冷鏈物流論文-互聯(lián)網(wǎng)-背景下的冷鏈物流探究

學年論文開題報告課題名稱“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流探究院系名稱專業(yè)班級學生姓名一、課題研究的意義中國一直以來人口眾多，產(chǎn)品的消費量也大,食品衛(wèi)生安全問題隨之而來，并逐漸成為了一個倍受關注的問題。其實在很大程度上，導致食品質(zhì)量安全問題的關鍵在于物流運輸。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)在的網(wǎng)絡銷售十分頻繁，但是很多產(chǎn)品在運送過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題,造成了消費者人身安全受到嚴重威脅，這一問題的存在將會刺激企業(yè)加強對供應鏈的管理,進而加大對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督力度，使用更加方便快捷并能夠有效保證食品質(zhì)量的運輸方式，即冷鏈物流,從而推動“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展。隨著食品市場的逐漸擴大，消費者對于冷鏈物流的需求也隨之加大。目前我國的冷鏈物流仍舊處于一個起步狀態(tài)，但是其發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成效，而且，在人們的生活水平快速提高的督促下，再加上國家政策的逐步完善，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流必然會取得更快的發(fā)展。二、所屬領域的研究成果日本對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過程合理化，日本建立了規(guī)范配套的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達100%，政府通過制定法律、法規(guī)和公共服務等進行宏觀調(diào)控。美國在發(fā)達國家中率先實現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬菜均衡供應的問題。在發(fā)達國家，冷鏈保鮮技術已達到了十分先進的水平，生鮮食品在冷鏈系統(tǒng)中運行，保證了品質(zhì)，減少了損耗，提高了產(chǎn)品附加值，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。近年來，我國對冷鏈物流的研究逐漸展開，主要包括對食品冷鏈物流理論、冷鏈物流現(xiàn)狀、冷鏈物流技術、冷鏈物流應用等方面的研究，具有代表性的研究有：彌海燕、赫奇英等分別在“冷鏈物流的發(fā)展策略”、“生鮮食品配送新理念一保鮮鏈”對冷鏈物流的相關理論進行了研究。王多謀、王先鋒等分別在“我國冷鏈物流成本走高”、“我國冷鏈設施裝備狀況”等文章中對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“RFID在冷鏈物流中的作用”、“現(xiàn)代物流新技術一蓄冷式低溫物流系統(tǒng)”、“現(xiàn)代化多品溫食品全程保鮮低成本運輸”等文章中對我國冷鏈物流技術進行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“蒙牛的冷鏈物流運作”、“新型鮮花保鮮技術一讓你的愛情永不褪色”、“荔枝保鮮不再難一蓄冷保溫效益顯”等文章中分別對冷鏈物流的具體應用，做了相應的研究。三、研究內(nèi)容本文在綜合分析我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上，結合當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景，進一步探討了我國冷鏈物流的發(fā)展前景，并提出了相應的發(fā)展策略。四、研究方法本論文綜合運用學科理論與方法研究，分析和研究我國互聯(lián)網(wǎng)背景下的冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題與解決方法。文獻研究法。充分利用圖書資料、電子文獻檢索系統(tǒng)和網(wǎng)絡資源，搜集國內(nèi)外冷鏈物流相關文獻等資料作為理論基礎，做了細致深入的研究與分析，總結并歸納出本文的理論體系和結構。比較分析法。對國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展進行分析；研究國內(nèi)外冷鏈物流的現(xiàn)狀及不足，結合當前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，從而提出我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。網(wǎng)絡調(diào)查法。通過網(wǎng)絡查找冷鏈物流的相關網(wǎng)站，閱讀互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流的相關文章，總結和歸納我國冷鏈物流的發(fā)展策略。指導教師簽名：年6月日1緒論1.1研究背景與意義1.1.1研究背景據(jù)相關報告顯示，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，線上交易平臺已成為分銷渠道中發(fā)展最快的一種方式。。生鮮電商憑借其消費頻次高、毛利率高等特點，在這些年一直是電商平臺爭奪的焦點。近年來，我國生鮮電商保持高速增長，2015年交易規(guī)模達到560億元，然而，如何將生鮮產(chǎn)品保質(zhì)保鮮地送上消費者的手中，在“泡沫箱+冰袋”的標配現(xiàn)狀中，顯現(xiàn)了冷鏈物流行業(yè)的短板發(fā)展前景。盡管我國冷鏈市場規(guī)模已達到1.12億噸，但我國的公路冷藏車保有量、綜合冷鏈流通率等方面與發(fā)達國家相比相比之下，依舊存在較大的差距?！秶鴦赵宏P于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》就明確表示，要大力解決生鮮產(chǎn)品標準化、物流標準化、冷鏈倉儲建設等冷鏈物流關鍵問題，促進冷鏈儲藏柜、社區(qū)自提柜、、代收服務點等新型社區(qū)化配送模式的發(fā)展。2016年的中央一號文件，指出冷鏈配送是推進生鮮產(chǎn)品供給側改革的重要一環(huán)，要完善跨區(qū)域冷鏈物流體系，推進冷鏈標準化示范，實施特色生鮮產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預冷工程。同時，加速農(nóng)村電子商務，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進城與農(nóng)資和消費品下鄉(xiāng)雙向流通格局。在電商的迅猛發(fā)展和冷鏈政策利好雙重推動下，刺激了資本市場熱情投放，冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的機遇，。來自第三方研究機構的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國冷藏車增長1.4萬輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%，冷庫總保有量達到3710萬噸，同比增長11.76%。1.1.2研究意義當前，冷鏈在我國已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的階段。冷鏈物流服務對象主要是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品（特別是生物制劑和血液制品）以及部分危險化學品等，這些產(chǎn)品與我國人民身體健康和生命安全息息相關，因此國家相關部門高度重視。實際上，產(chǎn)品由于冷鏈存儲和運輸出現(xiàn)問題而造成的不新鮮，不但影響味道變化和營養(yǎng)價值，更嚴重的甚至會對消費者身體健康和生命安全造成威脅，已屬于偽劣商品。因此，冷鏈物流對于保證產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國人民生命安全和身體健康方面意義重大。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。此外，中國的零售食品有50％需要溫控運輸，但只有15％貨物在擁有溫控的環(huán)境下運輸，而在歐洲和美國同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運輸?shù)摹Ｈ绻袊⑵鹨粋€完善的點到點、門到門的全程冷鏈物流服務體系，則至少可在物流環(huán)節(jié)節(jié)省160億美元。由此可見，完善的冷鏈物流能夠最大限度地減少浪費，節(jié)約社會資源，增加初級生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價值。對于中國這樣一個人口眾多的大國，加強冷鏈物流建設，最大限度地降低成本、節(jié)約社會資源的重要性更加突顯。伴隨我國經(jīng)濟的發(fā)展轉型和產(chǎn)業(yè)結構的重大調(diào)整，生鮮產(chǎn)品逐步呈現(xiàn)出規(guī)模化區(qū)域性生產(chǎn)的發(fā)展態(tài)勢，跨區(qū)域和反季節(jié)銷售的增加，對我國冷鏈物流的發(fā)展提出了更高的的要求。但是，我國冷鏈物流尚處于起步，系統(tǒng)化、標準化、規(guī)?；睦滏溛锪黧w系尚未形成，冷鏈物流遠遠不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和生鮮產(chǎn)品出口需求。長期以來，由于冷鏈保鮮儲運能力不足，流通損失相當嚴重，生鮮產(chǎn)品難賣和價格季節(jié)性波動的矛盾異常突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時常發(fā)生。發(fā)展和完善冷鏈物流體系，不但能夠減少生鮮產(chǎn)品在運輸過程中因腐爛變質(zhì)引起的損失，還能夠推動生鮮冷鏈產(chǎn)品反季節(jié)跨區(qū)域的均衡銷售從而，穩(wěn)定生鮮市場，促進農(nóng)民增收。由此看來，加快發(fā)展冷鏈物流，對于促進我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障農(nóng)民增收意義重大。2冷鏈物流概述2.1定義冷鏈(coldchain)最早是在十九世紀末，由美國人美國人阿爾貝特·巴爾里爾和英國人J.A.萊迪齊先后提出。伴隨著人們食品安全意識的增強，供應鏈理論的不斷發(fā)展，冷鏈也不斷得到發(fā)展。關于冷鏈，各個學者給出了自己不同的定義，綜合各類研究，本文將冷鏈定義為：為保持易腐品的品質(zhì)，減少損耗和防止污染，在產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、存儲、運輸、配送、銷售到消費的各個環(huán)節(jié)和過程中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊的供應鏈系統(tǒng)。冷鏈物流(ColdChainLogistics)是指一種物流體系，該體系是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術和GPS、GIS等信息技術為手段，以網(wǎng)絡為平臺，在低溫條件下，實現(xiàn)全程點對點跟蹤管理服務。冷鏈物流也叫低溫物流，主要由冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸及配送、冷凍銷售四個方面組成。根據(jù)物品特性，冷鏈物流的使用范圍如下表所示。冷鏈物流的使用范圍初級農(nóng)產(chǎn)品加工食品特殊商品初級農(nóng)產(chǎn)品加工食品特殊商品蔬菜、水果速凍食品藥品水產(chǎn)品肉、禽、水產(chǎn)品等包裝食品生物產(chǎn)品肉、禽、蛋冰淇淋、奶制品化學產(chǎn)品花卉產(chǎn)品快餐原料2.2冷鏈物流的特點由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運營核心要求的供應鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復雜。第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。第二對信息技術要求高。冷鏈物流具有精益性、敏捷性的雙重特征，從原材料到消費者的整個過程中，參與主體多，且整個過程要求實時監(jiān)控，因此需要高度信息技術支撐。第三，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對于托運方還是承運商來說，都將面臨巨大的損失。第四，冷鏈物流是上下游供應商和客戶聯(lián)系最緊密的供應鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設備的供應商緊密相關。冷藏冷凍設備一旦出現(xiàn)問題，上游設備供應商能否及時維修或者進急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運營能否保持持續(xù)性和完整性的關鍵因素。因此，在冷鏈運營過程中，冷鏈各個環(huán)節(jié)上的供應商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。

第五，冷鏈的運作始終是和能耗成本相關的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。物流質(zhì)量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品質(zhì)的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點之一。作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術和時間的嚴格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點：（1）建設投資大，技術復雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運作成本與冷鏈發(fā)展密切相關；（4）冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡分散。2.3冷鏈物流遵循的原則冷鏈物流要良好的運行起來，必須遵循以下幾個原則：加工過程應遵循3C、3P原則

“3C原則”是指：冷卻（Chilling）、清潔（Clean）、小心（Care）。也就是說，要保證產(chǎn)品的清潔，不受污染；要使產(chǎn)品盡快冷卻下來或快速凍結，也就是說要使產(chǎn)品盡快地進人所要求的低溫狀態(tài)；在操作的全過程中要小心謹慎，避免產(chǎn)品受任何傷害。

“3P原則”是指：原料（Products）、加工工藝（Processing）、包裝（Package）。要求被加工原料一定要用品質(zhì)新鮮、不受污染的產(chǎn)品；采用合理的加工工藝；成品必須具有既符合健康衛(wèi)生規(guī)范又不污染環(huán)境的包裝。貯運過程應遵循3T原則

“3T原則”是指：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏與流通的時間（Time）、溫度（Temperature）、產(chǎn)品耐藏性（容許變質(zhì)量）（Tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關系。冷藏食品的品質(zhì)變化主要取決于溫度，冷藏食品的品溫越低，優(yōu)良品質(zhì)保持的時間越長。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術經(jīng)濟指標。整個冷鏈過程的3Q、3M條件

“3Q”條件：即冷鏈中設備的數(shù)量（Quantity）協(xié)調(diào)，設備的質(zhì)量（Quality）標準的一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織。冷鏈鏈中設備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標準的協(xié)調(diào)能夠保證農(nóng)產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、濕度、氣體成分、衛(wèi)生、包裝）之中，并能提高各項設備的利用率。因此，要求產(chǎn)銷部門的預冷站、各種冷庫、運輸工具等，都要按照農(nóng)產(chǎn)品物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展?？焖俚淖鳂I(yè)組織則是指加工部門的生產(chǎn)過程，經(jīng)營者的貨源組織，運輸部門的車輛準備與途中服務、換裝作業(yè)的銜接，銷售部門的庫容準備等均應快速組織并協(xié)調(diào)配合?！?Q”條件十分重要，并具有實際指導意義。例如，冷鏈中各環(huán)節(jié)的溫度標準若不統(tǒng)一，則會導致食品品質(zhì)極大地下降。這是因為在常溫中暴露1小時的食品，其質(zhì)量損失可能相當于在-20℃下貯存半年的質(zhì)量損失量。因此，對冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)是非常重要的。“3M”條件：即保鮮工具與手段（Means）、保鮮方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷鏈中所使用的貯運工具及保鮮方法要符合農(nóng)產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟又取得最佳的保鮮效果；同時，要有相應的管理機構和行之有效的管理措施，以保證冷鏈協(xié)調(diào)、有序、高效地運轉。在上述原則中，屬于產(chǎn)品特性的有原料品質(zhì)和耐藏性；屬于設備條件的有設備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對食品的愛護。這些原則相互影響、相互制約，作為冷鏈物流操作的技術依據(jù)，為冷鏈物流的發(fā)展提供豐富的理論支持。3“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢回顧冷鏈物流發(fā)展歷程，從起步到展翅高飛，一年一個變化。相較于2008年的“概念興起”、2009年的“跑馬圈地”、2010年的“五年規(guī)劃”、2011年的“波瀾驟起”、2012年的“局部過?！薄?013年的“穩(wěn)中有進”、2014年的“理性發(fā)展”、2015年的“從量到質(zhì)”，產(chǎn)業(yè)格局不斷變化，企業(yè)不斷調(diào)整戰(zhàn)略，適應市場變化和新需求。3.1發(fā)展運行現(xiàn)狀3.1.1市場規(guī)模進一步擴大近年來我國新鮮蔬菜、水產(chǎn)品產(chǎn)量、水果產(chǎn)量、肉類禽蛋產(chǎn)量均居世界第1位，牛奶產(chǎn)量居世界第3位。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年蔬菜產(chǎn)量76005萬t，水產(chǎn)品總產(chǎn)量為646l萬t，水果產(chǎn)量26142萬t，肉類產(chǎn)量為8706萬t，禽蛋產(chǎn)量為2893萬t，牛奶產(chǎn)量為3724萬t。2014年我國冷鏈市場需求規(guī)模達到1．05億t，冷鏈物流市場整體增長率達到18％。未來十年，預計還將有新增3億左右的城鎮(zhèn)人口數(shù)量，生鮮產(chǎn)品市場需求持續(xù)增長不可避免。2011—2014我國生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計單位：萬t年度蔬菜產(chǎn)量水果產(chǎn)量肉類產(chǎn)量水產(chǎn)品產(chǎn)量牛奶產(chǎn)量蛋禽產(chǎn)量2011679292276879655603365728112012708832405683875907374328612013735112509385356172353128762014760052614287066461372428933.1.2基礎設施不斷完善2014年全國冷庫總量達到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務，商用車大幅升級換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2014年全國運營的重點冷鏈項目超過40個，投資額已經(jīng)超過550億元。3.1.3冷鏈物流政策環(huán)境利好2014年由中物聯(lián)冷鏈委負責起草的《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務規(guī)范》兩項國家標準正式發(fā)布?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術要求和試驗方法》等三項行標正式立項?！兜缆愤\輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》發(fā)布，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標準的制定進一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標準化進程。2015年中央一號文件提出要創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務平臺建設；2015兩會政膊工作報告又明確提出要加強大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設施建設。由此可以看出，隨著國家政策的不斷完善，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，冷鏈物流在未來一定會取得更加長足的發(fā)展與提升。3.1.4食品安全與冷鏈管理受到重視一直以來，我國都是一個食品生產(chǎn)與消費大國，這就使得大眾消費的食品安全與環(huán)境衛(wèi)生問題，成為了人們所重視與關注的一個重要問題。一般來說，造成食品問題的根本原因主要還是處在流通環(huán)節(jié)中。隨著人們食品安全意識的不斷提高，人們對于食品的質(zhì)量理念也發(fā)生了明顯的變化。現(xiàn)階段，人們往往更多關注的是產(chǎn)品的整體市場中表現(xiàn)力，也因此而更加關注與產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)以及銷售環(huán)節(jié)有關的各項活動。這種市場信息將會在很大程度上引導企業(yè)來全面強化自身的供應鏈管理，并進一步引導企業(yè)將其自身的品牌和產(chǎn)品的質(zhì)量進行更加緊密的結合與聯(lián)系。3.1.5生鮮電商發(fā)展迅速2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進入冷鏈領域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運營模式，對降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。有專業(yè)人士指出，生鮮電商的爆發(fā)將推升冷鏈剛性需求。生鮮電商的迅速崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經(jīng)成為物流企業(yè)新的增長點。冷鏈物流與現(xiàn)在電子商務發(fā)展相結合。隨著互聯(lián)網(wǎng)+理念的提出，電子商務的熱度有增不減，鮮活易腐商品的競爭成為電商競爭的新熱點，但是這些產(chǎn)品的銷售與物流的質(zhì)量和速度息息相關，如果沒有冷鏈物流的保障，生鮮電商也無法獲得消費者的信賴和認可。3.2冷鏈物流發(fā)展趨勢冷鏈物流發(fā)展的趨勢可以概括為3點。首先對冷鏈物流行業(yè)的最大猜想，就是冷鏈物流企業(yè)會演變?yōu)榭萍脊尽⑸罘疹惔髷?shù)據(jù)運營公司，會成為最掙錢的行業(yè)之一，也是實現(xiàn)新經(jīng)濟人群消費體驗的關鍵，成為受人愛戴和重視的行業(yè)；其次是冷鏈物流企業(yè)在分銷、貿(mào)易、純物流企業(yè)之間徘徊思考；最后是按照互聯(lián)網(wǎng)+趨勢影響，冷鏈物流企業(yè)可以通過科技手段和大數(shù)據(jù)，提前分析、預測、決策、調(diào)控物流行為，實現(xiàn)運輸線路、車型、空載配貨、誠信體系的智能化運營管理。3.2.1冷鏈物流市場依然保持快速增長三大因素促進冷鏈物流市場穩(wěn)步快速增長，預計未來3～5年年均增速21％。因素1國際化：國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點擴大，進口生鮮品類和數(shù)量大幅提升；APEC后亞太自貿(mào)區(qū)取得更大突破，進而帶來新機遇，目前中韓和中澳自貿(mào)區(qū)已經(jīng)取得實質(zhì)性進展。因素2標準化：國內(nèi)人均消費力提升，對生鮮食品品質(zhì)要求提高，對冷鏈標準認知加強：國內(nèi)法規(guī)和監(jiān)管措施進一步完善，加之配套基礎設施的升級加快冷鏈行業(yè)健康發(fā)展。因素3農(nóng)村市場：農(nóng)村市場需求激活，以及農(nóng)產(chǎn)品進城、出國，將迸一步刺激冷鏈的發(fā)展。3.2.2生鮮電商推動冷鏈物流模式升級電商國際化加快國內(nèi)冷鏈服務的國際化對接，國際生鮮品牌進入國內(nèi)市場，對綜合服務能力要求提高，具有分銷職能的冷鏈供應鏈類型的企業(yè)快速崛起。與此同時，國內(nèi)冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。此外，電商下鄉(xiāng)推動冷鏈下鄉(xiāng)新思維，城鄉(xiāng)結合部的冷庫建設迎來大的發(fā)展機遇，農(nóng)產(chǎn)品進城、出國需求加快F2C模式的發(fā)展3.2.3跨界競爭呈現(xiàn)更加多元化的特征新的競爭者不斷涌現(xiàn)。歷年冷鏈50強企業(yè)結構特征分析、除了制造商直接切入、傳統(tǒng)物流商切入、電商切入外、貿(mào)易商(生鮮進口貿(mào)易的貿(mào)易商和貨代等)、制冷設備商已經(jīng)高調(diào)進入冷鏈物流行業(yè)，相信后面還會有跟進者。冷鏈物流的服務形態(tài)也更加多元化。傳統(tǒng)圍繞運輸展開的服務，如冷鏈干線運輸、冷庫、冷鏈宅配等冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認證服務(產(chǎn)品溯源、供應商等級評定)、生鮮產(chǎn)品交易中心建設、IT技術商(全程質(zhì)量監(jiān)控、如溫度、濕度等)全產(chǎn)業(yè)鏈構建正在形成。3.2.4資本對冷鏈物流影響出現(xiàn)新趨勢傳統(tǒng)做規(guī)模和提升服務的投資模式依然會繼續(xù)。圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的資本也將出現(xiàn)(類似國家冷鏈行業(yè)發(fā)展基金、致力于投資冷鏈基礎設施相關的內(nèi)容，如包裝技術、質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、以及行業(yè)標準構建等)。資本助力國內(nèi)冷鏈企業(yè)進行跨境收購。3.2.5技術革新助力冷鏈物流標準落地技術發(fā)展助力冷鏈服務質(zhì)量和效率提升(包括制冷技術、食品速凍技術、冷庫自動化、包裝技術等)。互聯(lián)網(wǎng)應用對冷鏈物流標準落地的倒逼效應(生鮮電商的競爭使得冷鏈服務標準越來越透明化、標準化，移動二維碼等的應用使得標準動態(tài)監(jiān)控成為可能。冷鏈標準的建立可能依然是某個企業(yè)主導)。4“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展的意義4.1“互聯(lián)網(wǎng)＋”對冷鏈物流發(fā)展作用“互聯(lián)網(wǎng)＋”對于冷鏈物流發(fā)展具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為：一方面，在信息化潮流的沖擊下，互聯(lián)網(wǎng)早已遍及各個領域，而對于冷鏈物流而言，通過互聯(lián)網(wǎng)進行資源整合，不僅可以有效加快冷鏈物流的運輸整合，還能夠提升運輸速度，為冷鏈物流樹立良好的形象和信譽，進而促進其快速發(fā)展。另一方面，利用互聯(lián)網(wǎng)擴大冷鏈物流的運輸規(guī)模，吸引更多的消費者，在此基礎上，進而提高冷鏈物流的經(jīng)濟效益。4.2“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展的意義首先，冷鏈物流有效提高了產(chǎn)品的保鮮水平，并減少了對產(chǎn)品質(zhì)量的不良影響。冷鏈物流是對溫度加以控制，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量不會在運送的過程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長保質(zhì)期的有效運輸方式。只有保證了食品的質(zhì)量，才能實現(xiàn)產(chǎn)品的大范圍銷售。其次，隨著時代經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流的運輸效率也隨之大大提高，運輸方式的多元化為冷鏈物流的效率提升提供了幫助。我國目前最常用的是順豐優(yōu)選，實現(xiàn)空中運輸與陸路運輸?shù)榷喾N運輸方式有機結合，為全國消費者提供了更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為減少產(chǎn)品浪費作出了貢獻。產(chǎn)品的保質(zhì)期是非常有限的，而冷鏈物流的運送是在控制溫度的基礎上，有效保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，“互聯(lián)網(wǎng)＋”理念已經(jīng)深入人心，電子商務也依舊倍受歡迎，雖然其發(fā)展涉及到的領域十分廣泛，但是目前大部分仍然處于停滯不前的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務必須重視與冷鏈物流的有效結合，在其保障下，提高銷售質(zhì)量和水平，從而獲取消費者的信任。5“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展面臨問題近年來，我國冷鏈物流發(fā)展迅速，正處于井噴式發(fā)展階段。但是，由于我國冷鏈物流起步較晚，與發(fā)達國家冷鏈物流水平差距較大，冷鏈發(fā)展嚴重滯后于我國經(jīng)濟發(fā)展，存在諸多問題。5.1冷鏈物流基礎設施嚴重不足冷鏈物流基礎設施主要包括：冷庫、冷藏車以及裝卸搬運所用到的相關工具。首先，冷庫及冷藏車保有量十分匱乏。中國冷鏈物流聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國擁有冷庫容量共計2046萬噸，冷藏車29444輛，人均冷鏈食品量不到13．5千克，我國冷鏈物流行業(yè)所能夠提供的服務能力僅能滿足實際需求的20％，人均冷鏈食品量不及發(fā)達國家的1％，遠遠無法滿足實際需求。同時很多冷庫是由其他建筑改建而成，存在設計缺陷和安全問題。其次，冷庫種類不齊全。根據(jù)實際需求，冷庫的種類主要分為：冷藏庫(溫度在5。C)、冷凍庫(溫度在一18。C)、超低溫庫(溫度在一32℃)和保鮮庫(存放瓜果、蔬菜的專用庫)四種。目前，我國現(xiàn)有的冷庫主要為冷藏庫和冷凍庫兩種，而需求量日益增長的保鮮庫和超低溫庫的數(shù)量屈指可數(shù)。由此造成我國大量的瓜果蔬菜和深海魚類在不合標準的儲藏環(huán)境中大量損耗。最后冷庫建設缺乏規(guī)劃，資源分布不均衡。隨著國家政策的大力支持，越來越多的企業(yè)開始在全國各地興建冷庫，據(jù)中冷聯(lián)盟2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅2014年一年我國冷庫新增量就達到了579萬噸，并且，由于冷庫建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，近45％的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區(qū)，而河南、黑龍江、吉林等主要農(nóng)產(chǎn)品基地卻只有不到5％的冷鏈資源。以至于出現(xiàn)發(fā)達地區(qū)冷庫過剩，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)出區(qū)冷庫資源嚴重匱乏的現(xiàn)象。5.2公眾的認知度低近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展進步，冷鏈物流已經(jīng)成為一種必然趨勢，然而，現(xiàn)階段我國許多人對于冷鏈物流的認知依舊較低，甚至有些人從未聽說過冷鏈物流。物流企業(yè)競爭激烈，成本、價格戰(zhàn)成為物流企業(yè)競爭的主要手段。然而冷鏈物流需要較高的成本來維持發(fā)展，導致許多物流企業(yè)往往望而卻步。因此，冷鏈物流的公眾認知度比較低。目前，我國對物流冷鏈的認識普遍不足，呈現(xiàn)三大困局：一是“不知道”，城鄉(xiāng)之間信息不對稱，城里人不知道偏遠地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是“知道吃不到”，明知道有，因為路途遙遠，不可能實現(xiàn)運輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的問題，配送過程中冷鏈有沒有斷鏈，消費者很難了解，對物流運輸質(zhì)量不能完全信任。這些對于冷鏈物流的認知程度低的現(xiàn)象，嚴重阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。5.3冷鏈物流人才短缺、信息化程度低物流專業(yè)人才已被列為我國十二類緊缺人才之一。據(jù)權威機構調(diào)查，在近兩三年的時間內(nèi)，我國物流專業(yè)人才的缺口將會達到60余萬。特別是對于新興的冷鏈物流業(yè)來說，人才的缺口將會更大。大型冷鏈物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)的比例還比較高，但絕大多數(shù)中小企業(yè)都沒有自己的信息管理系統(tǒng)，只是做了建立企業(yè)網(wǎng)站、使用財務管理軟件等基礎性工作。在信息技術方面，在發(fā)達國家得到廣泛推廣和應用的條形碼、RFID(無線射頻識別)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、GPS(全球定位系統(tǒng))、傳感器技術、移動信息技術、電子標簽等先進的物流技術，在我國冷鏈物流行業(yè)的應用范圍還很有限，很多物流信息的采集和傳遞還是依靠電話、傳真甚至是手工的方式完成。在整個行業(yè)層面，還沒有建立起統(tǒng)一開放的公共信息交換平臺，無法實現(xiàn)冷鏈供需信息的高效對接。信息化水平的低下，極大地降低了我國冷鏈物流行業(yè)的運作效率，增加了運作成本，阻礙了冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量信息追溯機制的建立和完善。5.4缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)在冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的市場機制尚未形成，冷鏈物流的服務體系尚未完全建立?，F(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)以第三方中小企業(yè)為主，專業(yè)化程度不高，經(jīng)銷規(guī)模小，實力薄弱，服務標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的全國性大型跨區(qū)域服務企業(yè)則處于發(fā)展初期。我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，無法滿足眾多生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的冷鏈物流需求。而各種企業(yè)的自營物流往往受到服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全等各種因素的制約，大大影響了流通的質(zhì)量、準確性和及時性，同時造成冷鏈的成本和商品損耗率大大增加。但是，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，通過憑借自身的技術和管理優(yōu)勢，可以有效匯集冷鏈物流需求，對冷鏈資源進行統(tǒng)一調(diào)配，通過共同配送等管理手段，提高冷藏車輛的裝載率，有效降低冷鏈物流成本。此外，優(yōu)秀的第三方冷鏈物流企業(yè)，還能為客戶進行冷鏈供應鏈的整體規(guī)劃和設計，幫助客戶建立高效一體化的冷鏈服務體系，不僅能夠提高冷鏈流通質(zhì)量，而且還可以降低客戶的冷鏈物流成本。因此，要盡快改變我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后的不利局面，從而提高我國冷鏈物流行業(yè)的服務質(zhì)量和經(jīng)濟效率，促進我國冷鏈物流快速健康發(fā)展。5.5冷鏈物流技術水平落后冷鏈物流環(huán)節(jié)多，對技術有特殊要求。在發(fā)達國家已經(jīng)得到廣泛采用的各種先進的預冷技術、氣調(diào)冷藏和微生物控制技術、低溫加工技術、溫度控制和記錄技術、質(zhì)量檢驗評估技術等，在我國還處于起步推廣階段。除了溫度外，影響冷鏈食品品質(zhì)和安全的還有包裝、衛(wèi)生、環(huán)境和時間等管理因素，生鮮農(nóng)產(chǎn)品預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。我國在節(jié)能環(huán)保的冷卻冷凍設備、自動化分揀、加工包裝設備、多溫控冷藏車等冷鏈物流裝備方面的研發(fā)能力較弱，發(fā)達國家運用傳感器、RFID、GPS／GMS等物聯(lián)網(wǎng)技術進行全程溫控和綜合管理的做法，在我國尚處于起步階段。使用一些落后的制冷技術，不僅制冷效果差，而且能耗高，同時對自然環(huán)境造成極大的污染。技術水平的低下，造成我國冷鏈物流行業(yè)的粗放型經(jīng)營，影響了全程冷鏈的運作質(zhì)量，增加了冷鏈物流成本，導致巨大的資源浪費和經(jīng)濟損失，嚴重制約了冷鏈物流的進一步推廣和發(fā)展。5.6冷鏈物流成本居高不下對于一個冷鏈物流企業(yè)來說，建立一個比較完善的冷鏈物流體系需要付出比一般物流企業(yè)高出很多的成本代價。為了實現(xiàn)全程嚴格的冷鏈倉儲和運輸，冷鏈物流企業(yè)投入的資金成本巨大。造成冷鏈物流成本仍居高不下的原因還有以下幾個方面：第一，冷鏈市場消費需求有限。由于消費者消費理念和消費習慣的原因，往往會選擇價格較低的產(chǎn)品，而為保證質(zhì)量所采用嚴格的全流冷鏈，會導致產(chǎn)品價格偏高，部分消費者難以接受這種較高價格，從而減少了冷鏈物流的消費需求。第二，冷鏈的市場化程度很低。從整體來看，冷鏈物流企業(yè)普遍存在專業(yè)化程度不高，規(guī)模普遍較小，配置規(guī)格較低，信息化程度不強等問題，不容置疑的是市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來無序的市場競爭，不能形成規(guī)模效益，造成冷鏈物流成本偏高。另外一方面，由于質(zhì)量意識和服務意識的缺失以及服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴重影響冷鏈物流產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準確性和及時性，增加了商品損耗，同時也大大增加了冷鏈物流的成本。第三，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于經(jīng)濟和技術層面的原因，我國冷鏈供應鏈體系不健全，上下游企業(yè)信息不對稱，過程中產(chǎn)生大量的資源浪費，使冷鏈物流成本偏高。第四，標準落實不到位。國家冷鏈行業(yè)標準雖然已經(jīng)制定，但只有少數(shù)的行業(yè)領先者為了維護自身品牌形象，自覺執(zhí)行標準，有時還會執(zhí)行比國家標準更高的企業(yè)標準，但是很多中小企業(yè)沒有按照國家標準執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱，無法從根本上提高冷鏈的產(chǎn)業(yè)化程度，相當程度上影響了冷鏈物流產(chǎn)品的成本。5.7缺乏冷鏈物流的相關法律法規(guī)和行業(yè)標準目前，我國冷鏈物流標準化體系非常零散，尚未建立規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國冷鏈物流標準近200項，但都分布在不同行業(yè)和部門，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)劃體系。而且，我國的政策相對于發(fā)達國家過于寬松，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標準，而發(fā)達國家則規(guī)定了監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程的要求，不僅嚴格要求肉類廠家的衛(wèi)生條件、溫度條件及包裝條件，還要進行一系列的檢查。信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，發(fā)達國家普遍推行的相關管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。而且，我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準中與農(nóng)產(chǎn)品物流有關的僅100多個，冷鏈物流方面的標準則更少，全面規(guī)范更是基本空白，而發(fā)達國家的標準體系十分成熟，有著統(tǒng)一的相關標準并嚴格執(zhí)行。例如，加拿大為確保冷鏈物流食品質(zhì)量和安全，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，擁有有機產(chǎn)品認證架構46個，認證2500個有機農(nóng)場和150家食品加工企業(yè)，而我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準約3000個，和農(nóng)產(chǎn)品物流有關的僅100多個，至今沒有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全面規(guī)范。6“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展新思路當前，冷鏈物流已經(jīng)受到廣泛關注，在互聯(lián)網(wǎng)和科技無所不入的今天，相關部門和企業(yè)也開始嘗試采取一些有效措施，希望借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”的浪潮，推動冷鏈物流的進一步發(fā)展。6.1推進先進化技術的應用，與“互聯(lián)網(wǎng)+”充分結合“互聯(lián)網(wǎng)+”在為冷鏈物流的發(fā)展提供新契機的同時，更應該成為冷鏈物流發(fā)展的一種新穎方式。在冷鏈物流建立完善的體系和發(fā)展過程中，信息化的鏈接必不可缺。冷鏈物流的發(fā)展需要科學技術全面支持，使用先進的技術設施不僅能降低冷鏈物流的成本，也能保障冷鏈物流的品質(zhì)，進而推動冷鏈物流的快速發(fā)展和進步。目前，國內(nèi)外比較常用的冷鏈物流的技術有：冷鏈標準、認證技術、冷凍冷藏技術、冷鏈保鮮技術、包裝技術、冷鏈的節(jié)能技術和冷鏈的自動化技術及信息技術。以信息化為依托，推動冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展。加強物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧物流等新型的信息技術手段在冷鏈運輸物流領域的應用，為冷鏈物流發(fā)展“提速”。支持有實力的冷鏈物流企業(yè)進行信息化系統(tǒng)改造升級，加強對“全程透明”冷鏈的控制管理。促進區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的冷鏈物流平臺共享，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。所以，引進先進的冷鏈物流應用技術設施設備，提高冷鏈物流的科技水平，實現(xiàn)與“互聯(lián)網(wǎng)＋”的有機結合，已經(jīng)成為促進冷鏈物流發(fā)展的必然途徑。6.2構建適合中國國情的冷鏈物流體系，系統(tǒng)地推進發(fā)展冷鏈物流的發(fā)展與產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全相關，進而與民生相關聯(lián)，單單依靠物流企業(yè)自身的發(fā)展是遠遠不夠的，在短時間很難內(nèi)與電商發(fā)展、國家政策、消費者需求相一致，因此，需要社會各界的支持。冷鏈物流的發(fā)展不應該是分散的、孤立的，而應該是連續(xù)的、一體的，這樣才能從整體上有效的降低冷鏈物流總成本，并提高冷鏈物流的質(zhì)量水平，進而保證消費者的生活質(zhì)量。在構建冷鏈物流的整體體系的過程中，要保障供應+生產(chǎn)+銷售，一直到最后的消費者整個的供應鏈流程，都要納入到冷鏈物流體系之內(nèi)。從供應鏈的層面來看，冷鏈物流企業(yè)所注重的更多是雙方之間的密切聯(lián)系，也就是說，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，冷鏈物流應當把更多精力投放到冷鏈中“鏈”的建設與發(fā)展上，并盡可能的將鏈條建設到最完整的狀態(tài)，確保上下游企業(yè)之間銜接的緊密性，并以此建立起全面的冷藏運輸一體化的服務體系。此外，冷鏈物流企業(yè)要積極地采用投入產(chǎn)出一體化的集約經(jīng)營管理體制，使得鏈接生產(chǎn)、銷售的功可以得到更大層次上的發(fā)揮，同時根據(jù)市場的實際需求，大力發(fā)展冷凍與短途運輸?shù)认嚓P的增值服務。由于冷鏈物流產(chǎn)品具有相同的特點，因此，各個冷鏈物流企業(yè)必須加強聯(lián)合，共同進行冷鏈物流配送中心的建立與完善，從而進一步實現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。6.3建立健全的冷鏈物流監(jiān)督機制，完善法律法規(guī)體系目前，冷鏈物流行業(yè)標準缺失，限制了食品冷鏈的發(fā)展。整個物流行業(yè)都存在入市門檻低的問題，“一部手機，一間店面”、“一臺電腦、一輛貨車”成立起來的小物流公司，在軟硬件設施、現(xiàn)代化技術,、經(jīng)營理念的運用等方面幾乎是空白。冷鏈物流與普通的物流大不相同，由于其運送的大多屬于新鮮食品，極易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量受損的問題。目前，我國還沒有健全的冷鏈物流標準體系，因此要借鑒國外先進冷鏈物流企業(yè)經(jīng)驗，結合我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，逐步建立適應新形勢下的冷鏈物流標準體系。制修訂食品冷鏈配送操作規(guī)范、食品冷鏈溫度控制等冷鏈基礎、冷鏈技術、冷鏈管理和冷鏈設施等方面的標準。加強冷鏈物流標準體系的宣傳與推廣。并且加強冷鏈運輸車輛車型及其安全、環(huán)保等方面的技術管理，研究制定冷藏保溫車輛分類及技術要求，推動冷鏈運輸車輛標準化、專業(yè)化。引導和鼓勵企業(yè)使用托盤、容器、包裝等標準化運輸工具。研究探索對關系到居民食品安全的肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品運輸執(zhí)行強制性標準。加強與國際冷鏈運輸物流標準的對接。6.4培育和推進第三方冷鏈物流發(fā)展專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場的需求，將成為今后物流發(fā)展的新模式。企業(yè)把自己不擅長的物流外包給專門的物流企業(yè)來做，自己做好跟蹤、控制工作，從而降低成本，提高物流效率。在國外，第三方物流使用比重已達70％以上，是物流發(fā)展的主體。要加快培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念先進、管理方式科學、核心競爭力強的第三方冷鏈物流企業(yè)。政府應制定第三方冷鏈物流發(fā)展的相關扶持政策，積極引導資金投入第三方冷鏈物流，推動第三方冷鏈物流向差異化、集約化的市場競爭模式發(fā)展。總而言之，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，為了全面提升我國冷鏈物流的發(fā)展水平，必須對冷鏈物流進行全方位的改善，在改進冷鏈設施設備同時，構建完善的法律法規(guī)監(jiān)管體系和冷鏈物流體系，吸收優(yōu)秀的冷鏈物流人才，進行冷鏈技術研發(fā)。在此基礎上，運用互聯(lián)網(wǎng)相關技術，建立完善的冷鏈信息管理系統(tǒng)，對整個過程實施全程冷鏈和監(jiān)控，進而提高冷鏈物流的質(zhì)量和效率，保證其在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下加速發(fā)展?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的嵌入式Web服務器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設計及其應用研究基于單片機的遠程抄表系統(tǒng)的設計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構件開發(fā)的技術研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設計和應用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉變壓器-數(shù)字轉換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設計Pico專用單片機核的可測性設計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學生單片機應用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設計基于單片機船舶電力推進電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術的應用研究基于單片機的疊圖機研究與教學方法實踐基于單片機嵌入式Web服務器技術的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學實驗中的應用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信研究與應用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電