2023年汽車市場調研報告

2023汽車市場調研報告汽車市場調研報告范文(一)

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

2022年國內汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。說明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數的增長速度仍舊算是比擬快的。

2022年1-11月，國內轎車產銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關系。

2022年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加劇烈、經濟型轎車保持溫柔態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力漸漸壯大，市場競爭將更趨劇烈，特殊是在國內廠商蜂擁的經濟型轎車領域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

2022年4月1日，新的消費稅調整方法開頭實施以及《關于鼓舞進展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的公布為小排量轎車的進展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經濟型轎車都有很好的市場表現。

但國內轎車生產力量的增長開頭超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益劇烈，國內轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨進展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領導品牌

華普車型多，但是每一個產品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的CAMRY，奇瑞的，都由產品帶動公司的進展。以前占了奇瑞的半壁江山，慢慢的旗云也上來了，至于其他車型或許產量都不高，但是在品牌方面有著不行磨滅的作用。

但經過調查在私有車主方面，雖然上海群眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽群眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威逼，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質性變化仍舊領導著中國汽車品牌。調查顯示，上海群眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽群眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場將來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不管對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有肯定的推動。

2、汽車進入一般家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國假如到達世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達1、6億輛，相當于目前汽車產量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富有家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購置轎車。按此標準測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富有型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個，估量其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這局部家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當于全國轎車產量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現實的汽車消費還受到多方制約，如準購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經濟在高速進展，人們對轎車消費的欲望在增加這也就是加快進程的另一推動因素。

2、緩慢進程的不利因素，世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴大內需，調整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變?yōu)楝F實購置力。

4、是參加WTO后人們的預期轉變了，持幣待購的汽車消費力量逐步釋放。

5、是中國人從眾心理的消費習慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

汽車市場調研報告范文(二)

據有關統(tǒng)計，2022年1-3月份，全國轎車生產量為531779輛，比2022年同產量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比2022年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮亮對比的是，2022年1-3月份，全國微型轎車生產量為121976輛，比2022年同期產量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比2022年同期銷量87528輛增長39.56%。2022年1-3月份，國內微型轎車在國內轎車的市場份額到達21.767%，比2022年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓舞節(jié)能經濟型轎車進展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)省能源促進國民經濟安康、協調、可持續(xù)進展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車進展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的進展;其次，3月份國內汽油價格再次上調、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格到達創(chuàng)紀錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用本錢油耗指標的關懷大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選;另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅方法和稅率》的征求意見稿，新方法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，詳細調整有望在今年年內完成。制定新的消費稅征收方法是為了協作國家對小排量汽車鼓舞消費和對豪華車一類浪費消費品加收消費稅的產業(yè)政策，以到達鼓舞購置小排量車，改善車市消費構造的目的。

2022年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風出口歐洲多家外鄉(xiāng)汽車制造商不斷攻克著國際市場。2022年我國全年汽車產銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%;商用車產177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。2022年12月，我國汽車產銷分別到達56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在2022年12月產銷分別到達40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%;商用車產銷15.42萬輛和16.51萬輛，產量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)進展的多種沖突沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經濟運行速度連續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經濟的走勢親密相關，同時受產業(yè)政策的影響較大;從長期看，在我國國民經濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場進展日益標準進展的狀況下，我國汽車行業(yè)的長期進展增長是值得期盼的。

2022年中國汽車需求將增長15%-20%，產能將增長20%，估計汽車業(yè)產能過剩狀況有可能進一步加劇。并估計2022年中國汽車業(yè)設備利用率將由2022年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產品利潤率下降4%，2022年仍將屬于買方市場。這一切的猜測數據也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不行避開，競爭勢必更加劇烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進展了具體的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關行業(yè)做了重點介紹，最終對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進展了分析，還對汽車行業(yè)的進展前景做出了科學的猜測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不行或缺的重要工具。

蒙古國位于亞洲中部的內陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場根本以前蘇聯的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其緣由，第一是當地沒有重卡生產基地，主要以進口車為主;其次，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際救濟以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型;第三，受當地經濟力量所限，沒有實力購置高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲藏區(qū)一樣，需要承載力強、性價比高的產品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的進展空間.

蒙古國面對國際金融危機的擴散使得新組閣的政府面臨的嚴峻的政治考驗。礦產業(yè)是蒙古國的支柱產業(yè)，所以大力提倡礦產資源的開發(fā)，吸引中資優(yōu)待政策實施是蒙古國快速進展的主要動力，隨著世界經濟的逐步回溫和礦產品價格的上升，蒙古國經濟下滑的趨勢得到有效遏制。

蒙古國招商引資政策吸引了諸多國家的投資商來蒙古國投資開發(fā)根底設施的建立，礦產資源的開發(fā)。蒙古國交通特別不興旺，運輸主要以大路為主。鐵路總長1810公里，大路總長約49250公里，機場46座。國土上只有中國二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵路線。鐵路運力特別緊急。隨著根底設施的建立和礦產資源的開采建立力度日益增長，現有的鐵路運輸遠遠滿意不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車供應了特別大的進展空間，眾多的投資商來蒙古國投資進展。如北方奔馳，中國重汽、陜汽，北汽福田等國內的汽車制造商，還有好多汽車經銷商都在蒙古國投資進展。

內蒙古大風經貿進出口貿易公司2022年在蒙古國注冊成立了蒙古國大風順國際貿易公司：主要經營國際貿易，建材，建筑業(yè)，通過多年和蒙古國的貿易往來，我公司對蒙古國的市場有肯定的了解，我們經過討論;認為在蒙古國銷售北汽歐曼重卡汽車前景寬闊，籌建4S