路面施工-瀝青路面施工（市政道路施工技術(shù)）

熱瀝青混合料路面施工--材料要求

瀝青材料瀝青混合料組成材料

粗集料細(xì)集料填料基質(zhì)瀝青改性瀝青各種粒徑的碎石（方孔篩）天然砂機(jī)制砂石屑礦粉最好都是堿性材料瀝青路面原材料的選擇瀝青煤瀝青道路石油瀝青乳化石油瀝青改性瀝青1.瀝青材料①道路石油瀝青（適用于各級、各類瀝青路面）

瀝青路面一般采用道路石油瀝青或經(jīng)過乳化、稀釋、調(diào)和、改性等工藝加工處理作為結(jié)合料。我國道路石油瀝青以針入度為指標(biāo)劃分為7個標(biāo)號，每一種標(biāo)號的石油瀝青分為A、B、C三個等級，分別適用于不同等級的公路和不同的結(jié)構(gòu)層次。乳化瀝青存放期以不離析、不凍結(jié)、不破乳為度。是石油瀝青或煤瀝青在乳化劑、穩(wěn)定劑的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻的瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。乳化瀝青施工不需加熱，可冷態(tài)施工,避免了勞動操作人員受瀝青揮發(fā)物的毒害。②乳化石油瀝青

乳化瀝青適用于三級及三級以下公路的常溫瀝青結(jié)合料路面，瀝青表面處治路面、瀝青貫入式路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。不宜作瀝青面層用，一般僅作為透層瀝青使用；是由煤干餾得到的煤焦油再經(jīng)蒸餾加工制成的瀝青。

區(qū)別——煤瀝青與石油瀝青相比，在技術(shù)性質(zhì)上有下列差異：溫度穩(wěn)定性較低，與礦質(zhì)集料的粘附性較好，氣候穩(wěn)定性較差，以及含對人體有害成分較多、臭味較重。嚴(yán)禁用于熱拌熱鋪的瀝青混合料

，其儲存

溫度易為70~90.

③煤瀝青

使用改性瀝青對改善瀝青路面的高溫及低溫穩(wěn)定性有顯著效果。一般采用聚合物、天然瀝青、或其他改性劑對基質(zhì)石油進(jìn)行改性。④改性瀝青①粗集料——指粒徑大于2.36mm粒徑的材料。粗集料有碎石、篩選礫石、破碎礫石、鋼渣、礦渣等。高速公路和一級公路必須使用碎石或破碎礫石。高速公路、一級公路不得使用篩選礫石和礦渣篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治2.粗集料粗集料——粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙、近立方體、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能。2.粗集料

酸堿性影響——當(dāng)粗集料為酸性巖（sio2含量高于65%的集V料—與瀝青粘結(jié)性能差，又易受水的影響而造成瀝青膜剝離，如花崗巖、花崗斑巖、石英巖、砂巖、片麻巖、角閃巖等等）。為保證與瀝青的粘附性符合規(guī)定要求，應(yīng)采用下列抗剝離措施：⑴用干燥的磨細(xì)消石灰或生石灰、水泥作為填料的一部分，其用量宜為礦料總量的1％～2％。⑵采用濃消石灰水沖洗酸性石料。⑶在瀝青中摻用650低分子聚酰胺樹脂。⑷在瀝青中摻用抗剝落劑。目前在施工中已得到較廣泛使用。③粗集料應(yīng)選用堿性石料

與瀝青粘結(jié)性能很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機(jī)制砂或石屑不宜用于高速公路、一級公路瀝青面層。

1）指集料中粒徑＜2.36mm的部分，細(xì)集料有機(jī)制砂、天然砂、石屑。2）熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，在缺砂地區(qū)也可以用石屑。3.細(xì)集料質(zhì)量要求

質(zhì)量要求——潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)地堅(jiān)硬、有棱角，且與瀝青具有良好的粘接力。天然砂的用量通常不超過集料總質(zhì)量的20%；SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。注意檢查

天然砂的含泥量；天然砂中超過1cm的顆粒；細(xì)集料—覆蓋問題。（雨后）冷料倉出細(xì)集料是否均勻?yàn)r青表面處治路面施工--材料要求

1.定義用瀝青和集料用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ囊环N厚度不大于3cm的薄層瀝青面層。2.作用由于處治層很薄，一般不起強(qiáng)度作用，其主要作用是抵抗行車的磨耗，增強(qiáng)防水性，提高平整度，改善路面的行車條件。一、概述3.適用場合(1)用作碎石路面或基層的磨耗層或面層，以改善行車條件并提高路面等級。(2)改善或恢復(fù)原有面層的使用品質(zhì)。(3)用作封層，即作為空隙較多的瀝青面層的防水層。提供耐久抗滑的道路表面。封閉道路表面以防止被水侵入。抑制道路表面的崩解。瀝青表面處治具有三個主要目的：

瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青標(biāo)號應(yīng)按規(guī)范相關(guān)規(guī)定選用。

要求：滲透性好、凝結(jié)時間短、粘結(jié)力大、不易老化、便于澆灑、耐久性好。1.瀝青二、材料規(guī)格和用量瀝青表面處治路面--施工要點(diǎn)

瀝青表處的施工（層鋪法：先油后料法）清理基層及放樣；澆灑透層瀝青；灑布第一次瀝青；鋪撒第一層礦料；碾壓；灑布第二次瀝青；鋪撒第二層礦料；碾壓；初期養(yǎng)護(hù)。施工工序①清理基層：

在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。②灑透層瀝青：

灑布第一層瀝青，瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚時應(yīng)立即刮除。

施工時應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。

瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。前后兩車噴灑的接茬處用鐵板或建筑紙鋪1～1.5m，使搭接良好。分幾幅澆灑時，縱向搭接寬度宜為100mm～l50mm。撒布第二、三層瀝青的搭接縫應(yīng)錯開。③鋪撒第一層礦料:

灑布主層瀝青后，應(yīng)立即用礦料撒布機(jī)或入工撒布第一層礦料。礦料要撒布均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、礦料不重疊、不露瀝青，當(dāng)局部有缺料或過多處，應(yīng)適當(dāng)找補(bǔ)或掃除。兩幅搭接處，第一幅撒布瀝青應(yīng)暫留100～150mm寬度不撒布石料，待第二幅一起撒布。④碾壓:撒布一段集料后，應(yīng)立即用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī)碾壓。碾壓時，應(yīng)從一側(cè)路緣壓向路中，宜碾壓3～4遍，其速度開始不宜超過2km/h，以后可適當(dāng)增加。灑第二層瀝青，撒布第二層礦料，碾壓，再灑第三層瀝青，撒布第三層礦料，碾壓。第二、三層的施工方法和要求應(yīng)與第一層相同，但可以采用8t以上的壓路機(jī)碾壓

⑤控制交通、初期養(yǎng)護(hù):

瀝青表面處治后，應(yīng)進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油部位補(bǔ)撒與最后一層礦料規(guī)格相同的嵌縫料并均勻；當(dāng)有過多的浮動礦料，應(yīng)掃出路外；當(dāng)有其它損壞現(xiàn)象時，應(yīng)及時修補(bǔ)。

貫入式路面--材料要求1）概念用瀝青貫人碎（礫）石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實(shí)，形成一個較致密的瀝青結(jié)構(gòu)層。瀝青貫入式路面優(yōu)點(diǎn)當(dāng)缺乏瀝青拌和機(jī)及攤鋪機(jī)等設(shè)備時，可以進(jìn)行瀝青路面施工。充分利用粗集料之間的嵌擠作用，所以它的抗車轍能力較強(qiáng)。瀝青貫入式路面缺點(diǎn)滲水性較大瀝青用量大2）適用范圍瀝青貫入式路面適用于三級及三級以下公路，也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。瀝青貫入式路面的厚度宜為4～8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。當(dāng)貫入層上部加鋪拌和的瀝青混合料面層成為上拌下貫式路面時，拌和層的厚度宜不小于1.5cm。材料規(guī)格和用量集料瀝青貫入式路面的集料應(yīng)有棱角、嵌擠性好的堅(jiān)硬石料，其規(guī)格和用量可根據(jù)貫入層厚度按規(guī)定選用。瀝青貫入層的主層集料最大粒徑宜與貫入層的厚度相當(dāng)。

瀝青材料瀝青貫入式路面的結(jié)合料可采用道路石油瀝青、煤瀝青或乳化瀝青，其技術(shù)指標(biāo)及用量應(yīng)按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求來選定。貫入式路面各層分次瀝青用量應(yīng)根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號等在規(guī)定范圍內(nèi)選用。施工機(jī)械碎石攤鋪機(jī)、集料撒布機(jī)主層集料可采用碎石攤鋪機(jī)或人工攤鋪嵌縫料采用集料撒布機(jī)撒布施工機(jī)械瀝青灑布車要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，并應(yīng)在整個寬度內(nèi)均勻噴灑施工機(jī)械壓路機(jī)采用6~8t及10~12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，其主層集料宜用鋼筒式壓路機(jī)碾壓

貫入式路面--施工要點(diǎn)施工技術(shù)要點(diǎn)（1）施工工藝流程瀝青貫入式路面施工工藝流程。①施工現(xiàn)場準(zhǔn)備基層應(yīng)清掃干凈在路緣石安裝完成以后施工，路緣石應(yīng)予遮蓋。乳化瀝青貫入式路面必須澆灑透層或粘層瀝青②下承層準(zhǔn)備瀝青路面的基層要保證表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)，施工面應(yīng)灑水徹底清掃干凈。

測量放樣。

測量放樣。瀝青路面的基層要保證表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)，施工面應(yīng)灑水徹底清掃干凈。③澆灑透層或粘層瀝青乳化瀝青貫入式路面必須澆灑透層或粘層瀝青。瀝青貫入式路面厚度小于或等于5cm時，也應(yīng)澆灑透層或粘層瀝青。④撒鋪主層集料采用碎石攤輔機(jī)、平地機(jī)或人工攤鋪主層集料。鋪筑后嚴(yán)禁車輛通行。撒布主層集料⑤第一次碾壓（碾壓主層集料）撒布后應(yīng)采用6～8t的輕型鋼筒式壓路機(jī)自路兩側(cè)向路中心碾壓，碾壓速度宜為2km/h，每次輪跡重疊約30cm，碾壓一遍后檢驗(yàn)路拱和縱向坡度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)調(diào)整找平后再壓。然后用重型的鋼輪壓路機(jī)碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩(wěn)定，無顯著輪跡為止。

碾壓⑥澆灑第一層瀝青澆灑方法與瀝青表面處治相同。采用乳化瀝青貫入時，為防止乳液下漏過多，可在主層集料碾壓穩(wěn)定后，先撒布一部分上一層嵌縫料，再澆灑主層瀝青。澆灑第一層瀝青：溫度、均勻程度、搭接良好⑦鋪撒第一層嵌縫料采用集料撒布機(jī)或人工撒布第一層嵌縫料。撒布后盡量掃勻，不足處應(yīng)找補(bǔ)。當(dāng)使用乳化瀝青時，石料撒布必須在乳液破乳前完成。鋪撒第一層嵌縫料：立即、掃勻鋪撒第一層嵌縫料：立即、掃勻鋪撒第一層嵌縫料：立即、掃勻⑧第二次碾壓鋪撒第一層嵌縫料后，立即用8～12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓嵌縫料，輪跡重疊輪寬的1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩(wěn)定為止。碾壓時隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入。因氣溫較高使碾壓過程中發(fā)生較大推移現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止碾壓，待氣溫稍低時再繼續(xù)碾壓。第二次碾壓⑨澆灑第二層瀝青撒布第二層嵌縫料第三次碾壓澆灑第二層瀝青撒布第二層嵌縫料第三次碾壓⑩澆灑第三層瀝青，鋪撒封層料，按撒布嵌縫料方法撒布封層料。?最后碾壓，采用6～8t壓路機(jī)作最后碾壓，宜碾壓2～4遍，然后開放交通。澆灑第三層瀝青撒布封層集料最終碾壓澆灑第三層瀝青撒布封層集料最終碾壓?初期養(yǎng)護(hù)瀝青貫入式路面開放交通后應(yīng)按瀝青表面處治路面施工的要求控制交通，作初期養(yǎng)護(hù)。開放交通、交通管制初期養(yǎng)護(hù)SMA瀝青混合料路面--材料要求

SMA(“瀝青瑪蹄脂碎石混合料”)，是一種新型瀝青混合料，其意義為用瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料。瀝青瑪蹄脂

4.75mm以上碎石骨架SMA瀝青混合料瀝青結(jié)合料

機(jī)制砂

礦粉

纖維1.概念一、認(rèn)識SMASMA是由瀝青穩(wěn)定添加劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪碲脂填充間斷級配的碎石骨架，組成的骨架嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)混合料，它的最基本組成是碎石骨架和瀝青瑪蹄脂兩部分。Stones+Mastic=StoneMasticAsphalt

瀝青瑪蹄脂碎石混合料的構(gòu)成

2.SMA的組成特點(diǎn)（1）SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，圖中示出了密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土及SMA的剖面圖，從中可以看出它們結(jié)構(gòu)組成的不同之處；（2）SMA增加了礦粉用量（多達(dá)8％～12％），使其能在混合料中加入較多的瀝青，同時還使用了穩(wěn)定添加劑；傳統(tǒng)密級配瀝青混凝土排水式開級配瀝青混凝土SMA

密級配瀝青混凝土、排水瀝青混凝土與SMA組成結(jié)構(gòu)比較（4）SMA對材料要求高。粗集料必須特別堅(jiān)硬，表面粗糙，針片狀含量少，細(xì)集料不用天然砂，宜用堅(jiān)硬的人工砂。礦粉必須使用磨細(xì)石灰粉，不使用回收礦粉。

（5）SMA的施工工藝要求高。特別是拌合時間要適當(dāng)延長，施工溫度要提高，壓實(shí)時不能采用膠輪壓路機(jī)。（3）SMA的瀝青用量比普通瀝青混合料要高（最小6％），并要求其具有較高的粘結(jié)力。通常選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青，如能采用改性瀝青，可進(jìn)一步改善高低溫變形性能及與礦料的粘附性。SMA特點(diǎn)：粗集料多，礦粉多，瀝青集合料多，細(xì)集料少，材料要求高，使用性能高?！叭嘁簧賰筛摺?/p>

SMA是耐久性能的保證（1）在高溫下有較好的穩(wěn)定性：混合料形成一個自支撐的骨架結(jié)構(gòu)，因而具有高溫穩(wěn)定性。

（2）在低溫下有較好的柔韌性：混合料之間填充了瀝青瑪蹄脂，對低溫抗裂性能有較大提高。

（3）表面耐久性：實(shí)踐證明SMA耐久、耐磨損性非常好，不會發(fā)生松散，抵抗溫度和交通裂縫性能好。SMA的優(yōu)異的耐久性源于瀝青瑪蹄脂的不透水性，瑪蹄脂內(nèi)部空隙小，結(jié)合料變形率小。

3.SMA的優(yōu)點(diǎn)SMA瀝青混合料路面--施工要點(diǎn)

SMA是一種表面粗糙、密實(shí)不透水、投資大、使用年限長、施工要求高的路面結(jié)構(gòu)。因此在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制以下重點(diǎn)：

1.SMA路面的施工溫度SMA路面的施工特點(diǎn)之一是施工溫度普遍要比普通的瀝青混合料高，否則太黏，無法施工。所有的施工溫度最重要的是拌和混合料的出料溫度。SMA的施工SMA混合料中加入了較多的礦粉（礦粉和穩(wěn)定劑都是未加熱的冷料），其拌和、施工及室內(nèi)試驗(yàn)溫度均比一般熱拌瀝青混合料溫度要高。2.SMA混合料的生產(chǎn)（1）SMA瀝青混合料的拌和溫度要求拌和是SMA瀝青混合料施工的關(guān)鍵工序。工序不使用改性瀝青使用改性瀝青

測量部位SBSSBR瀝青加熱溫度150-160160-165160-165瀝青加熱罐集料加熱溫度185-195190-200200-210熱料提升斗SMA混合料出廠溫度160-170175-185175-185運(yùn)料車混合料最高溫度195不高于195

運(yùn)料車（廢棄溫度）

拌和時間——應(yīng)以混合料拌和均勻、纖維分布均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

SMA混合料拌和時間應(yīng)經(jīng)試拌確定。（2）拌和時間的控制間歇式拌和設(shè)備SMA混合料的貯存不能過夜，當(dāng)天拌和的混合料必須當(dāng)天攤鋪（邊拌邊用，貯存不應(yīng)超過24h）。并碾壓完畢。3.SMA混合料的儲存4.SMA混合料的運(yùn)輸與攤鋪①涂防粘劑：由于SMA中瀝青瑪蹄脂的粘性較大，運(yùn)料車的車廂底部應(yīng)涂刷較多的油水混合物；②覆蓋保溫：為防止混合料運(yùn)輸過程中溫度下降過快而使運(yùn)料車表面的混合料結(jié)成硬殼，要求運(yùn)料車加蓋苫布；（1）SMA混合料的運(yùn)輸(2)SMA混合料的攤鋪①攤鋪前對舊路面或下臥層上必須進(jìn)行處理—必須噴