頂升及更換支座專項施工方案

年4月19日頂升及更換支座專項施工方案文檔僅供參考，不當之處，請聯(lián)系改正。棲霞大橋消險改造工程引橋梁體整幅頂升及支座更換專項施工方案編制人：審核人：批準人：南京潤華市政建設(shè)有限公司棲霞大橋消險改造工程項目經(jīng)理部05月編制目錄TOC\o"1-3"\h\u18678 121360 110885 118024 223589第一節(jié)、工程概況 216363 218052 418052 418052 418052 418052 1332760 1618052 1332760 2532760 2932760 3032760 3232760 3432760 3528766第四章、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項目實施的重點、難點和解決方案 3717366第五章、施工進度計劃和各階段進度的保證措施 6410913第一節(jié)、施工進度計劃 649498第二節(jié)、各階段進度保證措施 6729137第六章、質(zhì)量保證措施 7515675第一節(jié)、質(zhì)量保證體系 7521635第二節(jié)、確保工程質(zhì)量的措施 7814214第七章、安全文明施工及環(huán)境保護措施 815016第一節(jié)、安全目標、保證體系及措施 8112544第二節(jié)、環(huán)境保護及文明施工保證措施 9316671第八章、冬雨季施工、已有設(shè)施、管線的加固、保護等特殊情況下的施工措施 1068236第一節(jié)、冬雨季施工措施 10615224第二節(jié)、公用管線和鄰近建筑物保護措施 11019500第九章、項目管理班子的人員配備、素質(zhì)及管理經(jīng)驗 1148236第一節(jié)、施工組織機構(gòu)及管理職責 1148236第二節(jié)、項目管理機構(gòu)人員配備及管理經(jīng)驗 1163700第十章、勞動力、機械設(shè)備和材料投入計劃 11721985第十一章、施工現(xiàn)場平面布置和臨時設(shè)施、臨時道路布置 12621119附表一、擬投入本標段的主要施工設(shè)備表 13010983附表二、擬配備本標段的試驗和檢測儀器設(shè)備表 1318731附表三、勞動力計劃表 13214759附表四、計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡(luò)圖 13316439附表五、施工總平面圖 13414044附表六、臨時占地計劃表 135第一章編制依據(jù)及原則依據(jù)編制1、《公路橋梁橡膠支座更換技術(shù)規(guī)程》(DB32/T2173-)2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-）3、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》(JTGH11-）4、《公路工程技術(shù)標準》（JTGB60-）5、《公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/J23-）6、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-）7、《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391－）8、設(shè)計圖紙；9、現(xiàn)場情況。編制原則采用新工藝、新方法，確保工程安全，減少工程實施對交通和環(huán)境的影響。在編制過程中，經(jīng)過方案比選，推出能比較實際解決當前橋梁頂升的總體方案，并側(cè)重工程的可實施性。1、遵照國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標準；2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢，做到依靠科技，精心組織，合理安排，做到方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全；3、合理優(yōu)化施工方案，盡量縮短工期；4、堅持科學(xué)態(tài)度，積極創(chuàng)新；第二章工程概況第一節(jié)工程概況棲霞大橋位于緯一路棲霞大道上，為跨越鐵路的高架橋，起點位于邁化路東側(cè)，跨過鐵合金廠、二七油庫、地方鐵路三條鐵路專用線、燕堯路、新十里長溝，與柳塘立交相接，全橋長843.54m。全橋由西引橋、主橋、東引橋三部分組成。橋梁全寬西引橋為26m，主橋為34m，東引橋由于位于柳塘立交的變速車道上，全寬由26m過渡到46.4m。西引橋共計12跨，跨徑組合為（24.54+10×25+25.49）m，采用裝配式預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁簡支結(jié)構(gòu)；東引橋共計11跨，跨徑組合為（25.134+4×24.644+30+4×25+24.54）m，采用裝配式預(yù)應(yīng)力先張法空心板梁及預(yù)應(yīng)力簡支T形梁結(jié)構(gòu)。引橋下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用φ1.0m鉆孔灌注樁，柱式墩，1～11#、16#、17#墩為雙柱墩，18～25#為三柱式墩，蓋梁為預(yù)應(yīng)力砼倒T梁。第二節(jié)施工及作業(yè)要求引橋球冠支座由于變形較大，根據(jù)設(shè)計要求：引橋橡膠支座按原設(shè)計型號進行全部更換，其中D250×56mm球冠支座2548塊，250×360×60mm板式支座48塊。根據(jù)本工程實際情況，引橋支座更換在不中斷正常交通情況下，采用整幅單墩同步頂升的施工工藝來實施。頂升及更換支座的施工期間，需對過往車輛進行限載，大于30t的車輛禁止通行，且全橋過往車輛限速60Km/h，施工總平面及立面圖第三章施工計劃第一節(jié)工期計劃1、總體工期計劃為：60天。2、具體工期安排：序號項目名稱510152025303540455055601施工準備2平臺搭設(shè)3頂升更換4平臺拆除4現(xiàn)場清理第二節(jié)施工隊伍安排及勞動力計劃序號施工隊名稱人數(shù)任務(wù)劃分情況1技術(shù)員2負責施工組織、指揮、協(xié)調(diào)等全面工作的管理2頂升組20更換橋梁支座3雜工4輔助工作4支架搭設(shè)6頂升作業(yè)平臺搭、拆合計32第三節(jié)機械設(shè)備計劃序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量（臺）備注1PLC控制同步頂推系統(tǒng)24點套12泵站24點臺13千斤頂50T臺220部分備用4位移監(jiān)控設(shè)備個20部分備用5發(fā)電機臺26臨時支撐鋼板墊片T17運輸車輛輛2第四章頂升更換支座施工方法第一節(jié)施工總流程具體施工總流程圖如下圖所示：施工總體設(shè)計施工總體設(shè)計施工準備準備設(shè)備及材料施工平臺搭設(shè)清理工作面頂升設(shè)備安裝交通管制調(diào)試設(shè)備布置千斤頂布置百分表梁體稱重確認各頂升點反力試頂升分級頂升至施工高度頂升位移監(jiān)測更換支座同步落梁并清理現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)第二節(jié)施工總體設(shè)計一、頂升方式的選擇采用整幅單墩同步頂升。二、頂升支撐點布置1、支撐結(jié)構(gòu)頂升時保證梁體混凝土不受破壞，增大千斤頂對梁底和橋（墩）臺混凝土的接觸面積，使混凝土局部受壓強度小于混凝土強度值，強度值安全系數(shù)超過1.5。在梁底與千斤頂接觸面墊Ф200*10m鋼板，增大千斤頂對梁底混凝土的頂壓面積，使梁底混凝土局部受壓強度小于混凝土強度設(shè)計值（根據(jù)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62—）取值，本橋梁板混凝土標號按C40計算，混凝土軸心抗壓強度設(shè)計值=26.8N/mm2）。2）千斤頂布置按單墩上部結(jié)構(gòu)計算以綜合工況最不利的東側(cè)引橋最寬處第26跨空心板梁，橋?qū)?6.4m，跨徑24.96m，橫橋向布置44片板梁為例。①板梁自重：V中=13.5m3×42片=567m3V邊=15.1m3×2片=30.2m3G1=(567+30.2)×2.6T/m3=1553T（已包含鋼筋自重）②橋面系自重：G2=46.4m×24.96m×0.2×2.6T/m3=602T（已包含鋼筋自重）③防撞護欄自重：G3=0.35m3/m×24.96m×3道×2.6T/m3=68T（已包含鋼筋自重）最寬處第26跨單墩頂升總重：G=(G1+G2+G3)×0.5=1111.5T單墩布置(44×2+2=90)個50噸千斤頂，其安全系數(shù)=(90×50)÷1111.5≈4，故在上部交通滿足行駛速度不超過50Km/h及限載小于30t的條件下，能夠滿足頂升安全要求。3）混凝土局部受壓驗算施工中在千斤頂與板梁之間墊Ф200mm，厚度為10mm鋼板，受壓面積為31400mm2根據(jù)荷載分布分析：按90個頂升點計算，梁體局部承受荷載最大值約為1111.5T÷90=12.35T（123.5KN）局部受壓強度：123.5×103N÷31400mm2=3.93N/mm2，且3.93N/mm2＜=26.8N/mm2。完全滿足抗壓要求。②橋墩（臺）蓋梁等結(jié)構(gòu)受壓狀況同板梁。4)千斤頂設(shè)備本橋頂升千斤頂選用型號為50型千斤頂，高度為48mm，活塞最大行程15mm,置于支座附近。5）千斤頂布置經(jīng)過最寬處第26跨單墩頂升驗算，頂升安全儲備系數(shù)不低于1.5倍（驗算系數(shù)為4.0倍），滿足頂升要求，故T梁及板梁千斤頂布置如下圖所示。第三節(jié)施工準備1、施工前期準備1）熟悉圖紙、施工方案、施工操作規(guī)程和施工現(xiàn)場。2）做好詳細的人員及設(shè)備組織，根據(jù)工程內(nèi)容，做好下料單。3）組織所有施工機械及機具設(shè)備進場，購置所需材料。4）施工前召開技術(shù)交底會議并做好會議記錄，參加人員為參與頂升的所有人。做好技術(shù)交底。5）做好相關(guān)交通告示及組織工作6）搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺（具體詳見第六章內(nèi)容）。2、頂升準備頂升前在橋面上布置若干標高和中線觀測點，精確測量各點的標高值及橋梁偏移情況，并好記錄，確定各點的精確頂升高度。并作好如下準備工作映頂升系統(tǒng)可靠性檢驗；原件的可靠性檢驗：在正式實施頂升前，將以70%-90%的頂升力在現(xiàn)場飽壓5小時，再次確認密封的可靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)可靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計和裝配工藝，除嚴格按照污染控制的設(shè)計準則和工藝要求進行外，連接軟管在工廠進行嚴格沖洗，封口后移至現(xiàn)場，現(xiàn)場安裝完畢后進行10次空載運行，以排除現(xiàn)場裝配過程中可能意外混入的污垢。成立頂升指揮系統(tǒng)；現(xiàn)場指揮組設(shè)總指揮1名，全面負責現(xiàn)場指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個職能小組：分別是檢測組、控制組、液壓組和作業(yè)組，負責相關(guān)的工作各職能小組設(shè)組長一名，與總指揮、副總指揮共同組成現(xiàn)場指揮組。第四節(jié)頂升流程頂升時，當梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象。當應(yīng)力釋放時，則會在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對梁體的破壞，結(jié)合這一特點，應(yīng)對總的頂升量分割成幾級小的頂升高度來完成。1、頂升前準備工作(1)頂升前系統(tǒng)不同人員排異檢查①頂升系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)保證兩人以上的排異檢查，且應(yīng)保證兩人的排異檢查的時間、工況等的隔離性，以保證頂升過程中的同步頂升系統(tǒng)能真實反映頂升過程中的的情況。②排異檢查的專業(yè)技術(shù)人員檢查完畢后應(yīng)各自出據(jù)檢查報告給總指揮。(2)人員工作細致分工①頂升前應(yīng)對參加同步頂升的管理人員和操作人員進行明確的分工，并進行書面分工崗位的書面技術(shù)交底。②書面交底內(nèi)容應(yīng)包括組織機構(gòu)、分工崗位、崗位職責、緊急頻道處理信號、信息渠道常見術(shù)語、及施工禁止項等。③嚴禁未經(jīng)崗位培訓(xùn)或剛培訓(xùn)不久的人員上崗操作，本次同步頂升工作均為多年崗位人員。(3)信息反饋及傳遞渠道檢查①本次同步頂升的信息的傳遞工具為手持對講機。②頂升前應(yīng)統(tǒng)一為施工當?shù)匚唇沟念l道作為信息傳遞渠道。應(yīng)檢查每部對講機的有效溝通性及清晰性。③頂升前應(yīng)再次明確頻道的禁止語、緊急語、急令等關(guān)鍵語言。(4)進場工人安全教育及安全防護措施①頂升前應(yīng)保證對每個參加頂升人員的現(xiàn)場安全教育，強調(diào)安全的必要性、嚴格性、全員性、責任性。②應(yīng)根據(jù)公司規(guī)定簽定安全責任制，落實到個人頭上，不能流于形式。③頂升期間嚴禁飲酒，酗酒，統(tǒng)一作息時間，以保證人員隊伍精神的穩(wěn)定性。（5）其它準備工作①頂升前應(yīng)對梁體進行詳細的檢查，作好記錄。②頂升過程中應(yīng)對頂升量和梁體縱橫向高差進行監(jiān)測。2、千斤頂分組及安裝空間由于橋面寬度較大，為了保證頂升的同步性，以中央隔離墩為界寬度方向分為四個同步控制點，單墩布置兩臺泵站。在千斤頂放置前，清理接觸面或加墊薄鋼板使其平整；連接管線、安裝傳感器等位移控制系統(tǒng)、安裝防側(cè)傾裝置等系統(tǒng)。當梁底高度空間不足以安裝千斤頂時，對蓋梁頂面保護層混凝土進行局部鑿除，開鑿面用環(huán)氧樹脂砂漿找平。為了保護梁體混凝土不發(fā)生掉角等局部破壞，在千斤頂與梁體之間安放一塊200×200×10mm的鋼板。3、頂升設(shè)備安裝調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：液壓系統(tǒng)檢查；控制系統(tǒng)檢查；監(jiān)測系統(tǒng)檢查；初值的設(shè)定與讀取。A．液壓系統(tǒng)檢查千斤頂安裝牢固正確；油泵與千斤頂之間的油管連接必須正確、可靠；油箱液面，應(yīng)達到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油網(wǎng)；液壓系統(tǒng)運行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；B.控制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和安全性都符合規(guī)定；控制裝置接線、安裝必須正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；各監(jiān)控點信號正確傳輸各種閥門的工作狀況是否正常，是否需要更換。C．監(jiān)測系統(tǒng)檢查位移監(jiān)測設(shè)備安裝牢固、正確，沒有遺漏；信號傳輸無誤。D．初值的設(shè)定與讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師報告到總指揮最終由系統(tǒng)操作員錄入。讀取控制系統(tǒng)初值并歸零。4、試頂升在各項安裝完成后，由專業(yè)人員對安裝好的系統(tǒng)進行線路復(fù)查并進行試頂。試頂時，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下將所有千斤頂慢慢加壓至5Mpa，試頂升頂升高度1mm。千斤頂受力時停止，觀察千斤頂活塞活動情況及管線運行情況。如一切正常，將千斤頂卸載回初始狀態(tài)，準備正式頂升。新采購或久置的油壓千斤頂，因油缸內(nèi)存有較多空氣，開始使用時，活塞桿可能出現(xiàn)微小的突跳現(xiàn)象，可將油壓千斤頂空載往復(fù)運動2-3次，以排除腔內(nèi)的空氣。長期閑置的千斤頂，由于密封件長期不工作而造成密封件的硬化，從而影響油壓千斤頂?shù)氖褂脡勖Ｈ缬挟惓Ｇ闆r出現(xiàn)，則立即檢查管線，排除故障后再次試頂，直至調(diào)試設(shè)備一切正常時止。(1)試頂升主要目的為消除全套同步頂升系統(tǒng)可能出現(xiàn)的問題，如油路接頭漏油、油泵壓力不夠等，同時消除頂升過程中可能出現(xiàn)的非彈性變形。(2)試頂升完成后檢查確認頂升的同步性。(3)試頂升1mm后飽壓不小于10分鐘，對結(jié)構(gòu)混凝土進行檢查，有無裂縫等情況。(4)將以上檢查結(jié)果匯總上報給頂升總指揮，做為下一步工作的決策依據(jù)。5、監(jiān)控系統(tǒng)布置同步頂升前，使用拉線式傳感器在單墩蓋梁兩端的支座處各設(shè)1個監(jiān)控點(4點同步)并對監(jiān)控點高程及平面坐標的原始數(shù)據(jù)進行測量記錄，以便及時掌握高程變化情況。為了確保頂升的同步性，豎向每墩臺的頂升高度偏差控制在±1mm，以避免上部結(jié)構(gòu)因受力不均勻和頂升不同步造成的豎向變形超出現(xiàn)狀橋梁撓度。 位移傳感器位移傳感器類似橋梁監(jiān)測傳感器實例具體步驟：布置傳感器：將傳感器固定于蓋梁側(cè)面（不影響千斤頂及支座移動的位置）。線路連接并調(diào)試，調(diào)試好后正式啟動系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集：系統(tǒng)正式啟動后，采集此時傳感器的初始數(shù)據(jù)，設(shè)置為零點。梁體頂升后，傳感器所采集的數(shù)據(jù)即為實際頂升高度，采集系統(tǒng)所顯示數(shù)據(jù)以mm為單位，精確度為0.1mm。同步頂升主要以頂升量進行控制。6、正式頂升試頂升后，觀察若無問題，則能夠進行正式頂升，頂升速度不得太快。正式頂升以1mm為單位進行，每頂升1mm，檢查支座是否脫空，支座全部脫空后正式頂升結(jié)束，進入飽壓狀態(tài)。正式頂升時，在專業(yè)人員統(tǒng)一指揮下所有千斤頂慢慢加壓，每次頂升高度控制在5mm以內(nèi)，每次整體頂升不得超過10mm,由于本次需更換球冠型支座頂升高度約為10-20mm,頂升到位后利用臨時鋼支撐墊實，千斤頂回油進行2次頂升。頂升千斤頂，出頂距離為出頂高度的80%，關(guān)閉截止閥，在墩臺與梁底之間墊支鋼支撐，千斤頂收頂，在千斤頂下面墊鋼支撐，繼續(xù)頂升至出頂高度的80%，周而復(fù)始，循環(huán)至頂升高度。整個頂升過程由PLC同步頂升系統(tǒng)控制，監(jiān)測點同步誤差控制在±1mm，依據(jù)電腦采集的數(shù)據(jù)，利用油泵的液壓油輸出量進行調(diào)節(jié)，做到頂升速度、高度的控制。頂升速度不大于3mm/3min。同時填寫好施工記錄；整體頂起梁體至離開原支座時立即停止，關(guān)閉鎖止閥。頂升應(yīng)由慢到快進行，隨時檢查梁體升高的均勻性，并調(diào)整。頂升注意事項①每次頂升的速度要勻速緩慢，降低啟動加速度；②頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；在施工過程中，要密切觀察結(jié)構(gòu)的變形情況；③整體頂升過程中，認真做好記錄工作；④如泵體的油量不足時，需先向泵中加入工作油才能工作；⑤估計起重量，切忌超載使用，如發(fā)現(xiàn)起重量大于預(yù)估起重量，應(yīng)立即停止頂升；⑥確定起重物的重心，準確選擇千斤頂著力點；⑦千斤頂將梁同步頂升后，應(yīng)及時用鋼板將梁支撐牢，禁止將千斤頂作為支撐物使用，以免產(chǎn)生傾倒危險；⑧使用時先將手動泵的快速接頭與頂對接，然后選好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。將放油螺釘旋松，油缸卸荷；⑨在有載荷時，切忌將快速接頭卸下，以免發(fā)生事故及損壞機件；⑩應(yīng)保證梁底在永久鋼支撐頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象；?梁與鋼支撐接觸的底面要保持水平和平整；?頂升工具采用油壓千斤頂，采用同批生產(chǎn)的標準件，并在施工前對千斤頂進行標定。千斤頂?shù)膫€數(shù)和型號根據(jù)采用的頂升措施和上部結(jié)構(gòu)的重量選取，同時要充分考慮在頂升中出現(xiàn)的傳力不均現(xiàn)象，保證千斤頂?shù)捻斊饑嵨徊恍∮?.5倍的安全儲備系數(shù)并滿足施工要求；?頂升過程中，應(yīng)加強巡視工作，應(yīng)指定專人觀察整體個系統(tǒng)的工作情況。若有異常，直接通知指揮控制中心；?頂升過程中，未經(jīng)許可不得擅自進入施工現(xiàn)場。7、取出支座、安裝新支座在頂升系統(tǒng)保持恒定壓力及臨時支撐的穩(wěn)定性滿足要求后，將原支座沿梁順橋向縱向取出，清理支座放置位置及周圍雜物。

板式支座在更換前，先檢查新制板式支座與圖紙規(guī)定是否相符。在支座就位后，檢查支座的平面安放位置和相關(guān)的技術(shù)指標，并加以調(diào)整。8、落梁支座更換、支座脫空處理施工完畢，檢查無誤，千斤頂同步落梁，整個落梁過程仍由同步控制系統(tǒng)控制，豎向監(jiān)測點線性同步誤差控制在±1mm內(nèi)。落梁速度與頂升速度一致。9、測量數(shù)據(jù)、拆除頂升設(shè)備清理現(xiàn)場安裝臨時支撐鋼板更換調(diào)整支座是是安裝臨時支撐鋼板更換調(diào)整支座是是全過程鋼板保護頂升準備設(shè)定一次行程同步頂升同步頂升系統(tǒng)配套測試監(jiān)測系統(tǒng)配套測試安裝臨時支撐油缸縮缸油缸下加墊塊重復(fù)頂升、縮缸等過程否否全過程實時監(jiān)測拆除臨時支撐是否到達行程是否到達預(yù)定施工所需的高度10、頂升流程圖第五章PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)本工程頂升及控制采用技術(shù)先進的PLC計算機液壓同步頂升系統(tǒng)。第一節(jié)計算機液壓同步控制系統(tǒng)概述計算機液壓同步控制系統(tǒng)就是利用計算機技術(shù)，經(jīng)過計算機工控軟件來控制液壓泵站及其配置的液壓元件，經(jīng)過計算機指令來控制液壓千斤頂，然后經(jīng)過位移及力傳感器把液壓千斤壓力變化及頂升的距離反饋至計算機屏幕上，便于操作人員了解有關(guān)情況和及時調(diào)整。這種控制系統(tǒng)經(jīng)過計算機指令來控制液壓千斤頂，系統(tǒng)經(jīng)過力的平衡自動調(diào)整各臺千斤頂?shù)膲毫?，這樣在頂升過程中保持各頂升力的平衡性，各頂升點所需的頂力值與實際提供值能夠相符。同時這種控制系統(tǒng)經(jīng)過位移指令來控制液壓千斤頂行程，這樣保證了各臺液壓千斤頂平移的同步性，是一種力和位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。第二節(jié)系統(tǒng)的組成同步控制系統(tǒng)均由液壓系統(tǒng)（油泵、液壓千斤頂、平衡保護閥、比例閥、進出油管等）、計算機控制系統(tǒng)（計算機、計算機軟件、操作臺、電控箱等）、檢測傳感器（位移傳感器、力傳感器）等幾個部分組成。控制原理圖第三節(jié)控制系統(tǒng)特點分散布置：大型建筑物一般體積龐大，要對其進行頂升，執(zhí)行機構(gòu)必須滿足分散布置的特點，使大型液壓缸能夠分散布置在建筑物下任意指定的頂升支點。集中操作：分散布置在大范圍內(nèi)的液壓缸執(zhí)行機構(gòu)，不能要求操作人員去現(xiàn)場對每個液壓缸進行直接控制，那樣將需要大量的人員，且需考慮安全問題。操作人員應(yīng)能在中央控制室內(nèi)對液壓缸進行遙控操作，且能檢測現(xiàn)場各液壓缸的工作參數(shù)。同步（比例同步）升降、對頂升工程，由于建筑物質(zhì)量分布不均，分散布置在建筑物下的頂升液壓缸受力也不相同，該系統(tǒng)應(yīng)能保證各頂升液壓缸出力不均的情況下同步升降，避免在升降過程中建筑物因變形過大出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。不單是頂升時達到高精度同步，在帶載下降時同樣可保證高精度同步；對于一些橋梁的的頂升、調(diào)坡，該系統(tǒng)滿足比例同步，即在任意時刻各組位移線性成比例。Windows操作界面：具有友好Windows用戶界面的計算機控制系統(tǒng),操作簡單。圖Windows操作界面實時監(jiān)控：由于操作人員要在中央控制室內(nèi)對各液壓缸進行遙操作，因此，在中央控制室內(nèi)，操作人員不但能夠?qū)崟r監(jiān)控各液壓缸的壓力、位移大小，而且還能夠檢測壓力、位移的變化趨勢、歷史紀錄等；對于泵站各閥件的工作狀態(tài)也能夠?qū)崟r監(jiān)控，便于故障的排除。智能管理：大型建筑物頂升、平移工程裝備通用性強，能夠在不改變硬件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上滿足液壓缸的任意分組布置，分組同步，以及液壓缸和位移傳感器的任意關(guān)聯(lián)；同時，該系統(tǒng)既能滿足液壓缸的同步動作，也能滿足液壓缸的單獨動作；操作人員在中央控制室只需與電腦進行簡單的人機交互便可完成所有操作。硬件功能：油缸平衡保護閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負載有效支撐；頂升油缸內(nèi)置式位移、壓力傳感器、均載閥，保證了頂升系統(tǒng)在惡劣工作環(huán)境下的高度可靠性。頂升控制界面頂升控制界面總控室人機互交界面總控室人機互交界面人機交互界面人機交互界面第四節(jié)具體技術(shù)指標液壓系統(tǒng)：工作壓力63MPa；單臺泵站15KW；單臺泵站可帶2個同步控制點最大頂升速度：10mm/min控制精度：壓力控制精度5％；同步控制精度為正負0.1mm控制功能：指令位移控制，到位自動停止；誤操作自動保護；同步頂升壓力、位移參數(shù)自動記錄、打印；頂升、平移全過程動態(tài)測控。第五節(jié)動力系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)對于建筑物頂升、平移，執(zhí)行機構(gòu)分散布置在大范圍內(nèi)，動力系統(tǒng)的設(shè)計必須滿足這種執(zhí)行機構(gòu)多，布置分散的特點，因此采用“工控機+可編程控制器”即“IPC+PLC”組成的分布式控制系統(tǒng)DCS（DistributedControlSystem），實現(xiàn)執(zhí)行機構(gòu)的分散控制，信息集中管理，集中操作，達到最優(yōu)化控制的目的。該電控系統(tǒng)縱向分為兩級，操作管理級和過程控制級。操作管理級集中在中央控制室，主要由工控機、32路I/O卡、4端口高速RS-422/485卡和3軸正交編碼卡組成。各板卡和工控機之間經(jīng)過ISA總線通訊，能夠根據(jù)需要進行功能的再擴展。操作管理級主要完成遷移過程的各種系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、操作命令發(fā)送、位移采集、實時監(jiān)控、人機交互和智能管理等。過程控制級分散布置在各個泵站上，由四組PLC組成。水平方向上各PLC之間是相互獨立的，在完成數(shù)據(jù)上傳和操作管理級指令的同時，各PLC之間也可進行數(shù)據(jù)交換。過程控制級PLC主要用來完成實時性強的控制任務(wù)，電液比例減壓閥和壓力傳感器組成的快速閉環(huán)調(diào)壓回路就是在這一層實現(xiàn)的。為了保證液壓缸同步，該系統(tǒng)還安裝了位置閉環(huán)。位移傳感器測得位移，經(jīng)過3軸正交編碼卡上傳給工控機，工控機對位移進行比較決策后，下傳結(jié)果給各PLC，由PLC對各液壓缸進行實時同步控制。位移的測量、比較決策之因此在上層操作管理級完成，是因為位移傳感器和液壓缸之間的分組關(guān)聯(lián)是任意的，根據(jù)工程實際布置情況時刻在變，位移傳感器并不固定屬于某PLC的某一缸，這種設(shè)計方案的通用性強。第六節(jié)液壓系統(tǒng)大型建筑物體積龐大、超大重量且分布不均，對其進行頂升、平移采用液壓執(zhí)行機構(gòu)，這是因為液壓執(zhí)行機構(gòu)的功率重量比大，經(jīng)過管道便可進行能量分配和傳遞，易于實現(xiàn)直線運動。單個泵站的液壓系統(tǒng)裝置如下：①定量泵；②溢流閥；③卸荷閥；④蓄能器；⑤調(diào)速閥；⑥減壓閥；⑦三位四通換向閥；⑧二位三通換向閥；⑨電液比例減壓閥；⑩高壓軟管；?平衡保護閥、壓力傳感器組合。液壓泵站液壓泵站控制箱液壓閥塊位移傳感器液壓閥塊位移傳感器第七節(jié)頂升控制系統(tǒng)無論頂升還是平移，整個操作控制均是在中央控制室內(nèi)完成，因此，操作人員應(yīng)能在中央控制室監(jiān)控到結(jié)構(gòu)物遷移過程的各種參數(shù)，并對控制過程實時調(diào)整，達到動態(tài)優(yōu)化的目的。為了完成上述目的，主控電腦上安裝了監(jiān)控軟件。在Windows操作系統(tǒng)下采用三維力控組態(tài)軟件編制了監(jiān)控軟件，該監(jiān)控軟件的結(jié)構(gòu)如圖3所示。監(jiān)控軟件主要由任務(wù)管理模塊和界面管理模塊兩大部分組成。任務(wù)管理模塊的實時性強，包括硬件管理、通訊、實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)處理，硬件管理模塊主要對各種硬件在使用前進行自測試，保證硬件正常工作；通訊模塊實時性最強，主控電腦和PLC之間串口通訊在這里完成；實時監(jiān)控模塊主要是對各缸壓力和位移進行動態(tài)決策優(yōu)化控制，實時顯示，同時也能以動態(tài)曲線的形式進行觀察，便于監(jiān)視壓力和位移變化的全過程；數(shù)據(jù)處理模塊能夠存儲系統(tǒng)的初始化參數(shù)和實時數(shù)據(jù)庫，同時也能打印數(shù)據(jù)報表。監(jiān)控系統(tǒng)的界面主要完成人機交互的功能。參數(shù)設(shè)置界面提供了系統(tǒng)運行前控制參數(shù)的設(shè)置，包括泵站選擇、位移傳感器分組、液壓缸和位移傳感器關(guān)聯(lián)、以及同步精度等，這些參數(shù)設(shè)置均可保存在工程中，下次使用時如果沒有變化，這些參數(shù)不必再設(shè)置。稱重、頂升、平移界面主要用來顯示壓力和位移，以數(shù)據(jù)的形式顯示，如果想觀察壓力和位移的實時變化趨勢，只需切換到動態(tài)曲線界面即可。單缸調(diào)試界面在任何過程中均可調(diào)用，進行人機交互，調(diào)整所選液壓缸壓力的升降。頂升控制界面該系統(tǒng)已在滬寧高速工程、南京四橋工程、無錫繞城工程。岑溪至興業(yè)高速公路橋梁缺陷整治工程、安徽省合寧高速公路改造工程，安徽省高界公路改造工程及杭浦高速公路維修加固工程中等多項抬升工程中成功運用。第六章腳手架工作平臺搭設(shè)方案在支座更換時需搭設(shè)操作平臺滿足施工需要。根據(jù)現(xiàn)場情況支架最高處高度達8m,最低處為高度為6m。因橋下已進行過平整夯實,搭設(shè)時對不平整地方用方木墊實。第一節(jié)腳手架搭設(shè)要求1、為了確保支架穩(wěn)定性設(shè)立斜撐，與地面夾角45～60。。2、腳手架立柱采用φ48mm壁厚2.7mm鋼管，表面平整光滑，無銹蝕、裂紋、分層、壓痕、劃道和硬彎。搭設(shè)架子前應(yīng)進行保養(yǎng)、除銹并統(tǒng)一涂色，顏色力求環(huán)境美觀。腳手架扣件規(guī)格與鋼管匹配，采用可鍛鑄鐵，不得有裂紋、氣孔、縮松、砂眼等鍛造缺陷，貼和面應(yīng)平整，活動部位靈活，夾緊鋼管時開口處最小距離不小于5mm。腳手架立桿按縱距2m×橫距2m布置,步距為1.8m。3、在距地面高20cm處設(shè)置一道掃地桿，順橋向側(cè)面設(shè)四根斜撐，與地面夾角45～60。間自上而下連續(xù)設(shè)置，以增加支架總體穩(wěn)定性。4、鋼管腳手架立桿必須采用對接，大橫桿能夠?qū)雍痛罱樱舻稉魏推渌鼦U件采用搭接，搭接長度不小于50cm，且不少于三只扣件緊固。相鄰桿件搭接、對接必須錯開一個檔距，同一平面上的接頭不得超過50%。5、安全網(wǎng)張掛在腳手架平橋內(nèi)四周選用合格的阻燃式密目安全網(wǎng)全封閉，上、中、下共設(shè)三點綁扎，順橋架走向每50cm綁扎一點，四角要垂直，每安全網(wǎng)必須滿掛。6、欄桿應(yīng)搭設(shè)在外排立柱的內(nèi)側(cè)，欄桿上皮高度0.9m。7、腳手板鋪設(shè)腳手板不得有裂紋及硬彎，腳手板在操作平臺上縱向鋪設(shè)3條，腳手板外側(cè)端頭采用鋼絲綁扎在鋼管上固定，腳手板之間接縫采用木板鐵釘訂入連接。8、擋腳板設(shè)置擋腳板用采用鋼管縱向連接在護欄立柱內(nèi)側(cè)上，高度為20cm。第二節(jié)腳手架搭設(shè)要點1、桿件連接構(gòu)造一般規(guī)定鋼管腳手架左右相鄰立桿和上下相鄰平桿的接頭應(yīng)相互錯開并置于不同的構(gòu)架框格內(nèi)。2、架桿配件的一般規(guī)定鋼管件采用Ф48×3.0焊縫鋼管，鋼管的端部切口應(yīng)平整。禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重銹蝕的鋼管。應(yīng)使用與鋼管管徑相配合的、符合中國現(xiàn)行標準的可鍛鑄鐵構(gòu)件。3、支架搭設(shè)橫平豎直、連接牢固、底腳著實、層層拖牢、支撐挺直、通暢平坦、安全設(shè)施齊全、牢固。4、腳手架主要受力桿件，如立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐等在同一立面必須使用同一材質(zhì)材料。第三節(jié)桿件搭設(shè)順序鋼管腳手架施工順序：擺放掃地桿（貼近地面大橫桿，高度20cm）→逐根樹立立桿，隨即與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿并與立桿或掃地桿扣緊→安第一步大橫桿（與各立桿扣緊）→安第一步小橫桿→安第二步大橫桿→架設(shè)臨時斜支撐（上端與第二步大橫桿扣緊，下端與掃地桿扣緊）→安第三步、第四步大橫桿和小橫桿→安接立桿→加設(shè)斜撐→鋪腳手板腳手架搭設(shè)一般規(guī)定1、在搭設(shè)之前，必須對進場的腳手架桿配件進行嚴格的檢查，禁止使用規(guī)格和質(zhì)量不合格的桿配件。2、腳手架的搭設(shè)作業(yè)必須在統(tǒng)一指揮下，嚴格按照規(guī)定程序進行。3、按施工設(shè)計方案設(shè)置立桿位置。4、周邊腳手架應(yīng)從一個角部開始并向兩邊延伸交圈搭設(shè)。5、應(yīng)按定位依次豎起立桿，將立桿與縱桿、橫桿與掃地桿連接固定，然后安裝縱向和橫向平桿，隨校正立桿垂直之后予以固定，并按此要求繼續(xù)向上搭設(shè)。在設(shè)置第一排連墻件前，應(yīng)設(shè)置必要的固定措施，以確保構(gòu)件穩(wěn)定和架上作業(yè)人員的安全。6、剪刀撐、斜桿等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起及時設(shè)置。7、扣件要扣緊，并注意擰緊程度要均勻適當，杜絕使用變形的桿和不合格扣件。8、隨時校正桿件的水平偏差和垂直偏差，保證腳手架質(zhì)量和整齊。9、下班和臨時停工應(yīng)采取臨時措施，保證腳手架整體的安全和穩(wěn)定。10、扣件安裝：開口朝向應(yīng)合理，避免雨水流入。立桿大橫桿和小橫桿的相接點到扣件中心距離不大于150mm，桿件的對伸長度不小于100mm，底部斜桿與立桿的連接扣件離地不大于500mm。11、所有鋼管接駁位應(yīng)錯開布置，并用直駁扣擰緊。12、在所有外腳手架及安全擋板上滿掛（鋪）密目式防火安全網(wǎng)，接縫嚴密，不允許出現(xiàn)孔洞。首層外腳手架平橋與建筑物之間的空隙用安全網(wǎng)密封。安全網(wǎng)需經(jīng)檢驗合格后方能用于本工程。13、嚴禁在腳手架上接纜風(fēng)和設(shè)置起重吊桿，不準采用斜拉、斜吊的方式從腳手架上運料，腳手架的桿件、扣件、腳手板嚴禁隨意拆除。第四節(jié)腳手架拆除1、拆除說明腳手架的拆除作業(yè)應(yīng)按正確的拆除程序進行。連墻件應(yīng)在位于其上的全部可拆桿件都拆除之后才能拆除。在拆除過程中，凡已松開連接的桿配件應(yīng)及時拆除運走，避免誤扶和誤靠已松脫連接的桿件。拆下的桿配件應(yīng)以安全的方式運出和吊下，嚴禁向下拋擲。在拆除過程中，應(yīng)作好配合、協(xié)調(diào)動作，禁止單人進行拆除較重桿件等危險性作業(yè)。鋼管支架拆除時不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆除。做到一步一清。拆立桿時要先抱住立桿，再拆開最后兩個扣件。拆除長橫桿、斜撐、剪刀撐時應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解開端頭扣件。支架拆除高差不應(yīng)大于2步，拆除后支架穩(wěn)定性不能破壞，拆除時應(yīng)加設(shè)臨時支撐防止變形，拆除各標準節(jié)時，防止失穩(wěn)。腳手架拆至下部最后一根長鋼管（約6米）時，先用人抱住拆完拉桿后緩慢放倒不得落空傷人2、拆除順序拆除扣件式鋼管腳手架的原則應(yīng)遵守由上而下先搭設(shè)的后拆除，后搭設(shè)的先拆除，具體拆除程序為：安全網(wǎng)、護身欄拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等3、一般要求(1)先拆除安全網(wǎng)，然后按順序逐層由上而下進行，嚴禁上下同時作業(yè)。(2)所有連墻桿件應(yīng)隨腳手架逐層拆除，嚴禁先將連墻桿件整層或數(shù)層拆除后再拆除腳手架，分段拆除高差不應(yīng)大于2步，如高差大于2步，應(yīng)增設(shè)連墻件加固。(3)當腳手架拆至下部最后一根長管的高度時，應(yīng)先在適當位置搭臨時拋撐加固后，再拆連墻桿。(4)在拆處過程中嚴禁單人操作，拆立桿時必須要有人配合，密切注意馬路面來往車輛和行人動向，拿穩(wěn)桿件、扣件和螺絲等零件，拆下的零件應(yīng)用袋裝好放置在室內(nèi)安全的地方，集中運至地面，以免散墜下傷人。(5)參加搭、拆作業(yè)人員，一律不準酒后操作，操作時必須思想集中，不準說笑，打鬧或擅自離開工作崗位。(6)鋼管上的扣件要全部拆除，拆下的各種材料應(yīng)分類堆放。參加拆除腳手架的工作人員必須按安全要求，帶好安全帽系好安全帶，穿好防滑鞋，不穿帶好防護用具的人不得從事腳手架的搭、拆工作。第五節(jié)腳手架穩(wěn)定性計算本計算書以東引橋最寬跨(46.4m)為計算模型,其它部分同步執(zhí)行。1、腳手架計算參數(shù)腳手架采用φ48×2.7mm鋼管和扣件搭設(shè)成雙排架，搭設(shè)平均高度H取7.5m，共4步；立桿橫距為La=1.8m，立桿縱距為Lb=1.5m，步距為h=2m；腳手板重量Ga=0.3KN/m2，同時作業(yè)層數(shù)為1層，施工人員荷載Gb=0.85KN,頂升設(shè)備荷載為Gc=0.03×24/46=0.02KN,安全網(wǎng)Gd=0.01KN。鋼管彈性模量E=2.06×105N/mm2；截面面積A=3.14×（242-21.32）=384mm2；截面模量W=π(D4-d4)/32D=3.14×(484-42.64)/(32×48)=4.12×103mm3；回轉(zhuǎn)半徑i=[(482+42.62)1/2]/4=16.04mm；慣性矩I=π(D4-d4)/64=3.14×(484-42.64)/64=9.89×104mm4；基本風(fēng)壓值ω0=0.5KN/m2。鋼管每米的重量取值為G0=0.038KN/m?？v向橫桿的自重標準值：P1=G0×La=0.038×1.8=0.068KN腳手板的荷載標準：P2=Ga×Lb×B/2=0.3×1.5×0.8/2=0.18KN橫向橫桿的自重標準值：P3=G0×Lb=0.038×1.5=0.057KN活荷載標準值：Q=0.85+0.02+0.01=0.88KN2、橫桿的驗算(1)荷載值計算荷載的計算值P1=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2×(0.068+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.598KN(2)橫桿強度計算最大彎矩考慮為橫桿自重均布荷載與荷載的計算值最不利分配的彎矩：M1=Ql2/8=1.598×22/8=0.799KN.m強度驗算：抗壓、抗彎設(shè)計值=205N/mm2，σ1=M1/W=0.799×106/3.86×103=194N/mm2＜=205N/mm2驗算結(jié)果：橫桿彎曲強度滿足要求3、撓度計算最大撓度為橫桿自重均布荷載引起的最大撓度與集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度和。橫桿自重均布荷載引起的最大撓度：W1=5qLa4/384EI=5G0La4/384EI=5×0.038×(1.8×103)4/(384×2.06×105×98900)=0.25mm集中荷載標準值：P集中=P2+P3+Q=0.18+0.057+0.88=1.117KN集中荷載標準值最不利分配引起的最大撓度：W2=P集中×La3/48EI=1117×(1.8×103)3/(48×2.06×105×98900)=6.66mm最大撓度和：w1=w1+w2=6.91mm<[w]=1/150=12mm驗算結(jié)果：橫桿的最大撓度滿足要求4、單支立桿的穩(wěn)定性計算荷載標準值作用于單支立桿的荷載包括靜荷載、活荷載和風(fēng)荷載。(1)靜荷載標準值：P1+P2+P3=0.305KN(2)活荷載標準值：Q=0.85+0.02+0.01=0.88KN不考慮風(fēng)荷載時,單根立桿的軸向壓力設(shè)計值計算公式：N=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2×(0.068+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.598KN立桿的穩(wěn)定性計算公式其中N——單根立桿的軸心壓力設(shè)計值，N=1.598KN；——軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)；i——計算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑(cm)=1.6cm；A——立桿凈截面面積(mm2)=384；——鋼管立桿抗壓強度計算值(N/mm2)；——鋼管立桿抗壓強度設(shè)計值=205.00N/mm2；l0——計算長度(m)；根據(jù)《扣件式規(guī)范》，由公式l0=kμh計算K——計算長度附加系數(shù)，取值為1.155；——計算長度系數(shù)，參照《扣件式規(guī)范》表5.3.3；=1.80；l0=1.1551.8×2=4.158m；=l0/i=4.158/0.016=260，因為＞250，故=7320/2602=0.108；=1.598×103/(0.108×384)=38.53N/mm2，立桿的穩(wěn)定性計算＜驗算結(jié)果：立桿的穩(wěn)定性滿足要求5、扣件抗滑力的計算縱向或橫向水平桿與立桿連接時，扣件的抗滑承載力按照下式計算R≤RC其中RC——扣件抗滑承載力設(shè)計值，取8.0KN；R—縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計值。荷載值計算P1=1.2(P1+P2+P3)+1.4Q1=1.2×(0.068+0.18+0.057)+1.4×0.88=1.6KN＜8.0KN驗算結(jié)果：單扣件抗滑承載力的設(shè)計計算滿足要求結(jié)論：故本工程腳手架操作平臺搭設(shè)方案符合規(guī)范要求。由于該橋為高空施工作業(yè)，需搭設(shè)腳手架作業(yè)平臺，施工作業(yè)過程中極其危險，為確保施工人員安全，應(yīng)提前組織安全學(xué)習(xí)通報，警鐘長鳴做好安全警示，并安排專人進行交通疏導(dǎo)和安全防護：1、施工現(xiàn)場人員必須具備必要的勞保防護用品，機械設(shè)備統(tǒng)一整齊停放，各施工點設(shè)置明顯的、醒目的標志牌、警示牌。2、在施工中，我們嚴格遵守國家安全生產(chǎn)法規(guī)，自覺保護勞動者生命安全，力爭展現(xiàn)出一個良好的企業(yè)形象。3、所有進入工地人員均配備安全帽，高空作業(yè)人員均配備安全帶，高空作業(yè)面下均設(shè)置安全網(wǎng)。4、制定科學(xué)合理的施工方案，努力把不安全因素減少到最小程度，對重、難點工程制定專項安全技術(shù)措施，在施工中，嚴格按項目部下發(fā)的施工方案和安全技術(shù)措施交底進行施工，并隨時接受建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查。5、在各施工現(xiàn)場設(shè)置好各類安全標志，所有進入施工現(xiàn)場的人員必須按規(guī)定穿戴安全防護用品。6、嚴禁人員、機具進入車輛通行區(qū)域。夜間施工人員必須穿反光標志服，施工期間不得隨意橫穿馬路，在前往或離開施工現(xiàn)場時要確保自身安全。工期保證為確保工期，施工中擬采取如下措施：整個工程流水式施工，合理安排工期，改進工序銜接關(guān)系，保證總工期。2、認真做好生產(chǎn)作業(yè)計劃，及時調(diào)整機械及人員的力量，加強動態(tài)管理，把施工任務(wù)落實到班組。3、根據(jù)工程特點，合理的組織工程必須的施工人員及施工機械，滿足工程施工需要，并做好人力、材料、設(shè)備、機械的后勤保障工作。第九章應(yīng)急措施在橋梁的頂升施工中，首先制定安全可靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)安全及施工的順利進行，避免異常情況的發(fā)生。但橋梁同步頂升系統(tǒng)技術(shù)含量高，有一定的風(fēng)險，頂升過程中有一定的不確定性。因此針對頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外情況的發(fā)生制定相應(yīng)的應(yīng)急措施，方能在緊急情況下有的放矢，及時正確的處理問題?，F(xiàn)根據(jù)本項目的施工特點及我公司以往的施工經(jīng)驗，由項目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、橋梁專家、電腦專家及經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員組成。具體應(yīng)急措施如下：1、電腦控制系統(tǒng)故障處理措施1）電腦控制系統(tǒng)因意外撞擊而造成的系統(tǒng)故障（死機、重啟或者程序無反應(yīng)等），將系統(tǒng)設(shè)定一旦沒有電腦信號，整個系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，而且發(fā)出警報，千斤頂鎖死。2）在操作界面上設(shè)定專門的應(yīng)急操作按鈕，能夠在緊急情況下啟動該程序，使整個工程進入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，有總工程師決定是否繼續(xù)。3）系統(tǒng)故障立即由專業(yè)工程師對系統(tǒng)進行檢查，盡快排除故障，現(xiàn)場應(yīng)有足夠的備品、條件。2、液壓設(shè)備故障處理措施1）泵站由于斷電等原因不能正常提供動力：千斤頂具有自鎖功能，能夠自動關(guān)閉液控單向閥，千斤頂?shù)捻斏Ρ３植蛔儭?）千斤頂不能正常提供壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師維修或者更換千斤頂。3）千斤頂壓力異常：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)現(xiàn)問題，立即報告主控室，由主控室操作人員決定是否關(guān)閉截止閥，如果問題嚴重，應(yīng)停止整個系統(tǒng)，解決具體事宜后，再行開機調(diào)試。3、梁體監(jiān)測值超限事故處理措施1）梁體兩側(cè)頂升速度不一致：立即停止頂升，組織人員分析原因。使梁體一側(cè)（較高處）千斤頂保持壓力不動，另一側(cè)緩慢加壓，使其上升；當梁體處于平衡位置時，停止“糾偏”，根據(jù)分析原因，兩邊同時加壓，壓力適當調(diào)整。2）梁體出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形或者細微裂縫：立即暫?；蛘咄Ｖ故┕?，組織有關(guān)人員對出現(xiàn)的異常情況進行評價分析，查找原因，根據(jù)評價結(jié)論采取相應(yīng)的處理措施，同時加強監(jiān)測；4、惡劣氣候遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電時，立即停止施工。由應(yīng)急小組制定臨時加固措施將千斤頂鎖死，保證其不會產(chǎn)生水平位移。應(yīng)急救援預(yù)案第一節(jié)應(yīng)急準備該工程存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工期緊、工程量大、作業(yè)面小、難度大等特點。施工中包含了高空作業(yè)、特種作業(yè)、交叉作業(yè)等多種環(huán)節(jié)，這些都增大安全生產(chǎn)的難度。必須落實有效措施，防患于未然，把安全生產(chǎn)工作做好?，F(xiàn)將施工中易發(fā)性事故（高處墜落、物體打擊、觸電、坍塌、火災(zāi)）的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案對從事安全管理人員進行日常工作指導(dǎo)，并要認真付諸實踐，指導(dǎo)工作，并不斷總結(jié)經(jīng)驗，充實完善，提高我們的安全管理水平。項目部成立應(yīng)急救援小組，組成如下組長：孫波組員：王念才、戴爾沅、吳海濤、趙喜銀、高厚喜車牌號碼:蘇A9PP19司機:任圣巧應(yīng)急救援醫(yī)院：萬壽醫(yī)院應(yīng)急救援醫(yī)院行駛路線：現(xiàn)場——燕堯路——萬壽醫(yī)院應(yīng)急救援路線第二節(jié)應(yīng)急響應(yīng)1、報警：報警部門為現(xiàn)場值班辦公室。項目值班員接到報警后，應(yīng)迅速弄清和掌握事故發(fā)生時間、詳細地點、事故性質(zhì)、事故原因初步判斷、簡要經(jīng)過、人員傷亡及被困情況、現(xiàn)場事態(tài)控制及發(fā)展情況等，并做好記錄。2、通知：現(xiàn)場值班員立即向項目經(jīng)理詳細報告，項目經(jīng)理馬上決定是否啟動應(yīng)急救援預(yù)案及是否向有關(guān)應(yīng)急機構(gòu)、政府及業(yè)主發(fā)出應(yīng)急救援請求。啟動應(yīng)急救援預(yù)案的通知應(yīng)由項目辦公室通知應(yīng)急組織機構(gòu)中各部門負責人。3、應(yīng)急通訊聯(lián)絡(luò)與報告項目應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)工作由項目部副經(jīng)理負責。應(yīng)急救援聯(lián)絡(luò)途徑如下：項目部副經(jīng)理應(yīng)急聯(lián)絡(luò)電話：戴爾沅。對外應(yīng)急求救公安警力求救電話：110火警支援求救電話：119醫(yī)療急救援求救電話：120第三節(jié)高處墜落事故的應(yīng)急預(yù)案在本工程中，支座更換主要就是防止高空墜落，避免發(fā)生高處墜落事故，必須加強監(jiān)控管理。對職工進行預(yù)防高處墜落的技術(shù)知識教育，使她們熟悉操作時必須使用的工具和防護用具。同時在技術(shù)上采取有效的防護措施。當發(fā)生高處墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血上進行處理。1、發(fā)生高處墜落事故后，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。2、出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道暢通?；杳哉邞?yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。3、發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎。搬運時，將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷５者的兩肩與兩腿或單肩背運。4、發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬運傷者。應(yīng)在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或刺傷肌肉，神經(jīng)或血管。固定方法：以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側(cè)，下肢與腱側(cè)下肢縛在一起。5、遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應(yīng)