深基坑支護畢業(yè)設計答辯

西安地鐵4號線五路口站深基坑開挖支護設計指導老師：學生姓名：

大學2015屆本科畢業(yè)設計答辯目前一頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點目錄選題目的與意義五路口地鐵站工程概況地鐵站基坑圍護結構設計地鐵站基坑降水設計一二三四基坑監(jiān)測方案設計結語五六五路口站深基坑開挖支護設計目前二頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點20多年來，我國已成功設計并施工了許多技術先進、經(jīng)濟合理的基坑，但由于問題的復雜性，基坑工程的成功率仍較低。為提高基坑工程成功率，使支護結構設計安全又經(jīng)濟，今后還有很長的路要走。80年代以來，我國城市建設進入了一個新的發(fā)展時期，我國大規(guī)模的開發(fā)利用地下空間，在我國高層建筑數(shù)量越來越多的同時，深基坑向大深度、大面積方向發(fā)展已成必然趨勢。我與中鐵七局西安鐵路工程公司簽訂就業(yè)三方協(xié)議，胡老師結合我的實際情況，為我擬訂了以“基坑開挖支護設計”為題的畢業(yè)設計，旨在為我的將來工作奠定基礎，更好的適應在單位的工作。自我就業(yè)情況深基坑工程

完善度深基坑工程的發(fā)展一、選題目的與意義目前三頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點

該四號線車站全長161.56m，寬14m，底板埋深設17.00m。車站與1號線換乘，西安地鐵4號線為地下三層島式站，共設

置3個出入口及三組風亭。其橫通道

埋深10m，采用明挖法施工。二、五路口地鐵站工程概況1、五路口車站概況

五路口車站位于解放路與東西五

路的交叉十字路口，周邊多分布醫(yī)院、居民樓、酒店、銀行等建筑，道路下多管線分布。目前四頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點

西安市屬于黃土地區(qū)，地基具有很高的濕陷性。五路口車站深基坑的地下水位位于基坑底面以上，地下水為第四系松散層孔隙潛水，含水層主要為第四系弱透水的黏性土，因此降水設計尤為重要。

西安市處于地震多發(fā)地區(qū)，抗震烈度高，西安市有多條地裂縫穿過，然而五路口車站沒有地裂縫穿過，各

土層分布相對穩(wěn)定，無明顯錯斷，五路口車站目前處

于相對穩(wěn)定區(qū)域內。

2、工程地質條件目前五頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點橫斷面壓力計算基坑穩(wěn)定性驗算鉆孔灌注樁+內支撐支護方案斷面計算結果比較支護方案選型灌注樁配筋設計最終支護參數(shù)

三、地鐵站基坑圍護結構設計目前六頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點排樁或地下連續(xù)墻·整體剛度大·防滲性能好·復雜施工環(huán)境·造價高水泥土墻支護·污染、噪音小·造價低·承載力有限·基坑深度淺逆作拱墻支護·結構安全可靠·施工方便·造價低·基坑深度淺土釘支護·施工方便快速·良好抗震性·基坑變形較大·基坑安全等級為一級·鉆孔灌注樁施工工藝成熟·自身剛度大、施工速度快·布置靈活、造價低內支撐支護·安裝拆除方便·控制基坑變形·占據(jù)基坑空間1、支護方案選型鉆孔灌注樁+內支撐支護方案目前七頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點樁體選用C30混凝土主筋選用28?25箍筋選用?10@150螺旋筋加強筋選用?20@2000

橫斷面9-9配筋設計圖樁體選用C30混凝土主筋選用28?25箍筋選用?10@200螺旋筋加強筋選用?20@2000橫斷面15-15配筋設計圖2、灌注樁配筋設計目前八頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點冠梁截面為1600mm×1200mm冠梁構造配筋圖。

三道鋼管內支撐分別設置于-0.5m、-6.0m、-11.5m標高處鋼管直徑為600mm，鋼支撐結構示意圖。

3、最終支護參數(shù)確定鉆孔灌注樁樁徑1200mm，樁間距1500mm，嵌固深度取14m，身長31m。樁身混凝土等級C30，選用HRB335鋼筋，實配28?25，箍筋選用HRB335，實配?10@150螺旋筋，加強筋選用?20@2000。目前九頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點降水方案單井降水計算水井結構布置管井數(shù)與間距·集水坑降水·深井井點降水·地下水位大約8m

基坑深17m，選

用深井井點降水·理論單井出水量：

617.14m3/d·實際出水量：

614.4m3/d·五路口車站設計井深32m·平均井距35m·沿基坑布滿降水井·距基坑東西兩側坑邊2.5米·確定管井數(shù)：20·確定井間距：35四、地鐵站基坑降水設計目前十頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點

為經(jīng)濟有效地獲得監(jiān)測數(shù)據(jù)，力爭用較少的工作量來反映整個基坑的穩(wěn)定情況，采取在典型區(qū)域集中布置相關測試項目的原則，以達到各種測試結果，作用關系相互驗證的目的。

對比分析設計條件與現(xiàn)場實際的差異，以有利于正確估計開挖過程中圍護體系的穩(wěn)定性，掌握基坑開挖對周圍環(huán)境的影響，為臨近建筑物及地下管線的安全提供保證，在五路口站基坑開挖過程中對以下7項進行現(xiàn)場監(jiān)測。2、監(jiān)測點布設1、監(jiān)測內容及時間安排AB五、基坑監(jiān)測方案設計目前十一頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點序號監(jiān)測項目監(jiān)測方法與儀表監(jiān)測范圍測點間距測試精度監(jiān)測頻率①樁體變形測斜管樁體全高長短邊中點1mm1天測斜儀豎向間距1m②鋼支撐軸力軸力計支撐端部或中部長短邊中點<1/100(F,S)1天且間距<15m③樁內鋼筋應力鋼筋計樁體全高長短邊中點豎向間距5m0.1MPa1天④基坑內、外觀察現(xiàn)場觀察基坑外地面、基坑地層土質描述圍護樁、內支撐隨時進行——1天⑤邊坡土體頂部水平位移經(jīng)緯儀邊坡頂、底部長短邊中點1mm1天且間距<30m⑥樁頂位移經(jīng)緯儀樁頂冠梁長短邊中點1mm1天且間距<30m⑦地下水位水位管基坑周邊基坑四角點長6mm1天水位儀短邊中點1、監(jiān)測內容及時間安排目前十二頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點2、監(jiān)測點的布設目前十三頁\總數(shù)十五頁\編于二十三點1、結論·深基坑圍護結構設計前,應先到現(xiàn)場全

面詳細的調查基坑的周邊環(huán)境·鉆孔灌注樁+止水帷幕形式的圍護結構

形式比較適合西安地鐵車站深基坑·地鐵車站深基坑工程必須動態(tài)反饋設計2、展望·基坑支護工程作為土木建筑工程中一個

重要組成部分，技術難度越來越大，而

事故也不斷產(chǎn)生，所以在基坑支護方面

一