德邦物流實訓(xùn)報告總結(jié)(四篇)

Word版本，下載可自由編輯德邦物流實訓(xùn)報告總結(jié)(四篇)隨著社會一步步向前進展，報告不再是罕見的東西，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面我就給大家講一講優(yōu)秀的報告文章怎么寫，我們一起來了解一下吧。

德邦物流實訓(xùn)報告總結(jié)篇一

作為馬上畢業(yè)的高校生，我們在小學(xué)接觸的大多是理論學(xué)問，缺乏實際操作閱歷，為了使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增加感性熟悉，培養(yǎng)和熬煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)學(xué)問，去自立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提升實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也為自己能順當(dāng)與社會環(huán)境接軌做預(yù)備，我挑選了與本專業(yè)相關(guān)的公司舉行實習(xí)。我于20xx年7月21日至8月9日有幸在德邦物流股份有限公司常德營業(yè)部舉行了為期20天的實習(xí)，利用這次實習(xí)，我把所學(xué)的專業(yè)理論學(xué)問與實踐緊密結(jié)合起來，培養(yǎng)了實際工作能力與分析能力，了解了社會需要什么樣的人才，認識了物流公司的運作模式。

德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)馬路零擔(dān)運送業(yè)務(wù)，創(chuàng)始于1996年，總部位于上海市青浦區(qū)。近年來，德邦以60%的速度穩(wěn)健進展，截止20xx年5月，德邦已在全國31個省級行政區(qū)開設(shè)直營網(wǎng)點2100余家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)550多個城市和地區(qū)。

籠罩全國90%的經(jīng)濟中心和人口。我所在的公司是德邦物流常德武陵區(qū)柳葉湖營業(yè)部。該營業(yè)部位于湖南常德武陵區(qū)常德大道金鳳川紫小區(qū)，不僅臨近居民生衛(wèi)生工作方案活區(qū)，而且處于柳葉大道與常德大道兩條大道交匯處，發(fā)貨取貨非常便利。地理位置非常優(yōu)越。

（一）部門職能

我工作的部門屬于公司的市內(nèi)配送部，主職收貨。收貨部職能有：訂貨；選購訂單商品的收貨；代銷商品的退貨；經(jīng)銷商品的退貨；代銷供給商的清場；經(jīng)銷供給商的清場；商品調(diào)撥；倉庫的管理；價簽的管理；條

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碼的管理；全部的進退貨單據(jù)管理。

（二）作業(yè)流程

1、收貨關(guān)鍵控制點

利用實習(xí)我更好的理解了進貨的關(guān)鍵控制點為送貨車試卷輛排隊迎候，惟獨經(jīng)收貨員工同意車輛才允許進入收貨區(qū)域，大門應(yīng)準(zhǔn)時關(guān)閉；按選購提供的到貨狀況表預(yù)先收貨；注重檢查是否與本商場的訂貨基本信息是否相符；驗收內(nèi)容包括：商品質(zhì)量、條形碼、保質(zhì)期和數(shù)量；同時要注重：應(yīng)按訂貨單位收貨，收貨數(shù)量不允許超過訂單數(shù)量；有質(zhì)量問題的商品應(yīng)拒收，由供給商立刻帶回；不能錄入系統(tǒng)的商品不允許進入商場銷售。在進貨部門的工作細致繁瑣，要當(dāng)心謹慎，切不行馬虎大意，毛毛躁躁。

2、進貨的方案分析

利用在部門的實習(xí)我也了解了進貨目標(biāo)的方案分析：把握大略的到貨日、貨品、貨量及送貨車型式；盡可能精確?????預(yù)測送貨車到達時程；協(xié)作?？啃畔f(xié)調(diào)進出貨車的交通問題；為便利卸貨及搬運,方案貨車的停車位置；預(yù)先方案暫時存放位置。

3、檢查貨物信息

我們普通檢查貨品的基本信息用貨品的編號標(biāo)示。這樣有無數(shù)優(yōu)點：增強貨品資料的正確性；查核管制簡單；提升貨品活動的工作效率，且便于信息之聯(lián)系傳遞；可以通過計算機處理分析；可以節(jié)約人力、削減開支、降低成本；便于領(lǐng)料及發(fā)料；因記錄正確可快速按次序儲存或揀取貨品，一目了然，削減弊端；減少存貨：一旦有了統(tǒng)一編號，可以防止重復(fù)訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業(yè)將更易于舉行，對控制存貨有很大協(xié)助；通過編號代碼來表示各種貨品，同時也可防止公司機密外泄。

4、貨品驗收檢查

貨品驗收檢查。貨品驗收的標(biāo)準(zhǔn)：選購合約或訂購單所規(guī)定的條件；以比價或議價時的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)；選購合約中的規(guī)格或者圖解；各種產(chǎn)品的國家品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

貨品驗收的辦法有兩種：（1）在品質(zhì)檢驗方面，包括物理實驗、化學(xué)

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分析及形狀檢查等；（2）數(shù)量的點收方面，除核對貨品號碼外，還可依據(jù)選購合約規(guī)定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短、大小和輕重。

5、貨品編號

貨品編號的辦法有流水號編號法、數(shù)字分段法、分組編號法、實際意義編號法、后數(shù)字編號法、示意編號法。

6、貨品分類。

貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質(zhì)或其它條件分離逐次區(qū)別，如此將可使后續(xù)作業(yè)效率提高，以收事半功倍之效。

其功能：可以作為貨品控制合理化的基礎(chǔ)；清晰分層歸類，可提升管理效率；能削減作業(yè)之走行移動距離，并使存取人員更簡單記憶貨品位置，可說是促進作業(yè)效率之關(guān)鍵；便于收發(fā)保管；便利貨品的分配與調(diào)撥；便于物流中心貨品的聯(lián)合與托付選購；便于記帳及統(tǒng)計分析；便于審計、會計及稅收工作的舉行；

隨著社會經(jīng)濟的進展，常德物流業(yè)近幾年快速進展，尤其是該地區(qū)的橋南新市場擁有服裝、鞋類、百貨、日化、文體用品、床上用品、小家電、電子通訊系列品牌等十大強勢專業(yè)，經(jīng)營的客商達3萬多人，年成交額達27億元，是湘西北地區(qū)重要的物流、信息集散中心。但也存在無數(shù)方面的不足。

1、缺乏統(tǒng)一的宏觀協(xié)調(diào)機構(gòu)和進展規(guī)劃。城市物流規(guī)劃是一項龐雜的系統(tǒng)工程，涉及到眾多的部門，與社會經(jīng)濟的方方面面有著密不行分的聯(lián)系，任何一個單獨部門都不行能完成城市物流規(guī)劃和進展的要求。目前為止，常德市還沒有建立那種由市政府領(lǐng)導(dǎo)牽頭的物流進展綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，缺乏對城市物流園區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃和設(shè)計。

2、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系不健全?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一種復(fù)合產(chǎn)業(yè)，涉及到從工農(nóng)業(yè)、商業(yè)到運送、倉儲、信息服務(wù)等各經(jīng)營領(lǐng)域，各個行業(yè)的進展勢必影響囫圇產(chǎn)業(yè)體系即物流業(yè)體系和進展。但就目前看，常德市運送、倉儲、城市配送、信息服務(wù)等諸多方面的物流服務(wù)領(lǐng)域建設(shè)十分薄弱，物

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流業(yè)仍徘徊在由倉儲、貨運向物流服務(wù)提供轉(zhuǎn)型的迷宮中，物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容僅停歇在倉儲、運送、搬運上，整體經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，很少有物流企業(yè)能夠提供綜合性、全方位的物流服務(wù)，第三方物流進展緩慢，現(xiàn)代物流服務(wù)功能不高。

3、物流人才匱乏，信息化和專業(yè)化程度低。目前，石家莊市還沒有特地的物流討論機構(gòu)，在物流科學(xué)技術(shù)及理論討論上不深，難以適應(yīng)石家莊物流園區(qū)國際化、現(xiàn)代化進展的需要。

利用這幾天對資料的分析和對相關(guān)部門的調(diào)查討論，在同事的協(xié)助下，我對加快進展常德現(xiàn)代物流業(yè)提出以下幾點建議：

（1）盡快制定常德市運送服務(wù)業(yè)的行業(yè)管理規(guī)矩，加強對物流企業(yè)的監(jiān)管，規(guī)范物流市場進展。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。建議常德市對物流基礎(chǔ)設(shè)施的進展在土地、資金、政策上賦予扶持，大力進展如內(nèi)陸港這樣的大型物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓舞更多的投資者參加物流項目投資。

（3）加快增進傳統(tǒng)運送業(yè)和倉儲業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的步子，提升物流供給能力。鼓舞大型生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)從生產(chǎn)中分別出來，鼓舞傳統(tǒng)運送、倉儲、代理企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)盟，進展為物流供給商。

（4）加強物流人才培養(yǎng)。提升全市對加快物流業(yè)的熟悉，實施人才開發(fā)戰(zhàn)略，建設(shè)常德市現(xiàn)代物流人才基地，建立完美的多層次的教導(dǎo)體系，滿足對物流人才多樣化的需求。

經(jīng)過近20天在常德德邦營業(yè)部的實習(xí)，我了解到物流工作的復(fù)雜性，在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)某一部門相關(guān)的運營操作程序并從中進一步了解、鞏固與深入已經(jīng)學(xué)過的理論學(xué)問了解運作方式。惟獨將我們所學(xué)到的專業(yè)學(xué)問和詳細實踐相結(jié)合，才干提升我們的專業(yè)綜合素養(yǎng)和能力。利用實習(xí)我對物流公司的運營情況有一個容易的整體了解，對中國物流行業(yè)的進展情況有一個比較全面的熟悉，增加了對所學(xué)專業(yè)的熟悉，提升學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問的愛好，同時也切身體味到工作

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中不同當(dāng)事人面臨的詳細工作與他們之間的互動關(guān)系以及理論與實際的不同點。

天天雖然面向的是同樣的工作，但是天天都有不同的收獲體味，而且會發(fā)覺不同的問題。對一些專業(yè)專業(yè)學(xué)問理解得越發(fā)深刻與詳細，為未來走上工作崗位打下了良好基礎(chǔ)。究竟物流行業(yè)在中國屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，還有很大的進展空間值得我們?nèi)ネ诰颉?/p>

以往對于物流管理概念的熟悉，僅僅是停歇在深奧的書本學(xué)問。對于物流的本身感到很奧秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運送、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的容易。利用今年暑假短暫的實習(xí)，使我對于物流企業(yè)運營管理有了越發(fā)深刻的熟悉。突破于書本上固定的理論學(xué)問充分熟悉到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間互相緊密聯(lián)系著。作為一名物流管理專業(yè)即將畢業(yè)的同學(xué)，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)當(dāng)多堆積一些實踐閱歷。平時我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論學(xué)問，然而今日在經(jīng)濟全球化的形勢下，特殊的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論學(xué)問，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，把握更多的閱歷，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

在這次實習(xí)中，我還對自己的人際交往上有了新的熟悉。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應(yīng)肯定擯棄不平等的關(guān)系，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。第二，和睦的同事關(guān)系對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的伴侶，不要在辦公室中板著一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學(xué)會誠摯待人，碰到問題時一定要先站在別人的立場上為對方想一想，這樣一來，經(jīng)?？梢詫幊充螠缭趽u籃中。同時要學(xué)會謙讓，“忍一時，風(fēng)平浪靜；退一步，海闊天空”這話不無道理。

總而言之，在實習(xí)的的這20天時光里，使我學(xué)到了無數(shù)書本上無法學(xué)習(xí)到的東西。我將會把它當(dāng)做我人生的一筆豐盛的財寶，將他更好的用到以后的工作和學(xué)習(xí)中。

德邦物流實訓(xùn)報告總結(jié)篇二

一、實習(xí)的時光、地點、崗位實習(xí)時光：20xx年10月到20xx年5月

實習(xí)地點：武漢江夏佛祖嶺三路赤灣東方物流園德邦物流

實習(xí)崗位：武漢武昌派送部

二、實習(xí)單位簡介德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)馬路運送業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過92萬平方米。

公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點、自購進口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供迅速高效、便捷準(zhǔn)時、平安牢靠的服務(wù)體悟，助力客戶制造最大的價值。

公司秉承“承載相信、助力勝利”的服務(wù)理念，保持銳意進取、注意品質(zhì)的態(tài)度，強化人才戰(zhàn)略，利用不斷的技術(shù)創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提高運送網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)化體系，制造最優(yōu)化的運載模式，為廣闊客戶提供平安、迅速、專業(yè)、愜意的物流服務(wù)。向來以來，公司都致力于與員工共同進展和成長，打造人企雙贏。在推進經(jīng)濟進展，提高行業(yè)水平的同時，努力制造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟的持續(xù)進展，和睦社會的創(chuàng)建做出樂觀貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。

三、實習(xí)崗位的工作流程及實習(xí)內(nèi)容德邦是國家“aaaaa”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)馬路運送業(yè)務(wù)。截止20xx年2月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過92萬平方米。公司在全國開設(shè)的直營網(wǎng)點有4，300多家，但派送部惟獨130多個，是直營網(wǎng)點的3%，這樣的百分比可以直接的看出派送部是有很大的工作量的，由于直營網(wǎng)點所收到的貨物都是要經(jīng)過派送部來派送貨物到客戶處的。在湖北，公司的派送部惟獨兩個：武漢派送部和武昌派送部。派送部工作是分層的，又是一體的。我所在的武漢武昌派送部的工作是有三個班次的：早班、白班、晚班。

早班：早班的工作時光：5：30—15：30.俗話說得好：“一年之計在于春、一天之計在于晨”。這句話體現(xiàn)早班的工作是最重要的。由于武漢武昌派送部的早班是武昌運營區(qū)的一個開頭。直營網(wǎng)點收的貨物從全國各地由馬路運送來到了武昌運營區(qū)，武漢武昌派送部的早班就是要將這些來到武昌運營區(qū)的貨物信息體現(xiàn)在運單上，我們用foss系統(tǒng)將貨物的信息打印在運單上，在運單上看到貨物的基本信息，核實基本信息后，我們要將這些運單挑出有到付的，沒到付，分批的，然后一一的在foss系統(tǒng)上發(fā)在線，讓這些貨物在系統(tǒng)上體現(xiàn)它們的腳印?????，到付的要開國稅定額發(fā)票，然后一起交給車輛調(diào)度員，再交接外場的配載，裝完貨，由司機派送到客戶處，簽收貨物。

白班：白班的工作時光：8：30—17：30.白班的工作是尾隨早班的，將到達的貨物隨早班的流程完成派送，白班要面向的是公司的調(diào)度，配載，倉管，理貨員和客戶的。由于有的貨物分批配載的貨物，找不到的貨物和一些異樣的貨物，我部無法完成派送的貨物，客戶異樣等等，都需要白班的員工來處理，在處理這些問題時，就要看員工和公司內(nèi)部同事的交際能力，對專業(yè)學(xué)問，崗位學(xué)問的把握程度和嫻熟程度，處理事情的能力和處理事情的辦法，客戶交流的能力和客戶交際的能力，是對自己飛快學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問，崗位學(xué)問一個很好的學(xué)習(xí)機會，是對自己和客戶交流一個很好的熬煉。

晚班：晚班的工作時光：14：00—23：00.無論在做任何事情，必需要有始有終。在德邦更是要把這種思想全面的理解和貫徹。派送部的晚班的時光是要比其他行業(yè)的晚班來的早些，晚班從上班開頭要和早班、以及白班的同事來處理白班的事情。不同的是：晚班，我們要處理早班，白班同事交接給我們的工作，

(一)、正常簽收的貨物。實際客戶簽收的貨物，我們要在系統(tǒng)中體現(xiàn)出，這就要體現(xiàn)個人和同事交際能力，我們要把這些客戶簽收的，但系統(tǒng)中未顯示簽收的貨物正常走流程，雖然從字面中我們理解很容易，但操作流程是很復(fù)雜的，我們要結(jié)合車輛調(diào)度、配載、外場四個部門合作而處理的。從中我們不僅僅要運用專業(yè)的學(xué)問，還要處理好同事之間的關(guān)系。

(二)、轉(zhuǎn)貨。普通狀況下，貨物的到達，客戶的收貨地址不更改的狀況下是很好派送的，但客戶任意更改收貨地址，是要我們派送部來操作的，我們要把這些貨物由本來客戶的收貨地址轉(zhuǎn)到接近客戶更改收貨地址的派送部或到達部門去，雖然說更改一個地址是很容易，但我們要完成這票貨物的全部事情，要把這票貨物搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供迅速高效、便捷準(zhǔn)時、平安牢靠的服務(wù)體悟，助力客戶制造最大的價值。派送到客戶更改后的收貨地址。

(三)、返貨。返貨普通狀況下是客戶由于質(zhì)量不達標(biāo)，貨物信息不對，破損，污染而拒收的貨物，我們要聯(lián)系發(fā)貨的直營網(wǎng)點，發(fā)貨人共同處理該票貨浮現(xiàn)的問題。客戶同意返貨后，我們將客戶拒收的貨物返回發(fā)貨人處，返貨的運送費用是不收取的，由于我們始終貫徹為廣闊客戶提供平安、迅速、專業(yè)、愜意的物流服務(wù)理念來處理的。

(四)、核對和處理每票貨物的狀況。晚班最后一件事情是尤其重要的，也是派送部一天的工作舉行總結(jié)的。我們要把司機派送的貨物收取到付款的集結(jié)在一起，匯入總部，也要檢查每票貨物最后的狀況，做好了是對自己工作的負責(zé)，對為每票貨物而辛勞、勞累的同事的負責(zé)，更重要的是對客戶的負責(zé)。秉承公司“承載相信、助力勝利”的服務(wù)理念。

四、實習(xí)中碰到的問題從20xx年10月份到今日，雖然進公司才6個月，但是在這6個月中我經(jīng)受過公司最忙的時刻和相對而言清閑的時刻，從中我也發(fā)覺雖然是一個全國性的大公司，規(guī)則制度比較完美的公司，但是從中還是可以發(fā)覺一點點不足的地方，雖然我只在派送部工作，但是我們到達部門是和運營區(qū)一起工作的部門，也發(fā)覺一些不如意的地方，何況物流這個行業(yè)是服務(wù)性的行業(yè)，陪同著是多人多事的行業(yè)，同時陪同著客戶，貨物，錢。我總結(jié)了以下幾點。

(一)、問題：自提貨物什么時候可以準(zhǔn)時提到?

對于從全國發(fā)來的貨物，我們早班的同事是要通知客戶到我部門來自提的貨物，天天的貨物是有邏輯的，在貨物到達我部的同時，我們要短信、電話告訴客戶到我部提貨，往往面向的問題總是通知客戶幾小時后過來提貨，有時候客戶可能焦急，就會看到短信或接到電話就過提貨，但那是客戶的貨物還沒卸下車，這樣就會導(dǎo)致客戶心情上的波動，有時也會感動的對我們大吵大鬧，表示很不理解我們，在這6個月中，發(fā)生5起以上的案例，俗話說得好：“再再三二不一再”，面向這樣的問題，部門也實行的一系列的解決辦法，我個人也提出了解決此類事情的辦法。

解決辦法：貨物普通都是晚上到達我部，這樣求我部上早班的同事在每次通知客戶到我部自提貨物的短信通知時，要首先咨詢配載以及外場，此車次的貨物最晚什么時候可以卸完車，須要的時候還是要自己到外場觀察此次車的貨物也許幾點可以卸完，這樣我們就可以充分的短信告訴客戶幾點該貨物可以卸下，須要時刻電話告訴客戶幾點該貨物可以卸下做好幾點來的預(yù)備，這樣等客戶到達我部提貨時，貨物可以及時的提到，既可以滿足客戶的要求，又宣揚了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供迅速高效、便捷準(zhǔn)時、平安牢靠的服務(wù)體悟，助力客戶制造最大的價值。

(二)、問題：貨物很急，分批配載我該怎么辦?

德邦的貨車是為了保證客戶的貨物得到極大的庇護而設(shè)計的箱式貨車，每次理貨員裝貨是最大程度上只能裝該貨車的最大分量和體積，這樣不行避開的是一票貨多件舉行分批配載，我是部門主要負責(zé)分批配載貨物的負責(zé)人，在我還沒接受此項任務(wù)是，我還是遇到過客戶要求派送貨物，但是貨物舉行分批配載，而導(dǎo)致客戶不愜意，對德邦舉行投訴，這樣會導(dǎo)致客戶的利益得不到有效的庇護，同時也使得德邦的聲譽遭到了破壞，對此類大事我的解決辦法是：

解決辦法：對于分批配載的貨物，我們再通知客戶提貨或者是派送的時候要準(zhǔn)時查看此票貨物實到我部多少件，未到我部多少件，在哪里舉行的分批配載，我們在和客戶舉行交流是要準(zhǔn)時和客戶說明貨物的真切狀況，讓客戶有個心里的預(yù)備，以及庇護客戶的利益，同時要表述我司的歉意，無論客戶當(dāng)初的心情波動很大，甚至說一些粗話、臟話，我們都要合生和藹地對客戶舉行解釋和賠禮，并準(zhǔn)時主動地為客戶聯(lián)系分批配載的轉(zhuǎn)運場或樞紐中心舉行最快的配載、運送。既可以滿足客戶的要求，又宣揚了公司的到貨時效，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供迅速高效、便捷準(zhǔn)時、平安牢靠的服務(wù)體悟，助力客戶制造最大的價值。

(三)、問題：說好的幾點送到，可現(xiàn)在還沒到，我該找誰?

我司在武漢武昌派送貨物的車輛為依維柯以及4.2米箱式貨車和6.5米的箱式貨車，每次派送貨物時不像快遞用面包車或是電動三輪車或是兩輪電瓶車，貨車舉行派送時為搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，是由車輛調(diào)度員舉行排貨單派送的，貨物的派送挨次是按照路線來舉行的，在派送時總會有些貨物先送，有些貨物相對而言晚點送的，在面向客戶表示貨物為什么現(xiàn)在還沒送到的狀況下，我提供的解決辦法是這樣做的：

解決辦法：德邦物流全國派送部的工作性質(zhì)是一樣的，我們在聯(lián)系客戶什么時候有時光收貨是，要和客戶商議好收貨時光，由于在一線、二線城市，隨著車輛的增強，道路難免不堵，在武昌，因為大學(xué)多，外來人口多，道路會更堵，所以在派送排單是，是顯示車輛調(diào)度對武昌地區(qū)的把握能力和多年來的實力，在和客戶商議收貨時光時，告訴客戶：由于地區(qū)車輛的增多，我部無法定時定點到達，但是我們會在到達前30分鐘提前聯(lián)系，煩請客戶做好收貨預(yù)備，對于一些客戶焦急的狀況下，準(zhǔn)時聯(lián)系客戶，并告訴客戶派送司機的號碼，讓司機和客戶舉行精確?????的時光地點，這樣我們可以有效地解決客戶在家等，比較焦急，但不知道找誰的狀況，既可以滿足客戶的要求，又宣揚了公司的到貨時效，避開客戶投訴，極大地維護了公司的聲譽。為客戶提供迅速高效、便捷準(zhǔn)時、平安牢靠的服務(wù)體悟，助力客戶制造最大的價值。

五、實習(xí)收獲

在德邦物流公司實習(xí)對我來說是個人生中最難忘的事情之一，由于還沒畢業(yè)就可以到全國性的大公司里工作，雖然我只在武漢市工作，但是我們的同事全國都有，天天可以使用通信工具和他們交談工作上的事情，處理工作上的問題，所以他有那么與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學(xué)習(xí)、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將學(xué)習(xí)的理論學(xué)問運用到實踐中去，干洗到我未來能否順當(dāng)?shù)牧⒆阌谶@個彌漫挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信念關(guān)鍵的所在。

這次在德邦物流實習(xí)有著很大的心得，同時也有許多收獲體味。

首先，感觸頗深的一點是：理論學(xué)習(xí)是業(yè)務(wù)實戰(zhàn)的基礎(chǔ)和根本。但實際的工作與理論學(xué)問有著很大的不同，在工作閑暇之時和部門的老員工交單工作上的一些事情，充中可以得知，在工作崗位上，有良好的業(yè)務(wù)能力是基礎(chǔ)能力，更重要的是怎樣和同事處理好關(guān)系，為自己和他人建立一個和睦而又團結(jié)全都的工作環(huán)境，又是那么的重要。為客戶解決每一個問題而又那么地欣慰。作為武昌派送部的一名新員工，讓我在這六個月感受最深的感悟就是——“付出就會有回報，努力就會有成績”，在工作中把客戶所碰到的問題當(dāng)作自己的問題，用客戶的立場去想這些問題。與其說的再多，也不如親手去問客戶去解決，去服務(wù)。在此期間，無論是客戶自提貨物，還是送貨到門。無論是客戶的貨物是貴重物品，還是生活中平常所碰到的貨物，她們挑選德邦就是相信德邦，覺得德邦的服務(wù)好于天地華宇等等，到貨時效快于天地華宇等等?？蛻舻南嘈艁碓从诿恳粋€“德邦人”的努力。作為武昌派送部的一員，我們天天面向客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。

第二，工作中的辛勞和自由，也不像在小學(xué)中的那樣自由，由于之前在小學(xué)，天天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人按照個人的興趣去戲耍，但是現(xiàn)在工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么容易，按點上班，到點下班?，F(xiàn)在是提前上班，天天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責(zé)的事情和碰到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要當(dāng)心謹慎處理，不然，你會由于一個小小的錯誤來擔(dān)當(dāng)嚴(yán)峻的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份賠禮信來彌補的。

再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的'，究竟在小學(xué)里學(xué)習(xí)的學(xué)問運用在實踐中去是需要時光的，小學(xué)里學(xué)習(xí)的理論學(xué)問與現(xiàn)實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，惟獨這樣，才干不斷的充實自己。

最后，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，究竟一個部門的工作，所要面向的問題是無數(shù)的。普通僅靠一個人的能力去處理是不行能的，要互相彌補彼此的不足，發(fā)揮各自的長處，才干處理好所面向的問題。同時在團隊里工作，我們能夠合作開心，那么我們的團隊精神會越發(fā)的升高，那樣，我們的工武昌派送部的一員，我們天天面向客戶為他們服務(wù)，就是為公司帶來效益和聲譽，這就是我們價值所體現(xiàn)的地方。

第二，工作中的辛勞和自由，也不像在小學(xué)中的那樣自由，由于之前在小學(xué)，天天除了上課，別的也沒有什么事情了，每個人按照個人的興趣去戲耍，但是現(xiàn)在工作了就不同了，由于工作中的事情并不是像之前想像中的那么容易，按點上班，到點下班。現(xiàn)在是提前上班，天天的事情處理不完，就要加班處理，直到你把自己負責(zé)的事情和碰到的問題處理完，才下班。無論你再苦再累，你也要站好每一班崗，也不能敷衍了事。凡是都要當(dāng)心謹慎處理，不然，你會由于一個小小的錯誤來擔(dān)當(dāng)嚴(yán)峻的后果而帶來的代價。再也不是一句對不起和一份賠禮信來彌補的。

再次，感覺自學(xué)和自律能力是很重要的，究竟在小學(xué)里學(xué)習(xí)的學(xué)問運用在實踐中去是需要時光的，小學(xué)里學(xué)習(xí)的理論學(xué)問與現(xiàn)實中還是有著很大的差別的。因此，在工作中也是要不鍛地自我學(xué)習(xí)的，惟獨這樣，才干不斷的充實自己。最后，就是團隊精神。一個部門要想做好，做強。一定要有著良好的團隊精神，究竟一個部門的工作，所要面向的問題是無數(shù)的。普通僅靠一個人的能力去處理是不行能的，要互相彌補彼此的不足，發(fā)揮各自的長處，才干處理好所面向的問題。同時在團隊里工作，我們能夠合作開心，那么我們的團隊精神會越發(fā)的升高，那樣，我們的工作效率和自己的工作效率會大大地提升的。

雖然在德邦物流實習(xí)才六個月，但是我充中學(xué)到的學(xué)問和處理工作的辦法，給我以后的人生道路會有很大的協(xié)助的。實習(xí)，是我拓寬了視角，看到了社會殘酷的真面目，但是我不怕，由于我已經(jīng)熟悉到社會的真面目。實習(xí)，使我對自己的認知越發(fā)的加深和了解。讓我看到自己身上的不足的缺點，這樣我才會對癥下藥。實習(xí)，讓我人生的經(jīng)驗越發(fā)的提高，對自己的充實越發(fā)的有協(xié)助。實習(xí)，是畢業(yè)前的熏陶，是走上正式工作的一個培訓(xùn)，讓自己更有掌握和信念走上未來的社會。接下來，希翼自己在以后的工作中把每一件事情做好，每一件小事都當(dāng)作充實自己的機會來處理。把每一件平庸的事情做好就是不平庸，把每一件容易的事情處理好就是不容易。

德邦物流實訓(xùn)報告總結(jié)篇三

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，小學(xué)組織到xx流配送中心舉行為期30天的實習(xí)。主要是認識物流的作業(yè)流程，把握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依賴自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和意見。

隨著世界經(jīng)濟一體化步子的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易進展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到快速進展。雖然這次實習(xí)時光很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對于物流，我只是明了它是集：運送、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的容易。經(jīng)過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體味。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開，高層貨架通過率嚴(yán)天的容易了解，使我對于物流配送有了越發(fā)深刻的熟悉。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴(yán)峻的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的進展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)進展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)會到了一個觀點：推進你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推進你。

1.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應(yīng)該討論到出貨時的便利，不能耽擱客戶的時光，所以要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免崩塌。

2.要嚴(yán)格根據(jù)倉儲管理的要求，對于過期的貨物要準(zhǔn)時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后準(zhǔn)時銷毀，不要積累在倉庫中，鋪張倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外預(yù)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

3.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷售物流，在供給鏈的管理上如何掌握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提升自我企業(yè)的效益

4.倉庫高層貨架的通過率過低，有些不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

提議：加強各部門之間交流和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效通過物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，通過空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地削減物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供應(yīng)便利、舒服、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

經(jīng)過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的學(xué)問，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一辦法，僅有到實際中去，才干真正熟悉理論其中的意義。非常感激xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感激小學(xué)給了我這個機會，為我的工作堆積了閱歷，奠定了基礎(chǔ)。

德邦物流實習(xí)報告

經(jīng)過這幾天在德邦物流的實習(xí)體悟，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感觸到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個容易的流程就需要多個部門的共同參加。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)學(xué)問專業(yè)技巧。同時，我也感觸到自身各方面學(xué)問的不足與匱乏。作為一名接近畢業(yè)的高校生，我們沒有實際操作閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清晰地熟悉到我們未來所要從事的物流這個行業(yè)的美妙前景與嚴(yán)重現(xiàn)實，因此，在高校即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)學(xué)問，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的知識外，還應(yīng)當(dāng)多多實習(xí)，增強社會閱歷，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)配合的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是十分有協(xié)助的。

此外，這次實踐也讓我更深化的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供給鏈的管理上如何掌握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增強企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在進展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必需向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的的物流管理閱歷和物流運營做法。

固然，此次實習(xí)還存在一些圓滿，利用實習(xí)，我只熟悉了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的進展?fàn)顩r與存在的詳細問題。對于物流工作的無數(shù)方面都沒能做到仔細細致的探索與學(xué)習(xí)。但總而言之，在德邦物流實習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實習(xí)的目的，仔細的完成了各項實習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生經(jīng)驗和工作閱歷更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開頭真正的自立生活提供了心理預(yù)備。

德邦物流實訓(xùn)報告總結(jié)篇四

廣東德邦物流有限公司，是營業(yè)額位居國內(nèi)物流行業(yè)前三強的大型企業(yè)。截止20xx年12月末，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點4,300多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運車輛7,200余臺，全國轉(zhuǎn)運中心總面積超過88萬平方米。

20xx年1月18日至1月20日三天，我與我高校學(xué)生一行五人前往位于廣州市白云區(qū)的廣東德邦物流有限公司東平總部舉行實習(xí)。作為其中的一員，倍感榮幸之余心中也免不了感到緊急與高興，在這樣實力強勁、口碑絕佳的大企業(yè)中，我們會看到些什么，碰到些什么，又會學(xué)到些什么呢？懷著這樣的忐忑與期盼，我們的實習(xí)之旅開頭了。

18日早晨，一身正裝的我們被帶往了總部新建的辦公樓，去和許多德邦的正式員工一起接受員工培訓(xùn)，這次培訓(xùn)的主題就叫做心態(tài)修煉。

在一間整潔干凈的多媒體教室里，課程開頭了。一起參與培訓(xùn)的有三四十名德邦的正式員工，利用課上的溝通得知，他們都是在德邦工作不超過兩年的人，而這種培訓(xùn)，也正是德邦向新員工介紹自己企業(yè)文化的一種有效手段。最讓人印象深刻的是這次培訓(xùn)的講師——鹿寧先生，在三個小時的培訓(xùn)里，鹿先生談笑風(fēng)生，引經(jīng)據(jù)典，無論是自己的親身經(jīng)受還是名人軼事，都信手拈來，把課堂駕馭得有序而不死板，熱情而不嘈雜。另一方面，無論是在培訓(xùn)課程里的自我介紹、互相大膽問好溝通等互動環(huán)節(jié)中，還是讓大家站到臺上發(fā)表自己的意見主意時，德邦的大部分員工們都表現(xiàn)的相當(dāng)踴躍、從容，沒有我印象中許多校內(nèi)互動活動里同學(xué)們的拘謹與放不開，取而代之的是員工們言語中所透露出的活力與自信。我覺得，從這個側(cè)面，也反映出了德邦人總體的精神狀態(tài)，即使在如今經(jīng)濟情況整體不太好的狀況下，他們?nèi)匀环e極、上進。

在培訓(xùn)課堂臨近尾聲的時候，鹿先生組織大家一起做的一個嬉戲也令人非常難忘。首先，大家一男一女互相隔開，一個人的腳尖頂著前面一個人的腳跟，緊緊圍成一個小圈。這時，鹿先生的指令“蹲下”，在我們看來這就非常困難了，只能前面一個人蹲在后面一個人的大腿上，由于互相不認識，又是男女隔開，大家蹲得都非常不自然。誰知，鹿先生又命令我們聽好口令，一齊左右左地向前邁步。大家勉為其難地走了幾步后，都覺得腿部發(fā)麻，有點撐不下去了。可鹿先生照舊不依不饒，下命令說走滿一圈，我們頓時叫苦不迭?？墒沁@個嬉戲的奇特之處就在于，當(dāng)你腿部無力，沒有方法，只能把分量徹低放到后面一個人的腿上后，馬上就會感覺輕松不少，雖然說不上徹低不累，但是走完一圈嘛倒還綽綽有余。就這樣，大家完成了這個嬉戲。

嬉戲后鹿先生讓大家自己做的總結(jié)也讓人受益匪淺，有說要合作時相互相信的，有說要分工后勇于擔(dān)當(dāng)?shù)?，總之，有了這樣的經(jīng)受，心里倒真是別有一番味道。

18日下午，我們在人力部門何先生的帶領(lǐng)下對東平總部的各個部門舉行了參觀。

正當(dāng)午休剛剛結(jié)束的時候，2月末的廣