第1章人機(jī)工程學(xué)概論

進(jìn)化OR退化Somethingwrong？Whatwecando?How?當(dāng)前第1頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)篇章總匯總論第1章人機(jī)工程學(xué)概述

基礎(chǔ)篇

第2章人體測量與數(shù)據(jù)應(yīng)用第3章人體感知與運(yùn)動特征第4章人的心理與行為特征應(yīng)用篇

第5章人的信息界面設(shè)計(jì)第6章工作臺椅與工具設(shè)計(jì)第7章作業(yè)姿勢與動作設(shè)計(jì)第8章作業(yè)崗位與空間設(shè)計(jì)第9章人與環(huán)境的界面設(shè)計(jì)第10章事故分析與安全設(shè)計(jì)第11章人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

展望篇第12章人機(jī)工程發(fā)展新趨勢當(dāng)前第2頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)第1章人機(jī)工程學(xué)概論1.1人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.2人機(jī)工程學(xué)的起源和發(fā)展1.3

人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.4人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)用領(lǐng)域1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)當(dāng)前第3頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.1人機(jī)工程學(xué)的命名與定義

人機(jī)工程學(xué)（Man-MachineEngineering)：研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科。1.1.1學(xué)科的命名

1.

美國：

HumanFactors;HumanFactorsEngineering人類因素學(xué)或人類因素工程學(xué)。人類工程學(xué)HumanEngineering2.

歐洲：Ergonomics＝ergon（工作、勞動）＋nomos（規(guī)律、規(guī)則）——工效學(xué)

3.其他：工程心理學(xué)（前蘇聯(lián)）；人間工學(xué)（日本）；人體工程學(xué)；人機(jī)工程學(xué)；人類工效學(xué)；人機(jī)控制學(xué)；宜人學(xué)等。人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。當(dāng)前第4頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)英國1950年成立英國人機(jī)學(xué)研究會，1957年創(chuàng)辦會刊《Ergonomics》。美國1957年成立人因工程學(xué)會，發(fā)行會刊《HumanFactors》。日本于1963年成立日本人間工學(xué)研究會。1960年成立國際人機(jī)學(xué)協(xié)會。（InternationalErgonomicsAssociation，IEA）當(dāng)前第5頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1980年4月，全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立，1984年，國家軍用人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會成立。1989年，中國人類工效學(xué)學(xué)會成立，1995年9月創(chuàng)刊了學(xué)會會刊《人類工效學(xué)》季刊。當(dāng)前第6頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)美國人機(jī)工程學(xué)專家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最小的代價(jià)而求得最高效率美國人機(jī)工程學(xué)專家W.B.伍德森：人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，亦即對人的知覺顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其部署和作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效研究，從而提高人的工作效率，同時(shí)創(chuàng)造舒適和安全的勞動環(huán)境，保障勞動者的健康，使人從生理上和心理上得到全面發(fā)展的科學(xué)1.1.2學(xué)科的定義當(dāng)前第7頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適性等問題的學(xué)科。1.國際人類工效學(xué)學(xué)會

（InternationalErgonomicsAssociation）當(dāng)前第8頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)——國際人機(jī)工程學(xué)會（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和最全面的在研究目標(biāo)上：兩個(gè)目標(biāo)即提高工作效率和質(zhì)量；滿足人們的價(jià)值需要在研究內(nèi)容上：著重于研究人類以及在工作和日常生活中所用到的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、程序與環(huán)境之間的相互關(guān)系。在研究方法上：對人的能力、行為、限制和特點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)研究，并將之用于產(chǎn)品、操作程序及使用環(huán)境的設(shè)計(jì)和制造中。當(dāng)前第9頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的必須意識到個(gè)體在能力和限制上的差異強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程中經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評價(jià)的重要性用系統(tǒng)觀點(diǎn)考慮問題當(dāng)前第10頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)2.《中國企業(yè)管理百科全書》

研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。

上述兩定義本質(zhì)上是相同的。即研究人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中三大要素的關(guān)系，目的是解決人的效能、健康問題當(dāng)前第11頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，分析研究人與機(jī)器、人與環(huán)境以及機(jī)器與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計(jì)操作簡便省力、安全、舒適，人—機(jī)—環(huán)境的配合達(dá)到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)提供理論和方法的科學(xué)。

因此，人機(jī)工程學(xué)可定義為：按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。3.綜上所述可以認(rèn)為：當(dāng)前第12頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)IEA對工效學(xué)的定義：

研究人與系統(tǒng)中其他因素的相互作用及應(yīng)用相關(guān)的理論、原理、數(shù)據(jù)和方法來設(shè)計(jì)，以使人健康和舒適及整體性能最優(yōu)的一門科學(xué)。當(dāng)前第13頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)4人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī)

人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)是指由共處于同一時(shí)間和空間的人與其所使用的機(jī)以及他們周圍的環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡稱人－機(jī)系統(tǒng).

在人－機(jī)系統(tǒng)中，人－機(jī)－環(huán)境相互依存、相互作用、相互制約完成某一特定的生產(chǎn)或生活過程。當(dāng)前第14頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展自從有人類社會以來，人類的生活就離不開器具，

因此，從一開始有了人類，也就有了人和器具最原始的人機(jī)關(guān)系。當(dāng)前第15頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。在我國的古典家具中，如太師椅、茶幾等可以很明顯地看到人機(jī)理念的影子。又如我國指南車，它的傳動機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了力學(xué)知識和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，我們把它稱為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)當(dāng)前第16頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展

1.2.1經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)（20世紀(jì)初~二次大戰(zhàn)）

在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動在復(fù)雜程度上和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動條件和提高勞動效率已經(jīng)成為一個(gè)迫切問題。因此人們開始對經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)所提出的問題進(jìn)行研究。下面我們就列舉幾項(xiàng)比較著名的研究工作。當(dāng)前第17頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)肌肉疲勞試驗(yàn)

1884年，德國學(xué)者莫索（A·Mosso）對人體勞動疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化，這樣用不同的電信號來反映人的疲勞程度。這一試驗(yàn)研究為以后的“勞動科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。當(dāng)前第18頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)鐵鍬作業(yè)試驗(yàn)

1898年美國學(xué)者泰勒（F·W·Taylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。他做了許多實(shí)驗(yàn)，終于找出了鐵鍬的最佳設(shè)計(jì)和搬運(yùn)煤屑、鐵屑、砂子和鐵礦石等松散粒狀材料時(shí)每一鏟的最適當(dāng)?shù)闹亓俊＿@就是人機(jī)工程學(xué)過程中著名的“鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn)”。當(dāng)前第19頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)砌磚作業(yè)試驗(yàn)

1911年吉爾布雷斯（F·B·Gilreth）對美國建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動作拍攝下來，然后對動作進(jìn)行分析，去掉多余無效動作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時(shí)的每小時(shí)120塊提高到每小時(shí)350塊。

泰勒和吉爾布雷斯的這些重要試驗(yàn)影響很大，而且成為后來人機(jī)工程學(xué)的重要分支，即所謂“時(shí)間與動作的研究”（TimeandMotionStudy）的主要內(nèi)容。特別是泰勒的研究成果，在20世紀(jì)初成了美國和歐洲一些國家為了提高勞動生產(chǎn)率而推行的“泰勒制”。當(dāng)前第20頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)、熱力學(xué)等工程技術(shù)的原理設(shè)計(jì)上；在人機(jī)關(guān)系上是以選擇和培訓(xùn)操作者為主，使人適應(yīng)于機(jī)器。當(dāng)前第21頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.2.2科學(xué)人機(jī)工程學(xué)

（二次大戰(zhàn)~50年代末）

由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和缺乏訓(xùn)練，導(dǎo)致了較多意外事故的發(fā)生，這使人們意識到“人的因素”的重要性，意識到只有工程技術(shù)知識是不夠的，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識。這一階段的發(fā)展特點(diǎn)是：重視工業(yè)與工程設(shè)計(jì)中“人的因素”，力求使機(jī)器適應(yīng)于人。當(dāng)前第22頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第23頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.2.3現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)

（60年代以來）現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)有三個(gè)特點(diǎn)：

1）著眼于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使機(jī)器的操作不超越人的能力極限，而不是讓人去適應(yīng)機(jī)器。

2）密切與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過嚴(yán)密計(jì)劃設(shè)定的廣泛實(shí)驗(yàn)性研究，進(jìn)行具體的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。

3）綜合心理學(xué)、生理學(xué)、功能解剖學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)各方面的知識。

研究方向：把人-機(jī)-環(huán)境作為一個(gè)整體來研究，從而獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。當(dāng)前第24頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)美國亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人機(jī)學(xué)實(shí)驗(yàn)

當(dāng)前第25頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.3人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.3.1學(xué)科的研究內(nèi)容

各國人機(jī)工程研究的基本狀況—由于各國學(xué)科和工業(yè)基礎(chǔ)不同，各國人機(jī)工程的研究方向和側(cè)重點(diǎn)也有所不同，例如:

美國側(cè)重工程和人際關(guān)系；法國側(cè)重勞動生理學(xué)；前蘇聯(lián)注重工程心理學(xué)；保加利亞偏重人體測量；捷克、印度等注重勞動衛(wèi)生學(xué)。當(dāng)前第26頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

研究內(nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下幾個(gè)方面：

1）人體特性的研究：主要研究在工業(yè)設(shè)計(jì)中與人體有關(guān)的問題。如本書2、3、4章的內(nèi)容。

2）工作場所和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)：主要研究如何設(shè)計(jì)合適的環(huán)境及信息傳遞裝置，使人可以舒適高效的工作。如本書5、6、7、8章的內(nèi)容。

3）環(huán)境控制與安全保護(hù)：主要研究從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，如何設(shè)計(jì)環(huán)境及進(jìn)行安全保護(hù)以保證人在長期工作下健康不受影響，事故危險(xiǎn)性最小。如本書9、10章的內(nèi)容。

4）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)：人機(jī)系統(tǒng)工作效能的高低主要取決于它的總體設(shè)計(jì)，即在整體上使“機(jī)”與人體相適應(yīng)，解決好人與機(jī)器之間的分工和機(jī)器之間信息交流的問題可使二者取長補(bǔ)短，各盡所長。如本書第11章的內(nèi)容。

5）人機(jī)工程學(xué)發(fā)展動向的研究，如本書12章內(nèi)容當(dāng)前第27頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.3.2研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法模擬和模型試驗(yàn)法當(dāng)前第28頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.4.1學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)

工程科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動衛(wèi)生學(xué)人體測量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)安全工程系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程

當(dāng)前第29頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。它是以人體科學(xué)中的人類學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、解剖學(xué)、生物力學(xué)、人體測量學(xué)等為“一肢”。

以環(huán)境科學(xué)中的環(huán)境保護(hù)學(xué)、環(huán)境醫(yī)學(xué)、環(huán)境衛(wèi)生學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)等學(xué)科為“另一肢”。

而以技術(shù)科學(xué)中的工業(yè)設(shè)計(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)工程、交通工程、企業(yè)管理等學(xué)科為“軀干”。

構(gòu)成了本學(xué)科的體系，從人機(jī)工程學(xué)的構(gòu)成體系來看就是一門綜合性的邊緣學(xué)科，其研究的領(lǐng)域是多方面，可以說與國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門都有密切關(guān)系。當(dāng)前第30頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.4.2人因工程在中國1、主要發(fā)展背景1980年4月，國家標(biāo)準(zhǔn)局成立了全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會1984年國防科學(xué)工業(yè)技術(shù)委員會成立了國家軍用人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會1989年成立全國人類工效學(xué)學(xué)會，1995年創(chuàng)刊Humanfactors、ergonomics什么意思？？當(dāng)前第31頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)2、國內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門類腦力工作與認(rèn)知工程航空航天人因交通與駕駛?cè)艘虍a(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程職業(yè)安全與健康核電人因人力資源管理當(dāng)前第32頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)3、我國的專業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡介西安交通大學(xué)工業(yè)工程系腦力負(fù)荷與認(rèn)知工程、安全工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程、人力資源管理等清華大學(xué)工業(yè)工程系人機(jī)交互學(xué)、用戶界面設(shè)計(jì)、可用性工程、駕駛?cè)艘颉⒐I(yè)安全等天津大學(xué)工業(yè)工程系人力資源管理、產(chǎn)品研發(fā)等上海交通大學(xué)工業(yè)工程系知識工程、人機(jī)界面、人工智能、虛擬設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)重慶大學(xué)工業(yè)工程系人因仿真、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)湖南工學(xué)院安全與環(huán)境工程系安全人因可靠性、核電安全等東北大學(xué)管理科學(xué)與工程系產(chǎn)品設(shè)計(jì)大連海事大學(xué)中國歐盟可用性研究中心可用性工程、人機(jī)交互和信息無障礙化等當(dāng)前第33頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.4.3人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面：

（1）基礎(chǔ)研究（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用（3）安全管理與可用性（4）其他方面當(dāng)前第34頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)（1）基礎(chǔ)研究人體工作行為、解剖學(xué)和人體測量生理學(xué)方面和醫(yī)學(xué)人機(jī)工程環(huán)境人機(jī)工程手工操作負(fù)荷顯示與控制布局設(shè)計(jì)控制室設(shè)計(jì)認(rèn)知工效學(xué)和復(fù)雜任務(wù)

當(dāng)前第35頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用工作空間設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用辦公室人機(jī)工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與顧客車輛與交通人機(jī)工程計(jì)算機(jī)軟件人機(jī)工程計(jì)算機(jī)終端人機(jī)界面設(shè)計(jì)與評價(jià)

當(dāng)前第36頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)（3）安全管理與可用性事故健康與安全人的可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估可用性評估用戶需求與用戶指導(dǎo)當(dāng)前第37頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)（4）其他方面管理與人機(jī)工程多工作環(huán)境系統(tǒng)分析任務(wù)分析管理培訓(xùn)與人員培訓(xùn)特殊的人機(jī)工程應(yīng)用當(dāng)前第38頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第39頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第40頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性與區(qū)別

人機(jī)工程學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)在基本思想與工作內(nèi)容上有很多一致性：人機(jī)工程學(xué)的基本理論“產(chǎn)品設(shè)計(jì)要適合人的生理，心理因素”與工業(yè)設(shè)計(jì)的基本觀念“創(chuàng)造的產(chǎn)品應(yīng)同時(shí)滿足人們的物質(zhì)和文化的需求”，意義基本相同，側(cè)重點(diǎn)稍有不同；工業(yè)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)同樣都是研究人與物之間的關(guān)系，研究人與物交接面上的問題。由于工業(yè)設(shè)計(jì)在歷史發(fā)展過程中融入了更多的美的探求等文化因素，工作領(lǐng)域還包括視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)等方面，而人機(jī)工程學(xué)則在勞動與管理科學(xué)中有廣泛應(yīng)用，這是二者的區(qū)別。當(dāng)前第41頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“物”的功能合理性提供科學(xué)依據(jù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“環(huán)境因素”提供設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為進(jìn)行人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)為堅(jiān)持以“人”為核心的設(shè)計(jì)思路提供工作程序。參閱表1-3、1-4。2.人機(jī)工程學(xué)對工業(yè)設(shè)計(jì)的作用當(dāng)前第42頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第43頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第44頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第45頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第46頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些產(chǎn)品中的應(yīng)用要相對少一些，如下面的機(jī)械手。一些產(chǎn)品中的人機(jī)工程學(xué)原則應(yīng)用相對簡單，不要進(jìn)行復(fù)雜的人體工程學(xué)研究，而有些產(chǎn)品則要進(jìn)行比較復(fù)雜的人機(jī)工程學(xué)研究，如飛機(jī)的駕駛艙等。當(dāng)前第47頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器當(dāng)前第48頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

Xi’anJiaotongUNIVERSITYTeamofProf.SunL.Y.DC3飛機(jī)駕駛艙當(dāng)前第49頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)波音727飛機(jī)駕駛艙當(dāng)前第50頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第51頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第52頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)

SchoolofmanagementXi’anJiaotongUNIVERSITYTeamofProf.SunL.Y.美國航天飛機(jī)控制艙當(dāng)前第53頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)近年來公眾熟知的一些重大人因事故

當(dāng)前第54頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)挑戰(zhàn)者號失事當(dāng)前第55頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)切爾諾貝利核電站控制室當(dāng)前第56頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)災(zāi)后的切爾諾貝利核電站當(dāng)前第57頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)航天員的座椅都是針對特定的人設(shè)計(jì)面罩、手腕處的連接處都體現(xiàn)了人機(jī)工程的設(shè)計(jì)原則：既要有很好的密封性能又要能夠方便航天員打開和關(guān)閉手套的指關(guān)節(jié)都是按照人體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)當(dāng)前第58頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)Healthcarework當(dāng)前第59頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)1.6學(xué)科的應(yīng)用研究的課題工具、機(jī)械及生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和運(yùn)用以及生產(chǎn)場所環(huán)境的改善為減輕作業(yè)負(fù)擔(dān)而對作業(yè)方式的改善和研究開發(fā)為防止單調(diào)勞動而對作業(yè)進(jìn)行合理的安排為防止人的差錯(cuò)而設(shè)計(jì)的安全保障系統(tǒng)為提高產(chǎn)品的操作性能、舒適性及安全性，對整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改善在工業(yè)生產(chǎn)中，人機(jī)工程首先應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)當(dāng)前第60頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)主要應(yīng)用領(lǐng)域（與人相關(guān)的所有方面）辦公用品家具各種手工工具各種裝備建筑交通工具其他當(dāng)前第61頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)人體工程學(xué)與微軟

一提及微軟，人們立即就會想到它的軟件創(chuàng)新，而不是它的硬件或有關(guān)人體工程學(xué)的研究。其實(shí)，微軟硬件和人體工程學(xué)研究與其軟件一樣出色。在人機(jī)工程學(xué)鍵盤、鼠標(biāo)和軌跡球的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面，微軟位居硬件行業(yè)首位，榮獲200多項(xiàng)專利和許多行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。為什么象微軟這樣的公司會如此著重硬件產(chǎn)品中的人體工程學(xué)特性呢？因?yàn)檎{(diào)查發(fā)現(xiàn)：多數(shù)計(jì)算機(jī)用戶將每天的大部分時(shí)間都用于操作鼠標(biāo)或鍵盤上。而且據(jù)最新調(diào)查表明，鼠標(biāo)或鍵盤是人們最常使用的物品，其次是枕頭。當(dāng)前第62頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)當(dāng)前第63頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)工作中的人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)這門學(xué)科不只是醫(yī)生、科學(xué)家和物理治療家應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。實(shí)際上，像AT&T無線通信、波音、通用、JohnsonvileSausage、微軟和美國郵政服務(wù)等大公司都已聘用了資深的人機(jī)工程學(xué)工程師。許多公司通過幫助人們更加舒服有效地工作（無論工作場所是在超市、工廠還是在辦公大樓內(nèi)）以使自己地行業(yè)處于領(lǐng)先位置。這些公司如此看重人機(jī)工程學(xué)并不奇怪。據(jù)了解，設(shè)備設(shè)計(jì)的應(yīng)用科學(xué)會直接影響到最終效益。同時(shí)研究人員還發(fā)現(xiàn)，如果員工使用按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的工作區(qū)，員工的個(gè)人工作效率會提高25％.所以，對于許多大公司來說，人機(jī)工程學(xué)是一個(gè)非常重要地課題，無論其目的是確保一個(gè)安全有效地工作場所，還是制造舒適性產(chǎn)品。當(dāng)前第64頁\共有88頁\編于星期六\12點(diǎn)家具中的人機(jī)工程學(xué)