橋梁工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

寧鄉(xiāng)縣益婁高速心田鋪互通至流沙河連接線

工程K8+198楚江橋

施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位:河南恒通公路橋梁建設(shè)有限公司寧鄉(xiāng)縣益婁高速心田鋪互通至流沙河連接線工程第四標(biāo)段項(xiàng)目部編制日期：2016年4月#重大風(fēng)險(xiǎn)源存在的部位及方式重大危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)存在的部位風(fēng)險(xiǎn)存在的方式風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別機(jī)械鉆孔樁1、樁基長(zhǎng)度2、地形條件3、人為因素4、機(jī)械因素1、坍塌、墜落2、坍塌3、墜落、物體打擊4、機(jī)械傷害、物體打擊II級(jí)墩身、立柱、蓋梁1、高空作業(yè)2、模板的安裝與拆除3、鋼筋安裝及砼澆筑4.吊車作業(yè)1、高空墜落、物體打擊2、坍塌、事故傷害、物體打擊、機(jī)械傷害3、坍塌、物體打擊、事故傷害4、高空墜落、物體打擊n級(jí)預(yù)制梁架設(shè)施工1、高空作業(yè)2、吊裝作業(yè)3、人為因素1、墜落、物體打擊2、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害3、機(jī)械傷害、物體打擊、墜落4、事故傷害n級(jí)現(xiàn)澆梁施工1、高空作業(yè)2、模板安裝及拆除3、裝吊作業(yè)4、人為因素1、墜落、物體打擊2、坍塌、物體打擊、機(jī)械傷害3、機(jī)械傷害、物體打擊、墜落4、事故傷害n級(jí)五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論通過本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，認(rèn)識(shí)到本標(biāo)段水文地質(zhì)條件較差，橋梁基礎(chǔ)存在滑動(dòng)可能，在施工過程中可能發(fā)生高空墜物風(fēng)險(xiǎn)、人員高空墜落風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)事件均可能對(duì)橋梁建設(shè)的安全、工期、投資及第三方造成不利影響。本項(xiàng)目橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源存在ni級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為模板、支架搭設(shè)與拆除、鋼筋工程、和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評(píng)估，經(jīng)過了評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析，采用了科學(xué)合理的評(píng)估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。科學(xué)性分析：本次評(píng)估是在“K8+198楚江橋工程”風(fēng)險(xiǎn)交底的基礎(chǔ)上，根據(jù)我施工單位實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，采用指標(biāo)體系法和定性與定量相結(jié)合的評(píng)估方法進(jìn)行的評(píng)估，并結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)、積極采納項(xiàng)目部各個(gè)部門的建議，完成了總體風(fēng)險(xiǎn)、重大風(fēng)險(xiǎn)、一般風(fēng)險(xiǎn)的安全評(píng)估。可行性分析：本次評(píng)估是在重大風(fēng)險(xiǎn)施工前進(jìn)行的評(píng)估，為現(xiàn)場(chǎng)施工各分項(xiàng)工程的施工提供了具體的控制要素，為專項(xiàng)施工方案的編制及現(xiàn)場(chǎng)施工控制要點(diǎn)提供了理論基礎(chǔ)，技術(shù)要點(diǎn)鮮明，措施合理。合理性分析：本次評(píng)估的整個(gè)評(píng)估內(nèi)容涵蓋了“楊家灣老閘橋”施工過程中各分項(xiàng)工