氣液壓課程設計說明書范文

年4月19日氣液壓課程設計說明書文檔僅供參考廣西科技大學液壓控制課程設計專業(yè)班級：機自Z111班學生姓名：韋宇新指導老師：丁黎光設計時間：1月6日-15日上午目錄前言3課程設計題目4原始資料1、液壓系統(tǒng)圖42、額定流量53、油口符號54、液壓站簡介5設計內(nèi)容1、設計前了解集成連接裝置52、分析集成塊63、介紹問題74、差動連接回路集成塊圖紙說明75、集成回路底板和頂蓋介紹8結束語9參考文獻11前言本次氣液壓課程設計是液壓站集成回路及集成塊設計。每位學生都是根據(jù)液壓系統(tǒng)圖設計集成塊，但設計的內(nèi)容不一樣。在課程設計之前，學生已經(jīng)氣液壓相關知識，對氣液壓傳動有一定的了解，可自行分析氣液壓傳動回路圖了。老師也在課程設計開始之前把課程設計的相關事項進行了詳細的說明了。學生要經(jīng)過思考，查閱資料，選擇零件，設計，動手來完成本次的課程設計。本次課程設計的目的：本課程設計是學完液壓傳動之后，進行的下一個實踐性教育環(huán)節(jié)，它一方面要求學生能根據(jù)液壓系統(tǒng)圖，用集成塊單元回路表示出來，另一方面，為今后的畢業(yè)設計進行一次綜合訓練。設計任務如下：把液壓系統(tǒng)圖分解成集成塊單元回路圖；圖紙畫出其中一個集成塊的主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖、后視圖、主視圖的三個剖面圖；圖紙畫出集成塊的外觀圖；圖紙畫出集成塊的單元回路圖；完成的工作量：設計說明書一份集成塊各視圖（A1紙繪出）課程設計題目：液壓站集成回路及液壓缸集成塊設計液壓缸差動連接回路集成塊型號：JK63三孔尺寸：155×140×112（長×寬×高）原始資料液壓系統(tǒng)圖：圖中所示是利用二位三通換向閥實現(xiàn)的液壓缸差動連接回路。當三位四通和二位三通換向閥在左位工作時，液壓缸差動連接作快速運動，當二位三通閥電磁鐵通電，差動連接即被切除，液壓缸回路經(jīng)過調(diào)速閥，實現(xiàn)工進，三位四通閥切換至右位后，缸快退。2、額定流量qn＜60L/min，額定壓力P＜6.3MPa油口符號：P壓油口（P1) Ｆ螺釘孔T回油口（O、T、P2）Ａ、B工作油口K控制油口（X、Ｙ） G定位銷孔Ｌ泄油口（Ｇ） D固定螺釘直徑4、液壓站簡介：液壓站是由液壓油箱、液壓泵裝置及液壓控制裝置三大部分組成。液壓油箱裝有空氣濾清器、濾油器、液面指示器和清洗孔等。液壓泵裝置包括不同類型的液壓泵、驅(qū)動電機及其它們之間的聯(lián)軸器等。液壓控制裝置是指組成液壓系統(tǒng)的各閥類元件及其連接體。設計內(nèi)容：1、設計前了解集成連接裝置：集成塊組是按通用的液壓典型回路設計成的通用組件。它由底塊、集成塊和頂蓋按順序疊積，用四只長螺栓垂直固緊而成。液壓元件一般安裝在集成塊（也稱單元回路塊）的前面、后面和右側面，在側面不安放元件，留著連接油管，以便向執(zhí)行元件供油。為了操作調(diào)整方便，一般把需要經(jīng)常調(diào)節(jié)的元件，如調(diào)速閥、溢流閥、減壓閥等布置在右側面或前面。元件之間的聯(lián)系借助于塊體內(nèi)部的油道孔。2、分析集成塊：上圖液壓系統(tǒng)圖用于調(diào)速控制回路的差動連接回路。將此圖分解成集成塊單元回路。集成塊單元回路圖：液壓系統(tǒng)圖有5個元件，分別為：溢流閥、三位四通電磁換向閥、單向閥、調(diào)速閥、二位三通電磁換向閥。將這5個元件分解成兩個集成塊。第一塊集成塊包含溢流閥和三位四通閥，第二塊集成塊包含單向閥、調(diào)速閥和二位三通閥。現(xiàn)只對第二塊集成塊進行分析：從第一塊電磁閥進油后，通路連接油缸A腔和第二塊電磁閥的P口；第一塊電磁閥的泄油口連接單向閥的進油口和調(diào)速閥的進油口；單向閥和調(diào)速閥的出油口都連接到電磁閥的T口；電磁閥的B口連接油缸的B腔。元件在通道體上的初步布局往往要用試湊法摸索，多設計出幾種方案進行分析比較，選擇其中比較合理的方案。3、介紹問題：在所設計的集成塊上的總進油路P和T是否要連接到三孔或兩孔的P和Ｔ？每個集成塊都有回油路，為什么還要安排泄油？問題回答：如果設計的集成塊是底塊就要連接到貫穿整個集成塊的進油口P和出油口T,如果設計的是底塊以上的集成塊則不用連接到此前說的P和T口，而是在底塊進油的零件對應的位置打孔進油就能夠了。出油口也一樣?；赜吐坊赜褪谴罅髁康?，而根據(jù)需要，有時為把多余的油從泄油口排出，因此要安排泄油通道和泄油口。差動連接回路集成塊圖紙說明：（一）圖中布局了差動連接集成塊的主視圖、俯視圖、左視圖、右視圖、后視圖、主視圖三個位置的剖視圖A-A、B-B、C-C。（二）由于把單向閥放在集成塊的右側，調(diào)速閥放在集成塊的前面，二位三通電磁換向閥放在集成塊的后面，因此右視圖顯示的是單向閥底板的各孔情況和底板的位置布置；主視圖顯示的是調(diào)速閥底板各孔的情況和底板的位置布置；后視圖顯示的是電磁換向閥底板各孔的情況和底板的位置布置。一般是按單元回路的通路要求在集成塊鉆孔構成通油孔道。在集成塊的三個側面安裝所需的板式控制元件，左側面安裝通道往執(zhí)行元件的管接頭，因此左視圖顯示的是油缸A腔和B腔的位置。（三）大部分通道在三個剖視圖中能夠看出通道連接。只有調(diào)速閥的出油口B、單向閥的泄油口和調(diào)速閥的泄油口沒能剖到，現(xiàn)在對它們進行說明一下：調(diào)速閥的出油口B在主視圖B所在的位置從前面向后打通，孔深為95mm；單向閥的泄油口直接從右側泄油孔所在的位置直接向左打通到泄油道L的位置，因為泄油口G和泄油道L的位置對應，不用其它方法就能達到泄油目的。(四）圖紙上還附上一個塊單元圖來幫助看懂圖紙各圖；一個動作表來表示電磁閥的動作情況，經(jīng)過控制兩個電磁閥通斷的不同使得油缸動作不同，其中包括快進、工進、快退、停留。(五）表示各孔的表：對各孔進行編號，在表中用編號就可表示出各孔的尺寸和各孔之間的聯(lián)系。為分析集成塊孔道情況提供了方便。（六）外觀圖是從前面方位觀察到的集成塊的外觀圖形的，另外觀圖相關尺寸也是經(jīng)過查表所得。由于電磁換向閥大部分的被集成塊覆蓋，且是從正面觀看，因此很多結構未能顯現(xiàn)出來。（七）圖紙上還有一些技術要求對集成塊進行補充說明和規(guī)定一些要求。5、集成回路底板和頂蓋介紹：（一）底板的作用，一是將集成塊固定在油箱面板上，二是將P孔（或P1孔）、O孔和螺釘孔、合用的L孔從底板上引出，用管接頭連接到相應的泵源或通入油箱，因此底板上的垂直壓油孔P（或P1孔）為盲孔，經(jīng)過橫孔將壓油孔P（或P1）在底板后側面引出，由管接頭與泵源（如雙泵聯(lián)泵時另有P1孔）相連，回油孔O與泄油孔L(四個螺釘盲孔經(jīng)過橫孔匯合成一個泄油孔L）可直接通油箱。泵源出口經(jīng)某些液壓元件（如單向閥）后才進入主壓油路時，加泵源的P壓油孔由底板前側面引入，進入安裝在這一集成塊側面的液壓元件的輸入孔，由輸出孔與集成塊上的公用孔P或P1相通。（二)頂蓋的作用是封閉主油路，連接集成塊組，并在右側面安裝壓力表開關以方便測壓。當測壓點較多時，為了減少集成塊中的測壓有孔，除主油路P或P1直接在頂蓋上鉆孔與壓力表開關測壓點接頭相連外，其它測壓點應盡量放在頂蓋上。結束語忙忙碌碌中我完成了氣液壓課程設計，這次的課程設計帶給我對課程設計的又一個新的認識。大一那時進行的是制圖，要求我們對一級減速器的幾個零重要件進行尺寸測量，然后繪制主、俯、左視圖。因為有減速器實物進行觀測，完成起來是比較容易的。大二時是進行機械課程設計，每個人設計的內(nèi)容不一，那時的開始階段簡直摸不著頭腦，不知從何下手。后來幾乎是每個設計步驟都要老師指點才能明白，因此這個課程設計直到結束都沒有多大收獲。這個學期我們機自專業(yè)安排了兩個課程設計，數(shù)控機床和氣液壓課程設計。數(shù)控機床課程設計與本次氣液壓課程設計沒什么相關之處，不值一提了?？偟膩碚f制圖課程設計和機械課程設計為我這次氣液壓的課程起到一定的鋪墊作用。氣液壓圖紙的繪制與制圖課程繪制過程是一樣的，而機械課程設計讓我在看到氣液壓課程設計題目時能自己查找資料完成相關步驟。為完成氣液壓課程設計，我經(jīng)過了多種分析，也激發(fā)了我對未知的實用領域的探索熱情，因此這次課程設計對我來說意義非凡。對于我來說，本次課程設計是不簡單的，單單就集成塊單元回路就畫和修改了5次。我設計的是液壓缸差動連接，課本上的液壓系統(tǒng)圖上有一個地方用了方框把單向閥和調(diào)速閥框在一起，因此我就誤解為是一個液壓傳動零件了，如果是這樣，在集成塊上布置零件時就很難兼顧了，因為一個集成塊只能在集成塊前、后、右面安放零件。因此正確分析系統(tǒng)圖這一步也是非常重要的。經(jīng)過查表可得出各零件底板的各個參數(shù)，這一步我需要做的工作是把底板的參數(shù)在圖上標出以方便之后設計底板位置時使用。查表工作關鍵是知道參考點位置和個字母所代表的含義。查表還要學會運用數(shù)據(jù)。她山之玉，能夠攻石；摸著石頭過河；站在巨人的肩膀上……說的都是一個道理：我們能夠經(jīng)過借鑒來完成任務。經(jīng)過分析指導書上例圖，我發(fā)現(xiàn)三孔剖視圖中必有進油口、出油口、泄油口，由此可知道這三個孔是貫通集成塊的。可根據(jù)要求尺寸直接在俯視圖和剖視圖中準確畫出。打孔把單元回路圖中油路通斷和底板該安置的位置聯(lián)系結合起來，這一步注意各孔間的孔壁不能小于5mm。因為通油時的油壓可能把小于5mm的孔壁沖破，油路錯亂。打孔盡可能把多的孔安排在同一個剖面上，而且工藝孔要盡量少。在這個設計階段我反重復復的試驗、調(diào)整，最后才有了較好的布置方案。這是最難的步驟，因為只要有一個孔不合理，要改動的地方就很多。我是這樣做的：把自己設計的集成塊油路從進油開始分析，用一些立體油管把通路畫出來，這樣就不至于那么抽象了?？此嫷挠吐愤呄胂笃拭鎴D的展現(xiàn)畫面，邊把腦中的想象圖畫出來，再對剖面圖分析看是否有錯誤。制圖時要注意各視圖的投影對正，畫剖視圖還要注意標明該圖對應的剖面。課程設計的過程大致如上述所說，但在這里還要說的是對待課程設計的心態(tài)。無論做什么事都講求“認真”二字，不要持不屑、無所謂的態(tài)度，這是做好每一件事的前提。這次的氣液壓課程設計被安排在期末，是快要放假，更是快要回家過年的最后一站。這就暗藏著激奮的涌流，也就存在只是想完成任務心態(tài)的可能。但我對這次課程設計是十分熱心的，因此在這段時間內(nèi)我都能靜心的思考和積極的行動。這次我絕對能夠說不負“認真”這一真言，也發(fā)現(xiàn)其實認真的從頭到尾去做一件事是很能激發(fā)一個人的潛能的。我還要感謝指導老師的勤勤懇懇和耐心。每天老師都能到教室來輔導、指點。不能不令人心存敬意和感激。況且我問的問題不少又不深，老師依然能一一講解，讓我拓展了更多知識，也是我認真完成課程設計的動力。參考文獻1.《液壓集成回路設計指導資料》2.王益民、錢炳蕓、周明安主編：《液壓與氣壓傳動》，長春：東北師范大學出版社，3.劉延俊、關浩、周德繁主編：《液壓與氣壓傳動》，北京，高等教育出版社，4.楊可楨、程光蘊、李仲生主編：《機