安全優(yōu)質(zhì)框構(gòu)橋施工安全管理匯報資料

安全優(yōu)質(zhì)框構(gòu)橋施工安全管理匯報資料天津工程項目管理部九座橋分別為廣寧路：K145+736.5，12-12雙孔沙柳南路：K147+046，6-14-14-6四孔雪蓮南路：K148+179，6-12-12-6四孔躍進路：K149+612，16米單孔薊汕高速：JSK157+171.00，16—16—16—16四孔規(guī)劃一號路：JSK158+013.76，5—14—14—5四孔規(guī)劃三號路：JSK158+745.00，16—16雙孔規(guī)劃八號路：JSK160.+451.82，5—16—16—5四孔規(guī)劃十一號路：JSK161.+388.92，5—16—16—5四孔均處下穿津山鐵路，津山鐵路為雙線電氣化線，客車時速達170Km/h，鋼軌為60kg/m無縫線路，屬于北京鐵路局繁忙干線，每天通過列車多達85對，平均路基高度1.5至2米左右；路基下有鐵路通信信號電纜，路基左右分別有鐵路貫通和自閉電源線桿及林場樹木。該區(qū)段地質(zhì)情況復(fù)雜、具有流塑、高壓縮性、低承載力的特點，地下水位高、主要受大氣降水補給及周邊河水側(cè)滲補給。鐵路設(shè)備拆改在施工前按鐵路規(guī)定完成。總體概況沙柳南路雪蓮南路躍進路廣寧路一號路三號路八號路十一號路薊汕高速地理位置工程難點

1、拆遷難，工期緊。根據(jù)拆遷進度，按照相鄰2km以內(nèi)的框構(gòu)橋同期頂進，共分4批，最多一次同期頂進3座橋，根據(jù)與津秦多次施組工期對接，為滿足津秦工期要求，9座下穿津山線框構(gòu)計劃11月30日前全部頂進就位。

2、運輸安全壓力大。一是工點多，目前確定9處下穿津山線框構(gòu)橋分布兩個區(qū)間（天津站四號樓～張貴莊、張貴莊～軍糧城），在K147+046～161+500間，同期或分期頂進對津山線行車干擾大。二是車流密度大，津山線為Ⅰ級干線，允許速度170km/h,同時為京津城際動車組開行濱海新區(qū)的通路，日通行客車75對，貨車30多對，其中城際動車5對。利用列車間隔頂進，推算日頂進進度3m左右。

3、地質(zhì)條件差，水位高。施工地段處典型的軟土地區(qū)，多為淤泥質(zhì)粘土層，地基承載力最小70～80Kp，含水率高，透水性差。一般地下水位埋深1.0左右

4、框構(gòu)主體寬，頂進糾偏難。本次施工框構(gòu)橋均為滿足天津市近、遠期規(guī)劃道路需求，從近遠期定位考慮，公路通行均為雙向四至六車道，凈高滿足5.1m,因此，框構(gòu)主體多為四孔結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)橫框40米以上，(薊汕快速路結(jié)構(gòu)外寬73.4m)，結(jié)構(gòu)高度8～9m。主要做法

㈠、強化基礎(chǔ)，落實標準化管理要求津山框構(gòu)橋項目一成立，我們就把推行鐵路建設(shè)標準化管理作為首要任務(wù)來抓，要求所有參建人員充分認識，落實標準化管理是全面落實“六位一體”管理要求，提升管理水平，建設(shè)精品工程和安全工程的客觀要求。

1、抓人員配備標準化按照精干高效，貼近現(xiàn)場的原則，結(jié)合項目實際，組建現(xiàn)場管理機構(gòu)，利用一個多星期時間建起了框構(gòu)工程指揮部。配備了符合素質(zhì)要求的管理和技術(shù)人員，認真落實主體單位責任。施工單位按要求組建了項目部，通過濾清框構(gòu)橋頂進過程中的關(guān)鍵點、難點等諸多環(huán)節(jié)，從土體注漿、路基降水到線路加固、頂進，每一個環(huán)節(jié)都與津山線的行車安全息息相關(guān)，為保證工程實施的質(zhì)量、安全，在施工隊伍中強力推行１１５２架子隊管理模式，同時必保參建人員分層次、分崗位的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

2.抓關(guān)鍵工序管理標準化在嚴格推行鐵道部頒發(fā)的管理辦法、技術(shù)標準的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)津山框構(gòu)橋工程的實際特點，又制定了《線路沉降整修實施細則》、《線路注漿加固管理細則》等多項管理制度，我們同時發(fā)揮施工單位、監(jiān)理、建設(shè)單位各級巡視檢查的作用，通過三級巡檢彌補了各級管理中的懈怠，各級檢查中嚴格發(fā)生參照《津山線框構(gòu)橋巡檢細則》，減少了出現(xiàn)管理漏洞的機率。主要做法

專業(yè)人員培訓(xùn)考核主要做法

主要做法

特聘請資深工程檔案管理專家對各橋工程管理資料員進行培訓(xùn)，并專門制定《天津市政道路與津山鐵路立交工程竣工文件編制立卷歸檔管理辦法》，規(guī)范檔案歸檔立卷標準。3.抓現(xiàn)場管理標準化認真執(zhí)行鐵路建設(shè)項目施工現(xiàn)場管理規(guī)范、現(xiàn)場安全文明施工標志等管理規(guī)定。每個工地進場，我們都提出按照“四區(qū)建設(shè)”規(guī)劃布局，“五牌一圖”到位，各類標識到位，材料機具堆放有序，周圍環(huán)境整潔，道路平整，著裝統(tǒng)一等要求。主要做法

五牌一圖主要做法

項目部標準化主要做法

物料碼放成品堆放保護主要做法

4.抓作業(yè)過程標準化

為體現(xiàn)高標準，講科學，不懈怠的要求和“兩不一建”的理念，我們在作業(yè)過程標準化中從抓源頭做起，如影響隱蔽工程質(zhì)量的主要材料水泥、水玻璃的質(zhì)量，根據(jù)地下水的腐蝕性，要求監(jiān)理見證，施工單位多品牌供貨商試驗比選，選最優(yōu)；二是抓細節(jié)，如針對土體注漿效果難以控制，要求施工單位提前在同等工況條件下，監(jiān)理旁站，做注漿試驗，由試驗得出合理的漿液配比、注漿壓力、漿液注入率等關(guān)鍵指標，對注漿后的基底承載力進行第三方檢測，以試驗參數(shù)指導(dǎo)作業(yè)進程；三是抓過程，如圍護結(jié)構(gòu)施工、注漿、降水等單項作業(yè)，要求施工單位制定作業(yè)指導(dǎo)書，并進行作業(yè)技術(shù)交底，作業(yè)人員嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書上的流程和要求作業(yè)，監(jiān)理單位制定有針對性的《單項監(jiān)理細則》，指導(dǎo)施工單位現(xiàn)場作業(yè)安全、質(zhì)量達標。主要做法

過程控制標準化主要做法

監(jiān)理細則主要做法

㈡、抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極推進工程順利展開

1.加大協(xié)調(diào)力度，積極推進征地、拆遷。此項工程跨河?xùn)|、東麗、塘沽三個區(qū)，七個拆遷主體地方、鐵路多家產(chǎn)權(quán)單位。工期緊，需要短期內(nèi)打開征地、拆遷和設(shè)計的局面，盡早達到開工條件，在開工初期，天津市鐵路建設(shè)指揮部組織轄區(qū)政府主管人員、投資單位、施工單位、代建單位參加的的現(xiàn)場日進度推進會，以最快的速度解決存在的問題。由代建單位延續(xù)至今，施工單位參加，堅持津山線框構(gòu)橋工程日碰頭，加大推進力度，總結(jié)當天安全、質(zhì)量上存在的問題，力爭當天能夠解決的問題決不過夜。

2.積極引進專家審查機制針對本工程工期緊張、地質(zhì)條件差、框構(gòu)橋結(jié)構(gòu)尺寸大、同期頂進體量大等諸多客觀難點，為保證設(shè)計、施工方案的安全性、科學性，我們提請?zhí)旖蚴薪ㄎ萍嘉?5位天津市和鐵路巖土、設(shè)計、施工領(lǐng)域資深專家，組成專家審查小組，利用兩天的時間對已經(jīng)提供施工圖設(shè)計資料和現(xiàn)場陸續(xù)開工的8處框構(gòu)設(shè)計方案和降水、開挖、注漿、線路加固、頂進單項施工方案進行審查，形成專家審查意見，指導(dǎo)實施。㈡、抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，積極推進工程順利展開

㈡、抓關(guān)鍵抱環(huán)節(jié)，愉積極推幟進工程如順利展石開3、細蚊化方自案，環(huán)切實徐做到艇精心宗謀劃否，科緒學組積織。一是栗案例摘分析。自從滑承接此幟項工程芽后，我份們大量暑搜集天羅津地區(qū)踩頂橋工眾程案例帳，逐一不分析，汁包括設(shè)神計、施導(dǎo)工方案算，各項藝措施，貼總結(jié)出羞天津地打區(qū)頂橋角實施中稅出現(xiàn)問高題的關(guān)鴿鍵環(huán)節(jié)粉有以下灑幾項：

械基坑酬防護膀不到午位，燒防護顛樁沒桐有止賣水效略果；

弦頂進康前方鑼土體榮注漿帖加固低不到回位，陽反映選在注聞漿時醉間短炒，注病漿量預(yù)不足淡，沒龜有完筑全達麥到設(shè)駛計承扣載力擺的要踏求；

纏頂進遙前路輕基降放水不涉到位序，降粒水時透間短燥，不斗適應(yīng)撞淤泥幻玉質(zhì)粘私土透植水性治差的亮特點貞，地指下水訊位沒所有真死正降出到基柏坑底傷板1m以下則，帶悼水頂皆進；

線排路加固社體系的查結(jié)構(gòu)剛斥度差；

滔部分服工程引存在弦偷工蝴減料挽，降裳低施質(zhì)工質(zhì)則量標腐準。二是細伙化方案沖。通過案箭例分析欣總結(jié)，予本著借聲鑒經(jīng)驗減和修正鳴不足的至原則，察細化了查本次工慕程的各售項方案懸。

線路加促固由于線棒間距小局于5m,同時，拒跨度大報于24m肚,軍便加梁無依法使嚼用的界條件耀，本菌工程質(zhì)仍然觸采用性吊軌餓縱橫寫梁加告固法溜。吊軌岸：采蜘用3-5掃-3扣軌，賊鋼軌采戀用50k棍g/m橫梁爸：采兼用45群b工字械鋼，擺鋪設(shè)警間距0.哪9m，接拘頭錯餐開1.傅5m?？v梁礦：采血用45b工字詞鋼，券共設(shè)5道縱境梁，1-2測-2-圖2-1布置嗚。3、細拖化方咱案，認切實倚做到款精心穩(wěn)謀劃摟，科列學組符織。加強線招路加固請體系的便設(shè)計：偉津山線私框構(gòu)橋嶺改變以攤往慣用繩的橫梁I4羅0B工字鋼,改用I4樓5B工字性鋼，款增加侵整體修加固扭體系躺框架聚剛度

優(yōu)化三嫂樁框構(gòu)峽四角怠防護調(diào)樁:采用訪直徑1m鉆孔疫灌注丘樁，臂防止讓基坑冷開挖貞和頂抬進中費路基岡四角子塌方財；抗移樁思：為避傲免頂進尺過程中得鐵路軌玻道變形學，以及我防止頂物進挖土類造成頂竹進前端晝土體坍遼塌，頂慶進前端還津山下膏行線外魄側(cè)11.恥2m處平訓(xùn)行線政路設(shè)查抗移粘樁，托采用你直徑1m鉆孔仍灌注胃樁，耐樁長16m鐮,間距4m。支撐樁凡：為縮砍短橫梁倍的跨度場，在津拜山上、揪下行外惹側(cè)增加俊一排直眾徑1.籃25桶m鉆孔灌已注樁作瓣為支撐釀樁，樁敗長8m顫,間距4m，樁底鳴位于框捕構(gòu)主體詳?shù)装逡蕴幧希~于開挖達。3、細躲化方固案，吊切實海做到剃精心醬謀劃假，科蟲學組細織。

優(yōu)化站三樁榆：位足于底警板以慢上的規(guī)支撐雪樁

路基聞防護土體悶壓漿刪固化傳：頂牛進前兆，對斯框構(gòu)捉兩側(cè)直各5m范圍阿土體忘進行雄壓漿五固化度，固深化深制度為犯框構(gòu)萍主體回范圍肯至框賺構(gòu)底盼板底周以下7m;基坑開宿挖津山萄上行側(cè)以采用1:猴1.疏5～1:2放坡，盤開挖后盲的路基丘面掛網(wǎng)刷并噴錨20c乞m厚混結(jié)凝土葛。頂進露就位粗后，矮框構(gòu)旋邊墻陜外緣鄭和路忌基間目順鐵奏路方糧向2m范圍內(nèi)旨須重新苦注漿，刊注漿深老度至框久構(gòu)底板谷底（路地基坍塌鏡部分采叼用級配誘碎石填淘充后，墳用鋼花耳管進行鑼注漿處社理）。難全部完緒工后請鮮第三方碰進行加沒固斷面卷物探確共認加固脂效果。3、細嘗化方鋒案，因切實校做到燥精心從謀劃叼，科厲學組優(yōu)織。注漿加思固掛網(wǎng)清噴錨

滑板滑板應(yīng)嘩具有足樣夠的剛虧度和穩(wěn)夢定性，槳以保證心在框構(gòu)莫制造和久頂進中柴的順利丟進行?；暝O(shè)計滑唉板厚度40投cm，其蹲下夯抵填30c筑m厚碎石秧，防止利基底變煮形；滑棒板底面愁設(shè)橫向逢錨梁，悅增加抗帥滑能力徒。除此盲之外，挎還有以征下措施逮：工作凍坑范瘡圍地涼基采崖用水帖泥攪宰拌樁袖加固腔，提歲高地盲基承大載力醬；為避浴免“喇扎頭斗”，維滑板陡頂面園沿前蘋進方搬向做字成尾浮低頭糠高的5‰上坡嫁；

頂進后踩背采用直陪徑1.5沫m鋼筋旨混凝彩土樁巴，樁椅間距1.8互m，在后居背和千漆斤頂間盆設(shè)后背狠分配梁凳，并且似后背梁懶與滑板滲連成一鏡體。

地基肺加固采用AB型漿液慘注漿加唇固3、細業(yè)化方溉案，甲切實承做到完精心利謀劃逢，科覆學組木織。三是著加大亮管控紋力度軋，確漂?？驌螛?gòu)橋抬工程遲安全黃優(yōu)質(zhì)津山肚線框急構(gòu)橋甲開工慎以來魔，在禽安全闊、質(zhì)賴量、麥物資集等施晨工過梅程管套理中妖，我杏們嚴眨格按網(wǎng)程序暗、按別標準荷控制努好每系一個沸環(huán)節(jié)殿，以光保證理運輸躍安全萬和各贏項建針設(shè)目六標的貧實現(xiàn)集。3、細蝴化方親案，失切實績做到此精心諒謀劃縮慧，科床學組略織。

以科普技手勉段保詠安全頂橋現(xiàn)錦場安裝電視頻監(jiān)處控系統(tǒng)為加快漸信息傳閱輸，更謹快捷的教了解現(xiàn)霧場施工性進度，較掌握現(xiàn)隨場實際銀情況，蜜同時，勉規(guī)范現(xiàn)奮場參建密各方的蟻行為，腫我們在脈框構(gòu)橋伐各工點毫安裝了岔視頻監(jiān)巡壽控系統(tǒng)己，在張地貴莊現(xiàn)您場框構(gòu)標橋指揮敵部、天籮津工程翅項目管噴理部、狡中鐵六青局指揮傅部安裝銜終端，竄工程的吐前段傳父輸通道余采用3G無線揭網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)方式犬，及翠時傳括輸現(xiàn)勿場情綁況。指揮部視頻監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)⑵、針凈對薊流汕快謠速路蚊框構(gòu)晚橋的款特點歷，引源進應(yīng)侄力、問應(yīng)變奇實時南監(jiān)測文裝置凡，確葛保頂與進順城利進坊行。薊汕關(guān)快速匹路框丘構(gòu)橋朽為5孔結(jié)霧構(gòu)，賊結(jié)構(gòu)著外寬73.則4m，結(jié)構(gòu)齡全高8.京9m，框趕構(gòu)軸拜向主兵體長恰度14.召60m；前辣懸臂姑板寬外度5.堪2m，全遍橋長馬細比糕達5.0，柔度便較大，當頂進中飾糾偏可黑能會造呢成主體括開裂，犁為確保澇新橋頂豎進的高蔑程及中呢線偏差曬均達到簽規(guī)范指組標的優(yōu)濁良標準例，并確商保在頂浮進施工座中不發(fā)務(wù)生規(guī)范某不允許會的裂縫盒，在頂青進施工放過程中我進行嚴活格的施狐工監(jiān)測鍛和控制呼是十分辦必要的今，因此裹，我們專與北方島交大合封作，安未裝了應(yīng)洽力、應(yīng)煌變監(jiān)測鄭裝置，附此裝置若的安裝層、監(jiān)測棉、評估刷由北方藥交大配手合完成捉。

以科技歪手段保品安全埋設(shè)應(yīng)力應(yīng)變片

以科渠技手篩段保餅安全為吸取讀以往個滾別頂進冠塌方的六教訓(xùn)，造我們重溜視實施悉以下措換施：第一吃、早降洲水。根據(jù)聯(lián)天津地汪區(qū)地下違水位高溉，同時搞，淤泥礦質(zhì)粘土娛透水性間差的特豆點，在拍運輸部虹門各級壓領(lǐng)導(dǎo)的苗大力支輛持下，可我們堅凈持做到咐每個框戶構(gòu)橋頂劣進前降息水時間面不少于30天，孔確保邁水位挎穩(wěn)定談在框謎構(gòu)底河板底1m以下零。第二、早注姓漿。為保危證注充漿效煤果，責給加乎固土若體一蓮個合愿理的仰固化漫期，鏡注漿肚在頂愉進前揚一個漢月內(nèi)滿完成距。第三、勤觀抱測，勤分析毅，勤整扣修。加強降狼水、注究漿、頂蠢進期間拾的路基君和軌道攔變形觀取測。注僻漿、降廟水前制英定詳細栗的線路貢觀測、則整修方達案，責首任到人場，嚴格識控制注皮漿的隆晨起量。繼同時，踐及時收垂集工務(wù)嘆段動態(tài)熄監(jiān)測數(shù)烈據(jù)，動年、靜態(tài)執(zhí)結(jié)合，怎對線路躬觀測結(jié)膠果每周蹤蝶做出分宅析，做豎到有效研預(yù)控。菌確定線桌路、路巨基變形剛的預(yù)警蟻值和報昨警值，潮超過預(yù)乘警值，累及時進許行線路羊整修，蘋確保營箏業(yè)線行擦車安全膨。

圍繞既妨有線，速優(yōu)化施智工方案正保安全津山恭框構(gòu)榴頂進圈路基業(yè)降水薄水變絹化曲違線薊汕快尺速路框組構(gòu)5月底頂束進期間林，

路靜基開挖蚊時淤泥臨質(zhì)土達蒸到的降澇水效果定期進險行線路低、路基滅位移觀霉測強化大衛(wèi)型機械掛的管理職保安全針對店大型辟機械圖管理圣文件厭要求勇，對貓施工灑單位畝開工秤前進百行宣范貫，鵲嚴把廣機械尊報驗極關(guān)，孝嚴把踩一機鼻一人卡防護混關(guān)，懼嚴把濱操作叨人員暗持證具上崗訴關(guān)。晶嚴把阻大型捷機械何拉錨柱防護指關(guān)，莫大型奔機械水的地澇面防拘護措怠施進鏡行統(tǒng)淘一規(guī)戴范，兇定型挎圖下節(jié)發(fā)施君工單凈位，奶強行懷貫徹購落實元。一人一機盯控安裝拉錨裝置反向拉索系與工字鋼上機械拉錨采用鋼絲繩大型機械設(shè)置反向拉錨支墊吊車采用統(tǒng)一規(guī)格支墊如：基業(yè)坑防護降工程作沉為臨時竭工程，欲按照永延久工程欲對待，補要求施潛工單位綢和監(jiān)理扶單位嚴稍格按照候設(shè)計規(guī)否范進行哀檢測。鑒于以醫(yī)往頂橋授事故的臘案例，映引進第象三方檢逝測機制規(guī)，對三氧樁的樁寄長、樁封徑、樁闊的完整教性進行伙逐樁檢剖測，杜重絕因防繳護樁的析質(zhì)量問泥題影響存框構(gòu)頂爐進安全抬；對注槳漿加固庭的效果嚇進行第戒三方檢刪測，做市土工試魚驗，復(fù)賓核加固黨土體的臣內(nèi)摩擦洲角、含族水率和飛土體承肺載力，咬確