監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析能力檢測試題分享附答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析能力檢測試題分享附答案

大題（共10題）一、某建設(shè)單位（甲方）與某施工單位（乙方）簽訂了施工合同,同時與某降水公司訂立了工程降水合同。甲乙雙方合同規(guī)定：采用單價合同,每一分項工程的實際工程量增加（或減少）超過招標(biāo)文件中工程量的10％以上時調(diào)整單價；工作B、E、G作業(yè)使用的主導(dǎo)施工機械一臺（乙方自備）,臺班費為400元／臺班,其中臺班折舊費為50元／臺班,施工網(wǎng)絡(luò)計劃如下。甲乙雙方約定8月15日開工。工程施工中發(fā)生如下事件：事件1：降水方案錯誤,致使工作D推遲2天,乙方配合用工5個工日,窩工6個工日；事件2：8月21日至8月22日,場外停電,停工2天,造成人員窩工16個工日。事件3：因設(shè)計變更,工作E工程量由招標(biāo)文件的300m3增至350m3,超過了10％,合同中該工作的單價為55元／m3,經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價為50元／m3；事件4：為保證工程質(zhì)量,乙方在施工中將工作B原設(shè)計尺寸擴大,增加工程量15m3,該工作綜合單價為78元／m3；事件5：在工作B、E均完成后,甲方指令增加一項臨時工作K,經(jīng)核準(zhǔn),完成該工作需要1d時間,機械1臺班,人工10個工日。【問題】5、監(jiān)理工程師如何減少或避免工程延期事件的發(fā)生?【答案】5、監(jiān)理工程師應(yīng)做好以下工作,減少或避免工程延期事件的發(fā)生：（1）選擇合適的時機下達(dá)工程開工令。（2）提醒業(yè)主履行施工承包合同中所規(guī)定的職責(zé)（3）妥善處理工程延期事件。二、某公路建設(shè)項目,路面為瀝青混凝土路面。業(yè)主委托一監(jiān)理單位進(jìn)行施工階段的監(jiān)理,并分別與監(jiān)理單位和施工單位簽定了合同。在施工過程中,承包單位沒有做瀝青混凝土路面的技術(shù),按照合同約定,提出需將路面工程進(jìn)行分包。為了保證施工質(zhì)量,并趕在冬季前作完路面工程,業(yè)主代表選擇了一家專業(yè)瀝青混凝土施工公司,將路面工程分包給該專業(yè)施工公司（合同未簽）,并向承包施工單位和監(jiān)理單位發(fā)出通知,要求施工單位配合路面分包單位施工。【問題】（1）你認(rèn)為業(yè)主代表的做法是否正確?為什么?【答案】（1）業(yè)主代表的做法不正確。理由：①業(yè)主代表不應(yīng)直接分包,工程分包是承包人的權(quán)利,業(yè)主這樣做屬于違約。②業(yè)主代表沒有通過監(jiān)理工程師直接向施工單位發(fā)通知不對,業(yè)主這樣做也屬于違約。③業(yè)主代表自行選擇分包人不正確。三、某公路工程項目，估算總投資4200萬元，由地方政府投資建設(shè)。（1）建設(shè)單位決定采用公開招標(biāo)方式選擇施工總承包單位，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，自行組織招標(biāo)工作。為加快工程建設(shè)進(jìn)展和保證工程質(zhì)量，建設(shè)單位發(fā)布的招標(biāo)公告及招標(biāo)文件對招標(biāo)投標(biāo)工作作出如下安排和要求：①2011年3月8日8時至2011年3月11日17時購買招標(biāo)文件；②2011年3月26日14時為投標(biāo)截止時間；③2011年4月1日10時組織開標(biāo)；④各投標(biāo)單位在提交投標(biāo)文件時，需按照估算總投資的5%提交投標(biāo)保證金，計210萬元；⑤所有工程材料均由中標(biāo)人采購，但鋼材需按建設(shè)單位指定，采購某鋼鐵公司的產(chǎn)品。（2）在項目施工接近尾聲時，為盡快發(fā)揮建設(shè)項目效益，需要增加約200m的附屬道路工程，投資估算為150萬元，建設(shè)單位擬對該工程不再進(jìn)行施工招標(biāo)，直接委托原中標(biāo)單位施工?！締栴}】3.本項目應(yīng)采用何種計價方式？說明理由。【答案】3.本項目應(yīng)采用的計價方式是單價合同。理由：會使合同雙方風(fēng)險得到合理的分配。四、某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護(hù)層厚度不足等問題,造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫,局部地段有斜向裂縫,嚴(yán)重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫,形成網(wǎng)狀開裂,縫寬最小0.1mm,最大4mm,必須進(jìn)行補救處理?！締栴}】2、簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)安全及營運將產(chǎn)生哪些危害?【答案】2、隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力,損害外觀形象,出現(xiàn)滲漏水病害,對照明、通風(fēng)設(shè)備的保養(yǎng),運營期間的安全等造成極大的危害；開裂嚴(yán)重者會使隧道遭受嚴(yán)重破壞而不能使用。五、某橋梁工程發(fā)生支架垮塌事故,1人死亡,15人重傷。事故發(fā)生后,項目經(jīng)理立即向公司經(jīng)理報告了安全事故,并啟動了應(yīng)急救援預(yù)案。公司經(jīng)理在接到項目經(jīng)理的報告后,在2小時后向當(dāng)?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門報告。當(dāng)?shù)氐陌踩a(chǎn)管理部門和交通管理部門在接到報告3小時后向上一級安全生產(chǎn)管理部門和交通管理部門報告,通知了當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院?！締栴}】（1）本次事故的等級如何確定?本次事故應(yīng)報告到哪一級管理部門?【答案】1、本次事故屬于較大事故,因為有15人重傷。較大事故逐級上報至省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門。六、某公路工程項目，采用公開招標(biāo)方式選擇施工單位。招標(biāo)文件要求，提交投標(biāo)文件和投標(biāo)保證金的截止時間為2008年5月30日。共有5家施工單位參加了投標(biāo)。第1家施工單位于2008年6月2日提交了投標(biāo)保證金。開標(biāo)會于2008年6月3日由當(dāng)?shù)亟煌ň种鞒终匍_。第5家施工單位于開標(biāo)前向建設(shè)單位要求撤回投標(biāo)文件和退還投標(biāo)保證金。經(jīng)過評標(biāo)定標(biāo)建設(shè)單位最終確定第3家施工單位中標(biāo)。建設(shè)單位與中標(biāo)的施工單位按規(guī)定簽訂了施工合同。該公路工程在施工過程中發(fā)生了以下事件：事件1：因建設(shè)單位拆遷工作拖延，導(dǎo)致施工單位A項工作延誤了2天，并造成人工窩工6個工日。事件2：施工單位與機械設(shè)備租賃商約定，C工作施工用的某機械由出租方提供。但因出租方原因該機械未能按計劃進(jìn)場，造成施工單位C工作延誤2天和人工窩工8個工日。事件3：因建設(shè)單位提出設(shè)計變更，導(dǎo)致施工單位E工作延誤4天，增加人工14個工日，其他費用增加9000元。事件4：因建設(shè)單位提供的材料出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致施工單位H工作延誤2天，增加人工8個工日，并使F工作延誤1天，并造成人工窩工20個工日。上述事件中，A、C、H三項工作均為關(guān)鍵工作，其余工作均為非關(guān)鍵工作，并均有還夠的機動時間?！締栴}】4.施工單位能否就上述每項事件向建設(shè)單位提出工程延期和費用索賠？請說明理由?！敬鸢浮?.（1）事件1：可以向建設(shè)單位提出工程延期和費用索賠的要求。因為這屬于建設(shè)單位沒有按合同約定及時履行義務(wù)，屬違約行為，且A工作為關(guān)鍵工作。（2）事件2：不能向建設(shè)單位提出工程延期和費用索賠。因為這屬于施工單位自己應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任造成的，與建設(shè)單位無關(guān)。（3）事件3：可以向建設(shè)單位提出費用索賠，但不能提出工程延期。因為這屬于建設(shè)單位應(yīng)承擔(dān)的事項，但E工作為非關(guān)鍵工作且有足夠的時動時間，所以可以提出費用索賠，但不能提出工程延期。（4）事件4：H工作延誤的時間和造成的經(jīng)濟(jì)損失可以提出工程延期和費用索賠；F工作延誤的時間不能提出工程延期，造成的經(jīng)濟(jì)損失可以提出費用索賠。因為這屬于建設(shè)單位沒有按合同約定提供合格材料，屬違約行為，但H為關(guān)鍵工作，F(xiàn)為非關(guān)鍵工作。七、某一級公路建設(shè)工程項目為公用事業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，建設(shè)單位決定利用社會資金作為該項目建設(shè)資金的補充部分，經(jīng)招標(biāo)后確定E工程總公司（以下簡稱E公司）作為出資方。E公司具有施工總承包特級資質(zhì)，建設(shè)單位沒有進(jìn)行施工招標(biāo)就確定E公司作為施工單位。E公司與建設(shè)單位達(dá)成口頭協(xié)議后即進(jìn)場施工，此時，雙方尚未簽訂書面施工合同，也沒有批復(fù)的工程量清單。監(jiān)理單位中標(biāo)并簽約進(jìn)場后，總監(jiān)理工程師多次提醒建設(shè)單位應(yīng)按法定程序與E公司簽訂書面施工合同，但未果。3個月后，該施工單位提出工程量計量和費用支付申請，總監(jiān)理工程師拒絕了施工單位的申請。問題：1.建設(shè)單位確定施工單位的方式是否合法?請說明理由。2.考慮到本項目建設(shè)資金的特殊性，可否采用邀請招標(biāo)方式進(jìn)行施工招標(biāo)?為什么?3.總監(jiān)理工程師為什么拒絕施工單位的計量、支付申請?4.該施工單位提出工程計量申請時，應(yīng)當(dāng)滿足哪些條件?【答案】1.不合法。按照招投標(biāo)法屬于公用事業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施項目，應(yīng)采用公開招標(biāo)的方式確定施工單位。2.不可以。邀請招標(biāo)項目的條件:①項目技術(shù)復(fù)雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標(biāo)人可供選擇；②受自然地域環(huán)境限制的;③涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)，適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的;④擬公開招標(biāo)的費用與項目價值相比，不值得的;⑤法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標(biāo)的。且邀請招標(biāo)的項目必須經(jīng)政府或項審批部門批準(zhǔn)。3.因本項目尚不具備工程計量與費用支付的條件。主要是：施工合同尚未建立，且無經(jīng)評審的工程量清單。4.計量應(yīng)滿足的條件:首先該施工單位應(yīng)與建設(shè)單位簽訂施工合同，合同簽訂后符合下列4個條件后方可接收計量支付申請。①計量的項目應(yīng)符合合同要求;②質(zhì)量必須達(dá)到合同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求;八、某高速公路的業(yè)主采用公開招標(biāo)的方式選定了施工承包單位。在簽訂合同時，業(yè)主為了確保承包人能履行合同義務(wù)與責(zé)任、保證工程質(zhì)量，要求承包人支付一定比例的定金。業(yè)主與承包人雙方在施工合同中對工程預(yù)付款、工程質(zhì)量、工程價款、工期和違約責(zé)任等均做出了具體約定。該項目中有一項互通立體交叉工程，在施工合同履行時，因該互通立交工程與當(dāng)?shù)爻鞘械缆芬?guī)劃不一致，需要重新論證該互通立交的設(shè)置，導(dǎo)致該工程停工3個月?；謴?fù)施工后，由于該承包人施工組織管理的失誤，造成其進(jìn)度計劃中關(guān)鍵線路上的某項工作停工15天。這兩次停工，該承包人均在合同規(guī)定的時限內(nèi)向監(jiān)理工程師提交了索賠報告，并提交了相關(guān)的證據(jù)資料及施工記錄。【問題】3.承包人的上述兩次索賠是否成立？為什么？【答案】3.第一次索賠成立。因為工程停工，不是由于承包人的原因或責(zé)任，而是由于工程規(guī)劃設(shè)計的原因造成的，這不是承包人的責(zé)任，應(yīng)視為發(fā)包人的風(fēng)險，而且承包人已按合同規(guī)定提交了索賠通知、有關(guān)證明材料及記錄。第二次索賠不成立。因為造成工程停工是承包人的原因和責(zé)任，承包人自己應(yīng)承擔(dān)的由此造成的損失或損害。九、某市投資修建一公路建設(shè)項目,建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式選擇承包單位。在招標(biāo)文件中對省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求,并規(guī)定2006年10月30日為投標(biāo)截止時間。甲、乙等多家承包單位參加投標(biāo),乙單位2006年11月5日才提交了投標(biāo)保證金。2006年11月3日由該市招標(biāo)管理辦公室主持,舉行了公開開標(biāo)。但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。建設(shè)單位重新招標(biāo)后確定甲承包單位中標(biāo),并簽訂了施工合同。施工開始后,建設(shè)單位要求提前交工,并與甲承包單位協(xié)商簽訂了書面協(xié)議,該協(xié)議規(guī)定了甲承包單位為保證施工質(zhì)量采取的措施和建設(shè)單位應(yīng)支付的趕工費用。施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故,經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定,認(rèn)為是甲承包單位為趕工拆模過早,混凝土強度不足造成。該事故未造成人員傷亡,但導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元。質(zhì)量事故發(fā)生后,建設(shè)單位以甲承包單位的行為與投標(biāo)文件中的承諾不符,不具備履約能力,又不可能保證提前交工為由,提出解除合同。甲承包單位認(rèn)為事故是因建設(shè)單位要求趕工引起的,不同意解除合同。建設(shè)單位按合同約定提請仲裁,仲裁機構(gòu)裁定解除合同,甲承包單位決定向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟。【問題】3、上述質(zhì)量事故的調(diào)查組應(yīng)由誰組織?監(jiān)理單位是否應(yīng)參加調(diào)查組?說明理由?！敬鸢浮?、質(zhì)量事故調(diào)查組應(yīng)由省級交通主管部門組織。因為該質(zhì)量事故屬于一般質(zhì)量事故。監(jiān)理單位應(yīng)參加調(diào)查組。因為該質(zhì)量事故是由于施工單位的原因造成的,并非由于監(jiān)理工程師的過失所致,監(jiān)理單位不應(yīng)回避。一十、某公路工程項目由路基、涵洞、錨桿、擋墻……組成。其中錨桿擋墻的錨桿設(shè)計長度為9m,承包人在施工完鉆孔工序后向監(jiān)理工程師提交了工序自檢合