全汽車(chē)手動(dòng)暖風(fēng)、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)控制系統(tǒng)

手動(dòng)暖風(fēng)、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)V5空調(diào)系統(tǒng)V5變排量壓縮機(jī)及蒸發(fā)器上的熱膨脹閥組成一個(gè)自調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該系統(tǒng)既沒(méi)有壓力切換開(kāi)關(guān)，也沒(méi)有高壓斷流開(kāi)關(guān)和低壓斷流開(kāi)關(guān)。壓縮機(jī)離合器由電子控制模塊(ECM)控制，電子控制模塊從各種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和高壓制冷劑管內(nèi)的壓力傳感器接收數(shù)據(jù)。在正常操作時(shí)，離合器處于常接合狀態(tài)。一旦監(jiān)測(cè)到異常條件，電子控制模塊將分離壓縮機(jī)離合器，直到操作恢復(fù)正常。這包括以下情況：節(jié)氣門(mén)全開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高制冷劑壓力過(guò)低制冷劑壓力過(guò)高壓縮機(jī)離合器將保持分離，直到恢復(fù)正常操作。系統(tǒng)部件－功能壓縮機(jī)所有壓縮機(jī)都是由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過(guò)壓縮機(jī)離合器皮帶輪驅(qū)動(dòng)。只有在電磁離合器線圈通電后，壓縮機(jī)皮帶輪才能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)軸，否則為空轉(zhuǎn)。當(dāng)離合器線圈通電時(shí)，離合器片和轂總成被朝后拉向皮帶輪。在磁力作用下，離合器片和皮帶輪鎖定為一體，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)軸。當(dāng)壓縮機(jī)軸受到驅(qū)動(dòng)后，將來(lái)自蒸發(fā)器中的低壓制冷劑蒸汽壓縮為高壓、高溫蒸汽。用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)的制冷劑油隨制冷劑流動(dòng)。泄壓閥壓縮機(jī)裝備有一個(gè)泄壓閥，作為整個(gè)系統(tǒng)中的一個(gè)安全裝置。在一定條件下，排出側(cè)的制冷劑可能會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)工作壓力。為防止系統(tǒng)受損，將該閥設(shè)計(jì)成能夠在R-134a系統(tǒng)中大約3171-4,137千帕（460-600磅/平方英寸）的壓力下自動(dòng)打開(kāi)。應(yīng)該修正可能導(dǎo)致該閥打開(kāi)的故障，比如有故障的壓力傳感器、不能工作的冷卻風(fēng)扇等。必要時(shí)，應(yīng)更換制冷劑油和制冷劑。冷凝器芯散熱器前部的冷凝器總成由制冷劑輸送盤(pán)管和快速傳熱冷卻翅片組成。通過(guò)冷凝器的空氣將高壓制冷劑蒸汽冷卻，使其凝結(jié)為液體。膨脹閥膨脹閥和蒸發(fā)器芯都位于加熱器/空氣分配器殼體內(nèi)部、儀表板下方。膨脹閥發(fā)生故障的位置有三個(gè)：打開(kāi)位置－當(dāng)膨脹閥在打開(kāi)位置發(fā)生故障時(shí)，空調(diào)壓縮機(jī)有噪音或不制冷。原因可能是彈簧折斷、鋼球斷裂或空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多。如果發(fā)現(xiàn)彈簧或鋼球有故障，更換膨脹閥。如果空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多，更換制冷劑。關(guān)閉位置－當(dāng)膨脹閥在關(guān)閉位置發(fā)生故障時(shí)，將導(dǎo)致吸入壓力過(guò)低且不制冷。原因可能是動(dòng)力室有故障或空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多。如果發(fā)現(xiàn)膨脹閥動(dòng)力室有故障，更換膨脹閥。如果空調(diào)系統(tǒng)中濕氣過(guò)多，更換制冷劑。節(jié)流位置－當(dāng)膨脹閥在節(jié)流位置發(fā)生故障時(shí)，將導(dǎo)致吸入壓力過(guò)低且不制冷。原因可能是制冷劑系統(tǒng)中有碎屑。如果確信碎屑是故障原因，則更換制冷劑、膨脹閥和儲(chǔ)液干燥器。蒸發(fā)器芯蒸發(fā)器的作用是在空氣進(jìn)入車(chē)輛前對(duì)空氣進(jìn)行冷卻和除濕。高壓液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹管節(jié)流孔流出，在蒸發(fā)器中變?yōu)榈蛪簹怏w。通過(guò)蒸發(fā)器芯的空氣將熱量傳遞給芯子的冷卻表面，使空氣制冷。在熱量從空氣傳遞到蒸發(fā)器芯表面時(shí)，空氣中的水分或濕氣凝結(jié)在蒸發(fā)器芯外表面上，形成水分流出。儲(chǔ)液干燥器密封儲(chǔ)液干燥器總成與冷凝器出口管連接。它相當(dāng)于一個(gè)制冷劑存儲(chǔ)容器，接收來(lái)自蒸發(fā)器的液體、蒸汽和制冷劑油。儲(chǔ)液干燥器的底部為干燥劑，用于除去進(jìn)入系統(tǒng)的水分?？拷鼉?chǔ)液干燥器出口管底部有一個(gè)排油孔，使?jié)櫥湍軌蚍祷貕嚎s機(jī)。儲(chǔ)液干燥器只能作為總成維修。加熱器芯加熱器芯的作用是在空氣進(jìn)入車(chē)輛前加熱空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液通過(guò)芯子循環(huán)，將通過(guò)芯子翅片上方的外部空氣加熱。加熱器芯隨時(shí)都在工作，可用于在空調(diào)、暖風(fēng)或通風(fēng)模式下調(diào)節(jié)空氣。系統(tǒng)部件－控制控制器空調(diào)系統(tǒng)的操作由控制頭上的開(kāi)關(guān)控制。安裝在控制臺(tái)上的暖風(fēng)和通風(fēng)面板包括如下部件：三個(gè)控制旋鈕溫度控制旋鈕通過(guò)拉線操縱改變車(chē)外新鮮空氣和車(chē)內(nèi)加熱空氣的混合氣，以滿足個(gè)人喜好。右旋旋鈕或旋至旋鈕紅色部分，提高進(jìn)入車(chē)內(nèi)的空氣溫度。模式控制旋鈕通過(guò)拉線操縱調(diào)節(jié)前風(fēng)窗玻璃、儀表板和地板換氣口之間的氣流分配。鼓風(fēng)機(jī)控制旋鈕接通可使鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)以四檔速度工作關(guān)閉可停止鼓風(fēng)機(jī)工作操作完全獨(dú)立于調(diào)節(jié)除霜器門(mén)的模式控制鈕以及溫度控制旋鈕。在任何模式下和任何溫度設(shè)定時(shí)改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速－但如果關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)控制旋鈕，那么不管空調(diào)按鈕處于何位置，都將關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)。三個(gè)按鈕空調(diào)按鈕控制空調(diào)按下該按鈕并啟亮指示燈時(shí)，空調(diào)將打開(kāi)－鼓風(fēng)機(jī)控制旋鈕必須處于其4個(gè)位置中的一個(gè)，空調(diào)才能運(yùn)行。后窗除霧器按鈕控制后窗除霧器當(dāng)按下按鈕時(shí)，將接通后窗除霧器，并啟亮指示燈。新鮮空氣控制按鈕用于在乘客艙空氣循環(huán)模式與換氣模式之間切換默認(rèn)為換氣模式－當(dāng)選擇循環(huán)模式時(shí)，指示燈啟亮。通過(guò)拉線操作進(jìn)氣風(fēng)門(mén)當(dāng)空調(diào)控制打開(kāi)時(shí)，可隨時(shí)操作電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇。這項(xiàng)附加功能屬于空調(diào)控制器功能，目的是防止壓縮機(jī)蓋溫度過(guò)高。它還可提高空調(diào)系統(tǒng)的效率。冷卻風(fēng)扇由電子控制模塊通過(guò)冷卻風(fēng)扇繼電器進(jìn)行控制。壓力傳感器壓力傳感器切換功能包括高壓和低壓斷流開(kāi)關(guān)與風(fēng)扇切換開(kāi)關(guān)的功能。壓力傳感器位于高壓液態(tài)制冷劑管中，在右前照燈之后、右前內(nèi)翼子板與空氣濾清器總成之間。壓力傳感器的輸出進(jìn)入電子控制模塊，電子控制模塊根據(jù)壓力信號(hào)控制壓縮機(jī)的功能。節(jié)氣門(mén)全開(kāi)(WOT)壓縮機(jī)切斷當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器(TPS)向電子控制模塊發(fā)送信號(hào)，來(lái)控制壓縮機(jī)離合器。壓縮機(jī)－一般說(shuō)明采用V5壓縮機(jī)的車(chē)輛在安裝支架、傳動(dòng)系統(tǒng)、皮帶輪、連接和系統(tǒng)容量的安裝上可能會(huì)有所不同。對(duì)于不同車(chē)輛使用的壓縮機(jī)，其基本的大修程序近似。當(dāng)維修壓縮機(jī)時(shí)，防止灰塵和異物進(jìn)入壓縮機(jī)零件和系統(tǒng)。清潔的工具和工作區(qū)對(duì)于正確維修十分重要。在從事任何車(chē)上修理和拆卸壓縮機(jī)之前，應(yīng)清潔壓縮機(jī)接頭和壓縮機(jī)外側(cè)。零件必須始終保持清潔。應(yīng)使用三氯乙烷、粗汽油、stoddard溶劑、煤油或等效溶劑，清洗需要重新裝配的零件并且用干燥空氣吹干。僅用不起毛的抹布擦拭零件。重要注意事項(xiàng)：必須拆除放油螺塞并通過(guò)該油塞口排出機(jī)油，確保將壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油排盡。除所說(shuō)明的例外情況外，上述操作適用于在工作臺(tái)上對(duì)已從車(chē)輛上拆卸下來(lái)的壓縮機(jī)進(jìn)行大修。操作說(shuō)明根據(jù)部件的遠(yuǎn)近順序準(zhǔn)備。當(dāng)從車(chē)輛上拆卸壓縮機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)將壓縮機(jī)內(nèi)剩余的機(jī)油排盡，并測(cè)量和記錄排出的機(jī)油量。隨后應(yīng)將這些機(jī)油報(bào)廢，并向壓縮機(jī)內(nèi)添加新的聚醚類(lèi)(PAG)制冷劑油。V5壓縮機(jī)－操作說(shuō)明V5是一種變排量壓縮機(jī)，可在所有條件下匹配汽車(chē)空調(diào)要求而無(wú)需循環(huán)。壓縮機(jī)的基本機(jī)構(gòu)是一個(gè)帶五個(gè)軸向壓縮缸的可變角度斜板。壓縮機(jī)排量的控制中心是一個(gè)由波紋管操縱的控制閥，位于壓縮機(jī)后蓋內(nèi)，該控制閥感測(cè)壓縮機(jī)吸入壓力。斜板角度和壓縮機(jī)排量由曲軸箱吸入壓差控制。當(dāng)空調(diào)容量要求較高時(shí)，吸入壓力就會(huì)高于控制點(diǎn)。閥門(mén)將持續(xù)從曲軸箱向外吸。當(dāng)曲軸箱沒(méi)有吸入壓差時(shí)，壓縮機(jī)的排量最大。當(dāng)空調(diào)容量要求較低且吸入壓力達(dá)到控制點(diǎn)時(shí)，閥門(mén)向曲軸箱內(nèi)排放氣體，同時(shí)關(guān)閉曲軸箱至吸入腔的通道。斜板角度由5個(gè)活塞上的力平