SBS改性瀝青配合比和施工技術(shù)畢業(yè)論文

PAGEPAGE24SBS改性瀝青配合比和施工技術(shù)李大偉【摘要】現(xiàn)代公路和道路發(fā)生許多變化，交通流量和行駛頻度急劇增加，貨運車的軸重不斷增加，要求進(jìn)一步提高路面的抗流動性，提高柔性和彈性，提高耐磨耗能力和延長使用壽命。對石油瀝青改性，使其適應(yīng)上述苛刻的使用要求，引起了人們的重視。聚合物改性瀝青是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。它通過把聚合物摻入道路瀝青中而改善使用性能，能顯著延長路面壽命、降低噪聲、提高行車舒適性和安全性，SBS瀝青作為一種改性瀝青膠結(jié)料，早在20世紀(jì)90年代就已出現(xiàn)，由于SBS是一種熱塑性橡膠共聚物，使用量大，費用較高，由于受經(jīng)濟(jì)條件限制，所以在國內(nèi)一直沒有大面積推廣。本文我們將主要討論SBS改性瀝青配合比以及施工技術(shù)方面的問題。【關(guān)鍵詞】：SBS瀝青混合料配合比設(shè)計技術(shù)要求施工質(zhì)量控制SBSmodifiedasphaltmixtureratioandconstructiontechnologyLiDaweiModernroadsandroadhappenmanychanges,thetrafficflowanddrivingfrequencyincreasesharply,freightcarofaxleloadincreasing,askedforfurtherimprovetheresistanceofliquidity,improvetheflexibilityandelasticity,improveabrasionresistanceabilityandprolongservicelife.Asphaltmodificationforoil,makingithardtoadapttotheuseoftheaboverequirements,causedthepeople'sattention.Polymermodifiedasphaltisahightechnologynewhighqualityroadmaterials.Itthroughthepolymermixedwithroadasphaltandimproveserviceperformance,cansignificantlyextendlife,reducenoise,increasecomfortandsafety,SBSasphalt,asakindofmodifiedasphaltcementingmaterial,intheearly1990salreadyappeared,becausetheSBSisakindofthermoplastic.inChinahasnotwidespread.Inthispaper,wemainlydiscussSBSmodifiedasphaltconstructiontechnical.keywords:SBSasphaltmixingratioofdesigntechnicalrequirementsconstructionqualitycontrol目錄TOC\o"1-3"\h\u10419第一章發(fā)展概況 1216351.1SBS改性瀝青簡介 1162071.2SBS改性瀝青機理 1306901.3SBS改性瀝青的特性 2225761.4SBS改性瀝青的生產(chǎn) 2313311.5改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 226342第二章、配合比設(shè)計 747942.1材料選擇與準(zhǔn)備 7151222.1.1粗集料 7324502.1.2細(xì)集料 7319902.1.3填充料 7266852.1.4SBS改性瀝青技術(shù)要求 8285952.1.5SBS改性瀝青試驗中應(yīng)注意的問題 9196202.2瀝青混合料配合比設(shè)計 9118512.2.1級配 9267742.2.2粉膠比 104812.2.3馬歇爾試驗混合料技術(shù)指標(biāo) 10275602.2.4試驗注意事項 1089122.2.5確定最佳瀝青用量(或油石比) 118083第三章、SBS瀝青混合料的施工 159023.1運輸?shù)募夹g(shù)要求 15179563.2瀝青拌合場儲存的技術(shù)要求 15315723.3泵送的技術(shù)要求 15192873.4拌合、運輸?shù)募夹g(shù)要求 1662803.5攤鋪的技術(shù)要求 1654953.6碾壓與成型的技術(shù)要求 17236943.7SBS瀝青混合料的質(zhì)量控制 19192793.7.1擺式摩擦系數(shù)測定 19312153.7.2路面滲水性測定 2026779第四章、總結(jié) 2211103參考文獻(xiàn) 2331591致謝 23改性瀝青配比和施工第一章發(fā)展概況1.1SBS改性瀝青簡介SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（AH-70）的基礎(chǔ)上，摻加2.5%、3.0%、4.0％的SBS改性劑，改性后的瀝青，與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點升高。在良好的設(shè)計配合比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高。在SBS改性瀝青生產(chǎn)過程中進(jìn)行了大量的室內(nèi)試驗，生產(chǎn)后對其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了現(xiàn)場實驗，實驗結(jié)果表明，外摻3.0%SBS的改性瀝青，軟化點、針入度等指標(biāo)均滿足改性瀝青規(guī)范要求，可用SBS改性瀝青做瀝青混合料的配合比設(shè)計。1.2SBS改性瀝青機理瀝青的化學(xué)組成結(jié)構(gòu)與瀝青膠體結(jié)構(gòu)、物理性能、流變性能的關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，瀝青改性是通過改善瀝青體系的內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對瀝青物理性能的改善的。瀝青與聚合物混合形成相容體系，改善了瀝青的使用性能。根據(jù)瀝青的改性原理，不論是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后分布在瀝青中，還是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后形成連續(xù)相，瀝青重組分分布在聚合物相中，都是因為聚合物的存在改善了瀝青的高、低溫性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附瀝青中的油分形成連續(xù)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是最大限度發(fā)揮聚合物改性作用的關(guān)鍵。瀝青經(jīng)SBS改性后，沒有改變自身及瀝青分子的化學(xué)結(jié)構(gòu)單元，改性過程以物理改性為；SBS易吸收瀝青中的飽和分發(fā)生溶脹，溶脹后的SBS極性更接近膠質(zhì)；SBS與瀝青組擠的部分相容性改變了瀝青組分分布，從而影響瀝青的相態(tài)轉(zhuǎn)變；瀝青組分對聚合物粒子的充分溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的良好吸附是對瀝青進(jìn)行聚合物改性、提高瀝青性能的基礎(chǔ)，瀝青組分對聚合物粒子的溶脹和聚合物粒子對瀝青組分的吸附是一個動態(tài)的過程，這種動態(tài)過程會對聚合物改性瀝青的空間三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，進(jìn)而影響其性能。1.3SBS改性瀝青的特性1.溫差較大的地區(qū)有很好的耐高溫、抗低溫能力2.有較好的抗車轍能力，其彈性和韌性好3.提高了路面的抗疲勞能力，特別是在大流量、超載嚴(yán)重的公路上具有良好的應(yīng)變能力，可減少路面的永久變形4.粘結(jié)能力特別強，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并極大地改善了瀝青的水穩(wěn)定性5.提高了路面的抗滑能力6.增強了路面的承載能力7.減少路面因紫外線輻射而導(dǎo)致的瀝青老化現(xiàn)象8.減少因車輛滲漏柴油、機油和汽油而造成的破壞1.4SBS改性瀝青的生產(chǎn)一般來說，瀝青的SBS改性需要經(jīng)過溶脹、剪切、發(fā)育三個過程。對于SBS改性瀝青體系來說，溶脹與相容存在密切關(guān)系，溶脹大小直接影響了相容性的好壞，如果SBS在瀝青中無限溶脹，則體系變成完全相容。溶脹行為與改性瀝青生產(chǎn)、加工工藝和高溫貯存穩(wěn)定性等有密切的關(guān)系。隨著溫度升高，溶脹速度明顯加快，在高于SBS的PS玻璃化轉(zhuǎn)變的熔融加工溫度溶脹明顯。剪切是整個改性過程中中關(guān)鍵的一步，往往剪切的效果會影響最終的結(jié)果。膠體磨是改性瀝青設(shè)備的核心，它處于高溫、高速運轉(zhuǎn)的環(huán)境下，膠體磨的外層為夾套結(jié)構(gòu)，設(shè)有循環(huán)保溫系統(tǒng)，同時起減震和降低噪音的作用，膠體磨內(nèi)部為帶有一定數(shù)量齒槽的環(huán)狀動盤和環(huán)狀定盤磨刀，間隙可以調(diào)整，物料粒度的均勻性和膠溶效果由齒槽的深度、寬度及磨刀的數(shù)量、形成結(jié)構(gòu)的特定工作區(qū)域來決定。改性瀝青的生產(chǎn)最后都要經(jīng)過發(fā)育的過程，研磨后，瀝青進(jìn)入成品罐或者發(fā)育罐，溫度控制在170-190℃，在攪拌器的作用下進(jìn)行一定時間的發(fā)育過程。在這個過程中往往加入某種改性瀝青穩(wěn)定劑來提高改性瀝青的儲存穩(wěn)定性。1.5改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中聚合物改性瀝青的技術(shù)要求如下表，改標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)聚合物類型的不同分為三類，將每一類型的聚合物改性瀝青又分為幾個等級，每一個等級適用于不同的氣候條件。表1-1聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位SBS類(=1\*ROMANI類)SBR類(=2\*ROMANII類)EVA、PE類(=3\*ROMANIII類)試驗方法[1]=1\*ROMANI-A=1\*ROMANI-B=1\*ROMANI-C=1\*ROMANI-D=2\*ROMANII-A=2\*ROMANII-B=2\*ROMANII-C=3\*ROMANIII-A=3\*ROMANIII-B=3\*ROMANIII-C=3\*ROMANIII-D針入度25℃,100g,5sdmm>10080-10060-8030-60>10080-10060-80>8060-8040-6030-40T0604針入度指數(shù)PI不小于-1.2-0.8-0.40-1.0-0.8-0.6-1.0-0.8-0.6-0.4T0604延度5℃,5cm/min不小于cm50403020605040－T0605軟化點TR&B不小于℃4550556045485048525660T0606運動粘度[1]135℃,不大于Pas3T0625T0619閃點不小于℃230230230T0611溶解度不小于％9999－T0607彈性恢復(fù)25℃不小于％55606575－－T0662粘韌性不小于N·m－5－T0624韌性不小于N·m－2.5－T0624貯存穩(wěn)定性[2]離析,48h軟化點差,不大于℃2.5－無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOT(或RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化不大于％1.0T0610或T0609針入度比25℃不小于％5055606550556050555860T0604延度5℃不小于cm30252015302010－T0605注：[1]表中135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中的“瀝青布氏旋轉(zhuǎn)粘度試驗方法（布洛克菲爾德粘度計法）”進(jìn)行測定。若在不改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)證明適當(dāng)提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定。針入度試驗儀操作規(guī)程（1）驗前分別檢查溫度設(shè)定和時間設(shè)定應(yīng)符合實驗技術(shù)要求。（2）把針桿向上推起，使針入度窗口顯示值在-0﹒001-2之間。（3）打開對針照明燈，檢查溫度傳感器是否插入在水中。（4）旋轉(zhuǎn)針桿釋放器上的旋鈕，調(diào)節(jié)高度，使針尖與試樣大約接觸，然后用手輕輕按釋放器上的按鈕，用手移動針桿使針尖與試樣輕觸對針完畢。（5）先按“復(fù)位”鍵，再按下“啟動”鍵，儀器自動校零點值，電腦顯示針時間，針桿被釋放，標(biāo)準(zhǔn)針自由地針入試樣中，當(dāng)達(dá)到預(yù)置實驗時間釋放被自動停止，針桿不再下落，此時針入度窗口顯示的數(shù)據(jù)即為該試樣針入度值，再次實驗，同上操作。（6）同一試樣平行實驗至少三次，每次針入點之間與盛樣皿邊緣的距離不少于10mm。（7）.每次實驗一根干凈標(biāo)準(zhǔn)針，為防止標(biāo)準(zhǔn)針撥出后攏動試樣表面，可將針留在試樣中，但應(yīng)撥向盛樣皿邊緣，以防影響實驗。低溫調(diào)速瀝青延度儀操作規(guī)程（1）水浴中加入適量水（水深高于試驗?zāi)６ㄎ恢隙嗣?0cm；以上，水量不少于10L）。（2）接通電源，開攪拌，仔細(xì)觀察水浴中水，應(yīng)有微量流動。（3）用手將滑板移至固定板處頂，檢查指針是否對零，如有誤應(yīng)調(diào)正，同時用試驗八字模試裝，應(yīng)能輕松裝入三付。（4）開動延伸從頭至尾走一遍。加熱開關(guān)打開（此前應(yīng)在控溫儀表上設(shè)置所試溫度值，注意設(shè)定溫度應(yīng)高于室溫5℃以上），到達(dá)溫度后，恒溫60分鐘，用溫度計（以水銀溫度計最佳）。在水浴的兩端及中間部位，取五點的同深度變化小于±0．５℃。（5）將控溫儀溫度設(shè)置在低于室溫但高于2℃。儀器開始降溫，到達(dá)設(shè)定溫度后，加熱制冷彼此交叉工作，使水浴盡快進(jìn)入恒溫，經(jīng)5-6次交叉后，關(guān)加熱開關(guān)。圖1-1瀝青延度試驗數(shù)顯全自動瀝青軟化點儀操作規(guī)程（1）將裝有試樣的試樣環(huán)連同試樣底版至于裝有5±5℃水的恒溫水槽中至少15分鐘，同時將金屬支架、鋼球、鋼球定位環(huán)等亦置于相同水槽中。（2）燒杯內(nèi)注入新煮沸并冷卻至5℃的蒸餾水，水面略低于立桿上的深度標(biāo)記。（3）從恒溫槽中取出盛有試樣環(huán)放置在支架層板的圓孔中，套上定位環(huán)，然后將整個環(huán)架放入燒杯中，調(diào)整水面至深度標(biāo)記，并保持水溫5±0﹒5℃。注意：環(huán)架任何部分不得附有氣泡，接通電源。（4）將鋼球放在定位環(huán)中間的試樣中央，按下電器控制箱上“啟動”按鈕，電熱管開始工作，使杯中水溫在3分鐘內(nèi)調(diào)節(jié)至維持5±0﹒5℃/cm的速度升高。（5）試樣受熱軟化逐漸下墜，至與下層底版表面接觸時，按下電器控制箱上“停止”按鈕，這時儀器將自動加熱，讀取并記錄顯示的時間溫度。第二章、配合比設(shè)計為了使設(shè)計的混合料能夠達(dá)到實施效果，需要從材料要求、施工工藝、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制方法等諸多方面提出以下要求，希望能夠引起注意。2.1材料選擇與準(zhǔn)備2.1.1粗集料用于改性瀝青混合料面層的粗集料，宜采用碎石或碎礫石，其粒徑規(guī)格和質(zhì)量要求均應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）的規(guī)定1.粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，且具有一定硬度和強度。2.粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，破碎礫石用于高速公路、一級公路時，應(yīng)采用大礫石破碎，并至少應(yīng)有兩個以上的破碎面。3、對于抗滑表層粗集料應(yīng)選擇硬質(zhì)巖（中性或基性火成巖）。由于硬質(zhì)巖石與瀝青的粘接力存在著較大差異，粗集料與瀝青的粘附性應(yīng)不小于4級。對于3－5mm石屑部分由于含量較低，并且該部分對瀝青混合料形成嵌接結(jié)構(gòu)有一定的作用，建議用硬質(zhì)巖石屑（玄武巖）。2.1.2細(xì)集料細(xì)集料包括人工砂、天然砂。瀝青路面面層宜采用人工砂作為細(xì)集料，細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無有害雜質(zhì)，有適當(dāng)?shù)念w粒組成，并與改性瀝青有良好的粘附性，天然砂由于質(zhì)量變化大（大部分為中粗砂），形狀較圓滑，與瀝青的粘附性差，對瀝青混合料影響較大。2.1.3填充料用于改性瀝青混合料面層的填料應(yīng)潔凈、干燥，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的技術(shù)要求。

1、改性瀝青混合料填充料宜采用強基性巖石（石灰?guī)r、巖漿巖）等增水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，不宜使用混合料生產(chǎn)中干法除塵的回收粉。2、采用水泥、消石灰粉做填料時，其用量不宜超過礦料總量的2%。3、對于瀝青表面層混合料不推薦使用在混合料生產(chǎn)排回收粉，當(dāng)塑性指數(shù)小于4且親水系數(shù)小于0.8時，經(jīng)過試驗可以部分的使用，回收粉用量每盤不能超過礦粉總量的四分之一。2.1.4SBS改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS改性瀝青針入度25℃，100g，5s(0.1mm)最小60針入度指數(shù)PI最小『1』－0.2延度5℃,5cm/min(cm)最小30軟化點，TR&B(℃)最小55含蠟量(蒸餾法)（％）最大3運動粘度135℃（Pa.s）最大『2』3閃點(℃)最小230溶解度(%)最小99離析，軟化點差(℃)最大『3』2.5彈性恢復(fù)25℃(%)最小65旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗（RTFOT）后殘留物『4』質(zhì)量損失(%)最大1.0針入度比25℃（％）最小60延度5℃（cm）最小20注：[1]針入度指標(biāo)PI由15℃、25℃、30℃等三個以上不同溫度的針入度，按式1Gp=AT+K進(jìn)行線行回歸，再計算獲得參數(shù)A后由下式求得，直線回歸的相關(guān)系數(shù)R不得低于0.997。[2]表中135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-93）中的“瀝青粘度測定法（勃洛克菲爾德粘度計法）進(jìn)行測定。若在不改變改性瀝青物理力學(xué)性質(zhì)并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經(jīng)試驗證明適當(dāng)提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質(zhì)量，容易施工，可不要求測定。有條件時應(yīng)測定改性瀝青在60℃時的動力粘度，用毛細(xì)管法測定。[3]改性瀝青在現(xiàn)場制作后立即使用或貯存期間進(jìn)行不間斷的攪拌或泵送循環(huán)時，對離析試驗指標(biāo)可不作要求。[4]老化試驗應(yīng)采用旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱試驗（RTFOT）方法為準(zhǔn)；允許采用薄膜加熱試驗(TFOT)代替，但必須在報告中注明，且不得作為仲裁結(jié)果。2.1.5SBS改性瀝青試驗中應(yīng)注意的問題1、試驗樣品的取樣在施工過程中所用的改性瀝青每車都必須檢驗。取樣一定要均勻，具有代表性。對每份試樣應(yīng)加熱后一次澆滿所需的試模，不宜重復(fù)加熱使用。試驗澆模的溫度必須達(dá)到160℃以上，并且澆模和混合料的制備之前，必須充分?jǐn)嚢杈鶆颉?、做軟化點試驗時，必須按試驗規(guī)程將試樣加熱至充分流到后，澆注試樣環(huán)，不允許使用其他方法填滿試樣環(huán)，否則試驗結(jié)果誤差很大。2.2瀝青混合料配合比設(shè)計改性瀝青混合料的配合比設(shè)計，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪的三個階段，確定礦料級配及最佳改性瀝青用量。2.2.1級配瀝青混合料配合比設(shè)計級配應(yīng)采用貝雷法進(jìn)行設(shè)計，級配選擇原則：AC-13I型混合料2.36mm以下篩孔通過量應(yīng)取級配下限以達(dá)到密實、嵌擠。2.2.2粉膠比小于0.075mm含量的多少對瀝青混合料體積指標(biāo)和路用性能影響很大，混合料級配中小于0.075mm的含量必須考慮粗集料本應(yīng)含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量，小于0.075mm部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應(yīng)存在1－1.2之間，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取4.5－5％。2.2.3馬歇爾試驗混合料技術(shù)指標(biāo)為有效的提高瀝青路面的性能，表面層瀝青混合料一方面要滿足泌水條件，另一方面，又要防止出現(xiàn)超密現(xiàn)象，因此，需要對瀝青混合料的體積指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)一步的限制，見下表所示。試驗項目技術(shù)要求備注擊實次數(shù)(次)雙面各75瀝青混合料的理論最大相對密度以實測法為準(zhǔn)穩(wěn)定度（KN）＞7.5流值(0.1mm)20－40空隙率AV（％）3-6飽和度VFA（％）70－85礦料間隙VMA（％）根據(jù)最大粒徑參照規(guī)范擊實溫度（℃）160殘留穩(wěn)定度（％）＞80車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）＞20002.2.4試驗注意事項改性瀝青混和料的設(shè)計過程中以下問題上引起注意?；旌土系陌韬虾蛽魧崪囟葢?yīng)根據(jù)改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范和根據(jù)瀝青膠結(jié)料的粘溫關(guān)系曲線進(jìn)行確定，進(jìn)行室內(nèi)配合比設(shè)計時的拌合、擊實溫度應(yīng)與拌合廠拌合溫度、現(xiàn)場碾壓溫度一致。建議溫度見下表：

改性瀝青的試驗和施工溫度

溫度密級配瀝青混合料

拌合溫度不小于160℃

初壓溫度不小于150℃

復(fù)壓溫度不小于140℃

終壓溫度不小于120℃

試驗取樣和拌合時要保證瀝青膠結(jié)料的均勻性，應(yīng)將制備好的膠結(jié)料拌合均勻后進(jìn)行取樣和混合料的制備?；旌狭象w積指標(biāo)的測定要統(tǒng)一，對于密級配瀝青混合料試件密度的測定應(yīng)統(tǒng)一采用表干法。、改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應(yīng)符合以下兩個指標(biāo)要求，達(dá)不到要求時應(yīng)采取抗剝落措施：

(1)、采用“瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗”方法測定的48h浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗殘留穩(wěn)定度不應(yīng)小于80%。

（2）、采用“瀝青混合料凍融劈裂試驗”方法測定的劈裂強度比不應(yīng)小于82.2.5確定最佳瀝青用量(或油石比)馬歇爾試驗結(jié)果匯總并繪圖由選取的幾組不同油石比進(jìn)行馬歇爾試驗所測得的各種指標(biāo)為縱坐標(biāo)，以油石比或瀝青用量為橫坐標(biāo)，將試驗結(jié)果點入圖中，連成圓滑的曲線。確定均符合本規(guī)范規(guī)定的瀝青混合料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青用量范圍OACmin～OACmax。馬歇爾擊實儀操作規(guī)程（1）首先卸下?lián)魧嶅N及桿，用電子稱稱量重量應(yīng)為1536±9g,用卡尺量試模直徑應(yīng)為101.6mm，高為57mm。（2）接通電源，錘底墊些皮墊或軟布等，點擊計數(shù)器定60次后按啟動按鈕用秒表標(biāo)定次數(shù)，每分鐘為60±5次。（3）從烘箱中取出預(yù)熱的試模及套筒，用粘有少許黃油的棉紗擦拭套筒底座及擊實錘底面，將試模裝在底座上，墊一張圓形的濾紙，將拌和好的瀝青混合料按四分法從四個方向裝入。（4）將試模及底座一起放在擊實臺上固定，在裝好的混合料上面墊一張圓形的濾紙，再將裝有擊實錘及導(dǎo)向棒的壓實頭插入試模中，然后開啟電動機，按擊實規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行兩面擊實。電腦馬歇爾穩(wěn)定度雙位測定儀操作規(guī)程（1）將試件置于已達(dá)到規(guī)定溫度的恒溫水槽中保溫30-40min，試件之間要有間隔，底下應(yīng)墊起。（2）將馬歇爾試驗儀的上下壓頭放入水槽或烘箱中達(dá)到同樣的溫度。將上下壓頭從水槽或烘箱中取出擦拭干凈內(nèi)面。（3）將試件取出置于下壓頭上，蓋上上壓頭，然后裝在加載設(shè)備上。（4）按啟動按鈕，使試件承受荷載，加載速度為50±5mm／min。計算機或X-Y記錄儀自動記錄傳感器壓力和試件變形曲線并將數(shù)據(jù)自動存入計算機。（5）使用打印機打出試驗數(shù)據(jù)及曲線。確定瀝青混合料的最佳瀝青用量在曲線圖上求取相應(yīng)于密度最大值、穩(wěn)定度最大值、目標(biāo)空隙率(或中值)、瀝青飽和度范圍的中值的瀝青用量a1、a2、a3、a4。按式B.6.2.1取平均值作為OAC1。OAC1=(a1十a(chǎn)2十a(chǎn)3十a(chǎn)4)/4公式2-1如果在所選擇的瀝青用量范圍未能涵蓋瀝青飽和度的要求范圍，按式(B.6.2-2)求取3者的平均值作為OAC1。OAC1=(a1十a(chǎn)2十a(chǎn)3)/3公式2-2對所選擇試驗的瀝青用量范圍，密度或穩(wěn)定度沒有出現(xiàn)峰值(最大值經(jīng)常在曲線的兩端)時，可直接以目標(biāo)空隙率所對應(yīng)的瀝青用量a3作為OAC1，但OAC1必須介于OACmin～OACmax的范圍內(nèi)。否則應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計。以各項指標(biāo)均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(不含VMA)的瀝青用量范圍OACmin～OACmax的中值作為OAC2。OAC2=(OACmin十OACmax)/2公式2-3通常情況下取OAC1及OAC2的中值作為計算的最佳瀝青用量OAC。OAC=(OAC1十OAC2)/2公式2-4按計算的最佳油石比OAC，從圖中得出所對應(yīng)的空隙率和VMA值，檢驗是否能滿足本規(guī)范或關(guān)于最小VMA值的要求。OAC宜位于VMA凹形曲線最小值的貧油一側(cè)。當(dāng)空隙率不是整數(shù)時，最小VMA按內(nèi)插法確定.對炎熱地區(qū)公路以及高速公路、一級公路的重載交通路段，山區(qū)公路的長大坡度路段，預(yù)計有可能產(chǎn)生較大車轍時，宜在空隙率符合要求的范圍內(nèi)將計算的最佳瀝青用量減小0.1％～0.5％作為設(shè)計瀝青用量。此時，除空隙率外的其他指標(biāo)可能會超出馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配合比設(shè)計報告或設(shè)計文件必須予以說明。但配合比設(shè)計報告必須要求采用重型輪胎壓路機和振動壓路機組合等方式加強碾壓，以使施工后路面的空隙率達(dá)到未調(diào)整前的原最佳瀝青用量時的水平，且滲水系數(shù)符合要求。如果試驗段試拌試鋪達(dá)不到此要求時，宜調(diào)整所減小的瀝青用量的幅度。對寒區(qū)公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳瀝青用量可以在OAC的基礎(chǔ)上增加0.1％～0.3％，以適當(dāng)減小設(shè)計空隙率，但不得降低壓實度要求。圖2-1瀝青各指標(biāo)關(guān)系圖第三章、SBS瀝青混合料的施工SBS瀝青是一種以彈性塑膠類改性瀝青，正確使用可以顯著提高瀝青面層的抗車轍性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延長公路的壽命。與AH-70基質(zhì)瀝青相比，SBS瀝青的粘度和軟化點顯著增加，SBS瀝青的運輸儲存和路面面層施工有一些與基質(zhì)瀝青不同的要求，只有正確使用才能達(dá)到預(yù)期效果。轉(zhuǎn)貼于中國論文下載中3.1運輸?shù)募夹g(shù)要求SBS瀝青在生產(chǎn)工廠裝車溫度必須保持在160℃以上，運到混合料拌合場的溫度不應(yīng)低于140℃,運輸車輛須在24小時內(nèi)運到指定地點，并及時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。3.2瀝青拌合場儲存的技術(shù)要求SBS瀝青的儲存溫度應(yīng)保持在150℃左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導(dǎo)致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產(chǎn)修理。

瀝青熱拌廠應(yīng)盡量少儲存SBS瀝青，做到隨進(jìn)隨用，用時多存，不用時少存，存貯是不宜超過24h。

當(dāng)一天的施工任務(wù)完成后，應(yīng)盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲存罐內(nèi)，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。瀝青拌合廠儲存罐大部分為臥式，為保證SBS改性瀝青的均勻性，應(yīng)在貯存罐頂部安裝攪拌器，或用貯存罐中自帶攪拌器，攪拌器每3小時攪拌一次，攪拌時間每次20分鐘。3.3泵送的技術(shù)要求SBS瀝青運輸、儲存溫度要求較高，當(dāng)生產(chǎn)混合料時需要用瀝青泵送到混合料攪拌機中，由于瀝青泵帶有過濾器易被某些物質(zhì)堵塞過濾器網(wǎng)眼，從而影響瀝青的泵送能力，建議使用網(wǎng)眼較大的過濾器（9.5mm以上），同時加強瀝青管線的保溫措施，以防止管線中的SBS瀝青溫度降低堵塞管線。3.4拌合、運輸?shù)募夹g(shù)要求為保證瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量更準(zhǔn)確，宜采用間隙式拌和機拌和。拌和必須均勻，只有SBS瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配（AC-13I）混合料，應(yīng)做到拌合后的混合料均勻一致，無細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。由于SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，建議拌合溫度控制在160℃,運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結(jié)合料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。其余要求應(yīng)滿足改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求。3.5攤鋪的技術(shù)要求SBS瀝青混合料在攤鋪時應(yīng)盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應(yīng)盡量減少橫縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。由于SBS瀝青粘度較大，粘附力強，用部分?jǐn)備仚C的后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)，膠輪易粘附混合料細(xì)顆粒，影響平整度，所以攤鋪機后雪橇是膠輪式結(jié)構(gòu)的必須改成鋼滑靴式結(jié)構(gòu)。攤鋪速度應(yīng)控制在2米/分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。提高攤鋪過程中的預(yù)壓密實度。改性瀝青SBS混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當(dāng)提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數(shù)減少，初壓的痕跡也極小，進(jìn)而確保路面的最終平整度。表3-1瀝青混合料的最低攤鋪溫度下臥層的表面溫度(℃)相應(yīng)于下列不同攤鋪層厚度的最低攤鋪溫度(℃)普通瀝青混合料改性瀝青混合料或SMA瀝青混合料<50mm50～80mm>80mm<50mm50～80mm>80mm<5不允許不允許140不允許不允許不允許5～10不允許140135不允許不允許不允許10～1514513813216515515015～2014013513015815014520～2513813212815314714325～30132130126147145141>30130125124145140139瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按附錄G的方法由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離忻。用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。圖3-1面層攤鋪3.6碾壓與成型的技術(shù)要求對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃－150℃，其最終碾壓溫度不低于110℃。SBS瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進(jìn)行：按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”“碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取得更好的效果，壓實速度控制在4－5km/h。碾壓速度均衡，倒退時關(guān)閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息，通過南二路第一、二合同段SBS瀝青試驗段，確定的壓實工藝為DD110或DD130壓路機2－3檔各碾壓3遍，即初壓1遍，高頻低幅振動碾壓2遍，終壓2遍。特別注意：施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。表3-2壓路機碾壓速度(km/h)壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2～343～563～66輪胎壓路機2～343～564～68振動壓路機2～3(靜壓或振動)3(靜壓或振動)3～4.5(振動)5(振動)3～6(靜壓)6(靜壓)壓實成型的瀝青路面應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于lO0mm，瀝青穩(wěn)定碎石混合料的壓實層厚度不宜大于120mm，但當(dāng)采用大功率壓路機且經(jīng)試驗證明能達(dá)到壓實度時允許增大到150mm。5.7.5壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合本規(guī)范表5.2.2的要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行。同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。圖3-2面層碾壓3.7SBS瀝青混合料的質(zhì)量控制對于瀝青面層混合料，現(xiàn)場的壓實效果應(yīng)采用空隙率和壓實度雙向控制?？障堵视嬎闼璧淖畲罄碚撁芏纫悦刻鞂崪y為準(zhǔn)，測試按照“瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）（T0711－93）”進(jìn)行。現(xiàn)場瀝青混合料空隙率為3%－6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準(zhǔn)。在施工前混合料的質(zhì)量檢測：油石比、礦料級配、穩(wěn)定度、流值、空隙率、混合料出場溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混合料拌合均勻性。驗收階段面層質(zhì)量檢查：厚度、平整度、寬度、高程、橫坡度、壓實度、中心偏位、攤鋪的均勻性。3.7.1擺式摩擦系數(shù)測定試驗?zāi)康模簽榱藱z測路面的摩擦性，路面的摩擦系數(shù)既不能太大也不能太小，太大說明面層攤鋪太粗糙，骨料粒徑有可能太大，摩擦系數(shù)太小說明路面太平，太光滑，對車輛剎車不利，發(fā)生事故時不易控制。擺式摩擦系數(shù)測定儀操作規(guī)程（1）將儀器置于測點上，使擺的擺動方向與行車方向一致，并調(diào)平使水準(zhǔn)泡居中。（2）放松固定把手，轉(zhuǎn)動升降把手，使擺升高并能自由擺動。

（3）調(diào)整針簧調(diào)節(jié)螺絲，使指針標(biāo)定從150~0位置處。

（4）清除擺動范圍內(nèi)路面上的松散顆粒和雜物，轉(zhuǎn)動升降手柄，使擺向左右各運動一次，使橡膠片兩次接觸地面間的距離為126mm，調(diào)整時必須調(diào)節(jié)水準(zhǔn)泡。

（5）用水澆灑路面，并用橡皮刷刷去泥漿，然后再灑水按下釋放開關(guān)，使擺在路面上滑過，指針即可指示路面的摩擦系數(shù)值。圖3-3擺式摩擦系數(shù)測定3.7.2路面滲水性測定試驗?zāi)康模簻y定路面滲水性，檢測路面攤鋪情況。滲水性大則有可能是骨料粒徑大，拌合不均勻等造成的，下雨天對路面造成傷害。路面滲水儀操作規(guī)程（1）在潔凈的水桶滴幾滴紅墨水；（2）將測試點清掃后，用粉筆按儀器底座畫圓圈并作記號；（3）在測試點按劃好的圓抹一圈密封材料，然后將儀器底座放在上面并用力壓緊以免漏水；（4）關(guān)閉儀器閥門，向儀器注水，注滿至上標(biāo)線0的位置；（5）將開關(guān)全部擰開，等水面下降100ml時開動秒表，每間隔60s，記刻度一次，至水面下降500ml時為止；（6）測試過程中，如水從底座與密封材料間滲出，應(yīng)移置干燥路面重新試驗；若水面下降至一定程度后保持不動，說明路面不透水；（7）測試后將儀器擦洗干凈。圖3-4路面滲水性試驗第四章、總結(jié)改性瀝青的品種和制備技術(shù)取決于改性劑的類型、加入量和基質(zhì)瀝青的組成性質(zhì)。目前改性瀝青主要用于機場跑道、防水橋面、停車場、運動場、重交通路面、交叉路口和路面轉(zhuǎn)彎處等特殊場合的鋪裝應(yīng)用。近來歐洲將改性瀝青應(yīng)用到公路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)和補強，較大的推動了改性道路瀝青的普遍應(yīng)用，隨著SBS改性瀝青在我國的進(jìn)一步推廣，必將在我國的道路建設(shè)中發(fā)揮重要作用。在進(jìn)行瀝青配合比時，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)程來進(jìn)行試驗，以確保所得出的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效，控制瀝青用量達(dá)到設(shè)計指標(biāo)。在施工過程中，各項技術(shù)指標(biāo)需達(dá)到設(shè)計要求，施工中嚴(yán)格控制施工工序質(zhì)量，嚴(yán)格控制拌和溫度，壓實溫度，成型溫度。參考文獻(xiàn)

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轉(zhuǎn)貼于中國論文下基于C8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進(jìn)電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究