一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)?？紡?fù)習(xí)資料

一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)?？紡?fù)習(xí)資料

單選題（共100題）1、無(wú)砟軌道隧道段沉降變形觀測(cè)應(yīng)以（）沉降為主。A.拱頂B.拱腳C.仰拱D.邊墻【答案】C2、修正隧道設(shè)計(jì)支護(hù)的主要參數(shù)的主要依據(jù)是（）A.洞外控制測(cè)量B.洞內(nèi)控制測(cè)量C.圍巖變形測(cè)量D.洞內(nèi)外聯(lián)系測(cè)量【答案】C3、曲線(xiàn)半徑小于300m的地段，正線(xiàn)應(yīng)鋪設(shè)（）。A.小半徑曲線(xiàn)混凝土枕B.小半徑曲線(xiàn)木枕C.大半徑曲線(xiàn)混凝土枕D.大半徑曲線(xiàn)木枕【答案】A4、對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，每批鋼絲應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.40C.50D.60【答案】A5、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。A.O.3～O.4MPaB.0.2～0.3MPaC.0.1～0.2MPaD.0.05～O.1MPa【答案】B6、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C7、隧道初期支護(hù)采用鋼拱架的主要作用是（）。A.支承加固圍巖B.減緩圍巖風(fēng)化C.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖D.限制圍巖變形【答案】D8、設(shè)計(jì)時(shí)速為160km／h的路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用()等幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.—B.二C.三D.四【答案】B9、按照鐵路隧道圍巖分級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級(jí)圍巖判定特征的是（）。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)【答案】B10、實(shí)施鐵路工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估工作的單位是（）。A.建設(shè)單位B.評(píng)估單位C.設(shè)計(jì)單位D.監(jiān)理單位【答案】B11、下列()情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)【答案】A12、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用()的施工方案。A.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)B.水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C.水硬陛材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+滑模式攤鋪機(jī)D.水硬性材料拌合機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車(chē)+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)【答案】C13、某鐵路繁忙干線(xiàn)發(fā)生貨運(yùn)列車(chē)脫軌事故，貨運(yùn)列車(chē)脫軌32輛，中斷行車(chē)30h，無(wú)人員傷亡。根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，該事故等級(jí)屬于（）事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大【答案】C14、經(jīng)過(guò)冷拉的鋼筋，其屈服強(qiáng)度和塑性變形的變化是（）。A.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形增大B.屈服強(qiáng)度提高，塑性變形減小C.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形增大D.屈服強(qiáng)度降低，塑性變形減小【答案】B15、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)（），配備專(zhuān)用吊具，進(jìn)行出車(chē)間后的起重運(yùn)輸及裝車(chē)。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊B.不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊C.不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊D.不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊【答案】A16、組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）。A.拱和吊桿B.拱和梁C.梁和吊桿D.梁和立柱【答案】B17、線(xiàn)路中線(xiàn)測(cè)量前，當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿(mǎn)足中線(xiàn)測(cè)量需要時(shí)，平面應(yīng)按（）等GNSS或一級(jí)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量精度要求加密。A.三B.四C.五D.六【答案】C18、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或者（）環(huán)繞打設(shè)。A.由外向內(nèi)B.由內(nèi)向外C.由上而下D.由下而上【答案】A19、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采?。ǎ?。A.平板式振動(dòng)，人工抹面成型B.平板式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型C.插入式振動(dòng)，人工抹面成型D.插入式振動(dòng)，機(jī)械壓筑成型【答案】A20、下列不符合瓦斯工區(qū)鉆爆作業(yè)要求的是（）。A.必須采用濕式鉆孔B.炮眼深度不應(yīng)小于0.6m，炮眼應(yīng)清除干凈，炮眼封泥不嚴(yán)或不足不得進(jìn)行爆破C.必須采用煤礦許用炸藥D.必須正向裝藥【答案】D21、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A.項(xiàng)目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)D.項(xiàng)目招標(biāo)節(jié)余【答案】C22、袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C23、根據(jù)施工測(cè)量缺陷分類(lèi)，屬于嚴(yán)重缺陷的是（）。A.控制點(diǎn)位選擇不當(dāng)B.計(jì)算程序采用錯(cuò)誤C.上交資料不完整D.觀測(cè)條件掌握不嚴(yán)【答案】B24、在準(zhǔn)確確定無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫時(shí)，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃【答案】B25、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng)，碼堆層數(shù)（），配備專(zhuān)用吊具，進(jìn)行出車(chē)間后的起重運(yùn)輸及裝車(chē)。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊B.不超過(guò)8層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊C.不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門(mén)吊D.不超過(guò)15層，堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門(mén)吊【答案】A26、負(fù)責(zé)鐵路項(xiàng)目施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果匯總、公示及公布工作的單位是()。A.總公司工程監(jiān)督總站B.總公司建設(shè)管理部C.總公司安全監(jiān)督管理局D.總公司區(qū)域監(jiān)督站【答案】B27、對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵施工引起的線(xiàn)路加固工程，施工單位在與（）簽訂施工安全協(xié)議后方可施工。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)備管理單位D.地方政府【答案】C28、常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為Ⅲ級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B29、某段路基位于平緩山地，為長(zhǎng)200m、最大開(kāi)挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是（）。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開(kāi)挖D.邊坡防護(hù)【答案】C30、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。A.0.3～0.4MPaB.0.2～0.3MPaC.0.1～0.2MPaD.0.05～0.1MPa【答案】B31、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C32、控制電纜敷設(shè)前對(duì)電纜絕緣進(jìn)行測(cè)試的儀表是（）。A.萬(wàn)用表B.接地電阻測(cè)試儀C.兆歐表D.電流表【答案】C33、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”【答案】A34、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）方案。A.涵洞下穿B.平面交叉C.高速鐵路上跨D.隧道下穿【答案】C35、滑模施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。A.0.1～0.2MPaB.0.2～0.3MPaC.0.3～0.5MPaD.0.5～1.0MPa【答案】B36、鐵路橋梁墩身混凝土冬季施工時(shí)，不宜采用()A.大塊模板B.翻模C.組合模板D.滑?！敬鸢浮緿37、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測(cè)B.定測(cè)C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B38、在確定無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫時(shí)要求：相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（），左右兩股鋼軌的鎖定軌溫之差不得大于（），同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差不大于（）。A.3。0，5。0，10℃B.5。0，3℃，10℃C.3℃，10℃。5℃D.5℃，10℃，3℃【答案】B39、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌,機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括（）四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繠.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線(xiàn)散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繡.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線(xiàn)散枕、排線(xiàn)散枕、鋪?lái)恼繢.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線(xiàn)散枕、安裝扣配件【答案】A40、現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任成本可按照確定的計(jì)劃目標(biāo)成本，采用（）或施工生產(chǎn)要素形式分解。A.單位工程B.單項(xiàng)工程C.分部分項(xiàng)工程D.分部分類(lèi)工程【答案】C41、普速鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工中，繁忙干線(xiàn)封鎖3小時(shí)及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工；干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)4小時(shí)及以上或影響全站(全場(chǎng))信聯(lián)閉6小時(shí)及以上施工；繁忙干線(xiàn)和干線(xiàn)其他換梁施工屬于()。A.Ⅰ級(jí)施工B.Ⅱ級(jí)施工C.Ⅲ級(jí)施工D.Ⅳ級(jí)施工【答案】B42、路基填筑按作業(yè)區(qū)段分為填土、整平、壓實(shí)、（）區(qū)段。A.反饋B.檢測(cè)C.調(diào)整D.驗(yàn)收【答案】B43、在（）土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時(shí)，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A.黏性土、濕陷性土B.粉質(zhì)土、砂類(lèi)土C.砂類(lèi)土、碎石類(lèi)土D.碎石類(lèi)土、卵石類(lèi)土【答案】C44、軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道拱頂下沉和凈空變化的量測(cè)斷面間距中，Ⅳ級(jí)圍巖不得大于（）m，V級(jí)圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15；10C.10；5D.20；10【答案】C45、最終檢查施工測(cè)量質(zhì)量的單位應(yīng)是（）。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位【答案】D46、常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q235B.Q215C.Q205D.Q285【答案】A47、常用熱軋光圓鋼筋級(jí)別為工級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為（）。A.Q215B.q235C.Q315D.q335【答案】B48、鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是（）。A.保護(hù)植被措施和合理的排水工程措施B.保護(hù)珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施C.保護(hù)植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施D.防止水土流失環(huán)保擋護(hù)工程措施和路基防護(hù)措施【答案】C49、同類(lèi)型軌枕成段鋪設(shè)的最小長(zhǎng)度，其他線(xiàn)和地方鐵路、專(zhuān)用鐵路、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B50、采用墩旁托架進(jìn)行懸臂拼裝施工，墩旁托架除承受由鋼梁作用的垂直力乘以超載系數(shù)1．3外，并考慮由鋼梁傳來(lái)的()。A.縱向風(fēng)力B.橫向風(fēng)力C.施工荷載D.移動(dòng)荷載【答案】B51、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線(xiàn)路、橋涵、隧道、軌道等建筑物的（），按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標(biāo)高和長(zhǎng)度D.相對(duì)位置【答案】A52、軌道類(lèi)型按()方式劃分。A.運(yùn)營(yíng)條件B.運(yùn)營(yíng)速度C.結(jié)構(gòu)類(lèi)型組成D.線(xiàn)路等級(jí)【答案】A53、在營(yíng)業(yè)線(xiàn)改造施工測(cè)量時(shí)，并行地段測(cè)設(shè)中線(xiàn)應(yīng)該首先滿(mǎn)足()的要求。A.設(shè)計(jì)中心B.設(shè)計(jì)高程C.線(xiàn)間距D.站臺(tái)邊距【答案】C54、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)適用于時(shí)速（）的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程。A.200～250kmB.200～300kmC.200～350kmD.250～350km【答案】C55、某段路基位于平緩山地，為長(zhǎng)200m、最大開(kāi)挖深度5m的土石路塹。下列屬于該段工程關(guān)鍵工序的是()。A.基底處理B.軟土地基C.路塹開(kāi)挖D.邊坡防護(hù)【答案】C56、鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于（）。A.0.2mB.0.5mC.0.8mD.1m【答案】B57、CPI控制網(wǎng)要按()標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)。A.Ⅰ等GPSB.Ⅱ等GPSC.Ⅰ等導(dǎo)線(xiàn)D.Ⅱ等導(dǎo)線(xiàn)【答案】B58、套管法(沉管法)施工砂樁，砂樁宜順線(xiàn)路方向分段逐排打設(shè)，每段長(zhǎng)度不宜大于（）。A.10mB.30mC.50mD.100m【答案】D59、在營(yíng)業(yè)線(xiàn)上進(jìn)行技改工程、線(xiàn)路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工天窗時(shí)問(wèn)不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D60、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是（）。A.先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施B.先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)C.先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施D.先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻【答案】B61、對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開(kāi)挖，嚴(yán)禁采取的爆破方法是（）。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.預(yù)裂爆破【答案】C62、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于（）。A.10mB.15mC.18mD.22m【答案】C63、處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】B64、按照過(guò)孔方式不同，移動(dòng)模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復(fù)合式B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C.上行式、側(cè)行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】A65、下列屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)普速鐵路Ⅰ級(jí)施工的是（）。A.繁忙干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)3h以上B.干線(xiàn)封鎖正線(xiàn)4h以上C.影響信聯(lián)閉設(shè)備4h以上的施工D.干線(xiàn)封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工【答案】D66、架空鋼芯鋁絞線(xiàn)有扭結(jié)、斷股和明顯松股或同一截面處損傷面積超過(guò)導(dǎo)電部分總截面的()％時(shí)不允許使用。A.2B.3C.5D.10【答案】C67、鐵路建設(shè)單位未對(duì)高速鐵路和地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的鐵路建設(shè)工程實(shí)行工程地質(zhì)勘察監(jiān)理，或者在鐵路線(xiàn)路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工不執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全的，處理規(guī)定為（）。A.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款B.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處10萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款C.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款D.由鐵路監(jiān)管部門(mén)責(zé)令改正，處5萬(wàn)元以上30萬(wàn)元以下的罰款【答案】A68、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或者（）環(huán)繞打設(shè)。A.由外向內(nèi)B.由內(nèi)向外C.由上而下D.由下而上【答案】A69、橋梁變形觀測(cè)的方法需根據(jù)橋梁變形的特點(diǎn)、變形量的大小、變形的（）等因素合理選用。A.方向B.角度C.時(shí)間D.速度【答案】D70、過(guò)渡段級(jí)配碎石施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，分層填筑壓實(shí)，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)大于（），最小壓實(shí)厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。A.40cm，20cmB.30cm，20cmC.40cm，15cmD.30cm，15cm【答案】D71、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級(jí)熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級(jí)熱軋帶肋鋼筋【答案】B72、下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A.石料缺乏地基承載力較低路堤地段B.不良地質(zhì)路堤地段C.地震動(dòng)峰值加速度為0.2g以上地區(qū)D.一般巖質(zhì)路塹地段【答案】A73、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯(cuò)誤的是（）。A.及時(shí)供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C.降低洞內(nèi)空氣溫度D.保障作業(yè)人員的身體健康【答案】C74、TBM施工法的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.振動(dòng)、噪聲小B.適用于短隧道C.開(kāi)挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道【答案】A75、某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場(chǎng)的是()。A.標(biāo)段起點(diǎn)遠(yuǎn)離橋群的山地B.橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C.人口密集村莊附近的稻田D.新建線(xiàn)路紅線(xiàn)內(nèi)車(chē)站位置【答案】D76、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進(jìn)D.自右而左橫向推進(jìn)【答案】A77、對(duì)于平地下切、短而淺的一般土石路塹應(yīng)采用（）開(kāi)挖方法。A.全斷面B.橫向臺(tái)階C.逐層順坡D.縱向臺(tái)階【答案】A78、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車(chē)站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B79、板式無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用（）振搗。A.底振式B.側(cè)振式C.插入式D.平板式【答案】A80、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級(jí)報(bào)告制度。下列事故類(lèi)別中，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局的是()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故【答案】D81、鐵路連續(xù)梁頂推法施工時(shí)，梁體制造長(zhǎng)度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及（）的影響。A.強(qiáng)度和收縮B.彈性模量和徐變C.收縮和徐變D.強(qiáng)度和彈性模量【答案】C82、移動(dòng)模架也稱(chēng)移動(dòng)造橋機(jī)，是一種自帶（），可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁設(shè)備。A.拖拉系統(tǒng)B.支架系統(tǒng)C.吊裝設(shè)備D.模板【答案】D83、鐵路隧道圍巖分級(jí)中，（）最適合工程建設(shè)。A.Ⅰ級(jí)B.Ⅱ級(jí)C.Ⅲ級(jí)D.Ⅳ級(jí)【答案】A84、線(xiàn)下工程竣工測(cè)量線(xiàn)路中線(xiàn)樁高程應(yīng)利用（）控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】D85、下列關(guān)于普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制施工程序正確的是()。A.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)B.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)C.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)D.臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠(chǎng)【答案】C86、橋梁基礎(chǔ)的鉆孔灌注樁在終孔前應(yīng)檢測(cè)鉆孔的孔深、孔徑、（）、泥漿比重等必須檢測(cè)的項(xiàng)目。A.泥漿厚度B.泥漿成分C.孔高D.沉渣厚度【答案】D87、路基漿砌片石護(hù)坡砌筑應(yīng)采用的施工方法是（）。A.填縫法B.灌漿法C.嵌縫法D.擠漿法【答案】D88、招標(biāo)人與中標(biāo)人簽訂合同后()日內(nèi)，鐵路公司應(yīng)將合同送工管中心備案，鐵路局管項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將合同送鐵路局招標(biāo)辦備案。A.10B.14C.15D.20【答案】D89、施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在（）以?xún)?nèi)。A.1kmB.2kmC.3kmD.5km【答案】C90、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻【答案】C91、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行（）。A.同級(jí)換手測(cè)量B.徹底換手測(cè)量C.更換全部測(cè)量?jī)x器D.更換全部測(cè)量人員【答案】B92、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過(guò)校正，有效期為（），且不超過(guò)200次張拉作業(yè)。A.l個(gè)月B.2個(gè)月C.3個(gè)月D.4個(gè)月【答案】A93、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。A.施工準(zhǔn)備、地下水處理、分層填筑B.施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑C.施工準(zhǔn)備、基底處理、沖擊填土D.施工準(zhǔn)備、整理、分層填筑【答案】B94、漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A.≥MU20B.≥MU25C.≥MU30D.≥MU35【答案】C95、下列情況符合滑模施工要求的是（）。A.模板高度宜為2.0m并設(shè)1.0％錐度B.澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不小于5cmC.頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mmD.滑動(dòng)模板適宜冬期施工【答案】C96、對(duì)于開(kāi)挖深度為10～15m的石質(zhì)傍山路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖【答案】D97、GSM通信系統(tǒng)主要由移動(dòng)交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動(dòng)臺(tái)（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A.Un接口B.IP接口C.A接口D.Um接口【答案】C98、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土【答案】C99、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過(guò)計(jì)算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％【答案】D100、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專(zhuān)業(yè)性質(zhì)，對(duì)安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對(duì)合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門(mén)是()。A.建設(shè)單位安全管理部門(mén)B.設(shè)備管理部門(mén)C.監(jiān)理單位安全管理部門(mén)D.行車(chē)組織部門(mén)【答案】B多選題（共40題）1、下列材料中，可作為高性能混凝土礦物摻合料的有（）。A.硅灰B.粉煤灰C.磨細(xì)天然石灰石D.磨細(xì)天然沸石E.?；郀t礦渣【答案】ABD2、營(yíng)業(yè)線(xiàn)頂進(jìn)涵施工，在完成鋼便梁加固線(xiàn)路后，恢復(fù)通車(chē)前，應(yīng)檢查的項(xiàng)目有（）。A.限界B.兩端順接道床C.軌溫D.軌距E.絕緣狀況【答案】ABD3、為保證新線(xiàn)隧道裝砟與運(yùn)輸安全，長(zhǎng)隧道的出砟運(yùn)輸宜（）以提高運(yùn)輸效率，確保作業(yè)安全。A.建立工程運(yùn)輸調(diào)度B.統(tǒng)一指揮C.建立安全規(guī)章制度D.設(shè)立合理的建議E.配備無(wú)線(xiàn)通信設(shè)備【答案】AB4、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有（）。A.壓實(shí)系數(shù)B.地基系數(shù)C.含水率D.壓實(shí)厚度E.動(dòng)態(tài)變形模量【答案】AB5、鐵路工程施工期控制方法有（）。A.建立工期控制組織機(jī)構(gòu)B.制定總工期和里程碑工期目標(biāo)C.編制實(shí)施性進(jìn)度計(jì)劃D.明確關(guān)鍵線(xiàn)路、制定控制措施E.周期性檢查、分析、調(diào)控進(jìn)度【答案】BCD6、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開(kāi)道岔和()等。A.單開(kāi)對(duì)稱(chēng)道岔B.三開(kāi)道岔C.交叉渡線(xiàn)D.交分道岔E.復(fù)式道岔【答案】ABCD7、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且()。A.距道岔、橋臺(tái)在100m以?xún)?nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口B.應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車(chē)C.列車(chē)在800m以外可看見(jiàn)道口D.道口交叉銳角不得小于3°E.其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線(xiàn)段【答案】ABC8、鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)中，屬于承包人義務(wù)的包括（）。A.承包人應(yīng)按照建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理總體規(guī)劃，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，接受發(fā)包人的檢查B.承包人應(yīng)組建和管理“架子隊(duì)”，設(shè)置勞務(wù)管理機(jī)構(gòu)和人員，培訓(xùn)使用勞務(wù)作業(yè)人員，接受發(fā)包人的監(jiān)督與考核C.承包人應(yīng)設(shè)立農(nóng)民工工資保證金銀行專(zhuān)項(xiàng)賬戶(hù)，預(yù)存農(nóng)民工工資保證金，賬戶(hù)開(kāi)立情況向發(fā)包人備案；農(nóng)民工工資保證金銀行專(zhuān)項(xiàng)賬戶(hù)資金余額在項(xiàng)目專(zhuān)用合同條款中約定D.承包人應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要求，利用本線(xiàn)預(yù)留工程、站坪、維修基地（所）及站前廣場(chǎng)用地、地方政府規(guī)劃建設(shè)用地等設(shè)置大臨設(shè)施，及時(shí)做好臨時(shí)用地復(fù)墾工作E.初期運(yùn)營(yíng)期間，在監(jiān)理組織下配合運(yùn)營(yíng)單位做好設(shè)備維修和應(yīng)急處理工作，相關(guān)事宜另行簽訂合同【答案】ABCD9、下列基坑開(kāi)挖方法中，適合于陸地橋涵基礎(chǔ)施工的有（）。A.逆作開(kāi)挖B.人工開(kāi)挖C.射水開(kāi)挖D.鉆爆開(kāi)挖E.機(jī)械開(kāi)挖【答案】BD10、監(jiān)控量測(cè)應(yīng)為施工管理及時(shí)提供以下信息()。A.圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息B.地下水變化情況C.二次襯砌合理的施作時(shí)間D.為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù)E.工程的施工進(jìn)度【答案】ACD11、下列關(guān)于鉆孔樁水下混凝土灌注施工，敘述正確的有（）。A.鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊āＴ诠嘧⑶?，將?dǎo)管下端下放到距孔底沉渣0.3～0.5m為宜B.混凝土的初存量應(yīng)保證首批混凝土灌注后，使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1.0mC.混凝土一經(jīng)灌注，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途任何原因中斷灌注時(shí)間不得超過(guò)30minD.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度任何時(shí)候不得小于1m，一般控制在2～4mE.灌注標(biāo)高應(yīng)與樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高相同，不得超出【答案】ABCD12、下列關(guān)于路塹開(kāi)挖說(shuō)法正確的有（）。A.開(kāi)挖從上至下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖B.不穩(wěn)定的土質(zhì)路塹邊坡應(yīng)分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開(kāi)挖D.軟石必須采用人工開(kāi)挖E.強(qiáng)風(fēng)化巖石必須采用人工開(kāi)挖【答案】ABC13、雙壁鋼圍堰一般由（）組成。A.振動(dòng)打樁錘B.內(nèi)外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳【答案】BCD14、總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有（）。A.非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B.非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C.實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D.工程保險(xiǎn)費(fèi)E.非承包人原因引起的工類(lèi)變更設(shè)計(jì)【答案】ABCD15、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)臨時(shí)道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，且()。A.距道岔、橋臺(tái)在100m以?xún)?nèi)，應(yīng)避免設(shè)置道口B.應(yīng)能看到兩側(cè)各400m以外的列車(chē)C.列車(chē)在800m以外可看見(jiàn)道口D.道口交叉銳角不得小于3°E.其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)不小于25m的直線(xiàn)段【答案】ABC16、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過(guò)程中遇到下列()情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A.管前挖土長(zhǎng)度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴(yán)重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位偏差過(guò)大E.頂力超過(guò)管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】BCD17、下列關(guān)于水泥檢驗(yàn)說(shuō)法正確的有（）。A.合格水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求B.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥C.強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級(jí)的為不合格水泥D.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥E.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品【答案】ABC18、TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.施工速度快，工期得以縮短B.對(duì)圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護(hù)的工作量C.振動(dòng)和噪聲大D.振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周?chē)木用窈徒Y(jié)構(gòu)物的影響小E.機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員多【答案】ABD19、施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容包括（）。A.施工順序的安排B.重要的實(shí)施性工作規(guī)劃C.施工階段的組織D.施工資源的組織E.施工人員的組織【答案】ABCD20、支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為（）等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD21、隧道相向開(kāi)挖時(shí)，在相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)空間存在不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差名稱(chēng)包含()。A.貫通誤差B.閉合誤差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC22、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有()。A.外觀檢查B.抗拉強(qiáng)度C.重量測(cè)定D.抗壓強(qiáng)度E.化學(xué)成分測(cè)定【答案】AB23、采用填縫、灌漿、嵌補(bǔ)、支頂?shù)却胧┓雷o(hù)、加固邊坡時(shí)，嵌補(bǔ)坡面空洞及凹槽，應(yīng)先清除松動(dòng)巖石，再將基座鑿平，并保持襟邊寬度不小于0．5m，然后再行砌筑；應(yīng)做到()。A.灌漿砌筑B.自上而下C.嵌體穩(wěn)固D.表面平順E.周邊封嚴(yán)【答案】CD24、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括（）。A.淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定B.洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量C.洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量D.新奧法施工變形觀測(cè)E.位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量【答案】AD25、涵洞按其與線(xiàn)路的相對(duì)位置分類(lèi)，可分為（）。A.正交涵B.交通涵C.過(guò)水涵D.斜交涵E.倒虹吸【答案】AD26、中國(guó)鐵路總公司物資管理部是建設(shè)物資采購(gòu)供應(yīng)工作的歸口管理部門(mén)，下列屬于其主要職責(zé)的有()。A.指導(dǎo)、監(jiān)督建設(shè)物資的采購(gòu)供應(yīng)工作B.發(fā)布、調(diào)整甲供物資目錄C.執(zhí)行建設(shè)物資采購(gòu)供應(yīng)工作的相關(guān)管理制度D.負(fù)責(zé)利用國(guó)外貸款的建設(shè)物資的采購(gòu)工作E.負(fù)責(zé)建設(shè)單位管理甲供物資的招標(biāo)計(jì)劃審批工作【答案】ABD27、以下關(guān)于鐵路工程工期說(shuō)法正確的有（）。A.站前工程工期包括鋼軌(不含)以下的橋梁(不含機(jī)架梁)、隧道、路基、道砟工程施工工期B.站前工程是以軌道工程鋪通并能行車(chē)為目標(biāo)的工期C.只有線(xiàn)下工程完成后才可以鋪架D.鋪架工程屬于站前工程但不屬于線(xiàn)下工程E.站后工程是指鋪架工程及鋪架后所要做的鐵路工程【答案】BCD28、接觸網(wǎng)腕臂支柱按照在接觸網(wǎng)中的作用可分為()等。A.中間柱B.轉(zhuǎn)換柱C.中心柱D.道岔柱E.柱格構(gòu)【答案】ABCD29、我國(guó)應(yīng)用較多的特種水泥有()。A.普通硅酸鹽水泥B.快硬硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.砌筑水泥和大壩水泥E.粉煤灰硅酸鹽水泥【答案】CD30、臨時(shí)施工場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有()。A.交通便利B.防洪、排水便利C.可以占用耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的D.盡量避開(kāi)居民區(qū)，減少對(duì)周?chē)用竦母蓴_E.避開(kāi)軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質(zhì)環(huán)境【答案】ABD31、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱(chēng)驗(yàn)標(biāo)，是（）對(duì)工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。A.政府部門(mén)B.專(zhuān)門(mén)質(zhì)量機(jī)構(gòu)C.仲裁機(jī)構(gòu)D.建設(shè)單位和監(jiān)理單位E.勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位【答案】ABD32、當(dāng)對(duì)鐵路工程變更設(shè)計(jì)類(lèi)別的劃分有不同意見(jiàn)時(shí)，（）類(lèi)變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定。A.IB.ⅡC.ⅢD.ⅣE.V【答案】BC33、下列符合鋪軌基地建設(shè)要求的有（）。A.鋪軌基地宜設(shè)置在新建車(chē)站區(qū)域B.基地聯(lián)絡(luò)線(xiàn)當(dāng)有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)時(shí)線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑不宜小于300mC.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間留有不小于5.0m的距離D.基地內(nèi)臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工E.基地內(nèi)盡頭線(xiàn)應(yīng)設(shè)車(chē)擋，電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置【答案】BD34、路基邊坡防護(hù)方式有（）。A.夯填B.采用填縫、灌漿等加固邊坡C.干砌片石護(hù)坡D.邊坡滲溝E.邊坡掛網(wǎng)錨噴混凝土防護(hù)【答案】BCD35、下列關(guān)于沉井施工中的筑島說(shuō)法正確的有()。A.可以選用砂類(lèi)土作為筑島材料，但不應(yīng)含有凍塊B.筑島材料應(yīng)用透水性好、易于壓實(shí)的土C.筑島的島面應(yīng)比施工水位高出0.5m以上D.筑島的島面應(yīng)比施工水位高出1.0m以上E.在斜坡上或靠近堤防兩側(cè)筑島時(shí)，應(yīng)采取防止滑移的措施【答案】ABC36、鐵路通信網(wǎng)按功能分為（）。A.控制網(wǎng)B.業(yè)務(wù)網(wǎng)C.支撐網(wǎng)D.管理網(wǎng)E.傳送網(wǎng)【答案】BC37、檢驗(yàn)橋梁樁基連續(xù)性質(zhì)量的方法有（）。A.抽芯法B.回彈法C.聲波檢測(cè)法D.動(dòng)測(cè)法E.拔出法【答案】ACD38、擠密砂樁施工的要求有（）。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.砂樁施工開(kāi)始后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)合地基承載力試驗(yàn)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)參數(shù)C.砂料應(yīng)采用含泥量不大于2％的中、粗砂D.砂樁打完后必須檢驗(yàn)合格后才能填筑排水墊砂層E.施工順序應(yīng)從兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)，或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)【答案】ABD39、由于隧道鑿巖、防塵、澆筑襯砌等工作需要大量用水，用水量估算應(yīng)考慮的有（）。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲(chǔ)備用水【答案】BCD40、某施工現(xiàn)場(chǎng)的文明施工做得很好，總結(jié)發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)場(chǎng)文明施工內(nèi)容與要求做到了()。A.施工平面規(guī)劃規(guī)范、合理，施工作業(yè)規(guī)范B.安全警示規(guī)范、齊全，現(xiàn)場(chǎng)材料堆放條理有序C.機(jī)械設(shè)備停放集中有序，資料收集完整齊全D.現(xiàn)場(chǎng)宣傳教育內(nèi)容齊全、醒目、規(guī)范E.人員的素質(zhì)大大提高【答案】ABCD大題（共20題）一、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過(guò)程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時(shí)，信號(hào)工毫無(wú)察覺(jué)，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。問(wèn)題1.指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)。【答案】1.信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號(hào)設(shè)施不齊全，無(wú)安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)。?2.主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶。預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求：布線(xiàn)規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器。起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專(zhuān)人指揮。3.施工場(chǎng)地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。二、背景資料：某跨河單線(xiàn)鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱(chēng)布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。【答案】1．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線(xiàn)段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€(xiàn)梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。3．主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備(或塔式起重機(jī))；混凝土拌合設(shè)備；混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車(chē))；鋼筋加工設(shè)備；施工電梯。4．T梁架設(shè)的施工順序?yàn)椋航M裝架橋機(jī)并對(duì)位→支立0號(hào)柱→運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機(jī)上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復(fù)架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處如下：(1)臺(tái)座沒(méi)有設(shè)置反拱；三、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2．(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿。[分析]此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底。[分析]此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。四、背景資料某新建鐵路隧道長(zhǎng)1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級(jí)，局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工班長(zhǎng)進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級(jí)，局部較松散。事件2，在兩個(gè)開(kāi)挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問(wèn)題1．指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說(shuō)明正確做法。2．指出背景資料中隧道工程專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?3．針對(duì)事件1，為防止再次發(fā)生此類(lèi)事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施?4．針對(duì)事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法?！敬鸢浮?．錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書(shū)面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理。現(xiàn)場(chǎng)管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對(duì)施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對(duì)資料登記編號(hào)。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2．專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國(guó)家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對(duì)照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3．(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開(kāi)挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察，穿過(guò)節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時(shí)要加強(qiáng)觀測(cè)，合理開(kāi)挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時(shí)閉合，以有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯(cuò)誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4．(1)出口段施工隊(duì)在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)沒(méi)有提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì)，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒(méi)有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒(méi)有撤到安全地帶。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專(zhuān)職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動(dòng)和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。五、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線(xiàn)下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開(kāi)挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。【考點(diǎn)解析】此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說(shuō)明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說(shuō)明汽車(chē)運(yùn)輸經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開(kāi)挖屬安全控制重點(diǎn)；對(duì)于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開(kāi)挖方法可采取三臺(tái)階法或CRD法。【考點(diǎn)解析】此題主要考查隧道開(kāi)挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級(jí)圍巖，采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺(tái)階法開(kāi)挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開(kāi)挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲(chǔ)風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)采取土袋圍堰的施工措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎(chǔ)開(kāi)挖施工方法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無(wú)需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。六、背景資料某施工單位承建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類(lèi)別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序?！敬鸢浮?治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類(lèi)。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類(lèi)。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報(bào)緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。七、背景資料某施工單位承建某新建雙線(xiàn)鐵路隧道。該隧道全長(zhǎng)3200m，無(wú)不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級(jí)圍巖2200m，IV級(jí)圍巖800m，V級(jí)圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。（鐵路雙線(xiàn)隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級(jí)圍巖100～130m／月，Ⅳ級(jí)圍巖70～95m／月，V級(jí)圍巖45～60m／月）當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過(guò)積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬(wàn)元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說(shuō)明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類(lèi)，指出此次事故的等級(jí)?！敬鸢浮堪?、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有鐵路施工總承包特級(jí)資質(zhì)，某具有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)（代號(hào)x）借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75％的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問(wèn)題：1．在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2．在這次投標(biāo)中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3．在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為?如何定性?4．中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5．中標(biāo)后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】九、(三)背景資料施工單位承建某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)一座節(jié)段拼裝梁特大橋。開(kāi)工前，項(xiàng)目總工程師主持編寫(xiě)了項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃，并將節(jié)段拼裝梁列為質(zhì)量控制重點(diǎn)，將線(xiàn)形控制列為關(guān)鍵工序。在施工過(guò)程中，主橋墩被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”。在質(zhì)量認(rèn)證審核時(shí)發(fā)現(xiàn)：質(zhì)量計(jì)劃無(wú)更改和完善記錄。主橋墩身因表面質(zhì)量問(wèn)題，未通過(guò)樣板工程驗(yàn)收。現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證情況：拌和站采用了1臺(tái)120立方米/小時(shí)的強(qiáng)制式拌和機(jī)，2個(gè)100噸水泥罐，石子、砂子各設(shè)一倉(cāng)：水泥、砂子、石子采用微機(jī)控制自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量，水采用電子流量計(jì)量。內(nèi)業(yè)資料顯示：石子粒徑10～25毫米，砂子細(xì)度模數(shù)2．3～2．5，清潔度均符合要求；C40混凝土配合比為：水泥：砂子：石子：外加劑：水=480：698：1050：6．8：198，試塊各齡期強(qiáng)度合格；拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒；養(yǎng)護(hù)記錄顯示現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間為7天。問(wèn)題1．指出項(xiàng)目部在編制和實(shí)施項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃方面的不妥之處。2．針對(duì)內(nèi)業(yè)資料，分析主橋墩身表面質(zhì)量問(wèn)題的原因。3．為保證混凝土的拌和質(zhì)量，指出該套拌和系統(tǒng)應(yīng)增加的設(shè)備、儀器?！敬鸢浮?．1、項(xiàng)目總工程師不能主持編寫(xiě)項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃。2、未體現(xiàn)“以業(yè)主質(zhì)量要求為重點(diǎn)”，質(zhì)量控制重點(diǎn)未包含被業(yè)主列為“樣板工程培育點(diǎn)”的主橋墩。3、所編制的質(zhì)量計(jì)劃內(nèi)容不完整，無(wú)更改和完善記錄。4、質(zhì)量計(jì)劃實(shí)施階段，質(zhì)量管理人員按照分工進(jìn)行控制，按規(guī)定保存質(zhì)量控制記錄。當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷或事故時(shí)，應(yīng)查找原因，采取措施，加以消除。2．拌和記錄顯示拌和時(shí)間為60～90秒不對(duì)，拌和時(shí)間應(yīng)為120～180秒；養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)；石子粒徑10～25mm不對(duì)，應(yīng)為5～10mm和10～25mm兩種規(guī)格同時(shí)具備，再按級(jí)配進(jìn)行摻合；C40混凝土中外加劑含量不對(duì)，高效外加劑質(zhì)量應(yīng)為水泥的0.5％，也就是應(yīng)為24。注：本題考查高性能混凝土的工地試驗(yàn)配合比要求。3．砼運(yùn)輸車(chē)，外加劑計(jì)量系統(tǒng)包括外加劑計(jì)量箱、管路、稱(chēng)重傳感器、加劑泵，粉料供給系統(tǒng)。一十、一新建雙線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速160km，其中某段路基8.5km，設(shè)計(jì)填挖平衡，大部分填筑高度3?5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風(fēng)化砂巖，部分弱風(fēng)化，沿線(xiàn)兩側(cè)有少量村莊，無(wú)重要建筑物，最大挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。問(wèn)題：1.該段路基地基處理需要采取哪些措施？2.簡(jiǎn)述該段路基工程的施工技術(shù)方案。3.簡(jiǎn)述該段挖方安全施工的控制重點(diǎn)。4.簡(jiǎn)述該段路基施工質(zhì)量的控制重點(diǎn)。【答案】1.該段路基地基處理措施有：兩段各長(zhǎng)500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B組填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是：路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開(kāi)挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車(chē)運(yùn)土、推土機(jī)攤平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制采用密實(shí)度、孔隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)控制。3.該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：(1)挖方路塹鉆爆施工；(2)高邊坡防護(hù)施工；(3)土方運(yùn)輸和裝卸車(chē)作業(yè)；(4)高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。4.該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：(1)軟弱地基的換填質(zhì)量控制；(2)路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制；(3)鉆爆時(shí)巖塊粒徑控制；(4)過(guò)渡段填筑質(zhì)量控制。一十一、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。【答案】一十二、背景資料某集團(tuán)公司承建既有線(xiàn)鐵路改造工程，項(xiàng)目?jī)?nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開(kāi)工后，發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專(zhuān)業(yè)分包合同。事件二，專(zhuān)業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)，造成運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路發(fā)生行車(chē)安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門(mén)，事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。問(wèn)題1．針對(duì)事件一，項(xiàng)目部將橋涵頇進(jìn)工程分包是否合法?為什么?2．針對(duì)事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3．針對(duì)事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請(qǐng)補(bǔ)充?！敬鸢浮?．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》關(guān)于分包的規(guī)定。建設(shè)工程項(xiàng)目的主體工程嚴(yán)禁分包。[分析]此題主要考察考生對(duì)分包方面的法律規(guī)定知識(shí)的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個(gè)條件：(1)按照合同約定或者經(jīng)招標(biāo)人同意，可以將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作分包給他人完成。投標(biāo)人根據(jù)招標(biāo)文件載明的項(xiàng)目實(shí)際情況，擬在中標(biāo)后將中標(biāo)項(xiàng)目的部分非主體、非關(guān)鍵性工作進(jìn)行分包的，應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)文件中載明。(2)分包單位應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的資質(zhì)條件。(3)專(zhuān)業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可。專(zhuān)業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務(wù)作業(yè)分包由勞務(wù)作業(yè)發(fā)包人與勞務(wù)作業(yè)承包人通過(guò)勞務(wù)合同約定。勞務(wù)作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務(wù)。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據(jù)背景資料，項(xiàng)目經(jīng)理部只是在經(jīng)公司同意后進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關(guān)法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因?yàn)椋簩?zhuān)業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。(2)保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)上的橋涵頂進(jìn)的施工安全的措施：①采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。②頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。③頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。[分析]此題主要考察對(duì)營(yíng)業(yè)線(xiàn)上橋涵頂進(jìn)施工安全保證方面知識(shí)的掌握。關(guān)于營(yíng)業(yè)線(xiàn)頂進(jìn)橋涵施工安全規(guī)定有：頂進(jìn)涵洞施工過(guò)程中要采取有效措施對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行加固，防止路基塌方和線(xiàn)路橫向移動(dòng)。頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車(chē)運(yùn)行間隙進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車(chē)通過(guò)線(xiàn)路時(shí)頂進(jìn)。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線(xiàn)路變形時(shí)，應(yīng)立即搶修，確保行車(chē)安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車(chē)運(yùn)行，保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)和行車(chē)安全。根據(jù)以上規(guī)定可以找出事故原因及應(yīng)采取的措施。3．不完整，應(yīng)補(bǔ)充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對(duì)事故報(bào)告的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)熟知。對(duì)照事故報(bào)告內(nèi)容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對(duì)不完整的部分加以補(bǔ)充。事故報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：(1)事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)(線(xiàn)別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡事故，直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。一十三、背景資料某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35米。施工過(guò)程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺(tái)的事故，致使平臺(tái)上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺(tái)，一人抓住平臺(tái)梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時(shí)，信號(hào)工毫無(wú)察覺(jué)，從作業(yè)平臺(tái)上墜落身亡。問(wèn)題1.指出信號(hào)工和混凝土起吊人員有哪幾項(xiàng)錯(cuò)誤行為?上述作業(yè)平臺(tái)上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)?2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求。3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場(chǎng)地布置的安全注意事項(xiàng)?！敬鸢浮?.信號(hào)工未履行崗位職責(zé)、工作失職，起吊工盲目起吊、違章操作；安全信號(hào)設(shè)施不齊全，無(wú)安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)。?2.主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)、預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)、機(jī)械作業(yè)、水上作業(yè)、用電作業(yè)、起吊作業(yè)。作業(yè)安全要求如下：高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶。預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂，千斤頂后不得站人。機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng)。按規(guī)程操作。水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。用電作業(yè)要求：布線(xiàn)規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器。起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng)，按規(guī)程操作，作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工作人員，設(shè)專(zhuān)人指揮。3.施工場(chǎng)地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上，場(chǎng)地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝，鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄。一十四、某鐵路局管轄的一主要干線(xiàn)需進(jìn)行營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工。施工范圍包括A、B兩個(gè)區(qū)段，其中A段施工內(nèi)容主要為進(jìn)行正線(xiàn)道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線(xiàn)路4小時(shí)，對(duì)信號(hào)設(shè)備聯(lián)閉的影響將達(dá)到5個(gè)小時(shí)。鐵路局為加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，組織了以路局基建處處長(zhǎng)為組長(zhǎng)，運(yùn)輸處副處長(zhǎng)、管轄該區(qū)段的機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)為副組長(zhǎng)的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強(qiáng)協(xié)調(diào)，路局決定由運(yùn)輸處王副處長(zhǎng)擔(dān)任施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，協(xié)調(diào)各單位的施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全負(fù)責(zé)。問(wèn)題：1.按照營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工等級(jí)劃分，A、B兩個(gè)區(qū)段分別屬于哪類(lèi)施工？2.鐵路局成立的施工領(lǐng)導(dǎo)小組是否符合有關(guān)要求？如不符合應(yīng)怎樣改正？3.根據(jù)案例內(nèi)容，分析鐵路局在本次營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工組織安排上還有哪些問(wèn)題，怎樣改正？【答案】1.A段屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅰ級(jí)施工；B段屬于營(yíng)業(yè)線(xiàn)Ⅱ級(jí)施工。2.不符合要求。因?yàn)榘凑諣I(yíng)業(yè)線(xiàn)施工要求，營(yíng)業(yè)線(xiàn)I級(jí)施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長(zhǎng)、有關(guān)主管副局長(zhǎng)擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長(zhǎng)，成員由行車(chē)組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關(guān)部門(mén)和單位負(fù)責(zé)人組成。3.施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的安排不符合要求。因?yàn)榘凑找?guī)定，多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，由運(yùn)輸部門(mén)指定施工主體單位，明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時(shí)完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車(chē)放行條件。【分析與提示】1.鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工因?yàn)橐绊懶熊?chē)，其組織有其特殊要求。需要鐵路多方面協(xié)作配合，更需要統(tǒng)一指揮。2.小型鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工可由鐵路局組織其內(nèi)部的工務(wù)、電務(wù)、大修部門(mén)施工，不采取招標(biāo)施工。一十五、某段鐵路增建二線(xiàn)工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線(xiàn)路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國(guó)道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無(wú)道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車(chē)站位于管區(qū)中間。問(wèn)題：1．簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。2．簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3．簡(jiǎn)述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4．簡(jiǎn)述頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?．該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測(cè)；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2．路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率)。3．該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開(kāi)挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線(xiàn)路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便梁拆除及線(xiàn)路恢復(fù)。4．頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車(chē)安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁的施工安全?！痉治雠c提示】一十六、甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開(kāi)工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費(fèi)。問(wèn)題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說(shuō)明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對(duì)甲企業(yè)處罰？【答案】1.發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對(duì)工程實(shí)施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費(fèi)。3.可以，因?yàn)榧?、乙是?lián)合體。【分析與提示】1.聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。一十七、背景資料某跨河單線(xiàn)鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)