2023年建筑工程-一級建造師-市政公用工程管理與實務（官方）考試歷年真題（精準考點）帶答案-1

2023年建筑工程-一級建造師-市政公用工程管理與實務（官方）考試歷年真題（精準考點）帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）題型一二三四五六七總分得分一.單選題(共30題)1.1.箱涵頂進挖運土方時,挖土的進尺可根據(jù)土質(zhì)確定,一般宜為()。

A、0.2~0.4m

B、0.3~0.6m

C、0.4~0.8m

D、0.5~0.9m

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題主要考查的是箱涵頂進挖運土方的要求?！具x項分析】根據(jù)箱涵的凈空尺寸、土質(zhì)概況,可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖,每次開挖進尺0.4~0.8m。2.2.施工項目質(zhì)量保證計劃應體現(xiàn)從資源投入到工程質(zhì)量最終檢驗的()控制。

A、全過程

B、質(zhì)量目標

C、質(zhì)量

D、過程

答案：A

解析：解析:(3)3)質(zhì)量保證計劃應體現(xiàn)從工序、分項工程、分部工程到單位工程的過程控制,且應體現(xiàn)從資源投入到完成工程施工質(zhì)量最終檢驗試驗的全過程控制。3.1.焊縫外觀質(zhì)量檢查當無明確規(guī)定時,應按()標準的規(guī)定進行。

A、GB50236-2011

B、CJJ28-2004

C、CJJ34-2010

D、GB50235-2010

答案：A

解析：解析:管道安裝質(zhì)量檢驗標準。焊縫外觀質(zhì)量檢查:焊縫外觀(表面)質(zhì)量檢查,應按現(xiàn)行國家標準《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工規(guī)范》GB-50236-2011的規(guī)定進行。4.25.兩條平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨時,其開挖面前后錯開距離不得小于()。

A、10m

B、15m

C、20m

D、25m

答案：B

解析：解析:三(一)(4)兩條平行隧道(含導洞)相距小于1倍洞跨時,其開挖面前后錯開距離不得小于15m。5.1.人行橋是按()進行分類的。

A、用途

B、跨徑

C、材料

D、人行道位置

答案：A

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查了橋梁分類?！具x項分析】按用途劃分,有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)用橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。6.22.工程施工質(zhì)量驗收規(guī)定,檢驗批及分項工程應由()組織施工單位相關人員進行驗收。

A、總監(jiān)理工程師

B、專業(yè)監(jiān)理工程師

C、項目經(jīng)理

D、施工單位技術負責人

答案：B

解析：解析:檢驗批及分項工程應由專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位項目專業(yè)質(zhì)量負責人等進行驗收。7.23.泥質(zhì)防水層施工,應在操作過程中確保摻加膨潤土數(shù)量準確,拌合均勻,機拌不能少于()遍,含水量最大偏差不宜超過2%,振動壓路機碾壓控制在4~6遍,碾壓密實。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

解析：解析:4.應在操作過程中確保摻加膨潤土數(shù)量準確,拌合均勻,機拌不能少于2遍,含水量最大偏差不宜超過2%,振動壓路機碾壓控制在4-6遍,碾壓密實。8.16.制定管道焊接工藝指導書的依據(jù)是()。

A、公司編制的工藝文件

B、施工技術規(guī)范

C、設計文件要求

D、焊接工藝評定

答案：D

解析：解析:管道焊接質(zhì)量控制。焊接前質(zhì)量控制:首次使用的管材、焊材以及焊接方法應在施焊前進行焊接工藝評定,制定焊接工藝指導書,焊接作業(yè)必須按焊接工藝指導書的要求進行。9.2.分包人的施工進度計劃應是承包人施工總進度計劃的()。

A、基礎

B、控制范疇

C、依據(jù)

D、組成部分

答案：B

解析：解析:(二)(2)承包單位應將分包的施工進度計劃納人總進度計劃的控制范疇。10.1.簡支梁鋼筋骨架組裝時應按設計圖紙放大樣,放樣時應考慮骨架(),且應符合設計和規(guī)范規(guī)定。

A、焊接變形

B、溫度變形

C、預拱度

D、局部變形

答案：C11.7.下列關于盾構機穿越江河段施工說法錯誤的是()。

A、設定適當?shù)拈_挖面壓力,加強開挖面管理與掘進參數(shù)控制,防止冒漿和坍塌

B、盾構密封系統(tǒng)進行全面檢查和處理

C、加強對地層變形監(jiān)測

D、采用快凝早強注漿材料,加強同步注漿和二次補充注漿

答案：C

解析：解析:(8)穿越江河地段施工應詳細查明工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件和河床狀況,設定適當?shù)拈_挖面壓力,加強開挖面管理與掘進參數(shù)控制,防止冒漿和地層坍塌;并對盾構密封系統(tǒng)進行全面檢查和處理;配備足夠的排水設備與設施。穿越過程中,采用快凝早強注漿材料,加強同步注漿和二次補充注漿。12.9.綜合管廊工程建設應以綜合管廊()為依據(jù),遵循“規(guī)劃先行、適度超前、因地制宜、統(tǒng)籌兼顧”的原則()。

A、工程規(guī)劃

B、設計圖紙

C、管線運營

D、建設用地

答案：A

解析：解析:綜合管廊工程建設應以綜合管廊工程規(guī)劃為依據(jù),遵循“規(guī)劃先行、適度超前、因地制宜、統(tǒng)籌兼顧”的原則。13.1.施焊單位應有符合焊接工藝要求的()且性能穩(wěn)定可靠。

A、焊接設備

B、吊裝機械

C、安裝設施

D、大型機械

答案：A

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查了供熱管道焊接施工單位應具備條件?！具x項分析】施焊單位應符合下列要求:(1)有負責焊接工藝的焊接技術人員、檢查人員和檢驗人員。(2)應具備符合焊接工藝要求的焊接設備且性能穩(wěn)定可靠。(3)應有保證焊接工程質(zhì)量達到標準的措施。14.1.關于鉆孔灌注樁施工,下列說法錯誤的是()。

A、灌注過程中導管埋入混凝土深度宜為2~6m

B、導管首次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0m

C、開始灌注混凝土時,導管底部至孔底的距離不宜大于300mm

D、混凝土坍落度宜為180~220mm

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題考查的是鉆孔灌注樁水下混凝土灌注施工要求?！具x項分析】混凝土配合比應通過試驗確定,須具備良好的和易性,坍落度宜為180~220mm。開始灌注混凝土時,導管底部至孔底的距離宜為300~500mm;導管首次埋入混凝土灌注面以下不應少于1.0m;在灌注過程中,導管埋入混凝土深度宜為2~6m。15.17.綜合管廊內(nèi)給水排水管道的維護管理應符合現(xiàn)行行業(yè)標準有關規(guī)定。利用綜合管廊結構本體的雨水渠,每年非雨季清理疏通不應少于()次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

解析：解析:(4)綜合管廊內(nèi)給水排水管道的維護管理應符合現(xiàn)行行業(yè)標準有關規(guī)定。利用綜合管廊結構本體的雨水渠,每年非雨季清理疏通不應少于兩次。16.9.水泥混凝土路面工程中,在拌制混凝土混合料時,宜采用質(zhì)地堅硬,細度模數(shù)在2.5以上,符合級配規(guī)定的潔凈()砂。

A、細

B、粉細

C、粗或中

D、粒徑無要求

答案：C

解析：解析:(3)宜采用質(zhì)地堅硬、度模數(shù)在2.5以上、符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂,技術指標應符合規(guī)范要求。17.5.土工合成材料的定義是()。

A、人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品

B、水泥以外的各種建筑材料

C、土以外的各種建筑材料

D、磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱

答案：A

解析：解析:一、土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品,是城鎮(zhèn)道路巖土工程中應用的一種新型工程材料的總稱。18.1.輕軌交通高架橋上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構,其次才是鋼結構,須有足夠的豎向和橫向()。

A、強度

B、剛度

C、穩(wěn)定性

D、A+B+C

答案：B

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題主要考查的是高架橋結構與運行特點?！具x項分析】高架橋墩位布置應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求,跨越鐵路、公路、城市道路和河流時的橋下凈空應滿足有關規(guī)范的限界要求;上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構,其次才是鋼結構,須有足夠的豎向和橫向剛度。19.15.在施工生產(chǎn)中,對首次使用的混凝土施工配合比應進行()。

A、第三方檢測

B、檢測

C、開盤鑒定

D、試驗

答案：C

解析：解析:在施工生產(chǎn)中,對首次使用的混凝土配合比(施工配合比)應進行開盤鑒定。20.10.生活垃圾填埋工程中,泥質(zhì)防滲層施工技術的核心是()施工技術。

A、選擇最佳配合比

B、拌合均勻

C、控制含水量及壓實度

D、摻加膨潤土的拌合土層

答案：D

解析：解析:一、泥質(zhì)防水層施工技術的核心是摻加膨潤土的拌合土層施工技術。21.10.施工項目質(zhì)量保證計劃應由()主持編制。

A、項目質(zhì)量負責人

B、項目技術負責人

C、項目負責人

D、項目生產(chǎn)負責人

答案：C

解析：解析:一、(3)2)質(zhì)量保證計劃應由施工項目負責人主持編制,項目技術負責人、質(zhì)量負責人、施工生產(chǎn)負責人應按企業(yè)規(guī)定和項目分工負責編制。22.5.燃氣、熱力管道敷設時針對實際環(huán)境采取相應的防護措施,保證焊接過程不受或少受外界環(huán)境影響。當存在()且未采取有效的防護措施時,嚴禁進行焊接作業(yè)。

A、未經(jīng)預熱

B、雨、雪環(huán)境

C、高溫

D、濕度大

答案：B

解析：解析:管道焊接質(zhì)量控制。焊接過程控制重點:焊接環(huán)境:焊接時,應根據(jù)實際環(huán)境采取相應的防護措施,保證焊接過程不受或少受外界環(huán)境的影響。當存在下列任一情況且未采取有效的防護措施時,嚴禁進行焊接作業(yè):(1)焊條電弧焊時風速大于8m/s(相當于5級風);(2)氣體保護焊時風速大于2m/s(相當于2級風);(3)相對濕度大于90%;(4)雨、雪環(huán)境。23.4.關于企業(yè)環(huán)境管理體系說法錯誤的是()。

A、企業(yè)環(huán)境管理體系重在對環(huán)境因素管理方案和運行控制

B、對污染預防、資源能源節(jié)約措施的效果以及重大環(huán)境因素控制結果等環(huán)境績效進行監(jiān)測評價

C、對運行控制、目標指標、環(huán)境管理方案的實現(xiàn)程度進行監(jiān)測

D、通過環(huán)境管理體系審核和管理評審等手段,促進管理水平持續(xù)改進

答案：A

解析：解析:企業(yè)環(huán)境管理體系重在對環(huán)境因素和運行的控制,對污染預防措施、資源能源節(jié)約措施的效果以及重大環(huán)境因素控制結果等環(huán)境績效進行監(jiān)測評價,對運行控制、目標指標、環(huán)境管理方案的實現(xiàn)程度進行監(jiān)測。24.46.基層材料的選用應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇,對于重交通宜選用的基層材料是()。

A、瀝青穩(wěn)定碎石

B、瀝青混凝土

C、級配粒料

D、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料

答案：A

解析：解析:基層材料選用原則:根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或瀝青穩(wěn)定碎石。25.1.柔性路面主要代表是瀝青類路面,其破壞主要取決于()和極限垂直變形。

A、剪切變形

B、抗剪強度

C、彎拉強度

D、彎拉應變

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查了城鎮(zhèn)道路路面分類?！具x項分析】柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小,在反復荷載作用下產(chǎn)生積累變形,它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。26.45.超前小導管注漿終壓應由地層條件和周邊環(huán)境控制要求確定,一般宜不大于()MPa。每孔穩(wěn)壓時間不小于2min。

A、0.2

B、0.5

C、0.8

D、0.4

答案：B

解析：解析:3)滲透法注漿壓力:注入壓力應保持在0.1~0.4MPa,注漿終壓應由地層條件和周邊環(huán)境控制要求確定,一般宜不大于0.5MP。每孔穩(wěn)壓時間不小于2min,劈裂法注漿壓力應大于0.8MPa27.30.下列關于焊接施工說法正確的是()。

A、焊接工藝參數(shù)僅經(jīng)過破壞性試驗得出的一組數(shù)據(jù),其組合能夠滿足焊接接頭各項性能指標的技術要求

B、在焊接過程中,根據(jù)施工經(jīng)驗適當改變、調(diào)整焊接條件

C、在焊接過程中,焊接順序和方向必須符合焊接工藝評定要求,以保證焊接質(zhì)量

D、除工藝的特殊要求,一般每道焊縫均應一次連續(xù)焊完,相鄰兩焊縫起點位置應錯開

答案：D

解析：解析:

焊接過程控制重點:

焊接工藝參數(shù):主要包括坡口形式、焊接材料、預熱溫度、層間溫度、焊接速度、焊接電流、焊接電壓、線能量、保護氣體流量、后熱溫度和保溫時間等。上述參數(shù)是經(jīng)過工藝評定確定的,在施焊時應嚴格遵守,不得隨意改變。當焊接條件改變時,應重新進行焊接工藝評定。

焊接順序:施工的順序和方向,應符合焊接工藝指導書的規(guī)定。除工藝要求外,每道焊縫均應一次連接焊完,相鄰兩焊縫起點位置應錯開。28.1.吊索運輸、安裝過程中不得受損壞。吊索安裝應與加勁梁安裝配合進行,并對號入座,安裝時必須采取防止()措施。

A、偏移

B、剪切

C、彎折

D、扭轉(zhuǎn)

答案：D

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查了懸索橋的索鞍、索夾與吊索施工技術要點?！具x項分析】吊索運輸、安裝過程中不得受損壞。吊索安裝應與加勁梁安裝配合進行,并對號入座,安裝時必須采取防止扭轉(zhuǎn)措施。29.1.燃氣管道穿越鐵路時應加套管,其內(nèi)徑應比燃氣管道外徑大()mm以上。

A、200

B、50

C、100

D、150

答案：C

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查了燃氣管道穿越構筑物的規(guī)定?！具x項分析】燃氣管道穿越鐵路時,套管內(nèi)徑應比燃氣管道外徑大100mm以上。30.15.支線綜合管廊用于容納()工程管線。

A、主干

B、次干

C、城市配給

D、支線

答案：C

解析：解析:支線綜合管廊用于容納城市配給工程管線,采用單艙或雙艙方式建設。二.多選題(共30題)1.1.豎井井口防護應符合哪些規(guī)定()。

A、豎井應設置防雨棚

B、洞門土體加固

C、豎井應設置擋水墻

D、豎井應設置安全護欄,且護欄高度不應小于1.2m

E、豎井周邊應架設安全警示裝置

答案：ACDE

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題主要考查的是工作井施工技術?！具x項分析】豎井井口防護應符合下列規(guī)定:(1)豎井應設置防雨棚、擋水墻。(2)豎井應設置安全護欄,且護欄高度不應小于1.2m。(3)豎井周邊應架設安全警示裝置。2.1.關于鋼-混凝土結合梁施工技術的說法中,正確的有()。

A、一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成

B、在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設置傳剪器的作用是使二者共同工作

C、適用于城市大跨徑橋梁

D、橋面混凝土澆筑應分車道分段施工

E、澆筑混凝土橋面時,橫橋向應由兩側向中間合攏

答案：ABC

解析：解析:【內(nèi)容考查】本題主要考查的是鋼-混凝土結合梁施工技術?！具x項分析】鋼—混凝土結合梁一般由鋼梁和鋼筋混凝土橋面板兩部分組成。在鋼梁與鋼筋混凝土面層之間設傳剪器,二者共同工作。鋼—混凝土結(組)合梁結構適用于城市大跨徑或較大跨徑的橋梁工程?；炷翗蛎娼Y構應全斷面連續(xù)澆筑,澆筑順序:順橋向應自跨中開始向支點處交匯,或由一端開始澆筑;橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。3.33.注漿工藝應簡單、方便、安全,應根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿工藝(法)。以下選項中關于注漿工藝適用性說法正確的是()。

A、砂卵石地層中宜采用滲入注漿法

B、砂層中宜采用擠壓

C、砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法

D、黏土層中宜采用劈裂注漿法

E、卵石地層宜采用電動硅化注漿法

答案：ABCD

解析：解析:注漿工藝應簡單、方便、安全,應根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿工藝法。在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法;在砂層中宜采用擠壓、滲透注漿法;在黏土層中宜采用劈裂或電動硅化注漿法。4.3.有關高架橋結構與運行特點的說法,錯誤的有()。

A、輕軌交通列車的運行速度快,運行頻率低,維修時間長

B、高架橋應考慮管線設置或通過要求,并設有緊急進出通道

C、高架橋大都采用預應力或部分預應力混凝土結構,構造復雜,結構標準

D、高架橋墩位布置應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求

E、高架橋應設有降低振動和噪聲的系統(tǒng)

答案：AC

解析：解析:一、高架橋結構與運行特點:輕軌交通列車的運行速度快,運行頻率高,維修時間短。橋上多鋪設無縫線路、無砟軌道結構,因而會對結構形式的選擇及上、下部結構的設計造成特別的影響。高架橋應考慮管線設置或通過要求,并設有緊急進出通道,防止列車傾覆的安全措施及在必要地段設置防噪屏障,還應設有防水、排水措施。高架橋大都采用預應力或部分預應力混凝土結構,構造簡單、結構標準、安全經(jīng)濟、耐久適用,力求既滿足城鎮(zhèn)景觀要求,又與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。高架橋墩位布置應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求,跨越鐵路、公路、城市道路和河流時的橋下凈空應滿足有關規(guī)范要求;上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構,其次才是鋼結構,須有足夠的豎向和橫向剛度。高架橋應設有降低振動和噪聲、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統(tǒng)。5.1.深厚的濕陷性黃土路基,可采用()處理。

A、堆載預壓法

B、灰土墊層法

C、強夯法

D、排水固結法

E、灰土擠密法

答案：BCE

解析：解析:考試中對于不確定的選項可以不選。6.24.現(xiàn)澆混凝土斜拉橋主梁施工時,應采取措施防止合龍梁段施工出現(xiàn)的裂縫,以下措施正確的是()。

A、不間斷觀測合龍前數(shù)日晝夜環(huán)境溫度變化與合龍高程及合龍口長度變化的關系

B、可視情況進行適當壓重

C、預應力索張拉后禁止施工荷載的不平衡變化

D、確定適宜的合龍時間和合龍程序

E、采取臨時措施調(diào)節(jié)合龍口的應力和合龍口長度

答案：ABDE

解析：解析:2)混凝土主梁施工方法第六點:為防止合龍梁段施工出現(xiàn)的裂縫,在梁上下底板或兩肋的端部預埋臨時連接鋼構件,或設置臨時縱向預應力索,或用千斤頂調(diào)節(jié)合龍口的應力和合龍口長度,并應不間斷地觀測合龍前數(shù)日的晝夜環(huán)境溫度場變化與合龍高程及合龍口長度變化的關系,確定適宜的合龍時間和合龍程序。合龍兩端的高程在設計允許范圍之內(nèi),可視情況進行適當壓重。合龍澆筑后至預應力索張拉前應禁止施工荷載的超平衡變化。7.44.在各種開挖方法中,初期支護拆除量小的方法是()。

A、CRD法

B、CD法

C、單側壁導坑法

D、中洞法

E、側洞法

答案：BC

解析：解析:CRD工法初期支護拆除量大;CD工法初期支護拆除量小;單側壁導坑法初期支護拆除量小;側洞法和中洞法初期支護拆除量大。8.39.城市軌道交通車站結構形式分為()。

A、矩形

B、拱形

C、圓形

D、馬蹄形

E、雙圓形

答案：ABCD

解析：解析:地鐵(輕軌交通)車站的分類,結構橫斷面:矩形、拱形、圓形、其他(馬蹄形、橢圓形)。9.5.施工進度控度總目標應進行分解,不同的工程項目可分解為()分目標。

A、交工

B、時間

C、完工

D、單項

E、階段

答案：ABE

解析：解析:(一)(2)按單位工程分解為交工分目標,制定子單位工程或分部工程交工目標。(3)按承包的專業(yè)或施工階段分解為階段分目標,重大市政公用工程可按專業(yè)工程分解進度目標分別進行控制;也可按施工階段劃分確定控制目標。(4)按年、季、月分解為時間分目標,適用于有形象進度要求時。10.25.承壓水存在于地下兩個隔水層之間,具有高水頭補給特點,一般須注意其向上的排泄,即()。

A、補給潛水

B、補給滯水

C、補給地表水

D、補給毛細水

E、以上升泉的形式出露

答案：ACE

解析：解析:(2)承壓水存在于地下兩個隔水層之間,具有一定的水頭高度,一般需注意其向上的排泄,即對潛水和地表水的補給或以上升泉的形式出露。11.5.關于基坑開挖時,對基坑安全有利的措施有()。

A、控制臨時開挖邊坡

B、做好降水措施

C、嚴格按設計要求開挖和支護

D、信息化施工

E、在坑頂堆置土方

答案：ABCD

解析：解析:基坑開挖安全控制技術措施2.4)基坑開挖土方不應在鄰近建筑及基坑周邊影響范圍內(nèi)堆放,并應及時外運。5)基坑周邊必須進行有效防護,并設置明顯的警示標志;基坑周邊要設置堆放物料的限重牌,嚴禁堆放大量物料。3.制定好降水措施,確保基坑開挖期間的穩(wěn)定。4控制好邊坡:有支撐基坑在開挖過程的臨時放坡也應重視,防止在開挖過程中邊坡失穩(wěn)或滑坡釀成事故。5.嚴格按設計要求開挖和支護6.及時分析監(jiān)測數(shù)據(jù),做到信息化施工。12.10.為了減少給水排水構筑物裂縫,在設計方面,應做到以下幾點()。

A、避免應力集中

B、合理增配構造鋼筋提高抗裂性能

C、配筋盡可能采用大直徑、大間距

D、照設計規(guī)范要求,設置變形縫

E、全斷面配筋率不大于0.3%

答案：ABD

解析：解析:一、設計應考慮的主要措施:(1)合理增配構造(鋼)筋,提高結構抗裂性能。構造配筋應盡可能采用小直徑、小間距。全斷面配筋率不小于0.3%。(2)避免結構應力集中。(3)按照設計規(guī)范要求,設置變形縫或結構單元。13.8.在PE管道連接中當出現(xiàn)()情況時必須采用電熔連接方法。

A、不同級別的材料

B、不同熔體質(zhì)量流動速率

C、不同的標準尺寸比

D、鋼管與PE管連接

E、管道與設備連接

答案：ABC

解析：解析:電熔連接:當材料具有不同級別、不同的熔體質(zhì)量流動速率以及不同的標準尺寸比時,應采用電熔方法進行連接。14.40.臺階開挖法中,以下表述錯誤的有()。

A、臺階開挖法適用于土質(zhì)較好的隧道施工

B、對城市第四紀地層臺階長度一般控制在1D內(nèi)

C、臺階開挖法將結構斷面分成兩個以上部分

D、臺階法可分為正臺階法和反臺階法

E、正臺階法能較早使支護閉合,有利于控制其結構變形及由此引起的地面沉降,因此地面沉降較小

答案：DE

解析：解析:(二)臺階開挖法(1)臺階開挖法適用于土質(zhì)較好的隧道施工,以及軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。(2)臺階開挖法將結構斷面分成兩個以上部分,即分成上下兩個工作面或幾個工作面,分步開挖。根據(jù)地層條件和機械配套情況,臺階法又可分為正臺階法和中隔壁臺階法等。正臺階法能較早使支護閉合,有利于控制其結構變形及由此引起的地面沉降。(3)臺階開挖法優(yōu)點是具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度,靈活多變,適用性強。(4)臺階開挖法注意事項:1)臺階數(shù)不宜過多,臺階長度要適當,對城市第四紀地層,臺階長度一般以控制在1Z內(nèi)一般指隧道跨度為宜。15.24.當垃圾填埋場采用HDPE膜防滲技術時,HDPE防滲膜鋪設施工要點有()。

A、先邊坡后場底

B、在HDPE膜調(diào)整過程中可使用普通鉗子拉拽

C、斜坡上不出現(xiàn)橫縫

D、外露的HDPE膜邊緣應及時用沙袋或其他重物壓上

E、鋪設表面應平整、沒有殘渣、棱角或鋒利的巖石

答案：ACDE

解析：解析:(2)HDPE膜鋪設施工要點:1)施工前做好電源線路檢修、暢通;合格施工機具就位;勞動力安排就緒等一切準備工作。2)鋪膜要考慮工作面地形情況,對于凹凸不平的部分和場地拐角部位需要詳細計算,減少十字焊縫以及應力集中。鋪設表面應平整,沒有廢渣、棱角或鋒利的巖石。完工地基的上部15cm之內(nèi)不應有石頭或碎屑,地基土不應產(chǎn)生壓痕或受其他有害影響。3)按照斜坡上不出現(xiàn)橫縫的原則確定鋪膜方案,所用膜在邊坡的頂部和底部延長不小于1.5m或根據(jù)設計要求。4)為保證填埋場基底構建面不被雨水沖壞,填埋場HDPE膜鋪設總體順序一般為“先邊坡后場底”〇在鋪設時應將卷材自上而下滾鋪,先邊坡后場底,并確保貼鋪平整。用于鋪放HDPE膜的任何設備避免在已鋪好的土工合成材料上面進行工作。5)鋪設邊坡HDPE膜時,為避免HDPE膜被風吹起和被拉出周邊錨固溝,所有外露的HDPE膜邊緣應及時用沙袋或者其他重物壓上。6)施工中需要足夠的臨時壓載物或地錨(沙袋或土工織物卷材)以防止鋪設的HDPE膜被大風吹起,避免采用會對HDPE膜產(chǎn)生損壞的物品,在有大風的情況下,HDPE膜須臨時錨固,安裝工作應停止進行。7)根據(jù)焊接能力合理安排每天鋪設HDPE膜的數(shù)量,在惡劣天氣來臨前,減少展開HDPE膜的數(shù)量,做到能焊多少鋪多少。冬期嚴禁鋪設。8)禁止在鋪設好的HDPE膜上吸煙;鋪設HDPE膜的區(qū)域內(nèi)禁止使用火柴、打火機和化學溶劑或類似的物品。9)檢查鋪設區(qū)域內(nèi)的每片膜的編號與平面布置圖的編號是否一致,確認無誤后,按規(guī)定的位置,立即用沙袋進行臨時錨固,然后檢查膜片的搭接寬度是否符合要求,需要調(diào)整時及時調(diào)整,為下道工序做好充分準備。10)鋪設后的HDPE膜在進行調(diào)整位置時不能損壞安裝好的防滲膜,且在HDPE膜調(diào)16.8.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008中強制性條文規(guī)定:瀝青混合料面層不得在()時施工。

A、下雨天

B、刮風天

C、下雪天

D、大霧天

E、最高氣溫低于5℃

答案：ACE

解析：解析:瀝青面層不允許下雨時或下層潮濕時施工。城市快速路、主干路的瀝青混合料面層在低于5度時嚴禁冬期施工。17.20.按管片螺栓手孔大小,可將管片分為()類。

A、通用型管片

B、標準襯砌環(huán)+左右轉(zhuǎn)彎襯砌環(huán)組合

C、箱型

D、平板型

E、復合材料管片

答案：CD

解析：解析:按管片螺栓手孔大小,可將管片分為箱型和平板型兩類。18.22.在正式進行路基壓實作業(yè)前,有條件時應做試驗段,以便取得路基或基層施工相關的技術參數(shù)。試驗的主要目的是()。

A、確定虛鋪厚度

B、合理選用壓實機具

C、選擇壓實方式

D、確定最佳含水量

E、確定壓實遍數(shù)

答案：ABCE

解析：解析:(2)試驗目的主要有:1)確定路基預沉量值。2)合理選用壓實機具;3)按壓實度要求,確定壓實遍數(shù)。4)確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。5)根據(jù)土的類型、濕度、設備及場地條件,選擇壓實方式。19.23.不屬于土石圍堰類型的有()。

A、土圍堰

B、鋼套箱圍堰

C、木樁竹條土圍堰

D、竹、鉛絲籠圍堰

E、雙壁圍堰

答案：BE

解析：解析:圍堰的類型及適應條件。土石圍堰有:土圍堰;土袋圍堰;木樁竹條圍巖;竹籬土圍堰;竹、鉛絲籠圍堰;堆石圍堰。20.1.面層混凝土板通常分為()。

A、素混凝土板

B、鋼筋混凝土板

C、連續(xù)配筋混凝土板

D、預應力混凝土板

E、重力混凝土板

答案：ABCD

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查的是水泥混凝土路面構造特點?！具x項分析】面層混凝土板通常分為普通(素)混凝土板、鋼筋混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預應力混凝土板等。21.24.危險性較大工程包括()應編制專項施工方案。

A、腳手架工程

B、焊接工程

C、模板工程

D、裝飾工程

E、拆除、爆破工程

答案：ACE

解析：解析:需要專家論證的工程范圍,1)深基坑工程2)模板工程及支撐體系3)起重吊裝及安裝拆卸工程4)腳手架工程5)拆除、爆破工程6)其他。22.9.因不可抗力事件導致的費用增加,由發(fā)包人承擔的有()。

A、機械設備的損壞

B、工程本身的損害

C、發(fā)包人人員傷亡

D、現(xiàn)場保衛(wèi)人員費用

E、施工人員傷亡

答案：BCD

解析：解析:(8)因不可抗力事件導致的費用,發(fā)、承包雙方應按以下原則分擔并調(diào)整工程價款:1)工程本身的損害、因工程損害導致第三方人員傷亡和財產(chǎn)損失以及運至施工現(xiàn)場用于施工的材料和待安裝的設備的損害,由發(fā)包人承擔;2)發(fā)包人、承包人人員傷亡由其所在單位負責,并承擔相應費用;3)承包人的施工機械設備的損壞及停工損失,由承包人承擔;4)停工期間,承包人應發(fā)包人要求留在施工現(xiàn)場的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費用,由發(fā)包人承擔;5)工程所需清理、修復費用,由發(fā)包人承擔;6)工程價款調(diào)整報告應由受益方在合同約定時間內(nèi)向合同的另一方提出,經(jīng)對方確認后調(diào)整合同價款。23.1.進行橋面防水層施工前,應檢查基層混凝土的()。

A、強度

B、含水率

C、表面粗糙度

D、表面平整度

E、粘結強度

答案：ABCD24.22.市政公用工程項目的施工組織設計是市政公用工程施工項目管理的重要內(nèi)容,應經(jīng)(),且在施工前編制。

A、現(xiàn)場踏勘

B、充分論證

C、現(xiàn)場調(diào)研

D、合理組織

E、合理規(guī)劃

答案：AC

解析：解析:一、(1)市政公用工程項目的施工組織設計是市政公用工程項目管理的重要內(nèi)容,應經(jīng)現(xiàn)場踏勘、調(diào)研,且在施工前編制。25.13.以下關于噴錨暗挖法隧道初期支護安全控制要點正確的是()。

A、在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護,支護結構距開挖面不宜大于5m

B、在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護,支護結構距開挖面不宜大于2倍洞徑

C、初期支護結構完成后,及時填充注漿,注漿滯后開挖面距離不得大于5m

D、初期支護結構完成后,及時填充注漿,注漿滯后開挖面距離不得大于2倍洞徑

E、在不穩(wěn)定巖土體中,支護必須緊跟土方開挖

答案：ACE

解析：解析:(二)噴射混凝土初期支護:(1)隧道在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護,支護結構距開挖面不宜大于5m;在不穩(wěn)定巖土體中,支護必須緊跟土方開挖工序。(2)鋼筋格柵拱架就位后,必須支撐穩(wěn)固,及時按設計要求焊(栓)連接成穩(wěn)定整體。(3)初期支護應預埋注漿管,結構完成后,及時注漿加固,填充注漿滯后開挖面距離不得大于5m。26.1.地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度(路面至管頂)應符合下列哪些要求()。

A、埋設在車行道下時,不得小于0.9m

B、埋設在車行道下時,不得小于0.5m

C、埋設在非車行道下時,不得小于0.6m

D、埋設在非車行道下時,不得小于0.5m

E、埋設在機動車不能到達地方時,不得小于0.3m

答案：ACE

解析：解析:【內(nèi)容考查】此題考查了管道埋設的最小覆土厚度?！具x項分析】管道埋設的最小覆土厚度:地下燃氣管道埋設的最小覆土厚度(路面至管頂)應符合下列要求:埋設在車行道下時,不得小于0.9m;埋設在非車行道下時,不得小于0.6m;埋設在機動車不能到達地方時,不得小于0.3m;埋設在水田下時,不得小于0.8m(不能滿足上述規(guī)定時應采取有效的保護措施)。27.2.施工總平面布置圖,應標明擬建工程()等。

A、消防區(qū)

B、預制場地

C、生產(chǎn)區(qū)

D、生活區(qū)

E、材料堆場位置

答案：BCDE

解析：解析:(二)(1)施工總平面布置圖,應標明擬建工程平面布置、生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)、預制場地、材料堆場位置;周圍交通環(huán)境、環(huán)保要求,需要保護或注意的情況。28.19.斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容有()。

A、變形

B、主梁標高

C、應力

D、支座力

E、溫度

答案：ACE

解析：解析:2)施工監(jiān)測主要內(nèi)容:1)變形:主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移;2)應力:拉索索力、支座反力以及梁、塔應力在施工過程中的變化;3)溫度:溫度場及指定測量時間塔、梁、索的變化。29.9.城市橋梁工程大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為()裂縫。

A、局部

B、內(nèi)層

C、貫穿

D、深層

E、表面

答案：CDE

解析：解析:(一)裂縫分類大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為表面裂縫、深層裂縫及貫穿裂縫三種。30.22.對勞務隊實行實名制管理,推行IC卡對提高項目管理水平有著積極的作用,其中IC卡可實現(xiàn)的管理功能有()。

A、人員信息管理

B、工資管理

C、考勤管理

D、門禁管理

E、現(xiàn)場治安管理

答案：ABCD

解析：解析:IC卡可實現(xiàn)如下管理功能:(1)人員信息管理;(2)工資管理;(3)考勤管理;(4)門禁管理。三.簡答題(共7題)1.1.背景資料某城市橋梁工程,橋臺為鋼筋混凝土擴大基礎,基礎深8m,地下水位位于-6.0m處。采用鋼筋混凝土灌注樁和鋼支撐聯(lián)合支護方式,機械開挖,輕型井點降水,施工中對地表沉降、支撐結構內(nèi)力、施工影響范圍內(nèi)的地面建筑物沉降、傾斜及裂縫進行了監(jiān)測。為保證文明施工,項目部進行了圖表上墻、場地硬化等處理,但現(xiàn)場堆置的土方、施工便道行車及土方外運造成的揚塵對附近居民產(chǎn)生嚴重影響,引起較多投訴。橋墩為φ1200mm鉆孔灌筑樁基礎,大體積鋼筋混凝土墩臺,后張法預應力箱梁。采用反循環(huán)鉆機鉆孔穿過砂層時產(chǎn)生塌孔現(xiàn)象。根據(jù)項目部編制的施工方案,澆筑大體積混凝土時采取了分層澆筑、分層振搗的質(zhì)量控制措施。現(xiàn)澆預應力箱梁澆筑后安裝預應力筋,混凝土強度符合設計要求后進行張拉。工程自檢合格并經(jīng)監(jiān)理進行質(zhì)量評估后,施工單位及時提交了竣工報告提請竣工驗收?！締栴}】1.橋臺施工時對基坑的監(jiān)測項目是否齊全?若不齊全請補充。(至少4條)2.針對現(xiàn)場揚塵情況,施工單位可采取哪些防塵措施?3.鉆孔灌筑樁施工中產(chǎn)生塌孔的主要原因有哪些?應采取哪些措施解決塌孔問題?4.為保證大體積鋼筋混凝土墩臺施工質(zhì)量,施工中還應采取哪些質(zhì)量控制措施?5.根據(jù)《房屋建筑和市政基礎設施竣工驗收備案管理暫行辦法》,該工程竣工驗收時施工單位應提交的資料有哪些?(至少4條)

答案：答案:1.不齊全。還應包括:圍護樁頂垂直位移;地下管線沉降;圍護樁水平位移;地下水位;土體水平位移。2.現(xiàn)場采取覆蓋措施,施工便道經(jīng)常清掃并灑水,運輸車輛加蓋(密閉),出口設洗車槽,對土方車進行清洗。3.鉆機鉆孔穿過砂層時產(chǎn)生塌孔的可能原因主要有鉆進速度過快或護壁泥漿性能不能滿足要求。應采取的措施是:①鉆進速度應控制在2m/h以內(nèi);②控制泥漿性能。4.為保證大體積鋼筋混凝土墩臺施工質(zhì)量,施工中還應采取的質(zhì)量控制措施主要有:①優(yōu)化混凝土配合比。選用水化熱較低的水泥;盡可能降低水泥用量;嚴格控制集料的級配及含泥量;選用合適的緩凝、減水等外加劑;控制好混凝土坍落度。②保持適宜的養(yǎng)護溫度和濕度,控制混凝土內(nèi)、外溫差。③拆模后立即回填或覆蓋保護。④采用內(nèi)部降溫法降低混凝土內(nèi)外溫差;⑤混凝土表面布設抗裂鋼筋網(wǎng)片5.經(jīng)項目經(jīng)理和施工單位有關負責人審核簽字的竣工報告;完整的技術檔案和施工管理資料;工程使用的主要材料、構配件和設備的進場試驗報告;工程質(zhì)量保修書。

解析：解析:本題主要考查橋梁工程相關內(nèi)容,其中塌孔與縮孔以及大體積混凝土相關知識需要重點掌握。2.1.背景資料:某項目部承包一項橋梁工程施工時,現(xiàn)場地方狹窄,建設方、監(jiān)理方對現(xiàn)場平面布置十分關心,要求項目部出一張平面設計圖,要求保證社會車輛從施工橋下通行。本工程現(xiàn)澆箱式梁模板支架采用鋼柱支架搭設,施工項目部將支架搭設與拆除工作分包給勞務隊。在施工中發(fā)生如下事件:事件1:支架搭設過程中,安全員發(fā)現(xiàn)工人利用物料提升機上下,項目部認為這是重大安全隱患,立即發(fā)出整改通知書。事件2:在拆除支架時發(fā)生了桿件墮落砸傷通行車輛事故。事件3:勞務隊在拆除模板、支架時為加快進度,上下同時進行作業(yè),被安全員發(fā)現(xiàn)并制止。事件4:為落實安全責任,嚴格獎懲,項目經(jīng)理決定由專職安全員對項目的安全生產(chǎn)負總責,并確定了項目安全控制的三個重點。問題1.項目部發(fā)出整改通知書是否正確?請說明理由。2.支架搭設與拆除分包有哪些應注意安全事項?3.就桿件墜落事件,分析項目部安全管理方面不足之處。4.請指出事件4中有哪些不妥之處并改正。安全控制的三個重點是什么?

答案：答案:1.正確。因為支架、腳手架必須設置斜道、安全梯等攀登設施,不應采用物料提升機上下。2.支架、腳手架必須由有相關資質(zhì)的作業(yè)隊搭設和拆除;作業(yè)人員應經(jīng)過專業(yè)培訓、考試合格,持證上崗,并應定期體檢,不適合高處作業(yè)者,不得進行搭設與拆除作業(yè)。進行搭設與拆除作業(yè)時,作業(yè)人員必須帶安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。3.支架模板、腳手架拆除現(xiàn)場應設作業(yè)區(qū),其邊界設警示標志,并由專人值守,非作業(yè)人員嚴禁人內(nèi)。行人和車輛不得穿行。4.項目經(jīng)理決定由專職安全員對項目的安全生產(chǎn)負總責;錯誤,應由項目經(jīng)理負總責。安全控制的三個重點是:人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷。

解析：解析:本題主要考查了橋梁施工支架搭設的相關內(nèi)容。指甲搭設相關內(nèi)容需結合支架法施工進行理解和掌握。3.1.背景資料:某城市引水工程,輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管,采用頂管法施工;工作井尺寸8m×20m,挖深15m,圍護結構為Φ800mm鉆孔灌注樁,設四道支撐。工作井挖土前,經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強度偏低,造成圍護結構達不到設計要求,調(diào)查結構表明混凝土的粗、細骨料合格。頂管施工前,項目部把原施工組織設計確定的頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m,仍采用原龍門吊下管方案,并準備在現(xiàn)場予以實施。監(jiān)理工程師認為此做法違反有關規(guī)定并存在安全隱患,予以制止。頂管正常頂進過程中,隨頂程增加,總頂力持續(xù)增加,在頂程達三分之一時,總頂力接近后背設計允許最大荷載。問題1.鉆孔灌注樁樁身強度偏低的原因可能有哪些?應如何補救?2.說明項目部變更施工方案的正確做法。3.改變管節(jié)長度后,應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算?4.頂力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么?應采取哪些措施處理?

答案：答案:1.可能原因有:施工現(xiàn)場混凝土配合比控制不嚴、攪拌時間不夠、水泥質(zhì)量差等。措施:一般采用壓注水泥漿補強的措施。2.項目部變更施工方案時,應由上一級技術負責人審批,并加蓋公章,填寫審批表。3對吊運管節(jié)和井體、龍門吊設備進行驗算。4.因為隨著頂程的增加,頂管管壁與土體的摩擦力也不斷增加,因此頂力也應持續(xù)增加道?？刹捎媚酀{套或中繼間進行處理。

解析：解析:鉆孔灌注樁施工是考試的重點,相應的質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因及處理方法要求掌握。4.1.背景材料:A道橋集團公司中標總承包城市立交橋綜合改造工程,除拓寬道路增加城市綠化帶外,還增設了橋區(qū)的排水系統(tǒng)和燃氣管道。燃氣和排水管道工程由發(fā)包方直接分包給專業(yè)施工方。施工期間不能斷絕交通,項目部制定了分段導行方案。排水管道頂管施工時,鋼木組合結構的頂管工作井側壁倒塌,造成二死一傷的事故。分析認為井的鋼盤撐焊接不牢、未設置八字形鋼斜撐是引發(fā)事故的主要原因;事故調(diào)查發(fā)現(xiàn):安全檢查表有A道橋集團公司項目部安全生產(chǎn)會議提出的加固具體建議記錄,但分包方未能及時加固消除隱患。問題:(1)專業(yè)施工方應與誰簽訂分包合同?(2)分段導行方案應采取哪些保證措施?(3)對于發(fā)生的安全事故,總承包方和分包方有何失誤之處,給出正確做法。(4)總承包方和分包方安全責任如何劃分?

答案：答案:(1)A道橋集團公司與發(fā)包方簽訂的是總承包施工合同,那么排水、燃氣專業(yè)分包方應與A道橋集團公司簽訂分包合同。(2)分段導行應采取保證措施主要有:1)施工現(xiàn)場按照施工方案,在主要道路交通路口設專職交通疏導員,積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導工作;減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)象。2)沿街居民出入口要設置足夠的照明裝置,必要處搭設便橋,為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。(3)總包方失誤之處在于:1)對工作井支護方案的審查不夠,導致未設置斜撐的結果。2)對檢查發(fā)現(xiàn)問題沒有立即發(fā)出安全隱患通知單,而是停留在會議紀要上。3)項目部安全員沒能對整改落實情況進行復查,安全生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)沒有閉合。分包方失誤之處:1)對工作井支護方案的審查不夠,導致未設置斜撐的結果。2)沒有按照檢查組(人員)提出的隱患整改意見和要求及時落實整改,安全風險意識差。(4)總包方與分包方安全控制責任劃分:1)實行總承包的項目,安全控制由總承包方負責,分包方服從總承包方的管理。總承包方對分包方的安全生產(chǎn)責任包括:審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系,不應將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分包方;在分包合同中應明確分包方安全生產(chǎn)責任和義務;對分包方提出安全要求,并認真監(jiān)督,檢查;對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方,應令其停工整改;總承包方應統(tǒng)計分包方的傷亡事故,按規(guī)定上報,并按分包合同約定協(xié)助處理分包方的傷亡事故。2)分包方安全生產(chǎn)責任應包括:分包方對其施工現(xiàn)場的安全工作負責,認真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責任;遵守總承包方的有關安全生產(chǎn)制度,服從總承包方的安全生產(chǎn)管理,及時向總承包方報告?zhèn)鍪鹿什⑴c調(diào)查,處理善后事宜。

解析：解析:本題考查了合同管理、交通導行方案、安全管理相關內(nèi)容?？偘c分包的責任劃分,需要重點掌握。5.1.背景材料:某城市高架橋工程,全橋共56跨,每跨長30m,上部結構為預應力簡支T型梁,下部結構為1.2m×2鉆孔灌注樁上接承臺、墩柱。樁的設計埋深18.0m,需穿透2層砂層和1層3~4m厚的砂礫石層,采用反循環(huán)鉆成孔工藝;鉆進作業(yè)前,場地經(jīng)簡單平整后即埋設1.3m鋼護筒;鉆孔抽排出的卵石顆粒較大,成孔后檢測發(fā)現(xiàn)鉆孔垂直度超出允許偏差。墩柱澆筑前檢查墩柱鋼模板安裝尺寸符合要求;泵送混凝土澆筑過程中發(fā)現(xiàn)鋼模板下端縫有灰漿跑出,確認是兩條螺栓絲扣滑移所致,現(xiàn)場進行了緊急處置。拆模后發(fā)現(xiàn)墩柱底部接縫處混凝土有麻面缺陷。2.問題:(1)鉆機安裝前準備工作是否正確,如不正確,給出正確做法。(2)試分析造成鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因。(3)就墩柱麻面缺陷,指出屬于項目哪些管理人員應負的責任?

答案：答案:(1)不正確。1)正確做法:護筒內(nèi)徑大小應比樁徑大200~400mm。背景中護筒1.3m比樁徑1.2m僅大10cm,不滿足鉆機在孔內(nèi)擺動要求。2)場地要求有一定密實度和平整度,作業(yè)場地簡單平整一下不符合有關要求。(2)鉆孔垂直度超差的主要原因應有:1)鉆機安裝不平或鉆進中發(fā)生地面不均勻沉降,導致鉆孔偏斜。2)鉆孔過程中,在軟硬土層交界面或遇較大石塊時,易產(chǎn)生鉆頭受力不均,造成鉆頭偏離方向。3)鉆頭彎曲、鉆桿接頭間隙過大,造成鉆孔偏斜。4)鉆頭翼板磨損不一致,鉆頭受力不均,造成鉆頭偏離方向。(3)墩柱下部出現(xiàn)麻面缺陷應由項目部的材料管理員和技術人員負責。1)材料采購和構件加工,應擇優(yōu)選擇,進場應按照要求驗收其質(zhì)量。2)墩柱澆筑前僅檢查墩柱鋼模板安裝尺寸不夠,還應按技術規(guī)范要求認真檢驗模板安裝的牢固性等,以確保工程施工質(zhì)量。

解析：解析:本題主要考查鉆孔灌注樁施工。其中鉆孔灌注樁垂直度超差的原因需要掌握。6.1.背景資料:某城市主干道路改擴建工程,道路結構層為:上面層4cm厚瀝青混合料,中面層5cm厚中粒式瀝青混凝土,底面層6cm厚粗粒式瀝青混凝土,基層36cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石,底基層30cm厚12%石灰土,結構總厚度81cm,