再論塔式起重機(jī)的安全使用

再論塔式起重機(jī)的安全使用某市建委2006年第3季度對(duì)全市塔機(jī)分片抽檢了400臺(tái)，其中不合格率占被檢塔機(jī)的48%，聯(lián)想到施工現(xiàn)場(chǎng)的倒塔、折臂等重大事故，說明白塔機(jī)存在安全問題的嚴(yán)峻性。如何保證塔機(jī)的安全使用（包括安裝、使用、撤除的全過程），就筆者的體驗(yàn)談一些看法。

1、塔機(jī)的抗傾翻穩(wěn)定性是安全作業(yè)的保障根底下沉、超載、違章作業(yè)、安裝方法不正確是釀成重大事故的主要緣由，因此必需對(duì)塔機(jī)的整體抗傾翻穩(wěn)定性賜予足夠的重視。

（1）根底的處理。首先地耐力要到達(dá)0.2-0.3MPa，否則簡(jiǎn)單引起根底下沉。達(dá)不到要求者要挖深基坑，分層回填夯實(shí)，然后再嚴(yán)格根據(jù)使用說明書的根底圖紙進(jìn)展施工。

（2）嚴(yán)禁超載、違章。實(shí)踐證明，絕大多數(shù)塔機(jī)的傾翻事故都是超載和違章作業(yè)造成的。據(jù)國內(nèi)權(quán)威部門對(duì)1200例塔機(jī)事故分析中發(fā)覺，超載、違章占全部事故的70%，因此必需嚴(yán)禁超載、違章作業(yè)。

（3）不得斜拉斜拽。起重力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)垂直平面內(nèi)的起重力矩起限制作用，而對(duì)吊鉤側(cè)向斜拉重物產(chǎn)生的水平面內(nèi)傾翻力矩不起作用。

（4）不準(zhǔn)猛然制動(dòng)和突然卸載。猛然制動(dòng)和突然卸載所產(chǎn)生的慣性力是難以估量的，一般都可增大0.3倍的載荷，從而破壞塔機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性。

（5）制止大風(fēng)中吊裝作業(yè)。當(dāng)風(fēng)速超過使用說明書規(guī)定時(shí)，必需停頓吊裝作業(yè)。大風(fēng)不僅使操作缺少安全保障，吊重難以就位，更是造成塔機(jī)傾翻的主要因素之一，由于風(fēng)載與風(fēng)速的平方成正比。

2、塔機(jī)的安裝與拆卸我國廣泛應(yīng)用的水平變幅塔機(jī)多為后側(cè)頂升式。頂升套架上的滾輪共16個(gè)，上下兩層各8個(gè)，在頂升或拆卸過程中起到支承和導(dǎo)向作用。滾輪與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的間隙應(yīng)保證在3-5mm之間。塔機(jī)在頂升或拆卸之前，必需將上部構(gòu)造自重產(chǎn)生的力矩調(diào)整平衡，其方法是調(diào)整變幅小車在吊臂上的位置或吊載配重物，使頂升或拆卸時(shí)上部構(gòu)造的重心處于油缸支承部位。拆卸時(shí)尤其要防止降節(jié)有停滯現(xiàn)象而消失突然下降，釀成重大事故。塔機(jī)安裝與拆卸時(shí)發(fā)生的安全事故，據(jù)統(tǒng)計(jì)占重大事故的30%左右。因此安裝人員必需仔細(xì)負(fù)責(zé)，預(yù)先編制好具體的安裝、拆卸方案，同時(shí)認(rèn)真檢查塔機(jī)的技術(shù)狀況，尤其是吊臂、平衡臂、拉桿、回轉(zhuǎn)支承的連接，更值得留意，要事先消退隱患，堵塞漏洞。對(duì)使用說明書寫得粗糙、針對(duì)性差的安裝方案，更要高度重視，重新修訂。

3、完善安全裝置杜絕安全隱患依據(jù)GB5114《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》及塔機(jī)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)塔機(jī)進(jìn)展檢查，發(fā)覺下面的問題較為普遍，值得改良。（1）缺少障礙燈。依據(jù)規(guī)定，塔頂高于30m的塔機(jī)，應(yīng)在塔頂和兩臂端安裝紅色障礙指示燈，并保持供電系統(tǒng)不受停機(jī)影響。實(shí)際上有的塔機(jī)生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠時(shí)就沒有這一裝置，有的是使用部位自行安裝的。

（2）無風(fēng)速儀。塔機(jī)臂架端部高度大于50m的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀，當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，應(yīng)發(fā)出停頓作業(yè)的警報(bào)。就目前國內(nèi)塔機(jī)來看，多數(shù)廠家沒裝風(fēng)速儀，詢問廠家，答復(fù)是國內(nèi)風(fēng)速儀產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。即使裝有風(fēng)速儀的塔機(jī)，一旦風(fēng)速儀損壞，也很少有修復(fù)的。

（3）防脫繩裝置存在問題較多?；?、起升卷筒及動(dòng)臂式塔機(jī)的變幅卷筒應(yīng)設(shè)防脫繩裝置，該裝置與滑輪、卷筒側(cè)板最外緣的間隙不得超過鋼絲繩直徑的20%。而實(shí)際使用的塔機(jī)，有的卷筒處無防脫繩裝置，有的間隙超標(biāo)，也有的防脫繩裝置剛度太小，極易變形?？雌饋砗?jiǎn)潔的事情，施工現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)救起來也很麻煩。

（4）局部廠家塔機(jī)缺少小車斷軸愛護(hù)裝置。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，為防止載重小車滾軸消失意外斷裂，使小車從高處墜落，在載重小車上應(yīng)設(shè)置小車斷軸愛護(hù)裝置。目前使用的塔機(jī)，有些廠家的產(chǎn)品無此裝置，給使用帶來事故隱患，值得重視。

（5）休息平臺(tái)安裝混亂。依據(jù)規(guī)定，塔身上第一個(gè)休息平臺(tái)的高度不得超過12.5m，以后每隔10m安裝一個(gè)。實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)使用的塔機(jī)，安裝休息平臺(tái)的高度特別混亂，五花八門，不但用起來不便利，看起來也不舒適，值得改良。

（6）應(yīng)報(bào)廢的鋼絲繩常被忽視。如外層鋼絲磨損到達(dá)直徑的40%，或當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%（含）以上時(shí)，即使未發(fā)覺斷絲，該鋼絲繩均應(yīng)報(bào)廢。

（7）高強(qiáng)螺栓使用中存在的問題。塔機(jī)主要連接局部多為高強(qiáng)螺栓，其連接必需用大預(yù)緊力。預(yù)緊力為該材料屈服極限的0.6-0.7倍，如8.8級(jí)M30螺栓的預(yù)緊力為26200N，預(yù)緊力矩為1450Nm。使用中常常存在的問題是螺栓預(yù)緊力矩達(dá)不到規(guī)定的要求，因此必需屢次緊固，并使螺栓的組合受力到達(dá)勻稱的程度。多年來缺少專用測(cè)力扳手，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝高強(qiáng)螺栓多憑閱歷，故使用中更應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地進(jìn)展緊固。高強(qiáng)螺栓與螺母的緊固處不準(zhǔn)用彈簧墊圈，這是值得留意的。

（8）技術(shù)資料不全。有些廠家的塔機(jī)技術(shù)資料不全或過于簡(jiǎn)潔。使用說明書是使用、安裝的根本指導(dǎo)資料，應(yīng)當(dāng)從技術(shù)參數(shù)、根底施工、根本構(gòu)造、安全裝置、頂升、附墻、拆卸、安裝后的調(diào)試和驗(yàn)收等方面進(jìn)展具體說明，到達(dá)文字清楚、圖形清晰、結(jié)論確定，給人一目了然的印象，使用起來才能得心應(yīng)手。

（9）司機(jī)和信號(hào)工的水平與要求相差較遠(yuǎn)。現(xiàn)行建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JG/T100-1999《塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程》對(duì)塔機(jī)司機(jī)與信號(hào)工的要求作了具體的規(guī)定，如要懂得機(jī)械根底學(xué)問和簡(jiǎn)潔的機(jī)械制圖，塔機(jī)的構(gòu)造及工作原理，操作與使用塔機(jī)所必需的力學(xué)學(xué)問，液壓傳動(dòng)的根本學(xué)問，吊具、索具的種類和選擇、使用方法、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)及捆扎方法，對(duì)所用塔機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)、電氣一般故障的推斷和排障，以及有關(guān)法規(guī)、法令、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

幾十年來，筆者接觸過的司機(jī)與信號(hào)工不下百余名，能到達(dá)以上水平或接近以上水平的真可謂鳳毛麟角。

（10）擅自改動(dòng)安全裝置。有的塔機(jī)司機(jī)自作主見，將力矩限制器和起