灼識咨詢-交通運輸行業(yè)：2022-2023中國現(xiàn)代物流及數(shù)智供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書暨案例

2022-2023灼識咨詢是一家知名咨詢公司。其服務(wù)包括IPO行業(yè)咨詢、商業(yè)盡職調(diào)查、戰(zhàn)略咨詢等。其咨詢團隊長期追蹤物流、互聯(lián)網(wǎng)、消費品、大數(shù)據(jù)、高科技、能源電力、供應(yīng)鏈、人工智能、金融服務(wù)、醫(yī)療、教育、文娛、環(huán)境和樓宇科技、化工、工業(yè)、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面最新的市場趨勢，并擁有上述行業(yè)最相關(guān)且有見地的市場信息。灼識咨詢通過運用各種資源進(jìn)行一手研究和二手研究。一手研究包括訪談物流行業(yè)專家和業(yè)內(nèi)人士；二手研究包括分析各種公開發(fā)布的數(shù)據(jù)資源，數(shù)據(jù)來源包括中華人民共和國國家統(tǒng)計局、中華人民共和國交通運輸部、中國物流與采購聯(lián)合會、上市公司公告等。灼識咨詢使用內(nèi)部數(shù)據(jù)分析模型對所收集的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過對使用各類研究方法收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行參考比對，以確保分析的準(zhǔn)確性。所有統(tǒng)計數(shù)據(jù)真實可靠，并是基于截至本藍(lán)皮書發(fā)布日的可用信息。藍(lán)鯨財經(jīng)隸屬上海報業(yè)集團，國家A類新聞牌照，互聯(lián)網(wǎng)新聞信息稿源單位名單，是全國最具影響力、最大的泛財經(jīng)領(lǐng)域新媒體品牌。由國內(nèi)知名主編、資深記者、編輯擔(dān)綱，內(nèi)容專業(yè)，2.8W+實名記者認(rèn)證，擁有優(yōu)秀的原創(chuàng)內(nèi)容策劃能力，1手信息匯聚地，重大事件原創(chuàng)報道曝光量達(dá)上億次，是國內(nèi)領(lǐng)先的財經(jīng)資訊門戶及財經(jīng)記者工作平臺。藍(lán)鯨渾水自媒體服務(wù)平臺由4萬+泛財經(jīng)領(lǐng)域從業(yè)人群組成，聚攏10萬核心影響力行業(yè)大號，有效覆蓋1億+粉絲，是國內(nèi)最早的自媒體商業(yè)化服務(wù)平臺和國內(nèi)最大的自媒體聯(lián)盟。憑借億級覆蓋的媒體矩陣及穩(wěn)定牢靠的媒體關(guān)系，穩(wěn)占媒體商業(yè)投放、分發(fā)、合作壟斷優(yōu)勢。受眾精準(zhǔn)，到達(dá)率高。受眾涵蓋TMT、保險、產(chǎn)經(jīng)、教育、銀行、基金、汽車、房產(chǎn)等行業(yè)的投行、金融行業(yè)人員，上市公司或擬上市公司董秘、財經(jīng)公關(guān)，財經(jīng)記者、行業(yè)高管、媒體、公關(guān)公司等。被上市公司、投資機構(gòu)、黨媒央媒、主流媒體、自媒體及用戶認(rèn)可，收獲了良好的業(yè)內(nèi)口碑。中國交通運輸協(xié)會物流投融資分會（原中國物流投融資聯(lián)盟）成立于2010年11月10日，第十一屆全國政協(xié)副主席厲無畏為分會揭牌。分會由中國交通運輸協(xié)會聯(lián)合國內(nèi)外金融機構(gòu)、投行、VC、PE、證券公司、律師事務(wù)所、會計師事務(wù)所等共同發(fā)起、并自愿組成的非營利性、開放式、跨行業(yè)的社團組織。面向交通運輸、物流與供應(yīng)鏈領(lǐng)域開展政策研究、投融資對接、市場調(diào)研、行業(yè)培訓(xùn)、團體標(biāo)準(zhǔn)制定等工作，分會致力于搭建行業(yè)相關(guān)主管部門與企業(yè)溝通橋梁，打造行業(yè)投融資交流、合作平臺。分會上級主管單位——中國交通運輸協(xié)會，成立于1982年，是經(jīng)原國家計委批準(zhǔn)的，由交通運輸、鐵道、民航、郵政和軍事交通等部門和單位共同發(fā)起，從事交通運輸、物流等有關(guān)企業(yè)事業(yè)單位及個人自愿結(jié)成，具有法人資格的全國性、行業(yè)性、非營利性社會組織。中國交協(xié)是綜合性運輸協(xié)會，堅持以為國家、為行業(yè)、為企業(yè)、為社會的“四個服務(wù)”宗旨，在政府和企業(yè)之間起橋梁、紐帶作用及參謀助手作用，協(xié)會的工作目標(biāo)是促進(jìn)我國交通運輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。同時，中國交協(xié)也是全國現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議的成員單位之一。中國交協(xié)現(xiàn)擁有會智能倉儲智能倉儲中國冷鏈物流發(fā)展的“冷”與“熱”曲曲2技術(shù)技術(shù)品類2技術(shù)技術(shù)品類品類技術(shù)品類規(guī)范化政策頻發(fā)，推動冷鏈物流行業(yè)發(fā)展近年政策頻發(fā)，冷鏈物流逐步以大數(shù)據(jù)/AI/區(qū)塊鏈等技術(shù)提3???“???“——2008年《中共中央關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村改革發(fā)展若干重大問題——2018年《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018-2022年）》” 注：1.2018通過線上智慧農(nóng)業(yè)軟件實現(xiàn)2.2018年補浪河鄉(xiāng)各村成立村集體股份經(jīng)濟合作??~800億元廣東供銷天興冷鏈物流中心–梅州首個冷鏈物流項目，庫容3萬噸、總投資1.5億元并重點突破倉網(wǎng)到運網(wǎng)CAGR~~~400億元123123“三級冷鏈物流節(jié)點建設(shè)工程”?打造冷鏈物流集群，串聯(lián)整合存量冷鏈物短農(nóng)產(chǎn)品采后進(jìn)入冷鏈物流環(huán)節(jié)的時間?銷地集配中心提高區(qū)域分撥與末端配送效?“四橫四縱”與中國農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)高度重合，Top51-100Top51-100TopTop10Top11-50預(yù)制展翅，解碼中國廚房變革開袋食用無需任何額外準(zhǔn)備、加熱或烹飪，打開包裝開袋食用無需任何額外準(zhǔn)備、加熱或烹飪，打開包裝即可食用的產(chǎn)品。比如罐頭類食品、鹵味店部分食品、即食沙拉等半熟/半熟/熟料開袋加熱食用需微波爐等加熱方可食用的成品食品，如近年來市場上較為活躍的自熱小火鍋等已初步深加工，按份分裝冷藏或常溫保存的已初步深加工，按份分裝冷藏或常溫保存的原食材料及必需的調(diào)味品，可立即入鍋調(diào)理的原料食品，比如料理包等加入預(yù)配調(diào)熟/生料開袋烹飪食用加入預(yù)配調(diào)生料開袋生料開袋自行調(diào)味烹飪食用新鮮食材已經(jīng)過篩選、清洗、去皮、分切等簡單預(yù)加工，按份分裝的半成品生料，需自行烹飪與調(diào)味，如小塊肉、魚片等即食罐頭即食罐頭肉類熟食肉類熟食速凍面點速凍面點速凍速凍/冷藏的半成品或成品菜肴預(yù)配生制品與混合凈菜預(yù)配生制品與混合凈菜深加工深加工較深加工較深加工或半成品加工初步加工新鮮（非罐頭類）即食類通常為新鮮（非罐頭類）即食類通常為4-8天陰涼常溫儲存的自熱食品：陰涼常溫儲存的自熱食品：3-10個月冷藏預(yù)制菜品：6-8天冷凍預(yù)制菜品：10-18個月冷藏預(yù)制菜品：冷藏預(yù)制菜品：6-8天冷凍預(yù)制菜品：10-18個月小于小于7天??均應(yīng)采用冷藏車配送；應(yīng)對車廂進(jìn)行預(yù)冷，根據(jù)配送要求設(shè)置所需溫度?實時連續(xù)監(jiān)控并記錄溫度，記錄時間間隔不宜超過10min主要面向主要面向C端銷售主要面向C端與B端餐飲企業(yè)銷售主要面向B端餐飲企業(yè)，C端零售逐步興起主要面向B端餐飲企業(yè)，C端常見于KA超市化率大幅提升，同時日本商圈地價與租金大幅上漲，餐廳成本壓力劇增，驅(qū)動餐飲?90年代受經(jīng)濟泡沫的影響，日本開始呈現(xiàn)出生率下降、人口老齡化等社會結(jié)構(gòu)的重大變化，單身人數(shù)和雙勞動力小型家庭數(shù)量大幅增加，促進(jìn)C端化率大幅提升，同時日本商圈地價與租金大幅上漲，餐廳成本壓力劇增，驅(qū)動餐飲?90年代受經(jīng)濟泡沫的影響，日本開始呈現(xiàn)出生率下降、人口老齡化等社會結(jié)構(gòu)的重大變化，單身人數(shù)和雙勞動力小型家庭數(shù)量大幅增加，促進(jìn)C端?日本微波爐等小家電設(shè)備普及率持續(xù)運會與1970年大賽選手和民眾提供工食品，提高民冰箱普及率超過5會期間，向參預(yù)制菜冷凍加各類 日本預(yù)制菜消耗量預(yù)制菜B端需求預(yù)制菜C端需求二戰(zhàn)結(jié)束后，日本政府大力扶持冷鏈物流和冷庫建設(shè)，同時國內(nèi)現(xiàn)代商業(yè)化快速發(fā)展，B端萬噸冷鏈貨運冷鏈存儲物流運輸方向時間線20202010-20122017201820192003-20042015時間線20202010-20122017201820192003-20042015線下渠道線上渠道-即時電商線上渠道-傳統(tǒng)電商線上渠道-社區(qū)拼團0.720.839.010.910.310.002.204.0011.8610.849.15201720212026E16.40近年來，中國消費渠道不斷豐富，各類新興零售渠道持續(xù)高速發(fā)展，助推預(yù)制菜的消費者觸達(dá)與教育，引爆C端注1：包含生鮮、預(yù)制菜等其他食品和日百產(chǎn)品<<<>>>超90%的餐飲企業(yè)閉店時間超過1個月大型餐飲企業(yè)平均每天有100萬元食材報損 98765432超90%的餐飲企業(yè)閉店時間超過1個月大型餐飲企業(yè)平均每天有100萬元食材報損 987654321078%的餐飲企業(yè)損失達(dá)到100%以%餐飲連鎖化率提升，連鎖餐飲對于食品安全、保 持品質(zhì)與口味一致性、供應(yīng)鏈穩(wěn)定等有較強訴求?連鎖餐飲需要對不同門店的菜品進(jìn)行統(tǒng)一化管理，因元/日/平米元/日/平米萬元/年?除2020年疫情影響外，過去10年內(nèi)商鋪租金與餐飲類36%自有住房獨居54.4%整租獨居27.0%合租隱形獨居（與陌生人合租零溝通式隱形獨居）18.6%?2022年春節(jié)期間，叮咚買菜高端預(yù)制菜銷36%自有住房獨居54.4%整租獨居27.0%合租隱形獨居（與陌生人合租零溝通式隱形獨居）18.6%?2022年春節(jié)期間，叮咚買菜高端預(yù)制菜銷份預(yù)制菜，客單價也同比增長一倍增，成為“囤菜新寵”?2022年，盒馬平臺年貨銷售數(shù)據(jù)顯示，預(yù)制年夜飯的銷量同比增長345%?京東到家數(shù)據(jù)顯示，平臺半成品凈菜銷量同比增長2.6倍，壽司、炸薯條、烤腸、沙拉、熱狗等西式口味也有同比3.5倍及資料來源：全國第六次人口普查，全國第七次人人201020202010居住狀態(tài)萬人20212018202150494847廣東省已經(jīng)完成11個省級預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園布局ü投資建設(shè)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園區(qū)ü設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金ü成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟ü激勵預(yù)制菜企業(yè)廣東省已經(jīng)完成11個省級預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園布局ü投資建設(shè)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園區(qū)ü設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金ü成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟ü激勵預(yù)制菜企業(yè)為預(yù)制菜“燈塔工廠”注：“3+N”指布局三大預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)園，培育N家預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)鏈龍頭中國預(yù)制菜行業(yè)市場規(guī)模20172026E20172018201920202021B端C端2021中國預(yù)制菜行業(yè)市場規(guī)模20172026E20172018201920202021B端C端2021）， ü扎根預(yù)制菜行業(yè)多年，生產(chǎn)銷售經(jīng)驗豐富，自研產(chǎn)品能力強ü專注于最擅長的2-3個品類，部分品牌C端知名度有限2ü具備原材料資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，擁有規(guī)?；a(chǎn)能力，供應(yīng)穩(wěn)定ü可憑借其已有的B端渠道布局ü2C端業(yè)務(wù)缺乏基因，品牌力較弱，對消費者需求感知較弱圣農(nóng)3ü終端品牌力強，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高ü銷售網(wǎng)絡(luò)完善，渠道分銷能力強ü產(chǎn)品定制化能力有限，易給消費 ü扎根預(yù)制菜行業(yè)多年，生產(chǎn)銷售經(jīng)驗豐富，自研產(chǎn)品能力強ü專注于最擅長的2-3個品類，部分品牌C端知名度有限2ü具備原材料資源優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，擁有規(guī)?；a(chǎn)能力，供應(yīng)穩(wěn)定ü可憑借其已有的B端渠道布局ü2C端業(yè)務(wù)缺乏基因，品牌力較弱，對消費者需求感知較弱圣農(nóng)3ü終端品牌力強，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度高ü銷售網(wǎng)絡(luò)完善，渠道分銷能力強ü產(chǎn)品定制化能力有限，易給消費者形成固有印象4食材供應(yīng)鏈服務(wù)商ü針對B端的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)加工以及采購、運輸能力齊全，B端客戶積累豐富ü自建物流體系有助于布局下沉市場ü上游受農(nóng)產(chǎn)品價格周期波動，下游餐飲客戶價格敏感度相對較高，或致自身利潤率周期波動@找食材5ü線下門店經(jīng)營品牌知名度高，具備強大的C端消費群體基礎(chǔ)ü對終端消費偏好更加敏感，易把控客戶ü產(chǎn)品以還原門店菜為主，豐富度有限ü依托自有中央廚房生產(chǎn)，難大規(guī)模生產(chǎn)ü直接面向C端的零售銷售渠道優(yōu)勢明顯，同時可準(zhǔn)確把控C端消費者需求與偏好ü對第三方工廠依賴度較高，通常采取代工廠模式加工ü銷售渠道單一，需自建倉儲和冷鏈體系???概述《食品安全法》《消費者權(quán)益保護(hù)管《聯(lián)邦食品、藥品和依據(jù)認(rèn)證體系與質(zhì)量控制指南，對冷凍食品企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品依據(jù)認(rèn)證各級別政府機構(gòu)、協(xié)會以及頭部企業(yè)預(yù)制菜積極推出預(yù)制菜產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，加速推進(jìn)預(yù)制菜產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中央廚房建設(shè)門檻高菜品材料雜，難以通過中央廚房標(biāo)準(zhǔn)化中央廚房建設(shè)門檻高菜品材料雜，難以通過中央廚房標(biāo)準(zhǔn)化 43.0%38.0%27.0%22.0%20.0%12.0%10.0.0%5.0%3.0.0%5.0%原材料人力成本房租成本能源成本相關(guān)稅費凈利潤?從成本結(jié)構(gòu)角度看，雖然預(yù)制菜的單位采購金額占比 50家以下4%50-99家4%100-199家200-299家300-399家400-499家500家以上?實際上，我國連鎖餐飲行業(yè)為明顯的長尾市場，?中央廚房具有顯著的進(jìn)入門檻，屬重資產(chǎn)運營，前期投入金額高達(dá)上千萬，小型連鎖餐企難以負(fù)擔(dān)?當(dāng)餐飲品牌門店數(shù)量尚少且密度不足、拓展城市有限時，自建中央廚房尚未達(dá)到盈虧平衡點?小型餐企整體規(guī)模小，同時菜品材料類目較多而雜，且單品用量不具備規(guī)模效應(yīng)，標(biāo)準(zhǔn)化相對困難跨境電商持續(xù)成為跨境物流增長點MFGFOBCIFDDP海外顧客MFGFOBCIFDDP海外顧客海外品牌與渠道商的大額訂單，進(jìn)行大規(guī)?代工生產(chǎn)，僅負(fù)責(zé)按照合同條款進(jìn)行生物流物流倉儲末端配送MFGFOBCIFDDP海外顧客?在跨境物流基礎(chǔ)建設(shè)逐漸完善的背景下，中國賣家以B2C大賣模式大肆出海，通過物流?根據(jù)投放測品結(jié)果采購/生產(chǎn)商品，負(fù)責(zé)商品采購/生產(chǎn)、銷售渠道、履約方式等?訂單數(shù)量中等、頻次較高，呈現(xiàn)小批量聚注：MFG-制造工廠；FOB：船上交貨;CIF：賣方完成交貨，買方支付成本、保險及運費;DDP：完稅后交貨，運至海外倉。?隨著跨境電商、社媒及營銷渠道的進(jìn)一步發(fā)展，鋪貨型大賣家開始品牌化轉(zhuǎn)型,B2C品牌應(yīng)運而生；品牌能夠直接與消費?根據(jù)終端消費者意見決定產(chǎn)品設(shè)計，負(fù)責(zé)把控商品定位、生產(chǎn)節(jié)奏、銷售渠道、履約方式、品牌運營及客戶服務(wù)等全鏈路的離岸到岸海外末端配送及物流物流倉儲反向退貨—MFGFOBCIFDDP海外顧客?物流服務(wù)鏈條長，可提供全運營周期的跨跨境貿(mào)易主要方式對比低高-… 品品üüüü輸注：鐵路跨境貨運主要包括鐵路跨境貨運，因此地面跨境貨運的特點僅指鐵路跨境貨運。價格比較是基于中長期的角度。當(dāng)海運或空運的跨境貨運價格Walmart?B2C跨境電商物流提供商品的倉儲、運輸、配送綜?平臺自建物流為第三方跨境電商平臺向賣家及買家?品牌自建物流為大型跨國公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)，通Walmart?B2C跨境電商物流提供商品的倉儲、運輸、配送綜?平臺自建物流為第三方跨境電商平臺向賣家及買家?品牌自建物流為大型跨國公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)，通?在企業(yè)資金流充足的情況下，選擇自建物流可有效協(xié)調(diào)物流活動的各環(huán)節(jié)，獲得供應(yīng)商、渠道商及?傳統(tǒng)B2B模式貨運代理僅提供大貨量規(guī)模的物流服務(wù)，不具備B2C電商物流的履約能力；隨著跨境B2C電商的興起，傳統(tǒng)國際貨代開始布局綜合跨境?大型三方物流服務(wù)商正加速物流體系全球化發(fā)展，紛紛自建跨境貨運航線；在海外多地設(shè)立訂單履約 ~4,000億元?受益于中國跨境電商B2C行業(yè)步入規(guī)?；砷L及中國出口企業(yè)迅速發(fā)展，跨境電商物流服務(wù)需求快速增長。同時，由?在跨境電商快速發(fā)展之下，跨境電商物流行業(yè)欣欣向榮。?隨著跨境電商市場強勁的發(fā)展、跨境電商物流基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善，預(yù)計跨境電商B2C出口物流服務(wù)在整體跨境物流典型代表SHEINCIDERa2owish420典型代表SHEINCIDERa2owish4206中國B2C出口跨境電商類型對比?2016年底AmazonBusiness成?全球最大電商平臺，站點遍布全?FBA頻繁爆倉、縮減賣家?guī)烊莸?2021年3月宣布開始向中國賣家自中國賣家，但在整體賣家數(shù)量?不斷升級賣家入駐流程、優(yōu)化入?在自己的履約體系WFS中提供了2家中國物流服務(wù)商，利好中?歐盟新稅規(guī)、俄烏戰(zhàn)爭、匯率等因素導(dǎo)致平臺單量在2022年上半年有所減少，但在下半年有所?拼多多跨境電商Temu于2022年?通過2023年超級碗廣告在北美直郵海外倉直郵海外倉 倉儲專業(yè)化.根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性成立專業(yè)倉庫，包括品類倉儲服務(wù)多元化.服務(wù)場景的多元化要求海外倉企業(yè)不能局倉儲專業(yè)化.根據(jù)產(chǎn)品的不同屬性成立專業(yè)倉庫，包括品類倉儲服務(wù)多元化.服務(wù)場景的多元化要求海外倉企業(yè)不能局倉儲智能化.這些創(chuàng)新的物流科技將傳統(tǒng)跨境物流“人到貨”智能駕駛商用車先行落地萬億市場~55%工難7.38.39.29.410.420172018201920202021或巡航控制（車道偏離或巡航控制（車道偏離裝?根據(jù)自動化程度，車輛自動化的轉(zhuǎn)型程度分為五個級別。其中L2+級別為由L2向L3發(fā)展的過渡形態(tài)，其具備部分L3注：報告中所涉及的L2+、L3車型根據(jù)其實際高速低速高速低速~數(shù)千億港口完全封閉完全開放路況復(fù)雜程度小規(guī)模小規(guī)模路況復(fù)雜程度小規(guī)模小規(guī)模?有行人、十字路口和交通標(biāo)志的80KM/H匯路口?極少有交匯路口60KM/H?智能駕駛在各種潛在場景下的商業(yè)化落地，?封閉區(qū)域和適中的行駛速度為智能駕駛的商業(yè)智能港口小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模小規(guī)模201520202021202220252030 商業(yè)化進(jìn)程提供提供物流銷售提供提供物流銷售?干線貨運是指物流公司在不同城市的大型集散中心之間進(jìn)行運輸距離超過100公里?干線貨運汽車時速一般為60-120公里/小時，且基本為重型卡車或半掛卡車，剎車距?2021年7月，北京市正式開放智能駕駛高速公路試點測試，并發(fā)布首批智能網(wǎng)聯(lián)商在不同城市的大型集散中心速解決方案解決方案整車整車服務(wù)服務(wù)1122.智能同城貨運多在公開道路上行駛，行駛條件相對復(fù)雜，涉及到機非混行、行人橫.同城物流從配送中心到次級中心的許多路線基本是預(yù)先確定的，行人和其他事務(wù)干擾有限，因此用于同城物流的智能貨車的商業(yè)化將早于跨城物流場zz提供解決方案提供物流提供解決方案提供物流服務(wù)整車服務(wù)1122…………提供技術(shù)改造方案整車銷售…………提供技術(shù)改造方案整車銷售.礦區(qū)由于種類的不同，地理環(huán)境差異巨大，因此智能礦山解決方案需要根據(jù)礦山特>挖掘機車聯(lián)網(wǎng)11.路測傳感器/路測單元建設(shè)22提供智能提供物流駕駛套件服務(wù)整車銷售港口提供智能提供物流駕駛套件服務(wù)整車銷售港口4）外集卡由閘口進(jìn)入堆場，場橋?qū)⒓b箱放置于外集卡上，出閘口運往晶主2）信號干擾大：船舶靠岸、岸橋、集裝箱等金屬會干擾信號傳輸從而影響定位精3）極端天氣影響：港口常見的鹽霧、側(cè)風(fēng)、22進(jìn)產(chǎn)品售賣提供服務(wù)產(chǎn)品售賣產(chǎn)品售賣提供服務(wù)產(chǎn)品售賣快遞快遞~300單外賣~50單即時電商~90單快遞快遞~200單外賣~30單即時電商~60單工資工資年工資中國公路貨運的數(shù)字化變革中國物流總費用2021年運輸費用倉儲費用管理費用公路中國物流總費用2021年運輸費用倉儲費用管理費用公路水路鐵路民航運輸為物流的重要組成部分2021年我國公路貨運量占貨物運輸總量的比重達(dá)到接近80%0.0%0.0%CR10貨運形式貨物重量零擔(dān):CR10貨運形式貨物重量零擔(dān):公路貨運按照貨物的重量、組織貨物的方式的不同，可以分為快遞、零擔(dān)和整車三大類~95%<5%<5%低 整車整車:~4.0萬億人民幣 .貨主通常依賴外部黃?；騼?nèi)部調(diào)度員管理運力資源，而自身較難直接監(jiān)督與管控最終承運方.缺乏科學(xué)及可視化的規(guī)范管理工具，運輸.貨主通常依賴外部黃?；騼?nèi)部調(diào)度員管理運力資源，而自身較難直接監(jiān)督與管控最終承運方.缺乏科學(xué)及可視化的規(guī)范管理工具，運輸服務(wù)質(zhì)量難以保障.因下游個體司機無法開具增值稅專用發(fā)票，上游貨主稅務(wù)壓力大.上游貨源被層層分包后才能由卡車司機承運，信息不對稱導(dǎo)致運價構(gòu)成不清晰.司機群體缺乏優(yōu)質(zhì)且高性價比的車后服務(wù)資源，如加油、ETC、維修保養(yǎng)等.國內(nèi)貨運市場運力過剩，競爭激烈，導(dǎo)致貨車司機業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，車輛利用率較低.公路貨運行業(yè)多以個體司機為主，其話語權(quán)較低，付款賬期無保障2網(wǎng)絡(luò)貨運平臺1……3數(shù)字承運人2網(wǎng)絡(luò)貨運平臺1……3數(shù)字承運人……4其他技術(shù)服務(wù)商?提升整體公路貨運流程……11車貨匹配平臺?提高貨運匹配的效率，……注：1.物泊科技為大宗散貨一站式物流供應(yīng)商，網(wǎng)絡(luò)貨運為提供產(chǎn)品之一。2.6%4.6%3.5%22.9%27.8%33.0%+30.6%+41.3%2.6%4.6%3.5%22.9%27.8%33.0%+30.6%+41.3%3.6%4.8%9.0%3.6%4.8%9.0%20172018201965432109.9%9.9%9.9%9.9%4.6%4.6%7.3%7.3%7.7%7.7%3.4%3.4%6.0%6.0%2020年線上交易額元持續(xù)采取對司機用戶地推送禮品、信息部用戶送平板電腦、App補貼等方式進(jìn)行獲客~22.0~23.0~4.020152021年于滿幫平臺成交訂單的司機總數(shù)約占國內(nèi)中重型卡車司機截至2018年，滿幫集團平臺用戶量突破810萬，2018年線上交易2020年線上交易額元持續(xù)采取對司機用戶地推送禮品、信息部用戶送平板電腦、App補貼等方式進(jìn)行獲客~22.0~23.0~4.020152021年于滿幫平臺成交訂單的司機總數(shù)約占國內(nèi)中重型卡車司機截至2018年，滿幫集團平臺用戶量突破810萬，2018年線上交易額突破140億元億元人民幣>112.080運滿滿、貨車幫正式合并，成立滿幫集團40~0.42014~0.1年份201302016201720182020202180億元人民幣2020年中秋節(jié)期間，貨拉拉共計補貼司機與貨主兩端用戶1億元人民幣，以刺激平臺單量，最終該時段總訂單量同比去年增82%4002015~0.720162017~9.1~21.0~36.1201920202021融資金額?在公路貨運干線領(lǐng)域，滿幫集團在2021年正式于美國上市?在公路貨運同城領(lǐng)域，貨拉拉從2015年至今已累計進(jìn)行8注：2021年滿幫除正式IPO以外還完成一輪戰(zhàn)略融資，此輪融資金額未公開；2021年提升提升提升展向集約化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的高質(zhì)高車后增值服務(wù)智能調(diào)度車后增值服務(wù)智能調(diào)度智能及無人駕駛寬體車駕駛員工資剛性礦卡駕駛員工資中國企業(yè)引領(lǐng)全球智能倉儲及工業(yè)物流新時代流通配送原材料庫不同客戶配送中心成品庫生產(chǎn)加工區(qū)發(fā)貨區(qū)半成品庫生產(chǎn)加工/組裝區(qū).提高生產(chǎn)配套效率、車間物流管理水平.流通配送原材料庫不同客戶配送中心成品庫生產(chǎn)加工區(qū)發(fā)貨區(qū)半成品庫生產(chǎn)加工/組裝區(qū).提高生產(chǎn)配套效率、車間物流管理水平.提高訂單揀選與分揀能力主要應(yīng)用環(huán)節(jié)應(yīng)用領(lǐng)域主流應(yīng)用環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)特點工業(yè)生產(chǎn)工業(yè)生產(chǎn)汽車汽配3C光伏鋰電鞋服機場.以搬運為核心，用于生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)的原料、配件、半成品、成品等的轉(zhuǎn)運、上下料等場景，對接物料架、產(chǎn)線等生產(chǎn)系統(tǒng).代表行業(yè)倉庫為原材料/在制品/成品儲存?zhèn)}庫、線邊倉、總裝車間、潔凈室等.主要用于倉儲場景內(nèi)的揀選、分揀、搬運為主，實現(xiàn)商品的流轉(zhuǎn).代表行業(yè)倉庫為電商倉、B2B門店配送倉等.物料與產(chǎn)線非標(biāo)化程度高，作業(yè)任務(wù)多樣化.廠區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，人機混行情況較多.貨物進(jìn)出頻繁，小批量、多批次.鞋服等場景存在多渠道配送、逆向物流、訂單量季節(jié)性波動大等特點.作業(yè)任務(wù)注重流通效率、快速響應(yīng)客戶管理層(WMS)調(diào)度層(WCS)智能設(shè)備企業(yè)資源計劃(ERP)運輸管理系統(tǒng)(TMS)生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)…對接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)貨位管理出入庫管理抽檢管理車輛管理質(zhì)量管理客戶管理層(WMS)調(diào)度層(WCS)智能設(shè)備企業(yè)資源計劃(ERP)運輸管理系統(tǒng)(TMS)生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)…對接基礎(chǔ)數(shù)據(jù)貨位管理出入庫管理抽檢管理車輛管理質(zhì)量管理平庫管理綜合報表盤點管理組盤管理庫存管理任務(wù)管理設(shè)備調(diào)度路徑調(diào)度………任務(wù)狀態(tài)作業(yè)任務(wù)設(shè)備監(jiān)控…設(shè)備狀態(tài)、參數(shù)控制信號移動機器人立體庫機械臂輸送機分揀帶掃描終端解決方案主要應(yīng)用環(huán)節(jié)主要設(shè)備舉例移動機器人?應(yīng)用場景靈活、廣泛，可用于搬運、揀選、分揀等場景機械臂?應(yīng)用場景靈活、廣泛，可用于分揀、拆碼垛、裝卸等場景分揀帶?連續(xù)、大批量地分揀貨物，效率遠(yuǎn)高于人工分揀立體庫?可提高空間利用率，單位面積的存儲量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)倉庫輸送機?搬運?連續(xù)輸送，可縮短作業(yè)時間，加快物資周轉(zhuǎn)速度輥筒輸送機皮帶式輸送機智能倉儲與工業(yè)物流解決方案市場快速發(fā)展需求推動人口紅利下降，勞動力成本上漲土地成本逐年攀升，亟需降本增效的解決方案下游應(yīng)用行業(yè)快速發(fā)展技術(shù)推動相關(guān)技術(shù)的突破（包智能倉儲與工業(yè)物流解決方案市場快速發(fā)展需求推動人口紅利下降，勞動力成本上漲土地成本逐年攀升，亟需降本增效的解決方案下游應(yīng)用行業(yè)快速發(fā)展技術(shù)推動相關(guān)技術(shù)的突破（包含環(huán)境感知、自主定位、路徑規(guī)劃等相關(guān)算法）智能設(shè)備作業(yè)更穩(wěn)定、安全全球智能倉儲及工業(yè)物流解決方案市場規(guī)模，2017-2026E人民幣億元CAGR 2021-2026E全球全球~30%~30%中國占全球比例：~20%1515與工業(yè)物流解與工業(yè)物流解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢作智能包裝機器人作智能包裝機器人Quckkron快e電商、快消、鞋服行業(yè)?移動電商“井噴式”快遞快運行業(yè)Quckkron快e1推動智能倉儲解決方案滲透2320142016201720182021海量SKU和訂單的管理如工業(yè)零部件繁多，僅緊固件品類SKU就已經(jīng)達(dá)到千萬級C端市場波動大，波峰/波谷成交額差異大；2009年淘寶首次舉辦雙十一購物節(jié)，銷售額就達(dá)到了日常交易的10倍，此后伴隨雙十一活動升級該差距還在擴大銷售渠道復(fù)雜化海量SKU和訂單的管理如工業(yè)零部件繁多，僅緊固件品類SKU就已經(jīng)達(dá)到千萬級C端市場波動大，波峰/波谷成交額差異大；2009年淘寶首次舉辦雙十一購物節(jié)，銷售額就達(dá)到了日常交易的10倍，此后伴隨雙十一活動升級該差距還在擴大銷售渠道復(fù)雜化移動機器人供應(yīng)鏈向“柔性”轉(zhuǎn)變?nèi)嵝灾悄軅}儲與工業(yè)物流解決方案滲透加快柔性智能倉儲與工業(yè)物流解決方案案例應(yīng)用案例：某半導(dǎo)體封測公司應(yīng)用場景：芯片分廠車間的裝片、焊接、塑封環(huán)節(jié)的物料配送場景難點：?無車車間、通道窄小、車間機臺多?傳統(tǒng)依靠人工搬運，難找到機臺、效率低，且需穿著無塵服，工作強度大解決方案：?多臺潛伏式移動機器人?定制料架?相關(guān)系統(tǒng)（調(diào)度系統(tǒng)、中控系統(tǒng)等）33低運1光伏2鋰電3C/半導(dǎo)體）：4汽車汽配CAGRCAGRCAGRCAGRCAGRCAGRCAGR“眼”DoraVision智能視覺“手”DoraHand靈巧手“腳”AMR移動底盤“腳”“眼”DoraVision智能視覺“手”DoraHand靈巧手“腳”AMR移動底盤“腳”?傳統(tǒng)單一化的移動機器人僅能滿足空間內(nèi)的自由移動行走，無法完成精細(xì)的操作。?搭載3D視覺算法等高度自主“手”?傳統(tǒng)協(xié)作機器人的機械臂可完成抓取、組裝等“類手部”操作，但因工位固定而無法穿梭到不同崗位上完成不同任務(wù)。傳統(tǒng)機器人無法實現(xiàn)“手腳眼兼具”，應(yīng)用場景受限“眼“眼”統(tǒng)的協(xié)作機器人在物體的定位上多依賴于機械定位，只能完成固定模式物體抓取，無法依靠視覺進(jìn)行物體的識別和定位。機器人+視覺的結(jié)合，大幅延展機器人的應(yīng)用場景，機器人可完成更多精細(xì)復(fù)雜的動作“手腳眼兼具”?復(fù)合移動機器人中，機械臂位于移動機器人上，可隨機器人靈活移動，便于進(jìn)行機械臂與移動底盤的相互定位、通訊、配合等功能，同時再搭載視覺系統(tǒng)、末端工具等，可實現(xiàn)對特點物品的精準(zhǔn)識別、巡檢、抓取等功能，實現(xiàn)“手腳眼兼具“手腳眼兼具”1廠商直銷獲客2廠商依靠渠道商資源3廠商依靠集成商資源1廠商直銷獲客2廠商依靠渠道商資源3廠商依靠集成商資源獲客方式獲客效率資源投入需求服務(wù)模式主要項目類型利潤空間?獲客效率較低 入 持低.高數(shù)智創(chuàng)新優(yōu)秀案例數(shù)智創(chuàng)新案例數(shù)智創(chuàng)新案例梅卡曼德（北京）機器人科技有限公司（梅卡曼>平臺貨運準(zhǔn)時率達(dá)到95.2%，貨運服務(wù)事故率降至0.02%，車輛空駛率由行業(yè)平均值45%大幅降至>平臺貨運準(zhǔn)時率達(dá)到95.2%，貨運服務(wù)事故率降至0.02%，車輛空駛率由行業(yè)平均值45%大幅降至6.6%，車輛空置率由行業(yè)平均值40%大幅降至24.8%，100%實現(xiàn)運單的線上化、數(shù)字化。顯著提升了公路運輸效率，并大幅降低了運輸車輛空駛率、異常發(fā)生率和物流承運成本，賦能物流產(chǎn)u有力推動行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型，經(jīng)測算，公司在2021年共計實現(xiàn)溫室氣體減排量90.8萬噸，到u目前“福佑大腦”公路貨運數(shù)字化降本增效實踐已推廣至31個省市自治區(qū)，涉及物流、汽車、家?公路貨運業(yè)務(wù)模型復(fù)雜程度高，難以標(biāo)準(zhǔn)化。貨物本身受諸多條件限制，貨物的體積、尺寸對車廂長度、等特殊要求，貨物、貨車、司機三者匹配是很復(fù)雜的事情，每多一個維度都會使這種模式難度呈我國公路貨運業(yè)戶仍以個），零散運力594.3萬輛，占全國營運貨車保有量的7*24小時在線解決異常問題，輸出穩(wěn)定、統(tǒng)一?福佑卡車是科技驅(qū)動的公路貨運平臺，聚焦于整車運輸領(lǐng)域，致力于用數(shù)字化推動中國公路貨運降本增效。公司以大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)為核心構(gòu)建智能物流系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的貨運交易鏈條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化重構(gòu)，幫助貨主企業(yè)及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優(yōu)化運輸服務(wù)?公司擁有貨主端和司機端兩大核心產(chǎn)品。貨主端是快速找車的智能發(fā)貨App，為運單提供智能、透明報價，司機端是快速找貨的智能App，司機可在App中訂閱線路、在線接單、快速結(jié)算。平臺保障貨源真實性，司機將貨物送達(dá)即進(jìn)入結(jié)算?北京福佑多多信息技術(shù)有限公司將傳統(tǒng)的貨運交易鏈條進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化重構(gòu)，基于海量真實交易數(shù)據(jù)和AI技術(shù)，獨立研發(fā)“福佑大腦”智能中臺，擁有智能分單、智能定價和智能服務(wù)三大系統(tǒng)。通過數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化改造，不僅讓貨主與卡車司機高效匹配，同時提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的運輸服務(wù)，顯著提升了公路運輸效率，并大幅降低了運輸車輛空駛率、異常發(fā)生率和物流>u改變傳統(tǒng)線下管理的業(yè)務(wù)模式，實降低了信息不對稱和失真所產(chǎn)生的額外溝通成本，極大的提升了業(yè)務(wù)u物流運力采購去中間化，直接觸達(dá)終端車輛和司機，實現(xiàn)短鏈對接，有效的減少中間商加價問題，進(jìn)一>u改變傳統(tǒng)線下管理的業(yè)務(wù)模式，實降低了信息不對稱和失真所產(chǎn)生的額外溝通成本，極大的提升了業(yè)務(wù)u物流運力采購去中間化，直接觸達(dá)終端車輛和司機，實現(xiàn)短鏈對接，有效的減少中間商加價問題，進(jìn)一步優(yōu)化物流成本，突破合同物流企u智慧物流平臺圍繞鋼鐵物流全生命周期的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行研發(fā)和建設(shè)，u通過信息化技術(shù)和手段實時抓取數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)穿透和價值挖掘，幫助經(jīng)營者快速制定可靠的數(shù)據(jù)驅(qū)動型決策，高效ü物流業(yè)務(wù)全流程線上化：智慧物流平臺通過與上游運輸任務(wù)建立聯(lián)系，根據(jù)系統(tǒng)層面的對接整理，實現(xiàn)與供應(yīng)、銷售進(jìn)銷存計劃的實時對ü車源的整合及去中間化：智慧物流平臺建立了運力不穩(wěn)定及準(zhǔn)入體系不完善的往來廠商管理模塊和承運商準(zhǔn)入體系，以公開化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息化技術(shù)手段解決線下詢價復(fù)雜度高、溝通成本大、內(nèi)部風(fēng)?各個物流環(huán)節(jié)獨立運營，ü提供物流信息化整體解決方案：搭建智慧物流缺少聯(lián)通；物流角色各司平臺，將采購、生產(chǎn)、銷售主業(yè)務(wù)流程與物流其職，缺乏協(xié)作，缺少物有機的融合起來，將鋼廠、承運商、司機主業(yè)?物流實時數(shù)據(jù)缺失、零散ü搭建經(jīng)營型物流管理平臺：智慧物流平臺運用數(shù)據(jù)未集成以及數(shù)據(jù)價值信息化手段采集業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的實時數(shù)據(jù)，對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的集成和價值挖掘，運用可視化的是一家集資源、鋼鐵等產(chǎn)業(yè)于一體的大型企業(yè)集團。集團經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)涵蓋多種資源勘探、開采、選礦、冶煉、加工、產(chǎn)品制造等，擁有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。建龍集團鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模位列全球鋼企?集團目前具備4,430萬噸礦石的開采和選礦能力、4,200萬噸以上粗鋼冶煉和軋材能力、150萬載重噸造船能力。作為一家典型的跨區(qū)域大型制造業(yè)集團企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋區(qū)域多，覆蓋范圍廣，物資品類繁雜，區(qū)域流通性強。目前集團鋼鐵業(yè)務(wù)版塊物流規(guī)模龐大，年物流量超過1.7億噸，物流費?北京建龍重工集團有限公司規(guī)劃建設(shè)智慧物流平臺，運用信息化手段系統(tǒng)化的解決當(dāng)前大宗商品物流業(yè)務(wù)存在的痛點，優(yōu)化和完善管理手段，提高大宗商品物流管理的精細(xì)化、智能化水平。公司改變傳統(tǒng)線下管理的業(yè)務(wù)模式，實現(xiàn)建龍集團物流業(yè)務(wù)的線上化管理，利用大數(shù)據(jù)分析軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)穿透和價值挖掘，幫助經(jīng)營者快速定位異常，制定可靠的數(shù)據(jù)驅(qū)動型決策，高效合>u精準(zhǔn)評估功能組件和業(yè)務(wù)流程：通過對關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和痛點的識別和總結(jié)，以及對現(xiàn)有功能組件的評估，提出了具體的業(yè)務(wù)方案u全方位的智能倉儲管理平臺：本一體化的倉儲管理平臺，解決客戶公司作業(yè)方式落后、操作依賴u全面的系統(tǒng)建設(shè)與改造升級：改造和升級措施為提高客戶的倉庫管理效率和實現(xiàn)倉儲的精細(xì)化管u提供實時關(guān)鍵指標(biāo)分析：通過提供實時庫存、交易數(shù)據(jù)、運營數(shù)>u精準(zhǔn)評估功能組件和業(yè)務(wù)流程：通過對關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和痛點的識別和總結(jié)，以及對現(xiàn)有功能組件的評估，提出了具體的業(yè)務(wù)方案u全方位的智能倉儲管理平臺：本一體化的倉儲管理平臺，解決客戶公司作業(yè)方式落后、操作依賴u全面的系統(tǒng)建設(shè)與改造升級：改造和升級措施為提高客戶的倉庫管理效率和實現(xiàn)倉儲的精細(xì)化管u提供實時關(guān)鍵指標(biāo)分析：通過提供實時庫存、交易數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)的分析，幫助客戶優(yōu)化管理決策，提升管理水平。?作業(yè)方式落后，操作依賴手工：倉儲作業(yè)基本依賴人工操作，效率及質(zhì)量難處置：現(xiàn)階段倉庫沒有移動化功能，無法現(xiàn)場完成作業(yè)和賬務(wù)處理，倉庫業(yè)務(wù)審批分散，無法集中處?數(shù)據(jù)利用不夠，決策缺乏支撐：主要依靠人為判斷和管理，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)利用不夠，無法發(fā)掘業(yè)務(wù)價值。標(biāo)簽數(shù)據(jù)的管理和共享等方面都需要深入研究和實ü倉儲移動化：在倉儲全流程線上化管理的基礎(chǔ)上，引入移動終端設(shè)備，更好匹配現(xiàn)實倉儲環(huán)ü倉位管理：分別對倉庫存儲區(qū)和專項物資存儲區(qū)進(jìn)行劃分，通過精細(xì)化的崗位管理，有效提ü標(biāo)簽應(yīng)用：物料標(biāo)簽的設(shè)計內(nèi)容需要配合倉庫可視化管理的要求，對所有資產(chǎn)和物料微至碼ü策略管理：通過標(biāo)簽對物資進(jìn)行管理時，通常對于管理要求較高并且需要記錄資產(chǎn)碼的物資ü專項物資管理：對專項物資進(jìn)行統(tǒng)一線上化實提升了倉庫內(nèi)部設(shè)施利用率。實現(xiàn)物資管理的智能化轉(zhuǎn)型，通過與系統(tǒng)集成，實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效供應(yīng)鏈咨?北京英諾森供應(yīng)鏈科技有限公司是一家立足中國面向全球的企業(yè)應(yīng)用解決方案提供商，致力于實現(xiàn)AIoT技術(shù)在企業(yè)復(fù)雜業(yè)務(wù)場景中的落地應(yīng)用，實現(xiàn)人、物和業(yè)務(wù)流程的智能化連接，支持企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，通過專業(yè)的咨詢團隊助力客戶解決實際問題，讓組織內(nèi)部運轉(zhuǎn)更加高效，讓產(chǎn)業(yè)?英諾森具備為客戶提供全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的能力，主要產(chǎn)品與服務(wù)包括：供應(yīng)鏈咨詢服務(wù)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型規(guī)劃與設(shè)計、ERP設(shè)計與交付、大型系統(tǒng)的定制開發(fā)等。英諾森目前業(yè)務(wù)范圍覆蓋中國、北美、中東及非洲地區(qū)，主要客戶為大型國有企業(yè)?英諾森旨在協(xié)助客戶公司轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)方式，提高倉儲管理能力，并推動管理方式的轉(zhuǎn)變與升級，以實現(xiàn)倉儲內(nèi)外部的高效協(xié)同和各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。通過對上下架、分揀等全流程倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，充分提高了作業(yè)效率和準(zhǔn)確度，同時提供實時庫存、交易數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)等關(guān)鍵指標(biāo)的分析，幫助客戶優(yōu)化管理決策，充分提高了客戶的倉庫管理效率，助力客戶實現(xiàn)倉儲的精細(xì)化管理，對于客戶的倉儲管理現(xiàn)場而言，具有非常重要的實際意義>?ü區(qū)劃無縫拓?fù)涔芾恚汉喜⒉鸱止ぞ?，業(yè)務(wù)片?>?ü區(qū)劃無縫拓?fù)涔芾恚汉喜⒉鸱止ぞ?，業(yè)務(wù)片?地址與區(qū)域的達(dá)到精準(zhǔn)匹配，力求訂單準(zhǔn)確無誤送ü線上即改即存；與區(qū)劃綁定關(guān)聯(lián)，服務(wù)范圍一?對訂單地址進(jìn)行智能標(biāo)準(zhǔn)化，致力于提升分單準(zhǔn)確ü高性能智能分單：均衡分派給相應(yīng)技師；實時?ü精準(zhǔn)快速解析訂單位置：支持全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道數(shù)據(jù)輔助，快速劃分業(yè)務(wù)片區(qū)；區(qū)劃無縫隙無重u通過此次合作，方太借助地u家電家居企業(yè)售后服務(wù)業(yè)務(wù)覆蓋面大,業(yè)務(wù)區(qū)數(shù)量多，業(yè)務(wù)分區(qū)復(fù)雜，需要可視化平臺管理；訂單分配慢，線下線上店多渠道訂單涌入，企業(yè)需要根據(jù)訂單類別、地址快速匹配，快速派單，存在u地圖慧作為位置智能領(lǐng)域的先行者，多年來服務(wù)了眾多家電家居企業(yè)客戶，為類似方太這樣的標(biāo)桿企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)提供了重要技?成都地圖慧科技有限公司是在北京超圖軟件股份?公司一直致力于以SaaS產(chǎn)品形態(tài)為企業(yè)及個人提供位置智能服務(wù)，是行業(yè)內(nèi)首家提出互聯(lián)網(wǎng)交互式制圖的企業(yè)，也是首家提出以SaaS產(chǎn)品形態(tài)為用戶提供地圖服務(wù)的企業(yè)，其一站式的地圖SaaS車輛與人員監(jiān)控、路線規(guī)劃、外勤管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計等多種地圖功能。倉?方太集團創(chuàng)建于1996年，是以智能廚電為核心業(yè)務(wù)的幸福生活解決方案提供商，為人們提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。攜手地圖慧打造智能化售后服務(wù)系統(tǒng)后，方太廚電售后派單準(zhǔn)確率直接提高20%，實現(xiàn)8,000+技師線上可視化管理，售后服務(wù)效率提高50%8,000+20%50%>u達(dá)達(dá)的智慧物流系統(tǒng)可支持運力模式的最佳匹配、訂單量預(yù)估、訂單自動派發(fā)和合是達(dá)達(dá)物流即時配送服務(wù)的u2022年，達(dá)達(dá)快送無人配送開放平臺在推動無人配送常態(tài)化、規(guī)?；瘧?yīng)用中收獲諸多關(guān)鍵性進(jìn)展，進(jìn)一步推動末端智能配送產(chǎn)業(yè)變革。在>u達(dá)達(dá)的智慧物流系統(tǒng)可支持運力模式的最佳匹配、訂單量預(yù)估、訂單自動派發(fā)和合是達(dá)達(dá)物流即時配送服務(wù)的u2022年，達(dá)達(dá)快送無人配送開放平臺在推動無人配送常態(tài)化、規(guī)模化應(yīng)用中收獲諸多關(guān)鍵性進(jìn)展，進(jìn)一步推動末端智能配送產(chǎn)業(yè)變革。在與京東物流合作的基礎(chǔ)上，毫末智行等無人車企業(yè)達(dá)成合作，在業(yè)內(nèi)率先打造“大車+小車”無人配送混合運力模式，讓無人配送服務(wù)更?運力匹配有優(yōu)化空間，訂ü達(dá)達(dá)的智慧物流系統(tǒng)可支持運力模式的最佳匹?樓棟定位模糊，難以精準(zhǔn)ü達(dá)達(dá)快送通過數(shù)十億級騎士騎行軌跡數(shù)據(jù)，通過AI聚類分析算法，提升小區(qū)內(nèi)樓棟坐標(biāo)準(zhǔn)確?遇到大重量訂單、峰值訂單、極端天氣場景，騎手ü達(dá)達(dá)快送無人配送開放平臺聯(lián)合先進(jìn)無人車企業(yè)共同探索，通過開放平臺中的訂單管理、無人車智能調(diào)度、人機交互等運營管理系統(tǒng)，有效實現(xiàn)對無人車的數(shù)字化運營，有效減輕了騎手的配送壓力，人機得以深度協(xié)同，整個配送流程更加安全高效，助力商家降本增效，也為?達(dá)達(dá)快送是國內(nèi)領(lǐng)先的本地即時配送平臺，以眾個人配構(gòu)成的全場景服務(wù)體系，為超市、生鮮、餐飲、茶飲等全行業(yè)商家和個人提供定制化的混合運力模式和服務(wù)體系，在保障履約效率的同時?達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)覆蓋全國2,600多個縣區(qū)市，單日峰值配送訂單量超1,200萬。2022年達(dá)達(dá)快送活躍?達(dá)達(dá)快送一直致力于提升同城即時履約全鏈條服務(wù)效率，堅持為客戶提供兼具智慧和溫度的服務(wù)，依托大數(shù)據(jù)、人工智能、運籌優(yōu)化等技術(shù)和長期積累即時配送數(shù)據(jù)分析處理經(jīng)驗，依托于分布全國2,60010毫秒30分鐘95%300%6+萬單>u隨著訂單數(shù)據(jù)（貨量、位置、時間）的變化與更新，由算法引擎自動滾動計算，持續(xù)輸出當(dāng)下最優(yōu)的運輸方案與建議。u管理者通過總看板對不同的海運空運、不同航線上的供應(yīng)量和需求量作對比，完成多種運輸方式的協(xié)同，以及所有運力的線上管控和分析>u隨著訂單數(shù)據(jù)（貨量、位置、時間）的變化與更新，由算法引擎自動滾動計算，持續(xù)輸出當(dāng)下最優(yōu)的運輸方案與建議。u管理者通過總看板對不同的海運空運、不同航線上的供應(yīng)量和需求量作對比，完成多種運輸方式的協(xié)同，以及所有運力的線上管控和分析u算法助力下，剔除無法實現(xiàn)的特殊場景，確保路線暢通；針對不同限制，引入裝箱算法，提升算法對業(yè)務(wù)場景的匹配度。u所有的現(xiàn)倉報價做入電子審批流，貨代報價自動、迅速到達(dá)決策人，線上生效。審核時間大大縮短，從幾周縮短至幾個小時，降低決策延遲導(dǎo)致的合約利益減損。?新冠疫情下，航線、運費等不斷受到疫情影響，國際海運價格飛漲，üüü?全球運輸訂單海量，運輸方式具有?各類配載及運輸方式存在容量、截單期、價格等差異化限制，且動態(tài)?極端天氣、防疫需求、地緣沖突等臨時事件加劇了價格波動和資源分食品飲料?逗號科技成立于2016年，是一家致力于人工智能和決策優(yōu)化技術(shù)賦能物流數(shù)字化與智能化的尖端科技公司，中國領(lǐng)先的數(shù)智城配算法專家。曾獲平安系、聯(lián)想創(chuàng)投、盈峰資本、中集集團、珠海?逗號科技依靠各類前沿技術(shù)，推出了C-LINK物流數(shù)字運營平臺、推出C-ROS物流智能決策平臺，為企業(yè)提供“一站式、可落地”的智慧物流整體解決方案，實現(xiàn)企業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型。聚焦智慧物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，不斷開拓醫(yī)藥物流、快消零售、食品飲料、3C電子、制造等行業(yè)，為客戶提供能的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案。?為了在全球多式聯(lián)運中實現(xiàn)智能配載和路由規(guī)劃，實現(xiàn)智慧化升級。與逗號科技合作中落地多項高端產(chǎn)品，實現(xiàn)了規(guī)范化業(yè)務(wù)管理，提高業(yè)務(wù)部門工作效率，業(yè)務(wù)流程透明化等目標(biāo)，為物流運輸管理提供高質(zhì)量決策依據(jù)。其創(chuàng)新的C-ROS物流智能決策平臺，成熟的同行業(yè)解決方案和案例，以及優(yōu)秀的產(chǎn)品落地能力，獲得了聯(lián)想的高度認(rèn)可，雙方共同為聯(lián)想實現(xiàn)全球端到端多式聯(lián)運智能配載與路由優(yōu)化>供應(yīng)鏈數(shù)字ü商品管理決策解決方案：結(jié)合運籌優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘和機器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，為商品的采購、ü商品智能陳列解決方案：以門店商品全渠道銷售、用戶搜索等多維度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析消費者需求偏好，利用可視化>供應(yīng)鏈數(shù)字ü商品管理決策解決方案：結(jié)合運籌優(yōu)化、數(shù)據(jù)挖掘和機器學(xué)習(xí)等技術(shù)手段，為商品的采購、ü商品智能陳列解決方案：以門店商品全渠道銷售、用戶搜索等多維度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)分析消費者需求偏好，利用可視化ü一體化門店作業(yè)技術(shù)：通過軟硬件結(jié)合的方式構(gòu)建門店作業(yè)數(shù)字化、管理智能化和購物更便捷高效的系統(tǒng)化解決方案，包括智能購物車技ü智能應(yīng)急履約技術(shù)：綜合管理客戶收貨地址、實現(xiàn)分銷網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)調(diào)整、訂單再分配、智能據(jù)，對外部數(shù)據(jù)的采集、體零售整體依賴人工決策經(jīng)驗，較少應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能決策算法，難以?在門店管理方面，全球?qū)嶓w零售整體采用條形碼、電子秤等簡易技術(shù)方案，無法實時、準(zhǔn)確、全面管理、監(jiān)控門店和商品，影u打造基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)平臺：沉淀業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，且所有系統(tǒng)均以分布式服務(wù)的方u搭建智能數(shù)字化平臺：大數(shù)據(jù)平臺是整個智能化的基礎(chǔ)平臺，由計算平臺、數(shù)據(jù)中心和數(shù)據(jù)能力中心組成，其底層數(shù)據(jù)均來自于基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)和上層應(yīng)用系統(tǒng)，為上層的商品智能化、運營智能化提供數(shù)據(jù)和算法能力。u針對不同零售場景搭建系統(tǒng)架構(gòu)：根據(jù)實體零售場景業(yè)務(wù)通用需求，將門店智能硬件工具與各層級的業(yè)務(wù)系統(tǒng)鏈接，滿足門店運營和用戶?多點DMALL（DmallInc.）成立于2015年，為本?多點DMALL（DmallInc.）成立于2015年，為本地零售業(yè)提供基于云的一站式端到端的數(shù)字零售SaaS平臺。多點DMALL擁有國資、產(chǎn)業(yè)基金、?作為領(lǐng)先的零售云解決方案服務(wù)商，多點DMALL提供的服務(wù)包括零售核心服務(wù)云、電子商務(wù)服務(wù)云以及營銷及廣告服務(wù)云，可以增強零售商及品牌商的運營、營銷及銷售能力，使其能夠更好地服務(wù)終端消費者。?目前，多點DMALL已與領(lǐng)先的藍(lán)籌零售商合作截至2022年9月30日，多點DMALL的業(yè)務(wù)據(jù)點覆蓋2%3%10-30%38%95%>?傳統(tǒng)海外倉的倉配履約中心以人工作業(yè)為主，存在揀選效率低、倉儲>?傳統(tǒng)海外倉的倉配履約中心以人工作業(yè)為主，存在揀選效率低、倉儲ü標(biāo)準(zhǔn)小件倉儲場景：采用AMR（自主移動機器人，包括料箱式機器人），于2019年開始試點，目前在美國、英國等應(yīng)用成熟，已經(jīng)?疫情爆發(fā)后物流倉儲企業(yè)面臨招工難、人工貴ü標(biāo)準(zhǔn)大件倉儲場景：采用四向穿梭車、堆垛?疫情后跨境電商業(yè)務(wù)激增，對海外倉的履約能ü復(fù)雜異形貨物倉儲：通過人工方案保證其靈?海外倉數(shù)字化、智能化水平較低，高度依賴人ü智能倉儲管理系統(tǒng)：倉儲管理系統(tǒng)管理所有數(shù)據(jù)，確保賣家能精準(zhǔn)備貨、精準(zhǔn)發(fā)貨、精u快倉通過預(yù)先做場景模擬測u在海外設(shè)立全資子公司，建立本地化團隊，以保證海外倉業(yè)務(wù)中的高品質(zhì)交互，降u針對自動化，快倉與谷倉建立了相應(yīng)的SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）、WI（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)u工作人員通過快倉的揀貨界面只需根據(jù)可視化的操作提示就能輕松完成任務(wù)，且通?福建縱騰網(wǎng)絡(luò)有限公司（簡稱“縱騰集團”）成立于2009年，總部位于中國深圳，以“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”為企業(yè)定位，聚焦跨境倉出海品牌商提供海外倉儲、商業(yè)專線物流、定制化物流等一體化物流解決方案，旗下?lián)碛泄葌}海?縱騰集團全球物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋220+個國家及地區(qū)，全球員工人數(shù)超6,000名，服務(wù)超過20,000家跨境電商客戶，擁有100+個海外處理中心，30個歐美日發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)運中心，國際自營專線超過1?縱騰集團是國內(nèi)最早做跨境電商的企業(yè)之一，2015年在深圳成立了谷倉海外倉。作為行業(yè)領(lǐng)跑者，谷倉海外倉的智能化進(jìn)程一直走在行業(yè)前列，2020年的疫情爆發(fā)為這一進(jìn)程按下了“加速鍵”，其智能化升級具有行業(yè)引領(lǐng)性。谷倉與全球領(lǐng)先的移動機器人企業(yè)快倉聯(lián)手實現(xiàn)谷倉英國倉的智能化升級，快倉AMR的部署使谷倉英國倉從容面對嚴(yán)重疫情下的用工難和市場需求暴漲，?廣東喜百年供應(yīng)鏈科技有限公司是一家綜合型AAAA供應(yīng)鏈科技企業(yè)，致力于為客戶提供倉運包一體化服務(wù)及精益供應(yīng)鏈物流解決方案。公司業(yè)務(wù)聚焦新能源供應(yīng)鏈，提供生產(chǎn)物流、普貨整車運輸、?；囘\輸、VMI倉庫管理、國際物流、?廣東喜百年供應(yīng)鏈科技有限公司是一家綜合型AAAA供應(yīng)鏈科技企業(yè)，致力于為客戶提供倉運包一體化服務(wù)及精益供應(yīng)鏈物流解決方案。公司業(yè)務(wù)聚焦新能源供應(yīng)鏈，提供生產(chǎn)物流、普貨整車運輸、危化整車運輸、VMI倉庫管理、國際物流、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、循環(huán)取貨、包裝設(shè)計及包裝?公司擁有危運3類、8類、9類運輸資質(zhì)，現(xiàn)有倉庫配送中心55個，倉儲面積6.8萬平米，其中丙二類力突破1,000臺，集團專線有15條，覆蓋全國主要u風(fēng)險評估：系統(tǒng)實時掌控貨運車輛行程進(jìn)度、貨物延誤風(fēng)險智能評估，有力監(jiān)控運輸時效、避u在途預(yù)警：系統(tǒng)主動發(fā)現(xiàn)與暴露可通過虛擬語音電話、大屏電子u形成軌跡：可查詢貨運車輛當(dāng)前最新的車頭定位，通過輸入車牌號碼即可查詢，貨運車輛在途行駛軌跡實時更新與記錄，展現(xiàn)u到貨預(yù)約：可查看倉庫卸貨閑暇狀況，評估與安排承運商出車提成的造貨車扎堆、倉庫卸貨秩序>?企業(yè)運輸需要人工人力時刻對運輸車輛進(jìn)行監(jiān)控風(fēng)險捕捉與判斷，需要投入ü將運輸風(fēng)險捕捉與判斷交給智能系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)人工監(jiān)控，通過程序算法、結(jié)合GIS實時跟蹤風(fēng)險，時掌控貨運車輛行程進(jìn)度、貨物延誤風(fēng)險智能評估，有力監(jiān)控運輸時效、避免貨物?ü借助最新網(wǎng)絡(luò)信息交互技術(shù)，當(dāng)車輛可能存在或發(fā)生風(fēng)險時系統(tǒng)主動式的警報，可通過虛擬語音電話、大屏電子看板等多種方式通知監(jiān)控人員，系統(tǒng)主動發(fā)現(xiàn)與暴露承運司機潛在的在途異常狀況。大大提高了運輸風(fēng)險預(yù)警的準(zhǔn)確?ü智能化監(jiān)控的運輸車輛監(jiān)控系，設(shè)備輕量化、領(lǐng)先的SaaS系統(tǒng)應(yīng)用，無需復(fù)雜安裝以及配套硬件，只需一臺能入網(wǎng)的電腦。運用系統(tǒng)智?廣東喜百年供應(yīng)鏈科技有限公司獨立研發(fā)的貨運自動監(jiān)控系統(tǒng)（貨運車輛在途實時監(jiān)控系統(tǒng)）為客戶以及承運商提供運輸車輛在途實時監(jiān)控管理服務(wù)。通過運輸任務(wù)的實時錄入，系統(tǒng)支持車輛實時定位查詢、行駛地圖軌跡查詢、行程進(jìn)度風(fēng)險預(yù)估、在途異常警報等功能;運用系統(tǒng)智能判斷與人工干預(yù)的結(jié)合，以避免時效不達(dá)標(biāo)、貨物交付延誤的>機。貨車司機到場后，線進(jìn)行全面梳理，識別關(guān)鍵痛點與難點，提升產(chǎn)品適配性。路歌協(xié)助企業(yè)現(xiàn)場調(diào)車，滿足預(yù)期的測試效果。同時，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行實施方案ü路歌在泰昆植物蛋白事業(yè)部進(jìn)行實地考察，對業(yè)務(wù)流程、流程節(jié)點、內(nèi)部財務(wù)流程請款制度需手動記錄訂單信息，再要求高：從植物蛋白線到飼料生產(chǎn)線，泰昆加工廠提升、異常的處理。試點完成后，進(jìn)行試點總.運輸時效性、生物安全性ü公司基于路歌新大陸、路歌快路寶、路歌好運講解、操作流程演練。對司機側(cè)做結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的字化運力采購、數(shù)字化業(yè)務(wù)運作、數(shù)字化財務(wù)寶等產(chǎn)品，路歌全鏈路數(shù)字貨運解決方案以數(shù)流數(shù)字化管理水平，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)全流程的降信息壁壘，讓內(nèi)外部高效協(xié)同，提升了泰昆物飼料原料必須保證不受污鏈接周邊產(chǎn)業(yè)資源，強化資源整合能力，以滿本增效。以大數(shù)據(jù)和數(shù)字化產(chǎn)品為載體，積極而散的格局由來已久，效>機。貨車司機到場后，線進(jìn)行全面梳理，識別關(guān)鍵痛點與難點，提升產(chǎn)品適配性。路歌協(xié)助企業(yè)現(xiàn)場調(diào)車，滿足預(yù)期的測試效果。同時，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行實施方案ü路歌在泰昆植物蛋白事業(yè)部進(jìn)行實地考察，對業(yè)務(wù)流程、流程節(jié)點、內(nèi)部財務(wù)流程請款制度需手動記錄訂單信息，再要求高：從植物蛋白線到飼料生產(chǎn)線，泰昆加工廠提升、異常的處理。試點完成后，進(jìn)行試點總.運輸時效性、生物安全性ü公司基于路歌新大陸、路歌快路寶、路歌好運講解、操作流程演練。對司機側(cè)做結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)的字化運力采購、數(shù)字化業(yè)務(wù)運作、數(shù)字化財務(wù)寶等產(chǎn)品，路歌全鏈路數(shù)字貨運解決方案以數(shù)流數(shù)字化管理水平，促進(jìn)物流業(yè)務(wù)全流程的降信息壁壘，讓內(nèi)外部高效協(xié)同，提升了泰昆物飼料原料必須保證不受污鏈接周邊產(chǎn)業(yè)資源，強化資源整合能力，以滿本增效。以大數(shù)據(jù)和數(shù)字化產(chǎn)品為載體，積極而散的格局由來已久，效u企業(yè)可查詢貨運車輛當(dāng)前調(diào)度，強化資源整合能力，大大提升運力組織效率，降低管理與調(diào)度難u滿足運輸時效性及生物安全的要使泰昆加工廠的物流運輸全年保u實現(xiàn)從“訂單接收”到“財務(wù)支付”的全鏈透明，并打通各環(huán)節(jié)和參與方的信息壁壘，讓內(nèi)外部高效協(xié)同，提升了泰昆物流數(shù)字u路歌將以大數(shù)據(jù)和數(shù)字化產(chǎn)品為載體，繼續(xù)對私域運力池進(jìn)行管理與運營，幫助企業(yè)構(gòu)建高效、.合肥維天運通信息科技股份有限公司（品牌名“路歌”），創(chuàng)始于2002年，是中國領(lǐng)先的全鏈路數(shù)字貨運服務(wù)商，致力于通過創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用和服務(wù)模式打造良性貨運生態(tài)圈，讓貨運人行之有道、取之有道。.公司面向貨運行業(yè)各個參與方，提供一系列數(shù)字化貨運服務(wù)及解決方案，現(xiàn)已形成“全鏈路數(shù)字貨運機提供交流互助的平臺，公司運營著中國最大的數(shù)字貨運平臺之270萬貨車司機一，為超過11,600家托運方企業(yè)和提供了服務(wù)。憑借出色的成績和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司連續(xù)三年入圍全國工商四.數(shù)字化運力采購.數(shù)字化業(yè)務(wù)運作.數(shù)字化財務(wù)結(jié)算.輪胎、加裝、快修.路歌數(shù)字貨運平臺對所有承運司機統(tǒng)一管理，每一次運輸任務(wù)都有數(shù)據(jù)的記載和分析，并鼓勵貨主、承運商、貨車司機通過多次重復(fù)交易與合作建立起更加平衡與互惠的關(guān)系，最終，逐步沉淀為托運方企業(yè)的「私域運力池」。目前，泰昆在與路歌地合作下運力池已積累上萬運力資源，基于歷史價格和交付質(zhì)量，有上千名貨車司機被篩選為長期穩(wěn)定合作的優(yōu)質(zhì)運力。未來，路>扎現(xiàn)場，項目工程進(jìn)度開展受到了較大的限制，造ü脫穎實業(yè)借助貨運快車、快船網(wǎng)、港口調(diào)度平臺及多式聯(lián)運管理中心，整合多種運輸物流資>扎現(xiàn)場，項目工程進(jìn)度開展受到了較大的限制，造ü脫穎實業(yè)借助貨運快車、快船網(wǎng)、港口調(diào)度平臺及多式聯(lián)運管理中心，整合多種運輸物流資源，為客戶提供一體化全程運輸服務(wù)。本項目各申報主體及戰(zhàn)略合作單位共同協(xié)作，打通多式聯(lián)運全鏈條，具備各聯(lián)運環(huán)節(jié)要素，形成跨ü脫穎實業(yè)充分整合和集成各自已有的信息應(yīng)用系統(tǒng)，以多式聯(lián)運生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)為載體，以一體化運作為目標(biāo)，以線上互聯(lián)網(wǎng)為核心，實現(xiàn)多式聯(lián)運信息平臺和貨運快車、快船網(wǎng)信息服務(wù)平臺、港口調(diào)度平臺有效對接和融合，構(gòu)建ü基于網(wǎng)絡(luò)貨運以運單為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，結(jié)合公水聯(lián)運業(yè)務(wù)場景，進(jìn)一步加強與金融機構(gòu)合作，積極推進(jìn)運單提單化，促進(jìn)信用、結(jié)算等增值服務(wù)，致力于打造聯(lián)運貿(mào)u減小貨損貨差：由于采用了集裝箱化運輸，運輸過程中可避免外部環(huán)境對箱內(nèi)貨物的侵襲,裝卸過程中與外界接觸的是箱體而非貨物,運輸各環(huán)節(jié)中不易發(fā)生失碼頭無線傳$金融行業(yè)安?河南省脫穎實業(yè)有限公司主要從事網(wǎng)絡(luò)貨運、互是國內(nèi)最早服務(wù)于中國公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一，在探索中國網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)發(fā)展的道路上一直處于領(lǐng)先地位，是網(wǎng)絡(luò)貨運標(biāo)桿企業(yè)。公司始終把科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的主要動力以先進(jìn)?公司累計發(fā)明專利和實用新型專利6項、軟件著作權(quán)登記證書70項、資質(zhì)證書10項、商標(biāo)2項、作品著作權(quán)1項等,公司是國家級科技型中小企業(yè)、鄭州市優(yōu)秀大數(shù)據(jù)企業(yè)。我公司將全力打造精品貨運服務(wù)，以“河南創(chuàng)新模式”推動整個網(wǎng)絡(luò)貨?河南省脫穎實業(yè)有限公司以“科技驅(qū)動物流”為理念，堅持高點定位，以貨運快車、快船網(wǎng)和港口調(diào)度管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，打造以多式聯(lián)運為核心的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)支撐平臺——“云上多聯(lián)”一站式智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，以合作模式創(chuàng)新、信息平臺創(chuàng)新、“運輸+”服務(wù)業(yè)態(tài)創(chuàng)新、技術(shù)路徑創(chuàng)新等為手段，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、互換共享、一體運作，最終打造形成一站u電商普通訂單處理：樓庫3、4層主要負(fù)責(zé)電商業(yè)務(wù)，當(dāng)WMS接受到電商訂單后，經(jīng)過EIS算法系統(tǒng)形成任務(wù)u總揀流程：4樓總揀播種站揀貨員掃描條碼，由AGV搬運至揀選工位，揀貨員觸發(fā)播種任務(wù)后，運至三樓進(jìn)行u電商秒殺訂單處理：堆垛機自動將商品出庫由AGV運輸u電商普通訂單處理：樓庫3、4層主要負(fù)責(zé)電商業(yè)務(wù)，當(dāng)WMS接受到電商訂單后，經(jīng)過EIS算法系統(tǒng)形成任務(wù)u總揀流程：4樓總揀播種站揀貨員掃描條碼，由AGV搬運至揀選工位，揀貨員觸發(fā)播種任務(wù)后，運至三樓進(jìn)行u電商秒殺訂單處理：堆垛機自動將商品出庫由AGV運輸u門店訂單處理：5樓負(fù)責(zé)門店業(yè)務(wù)分揀處理，經(jīng)過EIS>?ü功能，實現(xiàn)存揀分離，降低自動化立庫對全業(yè)??ü建立線上線下貨品共用立庫和樓庫庫存，通過EIS算法系統(tǒng)，根據(jù)任務(wù)優(yōu)先級、排序序列，??ü按業(yè)務(wù)+作業(yè)顆粒度分樓層集中處理，全場采用近400臺AGV柔性搬運模式，通過EIS算法?系統(tǒng)，以減少搬運距離，減少斷點為原則，確ü全倉有-18℃、0-5℃、10-15℃及常溫作業(yè)環(huán)22,000+?繼“良品一號”1期項目順利完成后，再度攜手將“良品一號”2期打造為國內(nèi)食品行業(yè)領(lǐng)先的線上線下全渠道融合數(shù)智化多溫層的智能化倉。項目運行后，總存儲量達(dá)22,000+個托盤位，B2C日均出庫6.5萬單，單波次分揀效率可達(dá)7萬件/小時，商品周轉(zhuǎn)?湖北普羅格科技股份有限公司成立于2012年，定位為一站式供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)商，通過自主?湖北普羅格科技股份有限公司成立于2012年，定位為一站式供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)商，通過自主研發(fā)的全套數(shù)智化產(chǎn)品，為客戶提供智慧物流全周期服務(wù)，致力于成為智慧物流價值領(lǐng)導(dǎo)者，是?普羅格將數(shù)字技術(shù)與供應(yīng)鏈服務(wù)深度融合，建立了完整的供應(yīng)鏈數(shù)智化科技服務(wù)“彩虹”生態(tài)，通過穩(wěn)健的服務(wù)落地能力，打造智慧園區(qū)、智慧倉儲、智慧工廠、智慧門店、智慧醫(yī)療等應(yīng)用場景，向行業(yè)賦能，助力產(chǎn)業(yè)及客戶供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)平臺，沉淀企業(yè)>u供應(yīng)鏈資源數(shù)字化：部署實施用于精準(zhǔn)定位、過程追蹤、信息感實現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)資源全要素數(shù)字化升級改造，節(jié)拍速度更加快速，對小件輕貨的抓取速度可u供應(yīng)鏈信息可視化：部署實施用>u供應(yīng)鏈資源數(shù)字化：部署實施用于精準(zhǔn)定位、過程追蹤、信息感實現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng)資源全要素數(shù)字化升級改造，節(jié)拍速度更加快速，對小件輕貨的抓取速度可u供應(yīng)