企業(yè)人才需求調研報告-鐵道運輸系

企業(yè)人才需求調研報告——鐵道運輸系一、軌道交通運輸專業(yè)群行業(yè)背景目前我國軌道交通運輸行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，鐵路營業(yè)里程由2007年的7.8萬公里猛增至2018年的13.1萬公里，位居世界第二位。高速鐵路里程達2.9萬公里，位居世界第一位?？瓦\高速、貨運重載、集約化經營，鐵路運輸領域發(fā)生了質的飛躍。現(xiàn)在新建鐵路均采用現(xiàn)代化的技術裝備，既有鐵路的技術設備也在進行大面積新技術改造。鐵道交通運營管理專業(yè)是軌道交通運輸群的主干專業(yè)，承擔著鐵路運輸組織、鐵路貨運物流、鐵路客運服務的重任，對于保證鐵路運輸安全、提高運輸效率、樹立鐵路企業(yè)形象具有龍頭引領作用，在運輸生產中具有舉足輕重的地位。與此同時我國大中城市地下鐵道、輕軌及地方鐵路也在快速發(fā)展，地鐵建設目前在國內真是如火如荼，自1965年北京地鐵一號線開工建設以來，我國地鐵發(fā)展迅猛，在短短50余年中，我國地鐵覆蓋城市已經有32個，在建地鐵城市有18個，還有更多的城市都為了建設地鐵卯足了勁在往前沖。今天我們擁有世界最長地鐵線路城市，截至到2018年7月，上海地鐵運營里程為617km，是世界上規(guī)模最大、線路最長的地鐵。二、軌道交通運輸專業(yè)群人才需求調研指導思想軌道交通運輸專業(yè)群中的鐵道交通運營管理專業(yè)是我校的主干專業(yè)，1952年與學校同時建立，至今已有近70多年的辦學歷史，為我國鐵路運輸領域培養(yǎng)專業(yè)技術人才2萬余人，他們大部分工作在國營和地方鐵路部門。這些優(yōu)秀的人才為軌道交通運輸事業(yè)的發(fā)展和地方經濟的振興發(fā)揮了重要作用。我校2008年順利升入高職后，軌道交通運輸專業(yè)群開設了鐵道交通運營管理專業(yè)、城市軌道交通運營管理專業(yè)、物流管理專業(yè)、高速鐵路客運乘務專業(yè)、鐵路物流專業(yè)五個專業(yè)以及鐵道交通運營管理專業(yè)行車、客運、物流三個專業(yè)方向。鐵路總公司下屬的18個鐵路局是我校畢業(yè)生的最大用戶，再加上與我校原來有用人需求關系的地鐵公司、地方鐵路、大型企業(yè)的專用鐵路、有獨立用人權力的鐵路公司、有經營任務的鐵路工程局等企業(yè)，近幾年我校高職生的就業(yè)情況證明我校軌道交通運輸專業(yè)群的畢業(yè)生是供不應求。三、軌道交通運輸專業(yè)群人才需求調研1、調研單位2018年軌道交通運輸專業(yè)群的成員分別調研走訪了十幾家單位，分別XX公司。2、軌道交通運輸專業(yè)群行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢2004年1月，國務院通過了《中長期鐵路網規(guī)劃》，確定了到2020年將建設客車速度目標值達到200km/h及以上的客運專線12萬km以上，建成客運專線1.8萬公里，形成“四縱四橫”客運專線骨架，建成環(huán)渤海圈、長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)快速客運系統(tǒng)鐵路。2014年國家發(fā)改委再度啟動對規(guī)劃的修編，2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了修編后的《中長期鐵路網規(guī)劃》，修編后的《中長期鐵路網規(guī)劃》是我國鐵路基礎設施的中長期空間布局規(guī)劃，是推進鐵路建設的基本依據(jù)，是指導我國鐵路發(fā)展的綱領性文件。規(guī)劃期為2016—2025年，遠期展望到2030年。涉及高速鐵路的規(guī)劃如下：到2020年，一批重大標志性項目建設投產，鐵路網規(guī)模達到15萬km，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務、實現(xiàn)全面建設小康社會目標提供有力支撐。到2025年，鐵路網規(guī)模達到17.5萬km左右，中國高速鐵路通車里程將達到3.8萬公里左右，網絡覆蓋進一步擴大，路網結構進一步優(yōu)化，骨干作用更加顯著，更好發(fā)揮鐵路對經濟社會發(fā)展的保障作用。展望到2030年，基本實現(xiàn)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、地市快速通達、縣城基本覆蓋。由此可見，鐵路運輸企業(yè)對鐵路的人才需求非常旺盛。通過調研我們了解到，僅XX鐵路局的86個基層站段中，與鐵道交通運營管理專業(yè)對口的獨立車站、車務段、貨運中心和客運段就有47個，職工數(shù)量占全局25萬在崗職工總數(shù)一半以上。近幾年來，沈局每年退休近8000人，加上新建高鐵線路的逐步開通運營等因素，該局年均需要高職及以上層次的鐵道交通運營管理專業(yè)畢業(yè)生就超過3000人。不僅如此，境內地方鐵路、大中型企業(yè)的專用鐵路和城市軌道交通企業(yè)對該專業(yè)每年至少還有近1000人的需求量。快速發(fā)展中的城市軌道交通，人才短缺的矛盾日益突出。截至2018年12月31日，中國內地共有35個城市建設投產城軌交通，總里程5766.6公里。根據(jù)市場預測，目前無論是運營崗位的操作人員，還是高端管理人才和技術人才，都嚴重不足。以現(xiàn)有培訓能力計算，一是新增從業(yè)人員，按經驗參數(shù)值每公里線路配置至少60人計算，2025年末運營里程達到6000公里時，2019年-2025年7年需新增21萬人，而教育部門僅能提供11萬人，缺口高達10多萬人。二是針對新員工100%的上崗培訓和每年10%左右在崗人員更新培訓、10%左右在崗人員的技能提升培訓和5%左右在崗人員的轉崗培訓等，2019年-2025年7年間需要培訓65萬人，而現(xiàn)有培訓能力僅45萬人，缺口近20萬人。考慮到2025年實際運營線路里程比預期數(shù)還要多，人才缺口也將隨之增加。此外，地鐵建設還需要大批技術、管理人才和培訓人才，無法平衡的供求關系導致我國各市地鐵公司“人才戰(zhàn)”不斷升級。3、軌道交通運輸專業(yè)群對應的職業(yè)崗位分析軌道交通運輸專業(yè)群對應的主要崗位包括：車站調度員、調車區(qū)長、車號員、調車員、車站值班員、信號員、列車調度員、行車值班員、貨運員、貨運檢查員、貨運核算員、貨運值班員、客運員、客運值班員、售票員、行李員以及列車員、列車值班員、站務員、安檢員等。各鐵路局、地鐵公司、地方鐵路等不少崗位的專業(yè)技術人員出現(xiàn)了斷層，尤其是一些像車站值班員、車站調度員、列車調度員等關鍵性崗位，矛盾更顯突出。在我國交通運輸跨越發(fā)展的今天，高等職業(yè)技術學院的畢業(yè)生勢必要承擔起交通運輸主干工種的重任，使軌道交通運輸專業(yè)群技術人才的供需矛盾得到了一定程度的緩解。4、軌道交通運輸專業(yè)群對應的職業(yè)崗位對人才在知識、能力、素質方面有何要求軌道交通運輸專業(yè)群主要培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握本專業(yè)群所必須的基本理論和專業(yè)知識，有較高的綜合素質和較強的專業(yè)技能，具有從事軌道交通運營管理方面的高級專門技術人才和管理人才。本專業(yè)群畢業(yè)生主要面向國有鐵路、地方鐵路、地鐵公司、大中型企業(yè)的專用鐵路等軌道交通運營管理崗位。5、軌道交通運輸專業(yè)群對應的職業(yè)資格證書分析軌道交通運輸專業(yè)群學生在畢業(yè)時應該獲得專業(yè)畢業(yè)證書和相應崗位職業(yè)資格證書，即“雙證制”。一般來說，一名學生可以考取“車站值班員、客運員、貨運員、列車員、調車員”等工種，這些工種中的一個證書即可。由于這些職業(yè)資格證書的鑒定是由國家指定的技能鑒定站進行的，具有一定的權威性，社會認可度高，運輸現(xiàn)場承認，肯定會對學生畢業(yè)以后從事的工作有很大幫助。6、軌道交通運輸專業(yè)群人才需求調研小結軌道交通運輸行業(yè)涵蓋一切軌道交通運營管理部門，包括國有鐵路車站的客運、貨運、運轉工作，列車上的管理及服務工作，鐵路運輸調度指揮工作，包括地鐵公司、地方鐵路、大型企業(yè)的專用鐵路、有獨立用人權力的鐵路公司、有經營任務的鐵路工程局等企業(yè)的運營管理工作。我校畢業(yè)生主要面向全國18個鐵路局、各大地鐵公司、及周邊地區(qū)的其他軌道交通企業(yè)。就以XX鐵路局為例，沈局現(xiàn)有職工近25萬人，按照有30%的職工從事著與鐵道交通運營管理有關的各個工種、每年需要更新3%職工計算，XX鐵路局每年需要鐵道交通運營管理專業(yè)的新職工2100人，這些新職工的來源主要來源就是各個鐵路院校的大學、大專、高職畢業(yè)生。除鐵路局外對鐵道交通運營管理專業(yè)畢業(yè)生有需求的企業(yè)還有及周邊地區(qū)的其他軌道