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一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)通關(guān)提分題型+答案
單選題(共50題)1、中央分隔帶施工工序中,挖集水槽是在()施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B2、路基加高處理時(shí),舊路槽恢復(fù)完之后必須整形,做成不小于()%的雙面橫坡,然后再分層填筑,達(dá)到設(shè)計(jì)高程。A.2B.3C.4D.5【答案】C3、某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng),建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論,突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故,按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告的規(guī)定,事故報(bào)告單位應(yīng)是()。A.設(shè)計(jì)單位B.監(jiān)理單位C.建設(shè)單位D.施工單位【答案】D4、對(duì)于熱拌瀝青混凝土路面施工工藝,施工順序正確的是()。A.路緣石安裝→噴灑透層油→攤鋪→壓實(shí)→成型檢測(cè)→試驗(yàn)段施工B.噴灑透層油→試驗(yàn)段施工→攤鋪→壓實(shí)→成型檢測(cè)→路緣石安裝C.路緣石安裝→噴灑透層油→試驗(yàn)段施工→攤鋪→壓實(shí)→成型檢測(cè)D.路緣石安裝→試驗(yàn)段施工→噴灑透層油→攤鋪→壓實(shí)→成型檢測(cè)【答案】C5、軟土地區(qū)路堤施工期間,坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm。A.3B.5C.8D.10【答案】B6、公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形,分為()。A.一級(jí)五層次B.二級(jí)二層次C.二級(jí)五層次D.五級(jí)五層次【答案】C7、關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥,避免使用緩凝劑C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施【答案】B8、為保證灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性,鉆孔灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是()cm。A.10B.15C.20D.25【答案】C9、路基施工前,應(yīng)在有代表性的地段修建試驗(yàn)路段,長(zhǎng)度不宜小于()m。A.50B.100C.200D.300【答案】C10、某二級(jí)公路改造工程中的K1+000~K1+200段路堤右側(cè)坡腳處受河水浸泡,在洪水作用下,舊路坡腳垮塌,急需搶修,對(duì)此最宜選用的路基防護(hù)是()。A.噴射混凝土封面B.干砌片石護(hù)坡C.拋石防護(hù)D.護(hù)面墻【答案】C11、扣索布置應(yīng)滿(mǎn)足()。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B12、單車(chē)道施工便道應(yīng)每間隔一定距離設(shè)置一處()。A.超車(chē)道B.錯(cuò)車(chē)道C.應(yīng)急避險(xiǎn)車(chē)道D.變速車(chē)道【答案】B13、某高速公路有一座單跨拱橋,其凈跨徑為10,計(jì)算跨徑為l,凈矢高為f0,計(jì)算矢高為f,則該橋的矢跨比為()A.f0/l0B.f0/lC.f/l0D.f/l【答案】D14、項(xiàng)目選址必須離集中爆破區(qū)()m以上。A.200B.300C.400D.500【答案】D15、水泥混凝土路面設(shè)脹縫施工時(shí),不設(shè)置()。A.模板B.傳力桿C.(脹、縮)縫板D.預(yù)應(yīng)力筋【答案】D16、可用于測(cè)定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是()。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.重型擊實(shí)試驗(yàn)法D.核子密度濕度儀法【答案】C17、現(xiàn)澆連續(xù)梁的鋼筋需要代換時(shí)應(yīng)得到()的認(rèn)可。A.監(jiān)理工程師B.業(yè)主C.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.設(shè)計(jì)人員【答案】D18、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí),發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn),需加固補(bǔ)強(qiáng),從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失(包括修復(fù)費(fèi)用)100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),這個(gè)事故屬于()。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【答案】A19、安全管理必須堅(jiān)持“五同時(shí)”的原則包括計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和()。A.改進(jìn)B.評(píng)比C.落實(shí)D.處理【答案】B20、下列有關(guān)工程成本控制的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出B.應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測(cè)C.應(yīng)建立資源消耗臺(tái)賬實(shí)行資源消耗的中間控制D.應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本【答案】B21、下列表述中,符合土質(zhì)路堤施工規(guī)定的是()。A.性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)B.同一水平層路基的全寬應(yīng)進(jìn)行混合填筑C.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D.在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前,應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的單向橫坡【答案】A22、土方路基工程施工中所用的材料,必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料,保證原材料合格,正確確定土的()和最佳含水量。A.天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度【答案】D23、由()組織對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接樁工作。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.勘察單位D.設(shè)計(jì)單位【答案】A24、隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設(shè)一個(gè)。A.100B.75C.50D.25【答案】C25、瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下:①撒布主層集料;②澆灑第一層瀝青;③采用6~8t鋼輪壓路機(jī)碾壓;④撒布第一層嵌縫料;⑤采用8~12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是()。A.②→①→④→③→⑤B.②→①→③→④→⑤C.①→③→②→④→⑤D.①→⑤→②→④→③【答案】C26、關(guān)于橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)特點(diǎn)的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.主要承受壓力B.不能承受彎矩作用C.適用于地基承載力較好的土層D.由地基反力承擔(dān)上部荷載【答案】B27、可承擔(dān)各類(lèi)橋梁工程的施工企業(yè)是()。A.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包特級(jí)企業(yè)B.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包三級(jí)企業(yè)【答案】B28、屬于橋梁附屬設(shè)施的是()。A.錐形護(hù)坡B.橋墩C.橋跨結(jié)構(gòu)D.基礎(chǔ)【答案】A29、支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開(kāi)裂,預(yù)警管理實(shí)行()級(jí)管理。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A30、下列頂推法施工工序中,放松臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋及拆除輔助設(shè)備的后一道工序是()。A.頂推就位B.管道壓漿C.張拉預(yù)應(yīng)力筋D.張拉后期預(yù)應(yīng)力筋【答案】D31、擋土墻墻背所受的土壓力最小的是()。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背【答案】B32、關(guān)于高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)功能的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.凈化貨物運(yùn)輸市場(chǎng),維護(hù)守法者的利益B.有效防止超重車(chē)輛對(duì)高速公路的破壞,延長(zhǎng)高速公路的使用壽命C.增加高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用D.減少道路交通事故,提高道路服務(wù)水平【答案】C33、不宜采用強(qiáng)夯法施工的是()。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A34、鋼筋保護(hù)層必須保證(),鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。A.不小于1cmB.不小于2cmC.不小于3cmD.不小于4cm【答案】C35、公路工程發(fā)生質(zhì)量事故時(shí)應(yīng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門(mén),公路工程在建項(xiàng)目的事故報(bào)告單位為()。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.質(zhì)量監(jiān)督站【答案】B36、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在()。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后,二次襯砌施工前【答案】D37、梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩(或橋臺(tái))之間的凈距稱(chēng)之為()。A.標(biāo)準(zhǔn)跨徑B.理論跨徑C.計(jì)算跨徑D.凈跨徑【答案】D38、ETC車(chē)道預(yù)告類(lèi)標(biāo)志設(shè)置在收費(fèi)站前()m適當(dāng)位置,主要用于告知駕駛員前方收費(fèi)站設(shè)有ETC車(chē)道。A.400B.450C.500D.550【答案】C39、地下連續(xù)墻導(dǎo)墻施工時(shí),導(dǎo)墻頂端應(yīng)高出地面,遇地下水位較高時(shí),導(dǎo)墻頂端應(yīng)高于穩(wěn)定后的地下水位()以上。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B40、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。2017真題A.同排樁應(yīng)采用跳槽開(kāi)挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用鋼筋混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m【答案】C41、路面工程施工中,相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型,前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用()搭接類(lèi)型。A.開(kāi)始到開(kāi)始B.開(kāi)始到完成C.完成到開(kāi)始D.完成到完成【答案】D42、下列梁橋結(jié)構(gòu)中,支座上的卸載彎矩為零的是()。A.懸臂梁B.固端梁C.連續(xù)梁D.簡(jiǎn)支梁【答案】D43、采用小型機(jī)具進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí),采用振搗棒對(duì)混凝土振搗時(shí),振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于()mm,至模板邊緣的距離不宜大于()mm。A.400,200B.500,300C.400,300D.500,200【答案】D44、關(guān)于透層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?,?dāng)有漏灑時(shí),應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前,應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B45、關(guān)于沉井刃腳墊木的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)使刃腳底面在同一水平面上,并符合設(shè)計(jì)起沉標(biāo)高要求B.平面布置要均勻?qū)ΨQ(chēng)C.定位墊木的布置應(yīng)使沉井有對(duì)稱(chēng)的著力點(diǎn)D.抽除墊木應(yīng)按順序依次進(jìn)行【答案】D46、按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求,高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用()設(shè)備A.間歇強(qiáng)制性攪拌B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌【答案】A47、關(guān)于路基填料選擇的正確說(shuō)法是()。A.高速公路路床填料不宜采用砂礫、碎石等粗粒料B.路床范圍為過(guò)濕土,一級(jí)公路換填厚度宜為0.8~1.2mC.強(qiáng)膨脹土可以直接作為路基填料D.路床填筑,每層最大壓實(shí)厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實(shí)厚度應(yīng)不大于100mm【答案】B48、(2021年真題)下列隧道支護(hù)手段中,于超前支護(hù)的是()A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錯(cuò)桿D.鋼支撐【答案】B49、地下連續(xù)墻按挖槽方式大致可分為()。A.抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式B.樁排式、壁板式、組合式C.樁排式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式D.樁排式、壁板式、回轉(zhuǎn)式【答案】A50、關(guān)于漿砌片石護(hù)坡施工的說(shuō)法,正確的是()。A.伸縮縫與沉降縫必須分開(kāi)設(shè)置B.砌筑應(yīng)與路堤填筑同步施工C.砌筑前應(yīng)將坡面整平D.砂漿終凝后,立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)【答案】C多選題(共20題)1、建立完整的合同管理制度包括()。A.合同審查批準(zhǔn)制度B.合同檔案管理制度C.合同管理績(jī)效考核制度D.合同管理的公證制度E.印鑒及證書(shū)管理使用制度【答案】ABC2、關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說(shuō)法,正確的有()。A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接B.明配鋼管或暗挖鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定C.直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管D.薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接E.潮濕場(chǎng)所應(yīng)采用薄壁鋼管【答案】ABC3、在生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案中,應(yīng)急響應(yīng)分級(jí)的依據(jù)主要有()。A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域B.事故危害程度C.事故影響范圍D.發(fā)生事故的工程合同金額E.事故單位控制事態(tài)的能力【答案】BC4、針對(duì)巖層破碎的淺埋段隧道開(kāi)挖,可選用的開(kāi)挖方法有()。A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法C.多臺(tái)階法D.全斷面法E.留核心土開(kāi)挖法【答案】AB5、公路低壓配電系統(tǒng)中的接地的形式有()。A.TN-S系統(tǒng)B.TN-C系統(tǒng)C.TN-C-S系統(tǒng)D.TT系統(tǒng)E.TM-TC系統(tǒng)【答案】ABCD6、錨具夾具進(jìn)場(chǎng)時(shí),除型號(hào)、規(guī)格外,還需進(jìn)行()驗(yàn)收。A.外觀檢查B.硬度檢驗(yàn)C.靜載錨固性能試驗(yàn)D.伸長(zhǎng)率E.強(qiáng)度【答案】ABC7、波形梁立柱定位放樣的控制點(diǎn)有()A.橋梁B.通道C.涵洞D.門(mén)架式標(biāo)志E.分隔帶開(kāi)口【答案】ABC8、下列關(guān)于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)的說(shuō)法,正確的有()。A.公路工程總承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)和三級(jí)企業(yè)B.公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為三個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè),即公路工程分項(xiàng)承包企業(yè)、橋梁工程分項(xiàng)承包企業(yè)和隧道工程分項(xiàng)承包企業(yè)C.隧道工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)E.公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)【答案】CD9、下列結(jié)構(gòu)組成中,屬于橋梁下部結(jié)構(gòu)的有()。A.樁基礎(chǔ)B.承臺(tái)C.邊梁D.墩柱E.蓋梁【答案】ABD10、地下連續(xù)墻按成墻方式分為()。A.組合式B.抓斗式C.回轉(zhuǎn)式D.壁板式E.樁排式【答案】AD11、項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重大風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)按規(guī)定報(bào)()備案。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.交通主管部門(mén)D.施工單位主管部門(mén)E.地方行業(yè)主管部門(mén)【答案】AB12、特種設(shè)備辦理年審換證手續(xù)時(shí)需提供的資料包括()。A.特種設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告B.特種設(shè)備保養(yǎng)合同C.特種設(shè)備保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄E.特種設(shè)備檢驗(yàn)合格標(biāo)志【答案】ABC13、關(guān)于石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫基層施工的說(shuō)法,正確的有()。A.攤鋪前含水量為最佳含水量±2%B.控制虛鋪厚度,確?;鶎雍穸群透叱藽.應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù),常溫下養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜少于7dD.采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)及時(shí)在乳液面撒嵌丁料E.養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可開(kāi)放交通【答案】ABCD14、涌水段施工采用超前鉆孔排水時(shí)應(yīng)符合的要求有()。A.應(yīng)使用輕型探水鉆機(jī)或鑿巖機(jī)鉆孔B.鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流上方C.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面1m左右D.超前鉆孔的孔底應(yīng)超前開(kāi)挖面1~2個(gè)循環(huán)進(jìn)尺E.鉆孔孔位(孔底)應(yīng)在水流下方【答案】ABD15、計(jì)算設(shè)于水中的支架或拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定時(shí),應(yīng)考慮的荷載有()。A.水深B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂流物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD16、錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為()錨桿擋土墻。A.肋板式B.柱板式C.樁板式D.框架式E.壁板式【答案】B17、土質(zhì)路堤填筑常用的機(jī)械有()。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.裝載機(jī)D.空壓機(jī)E.挖掘機(jī)【答案】ABC18、下列屬于路基施工技術(shù)準(zhǔn)備工作的有()。A.物資準(zhǔn)備B.組織架構(gòu)的設(shè)立C.設(shè)計(jì)交樁D.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查E.試驗(yàn)段施工【答案】CD19、交通標(biāo)志主要包括()等。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志、主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志D.指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志E.防撞筒【答案】ABCD20、按施工方法分類(lèi),樁基礎(chǔ)可分為()。A.沉樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.混凝土樁E.鋼樁【答案】ABC大題(共10題)一、某路橋工程公司,承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路,設(shè)計(jì)車(chē)速為120km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況:(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批;(2)試驗(yàn)段開(kāi)工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核;(3)混合料的表面層采用走線(xiàn)法攤鋪施工;(4)碾壓過(guò)程中,沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓?!締?wèn)題】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),請(qǐng)改正。【答案】二、1.背景材料:某高速公路項(xiàng)目,全長(zhǎng)45.5km,設(shè)計(jì)車(chē)速為120km/h。路面面層采用C30鋼纖維水泥混凝土。該項(xiàng)目施工單位對(duì)面層的施工過(guò)程如下:第一步,該施工單位按要求進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì),采用實(shí)驗(yàn)室確定的“實(shí)驗(yàn)室配合比”直接配料。第二步,施工單位按要求架設(shè)模板。第三步,配備一座間歇式攪拌樓,由于該攪拌樓剛從附近工地搬遷過(guò)來(lái),且未超過(guò)標(biāo)定有效期,該施工單位在確認(rèn)試拌合格后,認(rèn)為沒(méi)有必要重新進(jìn)行標(biāo)定。第四步,對(duì)攪拌混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣,做水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。第五步,采用必要的運(yùn)輸工具將新拌混凝土在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)合格地運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。第六步,采用小型機(jī)具鋪筑法進(jìn)行攤鋪和振搗施工。第七步,整平飾面:振動(dòng)、提漿、整平后用圓盤(pán)式抹面機(jī)往返2~3遍進(jìn)行壓實(shí)整平飾面。第八步,按要求進(jìn)行各類(lèi)接縫的設(shè)置與施工。第九步,按要求進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。第十步,養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后,采用軟拉毛機(jī)械進(jìn)行抗滑溝槽施工。第十一步,清除混凝土板縫中夾雜的砂石、泥漿、塵土及其他污染物后進(jìn)行灌縫施工及灌縫養(yǎng)護(hù)。2.問(wèn)題:(1)施工單位進(jìn)行配料采用的配合比正確嗎?說(shuō)明理由。【答案】三、某施工單位承建一分離式雙向四車(chē)道高速公路山嶺隧道工程,其起訖樁號(hào)為K19+720~K20+200,全長(zhǎng)480m。隧道左右洞相距36m,地質(zhì)情況相同,其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)較軟,巖體較破碎,為Ⅴ級(jí)圍巖段;K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎一破碎,為Ⅳ級(jí)圍巖段;K19+875~K20+035段穿越微風(fēng)化泥質(zhì)灰?guī)r段,巖質(zhì)中硬,巖體較破碎,為Ⅲ級(jí)圍巖段。該隧道設(shè)計(jì)支護(hù)結(jié)構(gòu)為復(fù)合式襯砌(即初期支護(hù)+混凝土二次襯砌),隧道設(shè)鋼支撐和仰拱。施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件:事件一:開(kāi)工前,施工單位對(duì)該隧道的Ⅳ級(jí)和Ⅴ級(jí)圍巖的連續(xù)長(zhǎng)度及合計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并由(A)負(fù)責(zé)對(duì)該隧道進(jìn)行了施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,出具了評(píng)估報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)估依據(jù)、工程概況、(B)、(C)、評(píng)估內(nèi)容、評(píng)估結(jié)論及對(duì)策等。事件二:施工單位采用鉆爆法開(kāi)挖,Ⅳ級(jí)圍巖段,爆破設(shè)計(jì)周邊眼為60個(gè),爆破后,某開(kāi)挖面殘留有痕跡的炮眼數(shù)為45個(gè)。事件三:施工單位在Ⅳ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工作業(yè)時(shí),采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四:施工單位在進(jìn)行仰拱及防水板施工作業(yè)時(shí),采取了如下做法:①I(mǎi)V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m,V級(jí)圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m;②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式;⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問(wèn)題:1.結(jié)合事件一和背景,寫(xiě)出隧道進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對(duì)事件二和背景,計(jì)算周邊炮眼痕跡保存率,并判斷該值是否滿(mǎn)足《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》的要求。4.事件三中,按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐【答案】P460-4631.K19+720~K19+775段,V級(jí)圍巖連續(xù)長(zhǎng)度為55m,超過(guò)50m,所以需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。2.A為施工單位,B為評(píng)估方法,C為評(píng)估步驟。3.45÷60×100%=75%;根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》中相關(guān)規(guī)定,對(duì)于中硬巖炮眼痕跡保存率應(yīng)不小于70%,而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%>70%,故滿(mǎn)足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯(cuò)誤,改正:Ⅵ級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)50m,V級(jí)圍巖仰拱與掌子面距離不得超過(guò)40m。②錯(cuò)誤,改正:仰拱施工宜整斷面一次成型,不宜左右半幅分次澆筑。③錯(cuò)誤,改正:搭接寬度不應(yīng)小于100mm。四、背景資料:某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程,路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13),下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石,基層寬度9.5m;底基層采用級(jí)配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點(diǎn)供應(yīng),現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛。基層采用兩側(cè)裝模,攤鋪機(jī)鋪筑。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件:事件一:瀝青混凝土下面層施工前,施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū),其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機(jī)每次開(kāi)鋪前,將熨平板加熱至80℃;(3)采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程不粘輪;(4)攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方,可采取人工攤鋪施工。事件二:施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。【問(wèn)題】1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青?按組成結(jié)構(gòu)分類(lèi),本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪種類(lèi)型?2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械?3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的要求是否正確?并改正錯(cuò)誤。4.補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)?!敬鸢浮课?、背景材料:某高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速120km/h,路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工為大型公路專(zhuān)業(yè)施工企業(yè),設(shè)施精良,技術(shù)力量雄厚。為保證工程施工質(zhì)量,施工時(shí)作了如下控制:1.選用合格的石料進(jìn)行備料,嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃,并在開(kāi)工前進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。2.瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗(yàn)室,對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn),拌和中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3.根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車(chē)輛,確保運(yùn)輸過(guò)程中混合料的質(zhì)量。4.設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工,嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距,以保證接縫的相關(guān)要求。5.主要壓路機(jī)械采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成,嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6.縱縫采用熱接縫,梯進(jìn)式攤鋪,后攤鋪部分完成,立即騎縫碾壓,以除縫跡,并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。問(wèn)題:1.施工準(zhǔn)備中,對(duì)石料的堆放應(yīng)注意哪些問(wèn)題2.瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么3.若出廠的混合料出現(xiàn)白花料,請(qǐng)問(wèn)在混合料拌和中可能存在什么問(wèn)題4.混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問(wèn)題是什么5.瀝青混合料攤鋪過(guò)程中,為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄【答案】六、1.背景材料:某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu),承臺(tái)體積約為180m3,承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m,原地面往下地層依次為:0~80cm腐殖土,80~290cm黏土,其下為淤泥質(zhì)土,地下水位處于原地面以下100cm,基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn),且邊坡有滲水,挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,基底土質(zhì)松軟,施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚怼T谑┕で皩?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。2.問(wèn)題:(1)當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn),且出現(xiàn)滲水時(shí),應(yīng)采取哪些措施處理?(2)本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì),應(yīng)采取什么措施以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑?(3)承臺(tái)模板加工、制作、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?【答案】七、某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距40m,左線(xiàn)長(zhǎng)3216m,右線(xiàn)長(zhǎng)3100m,隧道最大埋深500m,進(jìn)出口為淺埋段,IV級(jí)圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報(bào)告指出,隧道穿越地層為三疊系底層,巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段,I、II、III級(jí)圍巖大致各占1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯聚集涌出的可能,應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防,加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開(kāi)挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理;且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比,每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小,爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少,有利于圍巖的穩(wěn)定??紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求,所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。同時(shí)針對(duì)該隧道采用的新奧法施工,提出了“勤測(cè)量、緊封閉”的基本原則。隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故,項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè),量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理,采取了一系列措施,要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育,接受安全技術(shù)交底;電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好,電鉆工應(yīng)戴棉紗手套,穿絕緣膠鞋;爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝,炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車(chē)一起運(yùn)送;隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110~220V,同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治,通風(fēng)設(shè)施由專(zhuān)職安全員兼管。隧道施工完成后,進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝,其中變壓器為油浸變壓器,由于工期延誤,變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100天后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則,敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng),包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線(xiàn)廣播系統(tǒng)等。1.改正技術(shù)員甲對(duì)全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目采用新奧法施工還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么?2.補(bǔ)充本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目,并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)(征兆)有哪些?3.指出并改正項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。4.根據(jù)背景資料,油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。5.除背景資料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)【答案】1.改錯(cuò)如下:全斷面開(kāi)挖法具有較大的工作空間,較大的斷面進(jìn)尺比,每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大。新奧法施工應(yīng)遵循的原則還有:少擾動(dòng),早噴錨。2.必測(cè)項(xiàng)目還有:周達(dá)位移、拱頂下沉。危險(xiǎn)信號(hào)有:量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變,洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值,洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。3.電鉆工應(yīng)戴棉紗手套錯(cuò)誤,電鉆工應(yīng)戴絕緣手套;炸藥和雷管用汽車(chē)一起運(yùn)送錯(cuò)誤,炸藥與雷管必須分開(kāi)運(yùn)送;隧道開(kāi)挖及襯徹作業(yè)地段的照明電壓為110~220V錯(cuò)誤,隧道開(kāi)挖及襯砌地段的照明電壓為12~36V;通風(fēng)設(shè)施由專(zhuān)職安全員監(jiān)管錯(cuò)誤,通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專(zhuān)人管理。4.應(yīng)檢查油箱密封情況,做油的絕緣測(cè)試,并注以合格油。敷設(shè)原則錯(cuò)誤,電纜在溝內(nèi)敷設(shè)應(yīng)遵循低壓在下、高壓在上的原則。5.還有:火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)。八、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車(chē)道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r,地下水豐富,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級(jí),洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布,局部為V級(jí)。其中左線(xiàn)隧道進(jìn)口樁號(hào)為K15+270,設(shè)計(jì)控制
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