廠。污水工程主要工程量見表5。表5污水工程主要工程量名稱數(shù)量名稱數(shù)量聚乙烯雙壁波紋管di5001640m豎槽式跌水井3座圓形模塊檢查井45座檢查井防墜網(wǎng)裝置48套5、照明工程（1）照明及燈具要求本工程標(biāo)準(zhǔn)段在道路兩側(cè)綠化帶內(nèi)設(shè)置單臂金屬桿燈，燈具均選用高光效、節(jié)能的LED燈。燈桿采用熱侵鋅拔銷桿，表面做靜電噴塑處理。（2）電纜鋪設(shè)本工程均采用就近引入低壓電源，標(biāo)準(zhǔn)路段路燈電纜分別在機動車道兩側(cè)1.5米邊綠化帶內(nèi)距人行道側(cè)石0.35米敷設(shè)，采用鋁合金電纜TC90-1-4X35穿PE75管敷設(shè)。鋁電纜經(jīng)濟性好，降低了被盜的可能性，PE75管壁厚4.0mm。（3）節(jié)能措施道路照明燈具實行半夜節(jié)能運行方式，在不影響道路安全及社會治安的前提下，在車流量較少的下半夜期間，降低道路照明燈具的輸出功率，達到節(jié)能的目的。選擇燈具時，使用高光效、節(jié)能的LED燈。照明工程主要工程量見表6。表6照明工程主要工程量名稱數(shù)量名稱數(shù)量金屬柱燈90套投光燈6套低壓電纜3200m電纜保護管4100m接地極36組電纜手井100座箱式變電站1套漏電保護開關(guān)108套96、電力管道工程本次電力工程僅考慮10kv電力排管的敷設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，本工程標(biāo)準(zhǔn)段電力管道為道路單側(cè)布置，管位位于中北14m。本工程采用15孔高強度聚氯乙烯CPVC167/8管。15孔電力排管分3層排列，每層5孔，其中1根內(nèi)套7孔梅花盤管。排管頂部距地面不小于0.7m，坡度不小于0.5%。在線路轉(zhuǎn)角、分支處應(yīng)設(shè)電纜人孔井，人孔井間的距離不大于50米。電纜人孔井的凈空高度不小于1.80m，其上部人孔的直徑不應(yīng)小于0.70m，人孔采用混凝土結(jié)構(gòu)。7、景觀綠化工程本工程綠化工程為道路兩側(cè)1.5m寬邊綠化帶，綠化工程主要工程量件表7。種植于綠化帶內(nèi)，道路渠化段種植于樹池內(nèi)，本項目1.5m綠化帶為上部種植行道樹，下部綠帶整體采用簡潔、明快、流暢的設(shè)計手法，利用色葉灌木（紅葉石楠、金葉女貞、小龍柏等）交替種植，修剪整齊為模紋綠籬，簡潔明快，層次分明且律動感強，具有良好的俯視及透視效果。行道樹品種選用黃山欒，胸徑15cm，間距6米，距側(cè)石外沿約1米種植。黃山欒樹形高大優(yōu)美，夏末秋初鮮黃色花朵灑滿樹冠，深秋季節(jié)紅色蒴果與鮮黃色秋葉交相暉映，是良好的綠化樹種。表7綠化工程主要工程量名稱數(shù)量名稱數(shù)量行道樹（黃山欒）492株綠化帶1635m2清運垃圾土2354m3回填種植土2354m38、灌溉工程本次設(shè)計道路為1.5米綠化帶。本次灌溉設(shè)計采用快速取水閥的方式。灌溉水源近期就近接入自來水管網(wǎng)，遠期接中水管道系統(tǒng)，與自來水管網(wǎng)斷開。綠化帶內(nèi)敷設(shè)的管材采用無規(guī)共聚聚丙烯（PP-R）給水管道（dn≤90），素土基礎(chǔ)，熱熔及機械連接方式。dn≥90給水管采用PE80聚乙烯給水管道，熱熔連接。車行道下灌溉管加設(shè)鋼套管,鋼套管管徑大兩級。管材、管件和管道連接材料的衛(wèi)生性能不得影響自來水水質(zhì)。9、占地和拆遷分析本項目永久占地面積為44040m2，主要用地類型包括耕地（約36400m2）和村10莊用地（已拆除為空地，約7640m2）。根據(jù)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）規(guī)劃與國土資源局出具的土地證明、本工程可行性研究報告的意見以及附圖三“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)總體規(guī)劃（2014—2040）—道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖”可知，項目永久占地為道路用地。項目不設(shè)置取土場、拌合站及施工營地，臨時占地主要用作土方和施工物料的臨時堆放，臨時占地面積為2000m2，主要用地類型耕地。項目占地及外圍多為農(nóng)田和村莊用地，目前項目占地范圍內(nèi)村莊已拆遷完畢，項目開工建設(shè)前政府部門已經(jīng)按照8萬元/畝的價格對工程占用的農(nóng)田進行異地補償，無法異地補償?shù)囊呀?jīng)按照8萬元/畝的價格交納一定的耕地補償費。四、交通量根據(jù)本工程設(shè)計資料，規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程為城市支路，設(shè)計交通飽和年限為15年，本項目建設(shè)期為8個月，預(yù)計2017年初道路開放交通，因此交通量預(yù)測年限為2017年～2031年。結(jié)合本項目分期實施的階段劃分，報告確定預(yù)測特征年為2017年、2023年和2031年。道路兩側(cè)為河?xùn)|合村并城第四安置區(qū)，主要建設(shè)安置區(qū)及相關(guān)配套商業(yè)、學(xué)校等，預(yù)計其主要通車類型為小型車。特征年份高峰小交通（折合小車后）預(yù)測情況見表8。表8規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程特征年份交通預(yù)測情況單位：（pcu/h）道路名稱2017年（近期）2023年（中期）2031年（遠期）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—67411462053生物科技四街）道路工程五、工程投資及工期安排本項目建設(shè)總投資估算為2357.38萬元，全部為政府籌資。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及建設(shè)單位工程建設(shè)進度的安排，本項目預(yù)計于2016年年底竣工，預(yù)計施工期8個月，施工人員平均約50人，項目不單獨建設(shè)施工營地，施工人員食宿依托附近村莊解決。六、土石方平衡施工期挖方量約為16233m3，填方量約為49518m3，借方量約為33285m3，借方量由市政取土場供給，不設(shè)取土場。項目堆放表土?xí)r，控制邊坡坡降比1:2左右，堆土高度2m左右，必要時在表面覆以草席、防塵網(wǎng)等，施工結(jié)束后用于道路綠化。11本項目有關(guān)的原有污染情況及主要問題：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目所在地為多為村莊拆除后的空地和農(nóng)田（項目現(xiàn)狀及周圍環(huán)境照片見附圖四），項目尚未施工，本項目為新建項目，不存在原有污染。12建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況(地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)：1、地理位置鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）是圍繞著鄭州新鄭國際機場逐漸發(fā)展起來的區(qū)域，位于鄭州市的東南部，距鄭州中心城區(qū)20km。是鄭州都市區(qū)“六城十組團”的重要組成部分，是全省經(jīng)濟社會發(fā)展的核心增長極和改革發(fā)展綜合試驗區(qū)之一，也是河南省對外開放的重要窗口和基地。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)規(guī)劃面積415km2，邊界東至萬三公路東6km，北至鄭民高速南2km，西至京港澳高速，南至炎黃大道。規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—生物科技四街）道路工程位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）南水北調(diào)總干渠以南區(qū)域，全長1468m。項目地理位置圖

見附圖一。2、地形地貌鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）位于豫西山區(qū)向東過渡地帶，地勢西高東低，中部高，南北低。山、丘、崗和平原兼有。西部、西南部為侵蝕低山區(qū)，峽谷或谷峰相間。低山外圍和西北部為山前坡洪積崗地，京廣鐵路以東多沙丘崗地，面積約占全市總面積的79.1％，崗地地勢起伏較大。京廣線以東地區(qū)，由于受古黃河水流切割，與西部崗地分離，形成南北向的條形崗地與古黃河隱流洼地相間的地形特征。京

廣線以東的古黃河階地和京廣線以西的雙洎河、黃水河、漠水河兩側(cè)為平原。項目所在地屬于平原，地勢平坦，相對高差小。3、氣候、氣象項目區(qū)屬北溫帶半干旱季風(fēng)型大陸性氣候。受地形、緯度、大氣環(huán)流等因素影響，全區(qū)四季分明，常年平均氣溫14.2℃。在冬、春季節(jié)，常受西北氣流控制，西北風(fēng)偏多，雨雪偏少，氣候干冷，氣溫一般在-10～10℃之間。7月份最熱，月平均氣溫27.3℃。年平均日照2385.5h。每年初霜期在11月11日前后，終霜期在次年3月28日前后，年無霜期227天左右。多年平均降水量636.7mm，多集中在6-9月，可達415.2mm。氣候的顯著特點是：冬季寒冷干燥，夏季濕熱多雨。冬春兩季西北風(fēng)和東北風(fēng)偏多，13夏秋兩季東南風(fēng)或偏南風(fēng)偏多。受順河風(fēng)影響，沿黃地區(qū)大風(fēng)強度比市內(nèi)大2級左右，風(fēng)災(zāi)較重。4、河流水系及水文地質(zhì)（1）地表水鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）主要河流有河劉溝和梅河。河劉溝和梅河屬季節(jié)型排洪河道。梅河發(fā)源于薛店鎮(zhèn)大吳莊西北約200m處，流向自西北向東南方向，最后流入雙洎河，河段全長26.5km，規(guī)劃區(qū)內(nèi)河床寬3-5m，流域面積106.4km2，河道平均坡降1/80－1/300。雙洎河，為淮河支流，發(fā)源于登封市大冶鎮(zhèn)，由西向東流經(jīng)新密市、新鄭市后轉(zhuǎn)向東南，從新鄭市黃灣出境在許昌市境內(nèi)匯入賈魯河。河劉溝是老丈八溝的上游支流，發(fā)源于小寺東孫，向東匯入丈八溝；丈八溝一直承納著機場工業(yè)園區(qū)內(nèi)生活污水的排泄，丈八溝向東北流經(jīng)約35km后進入賈魯河。根據(jù)調(diào)查，梅河、雙洎河、賈魯河、丈八溝規(guī)劃為Ⅳ類水體。離本項目最近的水體為梅河支流，本項目跨域現(xiàn)狀梅河支流。

鄭州航空港地區(qū)東、南、北三面以南水北調(diào)中線工程走廊為界，工程渠道斷面寬90m，沿兩側(cè)邊界各自劃定200m為一級保護區(qū)，區(qū)外3000m為二級保護區(qū)范圍。渠道為封閉式渠道，區(qū)內(nèi)雨水不能排入。區(qū)內(nèi)河流水系穿越南水北調(diào)干渠時實際采用倒虹以及渡槽的方式。南水北調(diào)水體規(guī)劃為Ⅱ類水體。本項目位于南水北調(diào)總干渠右岸，距南水北調(diào)總干渠管理范圍邊線（防護欄網(wǎng)）最近距離約3.5km，不在其保護范圍內(nèi)。（2）地下水項目所在區(qū)地處華北地臺南緣、秦嶺東延部分的篙箕山前，地表出露地層主要為第四系，地下水類型以松散巖類孔隙水為主。依含水層的埋藏深度、巖性特征和開采條件可分為淺層地下水、中深層地下水、深層地下水和超深層地下水四種類型。淺層地下水含水層底板埋深小于60m，與大氣降水聯(lián)系密切，補給條件好、易開采，單井出水量30~100m3/h，水質(zhì)較好，是郊區(qū)農(nóng)業(yè)用水的主要水源。中深層地下水含水層頂、底板埋深在60~350m之間，含水層主要為中、上更新統(tǒng)和下更新統(tǒng)及上第三系，平均厚度54m，主要有淺層水越流補給和側(cè)向潛流補給，具承壓性。該層水是工業(yè)及生活用水的主要開采含水層，單井出水量60-80m3/h。深層地下水含水層埋藏深度為14350~800m，厚70~155m，含水層巖組為上第三系上部的中、粗砂，單井出水量13~21m3/h，此層含水層的水質(zhì)較好，鉻和偏硅酸含量較高，可以作為飲用和天然礦泉水來開發(fā)。超深層地下水含水層埋藏深度大于800m，含水層巖性主要為上第三系下部的砂礫石層，多為半膠結(jié)，厚50~100m，單井出水量0.2~4.5m3/h，水溫40~52℃，鍶和偏硅酸含量亦較高，為珍貴的地?zé)岬V泉水資源。5、地震烈度項目的地震設(shè)防烈度為7度，抗震設(shè)防烈度為7.5度，設(shè)計基本地震加速度值為0.15。6、土壤、植被鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）土壤類型有褐土、潮土和風(fēng)沙土等土壤類別，褐土是地帶性土壤，潮土和風(fēng)沙土分布較少，植被屬于暖溫帶植物區(qū)系，其成分以暖溫帶華北區(qū)系為主，兼有少量的亞熱帶華中區(qū)系成分，境內(nèi)現(xiàn)有自然植被稀少，僅西南淺山等地殘存少量楓、楊次生灌木林，地表植被主要為農(nóng)業(yè)植被和人工種植木，灌木主要有毛竹、白臘條、荊條等，野生雜草主要有黃蒿、老驢蒿、牧蒿等。根據(jù)工程設(shè)計方案，本工程沿線6m范圍內(nèi)由四工程地質(zhì)單元組成，從上到下依次為：耕土、粉砂、粉土、粉砂，其中最表層土為耕土，為黃褐色～褐黃色，以新近堆填粉土為主，局部為粉砂，厚度一般為0.5m。本項目所在區(qū)域?qū)儆谵r(nóng)業(yè)開發(fā)歷史悠久地區(qū)，天然植被殘存較少，已為人工植被替代。根據(jù)現(xiàn)場勘察及調(diào)查資料，項目區(qū)兩側(cè)200m范圍內(nèi)無列入《國家重點保護野

生植物名錄》和《國家重點保護野生動物名錄》的動植物。15社會環(huán)境簡況(社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護等)：1、行政區(qū)劃2007年10月，為加快鄭州國際航空樞紐建設(shè)，河南省委、省政府批準(zhǔn)設(shè)立鄭州航空港區(qū)。2010年10月24日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式設(shè)立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)。2011年4月，根據(jù)中央編辦批復(fù)精神，經(jīng)河南省委、省政府批準(zhǔn)設(shè)立鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）管理委員會，為省政府派出機構(gòu)。2012年11月17日，國務(wù)院批準(zhǔn)《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》，提出以鄭州航空港為主體，以綜合保稅區(qū)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體，以綜合交通樞紐為依托，以發(fā)展航空貨運為突破口，建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。2013年3月7日，國務(wù)院批準(zhǔn)《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。2、社會經(jīng)濟狀況鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）作為鄭州新區(qū)總體規(guī)劃的一個重要組成部分，是全省經(jīng)濟社會發(fā)展的核心增長極和改革發(fā)展綜合試驗區(qū)之一，也是河南省對外開放的重要窗口和基地。鄭州新鄭綜合保稅區(qū)（鄭州航空港區(qū)）重點圍繞新鄭國際機場建設(shè)全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。該區(qū)域以機場運營功能為主，主要布局航站區(qū)、飛行區(qū)、綜合交通換乘中心、飛機維修區(qū)、航空公司基地、快件中心、航空貨運區(qū)和機場工作區(qū)等，并預(yù)留部分機場發(fā)展用地。鄭州新鄭國際機場于1997年8月28日建成通航，是目前我國中西部地區(qū)功能設(shè)施較完善的機場之一，同時也是我國八大樞紐機場之一。已正式入駐鄭州新鄭國際機場并開展?fàn)I運業(yè)務(wù)的航空公司有：南航河南分公司、深航河南分公司和河南航空公司3家基地航空公司，10家非基地航空公司和3家貨運包機航空公司。機場客運吞吐量和貨郵吞吐量均保持了高速增長，已開通國內(nèi)航線52條，國際客運航線20條，國際貨運航線18條，以鄭州為中心的1小時航程圈基本覆蓋國內(nèi)個12個省6億人口，2小時航程圈可覆蓋國內(nèi)27個?。ㄊ校?2億人口，與亞洲、歐洲、非洲等多個城市直接通航。隨著規(guī)劃的實施和對外開放的進一步擴大，一個立足中原，輻射周邊，連接世界的現(xiàn)代化國際航空樞紐正在迅速崛起。航空港區(qū)北部規(guī)劃有物流商貿(mào)區(qū)和南部規(guī)劃有臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。其中，物流商貿(mào)區(qū)以航空物流、IT產(chǎn)業(yè)研發(fā)、商業(yè)貿(mào)易以及休閑居住功能為主,主要布局航空貨運中心物流園、航空物流加工區(qū)、IT產(chǎn)業(yè)及研發(fā)基地、商住與生態(tài)休閑區(qū)等。臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)以加工制造16功能為主，主要布局工業(yè)園區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、臨港物流園區(qū)等，重點發(fā)展航空器材及相關(guān)零部件制造加工、電子信息產(chǎn)業(yè)、生物、醫(yī)藥、精細化工等技術(shù)資金密集型產(chǎn)業(yè)和高附加值的出口加工業(yè)。3、交通運輸目前鄭州航空港區(qū)，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規(guī)對外道路不太方便。將來，在航空港地區(qū)內(nèi)，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關(guān)重要。城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經(jīng)過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區(qū)分別是機場航站樓樞紐站，至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設(shè)5個站點，北部片區(qū)航城中心站、會展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。對外道路交通打造“三縱四橫”路網(wǎng)：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯(lián)動”快速路、龍中公路、登封－機場－商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。內(nèi)部道路形成規(guī)則方格網(wǎng)：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、支路交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋；在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個長途客運站，近期可安排建設(shè)臨時汽車客運站。本項目是實驗區(qū)南區(qū)中部的支路，項目建成后將在解決區(qū)域內(nèi)交通方面起到重要作用。4、文物古跡航空港區(qū)內(nèi)的文物古跡較多，主要有苑陵故城、老張莊遺址、小碾蘆漢墓、冢劉漢墓、南棗崗漢墓、伯夷叔齊墓、大寨遺址、岳莊遺址、晶店遺址、馮莊墓群等。其中苑陵故城2013年5月，被國務(wù)院核定公布為第七批全國重點文物保護單位。本項目線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)文物古跡。根據(jù)《中華人民共和國文物保護法》規(guī)定“發(fā)現(xiàn)文物的，由文物行政部門根據(jù)文物保護的要求會同建設(shè)單位共同商定保護措施；遇有重要發(fā)現(xiàn)的，由政府文物行政部門及時報國務(wù)院文物行政部門處理”。評價要求施工過程中如發(fā)現(xiàn)文物古跡應(yīng)立即停止土方挖掘工程，并把有關(guān)情況報告給當(dāng)?shù)匚奈锉Ｗo部門，在主管部門未結(jié)束文物鑒定工作及必要的保護措施未采取前，挖17掘工程不得重新進行。5、政策和規(guī)劃相符性（1）項目與《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013～2025）》相符性分析2012年11月17日，國務(wù)院批準(zhǔn)《中原經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》，提出以鄭州航空港為主體，以綜合保稅區(qū)和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為載體，以綜合交通樞紐為依托，以發(fā)展航空貨運為突破口，建設(shè)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)。2013年3月7日，國務(wù)院批準(zhǔn)《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是鄭（州）汴（開封）一體化區(qū)域的核心組成部分，包括鄭州航空港、綜合保稅區(qū)和周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃范圍涉及中牟、新鄭、尉氏3縣

（市）部分區(qū)域。具體范圍為東至萬三公路東6km，北至鄭民高速南2km，西至京港澳高速，南至炎黃大道，面積415km2。整個區(qū)域按照集約緊湊、產(chǎn)城融合發(fā)展理念，優(yōu)化功能分區(qū)，規(guī)范開發(fā)秩序，科學(xué)確定開發(fā)強度，“三構(gòu)建區(qū)兩廊”空間發(fā)展格局，本項目屬于高端制造業(yè)集聚區(qū)。航空港區(qū)，規(guī)劃面積160平方公里，主要包括機場及其周邊核心區(qū)域，建設(shè)空港服務(wù)區(qū)、綜合保稅區(qū)、航空物流區(qū)、陸空聯(lián)運集疏中心等設(shè)施，重點布局發(fā)展航空運輸、航空航材制造維修、航空物流、保稅加工、展示交易等產(chǎn)業(yè)。城市綜合服務(wù)區(qū)，位于空港北側(cè)，規(guī)劃面積100平方公里，建設(shè)高端商務(wù)商貿(mào)區(qū)、科技研發(fā)區(qū)、高端居住功能區(qū)，圍繞綠色廊道和生態(tài)水系進行布局，重點發(fā)展航空金

融、服務(wù)外包、電子商務(wù)、文化創(chuàng)意、健康休閑等產(chǎn)業(yè)。高端制造業(yè)集聚區(qū)，位于空港南側(cè)，規(guī)劃面積155平方公里，建設(shè)航空科技轉(zhuǎn)化基地和航空偏好型產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，重點布局發(fā)展通用航空設(shè)備制造、電子信息、生物醫(yī)藥、精密機械、新材料等產(chǎn)業(yè)。沿南水北調(diào)干渠生態(tài)防護走廊，在南水北調(diào)主干渠兩側(cè)建設(shè)沿岸森林公園、水系景觀、綠化廊道，打造體現(xiàn)航空文化內(nèi)涵、集生態(tài)保護和休閑游覽于一體的景觀帶。沿新107國道生態(tài)走廊，在實驗區(qū)新107國道兩側(cè)，規(guī)劃建設(shè)防護林帶，形成錯落有致、縱貫?zāi)媳钡纳鷳B(tài)景觀長廊。在市政公用設(shè)施建設(shè)方面。加快供水、供電、防災(zāi)減災(zāi)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建功能完善、18保障有力、安全可靠的市政設(shè)施體系。加快南水北調(diào)受水設(shè)施、水廠及管網(wǎng)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)應(yīng)急備用水源，提高供水保障能力。適度超前建設(shè)電網(wǎng)、變電站，構(gòu)建安全可靠的電力供應(yīng)體系。積極推進燃氣輸配系統(tǒng)和供熱、供暖管網(wǎng)建設(shè)。統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)管理地下綜合管廊，推進電力、電信、有線電視電纜入地，形成無管線城市天空。加強災(zāi)害風(fēng)險管理，加快建立與經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)的綜合防災(zāi)減災(zāi)體系。本項目為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，工程完成后會為該區(qū)域內(nèi)周邊居民提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施配套服務(wù)，滿足了企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的要求，為企業(yè)進一步的升級發(fā)展提供了廣闊的擴展空間。19環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等)1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀項目所在地屬于環(huán)境空氣二類功能區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量應(yīng)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)調(diào)查，距離本項目最近的有環(huán)境空氣自動監(jiān)測站的城市為新鄭市，新鄭市監(jiān)測點位位于本項目西南側(cè)約8.6km。新鄭市與項目區(qū)之間無大型污染性企業(yè)，大氣環(huán)境現(xiàn)狀相似，可以較好地反映項目區(qū)的環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀。本次評價參考鄭州市環(huán)保局公布的2015年4月到6月環(huán)境空氣質(zhì)量月報中新鄭市監(jiān)測結(jié)果的監(jiān)測數(shù)據(jù)，污染物濃度及平均日標(biāo)準(zhǔn)值見下表9。表9新鄭市2015年4月到6月空氣質(zhì)量月報（ug/m3）環(huán)境監(jiān)測因子NO2PM10PM2.5SO24月314月1304月664月33監(jiān)測值5月345月1105月585月186月186月686月606月27標(biāo)準(zhǔn)值1501507580超標(biāo)倍數(shù)0000由表9可知，SO2、NO2、PM10、PM2.5四個評價因子，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，說明該區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好。2、地表水質(zhì)量現(xiàn)狀項目附近的地表水體為梅河（項目跨越梅河）。梅河規(guī)劃為IV類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）IV類標(biāo)準(zhǔn)。本次地表水質(zhì)量現(xiàn)狀評價引用《鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)（鄭州新鄭綜合保稅區(qū)）航南新城安置區(qū)二號地塊建設(shè)項目（報告書）》中，鄭州航空港區(qū)梅河河南王斷面的監(jiān)測數(shù)據(jù)2014年6月到8月的地表水環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測平均數(shù)值，斷面水質(zhì)監(jiān)測結(jié)果見表10。表10地表水監(jiān)測斷面水質(zhì)情況一覽表監(jiān)測斷面監(jiān)測因子監(jiān)測結(jié)果超標(biāo)率（%）(GB3838-2002)中（mg/m3）IV類標(biāo)準(zhǔn)梅河河南王監(jiān)COD（mg/L）270COD≤30mg/L20測斷面氨氮（mg/L）2.8388.67氨氮≤1.5mg/L由表10可知，梅河水質(zhì)監(jiān)測因子中COD滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)要求。氨氮不能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)要求，超標(biāo)主要原因是接納了沿途的生活污水所造成的。3、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目所在區(qū)域為城市在建區(qū),項目所在地屬于2類區(qū)，聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目途徑占用土地基本為農(nóng)田和空地，本項目沿線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的有規(guī)劃的河?xùn)|第八棚戶區(qū)1號地項目（距離本項目120m）、河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目（距離本項目10m）和羅家村（距離本項目約30m）。本次評價選取距離本項目最近的項目兩側(cè)的河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目為代表進行評價和分析。本項目噪聲調(diào)查時間為2016年1月27日，沿線敏感點及監(jiān)測布點見表11，敏感點分布圖見附圖二，監(jiān)測結(jié)果見表12。表11聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測布點一覽表序號敏感點距離道路紅線方位/距離測點位置1河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目南側(cè)/10m規(guī)劃小區(qū)測點設(shè)在小區(qū)中心/村莊處表12噪聲監(jiān)測結(jié)果單位：（Leq）dB(A)序號測量點測量值（晝/夜）標(biāo)準(zhǔn)值達標(biāo)情況1河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目51.5/42.3執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)達標(biāo)60/50dB(A)由表12可知，評價區(qū)域聲環(huán)境可以滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)要求。4、生態(tài)環(huán)境本項目占地主要類型包括農(nóng)田和空地（原為村莊用地，已拆除）。項目區(qū)周圍主要為小麥等農(nóng)作物，原生植被己不存在，項目所在區(qū)域植被主要包括棗樹、楊樹、泡桐及灌木等，隨著項目區(qū)域內(nèi)的開發(fā)建設(shè)，農(nóng)作物逐漸減少。本項目附近開發(fā)較早，人口密度較大，人為活動頻繁，野生動物較少，項目所在區(qū)域周圍以人工飼養(yǎng)動物為主和一些適應(yīng)這種環(huán)境的常見種類，無大型野生動物，僅有野兔、鼠類等小型哺乳動物；以及禽鳥類、爬行類動物和昆蟲等，無屬于重點21保護的野生動物。主要環(huán)境保護目標(biāo)(列出名單及保護級別)：本項目環(huán)境保護目標(biāo)主要為道路沿線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的敏感點，具體保護目標(biāo)見表13。項目周圍敏感點示意圖見附圖二。表13環(huán)境保護目標(biāo)一覽表環(huán)境保護對象方位/距離道路紅環(huán)境功能要素線河?xùn)|第八棚戶區(qū)1號地項目西南側(cè)/120m（規(guī)劃安置約2870人）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目南側(cè)/10m（GB3095—2012）二級標(biāo)準(zhǔn)空氣（規(guī)劃安置約4550人）羅家村東側(cè)/30m（約1300人）河?xùn)|第八棚戶區(qū)1號地項目西南側(cè)/120m（規(guī)劃安置約2870人）聲環(huán)河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目南側(cè)/10m《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》境（規(guī)劃安置約4550人）（GB3096-2008）2類羅家村東側(cè)/30m（約1300人）地表梅河跨越《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》水（GB3838-2002）中Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)限值22評價適用標(biāo)準(zhǔn)1、環(huán)境空氣大氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)。表14《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》單位：ug/m3污染物SO2PM10NO2環(huán)日平均值150150802、聲環(huán)境根據(jù)項目區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分，本項目位于城市在建區(qū)，聲功能區(qū)劃屬于2質(zhì)類，項目區(qū)及周圍聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)見表15。量表15《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》單位：dB(A)類別晝間夜間標(biāo)2類6050準(zhǔn)3、地表水環(huán)境地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn)。表16《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》單位：mg/L執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項目pH（無量綱）COD石油類BOD5NH3-NⅣ類標(biāo)準(zhǔn)濃度限值6～9300.561.5231、廢氣廢氣排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)表2的無組織排放監(jiān)控濃度限值，見表17。17《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)染最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控濃度限值污染物濃度（mg/m3）監(jiān)控點物（mg/m3）顆粒物120周界外濃度最高點1.0排2、噪聲項目施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523—2011），標(biāo)見表18。表18建筑施工場界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)單位：dB(A)準(zhǔn)晝間夜間7055總量本項目道路工程建設(shè)項目，屬市政公用工程。項目作為非污染的生態(tài)類工程

制

項目，無總量控制指標(biāo)。指標(biāo)24建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：本項目的環(huán)境影響期包括工程施工期和運營期。從污染角度分析，可將本工程施工期和運營期的污染情況圖示如下圖4。路面清理管道開挖管道鋪設(shè)殘土回填照明設(shè)施施工道路工程施工綠化工程施工道路運營交通工程施工廢水廢渣噪聲廢氣圖4項目施工期工藝流程及污染工藝主要污染工序：一、施工期本項目施工期為8個月，具體實施計劃，以上級主管部門最后審批意見為準(zhǔn)，預(yù)計于2016年年底竣工。施工內(nèi)容包括場地平整，土建、設(shè)備安裝等，將會對周圍大氣環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。本項目不單獨建設(shè)施工營地，施工人員食宿問題依托于周圍村莊解決。1、大氣污染源施工期間的大氣污染源主要來自于揚塵、施工機械排放的廢氣、瀝青煙。施工揚塵主要來源有：拆遷揚塵、道路工程土石方階段挖方、填方揚塵、土地平整產(chǎn)生的揚塵和施工物料的堆放、裝卸過程產(chǎn)生的揚塵，此外還有建筑物料的運輸造25成的道路揚塵，會對周圍的環(huán)境造成一定的影響。施工中各種工程機械和運輸車輛在燃汽油、柴油時排放的尾氣含有THC、CO、NOX等大氣污染物，排放后會對施工現(xiàn)場有一定影響。工程路面設(shè)計采用瀝青混凝土路面，路面施工需一定瀝青混凝土，因此，瀝青混凝土在敷設(shè)過程中將有少量瀝青煙產(chǎn)生。2、施工廢水施工期間用水主要有兩部分，一部分用在水泥構(gòu)件養(yǎng)護和設(shè)備冷卻過程中；另一部分用來澆灑路面降低揚塵污染。本項目施工廢水產(chǎn)生量較小，主要為懸浮物等，經(jīng)簡單沉淀后用于施工場地灑水抑塵，故本項目施工廢水不外排。本項目不單獨建設(shè)施工營地，施工人員食宿問題依托于周圍村莊解決，生活污水由周圍村莊消納。3、噪聲污染施工期的主要噪聲源是施工機械設(shè)備和運輸車輛噪聲，施工機械設(shè)備主要包括各類裝載機、推土機、壓路機、挖掘機、平地機、攤鋪機等。其噪聲源值在76-98dB之

間。4、固體廢物固體廢物主要來源于施工過程中土方開挖產(chǎn)生的筑路垃圾。筑路垃圾主要為殘磚、斷瓦、廢棄瀝青混凝土等。本項目施工面積約44040m2，主要包括建設(shè)道路、雨污水、照明、交通設(shè)施、綠化及電力管道等工程。據(jù)有關(guān)資料可知，建筑垃圾產(chǎn)生系數(shù)為50～60kg/m2，本項目取50kg/m2，經(jīng)計算可知：建筑垃圾產(chǎn)生量約為2202t，產(chǎn)生的筑路廢料按照市政管理部門及時清運至指定的地方。5、生態(tài)環(huán)境施工對生態(tài)環(huán)境的影響主要為地表開挖、植被破壞、工程占地等。施工期將清除建設(shè)及作業(yè)范圍內(nèi)的所有植物種類，使區(qū)域內(nèi)植被覆蓋率下降，無法種植農(nóng)作物；生物生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力消失；基礎(chǔ)工程進行大量土石方的開挖都將會導(dǎo)致局部水土流失加劇。本工程永久性占地面積為44040m2，征用農(nóng)田的數(shù)量約為36400m2，均為一般農(nóng)田，不是基本農(nóng)田，且目前已轉(zhuǎn)變?yōu)榈缆酚玫?。其種植作物主要為小麥和玉米，單產(chǎn)按261.5kg/m2?a計，則本道路工程征用耕地帶來的農(nóng)作物損失量：小麥約為54.6t/a，玉米約為54.6t/a，對周邊居民生活有一定的影響，但按國家以及地方有關(guān)政策補償后，不會

造成居民生活水平下降。二、運營期（1）環(huán)境空氣污染因素分析運營期環(huán)境空氣污染主要來自汽車尾氣和揚塵，汽車尾氣主要包括碳氫化合物、氮氧化物、一氧化碳等。（2）水環(huán)境污染因素分析水環(huán)境污染主要來自于降雨時產(chǎn)生的路面徑流，本工程設(shè)有雨污分流系統(tǒng)。（3）聲環(huán)境影響因素分析道路建成后，道路上行駛的機動車輛，其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、鳴笛等部件均會產(chǎn)生噪聲；車輛行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等也會產(chǎn)生噪聲。（4）生態(tài)環(huán)境影響因素分析本項目運營期生態(tài)環(huán)境影響因素主要為景觀影響。根據(jù)對擬建道路工藝流程分析，本項目主要污染工序詳見表19。表19項目主要污染工序一覽表時期污染因素污染產(chǎn)生工序噪聲噪聲施工機械與運輸車輛廢氣揚塵等材料的運輸和堆放、土石方的開挖和回填等作業(yè)過程以及運輸車輛行駛產(chǎn)生的道路二次揚塵施工期廢水生產(chǎn)廢水水泥構(gòu)件養(yǎng)護和設(shè)備沖洗廢水固廢筑路垃圾工程開挖產(chǎn)生的筑路垃圾工程永久占地使土地利用功能發(fā)生變化，導(dǎo)致耕地資源生態(tài)破壞與水土流失減少、地表植被破壞、土壤生產(chǎn)力下降等生態(tài)破壞；開挖填筑、取土等行為可能導(dǎo)致水土流失噪聲噪聲交通噪聲運營期廢氣汽車尾氣道路上行駛車輛的尾氣排放廢水路面徑流雨水沖刷路面形成路面徑流27項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容污染物排放源處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量排放濃度及排放量名稱類型大氣污施工期揚塵/場地周圍濃度最高點顆粒物濃度<1.0mg/m3染物運營期汽車尾氣//水污染施工期廢水較少不外排物運營期雨水/排入道路雨水管網(wǎng)固體廢固體廢物建筑垃圾2202t運往指定的地點處理物施工期：主要噪聲源是施工機械設(shè)備和運輸車輛噪聲，施工機械設(shè)備主要包括噪各類裝載機、推土機、壓路機、挖掘機等，這些設(shè)備運營時聲級值一般均在76-98dB(A)之間。運營期：主要為交通噪聲等（75～90dB（A））

其

無

他主要生態(tài)影響：施工期對生態(tài)環(huán)境的影響主要為地表開挖、植被破壞、工程占地等。施工期將清除建設(shè)及作業(yè)范圍內(nèi)的所有植物種類，使區(qū)域內(nèi)植被覆蓋率下降，無法種植農(nóng)作物；生物生態(tài)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力消失；基礎(chǔ)工程進行大量土石方的開挖都將會導(dǎo)致局部水土流失加劇。運營期生態(tài)環(huán)境影響因素主要為景觀影響。本項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要是在施工期。本項目所在區(qū)域?qū)儆谠诮▍^(qū)，項目周圍無劃定的自然保護區(qū)，本項目建成后，道路沿線種植有綠化喬木。在加強施工期管理的前提下，項目的建設(shè)對周邊生態(tài)環(huán)境造成的影響較小。28環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響分析1、環(huán)境空氣影響分析施工期的大氣污染主要由施工設(shè)備和運輸車輛產(chǎn)生，表現(xiàn)形式主要為施工揚塵、施工機械尾氣和瀝青煙氣。（1）施工揚塵施工期間，平整土地、打樁、鋪澆路面、砂石料堆存、材料運輸、裝卸和攪拌物料等環(huán)節(jié)都有揚塵發(fā)生，其中最主要的是運輸車輛道路揚塵和施工作業(yè)揚塵（混凝土攪拌、水泥裝卸和加料等）。揚塵不僅會嚴(yán)重影響沿線居民的生活及環(huán)境衛(wèi)生，還能大大增加大氣浮塵含量。施工現(xiàn)場產(chǎn)生的揚塵，對大氣環(huán)境和施工人員及施工兩側(cè)一定區(qū)域內(nèi)的居民也能產(chǎn)生不良的影響。據(jù)類比調(diào)查同類施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場不同距離的揚塵產(chǎn)生濃度見表20。表20公路施工時施工現(xiàn)場不同距離的揚塵產(chǎn)生濃度單位：ug/m3距離路邊距離（m）02050100200PM101103028901150860560由表20數(shù)值可知，在距施工現(xiàn)場200m處，PM10濃度值仍超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)值（日均濃度值為150ug/m3），對周圍環(huán)境造成不利影響。

為減少施工行為帶來的揚塵影響，評價建議施工單位采取以下措施：①施工現(xiàn)場應(yīng)保持濕潤、無明顯浮塵，堆放粉狀物料的區(qū)域必須建立灑水清掃制度，由專人負責(zé)灑水和場地的清掃，每天至少上下班2次。特別是沿途靠近環(huán)境敏感點的區(qū)域施工時，要加強灑水的頻率和強度；②施工散料必須放置在棚內(nèi)，室外存放要用苫布遮擋；水泥和石灰等粉狀建筑材料采用罐車散裝運輸。粉狀物料堆放點盡量遠離居民區(qū)；③土方、砂石等物料在運輸過程中要用苫布進行遮蓋，嚴(yán)禁車輛超載導(dǎo)致沿途飄灑拋漏產(chǎn)生二次污染；④沿途50m距離內(nèi)有環(huán)境敏感點的區(qū)段施工時，要在施工現(xiàn)場周圍設(shè)有效整潔29的施工圍擋；⑤施工現(xiàn)場裸露的場地及時進行硬化處理或種植植被，防止產(chǎn)生二次揚塵污染；⑥施工過程中盡量使用商品混凝土，對于臨時的零星的水泥攪拌場地，在場地選址時應(yīng)避開下風(fēng)向50m以內(nèi)的居民區(qū)；⑦施工現(xiàn)場嚴(yán)禁熔融瀝青、焚燒塑料、垃圾等各類有毒有害物質(zhì)和廢棄物，不得使用煤、碳、木料等污染嚴(yán)重的燃料；⑧機械拆除必須輔以持續(xù)加壓灑水或噴淋措施，以抑制揚塵飛散；⑨在實施綠化作業(yè)時，應(yīng)采取降塵措施。四級以上大風(fēng)或市政府發(fā)布空氣質(zhì)量預(yù)警時，禁止土地平整、換土、原土過篩等作業(yè)。土地平整后，一周內(nèi)要進行建植工作。土地整改工作已結(jié)束，未進行建植工程期間，要每天灑水1-2次，如遇四級以上大風(fēng)天氣必須及時灑水防塵或加以覆蓋；⑩運輸過程中謹(jǐn)防車輛裝載過滿，不得超出車廂板高度，并采取遮蓋、密閉措施，避免沿途拋灑、散落；○11路基填料在工地堆放期間，要灑水降塵或遮蓋，避免造成揚塵污染。本工程施工期通過采取以上污染控制措施，可以有效的控制施工時揚塵對周圍大氣環(huán)境的影響，能夠達到《河南省減少污染物排放條例》、《鄭州市人民政府關(guān)于印發(fā)鄭州市控制揚塵污染工作方案的通知》（鄭政2013年18號）中的規(guī)定，對周圍環(huán)境保護目標(biāo)影響較小。（2）施工車輛、施工機械尾氣項目施工過程使用的施工機械主要包括挖掘機、裝載機、推土機等，它們以柴油為燃料，會產(chǎn)生一定量廢氣，包括CO、NOx、THC等，但產(chǎn)生量不大，影響范圍有限。由于此污染物排放為暫時性非穩(wěn)態(tài)的，因此建議施工單位合理安排車輛進出，施工場地的施工車輛出入地點應(yīng)盡量遠離敏感點，車輛出入現(xiàn)場時應(yīng)低速、禁鳴。在加強管理、采取措施后，可減輕污染程度，對環(huán)境影響較小。（3）瀝青煙氣項目采取成品瀝青，不存在瀝青攪拌的污染，瀝青煙氣污染主要表現(xiàn)為瀝青鋪設(shè)時的無組織排放污染，瀝青的鋪設(shè)過程中產(chǎn)生的瀝青煙氣中含有THC、苯并[a]芘30等有毒有害物質(zhì)，由于瀝青施工階段時間較短，污染物的產(chǎn)生量較少，對環(huán)境影響可以接受，同時評價建議施工單位加強管理，禁止在大風(fēng)天氣施工。2、水環(huán)境影響分析本項目施工廢水產(chǎn)生量較小，可用于施工場地灑水抑塵，對施工沿線地表水環(huán)境無影響。項目施工期間若遇雨水天氣，評價建議：施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置施工帶，施工帶外不允許堆放廢棄物料，以防雨水的沖刷污染周圍水體。本項目上跨梅河支流，對該段鋪筑臨時路面。梅河支流為季節(jié)性河流。在汛期，梅河支流兼具防洪、泄洪的作用，若施工廢渣隨意的傾倒，會引起河流污染，甚至造成泄洪不暢或河道阻塞，對下游的居民安全造成威脅。臨時路面施工時，由于操作不善或管理不嚴(yán)，一些車輛或機械設(shè)備中機油或廢油會進入水體，影響水體水質(zhì)。為降低施工對地表水體的影響，評價要求：

（1）對施工機械做定期檢查，以保證施工機械處于良好的技術(shù)狀態(tài)下，減少漏油對水體的污染，應(yīng)在施工場地設(shè)置隔油池，所有含油污水收集后經(jīng)隔油池處理再進入蒸發(fā)池。同時采取及時收集殘油等方法盡量減少含油污水的產(chǎn)生。。（2）施工泥漿廢水經(jīng)沉淀池（容積不小于10m3）處理后在蒸發(fā)池儲存回收利用或蒸發(fā)，施工結(jié)束后蒸發(fā)池清理掩埋平整。（3）施工區(qū)內(nèi)含有毒物質(zhì)的材料如瀝青、油料、化學(xué)品物質(zhì)等如保管不善被暴雨沖刷進入水體會對水體造成較大危害，在工程施工期距離水體100m范圍內(nèi)不得堆放此類材料。（4）沿河一側(cè)必要時要設(shè)置臨時擋墻，防止泥土和石塊阻塞河流、水渠或灌溉排水系統(tǒng)，避免對水體的影響。（5）禁止將施工余土及垃圾傾倒入地表水體，應(yīng)加強監(jiān)管，避免施工對水體造成影響；（6）鋪設(shè)臨時路面是盡量選擇在枯水期。3、噪聲影響分析（1）施工期噪聲源本項目擬建道路施工期為8個月，采用的施工機械多為高噪聲設(shè)備。施工期產(chǎn)生的主要噪聲源為：推土機、壓路機、裝載機、平地機、挖掘機、攤鋪機等施工機31械運行以及運送土石方的汽車行駛時產(chǎn)生的噪聲等。類比同類設(shè)備，這些機械在滿負荷運行時距聲源5m處的噪聲值在75～90dB（A）之間。（2）施工噪聲影響范圍根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算出距聲源不同距離處的噪聲值，預(yù)測模式如下：Lp=Lp0―20lg(r/5)式中：Lp-距聲源rm處的施工噪聲預(yù)測值，dB(A)；Lp0-距聲源5m處的參考聲級，dB(A)；依據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）標(biāo)準(zhǔn)要求，計算出施工機械噪聲對周圍環(huán)境的影響范圍，預(yù)測結(jié)果見表21。表21各種施工機械在不同距離的噪聲預(yù)測值距離距離作業(yè)點不同距離處的噪聲預(yù)測值限值標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備5m10m15m20m30m50m100m晝間輪式裝載機90848078747064平地機90848078747064推土機8680767470666070dB（A）輪胎式液壓挖掘機84787472686458（項目夜間震動式壓路機86807674706660不施工）雙輪雙壓路機81757169656155三輪壓路機81757169656155輪胎壓路機76706664605650由于施工機械輻射聲級水平較高，施工時噪聲對現(xiàn)場施工人員及附近敏感點產(chǎn)生一定影響。按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523—2011）規(guī)定，晝間噪聲限值為70dB（A），表21表明，源強為90dB(A)的噪聲源距其50m以內(nèi)的環(huán)境噪聲預(yù)測值超標(biāo)。由此可見，道路施工噪聲對施工場地周圍50m范圍內(nèi)的環(huán)境影響較大，對50-100m范圍也將產(chǎn)生一定的影響，特別是夜間施工時影響更為嚴(yán)重。但是其噪聲影響特點為短期性，暫時性，一旦施工活動結(jié)束，施工噪聲也就隨之結(jié)束。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，距項目最近的敏感點為項目南側(cè)河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目和羅家村，但該項目未開始建設(shè)，且本項目竣工時間先于河?xùn)|第八棚戶區(qū)2號地項目，羅家村距離本項目最近距離約30m，根據(jù)表21可知，項目施工期噪聲對羅家村存在32一定影響，為減小項目噪聲對周圍環(huán)境的影響，提出以下防治措施：①從聲源上控制。施工單位應(yīng)盡量選用先進的低噪聲設(shè)備，在高噪聲設(shè)備周圍設(shè)置屏障以減輕噪聲對周圍環(huán)境的影響，同時在施工過程中施工單位應(yīng)設(shè)專人對設(shè)備進行定期保養(yǎng)和維護，并負責(zé)對現(xiàn)場工作人員進行培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)范使用各類機械。②合理安排施工時間。施工單位應(yīng)嚴(yán)格遵守《鄭州市環(huán)境噪聲污染防治辦法》的規(guī)定，合理安排好施工時間，不得在夜間（22:00~6:00）進行產(chǎn)生強噪聲污染、干擾周圍居民生活的建筑施工作業(yè)。因施工工藝需要等原因確需連續(xù)施工的，必須提前7日持有關(guān)部門出具的確需連續(xù)施工證明向相關(guān)主管部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工。經(jīng)批準(zhǔn)夜間建筑施工作業(yè)的，施工單位應(yīng)當(dāng)提前3日向周圍的單位和居民公告。公告內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：本次連續(xù)施工起止時間、施工內(nèi)容、工地負責(zé)人及其聯(lián)系方式、投訴渠道。③合理安排施工計劃和進度，現(xiàn)場施工人員要嚴(yán)加管理。④施工場所的施工車輛出入現(xiàn)場時應(yīng)低速、禁鳴。⑤建設(shè)管理部門應(yīng)加強對施工工地的噪聲管理，施工企業(yè)也應(yīng)對施工噪聲進行自律，文明施工，避免因施工噪聲產(chǎn)生糾紛。⑥建設(shè)與施工單位還應(yīng)與施工場地周圍單位建立良好關(guān)系，及時讓他們了解施工進度及采取的降噪措施，并取得大家的共同理解。采取以上措施后，能有效減輕施工設(shè)備噪聲對施工場地周圍環(huán)境敏感點的影響，且隨著施工期的結(jié)束，其影響即消失。如若發(fā)生噪聲擾民事件，建設(shè)單位應(yīng)及時處理，協(xié)調(diào)解決。4、固體廢棄物影響分析固體廢物主要來源于施工過程中土方開挖產(chǎn)生的筑路垃圾。筑路垃圾主要為殘磚、斷瓦、廢棄瀝青混凝土等。本項目施工面積約44040m2，主要包括建設(shè)道路、雨污水、照明、交通、綠化、電力及灌溉等設(shè)施。據(jù)有關(guān)資料可知，建筑垃圾產(chǎn)生系數(shù)為50～60kg/m2，結(jié)合本項目的實際分析（僅少量拆遷，取下限），本項目取50kg/m2，經(jīng)計算可知：建筑垃圾產(chǎn)生量約為2202t，產(chǎn)生的筑路廢料按照市政管理部門及時清運至指定的地方。33此外，施工運輸車輛不得超載，運輸車輛必須有遮蓋布或者擋板，要采取有效措施保證沿途物料不撒露、不飛揚。物料運輸應(yīng)盡量避開交通高峰期，按指定路線行駛。采取以上措施后，固體廢物對周圍環(huán)境影響較小。5、施工對生態(tài)環(huán)境的影響施工期間，可能會引起的生態(tài)影響主要有區(qū)域工程占地、破壞地表植被、自然景觀等。（1）沿線土地利用現(xiàn)狀及占地影響分析根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目永久占地44040m2，道路沿線區(qū)域主要用地類型包括耕地（約36400m2）和村莊用地（已拆除為空地，約7640m2）。工程全線完成后，原有的生態(tài)系統(tǒng)不復(fù)存在，變?yōu)槌鞘械缆?。原有生態(tài)系統(tǒng)的破壞和全新的城市生態(tài)系統(tǒng)的建立會在人為因素的影響下迅速過度完成。雖然工程永久性占地不會使沿線土地利用總體格局發(fā)生明顯改變，但是工程占地還將會造成農(nóng)業(yè)損失。工程的實施，將改變生態(tài)系統(tǒng)的性質(zhì)，但不會造成明顯的生態(tài)惡化。（2）施工期對農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的影響由類比資料可知，如果在路面施工、材料運輸（特別是石灰等運輸）等過程中，不采取防塵措施，則該道路的施工期會對農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生較大影響，粉塵將長期粘附在農(nóng)作物的葉片和莖部，影響作物的光合作用，因此，必須采取防塵措施，減輕施工期粉塵對農(nóng)作物的不良影響。因此，建設(shè)單位在路面施工、材料運輸?shù)冗^程中，應(yīng)同時采取灑水、遮蓋及風(fēng)天停止施工等防塵措施，實踐證明，采取必要的防塵措施后，一般不會造成道路兩側(cè)的農(nóng)作物的明顯減產(chǎn)現(xiàn)象，綜上所述，粉塵和揚塵污染對農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響主要體現(xiàn)在施工期路面施工、材料運輸?shù)冗^程，但是施工期較短，并且施工季節(jié)雨水較多，影響周期短，隨施工結(jié)束而消失，經(jīng)采取防塵措施后，對農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的影響較小。（3）施工期對動物的影響本項目沿線開發(fā)較早，人口密度較大，人為活動頻繁，野生動物較少，周邊主要是一些適應(yīng)這種環(huán)境的常見種類，無大型野生動物，僅有鼠類等小型哺乳動物以及禽鳥類、爬行類動物和昆蟲等，無屬于重點保護的野生動物。施工期對動物生態(tài)34環(huán)境的影響，主要體現(xiàn)在人為擾動改變了動物的棲息環(huán)境，但對野生動物種群、數(shù)量不會有明顯影響。（4）施工期對景觀的影響分析施工期的景觀影響主要表現(xiàn)為：地表開挖使施工作業(yè)區(qū)地形破碎化，作業(yè)區(qū)內(nèi)景觀同質(zhì)性增加，多樣性下降；施工對作業(yè)區(qū)的地表植被、地貌等擾動也大，主要表現(xiàn)為生產(chǎn)及生活廢物污染環(huán)境，粉塵飛揚污染空氣，產(chǎn)生視覺污染。（5）水土流失影響分析施工期間，開挖土方的堆存、地表植被的破壞，可能會引起區(qū)域水土流失。主要包括：土方流失、棄渣流失、破壞地面植被造成水土流失、施工活動造成的水土流失等。評價建議對臨時的土方和料渣等固體物，要及時清理和運送至城市垃圾填埋場；堆放時間過長的，要給予布棚進行覆蓋防護，修建一定高度的圍堰和排水溝，防止漫流，減少水土流失量；臨時堆場設(shè)置排水溝以減少水土流失。6、社會影響分析項目永久占地44040m2，主要為農(nóng)田和空地，此部分用地在本項目建設(shè)前期將土地性質(zhì)變更為市政公用地。本項目的建設(shè)改變了土地的使用性質(zhì)，而且屬于永久性不可逆占用，被占用的土地將永遠喪失所有種植功能。本項目為規(guī)劃的城市支路，項目開工建設(shè)前政府部門已經(jīng)進行異地補償，無法異地補償?shù)囊呀?jīng)交納一定的補償費。本工程涉及的拆遷均屬于工程搬遷，無環(huán)保搬遷。目前涉及的村莊由于港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃并根據(jù)河南省鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)有關(guān)搬遷政策均已搬遷拆除完畢。7、交通影響的緩解措施本項目建設(shè)與航興路存在交叉，施工過程中將會影響施工區(qū)域的交通。為減緩施工對交通的影響，評價建議對在盡可能短的時間內(nèi)完成開挖、回填、道路施工工作；對于交通特別繁忙的道路要避讓高峰時間；應(yīng)盡量避免大型機械占道；與沿線單位協(xié)商，搞好關(guān)系，保證工程的順利進行；挖出的土方除回填使用外，棄土和建筑垃圾要及時外運，堆土盡可能少占道路，以保證開挖道路的交通通行。35運營期環(huán)境影響分析1、水環(huán)境影響分析本項目建成營運后，路面雨水徑流是造成道路沿線水環(huán)境污染的主要形式，它有可能攜帶路面揚塵，尾氣排放物及汽車漏油等污染物進入水體。但汽車尾氣的排放物通過地表徑流對水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響極小，除非發(fā)生強暴雨，否則地面很難形成徑流。因此，該道路沿線通過降雨形成的徑流將落在路面上，并通過路面設(shè)置的雨水排水系統(tǒng)進入規(guī)劃河道和雨水系統(tǒng)，不會對梅河水體造成影響。2、環(huán)境空氣影響分析本工程運營期影響大氣的環(huán)境污染主要是車輛行駛過程中排放的尾氣和揚塵，尾氣的主要污染物主要含CO、NOx、THC等。根據(jù)近幾年完成的道路項目竣工環(huán)境保護驗收調(diào)查報告的綜合結(jié)果，汽車尾氣對環(huán)境的影響范圍和程度十分有限，其TSP主要源于環(huán)境本底，路面起塵貢獻值極小；NO2均不存在超標(biāo)現(xiàn)象。另外，自2011年7月1日起，我國已開始實施國四標(biāo)準(zhǔn)。國四要求汽車在國三基礎(chǔ)上，輕型汽車單車污染物排放降低50%左右，重型汽車單車排放降低30%左右，顆粒物排放降低80%以上。隨著新標(biāo)準(zhǔn)的實施，相同車流量條件下，機動車排污量將有所降低，擬建道路建成后，機動車尾氣對環(huán)境的污染將會大為減輕。為了降低機動車尾氣對大氣環(huán)境的影響，評價建議采取以下防治措施以降低汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響：①加強道路的交通管理，限制尾氣超標(biāo)車輛上路；②加強全線交通巡察，減少堵車和塞車現(xiàn)象；③加強道路養(yǎng)護及交通標(biāo)志維修，使道路經(jīng)常處于良好狀態(tài)；④應(yīng)加強道路兩側(cè)的綠化，種植能吸收（或吸附）CO和NO2等有害氣體的樹種；⑤加強對道路的清掃、養(yǎng)護，使道路平整、清潔，以減輕道路揚塵污染。（2）道路揚塵道路上行駛車輛的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，以及運送散裝含塵物料的車輛，由于散落、風(fēng)吹等原因，從而產(chǎn)生揚塵污染。為此，加強對道路的清掃、養(yǎng)36護，使道路平整、清潔，以減輕道路揚塵污染。3、噪聲環(huán)境影響分析（1）聲環(huán)境影響預(yù)測模式及參數(shù)①預(yù)測模式本評價采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》（HJ2.4－2009）中的公路交通噪聲預(yù)測模式。1）i類車等效聲級預(yù)測模式：LNi7.512（）rviT式中：Leq(h)i--第i類車的小時等效聲級，dB（A）；LOEi--第i型車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5m處的能量平均A聲級，dB（A）；Ni--晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i型車輛的平均小時交通量，輛/h；vi--第i型車的平均行駛速度，km/h；

T--計算等效升級的時間，1h；Ψ1，Ψ2---預(yù)測點到有線長段兩端的張角，弧度；見圖5所示：圖5有限路段的修正函數(shù)，A-B為路段，P為預(yù)測點ΔL-----由其他因素引起的修正量，dB（A），可按下式計算：ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc式中：37ΔL1----線路因素引起的修正量，dB（A）；ΔL2----聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB（A）；ΔL3-----由反射燈引起的衰減量，dB（A）；ΔL坡度----公路縱坡修減量，dB（A）；ΔL路面----公路路面材料引起的修減量，dB（A）。2）總車流等效聲級為：

Leq（T）10lg100.1Leq（h）大100.1Leq（h）中100.1Leq（h）小式中：Leq（h）大、Leq（h）中、Leq（h）小---分別為大、中、小型車輛晝間或夜間，預(yù)測點接到的交通噪聲值，dB；(LAeq)交---預(yù)測點接收到的晝間或夜間的交通噪聲值，dB；3）預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值按下式計算：Leq（預(yù)測值）＝10Lg（100.1Leg（T）＋100.1Leg背）式中：Leq(T)預(yù)測點晝間和夜間的交通噪聲預(yù)測值，dB；Leq背――預(yù)測點的環(huán)境影響背景值，dB。②預(yù)測模式計算參數(shù)的分析確定1）交通量根據(jù)工程有關(guān)資料，本項目特征年份道路高峰小時交通量（折合成小車后）預(yù)測值見表22。表22特征年限道路高峰小時交通量單位：輛/h道路名稱2017年（近期）2023年（中期）2031年（遠期）規(guī)劃工業(yè)二路（航興路—67411462053生物科技四街）道路工程2）車速A.小型車平均速度計算公式Vs237X0.1602式中：VS-小型車的平均行駛速度，km/h；X-預(yù)測年總交通量中小型車的小時交通量，輛/h。B.中型車速度計算公式38Vm202X0.11747式中：Vm-中型車平均行駛速度，Km/h。X-預(yù)測年總交通量中中型車的小時交通量，輛/h。C.大型車的平均行駛速度按中型車車速的80%計算。D.公式修正a當(dāng)設(shè)計車速小于120km/h時，公式計算平均車速按比例遞減。b當(dāng)小型車交通量小于總交通量的50%時，每減少100車次，其平均車速以30%遞減，不足100車次時按100車次記。c計算得出車速折減20%作為夜間平均車速。3）單車噪聲排放源強（Lw，i）車輛距行駛路面中心7.5m處的平均輻射聲級LW,i，按下式確定：小型車Lw小59.30.23V(dB)小中型車L62.60.32V(dB)w中中大型車Lw大77.20.18V(dB)大式中：Vi第i類車輛的平均車速，km/h。4）公路縱坡引起的交通噪聲修正量△L坡度計算大車：△L坡度=98×