一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)押題參考B卷帶答案

一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)押題參考B卷帶答案

單選題（共50題）1、列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護(hù)中錨桿作用的是（）。A.填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖B.限制圍巖變形C.減緩圍巖面風(fēng)化D.提高層間摩阻力【答案】D2、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的主要因素是（）。A.混凝土單方用水量B.水泥品種及外加劑種類(lèi)C.混疑土含砂率D.水泥用量與細(xì)度【答案】B3、在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A.接觸焊B.閃光焊C.鋁熱焊D.氣壓焊【答案】A4、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，對(duì)拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)。除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A.取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)B.取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)C.再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)D.再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)【答案】B5、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運(yùn)輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車(chē)輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺(tái)上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B6、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括（）。A.壓實(shí)機(jī)械B.平整機(jī)械C.灑水車(chē)D.鉆孔機(jī)械【答案】D7、專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)能連續(xù)作業(yè)、不同專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍之間能實(shí)現(xiàn)最大限度合理搭接，單位時(shí)間內(nèi)資源投入較為平衡的施工組織是（）。A.流水作業(yè)B.交替作業(yè)C.平行作業(yè)D.順序作業(yè)【答案】A8、保證鐵路無(wú)縫線(xiàn)路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為（）軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計(jì)鎖定D.施工鎖定【答案】C9、鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車(chē)吊機(jī)B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車(chē)D.井架【答案】D10、套管法（沉管法）施工砂樁，砂樁宜順線(xiàn)路方向分段逐排打設(shè)，每段長(zhǎng)度不宜大于（）。A.10mB.30mC.50mD.100m【答案】D11、路堤填筑施工當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％【答案】A12、結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點(diǎn)是（）。A.簡(jiǎn)單方便，但離散性較大B.操作復(fù)雜，對(duì)結(jié)構(gòu)有破壞C.檢測(cè)快速，可以檢測(cè)厚度D.操作簡(jiǎn)便，適用基樁檢測(cè)【答案】C13、在高速鐵路施工和運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)對(duì)其構(gòu)筑物作周期變形觀測(cè)，觀測(cè)時(shí)首先必須（）。A.采用不同觀測(cè)路線(xiàn)B.使用不同的儀器C.變換觀測(cè)人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)【答案】D14、為保證二次襯砌的質(zhì)量和整體性，在任何情況下，鉆爆法開(kāi)挖都應(yīng)采用（）的施工順序。A.先拱后墻B.先墻后拱C.同時(shí)施做拱墻D.交替施做拱墻【答案】B15、混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和()。A.泌水性B.水硬性C.水密性D.離散性【答案】A16、填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底()時(shí)進(jìn)行。A.0.2～0.3mB.0.3～O.4mC.0.4～O.5mD.0.5～0.6m【答案】A17、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類(lèi)土的開(kāi)挖防護(hù)類(lèi)型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁【答案】D18、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、()、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等綜合施工措施。A.快出渣B.快排水C.嚴(yán)注漿D.快襯砌【答案】C19、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿(mǎn)足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A.2mmB.5mmC.8mmD.10mm【答案】A20、施工過(guò)渡是營(yíng)業(yè)線(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目組織施工和運(yùn)輸配合的重要環(huán)節(jié)，施工過(guò)渡具體實(shí)施方案應(yīng)由()編制。A.建設(shè)單位B.設(shè)備管理單位C.設(shè)計(jì)單位D.施工單位【答案】D21、鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A.公開(kāi)、公平、公正B.公開(kāi)、公平、公正和誠(chéng)實(shí)守信C.公開(kāi)、公平、公正和誠(chéng)實(shí)信用D.公開(kāi)、公平、公正和信用【答案】C22、在淺水或可能被水淹沒(méi)的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)（）制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實(shí)D.支護(hù)【答案】A23、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.硬石塊D.黏土【答案】C24、對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，鋼絞線(xiàn)每檢驗(yàn)驗(yàn)收批規(guī)定應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絞線(xiàn)組成，每批重量上限為（）。A.30tB.40tC.50tD.60t【答案】A25、路基工程施工質(zhì)量控制中，相關(guān)專(zhuān)業(yè)工序之間的交接檢驗(yàn)應(yīng)經(jīng)（）檢查認(rèn)可，未經(jīng)檢查或檢查不合格的不得進(jìn)行下道工序施工。A.巖土工程師B.監(jiān)理工程師C.結(jié)構(gòu)工程師D.項(xiàng)目經(jīng)理【答案】B26、鐵路信號(hào)車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)是將車(chē)站信號(hào)機(jī)、軌道電路、（）設(shè)備之間建立一定相互制約的邏輯關(guān)系，以確保列車(chē)在車(chē)站內(nèi)運(yùn)行安全。A.駝峰B.區(qū)間C.道岔D.道口【答案】C27、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項(xiàng)目時(shí)發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失526A.一般事故B.大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】C28、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運(yùn)輸距離C.水泥品種、用量與細(xì)度D.灰砂比【答案】C29、在鐵路隧道圍巖的特性中不包括()。A.軟弱面情況B.節(jié)理發(fā)育程度C.開(kāi)挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D.巖體的單軸抗壓飽和強(qiáng)度受地質(zhì)構(gòu)造影響強(qiáng)度【答案】C30、下列隧道監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中，屬于必測(cè)的項(xiàng)目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉【答案】D31、鐵路（）都有保護(hù)和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A.一切單位和職工B.環(huán)境保護(hù)部門(mén)C.養(yǎng)護(hù)部門(mén)D.單位主管領(lǐng)導(dǎo)【答案】A32、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起（）日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于（）日。A.33B.35C.53D.55【答案】A33、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤(pán)條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】B34、隧道鉆爆法開(kāi)挖時(shí)，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來(lái)確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90【答案】C35、配置抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A36、富水巖溶隧道施工中，探明地下水儲(chǔ)量最直觀的方法是（）。A.地質(zhì)素描法B.隧道地震波法C.鉆探法D.紅外線(xiàn)法【答案】C37、鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)框架式橋涵頂進(jìn)施工時(shí)，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）％，才能開(kāi)始頂進(jìn)工作。A.70B.80C.90D.100【答案】D38、彈性支承塊式無(wú)砟道床宜在（）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。A.路基B.橋梁C.隧道D.過(guò)渡段【答案】C39、在一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路塹，可選用（）。A.懸臂式擋土墻B.加筋擋土墻C.重力式擋土墻D.錨桿擋土墻【答案】C40、具有檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞特點(diǎn)的結(jié)構(gòu)混凝土檢測(cè)方法是（）。A.超聲法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.鉆芯法【答案】D41、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A.外觀檢查、拉力(含伸長(zhǎng)率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)、松弛性能B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)【答案】A42、鐵路工程施工測(cè)量中測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須（）。A.定期(一般為2年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用B.定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定，取得合格證書(shū)后方可使用C.定期(一般為1年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可D.定期(一般為2年)到國(guó)家計(jì)量部門(mén)進(jìn)行檢定即可【答案】B43、樁板墻頂位移應(yīng)滿(mǎn)足（）。A.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／100，且不宜大于10cmB.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／20，且不宜大于10cmC.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／100，且不宜大于20cmD.小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1／20，且不宜大于20cm【答案】A44、下列各項(xiàng)表征SF6氣體理化特性中，表述錯(cuò)誤的是()。A.無(wú)色、無(wú)味B.無(wú)臭、無(wú)毒C.可燃D.惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定【答案】C45、下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A.垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯(cuò)堆放B.層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C.軌枕堆放高度不宜超過(guò)2.0mD.堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm【答案】B46、地基強(qiáng)度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A.6m，12mB.8m，12mC.10m，14mD.12m,14m【答案】A47、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開(kāi)挖時(shí)，開(kāi)挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A.0.3mB.0.4mC.0.5mD.0.8m【答案】C48、位于平緩山地，且中心開(kāi)挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖【答案】A49、擠密砂樁施工順序應(yīng)從（），或由外向內(nèi)環(huán)繞打設(shè)。A.一側(cè)開(kāi)始，逐漸向另一側(cè)推進(jìn)B.兩側(cè)開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)C.一端開(kāi)始，逐漸向另一端推進(jìn)D.兩端開(kāi)始，逐漸向中間推進(jìn)【答案】B50、在隧道施工過(guò)程中，應(yīng)建立（）的一體化施工管理系統(tǒng)，以不斷提高和完善施工技術(shù)。A.地質(zhì)預(yù)測(cè)→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)B.設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→修正設(shè)計(jì)C.地質(zhì)預(yù)測(cè)→量測(cè)反饋→設(shè)計(jì)→施工檢驗(yàn)→修正設(shè)計(jì)D.設(shè)計(jì)→修正設(shè)計(jì)→地質(zhì)預(yù)測(cè)→施工檢驗(yàn)→量測(cè)反饋【答案】B多選題（共30題）1、TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.施工速度快，工期得以縮短B.對(duì)圍巖的損傷小，幾乎不產(chǎn)生松弛、掉塊，可減輕支護(hù)的工作量C.振動(dòng)和噪聲大D.振動(dòng)、噪聲小，對(duì)周?chē)木用窈徒Y(jié)構(gòu)物的影響小E.機(jī)械化施工，安全，作業(yè)人員多【答案】ABD2、下列關(guān)于鉆孔樁施工時(shí)的清孔做法，敘述正確的有（）。A.吸泥法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用吸泥機(jī)清孔B.抽渣法適用于沖擊、沖抓成孔的摩擦樁或不穩(wěn)定地層，終孔后用抽渣筒清孔C.吸泥法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層D.抽渣法適用于巖層和密實(shí)不易坍塌的土層E.換漿法適用于反循環(huán)鉆機(jī)，換漿時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為度【答案】BC3、下列屬于鐵路項(xiàng)目信譽(yù)評(píng)價(jià)一般不良行為認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的有（）。A.隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)合格而進(jìn)入下一道工序的B.未編制安全專(zhuān)項(xiàng)方案或未經(jīng)評(píng)審的C.不按規(guī)定使用和保管爆破器材的D.特種作業(yè)人員無(wú)證上崗作業(yè)的E.使用不合格原材料、構(gòu)配件的【答案】ABD4、影響硬化混凝土抗?jié)B性的主要因素包括混凝土的（）。A.早期強(qiáng)度B.后期強(qiáng)度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級(jí)配【答案】C5、隧道竣工測(cè)量的內(nèi)容包括（）。A.隧道斷面凈空測(cè)量B.中線(xiàn)、高程的測(cè)量C.控制中線(xiàn)基樁測(cè)設(shè)D.永久水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)E.隧道尺寸測(cè)量【答案】ABCD6、常用的熱軋圓盤(pán)條牌號(hào)主要有（）。A.Q215B.Q235C.HRB235D.HRB500E.HRB450【答案】AB7、下列指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的有()。A.細(xì)度B.初凝時(shí)間C.終凝時(shí)間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD8、鐵路工程招標(biāo)中，標(biāo)段劃分原則不包括以下（）原則。A.堅(jiān)持科學(xué)合理原則B.堅(jiān)持施組優(yōu)化原則C.堅(jiān)持質(zhì)量第一原則D.堅(jiān)持安全第一原則E.堅(jiān)持競(jìng)技最優(yōu)原則【答案】C9、制梁場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備需要配置()、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。A.跨制梁區(qū)龍門(mén)吊B.架橋機(jī)C.提梁機(jī)D.鋼筋裝卸龍門(mén)吊E.拌合站、布料機(jī)【答案】ACD10、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括()。A.淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定B.洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量C.洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量D.新奧法施工變形觀測(cè)E.位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量【答案】AD11、單組無(wú)砟道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔位置測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)包括（）。A.基本軌B.尖軌C.曲軌D.心軌E.岔尾【答案】BD12、柔性接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)主要構(gòu)成有（）等。A.支柱B.支持結(jié)構(gòu)C.定位裝置D.匯流排E.電分段【答案】ABC13、鐵路隧道主要開(kāi)挖方法有（）。A.鉆爆法B.掘進(jìn)機(jī)法C.盾構(gòu)法D.新奧法E.明挖法【答案】ABC14、鐵路工程線(xiàn)路復(fù)測(cè)包括（）測(cè)量。A.中線(xiàn)B.中平C.橫斷面D.邊樁E.基平【答案】ABC15、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開(kāi)挖施工說(shuō)法正確的有（）。A.根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工B.營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖C.路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施【答案】ABC16、沉樁按照其施工方法可分為（）。A.靜力壓樁B.錘擊沉樁C.振動(dòng)沉樁D.振動(dòng)沉樁輔以射水E.人工開(kāi)挖沉樁【答案】ABCD17、無(wú)縫線(xiàn)路有下列()情況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定。A.實(shí)際鎖定軌溫超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍B.鋼軌產(chǎn)生不正常的過(guò)量伸縮C.無(wú)縫線(xiàn)路固定區(qū)鋼軌出現(xiàn)嚴(yán)重的不均勻位移D.原因不明，施工時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定鎖定的線(xiàn)路E.同一設(shè)計(jì)鎖定軌溫的長(zhǎng)軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃【答案】ABC18、旋噴樁樁體質(zhì)量檢驗(yàn)可采用（）等方法。A.超聲波B.回彈C.鉆孔取芯D.標(biāo)準(zhǔn)貫入E.荷載試驗(yàn)【答案】CD19、墩臺(tái)的沉降觀測(cè)包括各墩、臺(tái)（）。A.沿水流方向的傾斜觀測(cè)B.沿水流方向的水平位移觀測(cè)C.沿橋垂直方向的傾斜觀測(cè)D.沿橋軸線(xiàn)方向的傾斜觀測(cè)E.垂直于橋軸方向的傾斜觀測(cè)【答案】AD20、旋轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔和反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔。正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆孔適用的地質(zhì)條件有()。A.黏性土B.砂類(lèi)土C.卵石D.軟巖E.硬巖【答案】ABD21、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí)，牌號(hào)主要有（）。A.HRB300B.HRB335C.HRB400D.HRB435E.HRB500【答案】BC22、邊坡開(kāi)挖應(yīng)該滿(mǎn)足的條件有（）。A.標(biāo)出邊樁連接線(xiàn)B.經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖標(biāo)高C.坡面應(yīng)該平順，無(wú)明顯凹凸，無(wú)危面、浮土、碴堆、雜物D.需設(shè)防護(hù)的邊坡，應(yīng)按設(shè)計(jì)及時(shí)防護(hù)E.當(dāng)能緊跟開(kāi)挖防護(hù)時(shí)，應(yīng)預(yù)留一定厚度的保護(hù)層【答案】ACD23、隧道相向開(kāi)挖時(shí)，在相同貫通里程的中線(xiàn)點(diǎn)空間存在不相重合，此兩點(diǎn)在空間的連接誤差名稱(chēng)包含（）。A.貫通誤差B.閉合差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC24、下列用于隧道二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備有()。A.混凝土濕噴機(jī)B.混凝土輸送泵C.混凝土運(yùn)輸車(chē)D.多功能臺(tái)架E.砂漿拌合機(jī)【答案】BC25、臨時(shí)施工場(chǎng)地位置的選擇應(yīng)遵循的原則有()。A.交通便利B.防洪、排水便利C.可以占用耕地，達(dá)到節(jié)約用地的目的D.盡量避開(kāi)居民區(qū)，減少對(duì)周?chē)用竦母蓴_E.避開(kāi)軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質(zhì)環(huán)境【答案】ABD26、用盾構(gòu)施工隧道，按照開(kāi)挖方式可以分為()。A.土壓式盾構(gòu)B.固定機(jī)械支護(hù)式盾構(gòu)C.手掘式盾構(gòu)D.半機(jī)械式盾構(gòu)E.機(jī)械式盾構(gòu)【答案】CD27、鐵路橋梁中樁基礎(chǔ)的類(lèi)型有()。A.沉樁基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.挖孔樁基礎(chǔ)D.管樁基礎(chǔ)E.擠密樁基礎(chǔ)【答案】ABCD28、鋪軌基地應(yīng)符合（）規(guī)定。A.鋪軌基地宜設(shè)置在既有車(chē)站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意保護(hù)環(huán)境，并充分利用現(xiàn)有水源，電源和運(yùn)輸通道C.基地聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的坡度和曲線(xiàn)半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定D.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于5.5m的距離E.采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地，滿(mǎn)足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要【答案】ABC29、下列排水方式中，屬于隧道結(jié)構(gòu)防排水的有（）。A.輔助導(dǎo)坑排水B.截水溝排水C.集水坑排水D.盲溝排水E.泄水孔排水【答案】D30、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，當(dāng)（）試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并府從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則謝比鋼絲應(yīng)判為不合格。A.最大負(fù)荷B.反復(fù)彎曲試驗(yàn)C.屈服負(fù)荷D.拉力(含伸長(zhǎng)率)E.冷彎試驗(yàn)【答案】BD大題（共10題）一、某單線(xiàn)鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開(kāi)挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開(kāi)挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開(kāi)挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開(kāi)挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開(kāi)挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機(jī)裝巖、電動(dòng)車(chē)牽引梭礦車(chē)運(yùn)砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車(chē)進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開(kāi)挖；(2)通風(fēng)；(3)出砟；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_(kāi)，只偏重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。二、某單線(xiàn)鐵路隧道要求工期祁個(gè)月，全長(zhǎng)7.5km，只有進(jìn)出口有進(jìn)洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m長(zhǎng)的坡積層，厚度較厚；進(jìn)口段為風(fēng)化巖有部分節(jié)理判定為Ⅲ級(jí)圍巖，進(jìn)洞施工時(shí)為旱季。問(wèn)題：1.該隧道進(jìn)洞應(yīng)采取什么措施？簡(jiǎn)述其施工步驟。2.隧道應(yīng)采用何種施工方案？決定施工方案的主要因素是什么？3.請(qǐng)簡(jiǎn)述該隧道洞身段的主要施工步驟。4.列表敘述本隧道主要施工安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?.進(jìn)口宜采取小導(dǎo)管超前注漿加固圍巖，臺(tái)階法短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，初期支護(hù)盡早封閉成環(huán)的進(jìn)洞措施。其施工步驟為：(1)小導(dǎo)管注漿；(2)上臺(tái)階開(kāi)挖；(3)隧道拱頂錨噴支護(hù)；(4)下臺(tái)階開(kāi)挖；(5)邊墻錨噴支護(hù)；(6)底部開(kāi)挖；(7)仰拱施作。出口宜采取長(zhǎng)管棚支護(hù)，短進(jìn)尺開(kāi)挖，錨噴支護(hù)緊跟，盡早成環(huán)的技術(shù)措施，其施工步驟為：(1)長(zhǎng)管棚鉆孔、插管、注漿；(2)圍巖開(kāi)挖；(3)格柵架立；(4)混凝土噴射；(5)底部開(kāi)挖；(6)仰拱施作。2.采用的施工方案是：進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)，進(jìn)口采取小導(dǎo)管注漿超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，出口采取長(zhǎng)管棚超前支護(hù)的方法進(jìn)洞，洞身采取全斷面開(kāi)挖，錨噴初期支護(hù)，有軌出砟，扒砟機(jī)裝巖、電動(dòng)車(chē)牽引梭礦車(chē)運(yùn)砟，初期壓入式通風(fēng)，后期混合式通風(fēng)，液壓臺(tái)車(chē)進(jìn)行模筑襯砌。決定施工方案的主要因素是：隧道長(zhǎng)度、寬度、工期、地質(zhì)狀況。隧道長(zhǎng)度與工期決定了隧道需要兩頭掘進(jìn)方案，隧道長(zhǎng)度、寬度決定了出砟需要采取有軌出砟、混合通風(fēng)方案，優(yōu)先考慮出砟方案、通風(fēng)方案，然后考慮開(kāi)挖、襯砌方案。3.該隧道洞身段的主要施工步驟是：(1)開(kāi)挖；(2)通風(fēng)；(3)出砟；(4)支護(hù)；(5)仰拱與填充；(6)掛鋪防水板；(7)襯砌；(8)溝槽。4.主要施工安全控制重點(diǎn)列表表述如下：【分析與提示】1.完整的施工方案包含了作業(yè)面數(shù)量安排、隊(duì)伍安排、施工順序安排以及所采取的施工方法和主要機(jī)械。本案例因?yàn)椴荒苷归_(kāi)，只偏重施工方法和機(jī)械的描述，并不完整。2.安全控制重點(diǎn)控制內(nèi)容僅為示例，未做完全羅列。三、某鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)為雙線(xiàn)，由于鐵路提速要求需對(duì)某段進(jìn)行落道，落道高度為70cm。該鐵路線(xiàn)上方跨越一座公路高架橋，鐵路雙線(xiàn)兩側(cè)凈距4．5m。該線(xiàn)路為繁忙干線(xiàn)，每晝夜通過(guò)列車(chē)46對(duì)。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)規(guī)定，對(duì)該段單線(xiàn)鐵路封鎖施工時(shí)間最長(zhǎng)為48h?，F(xiàn)有三種施工方案：第一種，直接用人工和簡(jiǎn)易施工機(jī)具將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土；第二種，建一臨時(shí)便線(xiàn)供列車(chē)?yán)@行，封閉該段后集中作業(yè)；第三種，上下道分別封閉，采用機(jī)械方式，落道后一次換鋪鋼軌。問(wèn)題：1．應(yīng)選擇哪一種施工方案?為什么?2．針對(duì)最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么?3．施工前，施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?施工后開(kāi)通前還要做哪些工作?【答案】1．應(yīng)選第三種方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無(wú)法保證工程質(zhì)量，也不能保證行車(chē)安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價(jià)過(guò)高；第三種方案能保證工程質(zhì)量，也能保證施工安全和行車(chē)安全。2．首先進(jìn)行線(xiàn)路防護(hù)和線(xiàn)路封閉工作；然后采用機(jī)械將軌道抬起，掏走一些道砟和路基的土，但不能超挖路基土；挖走道砟和土到設(shè)計(jì)位置，換鋪鋼軌；最后是機(jī)械整道工作。3．(1)施工前施工準(zhǔn)備工作：①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門(mén)和行車(chē)組織部門(mén)分別簽訂施工安全協(xié)議書(shū)，明確安全責(zé)任；②將施工計(jì)劃經(jīng)設(shè)備管理部門(mén)會(huì)簽后報(bào)請(qǐng)行車(chē)組織部門(mén)批準(zhǔn)，納入月度施工計(jì)劃；③施工前，要向設(shè)備管理部門(mén)進(jìn)行施工技術(shù)交底，特別是影響行車(chē)安全的工程和隱蔽工程；④施工前應(yīng)作好營(yíng)業(yè)線(xiàn)設(shè)施的安全防護(hù)工作；⑤施工用的臨時(shí)道口必須報(bào)經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)。(2)封鎖撥接施工前，施工單位應(yīng)在要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)。【分析與提示】掌握既有線(xiàn)施工的要求。四、某施工企業(yè)承建一客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)A標(biāo)，標(biāo)段全長(zhǎng)70公里，合同工期30個(gè)月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級(jí)石灰?guī)r，其中最長(zhǎng)一座隧道長(zhǎng)度為5.3公里；車(chē)站一座，站場(chǎng)土石方100萬(wàn)m3，區(qū)間土石方1200萬(wàn)m3，涵洞160座；CRTS1型板式無(wú)砟軌道。車(chē)站位于標(biāo)段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過(guò)箱梁）距車(chē)站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長(zhǎng)隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標(biāo)施組中擬建兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真考查，發(fā)現(xiàn)在車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，且長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部安排由工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部參加，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)編制了安全應(yīng)急預(yù)案，并經(jīng)其他部門(mén)會(huì)簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，長(zhǎng)隧道采取進(jìn)出口兩個(gè)工作面開(kāi)挖，在兩工作面相距10m時(shí)，兩隧道施工架子隊(duì)進(jìn)行緊張地沖刺施工，以迎接項(xiàng)目部的貫通慶典活動(dòng)。就在此時(shí)，在進(jìn)口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來(lái)的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無(wú)砟軌道板安裝前，項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)線(xiàn)下工程的強(qiáng)度、平整度進(jìn)行了檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格后即可進(jìn)行軌道板安裝。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料，該項(xiàng)目進(jìn)度重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)？并說(shuō)明理由。2.針對(duì)事件一，請(qǐng)給出該標(biāo)段合理的預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)方案。3.針對(duì)事件二，請(qǐng)指出項(xiàng)目部的安排是否正確？并說(shuō)明理由。4.針對(duì)事件三，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析造成事故的原因是什么？5.針對(duì)事件四，項(xiàng)目經(jīng)理部的檢測(cè)內(nèi)容是否完整？并說(shuō)明理由?！敬鸢浮?.重點(diǎn)控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊。【考點(diǎn)解析】此題考查施工進(jìn)度管理相關(guān)知識(shí)。根據(jù)背景資料可知本標(biāo)段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務(wù)量較大，工期緊；長(zhǎng)隧道采用兩個(gè)工作面開(kāi)挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長(zhǎng)隧道為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。2.全標(biāo)段建一個(gè)梁場(chǎng)，選址在車(chē)站附近，按630孔梁的預(yù)制任務(wù)配備資源?！究键c(diǎn)解析】此題考查制梁場(chǎng)方案的選擇。制梁場(chǎng)設(shè)計(jì)原則為安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機(jī)類(lèi)型、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素進(jìn)行梁場(chǎng)選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進(jìn)度，運(yùn)距越短越合理，一般不超過(guò)15km。在條件允許情況下，采用提梁機(jī)直接提梁上橋裝車(chē)，可徹底省去運(yùn)梁便道費(fèi)用。梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場(chǎng)雖然有車(chē)站附近和長(zhǎng)隧道東端兩處具備建梁場(chǎng)條件，但長(zhǎng)隧道西端50孔梁具備移動(dòng)模架現(xiàn)澆施工條件，實(shí)際需要預(yù)制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿(mǎn)足工期要求的角度考慮，應(yīng)選擇在車(chē)站附近設(shè)置一個(gè)梁場(chǎng)。3.不正確。理由是：安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)由總工程師組織，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，除工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部外，還應(yīng)由物資設(shè)備部等部門(mén)參加，編制完成各部門(mén)會(huì)簽后，由項(xiàng)目經(jīng)理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c(diǎn)解析】此題考查施工應(yīng)急管理方面的知識(shí)。應(yīng)急救援預(yù)案制定的要求是：項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案措施由總工程師負(fù)責(zé)組織制定，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、材料物資部參加，由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)編制，其他相關(guān)部門(mén)會(huì)簽，項(xiàng)目經(jīng)理審批。應(yīng)急預(yù)案實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，根據(jù)施工進(jìn)度、客觀環(huán)境進(jìn)行及時(shí)修訂、補(bǔ)充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識(shí)點(diǎn)，判定背景資料中的做法是否正確并說(shuō)明理由。4.項(xiàng)目部管理不到位，一是兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定及時(shí)改由單口工作面開(kāi)挖；二是沒(méi)有按規(guī)定對(duì)兩個(gè)隧道施工架子隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。五、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線(xiàn)下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺(tái)身最高10m，無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基本無(wú)水，無(wú)不良地質(zhì)，洞口段采取長(zhǎng)管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)隧道的施工場(chǎng)地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場(chǎng)地充足且較為平坦，場(chǎng)地內(nèi)規(guī)劃了營(yíng)房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫(kù)。橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對(duì)橋梁接口進(jìn)行了檢查。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開(kāi)挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對(duì)背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開(kāi)挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】六、背景資料某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開(kāi)過(guò)一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過(guò)程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問(wèn)題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2．為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施?3．指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說(shuō)明理由。【答案】1．(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護(hù)。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識(shí)的掌握。支架法連續(xù)粱施工要點(diǎn)包括：支架設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時(shí)，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強(qiáng)質(zhì)量控制的相關(guān)工序進(jìn)行回答。2．(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿。[分析]此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開(kāi)漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強(qiáng)度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號(hào)數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時(shí)兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護(hù)波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補(bǔ)；施工時(shí)應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強(qiáng)波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3．(1)質(zhì)量經(jīng)濟(jì)責(zé)任制未落實(shí)。理由：實(shí)行的是按出勤工天來(lái)進(jìn)行勞務(wù)費(fèi)結(jié)算。(2)勞務(wù)隊(duì)伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動(dòng)性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會(huì)議形式進(jìn)行口頭技術(shù)交底。[分析]此題主要考查對(duì)質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯(cuò)誤做法，分別從制度落實(shí)、隊(duì)伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進(jìn)行歸納和總結(jié)。七、背景資料某施工單位承建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)某隧道工程。該隧道正洞長(zhǎng)12600m，進(jìn)口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4400m，出口平行導(dǎo)坑長(zhǎng)4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設(shè)計(jì)以Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，全隧按進(jìn)、出口兩個(gè)工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部計(jì)劃在進(jìn)、出口平行導(dǎo)坑均采用壓入式管道通風(fēng)方案；正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。事件二，正當(dāng)對(duì)隧道進(jìn)口正洞掌子面進(jìn)行鋼拱架支護(hù)作業(yè)時(shí)，監(jiān)控量測(cè)組反映仰拱開(kāi)挖地段的隧道拱頂下沉量測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生突變，建議值班領(lǐng)工員采取措施。該領(lǐng)工員經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開(kāi)裂，情況比較危險(xiǎn)。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補(bǔ)打錨桿，加強(qiáng)初期支護(hù)。事件三，在隧道出口正洞開(kāi)挖時(shí)，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報(bào)告給監(jiān)理單位，申請(qǐng)將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設(shè)計(jì)Ⅲ級(jí)圍巖變更為Ⅴ級(jí)圍巖。監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)后隨即簽發(fā)變更指令。問(wèn)題1．針對(duì)背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說(shuō)明理由。2．針對(duì)事件一，指出擬采取隧道通風(fēng)方案的不妥之處，并給出合理方案。3．指出事件二中領(lǐng)工員做法的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。4．針對(duì)事件三，指出隧道圍巖類(lèi)別變更程序的錯(cuò)誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1治水原則：應(yīng)按以堵為主，限量排放的原則進(jìn)行治水。理由：因?yàn)樵撍淼谰植康囟温裆顪\，地表有大量稻田，村莊密集，項(xiàng)目經(jīng)理部必須按正確的原則制定施工方案，進(jìn)行有效治水，防止地表失水。[分析]此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：隧道防排水包含兩方面的內(nèi)容：結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國(guó)鐵路隧道堅(jiān)持“防、排、堵、截相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設(shè)置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進(jìn)入隧道內(nèi)的防水措施，必要時(shí)還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導(dǎo)截流，使之不能進(jìn)入隧道工程范圍內(nèi)。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)結(jié)合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對(duì)水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2．不妥之處：在隧道進(jìn)、出口正洞采用混合式管道通風(fēng)方案。合理方案：在隧道進(jìn)、出口正洞均利用平行導(dǎo)坑進(jìn)行巷道式通風(fēng)。[分析]此題考查隧道不同條件下的通風(fēng)方式選擇。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)有：隧道通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，有自然通風(fēng)和強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)兩類(lèi)。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類(lèi)。管道通風(fēng)根據(jù)隧道內(nèi)空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風(fēng)方式是利用隧道本身(包括成洞、導(dǎo)坑及擴(kuò)大地段)和輔助坑道(如平行導(dǎo)坑)組成主風(fēng)流和局部風(fēng)流兩個(gè)系統(tǒng)互相配合而達(dá)到通風(fēng)目的的一種通風(fēng)。從背景資料可知，隧道進(jìn)、出口均設(shè)置平行導(dǎo)坑，具備巷道式通風(fēng)條件。解題思路是根據(jù)知識(shí)點(diǎn)、結(jié)合背景資料給出正確答案。3．錯(cuò)誤之處：當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)突變、噴射混凝土表面出現(xiàn)異常開(kāi)裂等險(xiǎn)情時(shí)，該領(lǐng)工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應(yīng)安排現(xiàn)場(chǎng)全部作業(yè)人員立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，并盡快向項(xiàng)目經(jīng)理部(或工區(qū))匯報(bào)緊急情況。[分析]此題考查隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理方面的知識(shí)，要求具有一定的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是：監(jiān)控量測(cè)應(yīng)作為施工組織設(shè)計(jì)一個(gè)重要組成部分，為施工管理及時(shí)提供以下信息：(1)圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)，二次襯砌可靠性的信息。八、某段鐵路增建二線(xiàn)工程全長(zhǎng)32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為增建二線(xiàn)路基填筑，框構(gòu)橋接長(zhǎng)和圓涵接長(zhǎng)，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的國(guó)道，間距在300～500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無(wú)道砟場(chǎng)，兩處大型鐵路道砟場(chǎng)距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車(chē)站位于管區(qū)中間。問(wèn)題：1．簡(jiǎn)述該段路基工程的主要步驟。2．簡(jiǎn)述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3．簡(jiǎn)述1-8m公路立交橋主要施工步驟。4．簡(jiǎn)述頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)?！敬鸢浮?．該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測(cè)；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2．路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對(duì)密度，孔隙率)。3．該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開(kāi)挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線(xiàn)路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便梁拆除及線(xiàn)路恢復(fù)。4．頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車(chē)安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺(tái)護(hù)錐時(shí)，營(yíng)業(yè)線(xiàn)路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營(yíng)業(yè)線(xiàn)旁的施工安全?！痉治雠c提示】九、背景資料某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)特大橋，全長(zhǎng)22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無(wú)砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程