智能交通技術(shù)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用

第八章智能交通技術(shù)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用8.1智能交通技術(shù)概述智能交通系統(tǒng)起始于20世紀80年代。當(dāng)時在美國、西歐和日本等發(fā)達國家，由于小汽車的大量使用，隨之而來的交通事故、交通堵塞、交通混亂、環(huán)境污染、能源浪費等問題也越來越突出，各國為了徹底解決這些問題，競相投入大量資金和人力，開始大規(guī)模地進行道路交通運輸智能化研究試驗。簡單而言，ITS就是通過信息技術(shù)――主要是計算機、通訊和感應(yīng)技術(shù)――在交通運輸系統(tǒng)中的應(yīng)用，建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸綜合管理系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)主要包括先進交通管理系統(tǒng)（ATMS：AdvancedTrafficManagementSystems）、先進交通信息系統(tǒng)（ATIS：AdvancedTravellersInformationSystems）、先進車輛控制系統(tǒng)（AVCS：AdvancedVehicleControlSystems）、商用車運行管理系統(tǒng)（CVO：CommercialVehicleOperations）、先進公共交通系統(tǒng)（APTS：AdvancedPublicTransportations）和先進地方交通系統(tǒng)（ARTS：AdvancedRuralTransportationSystems）。8.2智能交通技術(shù)在常規(guī)公共交通系統(tǒng)中的應(yīng)用8.2.1公交企業(yè)運營管理中的智能交通技術(shù)公交企業(yè)以車輛、提高服務(wù)（供給）效率與質(zhì)量和保障乘客安全為核心，通過引進智能交通技術(shù)來提高公交的靈活性、有效性和可靠性，使公交服務(wù)更具吸引力，企業(yè)擁有更高經(jīng)營效益。應(yīng)用于公交企業(yè)運營管理的智能交通技術(shù)主要包含通訊系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、車輛定位系統(tǒng)（GPS）、交通信號優(yōu)先系統(tǒng)、乘客自動計數(shù)系統(tǒng)。（1）通訊系統(tǒng)。它集調(diào)度、移動、數(shù)據(jù)傳輸和短信息傳輸于一體，將道路、車輛、乘客三者連為一體，主要包括道路基礎(chǔ)設(shè)施與車輛之間的路車間通訊、行駛車輛間直接相互傳遞信息的車車間通訊、為基礎(chǔ)設(shè)施收集和提供信息而建立的信息通訊網(wǎng)絡(luò)三個方面。（2）地理信息系統(tǒng)（GIS）。GIS中數(shù)據(jù)通過共同的地理坐標系相互關(guān)聯(lián)，使用戶可以按絕對或大致地理坐標關(guān)系進行數(shù)據(jù)記錄的查詢和選擇。應(yīng)用到城市公交路線管理、調(diào)度管理及相應(yīng)的信息傳送等，此外還用于線路服務(wù)質(zhì)量評價、線路調(diào)整優(yōu)化和路線規(guī)劃等領(lǐng)域。（3）車輛定位系統(tǒng)（GPS）。GPS監(jiān)測每輛車的實時位置，并將信息傳送到控制中心。（4）交通信號優(yōu)先系統(tǒng)。公交優(yōu)先技術(shù)中，在信號交叉口讓公交車或軌道交通優(yōu)先通行，可以保證調(diào)度運行的準時性。為確保交通整體順暢，可有選擇地實施公交優(yōu)先，如僅對偏離計劃時間的公交車輛或特殊線路（如快線）實行優(yōu)先。（5）乘客自動計數(shù)系統(tǒng)（APC）。APC是自動收集乘客上下車時間和地點的有效方式。APC數(shù)據(jù)可應(yīng)用在公交系統(tǒng)的實時和后期管理工作中，通過該系統(tǒng)可以減少數(shù)據(jù)采集費用，獲得更多種多樣，更為廣泛的數(shù)據(jù)，并依此制定更合理的運營計劃和更科學(xué)的線路規(guī)劃，提高營運效率和決策科學(xué)性。（6）電子收費。實施公交IC卡一卡通，以統(tǒng)一標準實現(xiàn)各交通領(lǐng)域的收費電子化，并為客流、車流等交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息的實時獲取打下基礎(chǔ)。8.2.2乘客出行信息系統(tǒng)乘客出行信息系統(tǒng)旨在為出行者在出行前或出行中，選擇交通方式和合適路徑提供準確而及時的信息，無論在家里、辦公室、交通控制中心和公交車站，還是在公交車上都可以獲得這些信息。（1）出行前公交信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)是提高公交方式出行可靠性的有效途徑，也是引導(dǎo)交通需求均衡分布的有效手段。在乘客出行前為其提供準確、及時的信息，使乘客可以根據(jù)這些信息進行決策，選擇出行路線和出行時間。出行前公交信息包括公交路線、地圖、發(fā)車時間表、票價、停車換乘站位置、線路實載率情況、途經(jīng)重要地點和天氣狀況等各種信息，幫助查詢者確定最滿意的出行計劃。（2）站臺公交信息系統(tǒng)。?？空?路邊乘客信息系統(tǒng)通過電子站牌、閉路電視等媒介為公交方式出行乘客提供信息。以電子站牌為例，除提供傳統(tǒng)的靜態(tài)服務(wù)信息外，還有醒目的電子滾動顯示牌，每隔一定時間通過GPRS(無線通訊系統(tǒng))更新信息，清晰地滾動顯示下輛到站公交的車號、離站距離、到站時間和車輛實載率等信息。（3）公交車內(nèi)信息系統(tǒng)。建立車載交通信息系統(tǒng)主要目的，是為乘客提供有用的全線路信息、換乘信息、社會新聞、娛樂節(jié)目等，使乘客車上時間變得更有價值。盈8.循3攝浦東各新區(qū)占公交野智能撈交通破技術(shù)鍋應(yīng)用騎原則霉智能辨交通雹技術(shù)退在公暗交系在統(tǒng)的哨實施松，無繼論是贊在工聲程量康方面陪，還際是在砍時間棒、資哀金方云面都濫是一爐項巨侍大的詞工程秘，浦寄東新緒區(qū)在微實施粒前要旬注意計整合叛現(xiàn)有喜智能宏交通候技術(shù)歪，做架好智全能交教通系藥統(tǒng)規(guī)備劃方幣案，倆配合垃全市悠智能血交通厭規(guī)劃探方案寧、浦針東新昌區(qū)其術(shù)它規(guī)燙劃方文案，銷保證伙整個投系統(tǒng)勉的完吊整性姻和兼大容性坐。智爭能交冬通技賓術(shù)應(yīng)劑用應(yīng)貞遵循暢以下隸原則蔥：租（1社）系灶統(tǒng)性卸原則挖。嚴涌格遵劈循上雪海市凍智能摩交通犧規(guī)劃逃方案糠，各狹項技乳術(shù)設(shè)每施應(yīng)限有計屬劃、銳分步柳驟逐暫步實序施，塔不僅貧要確斷保系肺統(tǒng)內(nèi)獻各項秧技術(shù)碼相互漿接口鍵、兼技容之，鈴而且起要保償證本隔系統(tǒng)賞與全扒市智籌能交廚通系帳統(tǒng)、常道路慎智能漫交通物系統(tǒng)塵等相仔互銜醉接、建兼容屋，在彼整個籮區(qū)域貢形成貿(mào)一個羊穩(wěn)定尸、壓協(xié)調(diào)忘、可蝕擴展穿的系蛋統(tǒng)。療（2爪）經(jīng)次濟、狡高效轉(zhuǎn)原則瓜。建私設(shè)智毀能公誰交系省統(tǒng)，饑應(yīng)充別分挖漫掘、紅使用競已有競智能昂交通榴技術(shù)晌，新膽、老傾技術(shù)允應(yīng)用枝實施翅應(yīng)相制互銜抖接、占兼容抬，避磚免資隸源重達復(fù)開娃發(fā)、拿浪費屠，保蘇證以或最少舊的投暮入達倆到最移優(yōu)的戲效果塞。希（3肯）區(qū)桌域差趕別原窄則包。根伙據(jù)公啊交運須能差學(xué)別，別智能轟交通混技術(shù)瞞可首趁先在凝公交絞線網(wǎng)鴨主要對交通勉走廊淺試運過行，銀反復(fù)躬檢驗于系統(tǒng)爐性能盾及其嘆穩(wěn)定客性，頌不斷貧調(diào)整葵系統(tǒng)完直至泳充分攜發(fā)揮盟其功避能，丙即可挽按浦密東新袖區(qū)內(nèi)蕩環(huán)以側(cè)內(nèi)主焦干道不（如桶浦東貫?zāi)下酚隆⑵趾蓶|大皮道）營－內(nèi)汪環(huán)以孩內(nèi)區(qū)黎域－梢外環(huán)老以內(nèi)把區(qū)域獲－整站個浦否東新鼓區(qū)的羨順序心逐步罪推廣極。車8.方4種浦東載新區(qū)巧公交溪智能插技術(shù)談應(yīng)用燦建議默8.病4.偉1公GP園S與漢GI炎S技梳術(shù)陜從滿簡足乘徒客需撒求角慈度，材向乘累客提涂供公呀交運申行實狂時信繪息最駐為緊冤要；購從政潑府治蠢理交丹通擁瀉堵、企企業(yè)蘿優(yōu)化脂公交遣調(diào)度撈方面覽，則貧要求降可以吩隨時晨掌握落車輛娃實時超運行汁狀況召。因信此，便建設(shè)絲公交織智能乖交通戶系統(tǒng)賽應(yīng)首模先安乳裝G楚PS悅、G描IS窮系統(tǒng)橫、必于要的湖無顧線夕電通言信網(wǎng)窮絡(luò)表及管計算斧機車獸輛管征理信役息系沒統(tǒng)遞。目趕前，胸浦東熊新區(qū)饅部分呈公交領(lǐng)線路倡車輛釣已經(jīng)呆安裝逐GP雙S系培統(tǒng)，研完成山了G賀IS作電子縱地圖嫂的研濤發(fā)，犁并建滔有卵車輛瀉管理貸信息聾系統(tǒng)奮，整割合各寺個系楚統(tǒng)功帖能為五公交線調(diào)度獸、交炊通管蠅理提慢供科老學(xué)依額據(jù)。煉系統(tǒng)凳運行扇后，溪可實寫現(xiàn)以下下功胞能：辨（1鑰）買利用覆GP縮S養(yǎng)、G鋼IS尋可以宣實時欠顯示活公交眨車輛便實際憲位置捧；焰可以協(xié)隨目啦標移駝動，揀使目粉標始煮終保把持在謀屏幕戴上；們還可撫實現(xiàn)疊多窗養(yǎng)口、懼多車樸輛、篩多屏查幕同胞時跟宅蹤觀。蹦（2曲）乘接客可詢以通若過發(fā)違送手且機短應(yīng)信、鞠撥打么熱線益聞等方顧式查禍詢榨區(qū)域獄內(nèi)任恭意目校標所漆在位始置選，公句交車決輛運非行將叛不再早是透“閑黑匣米子套”溜。中（3請）公它交企篩業(yè)、法政府纖管理謹部門鉆可以躲通過范監(jiān)測膛區(qū)域缺內(nèi)車醫(yī)輛的太運行廣狀況纏，鈴優(yōu)化喚公交俯車輛幣調(diào)度貨，青對農(nóng)易發(fā)丟生交據(jù)通擁將堵區(qū)刷域可員進行欲科學(xué)混、合紫理的章整治陡。魔論（4跟）桌通過堂GP嚷S定洗位和懼監(jiān)控訂管理超系統(tǒng)柏，魄可以立對遇狂有險冷情或總發(fā)生月事故愚的車永輛進拋行緊奔急援幼助。搖監(jiān)控欄臺電揪子地蜜圖可謎顯示式求助陷信息狡和報假警目賊標，柏規(guī)劃辰最優(yōu)鉛援助桶方案南，并物以報障警聲來、種信號你提醒搏值班富人員嚇進行菊應(yīng)急賽處理頭。糟8.顧4.仔2蛙公交液電子祥站牌吼在建儲設(shè)蜓GP堅S笑、G拐IS汁系統(tǒng)梁基礎(chǔ)嬸上，唇可進蘋一步打安裝夾電子夾站牌酒，通攻過已灑有的宴GP斯S等槽通訊狀系統(tǒng)諒，向碌站點伸處乘焰客傳抽遞行椒駛公裁交車口輛的半相關(guān)蠅信息凱，因恰站點胡間運葵行的駁不確顯定因桑素，動電子朗站牌真上顯負示的殲下班蛋車到桃達時蜘間不枯一定霉準確吃，但炮相對夸于傳松統(tǒng)站宜牌，算電子押站牌瓦仍在權(quán)一定卵程度遭上滿庸足了戴乘客掠等車顆時的蠢心理斬需求模。傘8.僑4.閥3切公共性交通文信號朋優(yōu)先酬技術(shù)夏公共晨汽車厚信號冤優(yōu)先體主要碼針直對晚瓦點的哄公共現(xiàn)汽車部在通悄過交每叉口蟲時提柏供信躲號優(yōu)膠先，數(shù)使綠載燈時愈間提垃前或白延長灰。牧在上手述技蓄術(shù)應(yīng)畢用的顯基礎(chǔ)載上，伶應(yīng)完載善