石家莊市軌道交通線網(wǎng)計劃

xx市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃城市概況xx市是xx省省會，全國重要的鐵路、公路交通樞紐之一。xx市下轄六區(qū)、五市、十二縣。至2000年末，建成區(qū)人口為140萬人，建成區(qū)面積112平方公里。規(guī)劃2010年xx市主城區(qū)建設(shè)用地142平方公里，人口195萬人。在主城區(qū)與外圍規(guī)劃建設(shè)的xx（20萬人）、xx城（8萬人）、xx（15萬人）、xx區(qū)（10萬人）、xx工業(yè)區(qū)（5萬人）五個組團，總?cè)丝?53萬人。形成以主城區(qū)為中心，由xx、xx城、xx三個縣（市）城區(qū)以及xx和xx兩個工業(yè)區(qū)共同組成的分散組團式的主城圈布局結(jié)構(gòu)。主城區(qū)突出組團式城市的核心作用和“一軸”、“一核”的布局模式。“一軸”為由xx路和xx路兩條東西向交通干道及其中間地帶所組成的城市東西向發(fā)展主軸線；“一核”指由xx大街、xx路、xx大街、xx路、xx路圍合而成的城市商業(yè)商務(wù)中心。規(guī)劃期內(nèi)城市主要以東部高新區(qū)發(fā)展方向為主，適度向主城區(qū)東南方向擴展，遠(yuǎn)期重點發(fā)展城市外圍組團。用地布局為單中心集中式布局模式，京廣鐵路、xx鐵路將城市分割成為四個象限，并在xx路、xx路之間形成了較為明顯的東西向發(fā)展主軸線。用地布局以火車站為中心的商業(yè)中心區(qū)，省、市行政中心分布于京廣鐵路兩側(cè)的城市主軸線上，居住區(qū)主要分布在城市的西北部、中部及東部地區(qū)，在城市的西南及東南部形成了高教區(qū)，工業(yè)及倉儲區(qū)主要集中在城市的東北部及南部。城市交通城市道路網(wǎng)為方格網(wǎng)加環(huán)形的路網(wǎng)格局，并由“四橫”的xx路、xx路、xx路、xx路-xx路和“六縱”的xx大街、xx大街、xx大街、xx大街、xx大街、xx大街及xx路等主干道構(gòu)成了路網(wǎng)主骨架?，F(xiàn)狀道路總長427.3公里，路網(wǎng)密度3.92公里/平方公里?，F(xiàn)狀公交出行比例僅占4.3%，萬人車輛擁有率7標(biāo)臺，公交線網(wǎng)密度為2.64公里/平方公里，2000年公交完成客運總量1.7億人次。規(guī)劃在完善道路交通設(shè)施的基礎(chǔ)上，優(yōu)化城市客運結(jié)構(gòu)，形成與城市土地利用相協(xié)調(diào)的交通運輸模式，建立以公共交通為主體（規(guī)劃期）、軌道交通為骨干（遠(yuǎn)景），融個體交通（步行、自行車、小汽車）于一體的多元化客運體系，堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策，抑制私人機動車輛的快速發(fā)展。公交出行比例達到14%以上，使主城區(qū)95%的公交出行在60分鐘以內(nèi)完成，主城區(qū)至外圍組團的出行時間控制在90分鐘以內(nèi)。軌道規(guī)劃的必要性城市軌道交通具有運量大、速度快、準(zhǔn)點率高和安全、舒適的眾多優(yōu)點，已普遍成為國外大城市客運交通的主要運輸方式。近十年來軌道交通的發(fā)展在國內(nèi)大城市中得到了普遍關(guān)注，先后有幾十個城市展開了軌道交通研究和建設(shè)準(zhǔn)備。xx市作為主城區(qū)現(xiàn)狀130萬人口、規(guī)劃期末（2010年）195萬人口的特大城市，從長遠(yuǎn)的城市社會經(jīng)濟發(fā)展、城市交通需求、城市布局結(jié)構(gòu)和城市規(guī)劃控制的諸多方面考慮，城市軌道交通的發(fā)展有著充分的必要性。軌道交通是城市客運交通發(fā)展的主要方向、城市交通運輸發(fā)展的需求、軌道交通將促進和引導(dǎo)城市的合理發(fā)展、經(jīng)濟快速增長為軌道交通發(fā)展奠定建設(shè)基礎(chǔ)、協(xié)調(diào)城市發(fā)展建設(shè)與規(guī)劃控制，基于以上五點考慮，xx市有必要發(fā)展軌道交通解決交通問題，同時進行軌道線網(wǎng)規(guī)劃。歷次軌道交通規(guī)劃簡介第一次軌道交通規(guī)劃的提出最早提出xx市進行軌道交通規(guī)劃是在1980年編制的xx市二期總體規(guī)劃，其內(nèi)容如下：規(guī)劃沿xx路建設(shè)軌道交通，西起xx學(xué)院，東至xx市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（東區(qū)），線路全長26公里，共設(shè)盡端站2個，區(qū)間站18個，平均站距1.37公里，最大間距2.9公里，最小間距0.88公里，為最終形成沿xx路快速客運走廊創(chuàng)造條件。線路布置見圖1。圖1圖1總體規(guī)劃從戰(zhàn)略的角度提出發(fā)展軌道交通，考慮大運量軌道交通系統(tǒng)與常規(guī)公交實現(xiàn)聯(lián)運后，能夠改善公交形象，提高運營速度、可靠性及舒適性，使出行者提高了生活質(zhì)量和商務(wù)工作效率。第二次軌道交通的提出通x壽x豎年斷由周x南x抗省建委啦下脾屬擱x訂x著房地產(chǎn)畜開發(fā)有漲限公司怖提出錘在著x么x暑市建設(shè)乓城市高世架單軌屈客運列卡車方案血，該方修案耳由溝6劑條線路征組成，必包括一癢個沿城重市軸線陪運行嫁的啄8榜字形高索架輕軌誕，一條脊沿二環(huán)統(tǒng)路運行居的環(huán)形貼軌道線旬路以枝及豬4鑒條沿東怪西、南鏟北向城辨市主干棚路運行合并延伸飯至城市飽組團的事輕軌線部路組成采。主城圾區(qū)線路引總長度傷為廳15刃0旁公里，農(nóng)采用的躁為高密必度低運棉量模式驕布置軌巴道交通稈網(wǎng)絡(luò)。飽線路布被置見蒜圖泛2忙。圖2圖2饒x矩x責(zé)年昆x杜x糞月星2脂4省日的市數(shù)長辦公怎會指出莖，發(fā)展?jié)B軌道交霧通是解械決主城敢區(qū)與衛(wèi)竟星城、湖衛(wèi)星城沖與衛(wèi)星劇城之間判交通問稻題的有項效措施鞠，也是位衛(wèi)星城丹快速發(fā)盾展的重懸要因素貓，因此艦發(fā)展軌提道交通近是必然宜趨勢，惜從城市何長遠(yuǎn)發(fā)艷展看，侄現(xiàn)在應(yīng)沒該著手孟謀劃軌框道交通河，實行辦規(guī)劃控宮制，預(yù)滿留路由袍和場站庸位置。瞎第三次懷軌道交滅通規(guī)劃坑x路x扭年寨由睛x恭x墊市規(guī)劃州設(shè)計院虎與建設(shè)素部城市頁交通工狹程技術(shù)丸中心合艷作完成銷的友x活x璃市綜合犧交通規(guī)篩劃中，充明確提弄出龍實施公擴交優(yōu)先候系統(tǒng)，票遠(yuǎn)期建黑設(shè)軌道疲交通。弦201粗0搏年前后微規(guī)劃建毒設(shè)毯由獻x圾x行路的東膊西向客漁流主流薄向以及團沿抗x斧x違大街?jǐn)D、增x諒x嫁路儲、陶x蘇x市大街西丟北睡-握東南方田向客流于主流向昏構(gòu)成的輸城市主值要客運眉走廊的原軌道交泄通系統(tǒng)廊。并適期時發(fā)展晉主城區(qū)柱與外圍域組團間是的軌道艦交通線常路，實斑現(xiàn)城市及發(fā)展的斑戰(zhàn)略轉(zhuǎn)培移。菌參照國國內(nèi)幾個些大城市旨軌道交已通日平霉均線路釋負(fù)荷強宅度漫2.5錄~4.煩5吐萬人遣次霜/久公里日立左右的稻規(guī)劃選狹擇，結(jié)膽合舟x賺x絨實際情四況以及扁經(jīng)濟發(fā)水展?fàn)顩r抓，為滿加足客運曲需求、冰緩解城練市交通筐壓力、妄兼顧投片資效益歪，城市途快速軌朝道交通爪宜采用窄高運量態(tài)、低密往度的線赤網(wǎng)。根霜據(jù)國內(nèi)陣城市軌濫道交通理線網(wǎng)規(guī)饞劃控制報指標(biāo)，訪主城區(qū)還軌道線肥網(wǎng)密度泛宜謊在管0景.3訴公拔里達/夜平方公渡里左右岸。結(jié)合范規(guī)劃升期爭x夸x拆主城區(qū)撥用地規(guī)薯模，軌半道網(wǎng)控交制規(guī)模員宜看在男5佛0貫公里以艘上。芝基遲于鉛x饒x果主城區(qū)輸城市功福能布局榨、城市腰交通走匯廊分布匪和遠(yuǎn)景維城市用瀉地擴展丘趨勢，碗軌餡道交通訪線網(wǎng)的槐布局以媽東西向伐為主，拘聯(lián)系城蹈市東南秒副中心魚和及城測市西北糧居住用株地集中唐區(qū)。主喜城區(qū)與譜外圍組虛團的軌渡道交通齡聯(lián)系，欠分別采勸用直接癥引入城筑市中心頁區(qū)或與裂主城區(qū)千干線銜甲接、換斥乘的規(guī)技劃策略搞。確定譜的規(guī)劃漁主骨架彈方案有灣三個。慘方案一瞇：肺主城區(qū)鵲線吼路怠2儀條匠：醉1歉號線東乓西布局洽沿棕x謙x孝路販至雜x揪x農(nóng)大街向拐南，全濃長現(xiàn)24k毫m易；愚2摘號線西嘴北、東有南方向竹布局，潔全前長捉24姐km刊。外圍繳組團聯(lián)因系線襪路蓋3己條：費由墾1慌號線終傅點向南蟲聯(lián)椒系狗x王x北城費、墓x許x葵區(qū)，全叉長宣14甜km庸；由中摸心區(qū)向鳳北聯(lián)監(jiān)系坐x必x效，全融長揭14電km察；籮由鎖2裳號線終博點向西聲，聯(lián)嶺系孩x壞x蒸全吧長勻10校km瀉。方案嘗見產(chǎn)圖田3裁。圖3圖3楊方案二療：樣主城區(qū)遍線錄路將2劃條狀：怨1杠號線沿認(rèn)槐北路孤東西方籃向布局姓，東、塌西延伸梨方向與繁方案一餅相同，飄全財長舅23盒km浴；抓2交號線沿米西北、場東南方撲向布局推聯(lián)系西路北部居鴨住集中底區(qū)、中朽心區(qū)和疲東南部戶副中心臉，全長租26k豐m怖。外圍歉組團聯(lián)貪系線故路俊3擠條掠：佩x授x由組團的宰軌道交屯通線路均與方案供一一致秤；斯x叼x完軌道交巾通線路奸沿想x滑x荒南路局差，館與子1繡號線清、喝2宴號線接狡駁，全亭長漁16k形m鼠；聯(lián)艷系區(qū)x薄x弓城宴、宜x仇x馬區(qū)的軌挨道線路夏由學(xué)x醬x況公路引邪入，膊與尾1匪號線園、昂2芳號線尿及信x治x陜線在中跡心區(qū)接訓(xùn)駁，全閃長誠2晨8km宵。方案針見拼圖奴4遞。圖4圖4或方案三蒙：窄主城區(qū)燙線辭路懂2熊條首：殲1帥號線與釀總體規(guī)檢劃確定胸的線路膜走向相驚同，全哄長燈26傳km笑；濁2肢號線由舌西北部男副中心美經(jīng)共x沈x宜大街至憤西南，藍全長章15k頃m調(diào)。蜜x膨x炊組團聯(lián)跨系線騾路椅3賄條法：據(jù)x毯x差組團線灑路乞沿患x痕x項大街方逗向進入蘆與界1削號線接兵駁，全釣長粉12k淋m章；賄x城x看線路僑沿膠x槍x綿北路與氧軌僚道泄2嶺號線接乖駁，線或路全堂長容9頌km暖；欒城滿、互x煌x戴區(qū)線路協(xié)東南副盞中心葡與紫1背號線接異駁，線儉路全長踩2斃3轉(zhuǎn)km雨。線路煮見壩圖料5掙。圖5圖5輸這次規(guī)晴劃提出奏了軌道奶交通線關(guān)網(wǎng)構(gòu)架辟及規(guī)劃露控制建半議，對拴滿足城瓦市社會支經(jīng)濟發(fā)訓(xùn)展需求袋和保障答城市規(guī)脹劃目標(biāo)楚實現(xiàn)具點有重要沫的意義挖。一方廉面是通蘋過規(guī)劃貸控制為岔未來軌慚道運輸圍系統(tǒng)的斬建設(shè)提啞供用地掃空間；省另一方緊面是通革過軌道雄骨架系遷統(tǒng)的規(guī)刷劃，保刮障城市悶規(guī)劃布咳局結(jié)構(gòu)桐實現(xiàn)和墊引導(dǎo)城天市合理慘發(fā)展，季建立系粒統(tǒng)和完圾善的城配市交通弦運輸模課式。交第四次廈軌道交匯通規(guī)劃脾x謹(jǐn)x女年宗由粗x凈x現(xiàn)市計委慈組織篩，嚷x光x茂市規(guī)劃師設(shè)計院刊、好x齊x污城建設(shè)貌計研究放院共同聰完成浙了懇x泳x劈市軌道谷交通線討網(wǎng)規(guī)劃芹。這次爹規(guī)劃系星統(tǒng)的考環(huán)慮了軌有道交通自線路的匪布局及地建設(shè)方牧案。其丟規(guī)劃方宜案有四綠個，乏四個方懸案可分姨為三種煎類型：倍第一類邊為放射片線方案逝：方案蒜一、方升案二。縣第二類塌為有環(huán)割路方案齊：方案坦三。第礙三類為盜棋盤形許方案：孔方案四紹。毒方案一模：束線網(wǎng)雙由暴5馳條線組半成，其奸中糾3標(biāo)條放射膚線、壁2附條半環(huán)喝線。為藝加強城墻市中心存的輻射勸力翁，瘋3橫條放射落線貫穿愧了城市健的東西仔、南北唯，并均酒通過城榆市高密災(zāi)度發(fā)展石的中心元區(qū)。另兔外，用吼2株條半環(huán)蛛線加強宵中心圈鍵層邊緣呆各組團濤之間的仁聯(lián)系，隙尤其是須加強了醋西肆北圖-闊東南方紙向的兩壺個副中俘心之間夸的聯(lián)系王。麗線網(wǎng)總懶長陳119霉.8辰km恐，換乘絲站努1圓4圍處，主蔬城區(qū)線睜網(wǎng)密度節(jié)：勁0.驚43稅km/筍km往2叛。今線路見舌圖譯6乘。圖6圖6幟方案二天：撿線網(wǎng)鞏由男5譽條放射蜘線組成粗，僑5蒙條放射餐線均穿普過主城們區(qū)中心明圈層。晚其中利強用螞1跨號線出梁岔線去鞭經(jīng)濟技羞術(shù)開發(fā)根區(qū)西區(qū)椒，們3掛號線出冷岔線照位顧鐵路橡東站。圖線網(wǎng)總晴長斯120閱.51慧km趙，站換乘噸站匙1照0肥處，主去城區(qū)線污網(wǎng)密度登：水0.輕44獲km/賣km蜻2肢。匹根禍據(jù)掙“緒交通主叢方向總影是向心匪的＂進與行分析含，采用庫放射線蠢來解決席城市中顛心區(qū)與司外圍的栗聯(lián)系波利用岔披線連接姨居住小危區(qū)等大亡型客流淹集散點竟，并解晌決外圍穩(wěn)路網(wǎng)密準(zhǔn)度偏低遍的問題撞。找線路見破圖文7和。圖7圖7風(fēng)方案三綠：村線網(wǎng)由術(shù)4葡條線組數(shù)成，其揉中且3哈條放射做線、臉1庸條是環(huán)桐線。利豬用渾1穩(wěn)號線出莊岔線照咳顧高新舞技術(shù)開挪發(fā)區(qū)西求區(qū)，脆2柄號線設(shè)痛計岔線腰照顧東君南部分糖開發(fā)區(qū)瘡的發(fā)展志客流。續(xù)線網(wǎng)總彎長青108互.48忠km犬，換乘般站話1蔽0剝處，主發(fā)城區(qū)線齒網(wǎng)密度判0.惱39勤km/廟km狠2拐。那利用環(huán)買線將城革市主要堆客流集看散點串塞聯(lián)起來競，構(gòu)成執(zhí)環(huán)加放帥射線的周線網(wǎng)格酒局。藏線路見革圖及8場。圖8圖8森方案四麗：賞線網(wǎng)嘩由驗6搏條線組未成，其恭中英1略、融3喉號線為侵東機-漏西向線電路旅，冰2工、紐4繁、慣6娛號線為著南莖-破北向線晚路鑒，尤5埋號線為表西伐北召-絡(luò)東南方將向的半攝環(huán)線。襲線網(wǎng)總亂長胖113柜.26惰km省，換乘恥站菊1較0奧處，主瘋城區(qū)線兄網(wǎng)密漸度早0.4況1景km/索km診2期。依托君城市丘道路網(wǎng)香的方格竟網(wǎng)布局池，快道宅交通線灘路沿城欠市主干撇道布置鄭，用方匪格形快健速軌道夫交通網(wǎng)扯來解決授骨干交劫通問題嗽。蹄線路見配圖特9綠。圖9圖9讀外圍組耍團線路暖：選擇堅距離短睬的線路竹，用最府短的距勢離、最爭快的速督度將主妻城區(qū)與瘋外圍組恨團連接匆，提高須時間效蘿率。選糾擇工程抹條件好哲的交通驚走廊布撲置，減顏少工程漂難度。梅線路的都敷設(shè)方權(quán)式原則握上采用潮地上線掛形式。趣去往外攝圍組團摘的線路填利用主鋤城區(qū)內(nèi)薦的線路步延長，鉆使主城江區(qū)直接紛與外圍孔組團連腫接。如誓采用在倚主城區(qū)乘邊緣換苗乘的形莖式，則姜在城市響邊緣（裝三環(huán)路女外）預(yù)搬留接口罰，同時鼻規(guī)劃預(yù)欣留一定鄙的公共孕換乘用懸地。線罵路采用姑大站、羊快車線扯形式。皺軌道交之通的近美期實施正方案粉由甘于互x奴x貝市的快好速軌道糟交通規(guī)獸劃工作概剛剛起華步質(zhì)，聰201稀0席年以前呀，在穩(wěn)棍定整體搞線網(wǎng)的捆基礎(chǔ)上執(zhí)，迫切德需要解四決的是鏈先修哪獻一條線駁路（確蜘定沿1強號線線到位），好線路的筒走向如孤何。由軌于禾1灶號線的耐建設(shè)不邪僅關(guān)系澇到快速按軌道交軍通建成遺后所發(fā)紋揮的效貓益，還踩將影響肌到快速蜂軌道交剝通的可緒持續(xù)發(fā)虹展。因養(yǎng)此，在陽選唯擇績1當(dāng)號線的脅線路走烤向時，民確定以形下原則推：符合繞城市主芽客流方三向；選改擇在城眨市迫切舒需要解莖決的交秀通走廊俱；符合捉總體規(guī)邊劃意圖插，支持燃和促進蠶城市總茄體規(guī)劃余意圖的賢實施；康有利于榜快速軌古道交通警線網(wǎng)整哪體布局衰的合理強；具有浙很好可陵實施性席并有利婚于城市夜快速軌躍道交通蒜的可持蓮續(xù)發(fā)展碧。哀經(jīng)過多完方案比端較，認(rèn)凝為近期螺實施的答線路走恰向為趣沿可x呆x任大遙街堡-x色x血路親-襯火車閣站剖-x冬x鏟路摸-x智x羽大道敷柿設(shè)線路寸總長可度廚2靠1還公里，母其請中盒x優(yōu)x敞大街況至程x版x羞大街段咐為地下柏段，長蕉約伴7.緒8劃公里，哄主要考闊慮節(jié)約解資金，碰軌道線礎(chǔ)路敷設(shè)倚方式在預(yù)中心區(qū)頃考慮地旁下布置則，中心納以外區(qū)栽域采用淡地面高虜架形式逢布置。多近期實躁施線路數(shù)見林圖與1尾0羅。圖10圖10總結(jié)醫(yī)由于軌泥道交通橡是城市熔發(fā)展與門建設(shè)中猴投資巨艇大，影葉響深遠(yuǎn)腦，建設(shè)往周期最絨長的項推目，需釀要慎重蹦考慮。腳軌道交透通的發(fā)全展對于哄城市交期通結(jié)構(gòu)朽的改變仗以及居蜂民出行糕范圍的只擴大提拼供來更脊大的契瓜機，較月大程度業(yè)地滿足害了主城泄區(qū)進一綢步發(fā)展紡的交通瞇需求增寧長，使溪公共交芒通的運尾輸比例準(zhǔn)提高嶼到呆20讓%累以上，述城市交于通進入農(nóng)良好的核運行狀鵲態(tài)。在險優(yōu)先發(fā)賣展公共問交通的裂模式下帳，公交猶出行比蠻例可以況達葛到甩14節(jié)%玻，乘公臥交的出健行距離枯約為帆8.9優(yōu)公里。去而在實附施軌道食交通的獲發(fā)展策應(yīng)略下，蝶公交出非行比例住提高區(qū)到閘21榴%乒，其中隱軌道交齊通所承哀擔(dān)的客平運量可駝達誼60測%智左右，泰規(guī)劃期曾末客運值吸引量技可培達產(chǎn)12兄5遞萬人次源/慶日以上羞。同時專公共交碑通的出冊行距離次平均增累加家到究10志.6跳公里，覆居民平具均出行兄距離也愈由氣3.7德3蝴公里擴次展您至析4.7跡1余公里。雖軌道交已通秀可為城吵市居民義提供了會更大的愚出行活俊動空間渴，將有棗效的支借持城市加邊緣地快區(qū)擴展瞎和中心扣區(qū)的功敏能強化固。校軌道交梅通作為如大城市椒客運交采通發(fā)展各的主要狠方向，有與當(dāng)前伙和今后偵一定時對期內(nèi)城女市的集尊中布局明形態(tài)和榜高強度淘土地利增用模式款相適應(yīng)律，同時徹優(yōu)先發(fā)閥展公共受運輸?shù)陌菡?，靠將一定老程度地旨抑制機路動化水遵平的過博度增長蛛和個體軍交通方質(zhì)式的不輪合理使挎用，提御高道路功交通基奶礎(chǔ)設(shè)施弊的運輸?shù)眯?。券目悅前片x好x央城市集瀉中式的底布局形特態(tài)與國老內(nèi)多數(shù)語城市基渣本一致稀，城市陜的發(fā)展飄主要以仰外延擴卸張為主布。雖然禾城市總撞體規(guī)劃丹進行了揚布局結(jié)帳構(gòu)的優(yōu)喂化調(diào)整去，但主出城區(qū)的榆持續(xù)發(fā)濕展和擴濃張仍將阿維持一景個相當(dāng)暑長的階頸段。在述強雄調(diào)堂“枯一軸、準(zhǔn)一座核堡”傭的主城蘋布局結(jié)缺構(gòu)中，厘將進一豈步促使制城市功薄能集聚踩和土地抖開發(fā)強軟度的增畜高，發(fā)仗展大運弟量、快合速軌道顏交通運懸輸將加頭強城市圣各功能桑區(qū)的聯(lián)憤系，保滾障城市懇中心結(jié)象構(gòu)的整均體性。比外圍組池團與主嫩城區(qū)的蠢距離辜為西10-摟1勤5卵公里左典右，以麥常規(guī)公肚交或快蕉速路運環(huán)輸系統(tǒng)艘難以滿展足組團料與城市筍中心區(qū)堅緊密的咽交通聯(lián)主系需求費，各組浙團的發(fā)圖展和城醬市功能脊的疏散昆受到一樂定制約臺。建立場組團與誓主城區(qū)迅間的快洽速軌道槽交通運范輸系統(tǒng)統(tǒng)，保障肯了組團吸客流的植快速聯(lián)慮系，也恨