一級建造師《公路工程》知識點考點匯總

1、路基的干濕類型三濕一干：枯燥、中濕、潮濕和過濕;2、路基干濕類型的劃分是依據(jù)路基土的分界稠度來確定的;3、原地基處理要求：即砍、填、除、換、壓、挖：砍—砍樹木、灌木叢等;填—用合格的原地土、砂性土回填坑、洞、墓穴;除—原地基為耕地或松土時,應先除有機土、種植土、草皮等,15cm.換—當原地基原狀土的強度不符合要求時,應進展換填,30cm.壓—路堤原地基應進展壓實,80cm時,基底壓實度不小于路床的壓實標準;挖—1：5時,原地基應挖成臺階,1m.4;5、搗碎后的種植土,可用于路堤邊坡表層;6、路基土填筑在哪種狀況下需要挖臺階：1：5.,橫坡陡峻地段的半填半挖路基;7、混填的填筑方式：以透水性較小土填筑于路堤下層時,應做成4%的雙向橫坡,如用于上層時,除干旱地區(qū)外,不應掩蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上;分別填筑不得混填,0.5m.,強度較小的應填在下層;;,應選用水穩(wěn)定性好的土料;8、雨期適合路基施工地段的狀況為：1丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段；2路塹的棄方地段;9、不宜在雨期施工地段：1重黏土、膨脹土及鹽漬土地段；2平原地區(qū)排水困難地段；10、雨期施工的主要防范措施：防水、排水;11、軟土的特性：1自然含水量高；2孔隙比大；3透水性差；4壓縮性高；5抗剪強度低；6具觸變性；7流變性顯著;12、換填承受強度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料;13、排水砂墊層承受干凈的中、粗砂,5%.14、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物;縮性低；5吸水膨脹,失水收縮;16、強膨脹土不應作為路填料,中等膨脹土宜經(jīng)過加工、改進處理后作填料,弱膨脹土填筑路堤時,應準時對邊坡及頂部進展防護;脹土摻石灰處治;18填石路基的石料要求：115Mpa；22/3.19、填石路基施工過程中技術(shù)要求：10.5m；其他大路不宜大于1m；2填石路堤填前,30cm的硬質(zhì)石料碼砌;、填石路基成品質(zhì)量檢測：112T以上振動壓路機進展壓實試驗,當壓實層頂面穩(wěn)定,不再下沉時,可2CBR值用強風化石料軟質(zhì)巖石填筑時需測;21、路基防護的作用：1234保護生態(tài)平衡;22、路基防護分為：邊坡坡面防護和沿河河堤河巖沖刷防護;23、邊坡坡面防護分為：植物防護和工程防護;24|建設(shè)工程教育網(wǎng)|片石護坡、漿砌片石護坡、預制塊護坡、錨桿鐵絲噴漿、噴射混凝土護坡;25、沿河河堤河巖沖刷防護分為：直接防護和間接防護;26、直接防護：植物、砌石、石籠、擋土墻;27、封面的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|形式：抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土;28、護面墻：分為實體、窗孔式和拱式等類型,應依據(jù)邊坡地質(zhì)條件合理選用;29、路基加固的功能：1支撐自然或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定性;2加強路基強度和穩(wěn)定性;3防護邊坡在水溫變化條件免遭破壞;30、路基地下排水設(shè)施：1排水溝、暗溝；2滲溝；3滲井；4檢查井;31、排水溝、暗溝應設(shè)置：1滲水溝,2反濾層,3伸縮縮或沉降縫;32、滲溝應設(shè)置：1排水層,2反濾層,3封閉層;33、路基地面排水設(shè)施：1邊溝,2截水溝,3排水溝,4跌水與急流槽,5攔水帶,6蒸發(fā)池;34、截水溝設(shè)置的位置：1無棄土堆,截水溝邊緣離開挖路基坡頂?shù)木嚯x：一般土質(zhì)至少離開5米,對黃土地區(qū)不應小10米;2有棄土堆,1-5米;10米;3山坡上路堤截水溝離2米;35、攔水緣石的作用：為避開高路堤邊坡被路面水沖垮;1、隧道的分類：巖石隧道、軟土隧道;2、隧道組成：1主體建筑物：洞身襯砌和洞門,2附屬建筑物：通風、照明、防排水、安全設(shè)備;3、洞身襯砌的作用：承受圍巖壓力、構(gòu)造自重及其他荷載,防止圍巖風化、倒塌和洞內(nèi)的防水、防潮;4、洞門的主要作用：防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定;1;2;3;遇水降級”的閱歷處理方法,,將圍巖類別適當降|建設(shè)工程教育網(wǎng)|級,1級考慮;對于Ⅵ類及Ⅴ類圍巖,因水的影響小,一般狀況下可不作降級處理;6、隧道的主要施工方法：123礦山法;盾構(gòu)的根本構(gòu)造：通常由盾構(gòu)殼體、推動系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等四大局部組成;7、奧法的施工挨次：1當開挖面穩(wěn)定時：開挖→柔性襯砌→施工量測位移、應力等量測→防水層→其次次襯砌；,開挖弧形導抗→每一次柔性襯砌拱→開挖核心及側(cè)壁→第一次柔性襯砌邊墻→開挖仰拱局部并修建仰拱→施工量測位移、應力等量測→防水層→其次次襯砌;8、在圍巖穩(wěn)定、完整、開挖后不需要有臨時支護,施工有大型機具設(shè)備的狀況下,可承受全斷面開挖法；、水泥穩(wěn)定類適用于各級大路的基層和底基層,石灰穩(wěn)定類適用于各級大路的底基層,也可以作二級和二級以下大路的基層,但水泥和石灰穩(wěn)定細粒土不能作為高級路面的基層;2、基層對水泥的要求：一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料,宜選用終凝時間長的水泥;1壓實度按重型擊實標準,27d25℃,20℃6d1d;4、瀝青路面各構(gòu)造層的作用：1面層：承受荷載反復作用和自然影響,具有抗滑、耐磨、密實穩(wěn)定的作用;2基層：起主要承重作用;3底基層：起次要承重作用;4墊層：起排水、隔水、防凍、防污等作用;5透層：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好;6粘層：為加強路面瀝青|建設(shè)工程教育網(wǎng)|層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼之間的粘結(jié);7封層：為封閉外表空隙、防止水分浸入面層或基層；;2舊瀝青路面上加鋪瀝青層;3水泥砼路面上鋪筑瀝青面層;4與鋪瀝青混和料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側(cè)面;6、水泥砼路面的缺點：1有接縫,2開放交通較遲,3修復困難;7、瀝青瑪蹄脂碎石混和料SMA,填空于連續(xù)級配的礦料骨料中,所形成的瀝青混和料;8、SMA混和料的拌和：1必需在瀝青拌和場拌和,2瀝青混和料拌和時間應以混和料拌和均勻、纖維摻加劑均勻分布在混和料中,全部礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度;9、SMA拌和、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高;10SMA,壓路機應“緊跟慢壓”,承受振動壓路機時,宜用高頻率低振幅;切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機;運輸,入料應分三個位置往車中裝料,卸料時,要盡量使混和料整體卸落,5攤鋪,不要完全用受料|建設(shè)工程教育網(wǎng)|斗中的混和料,留少量局部混和料在受料斗內(nèi),盡可能連續(xù)攤鋪混和料;12、乳化瀝青：適用于瀝青外表處治,瀝青貫入式路面,常溫瀝青混和料路面,以及透層、粘層與封層;13、道路用煤瀝青：適用于透層、粘層,也適用于三級及三級以下的大路鋪筑瀝青面層,但熱拌瀝青混和料路面的外表層不宜承受煤瀝青;14、瀝青面層的粗集料包括碎石、裂開礫石、篩選礫石、礦渣等；15、各類瀝青面層粗集料的要求：1粗集料應具有良好的顆粒外形,用于道路瀝青面層的碎石不宜承受顎式裂開機加;2,不得使用篩選礫石、礦渣及軟質(zhì)集料;3篩選,不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層;16、各類瀝青面層的細集料可承受自然砂、機制砂及石屑;17、各類瀝青面層中填料的要求：1當承受水泥、石灰、粉煤灰作填料時,2％;2粉煤灰作填料時,12％,4％,50％;18、水泥砼路面中水泥的要求：低溫天氣施工或有快通要求的路段可承受R型水泥,此外宜承受一般水泥;19、水泥砼路面中水的要求就是符合飲用水標準;平距離;2、總跨徑：是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和,它反映了橋下宣泄洪水的力氣;3、計算跨徑：1對于有支座的橋梁,是指橋跨構(gòu)造相鄰兩個支座中心之間的距離;2拱橋為拱軸線兩端點之間的水平距離;,是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻原端點之間的距離;對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長；5、凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離;6、橋梁的根本體系：梁式拉、拱式壓、懸吊式彎;7、各種體系橋梁的受力狀況：1梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的構(gòu)造;2拱式橋在豎向荷載作用下,橋墩和橋臺將承受水平推力將顯著抵消荷載所引起在拱圈內(nèi)的彎矩作用;3懸吊式橋具有水平反力拉力的構(gòu)造;8、樁根底按施工方法可分為：沉樁、鉆孔樁、挖孔樁;9、鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層;10、各類下部構(gòu)造的適用條件：1梁橋和拱橋上常用的重力式橋臺為U型橋臺,8～10m以下或跨度稍大的橋梁;2埋置式橋臺,橋臺所受的土壓力小,8-20m,3-5m.5m時承受框架式埋置式橋臺;3帶三角桿件的單向推力墩,只在橋下太高的旱地上承受;11、橋梁上部構(gòu)造的主要施工方法：1逐段懸臂平衡施工,2逐孔施工,3頂推法施工,4轉(zhuǎn)體施工,5纜索吊裝施工;12、常用支架驗算剛度用設(shè)計荷載組合為a+b+e;a模板、支架和拱架自重；b澆筑砼,鋼筋砼或其他圬工構(gòu)造物的重力；e其它可能產(chǎn)生的荷載;徐變及濕度變化引起的撓度;2承受推力的墩臺,由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度;3由構(gòu)造重力引起梁或拱圈的彈性撓度,以及1/2汽車荷載不計沖擊力引起的梁或拱圈的彈性撓度;14、計算支架拱架的強度和穩(wěn)定性時,應考慮作用在支架和拱架上的風力;15、常用模板的計算需要考慮設(shè)計荷載和模板剛度;力;6傾倒混凝土時產(chǎn)生的水平荷載;17、橋梁重力式橋墩由墩帽、墩身、根底等組成;18、重力式橋臺U型橋臺：由臺帽、背墻、臺身前墻、側(cè)墻、根底、錐坡等幾局部組成;19、橋梁上的永久荷載包括：1構(gòu)造自重,2橋面鋪裝及附壓設(shè)備的重量,3土重及土側(cè)壓力,4根底變位的影響力,5水浮力,6人工預應力,7混凝土收縮和徐變;20、橋梁施工的可變荷載：1根本可變荷載：汽車、人群、沖擊力和離心力引起的土側(cè)壓力;2其他可變荷載包括：汽車制動力、制作摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和水壓力;21300m以上時,應承受二等水準測量和精度；22、大跨徑橋梁的種類：1斜拉橋,2懸索橋,3拱橋,4鋼構(gòu)橋;1、交通工程的構(gòu)成：123治理設(shè)施;2、治理設(shè)施包括：123456治理養(yǎng)護設(shè)施；一般將監(jiān)控、收費、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機電系統(tǒng);3、交通安全設(shè)施主要包括：12345678910大路界碑;4、交通標志包括：1234指路標志;5、交通標線分為：123熱熔型;3剛性護欄砼護欄、梁柱式鋼護欄、組合護欄;7,用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上,保證行車安全;,2視頻監(jiān)控系統(tǒng),3緊急系統(tǒng),4火災自動報警系統(tǒng),5隧道照明把握系統(tǒng),6供配電監(jiān)控系統(tǒng),7隧道通風把握系統(tǒng),8調(diào)度指令系統(tǒng),9有線播送系統(tǒng);二看、二、二聽、二隧、一電;9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成;10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：1監(jiān)視器、2視頻切換把握矩陣、3數(shù)字錄像設(shè)備、4把握鍵盤或視頻工作站、5大屏幕投影機、6視頻編解碼器;11、隧道通風把握系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災時依據(jù)不同地點進展響應的火災排煙處理;12、收費制式分為三種：1全線均等收費制簡稱均一制、按路段收費制簡稱開放式、按車型與實際行使里程收費制簡稱封閉式;3一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券;常用非接觸式IC卡;14、收費系|建設(shè)工程教育網(wǎng)|統(tǒng)的主要構(gòu)成：1計算機系統(tǒng),2收費視頻監(jiān)視系統(tǒng),3內(nèi)部對講系統(tǒng),4安全報警系統(tǒng),5電源系統(tǒng);其擴展系統(tǒng)有：1計重系統(tǒng),2車牌自動識別系統(tǒng);15、收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng);16、路段收費中心的功能：主要功能是上|建設(shè)工程教育網(wǎng)|傳下遞,其一功能是在通信線路故障時,收費分中心計算機系統(tǒng)可獨立工作;17、軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應用軟件；1814種文檔,應用軟件生存周期為六個階段可行性與打算爭論階段、需求分析階段、設(shè)計階段、實現(xiàn)階段、測試階段、運行與維護階段;19、智能運輸系統(tǒng)ITS是將信息技術(shù)、計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動把握技術(shù)、運籌學、人工智能等有效的綜合運用于交通運輸、效勞把握和車制造的治理系統(tǒng);20、不停車收費系統(tǒng)ETC一般由三個單元組成：1車載單元OBU,2路側(cè)通信單元RSU,3數(shù)據(jù)處理單元;1、大路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類：第一類：大路工程施工總承包企業(yè),分為特、一、二、三級企業(yè);其次類：大路路面工程專業(yè)承包,分為一、二、三級;第五類：隧道工程專業(yè)承包,分為一、二級企業(yè);第六類：大路工程交通工程專業(yè)承包,5個分項;2,單跨度小于100m,單座橋長小于500m橋梁,防護及排水、軟基處理工程的施工;3、大路工程質(zhì)量事故分：1質(zhì)量問題,2一般質(zhì)量問題,3重大質(zhì)量事故;第一類：質(zhì)量問題,造成直接經(jīng)濟損失在20萬元以下;包括修復費用;其次類：一般質(zhì)量事故,造成直接經(jīng)濟損失在20-300萬元之間一級一般質(zhì)量事故：150-300萬元,二級一般質(zhì)量事故：50-150萬元,三級一般質(zhì)量事故：20-50萬元;第三1000萬元以上,特大型橋梁主體構(gòu)造垮塌,二級重大質(zhì)量事故死亡1029人以下,直接經(jīng)濟損失500萬元以上,不滿1000萬元,大型橋梁主體構(gòu)造垮塌,三級重大質(zhì)量19人以下,300萬元以上,500萬元,中小型橋梁主體構(gòu)造垮塌;4、大路工程驗收分|建設(shè)工程教育網(wǎng)|為交工驗收和竣工驗收兩個階段;5、交工驗收由建設(shè)單位主持,主要是檢查施工合同的執(zhí)行狀況、監(jiān)理工作狀況,提出工程質(zhì)量等級建議;6、交工驗收組應認真聽取和審議哪些報告：建設(shè)單位關(guān)于工程工程執(zhí)行狀況的報告；設(shè)計單位關(guān)于工程|建設(shè)工程教育網(wǎng)|設(shè)計狀況的報告；施工單位關(guān)于工程施工狀況的報告；監(jiān)理單位工程監(jiān)理含變更設(shè)計狀況的報告;1、施工組織設(shè)計編制的程序：12345施工平面布置圖包含的內(nèi)容;2、預備工作的內(nèi)容：123施工時可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查45依據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析,并進展必要的補充調(diào)查;3、搜集資料包括：1234567其他資料;4、確定施工挨次的原則一關(guān)鍵,一協(xié)調(diào),一體化,二影響,三要求：12與施工方法,施工機具3表達施工過程組織的根本原則連續(xù)性,協(xié)調(diào)性,均衡性,45充分考慮施工78考慮安全生產(chǎn)的要求;5、施工組織設(shè)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|計的內(nèi)容：1編制依據(jù)2工程概況3人員、物質(zhì)、機械物資發(fā)動同期及進場方式4確定開工前必需完成的預備工作5擬定有效的施工方案,選擇適當?shù)氖┕C具和施工方法6確定合理的施工挨次和施工進7確定勞力,材料,8質(zhì)量,9質(zhì)量,工期,安全,環(huán)保及文明施工的保證措施10冬雨期及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排11施工現(xiàn)場平面圖12反映所承受施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標如分項工程生產(chǎn)率和施工周期日志,工程治理曲線,分項工程進度打算等;6、施工組織設(shè)計編制的方法與步驟：1分析設(shè)計資料,選擇施工方案和施工方法；2編制工程施工總體進度打算；3計算人工、材料、機具需要量,制定供給打算；4設(shè)計臨時工程,編制供水、供電供熱打算；5編制工地運輸打算；6繪制施工平面布置圖；7計算技術(shù)經(jīng)濟指標；8編寫說明書；1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查把握的方法主要是：測量,試驗,觀看,分析,監(jiān)視,總結(jié)提高;234每層的松鋪厚度,5分層壓實,把握填土的含水量;23材料的含水量,拌和均勻性,4壓實度,彎沉值,5如承受級配碎礫石,還需留意集料的級配和石料的壓碎值;4、鉆孔樁的質(zhì)量把握關(guān)鍵點：123456水下砼的灌注質(zhì)量;3支座預埋件的位置把握;6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量把握關(guān)鍵點：1支架施工：支架沉降量的把握2預應力梁：張拉噸位及預應力鋼筋伸長量把握;7、土方路基實測工程：12345678邊坡;8、路面基層的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|主要檢驗內(nèi)容有：1高程,厚度,寬度,2壓實度和溫度;9、水泥穩(wěn)定粒料基層實測工程：123456強度;10、水泥砼路面的主要檢驗內(nèi)容：1彎拉強度|建設(shè)工程教育網(wǎng)|,23相鄰面板間的高差,4中線平面偏位,路面寬度,縱斷高程,路面橫坡;11、鉆孔樁的主要|建設(shè)工程教育網(wǎng)|檢驗內(nèi)容：1在終孔和清孔后,成孔的孔位,孔深,孔形,孔徑,順斜度,泥漿相對密度,23鑿除樁頭砼后,4需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度;12、梁板安裝的主要檢驗內(nèi)容：1支座中心偏位,2安裝的豎直度,3頂面縱向高程,4接縫填充材料應符合要求;13、交通標志的檢測工程：1標志板外形尺寸,2標志字符尺寸,3標志面反光膜等級及逆反射系數(shù),4標志面反光膜缺陷,5氣泡檢查,6反光膜拼接,7支撐構(gòu)造及連接件的質(zhì)量,8金屬構(gòu)件的防腐,9標志板與鋁槽的連接;14、對于施工完畢的標志,主要應進展：1標志板安裝平坦度檢驗,2立柱垂直度檢驗,3標志板下緣至路面凈空高度檢驗,4標志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗,4根底尺寸檢驗;15、熱熔型路面標線材料,主要的檢測工程包括密度、軟化|建設(shè)工程教育網(wǎng)|點、涂膜外觀、不粘胎枯燥時間、色品;16,金屬構(gòu)件的防腐處理,砼的強度和外觀尺寸,護欄的安裝狀況,高度,橫斷位置,線形;特別要留意護欄的高度與要求值的允許偏差為±10mm,波形梁護欄板的搭接方向應與交通流方向全都;1、填土路堤施工方法：1水平分層填筑法：按設(shè)計斷面分成水平層次逐層向上填筑,每填一層,需經(jīng)壓實符合規(guī)定后,再填一層土;212％的路段應沿縱坡分層,逐層碾壓密實;3施工程序：取土→運輸→推土機初平→平地機整平→壓路機碾壓;4施工要領(lǐng)：把握每層填料布料均勻,30cm,最正確含水量條件下碾壓;5挖臺階：1：5時,高速大路和一級大路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必需挖臺階,1m.6混填;2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水凹地,常年積水且不易抽干,軟土厚度薄,承受拋填片石;3、砂井的施工程序：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機具移位;4、粒料樁|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的施工程序：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機停水→振沖器移位;5、旋噴樁的加固材料可承受水泥、生石灰、粉煤灰;按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑;6、土的最正確含水量的測定方法：擊實試驗、振動臺法;7、壓實度的檢測方法：1灌砂法：適用于基層、砂|建設(shè)工程教育網(wǎng)|石路面及路基壓實度,也適用于瀝青外表處治及瀝青貫入式路面;2環(huán)刀法：用于細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土;3核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實度及含水量;8、彎沉的檢測方法：貝克曼法,自動彎沉儀法,落錘彎沉儀法;1、基坑開挖的幾種狀況：1無支護加固坑壁的基坑開挖,2用擋板支護坑壁的基坑開挖,3用砼加固坑壁的基坑;2、圍堰的類型：土石圍堰、板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰;3、基坑排水的方法：集水坑排水法,井點排水法,帷幕法;4、地基加固方法：換填法、樁體擠密法、強夯法、頂壓法、振沖法、粉體噴射攪拌法、高壓噴射注漿法、化學液體加固法;52080-250cm,30-100m.6、反循環(huán)盤旋鉆：適用于黏性土、砂類土、含少量砂礫石、卵石含量少于20％,2/3的、鉆孔樁的工藝流程：施工預備→測量放線→埋設(shè)護筒→選擇鉆孔機械→泥漿制備→成孔→成孔檢查→安放鋼筋籠骨架→混凝土灌注→施工記錄→環(huán)保措施;8、鉆孔樁測量放線,依據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀或全站儀現(xiàn)場進展樁位準確放樣,放樣后由主管技術(shù)人員進展復核;9、埋置護筒要考慮哪些因素：1護筒鋼板厚度以及護筒內(nèi)徑,2地質(zhì)和水文狀況;101-2倍的護筒直徑,0.8-1.1倍無沖刷之前;11、選擇鉆孔機械：依據(jù)地質(zhì)條件及施工環(huán)境選擇合理的成孔鉆機;12、泥漿制備：應選用塑性指數(shù)Ip>10的黏性土或膨脹土,對不同土質(zhì)泥漿相對密度也不同;13、鉆孔樁成孔應等泥漿輸?shù)娇變?nèi)確定數(shù)量后,方可開頭鉆孔;14、反循環(huán)鉆進時,必需留意連續(xù)補充泥漿,維持護筒內(nèi)應有水頭,避開坍塌;15、鉆孔應連續(xù)進展,不得連續(xù),2-3m應檢查孔徑、豎直度;16、終孔檢查合格后,應快速清孔,清孔的方法有抽漿法、換漿法用于正循環(huán)、淘渣法,清孔后的泥漿性能指標、沉渣厚度應符合標準要求;不管承受何種方法清孔排渣,都必需留意保持孔內(nèi)水頭,防止坍孔;17、成孔檢查經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,即可盡心鋼筋籠的吊裝工作;鋼筋籠必需安放結(jié)實;18、混凝土灌注中的導管在使用前要進展閉水試驗;19、承臺施工中的留意事項：1基坑開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則,加固坑壁的措施有：擋板支撐、砼護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)墻;2在設(shè)置模板前應按前述做好承臺底的處理,破除樁頭,調(diào)整樁頂鋼筋,做好喇叭口;20、支架施工中施工預拱度確定應考慮的因素：1卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；2支架在荷5由砼收縮及溫度變化而引起的撓度;21、支架施工中應留意的問題：1地基處理：形式有地基換填壓實、砼條形根底、樁根底加砼橫梁;2支架應依據(jù)技術(shù)標準的要求進展預壓,以收集支架、地基變形數(shù)據(jù),作為設(shè)置預拱度的