德國高速公路通信信息系統(tǒng)解析

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德國高速公路通信信息系統(tǒng)

1998年在亞洲金融危機(jī)的沖擊和遭受特大洪澇災(zāi)害的形勢下，我國政府采取了增加投資、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大內(nèi)需的策略，這既是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的迫切需求，也是為21世紀(jì)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁打下基礎(chǔ)。1998-2000年我國公路建設(shè)每年完成投資超出2,000億元，2001年投資規(guī)模竟達(dá)2,900億元，2002年底投資規(guī)模已超出3,200億元，我國高速公路總里程已突破2.5萬公里，世界排名繼續(xù)保持第二，僅次于美國。目前，高速公路發(fā)展迅速，并且以其高速、安全和舒適的特點(diǎn)贏得了人們的廣泛贊譽(yù)，而這些特點(diǎn)離不開高速公路通信信息系統(tǒng)工程的建設(shè)。高速公路通信信息系統(tǒng)是高速公路及交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的支持系統(tǒng)，是交通信息化發(fā)展、提高管理水平和投資效益的重要手段，是智能交通系統(tǒng)（ITS）必不可少的重要組成部分，它與道路工程一樣，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著明顯的促進(jìn)作用。本人有機(jī)會參加由部通信中心組織的經(jīng)國家外國專家局審批、交通部引智辦批準(zhǔn)的赴德國"高速公路通信信息系統(tǒng)管理"培訓(xùn)團(tuán)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和考察，體會較深，收獲較大，深感應(yīng)與廣大交通通信信息系統(tǒng)的同仁們共同交流。德國高速公路通信信息管理體制德國位于歐洲中部，面積約35.7萬平方公里，人口約8.2千萬，北鄰丹麥，西部與荷蘭、比利時(shí)、盧森堡和法國為鄰，南部是瑞士和奧地利，東部與捷克和波蘭接壤。從1990年10月德國重新統(tǒng)一后，其地理位置尤為突出，已成為歐洲南北和東西交通的重要通道，因此德國的公路尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)，對德國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要地位，對整個(gè)歐洲的交通運(yùn)輸發(fā)展具有十分突出的影響。德國的公路系統(tǒng)由聯(lián)邦遠(yuǎn)程公路、州級公路、縣市級公路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路組成，公路總里程約65萬公里，公路面積約占國土面積的4.8%，其中約1.8%為高速公路，高速公路總里程達(dá)1.1萬多公里。德國是世界上最早修建高速公路的國家，于1932年修建了世界上第一條從波恩至科隆的高速公路。目前，它擁有僅次于美國、中國和加拿大的世界最發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。德國的聯(lián)邦政府交通主管部門原為聯(lián)邦交通部，1998年10月機(jī)構(gòu)改革為聯(lián)邦交通、建設(shè)與住房部，下設(shè)13個(gè)專業(yè)管理局，包括公路建設(shè)和管理的聯(lián)邦公路建設(shè)管理局，其職能為：聯(lián)邦遠(yuǎn)程公路建設(shè)預(yù)算、規(guī)劃和有關(guān)法律事務(wù)，地方公路發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)，公路建設(shè)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理，公路交通的監(jiān)督檢查等事務(wù)。各州交通主管部門設(shè)在各州政府的交通與公路建設(shè)局，主要職責(zé)為公路建設(shè)和公路交通管理，目的是改善交通條件，提高機(jī)動(dòng)性，減少環(huán)境污染。聯(lián)邦交通主管部門與各州政府交通主管部門的業(yè)務(wù)關(guān)系集中體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是聯(lián)邦委托各州實(shí)施聯(lián)邦建設(shè)項(xiàng)目；二是各州可向聯(lián)邦申請財(cái)政資助。德國高速公路通信信息管理系統(tǒng)分為幾部分：一是專用通信網(wǎng)絡(luò)；二是緊急電話系統(tǒng)；三是信息采集系統(tǒng)；四是信息顯示和發(fā)布系統(tǒng)；五是監(jiān)控管理中心。專用通信網(wǎng)絡(luò)和緊急電話系統(tǒng)都由聯(lián)邦交通主管部門建設(shè)和管理，所有通信信息設(shè)施可直接接入，全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，緊急電話在漢堡設(shè)全國總中心。高速公路上的信息采集、信息處理、交通分析和信息發(fā)布以及交通信息化等設(shè)施由各州政府交通主管部門建設(shè)、管理和維護(hù)，公共信息對外發(fā)布，作到信息共享。監(jiān)控管理中心由公路交通主管部門負(fù)責(zé)，與公安/警察部門職責(zé)分明，公路交通主管部門負(fù)責(zé)交通的誘導(dǎo)、疏散和信息發(fā)布等交通管理，而警察署負(fù)責(zé)道路安全及監(jiān)督檢查等，兩者信息分享，互相交換信息。德國目前在高速公路上未建任何收費(fèi)設(shè)施，對車輛收取的通行費(fèi)包含在燃油費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)中。德國高速公路通信信息技術(shù)應(yīng)用

在短短的二十天時(shí)間內(nèi)，我們參加了慕尼黑應(yīng)用技術(shù)大學(xué)關(guān)于"智能交通管理"的基礎(chǔ)理論知識和應(yīng)用技術(shù)的講座，西門子公司關(guān)于"高速公路交通技術(shù)和隧道技術(shù)"的講座，慕尼黑咨詢與發(fā)展公司關(guān)?quot;汽車與現(xiàn)代交通技術(shù)"的講座，以及慕尼黑交通管理部門關(guān)于"高速公路交通管理技術(shù)及應(yīng)用"、"2006年世界杯慕尼黑交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)"的講座或介紹，并實(shí)地參觀考察了慕尼黑交管中心、隧道管理中心、立姆新展覽中心交通信息系統(tǒng)，以及沿線高速公路通信設(shè)

施、交通管理設(shè)施和鄰近國家高速公路收費(fèi)系統(tǒng)。德國目前是歐洲唯一對高速公路不收費(fèi)的國家。德國高速公路的通信信息技術(shù)應(yīng)用體現(xiàn)在以下幾方面：

一、緊急電話系統(tǒng)德國在全國所有高速公路上均設(shè)置緊急電話系統(tǒng)，由聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（VDE）制訂設(shè)備和系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，由從事交通產(chǎn)品的企業(yè)

（如：Siemens等）生產(chǎn)，沿高速公路每2Km安裝一對，有的路段甚至1Km安裝一對，并有標(biāo)志牌提示相應(yīng)的距離。路側(cè)緊急電話機(jī)非常簡潔，位置不高

（僅120cm左右），并有黃色警示燈閃爍提醒過往車輛，有的路段在路側(cè)緊急電話機(jī)旁靠近路側(cè)設(shè)置隔音設(shè)施，在隧道內(nèi)設(shè)置緊急電話室，并有門和燈光照明，非常實(shí)用。在德國漢堡設(shè)一個(gè)全國緊急電話呼叫總中心，所有緊急電話呼叫均接入總中心，由總中心將緊急呼叫信息傳達(dá)到各州的安全、急救等部門，

進(jìn)行相應(yīng)的救援和幫助。二、路況廣播系統(tǒng)德國的路況廣播系統(tǒng)相當(dāng)完備、先進(jìn)。對于1999年以前生產(chǎn)的汽車，各州通過固定的無線交通廣播頻道報(bào)告路況信息，如：98.5MHz、103MHz等頻率。各聯(lián)邦州內(nèi)的高速公路路況信息（如：天氣、事故、交通流等）既可通過無線交通廣播頻道傳給道路使用

者，也可通過設(shè)置在道路上的可變信息標(biāo)志或公共網(wǎng)絡(luò)（ Internet ）傳給道路

使用者，在路兩側(cè)，均設(shè)有該區(qū)段無線交通廣播頻率的標(biāo)志牌。對于1999年以后生產(chǎn)的汽車，在有緊急的路況信息需要廣播時(shí)，開啟的汽車收音機(jī)將自動(dòng)跳到該區(qū)段的無線交通廣播頻率上，具有強(qiáng)插功能。道路使用者可以在第一時(shí)間內(nèi)立即獲得這一路段的重要路況信息（如：天氣、事故、交通流

等），使道路使用者采取必要措施（如減速、繞行等），保證交通安全，提高

道路使用效率。三、道路信息采集系統(tǒng)為了提高高速公路的使用效率，使道路使用者在高速公路上真正達(dá)到安全、舒適和高效，并使道路管理者提高管理水平、正確決策，還可不斷改進(jìn)車輛的性能，這樣，必須取得相關(guān)道路交通信息，為信息處理、分析、計(jì)算、信息發(fā)布和相關(guān)基礎(chǔ)研究提供原始數(shù)

據(jù)。德國的道路信息采集系統(tǒng)包括：線圈式、雷達(dá)和紅外線車輛檢測器，視頻圖像（CCTV）設(shè)備，氣象檢測設(shè)備，隧道環(huán)境檢測設(shè)備，車輛超限管理（稱重）系統(tǒng)等。車輛檢測器可采集車輛行駛速度、車輛類型、車輛長度、行駛方向和車流量；CCTV設(shè)備可采集車輛及路