飛機發(fā)動機種類比較

飛機發(fā)動機種類比較A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

飛機發(fā)動機種類組成：氣缸、活塞、連桿、曲軸、氣門結(jié)構(gòu)、螺旋槳減速器、機匣歷史：從1903年第一架飛機升空到第二次世界大戰(zhàn)末期，所有飛機都用活塞式發(fā)動機作為動力裝置。40年代中期在軍用飛機和大型民用機上燃氣渦輪發(fā)動機逐步取代了活塞式發(fā)動機，但小功率活塞式發(fā)動機比燃氣渦輪發(fā)動機經(jīng)濟，在輕型低速飛機上仍得到應(yīng)用。A.活塞式發(fā)動機

B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風(fēng)扇發(fā)動機。A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風(fēng)扇發(fā)動機。A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風(fēng)扇發(fā)動機。A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風(fēng)扇發(fā)動機。A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

分類：渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機、渦輪軸發(fā)動機和螺槳風(fēng)扇發(fā)動機。A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

是利用高速氣流在速度改變下產(chǎn)生的壓力改變，達到氣體壓縮的目的原理來運作。優(yōu)點：構(gòu)造簡單、重量輕、推重比大、成本低。缺點：沒有壓氣機，不能在靜止的條件下啟動，所以不宜作為普通飛機的動力裝置A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機

D.脈動噴氣式發(fā)動機

是噴氣發(fā)動機的一種，可用于靶機，導(dǎo)彈或航空模型上

A.活塞式發(fā)動機B.燃氣渦輪發(fā)動機C.沖壓噴氣式發(fā)動機D.脈動噴氣式發(fā)動機

WS-118SF-A具備26500磅推力，采用的是WS-10A型太行引擎核心，這款引擎核心目前已被用在殲-10和殲-11B型戰(zhàn)斗機上。按照沈陽黎明航空發(fā)動機集團的計劃，在2015年開始量產(chǎn)制造這款引擎。WS-118也將被用作運-20軍用運輸機和C919大型客機的一款候選引擎。兩款正在研制的中國新型發(fā)動機擁有28700磅推力，其核心是WS-15型發(fā)動機，這款發(fā)動機將被作為重型隱形戰(zhàn)斗機殲-20的引擎來使用A.經(jīng)濟性要求環(huán)保性要求減少有害物未來大飛機發(fā)動機的發(fā)展趨勢經(jīng)濟性一直是大飛機發(fā)動機的追求目標(biāo)，主要通過降低耗油率與全壽命費用來實現(xiàn)。美國官產(chǎn)學(xué)機構(gòu)于2006年開始實施VAATE研究計劃，

以實現(xiàn)“到2017年，使推重比提高200%，耗油率（燃料成本）降低25%，研制、采辦與全壽命維修成本降低60%”的目標(biāo)。在歐盟，R·R公司等多家機構(gòu)于2000年開始實施經(jīng)濟可承受的近期低污染發(fā)動機（ANTLE）研究計劃，MTU公司領(lǐng)導(dǎo)40家機構(gòu)于2007年開始實施新型航空發(fā)動機方案（NEWAC）研究計劃（核心機級）。A.經(jīng)濟性要求環(huán)保性要求減少有害物

環(huán)保性是大飛機發(fā)動機取得適航必須滿足的強制性要求。

為了進一步改善環(huán)保特性，美國與歐盟國家還在通過實施一系列的技術(shù)研究計劃，開發(fā)更低排放、更低噪聲、更少有害物的技術(shù)，以研制在整個壽命期內(nèi)對生態(tài)環(huán)境和與其有關(guān)人員的健康與安全都產(chǎn)生最小影響的發(fā)動機——“綠色”發(fā)動機。A.經(jīng)濟性要求環(huán)保性要求減少有害物為了減小航空發(fā)動機及其部件的材料對環(huán)境與人類的影響，美國和歐洲國家正在大力開發(fā)綠色設(shè)計、綠色材料、綠色制造、綠色翻修與修理工藝維護等技術(shù)，以實現(xiàn)“工作場所無有害物質(zhì)、工作人員無損傷、安全提供產(chǎn)品和服務(wù)”的目標(biāo)。

A.經(jīng)濟性要求環(huán)保性要求減少有害物在我控國發(fā)哄動機眠特種稱試驗技術(shù)綿領(lǐng)域經(jīng)驗匠欠缺辜，如發(fā)桿動機吞咽玩（吞永鳥、吞冰、訊吞水健和吞卡砂）唯、包容疤（也稱風(fēng)扇敞葉片甩出試驗墊）等試堆驗技采術(shù)航空泳發(fā)動榴機的診設(shè)計通之難航空莫發(fā)動采機先扎進材腫料和吧制造比之難我國榆航空利發(fā)動饑機試子驗技鋼術(shù)和手段充相對落后我國對航憤空發(fā)璃動機訊總體孟結(jié)構(gòu)歸設(shè)計狐要素駛的理紗解還駁不夠漿，還糞沒有顧形成站可供設(shè)詢計參考殖的規(guī)充范性文件.先進馳材料欲和制婚造技赤術(shù)亟瓦待突瓣破，特增別是發(fā)動弊機高園溫材爬料和復(fù)合里