分離式立交橋安全施工專項方案

分離式立交橋安全施工專項方案一、 工程概況K26+802沙尾嶺分離式立交中橋起訖樁號為K26+769～K26+835，橋長66米，主線上跨X339縣道，線路走向與X339縣道夾角約90°，橋型布置為3×20米預(yù)應(yīng)力砼箱梁，橋面凈寬為2×12.5米。橋墩采用柱式墩，墩臺采用樁基礎(chǔ)，0#橋臺采用肋板臺、3#橋臺采用柱式臺。二、 編制依據(jù)、工程招標(biāo)文件。、貴合高速公路施工圖紙。、廣西壯族自治區(qū)公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊及地方安全法規(guī)等。4、交通部現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范、現(xiàn)場勘查資料。、（2014）年工程進(jìn)度計劃。三、 目的及安全目標(biāo)、目的為使影響本合同段分離式立交中橋安全生產(chǎn)的各類因素處于受控狀態(tài)，保證作業(yè)人員安全和339縣道的通暢、安全，特制定本安全施工方案。、安全目標(biāo)職工傷亡事故：死亡率控制為零，重傷率控制為零，防止輕傷事故，萬元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失控制在年產(chǎn)值的0.4‰以下，安全教育培訓(xùn)合格率達(dá)100%四、 組織機構(gòu)1、成立貴合高速№ 2標(biāo)段跨 339縣道分離式立交中橋安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。具體領(lǐng)導(dǎo)和組織分離式立交中橋的安全生產(chǎn)工作，各工區(qū)分別設(shè)立安全領(lǐng)導(dǎo)小組并設(shè)立安全員，安全員持證上崗，確保立交中橋安全生產(chǎn)管理人員落實、管理到位。本合同段跨 339縣道立交中橋安全生產(chǎn)管理小組成員名單如下：組長：李寶權(quán)副組長：王吉平、禮明、呂敏剛、潘鐵龍組員：汪福波、劉政瀟、鄭中原、趙廣軍、楊友才、張占余、梅永平、趙巍、欒宇2、安全生產(chǎn)管理小組下設(shè)辦公室， 辦公室設(shè)在安全部負(fù)責(zé)日常工作。、橋梁施工區(qū)應(yīng)同步設(shè)立安全施工工作小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的具體安全生產(chǎn)管理和協(xié)調(diào)工作。五、跨線橋施工的原則及安全措施、跨線橋施工原則1）施工前，首先向339縣道管理部門提出施工協(xié)調(diào)申請，由339縣道管理部門與各施工單位簽定施工安全協(xié)議。并對現(xiàn)場施工隊進(jìn)行施工現(xiàn)場地上、地下管線交底。（2）安全協(xié)議書的基本內(nèi)容要符合公路部門的相關(guān)規(guī)定．并報上級主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。同時主動接受339縣道管理單位對施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行的全過程監(jiān)督。3）工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換；防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時，必須堅守崗位，如因事暫時離開崗位時則安排合格人員代替。4）對進(jìn)入工地的施工人員要進(jìn)行一次針對本工程特點的安全技術(shù)培訓(xùn)，明確工作職責(zé)、作業(yè)區(qū)域、防護(hù)區(qū)域、搶險道路、日常進(jìn)出口及注意事項等，做到人人心中有數(shù)。5）需要339縣道管理單位及其它有關(guān)單位配合施工的項目，必須事先與有關(guān)單位聯(lián)系，共同實地查勘，具體研究協(xié)商，安排落實相互配合工作的內(nèi)容、時間、勞動力組織、實施計劃等，根據(jù)施工隊伍勞動力及主要機械設(shè)備確定工程總體施工方案，遵守施工程序和操作工藝的客觀規(guī)律，合理選擇工作面，減少對339縣道運行的影響，確保公路暢通。6）進(jìn)入施工現(xiàn)場所有人員必須佩戴安全帽。7）高處作業(yè)人員在施工作業(yè)時，必須佩戴安全帶，并扣掛在預(yù)埋鋼筋上，穿防滑鞋。8）高處作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過體檢，合格后方可上崗，嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。9）在危險部位懸掛各類高處作業(yè)的安全警示標(biāo)志，以提示現(xiàn)場施工人員及過往車輛。10）標(biāo)志牌在地面以豎立方式安裝時，支撐件要牢固可靠，標(biāo)志距離地面的高度宜為 800mm。、跨線施工專項安全施工方案1）分離式立交中橋總體施工方案沙尾嶺分離式立交中橋0#橋臺方向地勢處于山體陡坡處，需用挖掘機挖出工作面作為工作平臺，平臺標(biāo)高應(yīng)達(dá)到0號臺樁機施工圖紙設(shè)計標(biāo)高?？可襟w一側(cè)需要預(yù)留出5m的安全距離并按 1：1.5放坡以防止外側(cè)山體因雨水浸泡引起塌方造成事故。在挖出的作業(yè)面上進(jìn)行修整、整平后需進(jìn)行壓實。壓實后的工作面必須能夠保證樁機作業(yè)所需要的作業(yè)面寬度，以及橋臺支摸、澆筑作業(yè)所需的承載力。?2#樁柱、3#橋臺位于 339縣道的兩側(cè)位置，處地勢緩坡地帶，可利用地形進(jìn)行半挖、半填的方式來進(jìn)行工作平臺修整，修整完畢的工作面同樣須達(dá)到樁機作業(yè)和墩柱、蓋梁支摸澆筑所需的承載力。其他 1號樁柱、0#橋臺都可參照此方法進(jìn)行平臺修整。緊鄰 339縣道兩側(cè)墩位、橋臺下部構(gòu)造施工時，靠縣道一側(cè)采用立式鋼管立柱加工字鋼網(wǎng)格焊接上鋪5㎝腳手板外掛密目網(wǎng)的方式搭設(shè)安全通道棚，將施工區(qū)與339縣道封閉隔離；防護(hù)棚的搭建長度不能短于 40m、寬度不低于 339縣道外加拓寬便道的寬度、高度以 6.5m凈高為標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)棚兩端入口需安裝輪廓彌彩燈方便夜間導(dǎo)向，入口兩端 10m處設(shè)限高門裝置并在門上懸掛限速、 限高、限寬標(biāo)志。50m處設(shè)置減速帶， 100m處設(shè)置慢字爆閃燈和限速5Km警告標(biāo)志200m處設(shè)置前方施工車輛慢行警示標(biāo)牌。如有需要可在通道棚兩端入口上加裝安全文明施工、和環(huán)境保護(hù)標(biāo)語。通道棚內(nèi)339縣道的外側(cè)可利用339縣道的波形防護(hù)欄作為棚內(nèi)二層防護(hù)沒有波形欄的需加裝固定式防碰撞隔離墩或朔料反光水馬作為二層防護(hù)。③在339縣道靠近3#橋臺一側(cè)可利用原有空地加寬道路，加寬時可采用下填碎石土上鋪級配碎石的施工工藝。必要時可鋪設(shè)10㎝水穩(wěn)面層。以達(dá)到保證339縣道平整、通暢的目的；（2）便道開通與防護(hù)方案在339縣道左右兩側(cè)選擇合適位置開通兩條便道分別通往0#臺~2#墩柱施工作業(yè)區(qū)和3#臺作業(yè)區(qū)。便道口必須選擇在339縣道的直線路段，方便來往車輛視線瞭望和會車。便道與339縣道交叉口處必須設(shè)立明顯的警示標(biāo)志標(biāo)牌，具體為：交叉口上下線距便道口300米處各放置一塊“前方施工車輛慢行”標(biāo)志牌；距上下線便道道口80米、70米處各安置兩條減速帶；④距上下線改道口100米處各放置一塊“5Km/h”的限速標(biāo)志。⑤在距上下線改道口20m處各布設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志牌一塊，以引導(dǎo)車輛慢速進(jìn)入施工便道。⑥進(jìn)入施工現(xiàn)場的便道縱坡不宜過大路面寬度應(yīng)具有能夠滿足各類施工車輛通行的寬度，高填方及橫坡較大的路段兩側(cè)必須加設(shè)安全防護(hù)欄以確保行車安全。⑦在施工過程中如需通過339主道運送大型機械和材料時，便道與339主道交叉路口必須設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮疏導(dǎo)交通避免因交通混亂引發(fā)事故。（3）箱梁運輸和架設(shè)的安全措施方案梁體運輸和安裝是安全施工的重點，也是配合部門較多的施工部位，施工時必須服從339縣道各部門的安排，確定作業(yè)時間和工藝等事宜。在架設(shè)箱梁作業(yè)之前作業(yè)工區(qū)應(yīng)召開一次由所有參加梁體架設(shè)人員參加的安全生產(chǎn)專項會議，將本次作業(yè)的安全注意事項以及安全技術(shù)交底橫向落實到位、縱向落實到人。必須對參與施工作業(yè)的所有機械設(shè)備進(jìn)行一次全面的安全檢查，特別是架橋機及運送箱梁