縮小垂直間隔(RVSM)空域的運行要求

#/47附件4.飛行員和管制員特殊情況處置程序一、應急處置程序：遭遇危險天氣和航空器系統(tǒng)失效當不能夠保持管制員許可的飛行高度層或者不能確定航空器高度保持性能時，飛行員采取的初始行動如下：通知管制員并請求下列協(xié)助：?盡可能保持管制許可的飛行高度層，同時評估當時的情況。?通過目視，或者使用TCAS（如果裝備有）觀察空中交通。?打開外部燈光用以警示附近的其他航空器。?在121.5MHz頻率（作為備份，可以使用駕駛員之間空對空123.45MHz頻率）上通報航空器位置、飛行高度和機組行動意圖二、嚴重顛簸和/或者山地波導致約60米（200英尺）的高度偏差。飛行員：?當遭遇嚴重顛簸和/或者山地波導致約60米（200英尺）或以上的高度偏差時，飛行員應向管制員報告“由于顛簸，不能保持RVSM”。?如果管制員沒有發(fā)出指令，要求管制引導指令以避開附近高度上的空中交通。?如果需要，向管制員申請改變高度。?向管制員報告顛簸和/或者山地波的地理位置和嚴重程度管制員：?評估交通情況以決定是否可以通過提供橫向、縱向和增加垂直間隔的方法調配航空器，在允許的情況下，使用合適的最小間隔。?向飛行員通報飛行沖突的情況。?發(fā)布新的空中交通許可，指揮航空器改變飛行高度。?向其他航空器通報駕駛員空中報告的情況三、遭遇山地波。遭遇不會導致近似 60米（200英尺）或以上高度偏差的山地波。下列程序用于指導飛行員在遭遇程度較輕的山地波時的處置程序。飛行員應當：?向管制員報告遭遇了山地波。飛行員應當：?向管制員報告遭遇了山地波。?向管制員報告山地波的地理位置和嚴重程度。?如需要，向管制員申請改變飛行高度或偏離既定航路。管制員應當：?向飛行員通報臨近飛行高度上的空中交通沖突。?如果飛行員請求，在空中交通允許的情況下指揮或引導航空器避開附近高度上的其它航空器。?在空中交通允許的情況下，指

揮航空器改變飛行高度層。?向其他的航空器通報駕駛員空中報告的情況四、遭遇尾流顛簸飛行員應當:?報告管制員并申請雷達引導、改變高度，如可能，實施側向偏置，航空器向右偏置1-2飛行員應當:?報告管制員并申請雷達引導、改變高度，如可能，實施側向偏置，航空器向右偏置1-2海里。管制員應當：?發(fā)布雷達引導、改變高度的指令，如可能，實施側向偏置，指揮航空器向右偏置1-2海里（在情況允許時）。五、”由于設備原因不能保持RVSM”。自動高度控制系統(tǒng)、高度告警系統(tǒng)或所有主高度表失效飛行員將：?報告管制員“由于設備原因不能保持飛行員將：?報告管制員“由于設備原因不能保持RVSM”。?向管制員申請離開RVSM空域的指令，除非運行情況允許采取其他方法。?考慮宣布航空器緊急狀態(tài)，將失效情況和行動意圖通知管制員。?如果管制員提供測向、縱向或常規(guī)垂直間隔，應當保持管制員指定的高度飛行。?如果ATC無法配備與其他航空器足夠的間隔，申請上升或下降到RVSM空域以外的高度層飛行。管制員將：?為航空器提供600米（2000英尺）垂直間隔，或者使用適當?shù)乃介g隔。?指揮航空器離開RVSM空域,除非運行情況允許采取其他方法（例如，如果空中交通量少時，管制員可以允許其仍保持在RVSM空域內飛行，并提供600米垂直間隔）。六、一個主高度表仍然處于正常運行狀態(tài)飛行員將：?交叉檢查備用高度表。?通知管制員目前依靠一個主高度表運行。飛行員將：?交叉檢查備用高度表。?通知管制員目前依靠一個主高度表運行。?如不能確定主高度表的精確度，按照全部主高度表失效的程序采取行動。?報告管制員并申請繼續(xù)在許

可的飛行高度層上運行。?如果管制員發(fā)出新的管制指

令，按照管制指令執(zhí)行。?考慮允許航空器繼續(xù)在許可的高度層上運行，必要時指揮其他航空器避讓。?如果需要，發(fā)出新的管制指令o管制員將：?確實收到目前航空器依靠一個主高度表運行的情況（注：這時航空器仍可處于RVSM空域內飛行，除非航空器報告“由于設備原因不能保持RVSM”）。?移交給下一個的管制員或管制單位時通報目前航空器依靠一個主高度表運行的情況。七、應答機失效管制員將:飛行員將：管制員將:八、緊急下降或改變高度。當航空器遇到故障、積冰、繞飛雷雨區(qū)等情況時，需要改變飛行高度層駕駛員可以改變飛行高度。飛行員：管制員：

?向管制員報告航空器的準確位置，請求另行配備飛行高度層。?當航空器遇有緊急情況，飛行安全受到威脅時，機長可以決定改變原配備的飛行高度層，但必須立即報告管制員，并對該決定負責。?改變高度層的方法是：從航空器飛行的方向向右轉30度，并以此航向飛行20公里，再左轉平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后轉回原航線。?通過廣播與附近的航空器建立聯(lián)系并發(fā)出警示，在合適的時機使用當前頻率和121.5Mhz（作為備份，可以使用駕駛員之間空對?批準航空器改變飛行高度層時，必須明確改變的高度層以及改變高度層的地段和時間。?調配其他航空器避讓。?根據機長意圖指揮航空器使用有利高度飛行。?當航空器自主緊急改航調整高度時，管制員需要及時向相關航空器進行活動通報，同時向有關單位申請空域。?批準航空器改變飛行高度層時，必須明確改變的高度層以及改變高度層的地段和時間。?調配其他航空器避讓。?根據機長意圖指揮航空器使用有利高度飛行。?當航空器自主緊急改航調整高度時，管制員需要及時向相關航空器進行活動通報，同時向有關單位申請空域。機編碼、飛行高度層、準確位置和意圖等；?通過目視觀察空中交通；?打開航空器所有的外部燈光。附件5.RVSM運行航空器駕駛員-管制員通話用語語義通話用語語義管制員確認航空器獲準RVSM運（航空器呼號），證實RVSM已批行的情況:（航空器呼號）COMFIRMRVSMAPPROVED運行的情況:航空器駕駛員報告未獲準 RVSM不是RVSM運行的情況:NEGATIVERVSM（1）在RVSM空域內任何頻率上的首次呼叫（管制員將復誦相同的短語），（2）在RVSM空域內，申請所有與改變飛行高度層有關的管制許可時；（3）在RVSM空域內，復誦所有與飛行高度層有關的飛行高度層管制許可時。此外，除國家航空器外，航空器駕駛員在復誦涉及垂直穿越8900米（29000英尺）或12500米（41000英尺）的飛行高度層許可時應當包括該用語。注：管制員必須明確證實收到航空器未得到未獲準RVSM運行的報告

航空器駕駛員才艮告獲準RVSM運行的情況。是RVSMAFFIRMRVSM用于未獲準RVSM運行的國家航空器的駕駛員在回答 “（呼號）CONFIRMRVSMAPPROVED”時，報告未獲準RVSM運行的情況。不是RVSM,是國家航空器。NEGATIVE RVSM STATEAIRCRAFT拒絕批準進入RVSM空域。（呼號）不能許可進入RVSM空域，保持[上升或下降到]高度層（數(shù)字）。（呼號）UNABLEISSUECLEARANCEINTO RVSMAIRSPACE,MAINTAIN[或DESCENDTO,或CLIMBTO]FLIGHTLEVEL（數(shù)字）駕駛員報告嚴重顛簸影響航空器RVSM的高度保持要求的能力。［由于顛簸］,不能保持RVSM。UNABLE RVSM DUETURBULENCE*語義通話用語駕駛員報告航空器的設備等級已經降低到RVSM空域內飛行所要求的MASPS以下。由于設備原因不能保持 RVSM。UNABLE RVSM DUEEQUIPMENT在設備或與天氣有關的緊急情況正常后，航空器駕駛員才艮告可恢復準備好恢復RVSM運行READYTORESUMERVSM

在RVSM空域內飛行。要求航空器證實重新獲得 RVSM批準狀況或者駕駛員準備好恢復RVSM運行。證實能夠恢復RVSMCONFIRMABLETORESUMERVSM管制員確認航空器已經再次取得獲準RVSM運行的情況，或確認航空器駕駛員已經準備好恢復RVSM飛行。能夠恢復RVSM時報告REPORTWHENABLETORESUMERVSM關于側向偏置的通話用語。ADVISEIFABLETOPROCEEDPARALLELOFFSET;PROCEEDOFFSET(distance)RIGHTOF (route) (track)[CENTRELINE][AT(significantpoint ortime)][UNTIL(significantpointortime )];CANCELOFFSET(instructionstorejoinclearedflightrouteorotherinformation).例1:非RVSM準許的國家航空器，現(xiàn)在保持7800米(FL256),隨后申請上升到9800米(FL321)。Example1:Anon-RVSMapprovedstateaircraft,maintaining7800m(FL256),subsequentlyrequestsaclimbto9800m(FL321).Pilot:(callsign)REQUEST9800m(FL321),NEGATIVERVSM.Controller:(callsign)CONFIRMRVSMAPPROVED.Pilot:NEGATIVERVSM,STATEAIRCRAFT.Controller:(callsign)CLIMBTO9800m(FL321).Pilot:(callsign)CLIMBTO9800m(FL321),NEGATIVERVSM.例2：非RVSM準許的國家航空器，現(xiàn)在保持 11000米(FL361)，隨后申請上升到 11600米(FL381)。Anon-RVSMstateaircraft,maintaining11000m(FL361),subsequentlyrequestsaclimbto11600m(FL381).Pilot:(callsign)REQUEST11600m(FL381),NEGATIVERVSM.Controller:(callsign)CLIMBTO11600m(FL381).Pilot:(callsign)CLIMBTO11600m(FL381),NEGATIVERVSM.例3：非RVSM準許的民用航空器，現(xiàn)在保持 8400米(FL276)，隨后申請上升到 9800米(FL321)。Anon-RVSMapprovedcivilaircraftmaintaining8400m(FL276),subsequentlyrequestsaclimbto9800m(FL321).Pilot:(callsign)REQUEST9800m(FL321),NEGATIVERVSM.Controller:(callsign)UNABLEISSUECLEARANCEINTORVSMAIRSPACE,MAINTAIN8400m(FL2761).例4：管制員指揮 RVSM準許的民用航空器保持高度 9200米，但是管制員通過雷達發(fā)現(xiàn)航空器在 FL302高度飛行(注：航空器駕駛員應當飛FL301，這時雷達標牌顯示為 0917；如果航空器駕駛員實際在飛FL302,這時雷達標牌顯示為0920)。這時，管制員提醒航空器駕駛員按照中國民航飛行高度層配備標準示意圖(表)飛對應的英制飛行高度Example4:AirtrafficcontrollerinstructsaRVSMapprovedcivilaircrafttomaintain9200m,buthefindstheaircraftisactuallyflyingFL302.ATCwillinformthePilottousetheChinaRVSMFLAStabletodeterminethecorrespondingflightlevelinfeet.Controller:(callsign)MAINTAIN9200m.Pilot:(callsign)MAINTAIN9200m.Controller:(c